電梯改造的安全技術(shù)及管理

一、概述

1854年，美國(guó)的格雷夫斯?奧的斯先生發(fā)明了全球首包的安

全電梯。1900年，上海第一次安裝了2臺(tái)電梯，從而為世界電梯歷

史翻開了中國(guó)的新篇章。150多年來(lái)，電梯給人們的日常生活、生產(chǎn)

帶來(lái)了諸多方便，但同時(shí)也給一些個(gè)人及家庭帶來(lái)了災(zāi)難。雖然做了

不懈努力，電梯安全設(shè)施不斷完善，安全性能不斷加強(qiáng)，相應(yīng)的法律、

法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章制度不斷健全,但是由于人們的不安全行為或不合

格的產(chǎn)品質(zhì)量，造成的人身傷害事故還是時(shí)有發(fā)生。電梯作為垂直方

向的交通工具，在高層建筑和公共場(chǎng)所已經(jīng)成為重要的建筑設(shè)備而不

可或缺。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代電梯已經(jīng)成為典型

的機(jī)電一體化產(chǎn)品。電梯具有很高的安全要求，它以零部件的形式出

廠，總裝配在工地現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，通過(guò)機(jī)械零部件之間的裝配和機(jī)械裝置

與土建結(jié)構(gòu)之間的銜接完成安裝，最終形成電梯產(chǎn)品。電梯安全、可

靠使用是最終的目的，它既體現(xiàn)在電梯設(shè)備的質(zhì)量上，又體現(xiàn)在電梯

的更新、改造及日常修理保養(yǎng)、使用管理的水平以及操作人員的綜合

素養(yǎng)上。

二、在用電梯的安全技術(shù)狀況

2004年底，全國(guó)在用電梯已達(dá)到50萬(wàn)臺(tái)以上，今年新裝電梯

數(shù)量估計(jì)將突破8萬(wàn)臺(tái)，到今年夏天全國(guó)電梯使用量將達(dá)到60萬(wàn)臺(tái)。

目前，我國(guó)在用電梯安全技術(shù)的基本狀況是：

1、20世紀(jì)70、80年代的產(chǎn)品，受當(dāng)時(shí)條件限制，這些電梯

在制定上就存在著一些不安全因素。例如：檢修狀態(tài)下可以開門走車、

采納非直接接觸式門鎖裝置、無(wú)轎頂優(yōu)先控制電路等等。90年代的

電梯產(chǎn)品在安全性能上有所提升，但仍有不安全因素存在。

2、部分進(jìn)口或合資企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品，這類電梯來(lái)自多個(gè)國(guó)家,

形成了多模式、混亂復(fù)雜型號(hào)的狀況，這也是電梯潛在的不安全因素

之一。

3、電梯安裝施工不規(guī)范，造成電梯處于不安全狀態(tài)下運(yùn)行。

例如：有的施工人員將限速器裝反、電氣線路的接地與接零混合連接、

接地線串聯(lián)連接等。

4、對(duì)GB7588《電梯制造與安裝安全規(guī)范》不熟悉，改造電梯

不規(guī)范遺留的安全隱患等等。

三、電梯更新改造的意義

1、改革開放以前的電梯中僅有極少數(shù)的電梯得到了更新，而

大部分需要大修、改造或更新。這些電梯幾乎都是繼電器控制，故障

率極高。按最保守的估計(jì)，約有90%以上的電梯是不符合現(xiàn)行GB7588

《電梯制造與安裝安全規(guī)范》。從貫徹執(zhí)行電梯國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求來(lái)看,

必須進(jìn)行更新和改造，但更新電梯需要大量資金，在當(dāng)前狀況下對(duì)電

梯使用單位來(lái)說(shuō)是有一定困難的。只有在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行局部改造，

以便達(dá)到在保證安全可靠使用的前提下，做到少花錢多辦事的目的。

2、改革開放以后（從1980年開始），大都是在GB7588—87《電

梯制造與安裝安全規(guī)范》（本標(biāo)準(zhǔn)首次發(fā)表于1987年，第一次修訂于

1995年，第二次修訂于2003年）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公布之前生產(chǎn)的，雖然已

有約20%左右的電梯由原電梯生產(chǎn)廠按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修整，但其

驅(qū)動(dòng)技術(shù)和電梯控制系統(tǒng)仍是落后的，與90年代的電梯技術(shù)的進(jìn)步

不相適應(yīng)。另一方面，自80年代初開始至今，進(jìn)口的各種類型的電

梯也已到了大修階段，除了各別使用單位可以獲得同類型進(jìn)口電梯原

廠配件外，絕大部分都無(wú)法得到原廠備品備件。因此，這一部分進(jìn)口

電梯也有改造的需要。

3、我國(guó)是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，經(jīng)濟(jì)實(shí)力還并不寬裕，對(duì)所有在

用的舊梯進(jìn)行更新是不現(xiàn)實(shí)的。如果有10余萬(wàn)部電梯需要馬上更新

的話，大約需300?400多億元人民幣。如果用新型的驅(qū)動(dòng)技術(shù)和微

電腦的控制系統(tǒng)，對(duì)上述電梯進(jìn)行改造的話，則僅需大約1/4的投入,

其經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益都十分顯著。

4、自2003年以來(lái)，全國(guó)能源出現(xiàn)了十分緊張的趨勢(shì)，在2004

年5月全國(guó)有24個(gè)省市出現(xiàn)了電力能源緊張的局面，供需比例達(dá)到

1：L5左右。為此，國(guó)家建設(shè)部仇保興副部長(zhǎng)呼吁：“中國(guó)要走可繼

續(xù)發(fā)展道路，發(fā)展節(jié)能與綠色建筑刻不容緩……〃在這樣的背景下，

對(duì)老式能耗大的電梯主機(jī)改造，采納節(jié)能新型環(huán)保主機(jī)（主要是同步

無(wú)齒、行星齒輪等類型）將是個(gè)重點(diǎn)發(fā)展方向。四、電梯更新改

造的內(nèi)容及要求電梯，特別是住宅樓使用的電梯數(shù)量不斷增加，無(wú)論

對(duì)新投入運(yùn)行的電梯還是已趨老舊的電梯，均會(huì)面臨“更新或者改

造〃這兩大問(wèn)題。

（一）電梯的更新

1、舊電梯存在的主要問(wèn)題在用舊電梯的更新，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是

“以舊換新〃，將舊梯拆下改換成符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的新型電梯。在

用電梯中，運(yùn)行10年以的電梯絕大多數(shù)不符合1987年3月27日才

公布生效的GB7588《電梯制造與安裝安全規(guī)范》，這類電梯主要存在

以下幾方面問(wèn)題：

L1電梯井道土建屬于非標(biāo)井道，主要是井道的寬、深尺寸差

距很大；

L2控制系統(tǒng)、井道信號(hào)反饋多采納老式繼電器控制，故障率

高、耗電大、控制方式落后，被建設(shè)部（92）建建字第144號(hào)文《關(guān)

于提升電梯質(zhì)量的假設(shè)干規(guī)定》明令于1997年以前淘汰；

1.3運(yùn)行舒適感和平層精度不能滿足CB10058《電梯技術(shù)條件》

關(guān)于起（制）動(dòng)加（減）速度、振動(dòng)加速度的規(guī)定；

L4電氣拖動(dòng)系統(tǒng)、曳引機(jī)、限速器、安全鉗、門機(jī)構(gòu)件等許

多部分均與相關(guān)國(guó)標(biāo)有很大差異，特別是安全部件〔如門鎖、強(qiáng)迫關(guān)

門裝置等〕存在的安全隱患嚴(yán)重危及安全運(yùn)行。據(jù)統(tǒng)計(jì)發(fā)生在門上的

人身安全事故占總事故的80%以上；

1.5采納非電梯專用的繼電器控制。這類控制由于其控制結(jié)構(gòu)

復(fù)雜、觸點(diǎn)多，技大落后，可靠性低，故障率很高。

2、在用電梯的使用年限在用電梯的使用年限目前尚無(wú)國(guó)家

規(guī)定，原則上可以依據(jù)電梯日常修理保養(yǎng)的水平、維保到位的程度、

使用運(yùn)行頻率、電梯本身的狀況等因素綜合合計(jì)。可以參照北京地方

標(biāo)準(zhǔn)DB11/040-94《電梯修理技術(shù)要求》及DB11/T096-1998《住宅電

梯改造技術(shù)要求》的相關(guān)規(guī)定，符合以下條件之一的電梯應(yīng)予以報(bào)廢:

2.1建筑物僅制定1部電梯（無(wú)備用梯）的，使用時(shí)間達(dá)到15

年，有備用梯達(dá)到18年；

2.2屬于國(guó)家行業(yè)主管部門已明令停止生產(chǎn)，且運(yùn)行時(shí)間已超

過(guò)15年的；

2.3主機(jī)和其它主要配套件磨損嚴(yán)重，設(shè)備已經(jīng)過(guò)3次以上大

修，再次修理工程的投資費(fèi)用超過(guò)設(shè)備折舊殘值的；

2.4符合以下條件之一的住宅電梯，電梯產(chǎn)權(quán)人應(yīng)向特種設(shè)備

檢測(cè)機(jī)構(gòu)及國(guó)家電梯質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心申請(qǐng)鑒定，予以確定是否需要

報(bào)廢：①產(chǎn)品質(zhì)量或安裝質(zhì)量存在嚴(yán)重缺陷；②由于建筑物結(jié)構(gòu)損壞

或電梯發(fā)生過(guò)嚴(yán)重事故，導(dǎo)致電梯設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞的；③建筑物已嚴(yán)重

傾斜或沉降，造成電梯運(yùn)行方向與垂直方向傾斜度大于15°的；④

主要機(jī)械部件嚴(yán)重銹蝕、變形或電氣設(shè)備嚴(yán)重老化、損壞的；⑤其它

無(wú)法保證安全運(yùn)行基本條件的。

3、電梯更新施工中應(yīng)注意的幾個(gè)訶題

3.1井道尺寸：在轎廂的有效面積和載重量等主要指標(biāo)不低于

原數(shù)據(jù)的前提下，最好是在舊電梯尚在運(yùn)行而于拆卸前先行測(cè)量井道

尺寸。以導(dǎo)軌距為基準(zhǔn)線，從導(dǎo)軌支架端面向井道墻邊測(cè)量，從而確

定相關(guān)中心線作為更新電梯時(shí)放樣線的依據(jù)，避免因井道澆注滑模位

移造成有效空間的縮小，從而導(dǎo)致轎廂與相關(guān)部分的距離過(guò)小而影響

安裝工作。

3.2電梯廳門尺寸：關(guān)于更新電梯來(lái)說(shuō)，廳門口的凈空尺寸是

施工時(shí)要合計(jì)的主要參數(shù)之一。一般狀況下，廳門口兩側(cè)的水泥保護(hù)

層僅有幾厘米厚度，里面就是結(jié)構(gòu)主鋼筋，不能用切斷此鋼筋（對(duì)樓

房結(jié)構(gòu)是非常危險(xiǎn)的）來(lái)調(diào)整廳門口的寬度或位置。要特別注意中分

門或旁開門的選擇。

3.3機(jī)房：更新電梯的機(jī)房設(shè)備一般都較舊梯要輕巧得多，總

體上機(jī)房面積基本夠用。關(guān)鍵是要注意曳引機(jī)的擺放位置、承重梁的

承載基礎(chǔ)、機(jī)房其他設(shè)備的總體安排與井道的位置、墻體能否配套Q

3.4底坑深度：注意底坑深度和頂層高度是否和提速后的新梯

相匹配（提速后其要求相應(yīng)尺寸加大），在電梯設(shè)備訂貨之前就要全

盤合計(jì)此類問(wèn)題。

3.5接地線（PE）：新建筑物均已采納世界通用的三相五線制，

但在用舊梯大部分仍為三相四線制。為了使新、舊標(biāo)準(zhǔn)兼容以符合“單

獨(dú)地線〃的要求，較為簡(jiǎn)單的方法是按GB50310-2002《電梯工程施

工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》口規(guī)定的TN-C-S系統(tǒng)接線即可滿足要求（有特別

要求的除外）。

3.6電梯的選型：隨著電梯技術(shù)的發(fā)展和日趨完善，選用變頻

VVVF電梯較為合適。其優(yōu)點(diǎn)是①節(jié)能大約30%左右；②故障率低；③

舒適感好；④平層精度高（±3?5mm）；⑤實(shí)施生產(chǎn)、銷售、井道土

建測(cè)量、運(yùn)輸、安裝、交驗(yàn)一條龍服務(wù)（即交鑰匙工程），大大減少

了中間環(huán)節(jié)，避免;因管理交叉而引起的質(zhì)量、責(zé)任事故。

4、舊電梯拆掉的安全技術(shù)

對(duì)舊電梯進(jìn)行更新或改造時(shí)，需拆掉整部或部分電梯設(shè)備，這

是安全技術(shù)性很強(qiáng)的操作，也是最容易被人們忽視而麻痹大意造成嚴(yán)

重后果的工作。比如，拆掉轎壁后不設(shè)置護(hù)欄、過(guò)早拆掉限速器致使

飛梯不閘車，造成操跌入井道而死亡的事故等等。因此，拆掉舊電梯

的安全操作是非常重要的，應(yīng)當(dāng)引起電梯更新改造施工人員的重視。

4.1技術(shù)準(zhǔn)備：熟悉被拆掉舊電梯的機(jī)械安裝圖紙及其相關(guān)土

建的施工圖紙；學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)范和安全技術(shù)文件；調(diào)查四周環(huán)境、場(chǎng)地、

通道、水電設(shè)備管路等狀況；由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織有關(guān)技術(shù)、生產(chǎn)、

安全、材料、機(jī)械、保衛(wèi)等部門人員進(jìn)行編制拆掉電梯工程施工組織

制定，評(píng)估拆梯風(fēng)險(xiǎn)，報(bào)上級(jí)技術(shù)主管部門審批后執(zhí)行。

4.2現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備：在施工現(xiàn)場(chǎng)張貼告示，懸掛安全標(biāo)志，劃出操

作區(qū)并設(shè)置圍欄或圍板；清理拆梯施工現(xiàn)場(chǎng)中的臨時(shí)水、電源的和設(shè)

備，疏通運(yùn)搬運(yùn)道；切斷被拆掉電梯及其建筑物的電、管線等；具體

檢查拆掉工程所需各種機(jī)器工具、起重運(yùn)輸機(jī)械以及機(jī)具臨時(shí)庫(kù)房

等。

4.3組織準(zhǔn)備：成立組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，拆梯工作應(yīng)當(dāng)由有資質(zhì)的

施工單位承當(dāng)；有高血壓、貧血、恐高癥等疾病的人嚴(yán)禁作業(yè)；作業(yè)

前必須先戴安全帽、防護(hù)眼鏡、系安全帶、穿工作鞋，站在穩(wěn)固的結(jié)

構(gòu)部位上操作。

4.4拆掉作業(yè)安全控制：拆梯工程開工前，應(yīng)組織技術(shù)人員和

工人學(xué)習(xí)安全操作規(guī)程和拆梯工程施工組織制定；在項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的統(tǒng)

一指揮和監(jiān)督下，技術(shù)負(fù)責(zé)人依據(jù)施工組織制定和安全技術(shù)規(guī)程對(duì)參

加拆梯的施工人員進(jìn)行具體的安全技術(shù)交底；從事拆梯工作的時(shí)候，

應(yīng)該站在專門搭設(shè)的腳手架上或者其他穩(wěn)固的結(jié)構(gòu)部分上操作；拆掉

區(qū)四周（如機(jī)房、電梯廳門口等）應(yīng)設(shè)圍欄，掛警告牌，并派專人監(jiān)

護(hù)，嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員逗留；拆梯應(yīng)“自上而下、與安裝時(shí)反順序〃進(jìn)行,

禁止數(shù)層同時(shí)拆掉，當(dāng)拆掉某一部分的時(shí)候應(yīng)防止其他部分倒塌；拆

掉過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)照明不得使用被拆掉電梯中的配電線，應(yīng)另外設(shè)置配

電線路；如果必須動(dòng)用氣割，要提前申請(qǐng)，一定注意防火安全；拆下

較大的或者繁重的材料，應(yīng)用吊繩或者起重機(jī)械及時(shí)吊下或運(yùn)走，禁

止下拋擲；拆卸下來(lái)的各種材料要及時(shí)清理，分別堆放在一定位置。

（二）在用電梯的改造對(duì)在用電梯的改造是近幾年發(fā)展起來(lái)的，目前尚

無(wú)此類國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局1998年7月23日公布，10

月1日起實(shí)旃的北京市地方標(biāo)準(zhǔn)DB11/T096-1998《住宅電梯改造技

術(shù)要求》可供參照）。在用電梯的改造正朝著有用可靠、舒適平穩(wěn)、

美觀（裝飾層門、轎廂）等方向發(fā)展。有些場(chǎng)合，電梯改造不僅追求

降低故障率，還需對(duì)電梯控制方式（信號(hào)控制改為集選控制、單臺(tái)運(yùn)

行改為并聯(lián)、多臺(tái)群控等）和電梯調(diào)速方式（雙速改成交調(diào)、雙速改成

VVVF、交調(diào)改成VVVF）進(jìn)行改造。經(jīng)改造后的電梯，由于采納了微電

腦/PLC、變頻器等先進(jìn)元器件及智能控制技術(shù)，使原電梯的控制設(shè)備

大為簡(jiǎn)化，可靠性大幅度提升，運(yùn)行舒適感顯然加強(qiáng)，控制功能增加,

使用效率也逐步提升。

1、舊梯改造需遵循的安全原則改造后整機(jī)的安全性必須符

合GB7588《電梯制造與安裝安全規(guī)范》的各項(xiàng)要求:

1.1對(duì)舊電梯進(jìn)行全面仔細(xì)檢查，制定改造方案；

1.2對(duì)改造方案進(jìn)行安全性評(píng)估（可參照GB/T18775—2002《電

梯修理規(guī)范》之“風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指南〃）；

L3控制方式上的改善應(yīng)從整個(gè)系統(tǒng)上提升自動(dòng)化控制程度；

L4改造中如改換了安全部件，應(yīng)提供該安全部件的型式試驗(yàn)

報(bào)告；

1.5改造后所有技術(shù)文件應(yīng)按GB7588中的要求制成隨機(jī)文件;

1.6電梯改造結(jié)束后，應(yīng)按GB10060的要求進(jìn)行驗(yàn)收。

2、新梯改造（改裝）的前景與方向關(guān)于在用新梯，由于其采

納了微電腦控制等高新科技，使電梯擁有了相當(dāng)高的性能及可靠性，

舒適感、故障率等已經(jīng)不再是改造（改裝）所要合計(jì)的重點(diǎn)，而是更

側(cè)重于對(duì)電梯功能方面的改善。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的突飛猛進(jìn)，社會(huì)對(duì)

智能化的要求越來(lái)越高，電梯技術(shù)也在不斷地向這一方向發(fā)展。

2.1串行通訊控制串行通訊控制將電梯控制設(shè)備與井道、轎廂

的電氣連線減少到最少程度，但是它們之間互相傳遞的信息卻可以數(shù)

倍于原來(lái)的系統(tǒng)。通過(guò)點(diǎn)陣顯示或液晶顯示，無(wú)論在轎內(nèi)還是在侯梯

大廳都可以以文字、數(shù)字和圖像的形式，既美觀又及時(shí)全面地了解電

梯的運(yùn)行狀況，還能了解其他信息（如網(wǎng)絡(luò)新聞、股市信息、體育比

賽直播、廣告宣揚(yáng)等等〕。

2.2電梯與大樓智能化與消防、保安、樓宇設(shè)備控制等自動(dòng)化

信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)交互聯(lián)動(dòng)，可以將當(dāng)前電梯所在的樓層信號(hào)、運(yùn)行方向、

消防信號(hào)以及故障信號(hào)等狀態(tài)通過(guò)串行信號(hào)傳輸?shù)街醒氡O(jiān)控室中顯

示出來(lái)，并且可以進(jìn)行必要的控制等，使電梯成為安全舒適、高效優(yōu)

質(zhì)的服務(wù)工具。

2.3采納人工智能化的群控系統(tǒng)應(yīng)用模糊邏輯原理，采納智能

專家系統(tǒng)決策，分派去應(yīng)答的轎廂，大大降低總的平均候梯時(shí)間，并

且給整個(gè)建筑物中所有的乘客提供最正確的服務(wù)。

2.4電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控早在80年代初，就有電梯廠商對(duì)電梯增加

了遠(yuǎn)程監(jiān)視系統(tǒng)。但這種設(shè)施只限于電梯所在大樓，且由保安人員負(fù)

責(zé)，一旦電梯困人，還得通知專業(yè)人員來(lái)解困。而現(xiàn)在的遠(yuǎn)程監(jiān)控服

務(wù)系統(tǒng)是在遠(yuǎn)程監(jiān)視系統(tǒng)上更進(jìn)了一步，這種先進(jìn)裝置集視頻、通訊、

故障診斷、微處理機(jī)為一體，可以通過(guò)市話線傳遞電梯的運(yùn)行和故障

信息到遠(yuǎn)程服務(wù)中心（即電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控修理中心），使修理人員知道電

梯問(wèn)題所在并如何云處理，同時(shí)服務(wù)中心人員也可以通過(guò)對(duì)轎廂

內(nèi)的乘客進(jìn)行安撫，解除乘客被困轎廂時(shí)的恐懼、煩躁心理。遠(yuǎn)程服

務(wù)對(duì)用戶的受益是顯而易見(jiàn)的，這也將是我國(guó)電梯工業(yè)技術(shù)發(fā)展的一

個(gè)重要方向。由于高新技術(shù)的快速引入，電梯改造具有周期短、投入

少、檔次高的特點(diǎn)，使得電梯改造已經(jīng)成為電梯行業(yè)的新興領(lǐng)域，越

來(lái)越受到在用電梯月戶的歡迎。

（三）電梯改造中碰到的問(wèn)題及對(duì)策由于改造隊(duì)伍良莠不齊，技

術(shù)力量懸殊較大，使得一些電梯改造后非但達(dá)不到預(yù)期的效果，并且

還出現(xiàn)了新的不安全因素，給電梯的安全運(yùn)行留下了隱患，主要?dú)w納

為以下幾類：

1、盲目改動(dòng)電路，降低甚至喪失了部分系統(tǒng)的安全性能據(jù)不

完全統(tǒng)計(jì)，電梯層門的故障率約占整個(gè)電梯故障的70%以上，而由于

門鎖開關(guān)不能及時(shí)接通和損壞頻繁造成的故障約占門故障的80%以

上。有人這樣做：“與原門鎖開關(guān)并聯(lián)一永磁感應(yīng)器，感應(yīng)器的位置

與門開關(guān)方向平行，只要關(guān)門到位，連接在門上的隔磁板就會(huì)插入永

磁感應(yīng)器，因該感應(yīng)器與原門鎖開關(guān)并聯(lián)，門鎖回路就很容易就被接

通，故障率大大減少，用戶也很滿意?！ㄆ鋵?shí)，這一做法已留下了嚴(yán)

重的事故隱患。依據(jù)GB/T10058-1997《電梯技術(shù)條件》3.10條規(guī)定:

“轎廂運(yùn)動(dòng)前應(yīng)將層門有效地鎖緊在關(guān)門位置上，只有在鎖緊元件嚙

合至少為7mm時(shí)轎廂才能啟動(dòng)；層門的鎖緊必須由符合要求的電氣安

全裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)?！℅B7588T995《電梯制造與安裝安全規(guī)范》7.7.1

條也明確規(guī)定：”對(duì)墜落危險(xiǎn)的保護(hù)：正常運(yùn)行時(shí)，應(yīng)不可能打開層

門?！ㄒ蛟摳袘?yīng)器與原門鎖開關(guān)并聯(lián)，使門鎖開關(guān)喪失了驗(yàn)證層門是

否鎖緊的功能，即使在層門沒(méi)有鎖緊的狀況下門鎖也照樣接通，甚至

在鎖緊裝置失效的狀況下電梯也能照常運(yùn)行，所以很容易導(dǎo)致墜落或

剪切事故的發(fā)生。

2、對(duì)標(biāo)準(zhǔn)理解不透，導(dǎo)致原來(lái)的日隱患仍遺留在新改造的電

梯中

2.1曳引機(jī)手動(dòng)開閘裝置GB7588-1995《電梯制造與安裝安全

規(guī)范》規(guī)定：“如果向上移動(dòng)具有額定載重量的轎廂，所需的操作力

不大于400N,電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)應(yīng)設(shè)手動(dòng)緊急操作裝置，以便借用平滑

的盤車手輪將轎廂移到一個(gè)層站，對(duì)裝有手動(dòng)緊急操作裝置的電梯主

機(jī)，應(yīng)能用手松開制動(dòng)器并需一繼續(xù)力堅(jiān)持其松開狀態(tài)?！ㄒ簿褪钦f(shuō),

當(dāng)電梯出現(xiàn)故障或遇停電時(shí)，緊急救援人員到機(jī)房斷開主電源開關(guān)，

手動(dòng)打開制動(dòng)器盤主救人。注意該處打開制動(dòng)器的力必須是一個(gè)繼續(xù)

力，當(dāng)這一繼續(xù)力消失后，制動(dòng)器應(yīng)馬上制動(dòng)。但是由于一些老式電

梯曳引機(jī)制動(dòng)器的手動(dòng)開閘是通過(guò)固定的彈簧軸上的凸輪裝置來(lái)實(shí)

現(xiàn)的，打開后，即使人力消失制動(dòng)器也處于打開狀態(tài)，只有當(dāng)用扳手

反向旋轉(zhuǎn)時(shí)才閉合。因?qū)?biāo)準(zhǔn)理解不細(xì)，經(jīng)常認(rèn)為已符合安全要求，

對(duì)該裝置往往不采月措施。這就使得當(dāng)手動(dòng)盤車時(shí)，因轎廂過(guò)重或過(guò)

輕，制動(dòng)器閉合不及時(shí)，容易發(fā)生轎廂蹴底或沖頂事故，造成人員傷

匚。

2.2層門被動(dòng)門電氣聯(lián)鎖開關(guān)大部分人員認(rèn)為，層門主動(dòng)門必

須加電氣聯(lián)鎖開關(guān)，而被動(dòng)門則無(wú)要求。在GB7588-1995《電梯制造

與安裝安全規(guī)范》7.7.2.1中明確規(guī)定：“如果一個(gè)層門（或多扇層

門中的任何一扇）開著，在正常操作狀況下，應(yīng)不可能啟動(dòng)電梯也不

可能使它堅(jiān)持運(yùn)行?！ê茱@然，所有被動(dòng)門必須加電氣聯(lián)鎖開關(guān)〔假

設(shè)門扇間連接為硬連接可例外）。層門方面還存在層門自動(dòng)關(guān)閉裝置、

關(guān)門保護(hù)裝置等等問(wèn)題不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的問(wèn)題，要么缺項(xiàng)，要么不起

作用。

2.3轎頂優(yōu)先控制GB/T10058T997《電梯技術(shù)條件》第3.3.9

條規(guī)定：“轎頂應(yīng)裝設(shè)一個(gè)檢修和停止裝置，如轎內(nèi)、機(jī)房也設(shè)有檢

修運(yùn)行裝置，應(yīng)保證轎頂優(yōu)先〃。因一些老式繼電器電梯無(wú)轎頂優(yōu)先

控制功能，編程人員在編制PLC的梯形區(qū)時(shí)，參照原電路圖紙，易造

成梯形圖即是原邏輯電路的翻版，致使電梯改造后，在轎頂檢修電梯

時(shí)，轎內(nèi)或機(jī)房人員開動(dòng)電梯，發(fā)生墜落或擠壓事故。

3、改造項(xiàng)目缺乏安全論證，帶來(lái)新的隱患大部分電梯裝修，

層門裝修對(duì)電梯的性能影響不大，但對(duì)轎廂的裝修必須慎重合計(jì)反復(fù)

論證。例如，為了給乘客一優(yōu)美舒適的乘坐環(huán)境，依據(jù)用戶的要求將

轎廂地面鋪設(shè)大理石，還在轎頂安裝空調(diào)等等。這無(wú)疑增加了電梯的

豪華與舒適，但是因大理石和空調(diào)的重量幾百kg,這樣就有可能使

得電梯的防打滑系數(shù)不能滿足，引起打滑溜車，導(dǎo)致電梯蹴底事故發(fā)

生。另外，假設(shè)將轎廂裝飾密閉，使電梯在密閉的井道中運(yùn)行，氣流

因素影響增大，引起運(yùn)行中轎廂抖動(dòng)，噪聲增加，從而大大降低了電

梯的性能。

四、電梯更新改造的管理

10多年來(lái)，電梯更新改造市場(chǎng)越來(lái)越大，但到目前為止，我

國(guó)還沒(méi)有形成一整套對(duì)電梯更新改造的統(tǒng)一規(guī)定，因而電梯改造市場(chǎng)

比較混亂，出現(xiàn)了不少問(wèn)題。國(guó)家有關(guān)部門強(qiáng)化電梯更新改造管理應(yīng)

該注意以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：（一）電梯改造行為的界定要對(duì)電梯改造進(jìn)行

管理，首先必須明確界定何為電梯改造行為，其與電梯修理（或大修）

的區(qū)別是什么。目前，電梯改造的定義或與其有關(guān)的表述有以下3種:

1、國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局2001年公布的《特種設(shè)備注冊(cè)

登記與使用管理規(guī)則》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)則》）“改造〃的定義是：改造

是指改變?cè)胤N設(shè)備（電梯）受力結(jié)構(gòu)、機(jī)構(gòu)（傳動(dòng)系統(tǒng)）或控制系

統(tǒng)，致使特種設(shè)備的性能參數(shù)與技術(shù)指標(biāo)發(fā)生變更的業(yè)務(wù)。該《規(guī)則》

中“大修〃的定義貝1為：大修是指需要通過(guò)拆卸或者更新主要受力結(jié)

構(gòu)部件才能完成的修理業(yè)務(wù)，亦包括對(duì)機(jī)構(gòu)（傳動(dòng)系統(tǒng)）或者控制系

統(tǒng)進(jìn)行整體修理的業(yè)務(wù)，但大修后的特種設(shè)備的性能參數(shù)與技術(shù)指標(biāo)

不應(yīng)變更。因此按照上述定義，改造與大修的根本區(qū)別在于前者使性

能參數(shù)與技術(shù)指標(biāo)發(fā)生變化，后者不導(dǎo)致性能參數(shù)與技術(shù)指標(biāo)的變

化。

2、GB/T18775—2002《電梯修理規(guī)范》則將電梯的“改裝〃定

義為：在電梯交付使用后，由于某種原因?qū)﹄娞菁捌洳考M(jìn)行了一系

列操作，這些操作對(duì)電梯的特性會(huì)產(chǎn)生影響，如改變額定速度、額定

載重量、轎廂質(zhì)量，改換曳引機(jī)、轎廂、控制系統(tǒng)、導(dǎo)軌及導(dǎo)軌類型

等。采納新技術(shù)、新材料全面地或部分地改善在用電梯的功能、性能、

可靠性、安全性和裝潢的這類改造也屬于改裝范疇。為了與修理有所

區(qū)別，該標(biāo)準(zhǔn)將“修理〃定義為：為保證在用電梯正常、安全運(yùn)行，

以相應(yīng)的新的零部件取代舊的零部件或?qū)εf零部件進(jìn)行加工、修配的

操作，這些操作不應(yīng)改變電梯特性。因此按照上述定義，改裝與修理

的根本區(qū)別在于前者使電梯特性發(fā)生改變，后者則不導(dǎo)致特性的變

化；而改造是針對(duì)在用電梯的，亦屬于改裝范疇。

3、GB7588—1995《電梯制造與安裝安全規(guī)范》附錄E將“電

梯的重大改裝〃定義為：“電梯的重大改裝是指以下一項(xiàng)或幾項(xiàng)內(nèi)容

的改變：

a）改變：額定速度；額定載重量；轎廂質(zhì)量；行程；門鎖裝

置的類型〔相同類型門鎖裝置的改換不作為重大改裝合計(jì)）；

b）改變或改換：控制系統(tǒng)；導(dǎo)軌或?qū)к夘愋?；門的類型（或

增加一個(gè)或多個(gè)層門或轎門）；電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)或曳引輪；限速器；緩

沖器；安全鉗裝置。按照《規(guī)則》的定義來(lái)界定“電梯改造〃時(shí)，可

供實(shí)際操作的信息太少，而GB/T18775—2002則對(duì)電梯改裝和改造都

作了較為具體的描述，而GB7588—1995對(duì)“改造〃的闡述也是難以

掌握。實(shí)際運(yùn)用中如采納該定義去界定電梯改造行為，同樣不便操作。

應(yīng)當(dāng)由電梯監(jiān)管部門在廣泛征求電梯行業(yè)看法和結(jié)合目前電梯改造

實(shí)際狀況的基礎(chǔ)上，統(tǒng)一確定電梯改造的定義，使有關(guān)各方能夠依據(jù)

定義來(lái)明確地界定電梯改造行為。

〔二）電梯更新改造的管理為規(guī)范電梯改造行為，保證電梯的

改造質(zhì)量和安全使月，應(yīng)從以下幾個(gè)層面來(lái)切實(shí)搞好電梯更新改造的

管理工作。

1、制定全國(guó)統(tǒng)一的有關(guān)電梯改造的管理規(guī)定國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢

驗(yàn)檢疫總局作為特種設(shè)備安全監(jiān)察部門，應(yīng)在現(xiàn)有的法律、法規(guī)、規(guī)