中國跨境電商物流發(fā)展現(xiàn)狀與基本模式分析綜述目錄TOC\o"1-3"\h\u26617中國跨境電商物流發(fā)展現(xiàn)狀與基本模式分析綜述 1297721.1中國跨境電商發(fā)展現(xiàn)狀 1114541.2郵政包裹模式 262341.3國際快遞模式 2202531.4國內快遞模式 2216981.5專線物流模式 3168861.6海外倉儲模式 31.1中國跨境電商發(fā)展現(xiàn)狀跨境物流是指在電子商務環(huán)境下，依靠互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、信息化與計算機等先進技術，物品將從跨境電商企業(yè)流向跨境消費者的跨越不同國家或地區(qū)的物流活動，其中運輸方式包括鐵路運輸、航空運輸以及海洋運輸。在對外貿易穩(wěn)中有進的發(fā)展態(tài)勢下，我國跨境物流行業(yè)市場規(guī)模持續(xù)增長。根據(jù)圖（2.5）顯示，2019年，我國跨境物流行業(yè)的市場規(guī)模達到2.62萬億元，同比增長了16.6%。圖2.52013年-2019年中國跨境物流行業(yè)市場規(guī)模及增速隨著海淘用戶的崛起，代購群體的出現(xiàn)，越來越多的消費者流行海外購物，這讓跨境電商企業(yè)看見了可發(fā)掘的商業(yè)機會，接著物流發(fā)展模式也呈現(xiàn)多樣化發(fā)展，我國跨境電商的物流發(fā)展模式主要有郵政包裹模式、國際快遞模式、國內快遞模式、專線物流模式和海外倉儲模式。1.2郵政包裹模式郵政包裹模式主要是指中國郵政、香港郵政和新加坡郵政小包等。郵政網(wǎng)絡覆蓋范圍廣，基本覆蓋全球，比其他物流渠道都要廣。價格方面中國郵政小包相對于其他運輸方式來說有絕對的價格優(yōu)勢，同時比香港小包價格也要便宜，被廣大消費者和跨境電商企業(yè)所接受并且進出口通關較為方便，相對來說郵寄方便，可以寄達全球各地。選擇郵政包裹發(fā)出的貨物要考慮到出貨口岸、時效及穩(wěn)定性等。不過其速度相對國內很多自營企業(yè)并沒有優(yōu)勢可言，而且會出現(xiàn)包裹數(shù)量較多，丟包率增加，退換出現(xiàn)困難等一些問題。1.3國際快遞模式顧名思義，國際快遞就是在兩個及兩個以上國家或地區(qū)間進行的快遞業(yè)務。四大國際快遞有DHL（敦豪）、UPS（美國聯(lián)合包裹）、TNT（天地快運）、FedEx（聯(lián)邦快遞），自建全球都可以覆蓋的網(wǎng)絡系統(tǒng)，本土服務可達全球，其所擁有的計算機IT系統(tǒng)非常強大，速度也是比較快，顧客可以得到很棒的物流體驗，中國的順豐,京東,百世匯通,圓通等物流企業(yè)也具備了跨境物流配送服務。國際快遞運輸方式非常靈活,通?？梢园凑召I家購買商品的體積、重量、品類的不同而選擇不同的

運輸方式。貨物國際快遞的計費方式主要分為按重量計算和按體積計算兩種,通常按

照計算費用最高的費用作為收取標準。國際快遞對貨物的包裝要求較高,貨物的內、外包裝不能有任何損壞,包裝要符合配送貨物的形狀,對不同材質的貨物要使用與之

相匹配的包裝方式來保護貨物的完整性等。國際快遞與國際郵政小包優(yōu)劣互補,具有

配送速度快、丟包率低、包裹完整性高等優(yōu)勢,且國際快遞實現(xiàn)全球聯(lián)網(wǎng),利于買賣

雙方查詢物流訂單的配送情況,在進出海關、商檢等方面也更加容易通過24),國際快

遞的缺點就是配送價格偏高,配送距離遠和交通不便的地方收費高昂,使得國際快遞

在全球中的使用率低于國際郵政小包。國際快遞對貨物的包裝要求高就更容易受到個

別國家的限制,例如一些國家把生鮮、時蔬類產品列為禁運物品。1.4國內快遞模式我們熟知的國內快遞主要有順豐，申通，中通，圓通，百世匯通，韻達，天天，EMS等快遞。其中百世匯通，韻達和中通快遞跨境物流業(yè)務起步較晚，還處于初步探索時期;圓通跟申通快遞發(fā)展算是國內比較早的了，但也是比較晚的一個時間才往跨境物流方向發(fā)展;在2014年3月份，申通快遞正式在美國上線了，同年四月，圓通快遞開始跟韓國的大韓通運合作。目前國內的眾多快遞中，國際化業(yè)務發(fā)展較為成熟的當屬順豐了，其運輸速度非常快，當然它的價格也是比較貴的，其快遞業(yè)務已在日本，美國，韓國，馬來西亞等多個國家上線。不過國際化業(yè)務最廣是還是由國家扶持的EMS，其在1980年就開始了全球郵政特快專遞的服務，不僅運輸速度快，快遞收費相對較低，而且在各國郵政，航空和海關等部分都可以優(yōu)先處理，業(yè)務范圍遍及全球200多個國家及地區(qū)。1.5專線物流模式在跨境電商發(fā)展過程中產生的一種新型物流配送模式,它是從一個國家或地區(qū)到

另一個國家或地區(qū)的配送起點、終點、運輸線路、運輸時間、運輸工具都是既定的

當貨量充足的時候就可以直接裝貨配送,這就是國際物流專線。國際物流專線有不同的種類,跟國家或地區(qū)分類,有中俄專線、中澳專線、歐美專線等;根據(jù)運輸工具的劃分,有空運專線、海運專線、大陸橋專線等,因此,國際物流專線最大的缺點是區(qū)域性太強,既定的運輸線路無法滿足靈活多變的不同區(qū)域之間的物流配送服務,且配送前必須保證運輸貨物充足,否則很容易導致虧本。因此,這些局限性導致國際物流專線的使用次數(shù)相對較少,在不同國家或地區(qū)的物流配送中,它主要與其他配送方式相結合使用,作為配送過程中的周轉環(huán)節(jié)。在跨境電商快速發(fā)展的時期,很多國家和地區(qū)開拓了多條國際物流專線,形成能夠覆蓋全球的物流配送網(wǎng)絡,發(fā)揮出國際物流專線的規(guī)模經濟優(yōu)勢,最大程度降低企業(yè)的運輸成本,縮短貨物配送時間。1.6海外倉儲模式海外倉模式是指跨境電商企業(yè)在海外消費者所在的國家或地區(qū)租賃或建設存儲倉庫,預先將自己的商品運送至倉庫中,當接到該國家或地區(qū)的訂單后直接從倉庫里發(fā)貨的方式。海外倉模式是跨境電商物流發(fā)展過程中的一大創(chuàng)新,有效地解決了貨物在跨境運輸過程中的報關、商檢、長途配送的問題,也有越來越多的跨境電商企業(yè)開始或擴建自己的海外倉。海外倉的優(yōu)勢是能讓企業(yè)集中運輸自己的貨物,免去了其他物流配送模式數(shù)量少的問題,并且降低了運輸成本,而且海外倉的出現(xiàn)解決了其他跨境物流模式中的配送時間、海關、商檢、退換貨等問題。但海外倉也有自身的劣勢,跨境電商企業(yè)需要根據(jù)以往的銷售情況判定商品的種類和數(shù)量,并提前運送至海外倉,這些不僅需要投入一定的成本,而且對商品消費的預期精確性要求極高,否則就會造