姬廣喜河北能源技術(shù)學(xué)院電路施工與安全

寄言

人生存的第一要素是安全與健康，個(gè)人安全和他人安全這個(gè)意識(shí)我們一定要十分清醒！

安全，我們不應(yīng)該只是一種愿望，更應(yīng)該是切實(shí)的行為和多方面的保障。

我們每個(gè)從業(yè)人員在安全生產(chǎn)中都擔(dān)負(fù)著一定的責(zé)任。

知識(shí)就是安全，安全需要建立在科學(xué)技術(shù)的基礎(chǔ)之上。

安全是人類的基本需求之一，無(wú)論是日常生活中的食、衣、住、行、育、樂(lè)、醫(yī)、性等各個(gè)層面，或是在家里、學(xué)校、工作場(chǎng)所，以及公共場(chǎng)所，每一個(gè)人都希望生命財(cái)產(chǎn)的安全能獲得保障，每一個(gè)人也都有權(quán)利提出這樣的訴求。心理學(xué)家馬斯洛將人類的基本需要分為五個(gè)層次，即:生理的需要、安全的需要、愛(ài)與被愛(ài)的需要、尊嚴(yán)的需要，以及自我實(shí)現(xiàn)的需要。我們應(yīng)該怎樣理解安全安全就是生命。人生存的第一要素是安全與健康，生命是因?yàn)榘踩拇嬖诓拍苡垒狨r活，如果沒(méi)有安全，我們的生命就沒(méi)有了保障，生命就失去了意義。在我們的國(guó)家每天都有數(shù)以百計(jì)的人因?yàn)楹鲆暟踩鴨适Я诵悦?，血淋淋的安全事故使我們感到酸澀在眼，刺痛在心。面?duì)這些慘痛的教訓(xùn)，我們不能不說(shuō)安全就是生命。安全就是效益。

效益是企業(yè)生存之本，但如果沒(méi)有安全作保障，效益也就無(wú)從談起，這是一個(gè)毋庸置疑的定律。安全就是效益，效益就是企業(yè)的發(fā)展、企業(yè)的盈利，就是職工的工資、獎(jiǎng)金和福利。從這個(gè)意義上講，安全就是效益的保障，安全是最大的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，安全能夠確保企業(yè)生產(chǎn)長(zhǎng)期平穩(wěn)運(yùn)行和創(chuàng)造良好經(jīng)濟(jì)效益。如果企業(yè)安全事故連續(xù)不斷，那么就必然會(huì)影響員工隊(duì)伍的穩(wěn)定和正常的生產(chǎn)周期，同時(shí)也會(huì)影響企業(yè)信譽(yù)及企業(yè)形象，所造成的直接損失和間接影響更是難以估量。安全就是責(zé)任。許多時(shí)候，不少警句往往令我們耳熟能詳，但我們需要的并不完全是這些，我們需要的是把安全的思想真正落實(shí)到安全的行為中去。很多時(shí)候我們習(xí)慣于被動(dòng)的接受監(jiān)督和管理，仿佛安全工作是領(lǐng)導(dǎo)的事，是外部強(qiáng)加給我們的，自己只要不出事故即為安全。其實(shí)不然，預(yù)防安全事故，是需要我們大家都具備安全責(zé)任意識(shí)，嚴(yán)格地遵守和執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)章制度，做到既要對(duì)自己負(fù)責(zé)，也要對(duì)他人負(fù)責(zé)，有一顆愛(ài)崗敬業(yè)的心，扎扎實(shí)實(shí)做好每一項(xiàng)安全工作，安全工作才能得到真正的落實(shí)?！都?xì)節(jié)決定成敗》書(shū)中有這么一句話：“中國(guó)決不缺少雄韜偉略的戰(zhàn)略家，缺少的是精益求精的執(zhí)行者，決不缺少各類管理制度，缺少的是對(duì)規(guī)章條款不折不扣的執(zhí)行”。安全是一種文明。文明相對(duì)于野蠻，不文明的行為就是野蠻的行為，“三違”就是野蠻的行為。野蠻是和愚昧聯(lián)系在一起的。安全以人為本就是文明，就是愛(ài)護(hù)和保護(hù)人的生命財(cái)產(chǎn)，把人看作世間最寶貴的財(cái)富。這里的“人”不是抽象的而是具體的，不是一個(gè)概念，而是活生生的生命，凡是漠視甚至鄙視人本身的行為，都是一種罪惡，一種對(duì)天理、國(guó)法、人情的踐踏。無(wú)知的冒險(xiǎn)，無(wú)謀的英勇，無(wú)常識(shí)的松懈、倦怠、大大咧咧，都是對(duì)生命的不珍惜，對(duì)安全的藐視，對(duì)文明的踐踏，終將導(dǎo)致人間悲劇。所以安全是一種文化，文化就是文明。安全是一種態(tài)度。安全態(tài)度是職工的工作態(tài)度和對(duì)安全生產(chǎn)的認(rèn)識(shí)。有什么樣的安全態(tài)度就會(huì)有什么樣的安全行為。對(duì)我們企業(yè)來(lái)說(shuō)“安全第一，生產(chǎn)第二”，這就是我們的安全態(tài)度，也是我們的安全原則。安全是企業(yè)發(fā)展取得效益的前提，安全對(duì)我們企業(yè)至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時(shí)時(shí)講安全，不重視安全的后果是無(wú)法估量的、是要付出沉痛代價(jià)的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標(biāo)語(yǔ)張貼在那里，我們應(yīng)實(shí)實(shí)在在的在思想里刻上安全第一，在做每件事前都要首先考慮安全，在工作的每時(shí)每刻不忘安全，特別是當(dāng)我們有違章甚至冒險(xiǎn)念頭的時(shí)候，我們想一下安全第一，那么很多事故都是可以避免的。安全是一種經(jīng)驗(yàn)。人類之所以能夠進(jìn)步，就是人類善于總結(jié)、并能從總結(jié)中得到發(fā)展。我們每出現(xiàn)一起安全事故，我們總能總結(jié)出很多條教訓(xùn)，日積月累，就成了我們的規(guī)章制度。我們用這種制度來(lái)保證我們的生產(chǎn)和員工安全。事故都是因?yàn)檫`章造成的，我們不能只看到事故發(fā)生后受害者多么慘痛、當(dāng)事者多么可憐，我們更應(yīng)該做的就是要樹(shù)立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，真正把別人的事故當(dāng)成自己防止事故重演的經(jīng)驗(yàn)，所以我們也應(yīng)善于在容易出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候想一下，別人在處理這樣問(wèn)題是怎么做的，我這樣做的后果是什么？只有這樣我們才能不斷提高自己、完善自己。安全就是“無(wú)危則安，無(wú)損則全”。歸根到底，安全就是我們每個(gè)人的命根子。我們大家要在各自的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹(shù)立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓(xùn)，遵章守紀(jì)、嚴(yán)格把關(guān)、搞好自控互控，從工作的每一分鐘入手，從每一個(gè)工作環(huán)節(jié)的安全入手，最終實(shí)現(xiàn)我們的安全生產(chǎn)目標(biāo)。我們誰(shuí)也不敢說(shuō)自己一輩子不出問(wèn)題，但是我們應(yīng)該有把握做到：低級(jí)的事故不出、可以防止的事故不出。我們要善于總結(jié)自身存在的問(wèn)題，找出容易出問(wèn)題的地方，竭盡全力的把事故堵在外邊，盡量的提高自己防止事故的能力，延長(zhǎng)自己的安全周期，取得更好的安全成績(jī)！公路施工安全管理在我國(guó)，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，人們出行的道路交通工具也得到不斷完善。公路作為重要的道路交通工具形式之一，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也進(jìn)入了快速發(fā)展的新時(shí)期，但在公路的數(shù)量不斷增長(zhǎng)的同時(shí)，我們同樣不能忽視公路的質(zhì)量問(wèn)題，尤其是公路在施工過(guò)程中的安全管理問(wèn)題，它作為保證公路工程質(zhì)量的首要環(huán)節(jié)在公路安全管理中起著不可替代的作用和影響。近幾年來(lái)，我國(guó)公路建設(shè)進(jìn)入了快速發(fā)展的時(shí)期，同時(shí)如何根據(jù)公路施工的特點(diǎn)，改善公路施工安全管理，以實(shí)現(xiàn)公路施工安全生產(chǎn)和安全運(yùn)行，也成為研究公路施工安全管理的一個(gè)重要課題。公路施工安全管理，就是從工程開(kāi)工到竣工，整個(gè)實(shí)施過(guò)程所組織安全生產(chǎn)的安全管理活動(dòng)。實(shí)施公路施工安全管理，則是對(duì)公路施工項(xiàng)目中的人、物、環(huán)境因素狀態(tài)的管理，有效的控制人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，消除和避免事故，保護(hù)勞動(dòng)者的安全和健康。但由于公路工程的全部施工活動(dòng)是在規(guī)定的時(shí)間、特定的空間進(jìn)行人、財(cái)、物動(dòng)態(tài)組合過(guò)程，施工線長(zhǎng)點(diǎn)多，在施工的技術(shù)組織上需要勘測(cè)、設(shè)計(jì)、機(jī)械、運(yùn)輸、車輛、水、電等多部門(mén)的協(xié)同配合，即涉及人員、材料、機(jī)械眾多，且流動(dòng)性大，協(xié)作性高；且當(dāng)前公路施工市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，施工管理體制、經(jīng)營(yíng)機(jī)制、利益分配等也在發(fā)生深刻的變化，同時(shí)施工又受外界干擾及自然因素影響嚴(yán)重，這就決定了組織安全生產(chǎn)活動(dòng)的重要性、細(xì)致性、復(fù)雜性和高風(fēng)險(xiǎn)性。近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，公路特別是高速公路的建設(shè)項(xiàng)目愈來(lái)愈多，規(guī)模也越來(lái)越大。然而在大規(guī)模工程建設(shè)過(guò)程中，施工安全事故時(shí)有發(fā)生，使人民的生命財(cái)產(chǎn)遭受嚴(yán)重的損失。因此，公路施工中的安全問(wèn)題顯得愈來(lái)愈重要，一、搞好安全管理，確保公路施工安全1、安全管理的內(nèi)涵安全管理是以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程安全為目的的現(xiàn)代化、科學(xué)化的管理。其基本任務(wù)是按照國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的方針政策、法律、法規(guī)的要求，從企業(yè)實(shí)際情況出發(fā)，規(guī)范企業(yè)安全生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，以期科學(xué)地、前瞻地、有效地發(fā)現(xiàn)、分析和控制生產(chǎn)過(guò)程中的危險(xiǎn)、有害因素，制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施和安全管理制度，主動(dòng)防范、控制事故和職業(yè)病的發(fā)生，避免損失。

2、公路施工中安全管理的任務(wù)公路施工中安全管理的任務(wù)就是:在客觀上,發(fā)現(xiàn)、分析和控制公路工程施工過(guò)程中的危險(xiǎn)因素,建立安全管理系統(tǒng),制定安全管理制度。在主觀上,要在企業(yè)內(nèi)部實(shí)施安全監(jiān)督、檢查,對(duì)各類人員進(jìn)行安全知識(shí)的培訓(xùn)和教育,避免發(fā)生事故和出現(xiàn)職業(yè)病。

公路施工存在的主要危險(xiǎn)因素（1）高空墜落事故（2）觸電事故

（3）電焊?jìng)κ鹿剩?）車輛火災(zāi)事故

（5）交通安全事故（6）火災(zāi)爆炸事故

（7）機(jī)械傷害事故

3、公路施工中安全管理的特點(diǎn)

公路施工中安全管理的特點(diǎn)是流動(dòng)性大，一線崗位大多是短期勞動(dòng)雇傭關(guān)系；涉及到的材料、機(jī)械設(shè)備、人員、工種多；施工參與人員和單位之間的協(xié)調(diào)性高；自然環(huán)境和外界干擾對(duì)施工影響很大。以上特點(diǎn)決定了公路工程施工安全管理上，必須強(qiáng)調(diào)安全管理的協(xié)調(diào)性、建立健全安全生產(chǎn)管理體系和安全生產(chǎn)規(guī)章制度。

4、公路施工過(guò)程中安全管理的重要性

加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理是防止和減少生產(chǎn)安全事故，保障人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全，以及促進(jìn)公路交通事業(yè)健康良性發(fā)展和提高經(jīng)濟(jì)效益的需要。具體可分為以下幾個(gè)方面：1）安全生產(chǎn)是人命攸天的大事，如果不重視安全管理，則會(huì)發(fā)生安全事故。20世紀(jì)90年代以來(lái)，我國(guó)大批原有公路由于使用年限較長(zhǎng)或者重載車輛使用過(guò)度，為了保持公路的服務(wù)水平達(dá)到公路服務(wù)能力的要求，需要對(duì)原有路面進(jìn)行改造維修。但由于我國(guó)公路路面改造維修的工程總量大，許多公路路面維修工程是在工期十分短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行施工。這就不可避免出現(xiàn)了為數(shù)不少的施工安全事故。2）公路工程施工安全管理工作作為公路工程管理的一部分，它是順利施工、按期竣工和確保質(zhì)量和創(chuàng)造最佳效益的重要保障。施工安全如果忽視則會(huì)關(guān)乎每一個(gè)人的出行安全，由于近幾年來(lái)我國(guó)公路施工存在安全意識(shí)不夠、保護(hù)措施不當(dāng)?shù)膯?wèn)題，導(dǎo)致安全事故屢見(jiàn)不鮮，給人民群眾的財(cái)產(chǎn)安全和生命安全造成了威脅。二、目前我國(guó)公路施工安全管理中存在的問(wèn)題

1、施工安全管理的法律法規(guī)不健全目前，我國(guó)雖已頒布了一些涉及建筑安全的法律法規(guī)，如《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》等，但總體上來(lái)說(shuō)，公路工程法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系還不健全可操作性有待加強(qiáng)，關(guān)鍵技術(shù)規(guī)程存在修訂不及時(shí)或空缺的問(wèn)題。

2、安全防護(hù)投入不足當(dāng)前，公路建筑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。很多施工企業(yè)片面的追求降低工程造價(jià)，直接將安全經(jīng)費(fèi)忽略不計(jì)，致使安全防護(hù)設(shè)施防護(hù)不到位、安全防護(hù)用品不能及時(shí)發(fā)放以至安全事故增加。

3、公路建筑市場(chǎng)安全管理薄弱目前我國(guó)公路施工的安全管理存在著安全管理專業(yè)人員不足的問(wèn)題，專業(yè)人員的不足，這就使得企業(yè)的安全管理力度不強(qiáng)，無(wú)法按規(guī)定搞好施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作。

4、安全教育及培訓(xùn)不到位目前，很多施工企業(yè)對(duì)施工從業(yè)人員的教育培訓(xùn)的意識(shí)非常淡薄，甚至有些企業(yè)覺(jué)得根本不必要對(duì)在職人員或農(nóng)民工進(jìn)行必要的安全教育和培訓(xùn)，這就致使很多從業(yè)人員在施工過(guò)程中，極易出現(xiàn)安全問(wèn)題。

5、公路施工安全管理力度薄弱當(dāng)前，我國(guó)在一些公路施工項(xiàng)目中，工程管理力度薄弱，缺乏日常的監(jiān)督管理和措施，管理手段也相對(duì)落后。在安全生產(chǎn)評(píng)價(jià)制度、工程檢查制度和工程現(xiàn)場(chǎng)管理等方面都急需完善。除了上面談到的這五點(diǎn)外，我國(guó)公路工程施工中的安全管理還存在公路施工安全管理組織機(jī)構(gòu)不健全、公路施工企業(yè)的勞動(dòng)力主體素質(zhì)相對(duì)較低、公路施工安全教育滯后于安全生產(chǎn)和施工管理人員自身安全意識(shí)淡薄等問(wèn)題。三、公路施工建設(shè)安全管理現(xiàn)狀（一）領(lǐng)導(dǎo)對(duì)安全問(wèn)題重視程度不夠施工現(xiàn)場(chǎng)的管理人員在管生產(chǎn)的同時(shí)要管好安全工作，這是必須遵循的原則。因此，作為一名管理者，不僅要懂專業(yè)技能，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，也要懂得員工的個(gè)人需求和感情，又能及時(shí)了解工地的施工情況，對(duì)安全生產(chǎn)有較好的管理手段。而目前施工企業(yè)在安全生產(chǎn)管理方面的狀況卻不盡人意，項(xiàng)目一成立，領(lǐng)導(dǎo)把工作一分完事，只來(lái)應(yīng)付上面，其主要精力是抓質(zhì)量，抓進(jìn)度，抓效益。不建立安全管理機(jī)構(gòu)，只要求下面注意安全，而自己對(duì)安全問(wèn)題過(guò)問(wèn)過(guò)少，甚至不過(guò)問(wèn)，更談不上指導(dǎo)了。這就導(dǎo)致了現(xiàn)場(chǎng)安全管理混亂，不得章法。

（二）安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)投入明顯不足

根據(jù)我國(guó)有關(guān)規(guī)定，各交通基建工程項(xiàng)目應(yīng)按中標(biāo)價(jià)總額3‰提取安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)，用于安全生產(chǎn)費(fèi)用，作為消除事故隱患、保障安全施工的資金投入。但從目前各施工企業(yè)對(duì)經(jīng)費(fèi)投入的情況看，普遍只有1.2‰左右。這就造成了由于經(jīng)費(fèi)不足，隱患整改、設(shè)備維修、勞動(dòng)保護(hù)、宣傳教育等經(jīng)費(fèi)不足。

（三）安全人員待遇低，責(zé)任心不強(qiáng)在工程施工中，安全人員是領(lǐng)導(dǎo)的“第二雙眼睛”，協(xié)助主管在施工過(guò)程中識(shí)別危險(xiǎn)程度，控制現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的不安全行為，做好現(xiàn)場(chǎng)安全記錄，提供有價(jià)值的建議。而有些領(lǐng)導(dǎo)卻認(rèn)為安全人員只不過(guò)是象征性的職位，沒(méi)有給予安全人員一定的權(quán)利和地位，以至于安全人員無(wú)資格參加生產(chǎn)會(huì)議，現(xiàn)場(chǎng)巡查中指出的隱患沒(méi)人理會(huì)，開(kāi)出的整改書(shū)和處罰單沒(méi)人落實(shí)，待遇低人一等，這就造成了安全人員對(duì)工作的態(tài)度是得過(guò)且過(guò)，敷衍了事，喪失責(zé)任心。俗語(yǔ)云：“禍福無(wú)門(mén)，唯人自召”，“天有無(wú)情災(zāi)，人有回天力”，能不能把安全工作抓好，實(shí)現(xiàn)“安全第一”的管理目標(biāo)，確保廣大員工的財(cái)產(chǎn)安全，說(shuō)到底靠的是人，靠的是人的事業(yè)心和責(zé)任心。

（四）制度、規(guī)程沒(méi)有落到實(shí)處

安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程是企業(yè)為了防止和消除在生產(chǎn)過(guò)程中的安全事故，保證勞動(dòng)者和生產(chǎn)設(shè)施的安全而制定的各種規(guī)范。為此，大多企業(yè)都制定了本單位的安全管理制度，明確了企業(yè)的安全目標(biāo)和安全政策。可讓人不可思議的是，明明自己制訂了這些制度和規(guī)程，可就是不向下貫徹，也無(wú)人監(jiān)督落實(shí)情況，工人不按規(guī)程操作也無(wú)人糾正，以至于企業(yè)的各種規(guī)章制度成了一紙空文、擺設(shè)、紙老虎。這就造成了企業(yè)安全管理水平始終停留在一個(gè)較低的水平上，不能適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的需要。

（五）現(xiàn)場(chǎng)施工人員安全意識(shí)差

從以往發(fā)生的事故看，80%以上的事故都是人為造成的；15%和物的不安全因素有關(guān)；有5%是環(huán)境引起的。由此可見(jiàn)，人才是安全的最根本的隱患源頭?，F(xiàn)在都在提倡“以人為本、安全第一”，可在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員有30%以上不按規(guī)定配戴防護(hù)用品或者出現(xiàn)其他違章情況，問(wèn)及原因，理由是嫌麻煩，說(shuō)要等到有危險(xiǎn)的時(shí)候在戴上。對(duì)施工中出現(xiàn)的一些安全隱患不是先處理后施工，而是冒險(xiǎn)撞大運(yùn)，認(rèn)識(shí)不到安全隱患的危害性。

（六）用電普遍存在不安全因素施工現(xiàn)場(chǎng)有《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》，電工也懂得用電的安全技術(shù)和要求，可到了施工現(xiàn)場(chǎng)就不是那么回事了。無(wú)論是生活用電還是生產(chǎn)用電根本不按規(guī)范要求去做。亂接亂拉現(xiàn)象非常普遍，而施工現(xiàn)場(chǎng)更是亂七八糟，配電箱普遍不裝漏電開(kāi)關(guān)，不做接地保護(hù)，不按“三相五線”制，不實(shí)行“一閘、一漏、一開(kāi)關(guān)”，負(fù)荷電壓與開(kāi)關(guān)不相匹配，用銅線代替保險(xiǎn)絲等等，誰(shuí)想用電，不管有沒(méi)有電工操作證，把線往保險(xiǎn)絲上一掛，就來(lái)使用，接線也懶得找工具。理由是：臨時(shí)用電，方便裝卸。給安全用電帶來(lái)極大安全隱患。

（七）施工機(jī)械合格率低，存在安全隱患機(jī)械設(shè)備引起對(duì)人的傷害，除了一部分是人為違章操作而造成的外，另一部分就是使用的機(jī)械設(shè)備不合格，或者使用過(guò)程中發(fā)生故障引起對(duì)人的傷害。因此，要避免由于這種因素引起的安全事故，就必須向有關(guān)部門(mén)申請(qǐng)檢驗(yàn)，杜絕使用不合格的機(jī)械設(shè)備?？赡壳埃魇┕挝坏臋C(jī)械設(shè)備通過(guò)有關(guān)部門(mén)檢驗(yàn)合格才使用的比例很少，特別是容易發(fā)生群死群傷的機(jī)械設(shè)備，如：起重機(jī)、架橋機(jī)、龍門(mén)吊、支架搭設(shè)等結(jié)構(gòu)安全。

（八）勞動(dòng)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)難于達(dá)標(biāo)

在生產(chǎn)過(guò)程中不可避免地會(huì)存在一些有害因素，這些有害因素對(duì)人的健康有一定的侵害，如果我們不加防患，長(zhǎng)期如此就會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的職業(yè)病。在公路行業(yè)中常見(jiàn)的職業(yè)?。阂皇菈m肺；二是職業(yè)性皮膚?。蝗莻魅静?。對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的管理層來(lái)說(shuō)情況還好些，吃的、住的都較好，也有一定的防范意識(shí)；但是，民工可就不同了，本來(lái)意識(shí)就不強(qiáng)，他們幾十人住一間不通風(fēng)的房間里，煙頭、紙屑等雜物到處亂扔，加上天氣原因，條件更加惡劣。民工休息不好，免疫力下降，一旦有病毒入侵，會(huì)出現(xiàn)交叉感染；精神狀態(tài)不好，在工作時(shí)就容易發(fā)生事故。四、公路施工安全事故原因分析造成事故的直接原因主要有以下幾個(gè)方面（一）人的不安全行為（二）物的不安全狀態(tài)（三）不良的作業(yè)環(huán)境（四）管理的缺陷

（一）人的不安全行為人的不安全行為是指人在勞動(dòng)生產(chǎn)過(guò)程中，因違背客觀規(guī)律的思維，產(chǎn)生錯(cuò)誤的動(dòng)作而造成對(duì)自身和對(duì)他人以及設(shè)備危害的活動(dòng)。它們是造成事故的直接原因。在施工工地，人的不安全行為主要表現(xiàn)為“三違”，為此，我們?nèi)绻荒苡行У乜刂撇p少工人的“三違”行為，就勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致公路施工事故經(jīng)常反復(fù)地發(fā)生，造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

美國(guó)安全工程師海因里希通過(guò)調(diào)查分析安全事故得出了“88∶10∶2”的規(guī)律，即在100起事故中，有88起純屬人的不安全行為所致，有10起是人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)結(jié)合造成的，只有2起是難以預(yù)防的。這就充分說(shuō)明，人的不安全行為是影響安全生產(chǎn)、導(dǎo)致事故發(fā)生的決定因素。因此，要減少事故發(fā)生，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，就必須以人的不安全行為為安全管理的重點(diǎn)，加強(qiáng)人的本質(zhì)安全化的研究和建設(shè)，探索并制定控制、直至杜絕人的不安全行為的對(duì)策。在生產(chǎn)中，人的一些不安全行為，往往是由于不正確的心理狀態(tài)引起的。根據(jù)大量的調(diào)查研究得出，引發(fā)事故的心理狀態(tài)有八種最主要的表現(xiàn)：即麻痹心理、僥幸心理、捷徑心理、被迫心理、擺脫心理、逞能心理、恐慌心理和逆反心理。這些心理與引發(fā)事故有著極其密切的聯(lián)系，由此可見(jiàn)在生產(chǎn)活動(dòng)中，如何培養(yǎng)和調(diào)控人的安全心理和養(yǎng)成良好的性格就顯得非常重要。由上可知，人的行為是由個(gè)人的思想感情、思維動(dòng)作所支配，人的行為表現(xiàn)也形形色色，千奇百怪，行為的產(chǎn)生也極其復(fù)雜。影響人的行為因素有內(nèi)部因素和外部因素，內(nèi)部因素主要有人的個(gè)性、涵養(yǎng)、價(jià)值觀、知識(shí)，能力和體質(zhì)等。影響行為的外部因素有：人際關(guān)系、家庭、社會(huì)、作業(yè)環(huán)境等。當(dāng)人受到內(nèi)、外因素的刺激和影響后，心理就會(huì)發(fā)生傾斜而失去平衡，導(dǎo)致思維混亂此時(shí)就難以控制錯(cuò)誤的行為的產(chǎn)生。造成人的不安全行為的外部因素：

1、環(huán)境因素對(duì)人安全行為的影響作業(yè)環(huán)境臟、亂、差，設(shè)備間距過(guò)小、擁擠，通道狹窄，不暢通，設(shè)備、設(shè)施布局不合理，噪聲、振動(dòng)、輻射，溫度、照度以及作業(yè)環(huán)境的色彩等因素，都會(huì)使人感到心煩意亂，不舒暢，產(chǎn)生一種壓抑的心理，影響人的精神狀態(tài)和情緒，分散其注意力，使人產(chǎn)生不安全行為，降低工作效率。

溫度對(duì)人安全行為的影響公路施工大多是室外作業(yè)，空氣溫度對(duì)人的影響非常明顯。當(dāng)氣溫較高時(shí)，濕度一般也會(huì)增加，這就使人的汗液從皮膚表面蒸發(fā)的比例減少，會(huì)對(duì)人體造成不舒適的感覺(jué)，從而在心理上引起煩躁和焦慮；當(dāng)溫度更高時(shí)，還會(huì)引起人的視覺(jué)障礙，易激動(dòng)，自持力降低，這就容易使人在心理上產(chǎn)生錯(cuò)誤，致使事故發(fā)生的可能性增大。由此可見(jiàn)，高溫作業(yè)會(huì)給人的生理機(jī)能帶來(lái)影響，其結(jié)果影響到人的心理狀態(tài)，從而使人的思維分析和判斷錯(cuò)誤隨之增多，出現(xiàn)一些不安全行為。而冬季的嚴(yán)寒，同樣會(huì)使人的皮膚出現(xiàn)干燥、粗糙、發(fā)生搔癢、甚至凍傷，給人的生理機(jī)能造成紊亂，引起心理上的畏縮，萎靡不振，給操作上造成動(dòng)作不準(zhǔn)確或懶于動(dòng)作，出現(xiàn)事故的幾率也就增大。

環(huán)境照明對(duì)人安全行為的影響作業(yè)環(huán)境中，如果照明好、光線充足，就可以使人心情舒暢，情緒高昂。反之，則會(huì)使人感到心情壓抑、沉重；另一方面，照度低的環(huán)境中工人操作機(jī)器或從事其他工作，也會(huì)感到吃力，眼睛容易產(chǎn)生疲勞，引起神經(jīng)系統(tǒng)紊亂，給心理上造成一定的壓力。因此，公路施工場(chǎng)地照明的好壞都會(huì)對(duì)人的安全行為產(chǎn)生一定的影響。特別是夜間作業(yè)時(shí)更應(yīng)注意照明不足帶來(lái)的不安全因素。

噪聲對(duì)安全行為的影響

在影響人的心理狀態(tài)的諸因素中，噪音的作用是最大的，噪音不僅會(huì)造成工人的聽(tīng)力損傷，還能妨礙人的思維活動(dòng)，引起人的心里變化，從而產(chǎn)生焦躁不安、厭煩的感覺(jué)。

噪聲對(duì)人生理上的影響：1、注意力不集中；2、妨礙動(dòng)作的敏捷性；3、工作熱情減退；4、產(chǎn)生疲勞等，進(jìn)而導(dǎo)致事故的發(fā)生。公路施工過(guò)程中接觸的噪聲很多，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)盡量采取措施減少噪聲給施工人員帶來(lái)的不安全影響。

2、人際關(guān)系因素對(duì)人安全行為的影響人際關(guān)是指人們之間在相互交往中發(fā)生、發(fā)展和建立起來(lái)的心理上的關(guān)系。良好的人際關(guān)系能促進(jìn)群體凝聚力的增強(qiáng)，使人感到心情舒暢、工作積極性提高，使群體成員團(tuán)結(jié)一致，提高群體及其成員在安全生產(chǎn)中的績(jī)效。相反，如果人與人之間發(fā)生了矛盾和沖突，一時(shí)又沒(méi)有妥善解決，雙方就會(huì)產(chǎn)生冷淡、敵視、憂慮或苦悶等心理狀態(tài)，就會(huì)使人們產(chǎn)生緊張，注意力分散。這除了影響個(gè)人的身心健康之外，還會(huì)導(dǎo)致人在生產(chǎn)活動(dòng)中心理和行為的不穩(wěn)定，甚至致事故的發(fā)生。另外，人和人之間和睦的關(guān)系和有益的忠告能夠促進(jìn)安全態(tài)度的實(shí)現(xiàn)。對(duì)違規(guī)人員所持安全態(tài)度的缺陷，單靠斥責(zé)的辦法來(lái)矯正他的錯(cuò)誤，那是達(dá)不到目的的。必須對(duì)其行為表現(xiàn)在外部以前的狀態(tài)進(jìn)行判斷，并以這種行為產(chǎn)生的指令時(shí)間為起點(diǎn)，作為最佳時(shí)間來(lái)進(jìn)行教育。特別是管理者安全態(tài)度的正確、對(duì)違章者變被動(dòng)的監(jiān)督管理為主動(dòng)的引導(dǎo)關(guān)心，會(huì)使有抵觸情緒人的安全態(tài)度發(fā)生改變，那些只顧個(gè)人不管集體和他人的現(xiàn)象有所改觀，施工中的違規(guī)作業(yè)現(xiàn)象就會(huì)明顯減少。造成人的不安全行為的內(nèi)部因素：

1、人的個(gè)性對(duì)安全行為的影響

個(gè)性是影響作業(yè)者安全行為的重要因素。人的個(gè)性主要體現(xiàn)在興趣、能力、性格與氣質(zhì)等方面。人的個(gè)性心理特征是有差異的。因此，我們?cè)诎踩a(chǎn)過(guò)程中，必須重視這種差異，有的放矢，區(qū)別對(duì)待。

興趣是個(gè)性的一個(gè)側(cè)面。興趣是指一個(gè)人積極探究某種事物或進(jìn)行某種活動(dòng)的認(rèn)識(shí)傾向。興趣對(duì)于一個(gè)人從事勞動(dòng)，發(fā)展能力，有重要的意義。任何人，只要他對(duì)自己所從事的事業(yè)有很大的興趣，他就能積極地以至創(chuàng)造性地去完成任務(wù)，“樂(lè)而不倦”。防止工傷事故的第一個(gè)原則就是建立和維持人們對(duì)安全工作的興趣。美國(guó)有人提出安全工作三項(xiàng)原則之一就是建立和維持興趣，因此，在生產(chǎn)中，我們一方面必須要有意識(shí)地培養(yǎng)和養(yǎng)成對(duì)本職工作的興趣，對(duì)注意安全的興趣。在可能的條件下，應(yīng)盡量根據(jù)勞動(dòng)者的特長(zhǎng)。例如運(yùn)用興趣遷移規(guī)律，發(fā)揮“興趣效能”，通過(guò)多種形式把勞動(dòng)者的興趣愛(ài)好引導(dǎo)到正確的軌道上來(lái)。

能力是人順利完成某種活動(dòng)所必需的心理特征。如企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)組織安全生產(chǎn)的管理能力，工人的勞動(dòng)能力以及與不安全因素作斗爭(zhēng)，相應(yīng)地采取安全措施的能力等。能力總是存在于人的具體活動(dòng)之中，并直接影響著活動(dòng)的效率。能力的個(gè)別差異表現(xiàn)在感覺(jué)能力、觀察力、記憶力、思維力、語(yǔ)言的感知、理解力、表達(dá)力、想象力、注意力等。由此可見(jiàn)，安全教育和訓(xùn)練及特殊工種培訓(xùn)就是要在工人有能力的基礎(chǔ)上，通過(guò)教育，達(dá)到進(jìn)一步提高這些能力，搞好安全生產(chǎn)。

性格是表現(xiàn)在人的態(tài)度和行為方面的心理特征，如寡斷、果斷、勇敢、懦弱、勤勞、懶惰。性格是人的心理特征的一個(gè)主要方面，人與人之間的個(gè)別差異首先表現(xiàn)在性格上。性格對(duì)于人的動(dòng)機(jī)、行為的影響是深刻的。因?yàn)槿说男愿窈退乃枷胗^念、理想、信念、世界觀有著密切的關(guān)系。思想觀念制約著人的性格，影響著一個(gè)人的行為舉止，習(xí)慣和意向。因此，人的性格與人的安全生產(chǎn)行為有著極為密切的關(guān)系。事故統(tǒng)計(jì)表明，無(wú)論技術(shù)怎樣好的操作人員，如果性格不好，馬馬虎虎，也會(huì)常常發(fā)生事故。具有良好性格的操作人員，他們頭腦清醒，善于思考，判斷準(zhǔn)確，動(dòng)作敏捷；他們干起活來(lái)精力充沛，操縱機(jī)器不莽撞，不蠻干，因此，他們很少發(fā)生事故。而那些具有不良性格的作業(yè)者，往往出現(xiàn)不安全動(dòng)作而導(dǎo)致傷亡事故。人的性格是在社會(huì)實(shí)踐中形成的，受周圍環(huán)境的影響，同時(shí)也在社會(huì)實(shí)踐中發(fā)展和變化，即性格具有一定的穩(wěn)定性和可塑性。2、生理因素對(duì)安全行為的影響在日常生活中，幾乎每個(gè)人都有這么一種感覺(jué)，有時(shí)體力充沛、情緒飽滿、精神煥發(fā)；而另一種時(shí)候卻又感到渾身疲乏、情緒低落、精神萎糜?？茖W(xué)家們經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的觀察和研究，發(fā)現(xiàn)人的病癥、情感以及行為的起伏變化存在著一個(gè)以23天為周期的體力盛衰、以28天為周期的情緒波動(dòng)規(guī)律以及以33天為周期性智力的波動(dòng)變化。即人從出生那天起直到生命終止都存在著周期為23天、28天、33天的體力、情緒和智力的變化規(guī)律。生物節(jié)律理論認(rèn)為：周期的一半屬于“高潮期”，一半屬于“低潮期”，在兩個(gè)時(shí)期相互轉(zhuǎn)換的時(shí)候，又經(jīng)歷一個(gè)“臨界期”。人在高潮期時(shí)，人的體力充沛，思路敏捷，有利于安全生產(chǎn)。人處在低潮期時(shí)就會(huì)顯得疲疲塌塌，情緒不安，精力分散。如果體力、情緒和智力三節(jié)律正好處在“臨界期”時(shí)，我們把這一天叫做“危險(xiǎn)日”最易發(fā)生事故。因此，科學(xué)的管理，正確的把握人的生理節(jié)律，合理的分配工作，就能減少人由于生物節(jié)律而帶來(lái)的不安全影響。

3、生理疲勞。人在體力與腦力勞動(dòng)持續(xù)一段時(shí)間后，生理器官就會(huì)感到疲勞，情緒出現(xiàn)低落，作業(yè)能力也明顯下降，此時(shí)感覺(jué)反應(yīng)遲鈍，產(chǎn)生厭倦心理，出現(xiàn)生理疲勞，這時(shí)人的行為往往是不安全的。疲勞是指在作業(yè)過(guò)程中連續(xù)不斷消耗能量產(chǎn)生一系列生理和心理變化而引起作業(yè)能力下降的現(xiàn)象。通常劃分為肉體疲勞和精神疲勞。導(dǎo)致人疲勞的因素概括起來(lái)主要有勞動(dòng)條件、勞動(dòng)者的素質(zhì)和勞動(dòng)動(dòng)機(jī)水平三點(diǎn)。

（1）勞動(dòng)條件導(dǎo)致疲勞

①勞動(dòng)組織和勞動(dòng)制度不合理導(dǎo)致疲勞；

②機(jī)器設(shè)備、工具設(shè)計(jì)不合理，不適應(yīng)人的生理和心理特點(diǎn)，使人操作繁雜、不準(zhǔn)確，作業(yè)中有不安全感和不舒適感，增大人體生理消耗和心理壓力，從而導(dǎo)致疲勞。

③不良的工作環(huán)境導(dǎo)致疲勞。

（2）人的素質(zhì)引起的疲勞

勞動(dòng)者的素質(zhì)包括身體素質(zhì)和勞動(dòng)者對(duì)工作的熟練程度以及對(duì)工作的適應(yīng)性。勞動(dòng)者身體素質(zhì)好，心臟承受負(fù)荷的能力就大，工作中就不易產(chǎn)生疲勞，反之則容易產(chǎn)生疲勞；勞動(dòng)者工作熟練，作業(yè)中就能充分協(xié)調(diào)身體的各個(gè)部位，巧妙地完成所從事的工作，所作的無(wú)用功少，體力消耗少，精神壓力小，就不容易產(chǎn)生疲勞，反之則容易產(chǎn)生疲勞。

（3）勞動(dòng)動(dòng)機(jī)導(dǎo)致疲勞

人的勞動(dòng)動(dòng)機(jī)與疲勞有著直接的關(guān)系，其原因是每個(gè)人的總能量是一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的常量，每個(gè)人每天都在不自覺(jué)地根據(jù)自己的需要層次和動(dòng)機(jī)對(duì)能量系統(tǒng)地進(jìn)行合理分配，把它們按需要的層次排列，按動(dòng)機(jī)強(qiáng)弱的比例分別分配到工作、生活、娛樂(lè)和學(xué)習(xí)等各個(gè)方面中去。人不同的動(dòng)機(jī)，能量分配的比例就不相同，同一個(gè)人如果在不同的時(shí)間、地點(diǎn)和不同的情景中，由于動(dòng)機(jī)和態(tài)度等的不同也會(huì)給總能量作出不同分配。一個(gè)人分配給工作任務(wù)的能量值，直接影響其工作效率和疲勞程度。因此，調(diào)動(dòng)人工作的積極性是減少人疲勞，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的重要途徑。

疲勞與安全生產(chǎn)的關(guān)系人在疲勞時(shí)，其身體、生理機(jī)能會(huì)發(fā)生如下變化，作業(yè)中容易發(fā)生事故。1．在主觀方面，人會(huì)出現(xiàn)身體不適，頭暈、頭痛，控制意志能力降低，注意力渙散，信心不足，工作能力下降等，從而較易發(fā)生事故。2．在身體與心理方面，疲勞導(dǎo)致感覺(jué)機(jī)能，運(yùn)動(dòng)代謝機(jī)能發(fā)生明顯變化，臉色蒼白，多虛汗，作業(yè)動(dòng)作失調(diào)，語(yǔ)言含糊不清，無(wú)效動(dòng)作增加等，從而較易發(fā)生事故。

3．工作方面，疲勞導(dǎo)致繼續(xù)工作能力下降，工作效率降低，工作質(zhì)量下降，工作速度減慢，動(dòng)作不準(zhǔn)確，反應(yīng)遲鈍，從而引起事故。4．疲勞引起的困倦，導(dǎo)致作業(yè)時(shí)人為失誤增加。5．疲勞導(dǎo)致一種省能心態(tài)，在省能心態(tài)的支配下，人做事嫌麻煩，圖省事，總想以較少的能量消耗取得較大的成效，在生產(chǎn)操作中有不到位的現(xiàn)象，從而容易導(dǎo)致事故的發(fā)生。

四、文化、技術(shù)、安全意識(shí)素質(zhì)因素對(duì)人安全行為的影響。人的文化水平高低決定了人的思維，也影響著人的價(jià)值觀。人的技術(shù)高低決定著人的操作行為。而人的安全意識(shí)和安全素質(zhì)是決定安全與否最關(guān)鍵的因素。因此，積極地經(jīng)常地對(duì)工人進(jìn)行必要的安全技術(shù)教育和培訓(xùn)，就能大大提高施工人員的文化水平，提高操作人員的操作技能，提高人對(duì)安全生產(chǎn)的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)安全意識(shí)，其結(jié)果就會(huì)有效的防止和減少安全生產(chǎn)事故的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。

（二）“物”的不安全狀態(tài)引起事故在公路施工過(guò)程中，施工人員要使用多種工具、機(jī)械、設(shè)備、材料等，也要接觸各類的設(shè)施、設(shè)備，這些材料、工具、設(shè)施、設(shè)備等統(tǒng)稱為“物”。工作時(shí)不僅要求這些“物”要保持良好的狀態(tài)和技術(shù)性能，還應(yīng)該使其操作簡(jiǎn)便，靈敏可靠，并且具有保持工作者免受傷害的各類防護(hù)和保險(xiǎn)裝置。但一旦這些物出現(xiàn)不安全狀況就會(huì)給操作人員以及生產(chǎn)帶來(lái)危險(xiǎn)極易發(fā)生生產(chǎn)事故。物的不安全狀態(tài)一般表現(xiàn)在以下方面：①設(shè)備和裝置的結(jié)構(gòu)不良，材料強(qiáng)度不夠，零部件磨損和老化；②存在危險(xiǎn)物和有害物；③工作場(chǎng)所的面積狹小或有其他缺陷；④安全防護(hù)裝置失靈；⑤缺乏防護(hù)用具和服裝或防護(hù)用具存在缺陷；⑥物質(zhì)的堆放、整理有缺陷；⑦工藝過(guò)程不合理，作業(yè)方法不安全

（三）施工場(chǎng)地不安全環(huán)境造成事故發(fā)生

①施工場(chǎng)地照明光線不良②作業(yè)場(chǎng)所狹窄③作業(yè)場(chǎng)所雜亂④交通線路的配置不安全⑤操作工序設(shè)計(jì)或配置不安全⑥環(huán)境溫度、濕度不當(dāng)。

（四）管理的缺陷

人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，往往只是事故直接和表面的原因，深入分析可以發(fā)現(xiàn)，發(fā)生事故的根源在于管理的缺陷。根據(jù)我國(guó)歷年重大傷亡事故抽樣分析，92%的事故是由于管理混亂或管理不善引起。因此，作為公路施工單位，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，建立完善的安全管理機(jī)制，是提高安全生產(chǎn)水平的重要途徑。五、公路施工安全管理措施第一，公路施工工程開(kāi)工前期的工作不容忽視。施工單位必須詳細(xì)核對(duì)設(shè)計(jì)文件，在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)切合實(shí)際地制定出相應(yīng)的安全技術(shù)措施，安全技術(shù)措施要求針對(duì)性強(qiáng)，防止一般性口號(hào)化的條文。編制人員必須深入現(xiàn)場(chǎng)，制定出切實(shí)可行的安全技術(shù)方案。參加施工的人員，都必須接受安全技術(shù)教育，施工單位應(yīng)按國(guó)家規(guī)定建立健全各級(jí)安全管理機(jī)構(gòu)并設(shè)立專職或兼職安全員，企業(yè)的安技員應(yīng)保持穩(wěn)定，不宜輕易調(diào)動(dòng)換崗；施工所用的各種機(jī)具設(shè)備和勞保用品，要進(jìn)行定期檢查和隨時(shí)抽檢，以免失靈或失效，確保其處于完好狀態(tài)，嚴(yán)禁使用不合格的機(jī)具設(shè)備和勞動(dòng)保護(hù)用品，注重經(jīng)常性開(kāi)展安全生產(chǎn)教育，使全體參建人員牢固樹(shù)立安全第一的思想意識(shí)。第二，抓好施工前的各項(xiàng)工作。施工前應(yīng)做好施工現(xiàn)場(chǎng)的總平面圖，圖紙確定后，就要按圖布置臨時(shí)設(shè)施，不得隨意更改，臨時(shí)設(shè)施布置應(yīng)有利于安全生產(chǎn)，方便職工生活，并符合防洪、防火等安全要求，具備文明生活，文明施工的條件。施工現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)置安全標(biāo)志，施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的溝、坑、水塘等應(yīng)設(shè)安全護(hù)攔。場(chǎng)地狹小，行人和運(yùn)輸繁忙的路段應(yīng)設(shè)有專人指揮交通。在注重施工測(cè)量安全和施工場(chǎng)內(nèi)道路安全的同時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)用電絕不能掉以輕心，施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)架設(shè)的電線應(yīng)絕緣良好，符合電業(yè)部門(mén)的安全規(guī)定，各種電氣設(shè)備的金屬外殼應(yīng)做接零或接地保護(hù)，在維修檢查時(shí)，必須停電作業(yè)，如必須帶電作業(yè)時(shí)，應(yīng)有可靠的安全措施并派專人監(jiān)護(hù)。大型橋梁施工預(yù)制現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)有備用電源，以免因電網(wǎng)停電造成事故，自備電源和電網(wǎng)之間，要有聯(lián)鎖保護(hù)。第三，注意特殊季節(jié)和工序的現(xiàn)場(chǎng)管理工作。一是雨季施工時(shí)，在做好防洪排澇工作的同時(shí)，施工人員要提前做好安全撤離的準(zhǔn)備工作，長(zhǎng)時(shí)間在雨季中作業(yè)的工程，應(yīng)根據(jù)條件搭設(shè)防雨棚。二是高溫季節(jié)施工，應(yīng)按勞動(dòng)保護(hù)規(guī)定做好防暑降溫措施，有條件的宜搭設(shè)涼棚，供應(yīng)冷飲，準(zhǔn)備防暑藥品等。三是夜間施工，現(xiàn)場(chǎng)必須要有符合操作要求的照明設(shè)備，施工場(chǎng)地臨近道路時(shí)應(yīng)設(shè)圍擋，并設(shè)置警告及指路標(biāo)志。四是特殊工序作業(yè)，大型吊裝工程，應(yīng)在編制的施工組織設(shè)計(jì)中，制定安全措施，起重工要掌握作業(yè)的安全要求，鋼絲繩必須具備可靠的安全系數(shù)。五是高處作業(yè)，懸空高處作業(yè)必須設(shè)有牢靠的安全防護(hù)措施，從事高空作業(yè)人員要定期或隨時(shí)體檢，發(fā)現(xiàn)有不宜登高的疾病，不得從事高處作業(yè)，嚴(yán)禁酒后登高作業(yè)。六是施工機(jī)械運(yùn)行與管理，操作人員必須持證上崗，在每次上路前必須確保機(jī)械設(shè)備安全性能完好，操作人員應(yīng)熟悉作業(yè)環(huán)境與施工條件，服從現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員的調(diào)度指揮，遵守現(xiàn)場(chǎng)施工安全規(guī)則。

第四，防止過(guò)勞，提高生產(chǎn)安全性。在公路施工中如何減輕疲勞、防止過(guò)勞，從而保證施工人員健康，更重要的是保證安全生產(chǎn)，主要的方法有如下幾種:（1）提高作業(yè)機(jī)械化和自動(dòng)化程度，是減少施工人員、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、減輕人員疲勞、提高生產(chǎn)安全水平的有力措施。（2）合理地確定作業(yè)休息制度，根據(jù)施工時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度,在施工過(guò)程中插入必要的休息時(shí)間。（3）根據(jù)工作強(qiáng)度、工作方式合理設(shè)計(jì)休息方式。（4）盡可能減少輪班工作制度。輪班工作后，給予施工人員充分的休息時(shí)間。（5）開(kāi)展健康有益、豐富多彩的文化娛樂(lè)和體育活動(dòng)，以利于施工人員恢復(fù)疲勞，增進(jìn)身心健康，培養(yǎng)高尚的情操。開(kāi)展技術(shù)教育和培訓(xùn)，提高施工人員技術(shù)的熟練程度，減少工作中的疲勞程度。第五，及時(shí)淘汰老、舊設(shè)備。隨著施工任務(wù)的增長(zhǎng)，機(jī)械設(shè)備使用時(shí)間的增多,機(jī)械設(shè)備的使用壽命越來(lái)越短，這時(shí)就要及時(shí)的引進(jìn)新設(shè)備，淘汰舊設(shè)備。對(duì)那些因事故等原因設(shè)備主要結(jié)構(gòu)性能損壞嚴(yán)重，無(wú)修復(fù)可能或修復(fù)費(fèi)用超過(guò)更新設(shè)備價(jià)60%的，能耗高、功率低、污染嚴(yán)重、經(jīng)濟(jì)效益差，技術(shù)改造又不經(jīng)濟(jì)的機(jī)械設(shè)備，都要堅(jiān)決予以淘汰。屬于下列情況之一的施工機(jī)械設(shè)備，施工機(jī)具和配件，必須予以淘汰報(bào)廢:（1）國(guó)家和有關(guān)部門(mén)規(guī)定淘汰的，己到使用年限,折舊后技術(shù)性能己達(dá)不到國(guó)家規(guī)定和安全操作規(guī)程要求的;（2）存在嚴(yán)重事故隱患,因事故等原因，設(shè)備主要結(jié)構(gòu)性能損壞嚴(yán)重，無(wú)修復(fù)可能或修復(fù)費(fèi)用超過(guò)更新設(shè)備價(jià)60%的。（3）磨損嚴(yán)重，基礎(chǔ)部件已損壞，再進(jìn)行維修不能達(dá)到使用安全要求的。（4）能耗高、功率低、污染嚴(yán)重、經(jīng)濟(jì)效益差,技術(shù)改造又不經(jīng)濟(jì)的機(jī)械設(shè)備六、道路施工安全技術(shù)措施

（一）施工準(zhǔn)備施工前，要對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行“三通一平“處理。若要修筑臨時(shí)便道時(shí)，必須保證行車和行人的安全。并有明確的指示標(biāo)志和交通管制措施。對(duì)工地臨時(shí)用水、用電等要進(jìn)行調(diào)查了解，并繪制草圖。對(duì)全體參加施工人員要進(jìn)行用水、用電的安全教育，對(duì)特種作業(yè)人員要嚴(yán)格遵守持證上崗制度。施工前，對(duì)埋設(shè)在地下的管線要做出明顯的標(biāo)識(shí)，并對(duì)施工人員進(jìn)行詳細(xì)交底。當(dāng)挖方經(jīng)過(guò)裂縫的墻壁、歪斜的煙囪等危險(xiǎn)建筑物時(shí)，必須事先對(duì)其進(jìn)行支撐、加固。對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)、電桿設(shè)置防護(hù)欄，對(duì)雨季施工容易塌方的路段，制定切實(shí)可行的安全施工方案。施工區(qū)域懸掛國(guó)家規(guī)定的安全標(biāo)志、危險(xiǎn)、警告、符號(hào)和標(biāo)語(yǔ)，告誡人們保護(hù)的范圍和危險(xiǎn)的區(qū)域。

（二）路基施工安全路基施工前，應(yīng)編制嚴(yán)密的施工組織設(shè)計(jì)，制定嚴(yán)格的施工規(guī)范和安全技術(shù)操作規(guī)程，落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)指揮調(diào)度人員，對(duì)所有施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，布置施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)設(shè)施，配備施工人員必須的安全保護(hù)用品，一切準(zhǔn)備就緒后方可開(kāi)始路基施工。路基施工時(shí)，施工區(qū)域必須設(shè)置專人進(jìn)行交通管理，對(duì)人員、車輛、機(jī)械實(shí)行統(tǒng)一指揮。以免發(fā)生人身、機(jī)械事故。挖土機(jī)施工時(shí)，必須保證一定的施工場(chǎng)地，人員不得進(jìn)入回轉(zhuǎn)半徑以內(nèi)。運(yùn)土汽車進(jìn)入施工場(chǎng)地必須有專人指揮，以保證安全。施工場(chǎng)地禁止行人通過(guò)。堆土?xí)r，堆土區(qū)必須留有必要的人行道，盡量避免靠墻堆土，必須堆土?xí)r高度不得超過(guò)1米，并設(shè)有良好的排水管溝。在進(jìn)行碾壓施工時(shí)，應(yīng)保證壓路機(jī)碾壓時(shí)邊緣留足安全距離，防止碾壓時(shí)發(fā)生不安全事故。在用電夯施工時(shí)，繩索要結(jié)實(shí)可靠，防止壓腳傷人，接夯電線必須絕緣良好，啟動(dòng)、制動(dòng)開(kāi)關(guān)靈敏、安全。人、機(jī)配合施工時(shí)，人和機(jī)械有一定的安全距離。路基施工時(shí)，應(yīng)有專門(mén)的安全員管理現(xiàn)場(chǎng)的施工安全。

（三）基層、面層施工安全基層灰土施工時(shí)，要注意防止環(huán)境污染，影響居民的身心健康，必要時(shí)應(yīng)設(shè)置圍欄隔擋。機(jī)械周圍不允許站人，要保證機(jī)械前進(jìn)后退自如，現(xiàn)場(chǎng)必須有專人指揮，防止發(fā)生人身傷亡事故。攤鋪施工時(shí)，施工人員要注意及時(shí)避讓施工機(jī)械，服從現(xiàn)場(chǎng)指揮。施工結(jié)束時(shí)，必須清理現(xiàn)場(chǎng)，剩余材料不得亂倒在路邊，影響人行安全。面層施工前，必須用木馬、隔擋繩等封閉施工區(qū)域的交通，在隔擋欄上設(shè)置明顯的紅旗或紅燈等警示標(biāo)志，并派專人看管交通。施工前，還要認(rèn)真檢查機(jī)具、設(shè)備的完好程度，并做好保修工作。瀝青施工過(guò)程中，要注意隨時(shí)檢查油管和噴嘴，防止堵塞。噴油時(shí)，要注意安全，防止熱油傷人。

（四）附屬構(gòu)筑物施工安全預(yù)制砌石施工時(shí)：搬運(yùn)預(yù)制砌塊時(shí)，應(yīng)首先檢查預(yù)制塊有無(wú)裂縫，防止搬運(yùn)中突然斷裂傷人。搬