ICS93.080

CCSP66

44

廣東省地方標準

DB44/T2418—2023

公路路堤軟基處理技術標準

Technicalcodeforimprovementofgroundwithsoftclayofhighwayembankment

2023-03-28發(fā)布2023-06-28實施

廣東省市場監(jiān)督管理局發(fā)布

DB44/T2418—2023

目次

前言................................................................................III

引言.................................................................................IV

1范圍...............................................................................1

2規(guī)范性引用文件.....................................................................1

3術語和定義.........................................................................1

4基本規(guī)定...........................................................................3

一般規(guī)定.......................................................................3

穩(wěn)定分析.......................................................................3

容許工后沉降、容許沉降與容許工后差異沉降率.....................................3

方案比選.......................................................................4

施工要求.......................................................................5

檢測要求.......................................................................5

5軟土地基勘察.......................................................................5

一般規(guī)定.......................................................................5

平原、三角洲軟土地基勘察.......................................................6

丘陵區(qū)、山區(qū)軟土地基勘察.......................................................9

特殊路段軟土地基勘察和調查.....................................................9

6軟基處理方法......................................................................11

一般規(guī)定......................................................................11

排水固結法....................................................................12

換填法........................................................................24

柔性樁復合地基法..............................................................25

就地固化法....................................................................30

剛性樁法......................................................................32

泡沫輕質土路堤法..............................................................42

7特殊路段軟基處理..................................................................46

一般規(guī)定......................................................................46

改擴建路段....................................................................46

橋頭路段......................................................................48

涵洞路段......................................................................49

擋土墻路段....................................................................51

收費島路段....................................................................52

服務區(qū)........................................................................52

低路堤路段....................................................................53

浸水路段......................................................................54

山邊傾斜軟基路段.............................................................54

I

DB44/T2418—2023

既有建（構）筑物附近路段......................................................54

滑塌路段......................................................................55

工后沉降偏大路段..............................................................56

開裂路段......................................................................57

泥炭土地基路段................................................................58

8軟基路基監(jiān)控.......................................................................58

一般規(guī)定.......................................................................58

施工期監(jiān)控.....................................................................58

工后監(jiān)控.......................................................................62

附錄A（規(guī)范性）路堤剛性樁彎矩計算簡易方法...........................................65

A.1剛性樁受力和位移假設...........................................................65

A.2樁身最大荷載集度與軟土層底面彎矩...............................................65

A.3樁頂力和軟土層底面剪力.........................................................67

A.4樁身彎矩.......................................................................68

參考文獻..............................................................................69

II

DB44/T2418—2023

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

請注意本文件的某些內容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構不承擔識別專利的責任。

本文件由廣東省交通運輸廳提出并組織實施。

本文件由廣東省交通運輸標準化技術委員會歸口。

本文件起草單位：廣東省公路建設有限公司、中國鐵建港航局集團有限公司、廣東省交通規(guī)劃設計

研究院集團股份有限公司。

本文件主要起草人：吳玉剛、劉吉福、劉事蓮、尹敬澤、黃騰、劉增賢、劉慧敏、譚祥韶、徐小慶、

薛威、王強、王啟銅、羅旭東、郭燦。

III

DB44/T2418—2023

引言

廣東省沿海地區(qū)，特別是珠江三角洲廣泛分布深厚軟土地基，軟土具有含水率高、強度低、滲透性

差等工程特點，軟土地區(qū)公路建設面臨的主要問題是沉降和穩(wěn)定問題。相對其他地區(qū)，廣東沿海地區(qū)欠

固結軟土廣泛分布，水網(wǎng)、路網(wǎng)、水塘密布，公路結構物多、路堤高度大；雨季長，路基有效施工時間

短。這些因素導致廣東省軟基路堤面臨的沉降和穩(wěn)定問題更為突出。自上世紀九十年代以來，隨著高速

公路的大規(guī)模建設，針對上述難題，廣東實施了20余項公路軟基試驗工程，完成了30余項科研課題，形

成了一批具有廣東特色的公路軟基處理經(jīng)驗、技術和成果。

IV

DB44/T2418—2023

公路路堤軟基處理技術標準

1范圍

本文件規(guī)定了公路路堤軟基處理勘察、設計、施工、檢測、監(jiān)控等相關內容。

本文件適用于公路新建、改擴建路堤軟基處理和既有軟土路基病害處治。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T1040塑料拉伸性能試驗方法

GB/T6672塑料薄膜與薄片厚度測定機械測量法

GB50010混凝土結構設計規(guī)范

GB50497建筑基坑工程監(jiān)測技術規(guī)范

GB50661鋼結構焊接規(guī)范

GB/T50783復合地基技術規(guī)范

GB/T51275軟土地基路基監(jiān)控標準

CJJ177氣泡混合輕質土填筑工程技術規(guī)程

JGJ8建筑變形測量規(guī)范

JGJ79建筑地基處理技術規(guī)范

JGJ120建筑基坑支護技術規(guī)程

JTG3362公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范結構設計規(guī)范

JTG3363公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范

JTGC20公路工程地質勘察規(guī)范

JTGD30公路路基設計規(guī)范

JTG/TD31-02公路軟土地基路堤設計與施工技術細則

JTGE50公路工程土工合成材料試驗規(guī)程

QB/T1130塑料直角撕裂性能試驗方法

TB10106鐵路工程地基處理技術規(guī)程

3術語和定義

GB/T50783、GB/T51275、JTGD30、JTG/TD31-02界定的以及下列術語和定義適用于本文件。

工后沉降post-constructionsettlement

從公路交工驗收至路面設計使用年限末路基產(chǎn)生的沉降。

[來源：JTG/TD31-02-2013，2.1.10，有修改]

路基極限填土高度ultimatefillingheightofsubgrade

天然地基上快速填筑的路基最大高度。

1

DB44/T2418—2023

[來源：GB/T51275-2017，2.1.1，有修改]

蘑菇路mushroomhighway

復合地基樁土不均勻沉降導致路面凹凸不平的道路。

工作墊層workingplatform

用作軟基處理施工工作面的墊層。

排水墊層drainageblanket

用作水平排水通道的墊層。

滲溝drainageditch

在地基中設置的用作軟土地基排水通道的帶狀結構。

等載預壓equalpreloading

預壓荷載等于路堤荷載、路面荷載、沉降土方荷載之和的預壓。

水載預壓waterpreloading

利用水作為荷載的預壓方法，包括水池法和水袋法等。

就地固化in-situsolidification

利用固化劑對軟弱土等土體就地進行固化，從而達到軟基處理要求。

柔性樁flexiblepile

由水泥土、石灰土等固化劑與土混合形成的低黏結強度材料樁，其單樁豎向承載力受樁身抗壓強度

控制，主要有攪拌樁、旋噴樁等。

[來源：TB10106-2010，2.1.5，有修改]

剛性樁rigidpile

由混凝土、砂漿、水泥漿等形成的高黏結強度材料樁，其單樁豎向承載力不受樁身抗壓強度控制，

主要有CFG樁、素混凝土樁、預制樁等。

[來源：TB10106-2010，2.1.6，有修改]

樁帽覆蓋率degreeofpilecapcoverage

復合地基中樁帽面積與單樁分擔面積的比值。

樁土應力比pile-soilstressratio

復合地基中樁（帽）豎向應力與樁間土應力之比。

[來源：GB/T50783-2012，2.1.20，有修改]

樁筏結構pile-raftstructure

由地基、剛性樁、墊層、筏板組成的結構。

[來源：TB10106-2010，2.1.28，有修改]

2

DB44/T2418—2023

褥墊層drainageblanket

用于調整樁土應力比的墊層。

微型樁micropile

直徑不大于300mm的剛性樁。

[來源：JGJ79-2012，2.1.20，有修改]

沉降中性面neuralplaneforsettlement

用于剛性樁復合地基路堤沉降計算的中性面，按照中性面處樁間附加應力為零或者樁頂荷載與中

性面以上負摩擦力之和等于中性面以下樁段極限承載力的原則確定。

穩(wěn)定中性面neuralplaneforstability

用于剛性樁復合地基路堤穩(wěn)定分析的中性面，按照樁頂荷載與中性面以上負摩擦力之和等于中性

面以下樁段極限承載力的原則確定。

樁承堤piledembankment

通過筏板、樁帽和加筋材料等將筏板或加筋材料以上荷載全部轉移到樁頂并由剛性樁承擔的路堤。

4基本規(guī)定

一般規(guī)定

4.1.1公路路堤軟土地基勘察應采用適用于軟土地基的綜合勘察方法，取得滿足設計需要的工程地質、

水位地質、環(huán)境條件等資料。

4.1.2公路路堤軟基處理方案應根據(jù)路堤情況、地形地貌、地質條件、公路等級、建設工期、周邊環(huán)

境等因素，結合施工技術水平、工程實踐經(jīng)驗等因素，綜合分析確定。

4.1.3公路路堤軟基處理應遵循技術可行、經(jīng)濟合理、因地制宜、保護環(huán)境、節(jié)約資源的原則。

4.1.4公路路堤軟基處理應滿足路堤對穩(wěn)定性、工后沉降、工后差異沉降等方面的要求。

4.1.5公路路堤軟基處理施工應加強過程控制、質量檢測和路堤監(jiān)控。

4.1.6公路路堤軟基處理應堅持動態(tài)設計和信息化施工。動態(tài)設計應以施工設計圖為基礎，以補充勘

察、試樁結果、試驗段成果、施工監(jiān)控、工程費用等為變更依據(jù)。

4.1.7周邊環(huán)境復雜、軟基深厚、路堤高度大的公路路堤軟基處理宜進行專項全過程咨詢。

4.1.8公路路堤軟基處理應積極穩(wěn)妥地采用經(jīng)試驗驗證的新技術、新材料、新工藝和新設備。

4.1.9公路路堤軟基處理應符合國家和行業(yè)在安全生產(chǎn)、環(huán)境保護等方面的有關規(guī)定。

穩(wěn)定分析

4.2.1軟基路堤應分析各種可能的滑動破壞模式對應的穩(wěn)定安全系數(shù)，路堤穩(wěn)定分析方法應與路堤滑

動破壞模式相適應。

4.2.2路堤穩(wěn)定容許安全系數(shù)應與路堤破壞模式、穩(wěn)定分析方法、抗剪強度指標相對應。

4.2.3穩(wěn)定分析時應考慮行車荷載，行車荷載宜簡化為路面范圍內的20kPa均布荷載。

容許工后沉降、容許沉降與容許工后差異沉降率

3

DB44/T2418—2023

4.3.1新建高速公路、一級公路的涵洞和箱式通道的總沉降不應大于300mm，二級干線公路的涵洞和

箱式通道的總沉降不應大于400mm。新建公路路基容許工后沉降應符合表1的要求。結構物附近容許

工后差異沉降率不宜大于0.5%~1%，高速公路、一級路宜取小值。

表1新建公路路基容許工后沉降

單位為mm

指標名稱橋臺與路基相鄰處涵洞和箱式通道處一般路段

高速公路、一級公路≤100≤200≤300

二級干線公路≤200≤300≤500

注1：二級非干線公路及二級以下公路工后沉降控制標準，經(jīng)論證后可在二級干線公路基礎上適當放寬。

注2：橋式通道按橋頭考慮。

4.3.2既有公路拼寬路基容許工后沉降符合表2的要求，且既有路基容許橫坡變化不宜大于0.5%~1%。

應根據(jù)路面情況、運營養(yǎng)護模式、交通荷載等因素合理選擇拼寬路基容許工后沉降、既有路基橫坡變化，

高速公路、一級路取小值。

表2既有公路拼寬路基容許工后沉降

單位為mm

指標名稱橋臺與路基相鄰處涵洞、通道處一般路段

高速公路、一級公路≤50≤100≤150

二級干線公路≤100≤200≤300

注：既有路基沉降未完成的公路、二級非干線公路及二級以下公路，經(jīng)論證后工后沉降控制標準可適當放寬。

4.3.3收費廣場容許工后沉降不宜大于表1中對應橋臺與路基相鄰處的容許工后沉降。

4.3.4橋頭路段路肩擋土墻施工后，墻后路基的沉降宜符合表1關于橋臺與路基相鄰處的容許工后沉

降的規(guī)定，一般路段路肩擋土墻施工后，墻后路基的沉降宜符合表1關于涵洞和箱式通道處的容許工后

沉降的規(guī)定。

4.3.5泡沫輕質土路堤沉降不宜大于100mm。

方案比選

4.4.1軟基處理方案比選

4.4.1.1軟基處理方案比選前宜調查以下信息：

a)公路附近建（構）筑物的容許沉降、沉降差、位移；

b)公路附近既有軟土地基路堤的設計、施工、監(jiān)測、維修養(yǎng)護等資料。

4.4.1.2對路堤底面范圍內主要為水塘的路段，方案比選時應考慮水塘對地層空間分布和地基處理方

案的影響。

4.4.1.3軟基處理方案選擇宜綜合考慮安全、工期、造價、環(huán)境影響、結構物設置情況、運營養(yǎng)護等

因素，根據(jù)公路的功能和等級，兼顧路堤、路面、結構物與軟基處理之間的影響，對天然地基、排水固

結、就地固化、換填、復合地基、橋梁等方案進行比選，選擇因地制宜、經(jīng)濟合理的方案。

4.4.1.4以下路段宜與橋梁方案比選：

a)軟土層底面深度大于30m且排水固結法不適用的路堤；

b)軟土層厚度超過20m且路堤高度大于7m的路段；

c)用地緊張的非低路堤；

4

DB44/T2418—2023

d)相鄰橋梁之間軟土層底面深度大于20m且長度小于150m的非低路堤。

4.4.2軟基處理方法選擇

4.4.2.1天然地基路堤穩(wěn)定性、工后沉降、工后差異沉降率均符合要求的路段可不進行軟基處理，路

床不滿足要求時宜對路床部分采取換填、就地固化等方法進行處治。

4.4.2.2排水固結路堤穩(wěn)定性、工后沉降均滿足要求，且周邊環(huán)境允許的軟基路堤宜采用排水固結法

進行軟基處理。

4.4.2.3新近填土或工作墊層較厚的軟基路段、軟土欠固結程度較大的路段宜采用排水固結，采用膠

結樁復合地基時宜與排水固結聯(lián)合應用。

4.4.2.4既有建（構）筑物附近的軟基路基，采用排水固結地基，以及管樁、沉管灌注樁、旋噴樁等

擠土型樁復合地基時，宜評估對既有建（構）筑物的影響。

4.4.2.5軟基處理新方法宜通過試驗工程進行驗證。

施工要求

4.5.1應重視施工調查，對與勘察設計資料明顯不符的信息即使上報。

4.5.2地基處理所用材料應符合設計要求。

4.5.3應合理安排施工順序，避免路堤滑塌，減少路基工后沉降，減少對橋梁、既有建（構）筑物等

的影響。

4.5.4軟基處理、路基碾壓施工機械宜安裝施工參數(shù)自動記錄儀并實時上傳監(jiān)測數(shù)據(jù)。

4.5.5軟基處理宜整幅施工，不宜半幅施工半幅作為施工便道。

4.5.6當出現(xiàn)異常情況時，應及時會同有關部門妥善解決。

檢測要求

4.6.1軟基處理施工結束后應按有關規(guī)范進行質量檢測。

4.6.2軟基處理應選擇以下對路堤沉降、路堤穩(wěn)定性影響顯著的檢測項目：

a)軟基處理平面范圍或數(shù)量、處理深度；

b)換填法的換填材料和壓實度；

c)柔性樁法的樁身完整性、樁身強度；

d)就地固化法固化土強度；

e)剛性樁法的單樁承載力。

4.6.3軟基處理檢測點應現(xiàn)場隨機選定，現(xiàn)場檢測過程中宜全程視頻記錄。

5軟土地基勘察

一般規(guī)定

5.1.1軟土應根據(jù)地形地貌、土樣顏色及表3等進行綜合鑒別。天然含水率、天然孔隙比同時符合表

3的規(guī)定，且靜力觸探錐尖阻力、十字板抗剪強度、壓縮系數(shù)至少一項符合表3的規(guī)定的黏性土宜定名

為軟土，其中有機質含量介于10%~60%的軟土為泥炭質土，有機質含量大于60%的軟土為泥炭。

5

DB44/T2418—2023

表3軟土鑒別指標

天然含水率靜力觸探錐尖阻力十字板抗剪強度壓縮系數(shù)

土的名稱天然孔隙比-1

%kPakPaMPa

黏性土≥液限≥1.0≤750≤35>0.5

5.1.2公路路堤軟土地基勘察應查明或收集以下資料：

a)公路沿線及其附近氣象、地震、地形地貌、地物、古河道等；

b)地基的地層結構、種類、成因類型、沉積時代；

c)地基各土層的物理、力學、化學性質指標；

d)地下水類型、埋深、pH值、水位變化、流動性等；

e)臨水路基附近的水文情況；

f)路堤填料的種類、擊實土的重度和抗剪強度指標等。

5.1.3公路路堤軟土地基勘察應以鉆探、室內試驗、靜力觸探、十字板剪切試驗等為主要勘察手段。

5.1.4工程地質調繪時，應測量路基及其兩側各30m范圍內的水塘深度、路基兩側50m范圍內的河

道水下地形等。

平原、三角洲軟土地基勘察

5.2.1初步勘察孔布置

5.2.1.1二級及以上公路勘察孔縱向間距宜為200m~300m，地層變化顯著的路段應取小值。二級以

下公路勘察孔縱向間距宜為300m。

5.2.1.2路堤高度大于路基極限填土高度的路段宜設置勘察橫斷面，勘察橫斷面間距宜為200m~300

m，沿路基橫向軟土底面坡度較大的路段間距宜取小值。

5.2.1.3控制性鉆孔數(shù)量不宜少于鉆孔總數(shù)的1/3，且每一地貌單元或地質單元、重要工點均宜有控

制性鉆孔。

5.2.2包含初步勘察孔的詳細勘察孔布置

5.2.2.1二級及以上公路勘察孔縱向間距宜為100m~200m，二級以下公路勘察孔縱向間距宜為200

m~300m，地層變化顯著的路段宜取小值。路堤高度大于路基極限填土高度的路段勘察孔縱向間距不宜

大于50m。

5.2.2.2路堤高度大于路基極限填土高度的路段應設置勘察橫斷面，勘察橫斷面間距宜為50m~100m，

沿路基橫向軟土底面坡度較大的路段間距宜取小值。

5.2.2.3每個橋臺、涵洞、通道、擋土墻的勘察孔不宜少于1個，且擋土墻每50m不宜少于1個。

5.2.2.4勘察橫斷面間距宜為勘察孔縱向間距的2~4倍。軟土厚度或深度變化大時，勘察橫斷面間距

不宜超過100m。

5.2.2.5控制性鉆孔數(shù)量不宜少于鉆孔總數(shù)的1/3，且每個路段不宜少于1個。

5.2.2.6橋頭、通道、涵洞、擋土墻、路堤高度大于5m的軟基路段宜布設控制性鉆孔。

5.2.3原位測試要求與利用

5.2.3.1路堤高度大于路基極限填土高度的路段，軟基處理施工前靜力觸探孔、十字板試驗孔占勘察

孔的比例不宜小于50%，且每個路段不少于1孔。

5.2.3.2必要時應采用孔壓靜力觸探。

5.2.3.3可利用靜力觸探、十字板試驗等原位測試成果按照下列公式估算土工參數(shù)：

Cu40ps·············································································(1)

6

DB44/T2418—2023

Cu60qc··············································································(2)

Cu8~10N··········································································(3)

Es0.1Cu·············································································(4)

E0.35Cu·············································································(5)

式中：

Cu——不排水抗剪強度（kPa）

ps——比貫入阻力（MPa）；

qc——錐間阻力（MPa）；

N——標準貫入擊數(shù)；

Es——壓縮模量（MPa）；

E——不排水變形模量（MPa）。

5.2.4勘察孔深度

5.2.4.1控制性鉆孔應滿足以下要求之一：

a)進入全風化或強風化巖層；

b)深度大于60m。

5.2.4.2其他鉆孔應滿足以下要求之一：

a)穿透過軟土層后進入硬土層不少于5m；

b)進入全風化或強風化巖層；

c)深度大于40m。

5.2.4.3靜力觸探孔、十字板試驗孔應滿足以下要求之一：

a)穿透過軟土層；

b)深度大于40m。

5.2.5用于土工試驗的軟土取樣

5.2.5.1地面以下20m內取樣間距不應大于2m，20m以下取樣間距不應大于3m。

5.2.5.2軟土取樣應利用薄壁取土器采用壓入法，極軟淤泥應采用固定活塞式取土器，取土器長度應

大于500mm。

5.2.5.3土樣應密封后置于防振的樣品箱內，不應平放和倒置，原狀土樣存放時間不應超過3d。

5.2.6土工試驗

5.2.6.1初步設計階段軟土宜測試表4中所有指標，施工圖階段宜根據(jù)采用的軟基處理方法按表4規(guī)

定確定軟土測試指標。

表4軟土測試指標

序號指標部分換填排水固結柔性樁或就地固化剛性樁

1天然含水率√√√√

2天然重度√√√√

3顆粒比重√√√√

4天然孔隙比√√√√

5塑限√√√√

6液限√√√√

7

DB44/T2418—2023

表4軟土測試指標（續(xù)）

序號指標部分換填排水固結柔性樁或就地固化剛性樁

7塑性指數(shù)××√×

8液性指數(shù)√√√√

9e~p曲線√√√√

10壓縮模量√√√√

11壓縮指數(shù)√√√√

12回彈指數(shù)×√□×

13前期固結壓力或OCR×√√√

14豎向固結系數(shù)√√√√

15水平固結系數(shù)×√××

16次固結系數(shù)√√□□

17直接快剪黏聚力√□√√

18直接快剪內摩擦角√□√√

19固結快剪或固結不排水剪黏聚力×√□□

20固結快剪或固結不排水剪內摩擦角×√□□

21有效黏聚力×√□□

22有效內摩擦角×√□□

23剪切破壞時的孔壓系數(shù)×√□□

24十字板強度或靜力觸探錐尖阻力√√√√

25水對混凝土的腐蝕性××√√

26有機質含量××√×

注1：√表示應測試項目，□表示宜測項目，×表示不測項目。

注2：靜力觸探、十字板試驗數(shù)量較多時，可減少直接快剪試驗數(shù)量。

注3：真空聯(lián)合堆載預壓宜測試超固結土的抗剪強度，獲取強度增長參數(shù)。

5.2.6.2軟土前期固結壓力試驗加載等級宜為6.25kPa、12.5kPa、25kPa、50kPa、100kPa、200

kPa、400kPa，且應能確定前期固結壓力。

5.2.6.3對橋頭、通道、涵洞、擋土墻、既有路基拓寬路段，可塑、軟塑的黏土、粉質黏土宜測試壓

縮指標、固結系數(shù)，路堤高度大于8m的路段尚宜測試抗剪強度指標。

5.2.6.4直接快剪試驗宜在前期固結應力下固結后再進行直接快剪試驗。

5.2.6.5軟土固結快剪試驗的最小固結壓力宜大于軟土前期固結應力，固結時間宜為小于24h。固結

快剪內摩擦角平均值小于12°時宜采用測試有效內摩擦角和剪切破壞時的孔隙水壓力系數(shù)，有效內摩擦

角小于20°宜委托其他單位進行平行試驗。

5.2.6.6土工試驗結果應按工程地質單元、路段及層位分別進行統(tǒng)計，樣本數(shù)量應滿足統(tǒng)計數(shù)量的要

求。

5.2.6.7勘察報告宜包括以下資料：

a)壓縮試驗的相關曲線；

b)抗剪強度試驗的相關曲線；

c)無側限抗壓試驗和三軸試驗試驗后的土樣照片；

d)土工試驗成果表；

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e)前期固結壓力、壓縮指數(shù)、固結系數(shù)等參數(shù)的推薦值。

5.2.7勘察完成時間

設計階段未完成的勘察工作應在軟基處理施工前完成。

丘陵區(qū)、山區(qū)軟土地基勘察

5.3.1初步勘察孔布置

5.3.1.1當谷地或地質單元不長于200m時，沿路線方向勘察孔不應小于1個、勘察橫斷面不應少于

1個。

5.3.1.2當谷地或地質單元超過200m時，沿路線方向勘察孔間距不應大于200m，勘察橫斷面不應

少于1個。

5.3.1.3控制性鉆孔數(shù)量不宜少于鉆孔總數(shù)的1/3，且每一地貌單元或地質單元、重要工點均應有控

制性鉆孔。

5.3.2包括初步勘察孔的詳細勘察孔間距

5.3.2.1當谷地或地質單元不長于200m時，沿路線方向勘察孔不應小于2個、勘察橫斷面不應少于

1個。

5.3.2.2當谷地或地質單元超過200m時，沿路線方向勘察孔間距不應大于100m，勘察橫斷面不應

少于2個。

5.3.2.3當沿路線橫向地質變化大時，勘察橫斷面應在線路外布置1~2個勘察孔。

5.3.3勘察孔深度

勘察孔宜進入全風化或強風化層巖層不少于1m。

5.3.4軟土土工試驗

丘陵區(qū)、山區(qū)軟土土工試驗應符合5.2.6的規(guī)定。

5.3.5勘察報告

施工圖設計階段，每個谷地、每個地質單元應單獨提供平面圖、地質剖面圖和物理力學參數(shù)統(tǒng)計值。

5.3.6施工勘察

軟基處理施工前應利用挖探等手段查明軟土空間分布，挖探間距不宜超過20m。需查明軟土強度

時，宜采用靜力觸探、十字板試驗等手段進行測試。

特殊路段軟土地基勘察和調查

5.4.1改擴建工程調查、勘察與評價

5.4.1.1應調查既有公路等級、技術標準、路堤和路面現(xiàn)狀、改造計劃、附近建（構）筑物等資料。

5.4.1.2應收集既有公路勘察設計、竣工、養(yǎng)護、監(jiān)測等資料，宜進行沉降監(jiān)測并推算剩余沉降。

5.4.1.3應在既有路堤路肩、坡腳處布置勘察孔。

5.4.1.4拓寬部分應按照新建路堤要求進行勘察。拓寬路堤勘探孔宜與原有勘探孔布設在同一橫斷面

上。

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5.4.2橋頭路堤、涵背路堤勘察

橋頭、涵洞過渡段采用變樁長過渡時，橋臺、過渡段末端均應布置勘探孔。

5.4.3既有建（構）筑物附近路段資料收集和勘測

5.4.3.1軟基路堤附近房屋應查清與路基的距離、房屋結構類型與基礎類型等。

5.4.3.2軟基路堤附近橋梁應查明與路基的距離、橋下凈空與基礎類型等。

5.4.3.3軟基路堤附近地上管線應查清與路基的距離、管線種類、規(guī)格型號、塔架基礎類型、凈空、

安全施工距離要求等。

5.4.3.4軟基路堤附近地下管線應查清與路基的距離、管線種類、規(guī)格型號、埋深、容許轉角或變形

等。

5.4.4滑塌路段資料收集和勘測

5.4.4.1資料收集內容應包括原始地形地貌、地質資料、路堤設計、施工資料、施工期監(jiān)測資料、施

工日記、監(jiān)理日記、滑塌前天氣和環(huán)境變化情況等。

5.4.4.2現(xiàn)場調查內容應包括以下內容：

a)滑塌后壁高度、滑塌平面范圍；

b)填料種類、壓實情況、分層厚度；

c)滑塌路段地形地貌及其變化；

d)近期異常情況等。

5.4.4.3排水固結路段現(xiàn)場調查應調查水平排水體情況和排水效果。

5.4.4.4復合地基路段現(xiàn)場調查宜通過在滑塌路段附近路段坡腳處開挖調查以下資料：

a)柔性樁的間距、樁長、樁身強度等；

b)剛性樁樁頂以下填土厚度、樁帽尺寸、樁長和單樁承載力樁等。

5.4.4.5滑塌平面范圍調查應進行現(xiàn)狀地形測量，編繪平面圖、斷面圖和三維圖等。測量范圍應包括

滑塌段整個路堤、隆起范圍及其外側各10m，應測繪出完整的滑動范圍平面輪廓。

5.4.4.6應通過補充勘察核實填料種類、壓實度、填料厚度、地基地層情況、路堤土和地基土的原位

強度、強度指標、滑動面位置等。

5.4.4.7滑塌路段宜布置2～3個勘察橫斷面，每個斷面宜布置4～5個勘察孔，其中滑塌范圍內宜布

置2～3個孔，宜以鉆探和靜力觸探為主；滑塌范圍外側宜布置1～2個孔，宜以十字板試驗為主。

5.4.4.8滑塌路段采用排水固結時應查明固結快剪強度指標、固結系數(shù)、壓縮模量等。

5.4.5開裂路段資料收集與勘測

5.4.5.1開裂路段應收集以下資料：

a)原始地形地貌、地質資料；

b)路堤、路面設計與施工情況，包括施工順序、施工運輸便道設置等；

c)裂縫、沉降、側向位移等監(jiān)測情況；

d)裂縫出現(xiàn)前后附近地形地貌、天氣、水位等的變化情況；

e)運營公路交通狀況；

f)工期要求。

5.4.5.2缺少地質資料、監(jiān)測資料時應補充勘察、監(jiān)測。

5.4.6工后沉降過大路段資料收集與勘測

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5.4.6.1工后沉降過大路段應收集以下資料：

a)原始地形、地質資料；

b)路堤、路面設計與施工資料；

c)沉降、側向位移、孔壓等監(jiān)測資料；

d)運營公路交通狀況；

e)工期要求。

5.4.6.2缺少地質資料、監(jiān)測資料時宜補充勘察、監(jiān)測。

5.4.6.3無法根據(jù)監(jiān)測資料得到已完成沉降時，可利用鉆探等手段確定已完成沉降。

5.4.7泥炭土地基路段

泥炭土地基路段應收集泥炭土空間分布、密實程度、分解程度、地下水、滲透性、周邊環(huán)境條件等

資料。

6軟基處理方法

一般規(guī)定

6.1.1軟基處理計算分析

6.1.1.1軟基處理計算分析應根據(jù)地質情況、路堤高度、軟基處理方案等分段進行，分段長度宜為100

m~200m，路堤高度超過極限高度的路段、橋涵附近的路段不宜超過50m。相鄰橋涵之間分段數(shù)量不應

小于1段。

6.1.1.2軟基路堤應進行穩(wěn)定分析、工后沉降計算。

6.1.1.3橋頭路堤應進行縱向穩(wěn)定分析，橋下存在河涌時應考慮河涌對橋頭路堤縱向穩(wěn)定性的影響，

不應考慮橋臺樁基的抗滑作用。

6.1.1.4深厚軟基路堤應考慮地基中已有填土對路堤沉降的影響。

6.1.2軟基處理工作面

6.1.2.1設計應充分考慮深層軟基處理施工可行性和便利性，合理確定軟基處理工作面高程，保證施

工期間工作面的穩(wěn)定性。

6.1.2.2水塘填平后再進行地基處理的路段，可采用擠淤方法清除浮泥和流泥。

6.1.3軟基處理設計圖紙要求

6.1.3.1除各種軟基處理工法的設計說明、橫斷面圖、細部大樣圖外，軟基處理設計圖紙尚應包括軟

基處理平面圖、縱斷面圖等。

6.1.3.2深層軟基處理宜給出工作墊層厚度和寬度、樁或豎向排水體的頂面標高。

6.1.4公路軟基路堤施工順序

6.1.4.1互通范圍內，采用排水固結、柔性樁復合地基的路堤，應先進行軟基處理和路堤填筑，然后

再施工附近橋梁；采用擠土型剛性樁復合地基的路堤應先進行軟基處理，再施工附近的橋梁。

6.1.4.2橋頭路堤填筑完畢且水平位移完成后且填土后不少于30d，方可施工橋臺樁基。樁基施工時

不應減少路堤土，推算工后沉降小于容許工后沉降時方可施工橋臺。

6.1.4.3存在改溝改河的路段應改溝、改河后，再進行軟基處理和路堤填筑。

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6.1.4.4主線復合地基采用擠土型樁，且輔道或匝道采用復合地基的路段，應先進行主線軟基處理，

再進行輔道或匝道軟基處理。

6.1.4.5拱涵、蓋板涵、箱涵采用復合地基時，涵洞及其兩側15m范圍內路堤應在涵洞底板施工后再

填筑。

6.1.4.6剛性樁復合地基與排水固結聯(lián)合應用時，應先施工排水板或袋裝砂井，然后填筑0.5m路堤

土，最后施工剛性樁。

6.1.4.7漿噴攪拌樁復合地基與排水固結聯(lián)合應用時，應先施工攪拌樁，再施工排水板或袋裝砂井；

粉噴攪拌樁復合地基與排水固結聯(lián)合應用時，應先施工排水板或袋裝砂井，再施工攪拌樁。

6.1.4.8復合地基擠土型樁應由路基中間向兩側施工，由既有建（構）筑物、地下管線向遠處施工，

由既有溝渠向遠處施工，由橋臺向遠處施工。

6.1.4.9復合地基宜采用后退式施工，避免施工機械擠壓已施工的樁。

6.1.5軟基處理施工調查和反饋要求

6.1.5.1軟基處理施工前應測量上跨路基的電線、橋梁下面的凈空，并根據(jù)凈空和施工安全規(guī)定合理

選擇施工機械。實測凈空與設計圖紙偏差較大時，應及時上報。

6.1.5.2軟基處理施工前應核實路基范圍內的地下管線、建（構）筑物，并按要求采取遷改、保護等

措施。

6.1.5.3軟基處理施工前應踏勘查明或測量路基及其兩側30m范圍內的地形、地貌、標高、地物等。

現(xiàn)場情況與圖紙存在明顯差別或影響施工時，應及時上報。

6.1.5.4軟基處理施工前應按設計要求進行挖探、試樁或試打等。當試樁不滿足設計要求、地質與勘

察報告存在明顯出入、路基兩側30m范圍內存在開挖或堆載作業(yè)、周圍建（構）筑物出現(xiàn)異常等情況

時，應及時上報。

排水固結法

6.2.1排水固結法適用性

6.2.1.1路堤高度超過路基極限填土高度，且建（構）筑物與路堤坡腳的距離與軟土厚度的比值小于

表5中影響寬度與軟土厚度的比值時，宜評估路堤排水固結對建（構）筑物的影響。排水固結路堤引起

附近道路、建（構）筑物的變形超過容許值時應設置隔離措施或調整軟基處理方案。

表5路堤坡腳外水平位移影響范圍

路堤底寬/軟土厚度124681012

影響寬度/軟土厚度0.71.31.82.42.73.03.3

6.2.1.2距離加固區(qū)20m內存在建（構）筑物時不宜采用真空聯(lián)合堆載預壓。

6.2.1.3對路堤高度超過路基極限填土高度的路段，排水固結法宜用于建設工期大于2年的項目。

6.2.1.4排水固結法適用路堤高度宜根據(jù)路堤穩(wěn)定分析、工后沉降計算，并結合工程經(jīng)驗確定。

6.2.1.5排水固結類型宜按表6選擇，預壓荷載類型宜按表7選擇。

表6排水固結適用條件

排水固結類型適用路段

a)低路堤

直接預壓法b)地表有硬土層，且軟土層厚度小于2m。軟土層下面為強排水層時軟土厚度可增大至

4m

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表6排水固結適用條件（續(xù)）

排水固結類型適用路段

a)地表無硬土層的低路堤

墊層預壓法b)地表無硬土層，且軟土層厚度小于2m。軟土層下面為強排水層時軟土厚度可增大至

4m

a)低路堤

b)地表無硬土層，且軟土層厚度小于3m。軟土層下面為強排水層時軟土厚度可增大至5

滲溝預壓法m

c)地表有非強透水硬土層，且軟土層厚度小于2m。軟土層下面為強排水層時軟土厚度

可增大至4m

a)橋頭、涵洞路段軟土層底面深度小于20m

豎向排水體預壓法

b)一般路段軟土層底面深度小于30m

表7預壓荷載適用條件

預壓荷載類型適用條件

土載路堤穩(wěn)定性滿足要求，土源充足

路堤穩(wěn)定性滿足要求，預壓荷載不大于20kPa，不需用作運輸、制梁、架梁等場地的路段，水

水載

源較近

真空道路兩側20m范圍沒有