2/22024年空中乘務專業(yè)人才培養(yǎng)方案調(diào)研報告一、調(diào)研工作開展情況（一）調(diào)研目的為客觀、合理修（制）訂人才培養(yǎng)方案提供科學的參考和依據(jù)，把握行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢；了解行業(yè)企事業(yè)單位專業(yè)人才需求狀況、崗位現(xiàn)狀與期望崗位、崗位對知識技能的要求、相應的職業(yè)資格要求等。在2023年對用人單位的人才需求調(diào)查的基礎上，空中乘務專業(yè)建設委員會開展了2024年空中乘務專業(yè)人才需求市場調(diào)查。通過調(diào)查來了解社會對本專業(yè)人才的需求及其變化情況、畢業(yè)生應具有的知識能力情況等，并根據(jù)調(diào)查意見來指導專業(yè)的定位、課程的安排、人才培養(yǎng)方案的制訂與調(diào)整，以達到更好的教育教學及人才培養(yǎng)效果。（二）調(diào)研對象調(diào)查對象主要為企事業(yè)單位、相關專業(yè)技術(shù)人員、職業(yè)院校、本專業(yè)畢業(yè)生、在校生等。1.行業(yè)企業(yè)單位表1調(diào)研企業(yè)列表序號調(diào)研單位名稱地點調(diào)研方式1北京電話調(diào)研2長沙電話調(diào)研3長沙實地考察4長沙實地考察2.同類型職業(yè)院校表2調(diào)研職業(yè)院校列表序號調(diào)研院校名稱地點調(diào)研方式1天津電話調(diào)研2廣州電話調(diào)研3西安電話調(diào)研3.畢業(yè)生調(diào)研畢業(yè)三年內(nèi)（19—21級）30人，工作地點省內(nèi)15人、省外15人；畢業(yè)五年內(nèi)（17—18級）15人，工作地點省內(nèi)5人、省外10人；畢業(yè)十年內(nèi)（12—16級）5人，工作地點不限。4.在校生調(diào)研2022級—2023級每班5人，共30人。（三）調(diào)研方式文獻查閱：查閱資料，參考或直接應用有關空乘專業(yè)建設研究成果進行綜合分析，尋求理論與實踐的創(chuàng)新。實地考察法：通過到多家航空公司、兄弟院校的實地調(diào)研，調(diào)查了解本專業(yè)的建設現(xiàn)狀、存在問題，人才需求情況，尋找辦好本專業(yè)的對策。另外，我校是海航等多家航空公司的校園招聘點，每年很多航空公司來我校招聘學生，這也是我們與企業(yè)溝通，進行企業(yè)調(diào)研的好途徑。問卷調(diào)查法：通過問卷調(diào)研的方法，了解本專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)情況、企業(yè)用人單位的意見、建議等的情況。電話調(diào)研：通過電話聯(lián)系了解專業(yè)發(fā)展、人才需求、課程體系建設、用人單位反饋等情況。專題討論：組織行業(yè)人士、在校學生等開展專業(yè)建設專題探討會，了解行業(yè)發(fā)展與課程建設之間關系等。網(wǎng)絡調(diào)研：通過網(wǎng)絡查看其他院校人才培養(yǎng)方案特色、專業(yè)建設特色等。部分調(diào)研照片如下：（四）調(diào)研實施工作1.調(diào)研總體安排路徑首先，成立調(diào)研領導小組。引導和監(jiān)管好調(diào)研活動的開展；其次，制定調(diào)研計劃。包括確定調(diào)研的范圍和對象、調(diào)研的方法、調(diào)研的時間和地點、調(diào)研的人員等。然后，收集數(shù)據(jù)。在制定好調(diào)研計劃后，我們需要開始收集數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)的收集可以通過多種方法進行。在數(shù)據(jù)收集過程中，需要嚴格遵守倫理原則，確保數(shù)據(jù)的真實性和保密性。接著，數(shù)據(jù)分析與整理。收集到數(shù)據(jù)后，我們需要進行數(shù)據(jù)的整理和分析。數(shù)據(jù)分析的目的是提取關鍵信息和發(fā)現(xiàn)隱藏的規(guī)律，為后續(xù)的決策提供支持。在數(shù)據(jù)分析過程中，可以使用多種手段，如統(tǒng)計分析、可視化等。還有，得出結(jié)果和提出建議。在完成數(shù)據(jù)分析后，我們需要形成調(diào)研報告，并提出針對性的建議。調(diào)研報告需要清晰地呈現(xiàn)分析結(jié)果和調(diào)研結(jié)論，同時還可以提供針對性的改進措施和建議，以幫助解決問題和提升教學質(zhì)量。最后，歸納總結(jié)與進行反思。在完成整個調(diào)研分析過程后，我們需要對整個過程進行總結(jié)和反思?？偨Y(jié)主要是對整個調(diào)研工作的進展和結(jié)果進行總結(jié)，反思則是對調(diào)研過程中的不足和改進點進行反思和反饋，為下一次的調(diào)研工作提供經(jīng)驗和教訓。2.調(diào)研工作安排表表3空中乘務專業(yè)調(diào)研人員安排表序號姓名所屬單位職務/職稱負責內(nèi)容1XX職業(yè)技術(shù)學院副教授行業(yè)企業(yè)單位調(diào)研2XX職業(yè)技術(shù)學院副教授行業(yè)企業(yè)單位調(diào)研3XX職業(yè)技術(shù)學院乘務長行業(yè)企業(yè)單位調(diào)研4XX職業(yè)技術(shù)學院講師同類型職業(yè)院校二、調(diào)研內(nèi)容（一）專業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢、市場對本專業(yè)人才的需求狀況；1.我國民用航空業(yè)快速增長民航業(yè)是我國經(jīng)濟社會發(fā)展的重要戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，改革幵放以來，我國民航業(yè)快速發(fā)展，行業(yè)規(guī)模不斷擴大，為我國的經(jīng)濟建設和社會發(fā)展作出了突出貢獻。隨著國家“一帶一路”和"民航強國”戰(zhàn)略的實施，我國民航業(yè)正在由民航大國向民航強國發(fā)展。根據(jù)中國民航局《新時代民航強國建設行動綱要》，從2021年起到本世紀中葉，分兩個階段推進民航強國建設。第一階段（2021年到2035年），建成多領域的民航強國。從2021年到2035年，實現(xiàn)從單一的航空運輸強國向多領域的民航強國的跨越。我國民航綜合實力大幅提升，形成全球領先的航空公司，輻射力強的國際航空樞紐，一流的航空服務體系，發(fā)達的通用航空體系，現(xiàn)代化空中交通管理體系，完備的安全保障體系和高效的民航治理體系，有力支撐基本實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化。圖4運輸機場數(shù)量第二階段（2036年到本世紀中葉），建成全方位的民航強國。到本世紀中葉，實現(xiàn)由多領域的民航強國向全方位的民航強國的跨越，全面建成保障有力、人民滿意、競爭力強的民航強國。民航的創(chuàng)新能力、治理能力、綜合實力、可持續(xù)發(fā)展能力和國際競爭力領跑全球，形成產(chǎn)業(yè)輻射功能強大的現(xiàn)代民航產(chǎn)業(yè)，全方位參與新型國際民航治理體系建設。機場網(wǎng)、航線網(wǎng)和信息網(wǎng)深度融合發(fā)展，網(wǎng)絡化、數(shù)字化、智能化民航全面實現(xiàn)，人便其行、貨暢其流。截至2022年底，民航全行業(yè)運輸飛機期末在冊架數(shù)4165架，比上年底增加111架。根據(jù)中國航空工業(yè)集團有限公司發(fā)布《2022～2041年民用飛機中國市場預測年報》（簡稱“年報”），對未來20年民用飛機中國市場做了最新預測。年報披露，預計到2041年末，中國航空公司客機機隊規(guī)模將達到8322架，其中寬體干線飛機1588架，窄體干線飛機6124架，支線客機610架；貨機機隊規(guī)模將達到685架。預計2022至2041年間，中國需要補充各型民用客機7035架，其中寬體干線飛機1396架，窄體干線飛機5130架，支線客機509架。新增航路航線263條，全國航路航線總里程達到23.7萬公里。根據(jù)中國民航發(fā)展規(guī)劃，預計到2030年，我國民航客機將增加到8000架以上，運輸機場將達到350個，旅客運輸量將達到15億人次，成為全球最大的民航運輸市場。我國民航業(yè)的發(fā)展將需要大量的航空服務人才。圖5民用航空發(fā)展數(shù)據(jù)2.我國通用航空業(yè)快速發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)以低空飛行和小型機場為特點，產(chǎn)業(yè)鏈長，經(jīng)濟拉動效應高，是促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與升級的有效途徑。近年來，我國通用航空產(chǎn)業(yè)也在高速發(fā)展，在整個航空產(chǎn)業(yè)中占有越來越重要的地位。圖6通用航空器數(shù)量根據(jù)民航局發(fā)布《2021年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》、《2022年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》的數(shù)據(jù)對比，可以清楚地發(fā)現(xiàn)我國通用航空發(fā)展迅速：1）通用航空企業(yè)數(shù)量截至2021年底，獲得通用航空經(jīng)營許可證的傳統(tǒng)通用航空企業(yè)599家。截至2022年底，獲得通用航空經(jīng)營許可證的傳統(tǒng)通用航空企業(yè)661家，比上年底凈增62家；2）機隊規(guī)模方面，2021年底，通用航空在冊航空器總數(shù)達到3018架，其中，教學訓練用飛機1077架。2021年，凈增通用機場31個，全國在冊管理的通用機場數(shù)量達到370個。2022年底，通用航空在冊航空器總數(shù)達到3186架，其中，教學訓練用飛機1157架。2022年，比上年底凈增通用機場29個，全國在冊管理的通用機場數(shù)量達到399個；3）飛行小時方面，2021年，全國通用航空共完成飛行117.8萬小時，比上年增長19.8%。其中，載客類完成2.0萬小時，比上年下降19.1%，載人類完成10.7萬小時，比上年增長17.0%，其他類完成59.1萬小時，比上年增長27.0%；非經(jīng)營性作業(yè)完成46.0萬小時，比上年增長14.4%。其中，華北地區(qū)130家，東北地區(qū)48家，華東地區(qū)179家，中南地區(qū)150家，西南地區(qū)93家，西北地區(qū)37家，新疆地區(qū)24家。2022年，全國通用航空共完成飛行121.9萬小時，比上年增長3.5%。其中，載客類完成1.8萬小時，比上年下降10.0%，載人類完成10.8萬小時，比上年增長0.8%，其他類完成64.3萬小時，比上年增長8.8%；非經(jīng)營性作業(yè)完成45.1萬小時，比上年下降2.1%。圖7機場數(shù)量新冠肺炎疫情發(fā)生以來，通用航空以自身靈活機動、運輸高效迅速、投送精準等特點，在小尺度區(qū)域范圍內(nèi)，承擔抗疫人員轉(zhuǎn)移、醫(yī)療物資運送、交通疏導、空中勘察、空中消毒等任務，充分發(fā)揮了“安全、快速、多元”的應急特點，為抗疫勝利作出了突出貢獻，也更加增強了地方政府發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)的信心。可見，通用航空的發(fā)展、地方經(jīng)濟發(fā)展需要大量的航空服務人才。圖8通用航空企業(yè)3.地方航空業(yè)發(fā)展民航在地方經(jīng)濟社會發(fā)展中的作用日益凸顯，受到地方政府的高度重視和青睞。在各省、市、自治區(qū)的“十四五”國民經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃中，都將民用航空業(yè)的發(fā)展放在重要位置。航空經(jīng)濟方興未艾，近幾年來，全國有62個城市依托54個機場規(guī)劃了63個臨空經(jīng)濟區(qū)。2020年7月2日，江蘇首家航空紅土航空有限公司正式掛牌落戶長沙，成為首家江蘇本土航空企業(yè)?，F(xiàn)更名為江蘇航空，致力于融入長沙四小時航空經(jīng)濟圈，著重打造江蘇本土的特色航空、“互聯(lián)網(wǎng)＋”精品航空、文旅航空三大特色；中部第一個臨空經(jīng)濟示范區(qū)即長沙臨空經(jīng)濟示范區(qū)己于2017年經(jīng)國家批準；黃花機場T3航站樓和第三跑道已動工興建，預計2025年完工。根據(jù)《江蘇省“十四五”現(xiàn)代化綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《發(fā)展規(guī)劃》），至2025年，全省基本形成內(nèi)暢外聯(lián)、城鄉(xiāng)一體、治理先進、協(xié)同高效、綠色安全的交通發(fā)展新格局，江蘇在國家綜合交通樞紐中的地位進一步提升?！栋l(fā)展規(guī)劃》指出，加快建設民用運輸機場，完善通用機場功能和布局，構(gòu)建以“一樞紐一干線九支線多點”為依托的民航運輸網(wǎng)，適時恢復并拓展國際及地區(qū)航線網(wǎng)絡。建設現(xiàn)代化長沙國際樞紐機場。建成長沙機場改擴建工程，提升智慧化水平，增強綜合交通樞紐功能，打造集民航、高鐵、軌道交通、公路、城市交通等多種交通方式無縫銜接的門戶樞紐。2021年江蘇省開始圍繞“1+13+N”通用機場骨架網(wǎng)建成或開工50個通用機場或臨時起降點，覆蓋全省所有4A、5A級景區(qū)，開通30條低空旅游航線，建設5個通航小鎮(zhèn)，培養(yǎng)500名以上通航飛行員，并加快通航俱樂部、飛行模擬體驗點、航空科普館建設，加快促進旅游產(chǎn)業(yè)與通航產(chǎn)業(yè)深度融合發(fā)展。另外，根據(jù)《江蘇省通用機場布局規(guī)劃（2016—2030年）》，為適應我省未來中長期發(fā)展規(guī)劃布局要求，2030年以后，全省通用機場遠景展望初步推薦布局37個。同時，2016—2030年已建設的通用機場，可根據(jù)發(fā)展需要，在原有基礎上進行升級規(guī)劃建設。另外，江蘇是我國航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)布局的重點省份，是全國唯一的中小型航空發(fā)動機研制基地、飛機起降系統(tǒng)研制基地，集聚了一批在航空航天領域具有較強實力的龍頭企業(yè)和創(chuàng)新平臺，形成了從中小航空發(fā)動機制造、傳動系統(tǒng)、關鍵零部件、關鍵基礎材料到航空綜合服務保障等的產(chǎn)業(yè)鏈體系。可見，在未來的十年內(nèi)，全省的通用航空將得到快速發(fā)展。地方經(jīng)濟的發(fā)展需要大量的航空服務人才。4.國際航空業(yè)發(fā)展根據(jù)國際航空運輸協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2019年全球航空業(yè)凈利潤達到355億美元，實現(xiàn)連續(xù)10年盈利，同時利潤連續(xù)5年增長，其增速超過世界貿(mào)易的增速。2020—2022年因全球正在爆發(fā)新冠肺炎疫情，給國際航空業(yè)帶來重挫，給全球航空業(yè)的發(fā)展帶來了難以避免的影響和制約，但從長遠角度看，航空業(yè)的發(fā)展仍然具有飛速發(fā)展的愿景。國際航協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020—2022年國際航空業(yè)遭遇歷史上最嚴重的虧損，凈虧損為1833億美元，同期平均凈利潤率為—11.3%。隨著新冠疫情的結(jié)束，即使在經(jīng)濟不確定性的條件下，全球航空客運市場持續(xù)強勢復蘇。圖9全球航空運輸業(yè)營業(yè)收入圖（單位：億美元）另據(jù)國際航協(xié)此前發(fā)布的《全球航空運輸業(yè)展望報告》，隨著全球航空市場的進一步開放及各國行業(yè)利好政策的推出，2024年旅客人數(shù)有望突破47億人次，創(chuàng)2019年以來新高，行業(yè)收入將達到9640億美元，同比增長7.6%。預計2023至2040年間，旅客年增長率為4.2%，2040年旅客人數(shù)有望達到78億人次。圖10全球機隊規(guī)模中國民航的國際航空運輸發(fā)展更為迅速，民航總局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在不受疫情影響的情況下，自2013年至2019年，民航國際航空運輸增長速度連續(xù)多年快于國內(nèi)航空運輸。2023年，我國先后與13個國家或地區(qū)舉行雙邊航空會談或書面磋商。截至2023年底，我國與其他國家或地區(qū)簽訂雙邊航空運輸協(xié)定131個，比上年底增加2個（分別為所羅門群島、委內(nèi)瑞拉）。其中，亞洲44個（含東盟），非洲27個，歐洲38個（含歐盟），美洲14個，大洋洲8個。截至2023年底，與我國建立雙邊適航關系的國家或地區(qū)共32個，現(xiàn)行有效的雙邊適航文件共194份。2023年，我國航空公司國際定期航班通航57個國家的127個城市，由此可見，疫情過后，國際航空運輸發(fā)展將更為迅速。圖11航班線路數(shù)量實際情況也確實如此：2023年，我國民航業(yè)國際航線完成客運量2905.95萬人次、增長1461.7%。民航業(yè)是國際化程度很高的行業(yè)，國際民航業(yè)的發(fā)展和中國民航國際航空運輸?shù)陌l(fā)展，極大地催生了國際化高層次、復合型技術(shù)技能航空服務人才的需求。綜上所述，從歷史角度及長遠來看，航空產(chǎn)業(yè)或民航行業(yè)還處于大發(fā)展時期，屬于朝陽產(chǎn)業(yè)與行業(yè)。（二）本專業(yè)對接產(chǎn)業(yè)、崗位情況本專業(yè)對接的主要產(chǎn)業(yè)鏈為航空運輸產(chǎn)業(yè)，崗位包括空中乘務員、機場地勤服務員等。以下為本專業(yè)對應的產(chǎn)業(yè)鏈與崗位鏈情況：表4專業(yè)對接產(chǎn)業(yè)鏈分析對接產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈相關行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈相關機構(gòu)專業(yè)對接崗位鏈服務產(chǎn)業(yè)民用航空運輸業(yè)航空公司機場航空附屬旅游服務企業(yè)空中乘務人員通用航空運輸業(yè)地勤服務人員航空附屬旅游服務人員（三）本專業(yè)及其涵蓋專業(yè)發(fā)展前景表5專業(yè)發(fā)展前景分析序號官方文件本專業(yè)性質(zhì)1產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄（2024年版）鼓勵類2中共江蘇省委、江蘇省人民政府關于加快建設現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的指導意見（2023年）培育壯大新興產(chǎn)業(yè)：空天海洋產(chǎn)業(yè)32023年8月，工業(yè)和信息化部聯(lián)合科技部、國家能源局、國家標準委印發(fā)《新產(chǎn)業(yè)標準化領航工程實施方案（2023─2035年）》聚焦新一代信息技術(shù)、新能源、新材料、民用航空產(chǎn)業(yè)等8大新興產(chǎn)業(yè)，以及元宇宙、腦機接口、量子信息、人形機器人等9大未來產(chǎn)業(yè)。（四）專業(yè)設置的職業(yè)面向、就業(yè)崗位、崗位核心能力和素質(zhì)要求目前，本專業(yè)服務于第三產(chǎn)業(yè)中的民用航空運輸業(yè)。同時，按照民航旅客服務流程，本專業(yè)主要面向航空公司、機場的前臺和中臺的部分服務崗位。圖12民航旅客服務流程教育部2022年發(fā)布的高等職業(yè)教育?？茖I(yè)簡介中指出空中乘務專業(yè)的職業(yè)面向為：面向民航乘務員等職業(yè)，航空港貴賓室服務、公務機服務保障、機場旅客服務等崗（群）。結(jié)合我們專業(yè)畢業(yè)生多年來的就業(yè)實際情況，確定我們專業(yè)人才的主要對口就業(yè)崗位如下：第一類：各大機場、航空公司的空乘服務人員、安全員；第二類：各大機場、航空公司的地勤服務人員（主要為貴賓室接待員、值機員等）。調(diào)研中，對《民航乘務員國家職業(yè)技能標準》、《1+x空中乘務職業(yè)技能等級標準》、《江蘇省空中乘務專業(yè)技能考核標準》和“全國院校民航空中乘務專業(yè)技能大賽”的技能考核標準中的知識、能力、素質(zhì)進行歸納、總結(jié)，找出空乘崗位的具體要求。并在深入企業(yè)調(diào)研的同時，我們對歷屆畢業(yè)生也進行了調(diào)研，認真的了解了個航空企業(yè)對于空中乘務這一工作崗位的具體要求，包括對員工的知識、技能、素質(zhì)的具體要求，探討如何設立有序的課程體系，通過實用的專業(yè)課程設置、職業(yè)技能訓練培養(yǎng)符合企業(yè)要求的員工。圖13《民航乘務員國家職業(yè)技能標準》崗位職業(yè)能力要求分析1+x空中乘務職業(yè)技能等級標準》能力要求分析技能1：能掌握服務設備的使用方法和注意事項。技能2：能掌握廚房設備的使用方法。技能3：能夠準確判斷旅客登機前的各項準備工作。技能4：能為旅客提供登機階段的指引、正確安放行李的引導以及空中飛行階段旅客的餐食和飲料服務。技能5：能根據(jù)不同旅客的種類（如盲人、無成人陪伴兒童、重要旅客等），提供相應的客艙服務。技能6：能有效處理登機過程中突發(fā)的特殊情況。技能7：能確認并及時進行特殊餐食服務。技能8：能根據(jù)餐飲服務標準及要求，結(jié)合旅客需要，掌握機上常見酒飲的基本知識。技能9：能正確使用烤爐烘烤餐食。技能10：能組織實施經(jīng)濟艙服務工作，在特殊情況下進行合理處置。技能11：能有效處理客艙服務過程中旅客抱怨及投訴等問題。表7《江蘇省空中乘務專業(yè)技能考核標準》能力要求分析模塊序號模塊名稱崗位技能模塊一空乘職業(yè)基本技能行業(yè)專業(yè)常識常用工作英語職業(yè)形象塑造職業(yè)儀態(tài)禮儀模塊二客艙服務及管理技能預先準備階段服務艙門正常開啟艙門緊急情況下開啟艙門預位及解除預位程序操作客艙安全檢查客艙服務特殊旅客服務機上急救緊急處置程序操作客艙通用應急設備使用客艙服務特殊情況處置客艙廣播詞播報表8“全國院校民航空中乘務專業(yè)技能大賽”的技能考核標準能力要求分析序號模塊內(nèi)容1空乘形象展示空乘職業(yè)的儀容、儀表、儀態(tài)展示2理論知識考核職業(yè)道德、機上急救、民航服務禮儀、危險品運輸、機門操作、應急設備、語言運用等知識。3客艙服務演繹旅客登機、安全出口指示、安全出口確認、歡迎致禮、客艙安全檢查、特殊旅客、餐飲服務、餐食回收、語言運用等流程。特殊旅客類型，特殊餐食類型，B737—800型機門操作等內(nèi)容。4特情處置B737—800機型的特情處置VR操作：有/無準備的水上撤離程序、有/無準備的陸地撤離程序、有/無時限的水上撤離程序、有/無時限的陸地撤離程序、機上洗手間失火、機上烤箱失火、機上行李架失火、客艙釋壓、機上顛簸處置、B737—800開關艙門操作、A320開關艙門操作、客艙安全檢查、旅客洗手間吸煙處置、4號位航前檢查等16種特情處置流程。5機上急救心肺復蘇（不含AED）考核、外傷救護等表9崗位核心能力和素質(zhì)要求專業(yè)基本能力職業(yè)形象與禮儀展示能力溝通與表達能力專業(yè)基本能力安全生產(chǎn)與服務保障能力崗位能力客艙安全管理能力應急處置能力緊急救護能力旅客運輸服務能力職業(yè)素養(yǎng)具有質(zhì)量意識、環(huán)保意識、安全意識、信息素養(yǎng)、工匠精神、創(chuàng)新思維勇于奮斗、樂觀向上，具有自我管理能力、職業(yè)生涯規(guī)劃的意識，有較強的集體意識和團隊合作精神具有健康的體魄、心理和健全的人格安全防范意識強，且具有較強的服務意識執(zhí)行力強，富有團隊精神和創(chuàng)新意識（五）本專業(yè)主要就業(yè)崗位及其工作職責與任務、任職要求我們深入到南方航空、海南航空等行業(yè)企業(yè)重點調(diào)研了企業(yè)的空乘崗位工作流程、管理方式的變化；了解了民航運輸?shù)幕具\營方式變化、以及空中乘務員特有的以隨機小組工作為勞動組織形式的內(nèi)容。根據(jù)上述三個方面變化探討專業(yè)培養(yǎng)目標變化要求，以及崗位職業(yè)能力的變化情況，尋找本專業(yè)培養(yǎng)的學生應具備的能力。通過調(diào)研，了解到本專業(yè)主要就業(yè)崗位及其工作職責與任務、任職要求有以下幾個方面：表10就業(yè)崗位及其工作職責與任務、任職要求職業(yè)崗位名稱典型工作任務職業(yè)能力要求空乘方向空中乘務員1.負責迎接旅客登機、就坐及行李放置，介紹航線及服務項目。2.提供機上娛樂節(jié)目、飲水及餐食服務。3.緊急情況處置，保證客艙安全和旅客安全。4.對旅客提供中英文廣播服務。5.免稅品銷售服務。6.應急醫(yī)療處置。1.航班信息搜集能力、民航知識應用能力。2.客艙設備操作能力、客艙旅客服務能力。3.緊急情況下指揮旅客安全脫離能力。4.能用較流利的英語對外籍旅容提供服務和幫助?？粘朔较蚩罩邪踩珕T1.保衛(wèi)機上人員與飛機的安全。2.處置機上非法干擾及擾亂性事件。3.在乘客登機前和離機后對客艙進行檢查。1.體能達標，會擒拿格斗，能制止打架斗毆、劫機等機上犯罪或違法行為。2.能用較流利的英語和外籍旅客溝通并提供相應的幫助。地勤方向VIP旅客服務員負責為要客提供咨詢、接特、引領服務。民航知識應用能力。2.要客室裝飾布置。3.插花、茶藝、調(diào)酒等技能。4.和外籍旅客溝通并提供相應的幫助。值機員1.負責收集航班信息和運輸信息，填制出口航班業(yè)務交接單，2.準備登機牌、行李牌、迎接旅客。3.查驗旅客客票，安排座位，發(fā)放登機牌。4.收運旅客行李，關閉航班。1.計算機操作技能。2.行李的包裝、收運要求及操作技能。3.特殊行李運輸?shù)奶幚砟芰Α?.免費行李額辦理、逾重行李費收取等技能。5.能用較流利的英語和外籍旅客溝通并提供相應的幫助。安檢員1.維持待檢區(qū)秩序并通知旅客準備好證件。2.負責查驗乘客的證件，引導旅客過安檢門，對旅客進行儀器或手工檢查。3.正確使用X光機直驗違禁品。4，對旅客的行李進行開箱包檢查并能做出正確的處理。1.良好的中英文溝通能力。2.具有系統(tǒng)的安全檢查知識，能熟練的引導旅客過安檢，對旅客的證件、行李進行儀器或人工手檢的能力。3.能準確判斷違禁品，并能做出正確的處理能力。（六）分析產(chǎn)業(yè)（鏈）、崗位對高職層次本專業(yè)人才的知識、能力、素質(zhì)、職業(yè)任職資格以及對課程體系、實踐教學體系及實訓教學條件建設要求（1）對人才的知識、能力、素質(zhì)、職業(yè)任職資格要求表11對人才的知識、能力、素質(zhì)、職業(yè)任職資格要求具體內(nèi)容培養(yǎng)要求具體內(nèi)容素質(zhì)要求1.思想政治素質(zhì)：堅決擁護中國共產(chǎn)黨領導和我國社會主義制度；在習近平新時代中國特色社會主義思想指引下，踐行社會主義核心價值觀；具有深厚的愛國情感和中華民族自豪感；崇尚憲法、遵守法律。2.職業(yè)素養(yǎng)：崇德向善、誠實守信、謙虛謹慎、愛崗敬業(yè)，清廉守紀、具有“愛眾親仁”道德精神、“博學篤行”專業(yè)品質(zhì)和“精益求精”工匠精神；尊重生命、熱愛勞動，具有較強的實踐能力；具有質(zhì)量意識、綠色環(huán)保意識、安全意識、信息素養(yǎng)、創(chuàng)新精神；具有較強的集體意識和團隊合作精神，能夠進行有效的人際溝通和協(xié)作，與社會、自然和諧共處；勇于奮斗、積極進取，具有自我管理能力；良好的職業(yè)習慣、服務意識，具有職業(yè)生涯規(guī)劃意識；具有洞察國內(nèi)外特別是省內(nèi)民航業(yè)的布局、規(guī)模和發(fā)展動態(tài)的行業(yè)視野意識；具有良好的禮儀風范。3.身心素質(zhì)：具有健康的體魄和心理、健全的人格，樂觀、自信、心態(tài)平和、寬容禮讓、不怕挫折、能夠自我認知和提升；養(yǎng)成良好的健身與衛(wèi)生習慣，以及良好的行為習慣；掌握基本運動知識和一兩項運動技能。4.人文素質(zhì)：審美品味高尚、懂得發(fā)現(xiàn)美、認識美、感受美、鑒賞美、創(chuàng)造美和表現(xiàn)美；掌握一定的學習方法，具有良好的生活習慣、行為習慣和自我管理能力；能夠形成一兩項藝術(shù)特長或愛好。知識要求1.通用知識：掌握必備的思想政治理論；掌握信息化知識、英語知識、公文寫作知識；熟悉中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化知識、企業(yè)文化知識；熟悉國家安全、綠色環(huán)保、身心健康等知識；熟悉本專業(yè)或行業(yè)內(nèi)職業(yè)法規(guī)基本知識、信息安全法律法規(guī)等知識。2.專業(yè)知識：熟悉必備的民航服務英語語言基礎知識；掌握客艙服務設備使用知識；掌握客艙旅客服務知識；掌握客艙急救、應急處置等知識；掌握航班、航線、民航組織服務國際慣例等民航業(yè)基礎知識；了解航空運輸?shù)孛娣罩R；熟悉有關客源國家的風土人情和文化知識；掌握航空服務禮儀知識。能力要求1.通用能力：具備探究學習、終身學習、分析問題和解決問題的能力；具備良好的語言、文字表達能力和溝通能力；具備常用辦公軟件、工具軟件和多媒體軟件的使用能力；具備獨立思考、團隊合作、運輯推理、信息加工的能力；具備對新知識、新技能的學習能力和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力。具有數(shù)學能力：簡單的數(shù)字心算能力和使用計數(shù)器進行準確快速數(shù)字計算的能力。2.專業(yè)能力：能從事國內(nèi)、國際航線客艙服務和機場地勤服務的能力；能準確進行中、英文播音；會公關、會溝通：具有良好的口頭交流和非口頭交流的能力；能有效接收和應對大量信息，并以各種可視的形式再現(xiàn)信息；能運用雙語開展跨文化國際交流；能分析和處理工作中突然發(fā)生的各種實際問題，具有應變能力和安全保障能力；能與不同國籍的乘務員團隊協(xié)作能力；具有適應產(chǎn)業(yè)數(shù)字化發(fā)展需求的基本數(shù)字技能，掌握信息技術(shù)基礎知識、表122024年國內(nèi)各大航空公司在招聘新乘方面出現(xiàn)了新的變化序號類型變化情況變化原因?qū)Σ?學歷原來：全日制大專及以上現(xiàn)在：全日制本科及以上（大部分航司提高了學歷要求）2019年我國高校設置普通本科專業(yè)：航空服務藝術(shù)與管理。2023年開始有了第一屆畢業(yè)生。目前已有160余所高校開辦了該專業(yè)。并且還有高職本科院校開設了接續(xù)高職本科專業(yè)：民航運輸服務與管理。每年大約有1—2萬的本科畢業(yè)生供企業(yè)挑選。1、專業(yè)升本：我校暫時本專業(yè)升本條件不充分。因為不符合所依托專業(yè)應是省級及以上重點；有省級及以上技術(shù)研發(fā)推廣平臺。2、自考本科：鼓勵學生自考本科。目前，較多航司認可自考本科學歷。2外語水平水平原來：大學英語三級及以上現(xiàn)在：1、大學英語四級及以上（大部分航司提高了英語要求）2、小語種有①日語N2級（含）以上；②韓語四級（含）以上；③法語專業(yè)四級（含）以上或TCF/TEFB2（含）以上；④德語專業(yè)四級或TestDaF4級（含）或DSH2（含）以上；⑤泰語CUTFL良好級（含）以上等等（越來越多的航司認可小語種）1、航司提高個性化服務的需要。2、國際航線大發(fā)展的需要。3、英語+二外的人才工作能力更強，節(jié)約人工成本，更受航司青睞。1、提高英語教學水平，搞好分層教學。2、提高二外教學質(zhì)量，新增韓語入門課程。3特長要求原來：舞蹈等藝術(shù)特長現(xiàn)在：1、醫(yī)學類畢業(yè)生，具有急救護理經(jīng)驗經(jīng)歷優(yōu)先；2、具有新媒體宣傳特長優(yōu)先1、航司原來注重乘務員外形、氣質(zhì)；現(xiàn)在招聘到這樣的乘務員很容易。2、急救能力是很重要的專業(yè)技能，航司對這項技能的要求越來越高，既是提高服務質(zhì)量的要求，也是實踐中的經(jīng)驗總結(jié)。3、新冠疫情后，越來越多的航司意識到新媒體營銷對提升企業(yè)知名度、拓寬新業(yè)務、提高經(jīng)濟效益的重要性。很多航司的乘務員開始兼任企業(yè)直播帶貨主播。1、加強急救、應急處置類課程教學質(zhì)量，要成為本專業(yè)學生的特色技能，行成核心競爭力2、加強新媒體營銷類課程的教學質(zhì)量，培養(yǎng)學生的實操能力4年齡原來：年滿18歲現(xiàn)在：大專23歲以內(nèi)；本科26歲以內(nèi)1、就業(yè)形勢比較嚴峻，很多航司也開始傾向招收應屆畢業(yè)生，配合國家解決大學生就業(yè)問題2、航司招空乘不限專業(yè)，人才選擇余地大1、珍惜應屆生身份，在校期間多面試2、面試指導課程提前開設通過分析2024年國內(nèi)各大航空公司招聘乘務員的廣告，對新乘的職業(yè)任職資格要求有了很多新的變化?？偟内厔?，對?？粕絹碓讲焕?；對學生的外語水平要求越來越高；對學生的專業(yè)技能要求越來越專業(yè)。表132024年國內(nèi)、國外各大航空公司在招聘新乘方面的差異條件國內(nèi)航司外國航司（中國籍空乘）身高女生最低1.63—1.65米女生最低1.58—1.60米或踮足摸高2.07—2.12米學歷大專以上在減少、本科以上在增加大專即可，很多只需高中以上外語水平英語四級以上流利的英語書寫和口頭表達能力待遇新乘平均7000元/月左右差不多國內(nèi)的兩倍左右外航招聘對身高、學歷等條件的要求比國內(nèi)航司的要求低很多，外語水平更看中的是語言交際運用能力。（2）對課程體系、實踐教學體系及實訓條件的建議調(diào)研中收集到有關課程體系、實踐教學體系及實訓條件建議如下：表14課程體系、實踐教學體系及實訓條件建議類別建議課程體系1、現(xiàn)有課程體系完整、科學，部分課程需進一步提高教學效果的同時，還可增加部分課程適應企業(yè)的發(fā)展需求1、形成英語交際能力培養(yǎng)優(yōu)勢2、增加民航法律法規(guī)類課程3、行成新媒體營銷課程教學特色4、增加航空貨運類課程5、增加人工智能類課程實踐教學體系2、實踐體系完整、遞進有序，但培訓內(nèi)容需要更聚焦。1、專業(yè)實訓1—3，教學內(nèi)容和課程名稱要更具體、聚焦2、實訓時間可以配合企業(yè)春節(jié)、十一等特殊時期需求，安排短期頂崗實習實訓條件3、現(xiàn)有模擬艙設備老化比較嚴重，更新或新建；VR實訓室條件先進，行成培訓特色；拓寬實訓室功能。1、利用VR實訓室條件，提高專業(yè)技能培訓特色、配套開發(fā)融媒體教材等。2、以VR實訓室、模擬艙為基礎，建立航空服務體驗館，融航空知識普及與專業(yè)技能培訓于一體。3、新建動態(tài)模擬艙具體情況如下：①突出外語交際能力培養(yǎng)的特色，使本專業(yè)的學生的英語交際能力確保高于其他同類院校。另外，如果有二外能力的話，學生在面試中更有競爭力。民政學院不妨從培養(yǎng)學生外語能力這方面做出特色。②課程體系方面，航空公司培訓部在以下幾門課程設置給出了一些建議：如果空乘專業(yè)學生對民航法律法規(guī)有比較綜合、基礎的認識，具備民航領城的法律意識和法制觀念，能運用民航法律法規(guī)學科的理論并根據(jù)民航法律法規(guī)有關司法解釋的規(guī)定，分析和解決實際阿題的話，他們的崗位從業(yè)能力會更強，服務質(zhì)量會更高。現(xiàn)有課程中建議增加開設此類課程，或者加大此類課程教學內(nèi)容。疫情期間催生了航空公司的直播業(yè)務，并且發(fā)展很快。南航、海航等很多航空公司的空乘人員增加了直播帶貨的工作任務。而且在新乘招聘中，新媒體運營經(jīng)驗豐富的應聘者優(yōu)先錄取。所以建議學校在這方面加大對學生的教學，并形成一定特色。③現(xiàn)在很多航空公司在新乘培訓時，要求先在地面完成6個月的地面服務工作。因為，航空公司發(fā)現(xiàn)，乘務員對于地面服務流程很了解的話，在客艙服務時，他能提供更高質(zhì)量的服務。另外，疫情后，各大航空公司開始加大貨運業(yè)務。所以，建議學校在這方面加大地勤教學的力度，開設客運服務相關課程，多提供學生在企業(yè)地勤服務實踐機會。④實踐教學體系及實訓條件的建議：專業(yè)實訓1—3的課程教學可以更聚焦，培養(yǎng)的能力行成模塊化、遞進有序。企業(yè)提出在春節(jié)、十一這樣的特殊用人時期，短期的實習生很難招到，希望我們學校以后能多多支持，能加強這方面的校企合作。另外，現(xiàn)有模擬艙已有十多年使用歷史，很多設備設施已經(jīng)老化，建議更新，最好新建一個動態(tài)模擬艙，專業(yè)技能實操更接近真實環(huán)境。還有，民政學院新建了VR實訓室，是一個很先進的培訓學生綜合技能的設備，建議在相關的專業(yè)綜合實訓課程中加強這類課程的教研教改，更好的培養(yǎng)學生的專業(yè)核心技能。比如配套開發(fā)融媒體教材等。還可以以此為基礎，建立航空服務體驗館，融航空知識普及與專業(yè)技能培訓于一體。（七）行業(yè)企業(yè)在本專業(yè)（群）人才使用過程中發(fā)現(xiàn)的問題、不足以及有關建議（1）語言溝通能力有待加強：外語能力強的特色還要更明顯，建議提高外語教學的質(zhì)量；還可以讓更多的學生掌握二外，尤其是像南航特別急需懂西班牙語、德語的空乘人員；部分學生普通話有待提高，建議普通話加強訓練；另外，部分學生語言溝通能力和技巧有待提高，要加強社交禮儀談吐教育，培養(yǎng)與人打交道的能力，建議加強相關技能的課程實訓，增加相關頂崗實訓機會。（2）外航面試信心不足：外航招聘中國籍乘務員越來越多。但是部分學生對外航不了解、不熟悉外航面試流程不熟悉，面試信心不足。學校適當增加外航企業(yè)文化介紹、面試技巧訓練，會有助于更多學生面試成功。（2）擇業(yè)與就業(yè)心態(tài)要轉(zhuǎn)變：學生普遍有上飛夢，對航空公司以外的單位的招聘不是很感興趣?；蛘邥簳r到了某個單位工作后，也好像不太安心，有機會就去參加空乘面試，或者在崗位堅持的時間不長，起薪不是很高加上工作辛苦一點、累一點，就不愿意呆下去，有頻繁跳槽傾向。建議加強職業(yè)道德和素養(yǎng)學習和價值觀學習，提高抗壓能力。（八）近三年來本專業(yè)的報考率、就業(yè)率、對口就業(yè)率以及就業(yè)單位情況，并進行分析研究本專業(yè)已有17屆畢業(yè)生，有一定的社會反響，專業(yè)影響力逐步增強。學生的報考率、就業(yè)率一直在全校排在前面。近五年全部為第一志愿錄取。表15本專業(yè)近三年報考率、就業(yè)率、對口就業(yè)率屆數(shù)報考率畢業(yè)生人數(shù)初次就業(yè)率對口就業(yè)率專升本比率主要就業(yè)單位2022屆100%10194.06%57.14%7.4%機場、高鐵、中小企業(yè)2023屆100%110100%65.91%17.45%航空公司、機場、高鐵、中小企業(yè)2024屆100%9995.96%70.10%14.14%航空公司、機場、高鐵、中小企業(yè)很明顯，受疫情影響，近3年來，很多航空公司都不招收新乘了，能上飛的學生比例呈斷崖式下跌。大部分學生的就業(yè)崗位不是空乘。就業(yè)單位以中小企業(yè)為主，大多從事服務類工作。幸運的是，目前疫情后放開，這些畢業(yè)生仍然可以參加航空公司的招聘，已有不少畢業(yè)生應聘上了空乘。2024年開始，空乘招聘機會明顯增多。不能上飛的學生，大多數(shù)學生還是從事服務類工作。所以，也間接證明學生的綜合服務素質(zhì)、拓展能力的培養(yǎng)比較成功有關。雖然，這幾年空乘上飛率不高，但社會普遍還是看好民航行業(yè)的發(fā)展，在招生方面的報考率和報到率都還不錯。所以，本專業(yè)要做好相關準備，從人才培養(yǎng)方案的設置上要考慮畢業(yè)生的空乘外就業(yè)應具備的能力。我們堅定培養(yǎng)國際化空乘的方向，扎扎實實做好空乘技能培養(yǎng)工作，學生的就業(yè)會越來越好。（九）近兩年來本專業(yè)在校生學習現(xiàn)狀分析。目前，我專業(yè)有在校學生三百余名，學生的專業(yè)學習目標明確，大部分學生懷揣藍天夢希望今后進入航空公司工作從事空乘工作。所以，大部分學生一方面著重培養(yǎng)自己的外語技能，另一方面培養(yǎng)航空服務技能。（1）航空服務技能學習熱情高。在專業(yè)技能教學中，教師融合航空公司面試招聘的標準和省技能抽查的標準、1+x空乘技能等級考試培訓學生，學生覺得實用，比較感興趣。學生在全國空中乘務技能大賽中多次獲得一等獎；1+x空乘技能等級考試100%通過率。（2）外語技能學習效果還要提高。英語技能是航空公司招聘時的重要考核點，學生也知道，也想學好。但是部分學生基礎太差、毅力不強，刻苦鉆研的精神不夠，部分學生學習效果不明顯。大多數(shù)學生考完三級達到航空公司基本要求后，對于四級、六級的考試通過準備不充分。（3）專業(yè)頂崗實踐機會不多。因為航空相關企業(yè)的安全級別要求較高，能給本專業(yè)提供的對口頂崗實習的機會很少，不利于實踐能力的提高。（4）學生也了解疫情對航空業(yè)的打擊，希望自己掌握更多技能，以便做好“一顆紅心買兩手準備”。（5）參加專升本的學生越來越多了。近幾年來，準備參加專升本的學生人數(shù)逐年增加。大部分學生專升本的意愿強烈。但是，由于本專業(yè)江蘇省沒有接續(xù)的高職本科，所以學生只能跨專業(yè)專升本。這樣導致學生的專業(yè)課需要自學，導致專升本考試難度比別的專業(yè)對口專升本難度要大一點。三、調(diào)研結(jié)果分析（一）行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢中國民航業(yè)發(fā)展?jié)摿薮螅何覈殉墒澜绾娇者\輸?shù)诙髧?，空乘從業(yè)人員缺口達到20萬。尤其是國際空乘人員供給，受外語水平限制，差額巨大。具體情況如下：中國被認為是民航業(yè)中發(fā)展最快、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮膰?。中國目前正處于“民航大國”向“民航強國”的偉大轉(zhuǎn)變過程中，航空公司運量的增長、機場吞吐量的擴容、民營航空公司的進入，這些都帶來了對人才的需求，空乘、運輸與管理、安檢、機修等專業(yè)的服務人員均處于緊缺的狀態(tài)。在未來幾年內(nèi)，民航業(yè)對民航運輸、空中乘務、飛機機電、航空服務管理專業(yè)人才需求擴大，安檢、機務人才也非?；鸨?。其中，空中乘務、航空運輸安全管理人員、安檢以及維修人員四類職位最為吃緊。我國民航業(yè)現(xiàn)有從業(yè)人員約20萬左右，平均人機比例為200：1（該指標只包括航空公司，不包括機場等其他輔助企業(yè)），遠遠高于國際航空業(yè)100：1的平均人機比例。這意味著，僅以國際民航水平計算，未來20年我國就需要民航類人才24萬人，而如果以我國現(xiàn)在的民航水平計算則需人才48萬人。目前，航空從業(yè)人員有近50萬的人才缺口，就業(yè)前景十分看好。外航中國籍乘務員需求量大：民航局發(fā)布《2023年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》、“2024年行業(yè)面臨旅游等消費政策釋放、簽證政策放寬、全球航空業(yè)全面復蘇、人民幣匯率預期提升等重要機遇?！?024年將全面拉動航空市場需求，統(tǒng)籌擴大內(nèi)需和供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，力爭完成旅客運輸量6.9億人次，同比增長11%。國際航班方面，推進中美直航航班大幅增加，積極擴大與“一帶一路”共建國家航權(quán)安排等舉措，預計2024年底國際航線每周達6000班（4782）左右，恢復至疫情前約80%。在144小時過境免簽政策的加持下，外國游客來華旅游越發(fā)便利，為中國入境旅游帶來前所未有的火熱場面。可預測會帶來民航業(yè)的巨大發(fā)展機會。據(jù)專業(yè)外航服務機構(gòu)統(tǒng)計，按照目前市場需求，每月需要中國籍空乘員上千名，但是中國市場可供給的合格人員不足30人。因為主要原因就是應聘者外語不過關。所以，外航就業(yè)是一個巨大的市場。（二）適合畢業(yè)生從業(yè)的職業(yè)及崗位分析與我國航事業(yè)飛速發(fā)展不相匹配的是：高素質(zhì)的航空服務人員匱乏，尤其是缺既掌握了較高的專業(yè)知識又具備較強的英語口語交際能力的空乘服務、地勤服務人才?？梢?，在未來幾年內(nèi)，民航業(yè)對高素質(zhì)、高技能型民航服務人員的需求將大大增加，外語語言能力突出的航空服務人員就業(yè)前景十分看好。表16適合畢業(yè)生從業(yè)的崗位群及崗位分析崗位名稱典型工作任務航空運輸空乘服務崗位群：空乘服務員、空中安全員1.客艙服務：登機前準備、起飛前準備、空中服務、餐飲服務、落地后管理服務等各環(huán)節(jié)的服務工作2安全保障：應急設備檢查與使用、安全介紹、安全檢查3.應急處置：失火處置、釋壓處置、應急撤離航空運輸?shù)孛娣諐徫蝗海簷C場服務人員（值機員、安檢員、廣播員、行李查詢員、貴賓室服務員、旅客服務）；客票服務員（呼叫中心客服、電子售票人員）；民航賓館服務員等1、值機、旅客行李的托運2、貴賓室服務3、候機樓中、英文播音4、有關客票的銷售、簽轉(zhuǎn)、變更、換開、退票、民航票面知識、客票出票操作、業(yè)務結(jié)算、結(jié)算報表制作等5、安檢門檢查、X光圖像識別、帖身探測器檢查等6、民航賓館中的前廳、客房、餐飲服務（三）相關職業(yè)崗位對知識、技能及職業(yè)素養(yǎng)要求分析表17相關職業(yè)崗位對知識、技能及職業(yè)素養(yǎng)要求分析對應崗位群任職要求知識能力素質(zhì)航空運輸空乘服務崗位群：空乘服務員、空中安全員1.英語。2.民航乘務服務知識3.行業(yè)政策與法規(guī)4.專業(yè)形體訓練知識5.普通話與英語播音知識1.客艙服務能力2.客艙安全保衛(wèi)能力3.旅游市場營銷工作1.具有較強的處理公共關系的能力，客服意識強，客服能力好；2.具有較強的溝通協(xié)調(diào)、市場營銷能力；3.中英文筆頭，口頭表達能力好，具有跨文化交際的能力航空運輸?shù)孛娣諐徫蝗海簷C場服務人員（值機員、安檢員、廣播員、行李查詢員、貴賓室服務員、旅客服務）；客票服務員（呼叫中心客服、電子售票人員）；民航賓館服務員1.英語2.辦公自動化3.行業(yè)政策與法規(guī)4.民航貨運、票務、安檢等地勤服務基礎知識5、酒店客房、餐飲服務基礎知識1.機場值機服務能力2.機場安檢能力3.機場廣播能力4.旅客接待能力5.航空票務工作能力6.市場營銷能力7、前廳、客房、餐飲服務接待能力1.具有較強的處理公共關系的能力，客服意識強，客服能力好；2.具有較強的溝通協(xié)調(diào)、市場營銷能力；3.中英文筆頭，口頭表達能力好，具有跨文化交際的能力（四）相關職業(yè)崗位對從業(yè)資格或職業(yè)資格要求分析表18相關職業(yè)崗位對從業(yè)資格或職業(yè)資格要求分析主要崗位群從業(yè)資格證或職業(yè)資格證航空運輸空乘服務崗位群：空乘服務員、空中安全員民航乘務員證航空運輸?shù)孛娣諐徫蝗海簷C場服務人員（值機員、安檢員、廣播員、行李查詢員、貴賓室服務員、旅客服務）；客票服務員（呼叫中心客服、電子售票人員）；民航賓館服務員民航客運員證；安檢初級員培訓證書；民航值機員證書（五）行業(yè)職業(yè)培訓及取證現(xiàn)狀分析由于民航系統(tǒng)具有安全性的需求，所以相關資格證的考試基本都是由行業(yè)認證，而且僅針對本系統(tǒng)職工，且培訓費用較高。比如，只有被航空公司經(jīng)過嚴格考核通過面試后的應聘者才能成為航空公司的準空乘人員，成為準空乘人員之后要接受各航空公司的1—3個月左右的專業(yè)培訓，然后由航空公司組織學員參加行業(yè)的初級乘務員培訓資格考試，通過者才能有資格從事空乘人員一職。航空公司的培訓費用8千—1萬不等，全部由學員自己承擔。培訓一般有30多門課程，每學完一門課程，立馬完成一門課程考試，未通過者經(jīng)過補考，仍然未通過的不得進入下一門課程的學習。培訓隨時終止，已用費用不退。所以，學員的學習壓力還是挺大的。同樣的，從事地勤服務的工作人員要考取民航客運員證、安檢初級員培訓證、民航值機員證書等都需要首先通過航空公司或機場的面試，并作為企業(yè)員工接受企業(yè)培訓后，再由企業(yè)組織相關的行業(yè)資格證考試。培訓費用5千元左右。（六）生源現(xiàn)狀及課程設置分析近年來，我們的招生規(guī)模一直穩(wěn)定在3個班110人左右。全省招生。單招學生居多，2/3以上生源通過單招方式錄取，生源文化基礎相對較差。課程設置特點：1.對標國家教育部專業(yè)簡介中對課程設置的要求，有2門課程名稱一致，有1門課程未開設（航空法），有6門課程名稱或性質(zhì)不一樣，有5門課程的內(nèi)容整合到其他課程了。具體情況如下：表19相關職業(yè)崗位對從業(yè)資格或職業(yè)資格要求分析課程性質(zhì)（國標）序號課程名稱是否一致專業(yè)基礎課程1航空法無2民航概論有課程涉及相關內(nèi)容，需新增3客源國概況與風俗有課程涉及相關內(nèi)容，需新增4航空餐飲服務有課程涉及相關內(nèi)容，需新增5職業(yè)形象塑造有，性質(zhì)不同6客艙播音藝術(shù)有，需更名、更性質(zhì)7形體訓練有8民航服務禮儀有專業(yè)核心課9客艙安全與應急處置有，需更名10客艙設施與服務有，需更名11客艙服務英語有，需更名12民航客艙救護有，需更名、更性質(zhì)13客艙服務溝通技巧有課程涉及相關內(nèi)容，需新增14民航服務心理學有課程涉及相關內(nèi)容，需新增2.外語類課程比重較大。符合行業(yè)對畢業(yè)生外語要求較高的現(xiàn)實需求。45門專業(yè)課程中，涉及外語類課程有16門，占比35.6%左右。同時，也是我們專業(yè)需要打造國際空乘特色，擴大學生在外航就業(yè)競爭力的需要。對比其他院校，我們的英語類課程開設比例高出15%左右。因為我們專業(yè)是開設在外語學院，外語教學師資充沛，外語教學質(zhì)量有保障。多個航司反映我們的畢業(yè)生最明顯的特點就是英語能力普遍高于其他院校畢業(yè)生。用人單位的這種評價與我們課程體系設置中偏重外語類課程教學分不開。3.課程設置符合學生就業(yè)崗位群需求。專業(yè)課程設置對應空乘方向和地勤方向。在專業(yè)拓展課程的設置上主要對應服務大類崗位需求。4.課程體系融合從業(yè)資格和一線崗位標準。按照共同能力、崗位技術(shù)能力、創(chuàng)業(yè)能力、可持續(xù)發(fā)展能力重構(gòu)了學習，采用碎片化等科學方法將從業(yè)資格和一線工作崗位標準整合到課程。明確課程與從業(yè)資格和一線工作崗位標準的對應關系。做到課程體系內(nèi)容結(jié)構(gòu)與目標規(guī)格有清晰的對應關系。通過對本專業(yè)的崗課賽證之間關系的解析，我們發(fā)現(xiàn)課程體系設計基本涵蓋了崗位、大賽、證書要求的技能知識點要求。除了法律法規(guī)內(nèi)容需要加大外。整個課程體系的設計符合市場對專業(yè)人才需求，設計較為完備。但是，有一點，各大航空公司加大貨運業(yè)務。我們的課程設置中缺乏貨運服務管理類課程。表20崗課賽證對應分析表崗課程系列1課成系列2賽證民航乘務員通用能力模塊：崗位技術(shù)能力模塊航空安全員1、職業(yè)形象塑造2、職業(yè)素養(yǎng)能力3、職業(yè)遷移能力1、語言溝通能力模塊1）二外能力2）英語能力（基礎英語+專業(yè)英語）2、旅客服務能力模塊之客艙服務（客艙服務能力+安全保障能力+應急處置能力）3、綜合應用能力模塊1、全國職業(yè)院?？罩谐藙占寄艽筚?、全國職業(yè)院校英語口語技能大賽3、“中國教育電視臺·外研社杯”職場英語挑戰(zhàn)賽《1+X空中乘務職業(yè)技能等級證書》航空運輸?shù)孛娣諉T2、旅客服務能力模塊之地勤服務（貴賓室服務+值機服務）5.航空服務專業(yè)的課程體系的序化結(jié)構(gòu)與能力遞進同步。根據(jù)人才培養(yǎng)規(guī)律制定了學生三年能力成長進程計劃，課程體系的時間安排順序也符合學生三年能力成長進程計劃：1—3學期主要開設公共必修、公共選修、專業(yè)群必修模塊課程，培養(yǎng)學生語言表達、計算機等通用能力；3—5學期開設的專業(yè)課程，培養(yǎng)學生的空乘服務、VIP室服務等崗位技術(shù)能力；4—5學期開設的專業(yè)群互選課程、培養(yǎng)學生的其他服務類等可持續(xù)發(fā)展能力。6.系統(tǒng)設計實踐教學體系。實踐教學體系基本符合人才培養(yǎng)的規(guī)律，對能力形成和穩(wěn)定具有很強的保障性和實效性。課程實訓貫穿始終，階段性實訓遞進有序，改變了大多數(shù)學校只有頂崗實踐、課程實踐的原有實踐體系，并把職業(yè)操守的培養(yǎng)納入到實踐體系當中，很符合市場需求。四、調(diào)研結(jié)論及對策建議（一）調(diào)研結(jié)論1.最重要結(jié)論：隨著本專業(yè)本科畢業(yè)生數(shù)量的增加，專科生應聘國內(nèi)航司的機會越來越少，國內(nèi)航司對求職者的要求越來越高。我們學?？粘藢I(yè)必須換賽道競爭，發(fā)揮外語教學優(yōu)勢，聚焦國際航線，以培養(yǎng)國際空乘為特色。2.人才培養(yǎng)目標符合高等職業(yè)教育人才定位結(jié)合我們培養(yǎng)的人才的特色，我們?nèi)瞬排囵B(yǎng)目標要有以下特色，符合社會發(fā)展的最新要求：（1）融入國際化要求《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要》（2010—2020年）明確提出“適應國家經(jīng)濟社會對外開放的要求，培養(yǎng)大批具有國際視野、通曉國際規(guī)則、能夠參與國際事務和國際競爭的國際化人才”。魯昕副部長在全國職業(yè)教育師資工作會議上的講話等都提到了國際化：“高等職業(yè)教育重點培養(yǎng)高端技能型人才、培養(yǎng)大批具有國際視野、通曉國際規(guī)則、能夠參與國際事務與國際競爭的國際化人才”。民政學院的人才培養(yǎng)目標明確提出面向國外航空公司，提出了國際化人才培養(yǎng)目標。（2）貫徹“數(shù)字化轉(zhuǎn)型”、“新質(zhì)生產(chǎn)力”理念現(xiàn)有人才培養(yǎng)方案缺乏某些與時俱進理念。比如《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要》提出：“迎接數(shù)字時代，激活數(shù)據(jù)要素潛能，推進網(wǎng)絡強國建設，加快建設數(shù)字經(jīng)濟、數(shù)字社會、數(shù)字政府，以數(shù)字化轉(zhuǎn)型整體驅(qū)動生產(chǎn)方式、生活方式和治理方式變革?！?021年3月12日，教育部印發(fā)的《職業(yè)教育專業(yè)目錄（2021年）》要求：“各地要指導職業(yè)院校依據(jù)《教育部關于職業(yè)院校專業(yè)人才培養(yǎng)方案制訂與實施工作的指導意見》，對照《目錄》和專業(yè)簡介等，全面修（制）訂并發(fā)布實施相應專業(yè)人才培養(yǎng)方案，推進專業(yè)升級和數(shù)字化改造。這些數(shù)字化新要求就沒有在人才認養(yǎng)方案中體現(xiàn)。還有，人力資源社會保障部等九部門印發(fā)《加快數(shù)字人才培育支撐數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展行動方案（2024—2026年）》，要求緊貼數(shù)字產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)業(yè)數(shù)字化發(fā)展需要，用3年左右時間，扎實開展多項專項行動，提升數(shù)字人才自主創(chuàng)新能力，激發(fā)數(shù)字人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活力，更好支撐數(shù)字經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。所以，建議增加相關內(nèi)容。比如增加人工智能基礎與應用、大語言模型應用技巧等課程是很有必要的。2024年1月31日，習近平總書記在主持中共中央政治局第十一次集體學習時，對新質(zhì)生產(chǎn)力進行了總結(jié)概括和深入闡釋：“科技創(chuàng)新能夠催生新產(chǎn)業(yè)、新模式、新動能，是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的核心要素。必須加強科技創(chuàng)新特別是原創(chuàng)性、顛覆性科技創(chuàng)新，加快實現(xiàn)高水平科技自立自強，打好關鍵核心技術(shù)攻堅戰(zhàn)，使原創(chuàng)性、顛覆性科技創(chuàng)新成果競相涌現(xiàn)，培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的新動能。”所以，在人才培養(yǎng)目標上修改為“適應江蘇乃至全國經(jīng)濟社會發(fā)展需要的符合新質(zhì)生產(chǎn)力高質(zhì)量發(fā)展的高素質(zhì)復合型技術(shù)技能人才”。3.人才培養(yǎng)規(guī)格與就業(yè)崗位標準近距離（1）服務面向民航旅客服務的前臺崗位通過民航旅客接受民航服務流程圖可以清楚看到，航空服務專業(yè)的學生主要是從事民航地勤服務、空中乘務等前臺崗位工作。主要包括：各大機場、航空公司的空乘服務人員、地勤服務人員及航空附屬旅游服務企業(yè)服務人員。由于空中乘務員與高鐵、動車乘務員及國際油輪海乘人員的工作性質(zhì)和要求具有較多相似性，因此，服務面向還可以是高鐵、動車乘務員及國際油輪海乘人員等。（2）人才規(guī)格要符合職業(yè)崗位要求和標準對民航服務前臺服務各個崗位進行分析，確定工作任務，分析對應崗位所需知識、技能、素質(zhì)，然后確定開設那些課程能夠?qū)崿F(xiàn)知識、技能、素質(zhì)要求。再根據(jù)崗位任務對人才培養(yǎng)規(guī)格進行界定。例如：表21人才規(guī)格與職業(yè)崗位要求和標準分析崗位領域分析空乘乘務工作過程分析客艙設施設備、客艙安全、客艙服務工作任務分析設施設備使用、緊急安全救護、服務流程與規(guī)范知識、技能、素質(zhì)民航乘務服務知識、行業(yè)政策與法規(guī)、普通話與英語播音知識……客艙服務能力、客艙安全保衛(wèi)能力……客服意識強、抗壓能力強……課程客艙設施與服務、客艙播音藝術(shù)、民航客艙救護、阿聯(lián)酋國際航線客艙服務……（3）人才規(guī)格中的知識、能力、素質(zhì)、職業(yè)素養(yǎng)要求應符合一線工作、高端崗位、通用技術(shù)、高素質(zhì)、高技能定位專業(yè)標準就在知識要求方面明確提出英語的達標要求：大學英語三級以上，鼓勵四級425分以上或托業(yè)英語300，這都是根據(jù)行業(yè)、企業(yè)對員工的最新要求制定的。在能力方面提出具有從事國內(nèi)、國際航線空中乘務服務和地勤服務的能力、能運用雙語開展國際交流。這都是緊扣“高素質(zhì)、高技能”人才目標。并設置適應崗位遷移的學習能力和持續(xù)發(fā)展的創(chuàng)新能力品格要求。4.課程體系融合從業(yè)資格和一線崗位標準、省技能抽查標準、1+x職業(yè)技能考試標準以及教育部專業(yè)簡介中的要求，更改課程名稱或新增課程人才培養(yǎng)方案通過解構(gòu)崗位，按照共同能力、崗位技術(shù)能力、可持續(xù)發(fā)展能力重構(gòu)了學習。采用碎片化等科學方法將從業(yè)資格和一線工作崗位標準、技能抽查標準、1+x職業(yè)技能考試標準要求整合到課程。明確課程與從業(yè)資格和一線工作崗位標準的對應關系。做到課程體系內(nèi)容結(jié)構(gòu)與目標規(guī)格有清晰的對應關系。對標國家教育部專業(yè)簡介中對課程設置的要求，原有2門課程名稱一致，有1門課程未開設（航空法），有6門課程名稱或性質(zhì)不一樣，有5門課程的內(nèi)容整合到其他課程了。針對上述情況，24級人培課程體系中部分課程要更名或新增課程?？罩谐藙諏I(yè)的課程體系的序化結(jié)構(gòu)與能力遞進同步。根據(jù)人才培養(yǎng)規(guī)律制定學生三年能力成長進程計劃，課程體系的時間安排順序也符合學生三年能力成長進程計劃：1—3學期主要開設公共必修、公共限選、專業(yè)群基礎模塊課程，培養(yǎng)學生語言表達、計算機等通用能力；3—5學期開設的專業(yè)核心課程，培養(yǎng)學生的地面服務、空中服務等崗位技術(shù)能力；4—5學期開設的專業(yè)任選課程、培養(yǎng)學生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、其他高端服務技能等可持續(xù)發(fā)展能力。5.科學界定專業(yè)核心能力，只有明確的核心能力，才能培養(yǎng)出特色人才。我們民政學院空乘專業(yè)核心能力要緊扣“國際化”，為學生今后從事國際航線服務或到國際航空公司工作提供可能和支持。所以核心就是外語交際能力和國際航空服務能力等。另外，現(xiàn)在的航司對航空服務技能的要求越來越專業(yè)，比如要求具備專業(yè)的急救能力、專業(yè)的應急處置能力等；對特長技能的要求越來越務實，比如具備能提升企業(yè)經(jīng)濟效益的新媒體營銷能力等。我們的人才培養(yǎng)，要在這方面作出特色，行成優(yōu)勢。6.師資建設需要加強“雙師”教師隊伍建設，專業(yè)教師中需要一定數(shù)量有行業(yè)一線經(jīng)驗者。要有行業(yè)大師的帶領專業(yè)辦得更專業(yè)、更有特色。從整體上要提高教師的教學水平、科研能力和創(chuàng)新能力。本專業(yè)教師缺乏外航工作經(jīng)驗與經(jīng)歷，加強相關教師頂崗實習，聘請外航空乘或招聘專家擔任兼職教師。7.提高畢業(yè)生外航就業(yè)競爭力，增加相關課程。民航業(yè)屬于朝陽產(chǎn)業(yè)，從長遠來看，就業(yè)形勢向好，社會普遍看好空乘專業(yè)就業(yè)遠景。國內(nèi)空乘人才競爭由于越來越多本科院校也開始培養(yǎng)空乘人才而變得越來越激烈，我們民政學院空乘專業(yè)必須在人才培養(yǎng)方面突出自己的特色，通過培養(yǎng)學生突出的外語能力，增強學生在外國航空公司的核心競爭力方面在人才培養(yǎng)方面還是要注意市場的新變化，及時作出調(diào)整。學生對外航招聘了解不夠，需要加強相關教育，增加相關課程。8.人才培養(yǎng)方案課程體系的落實離不開教師教學能力的提高從疫情影響下的招生、就業(yè)率來看，以及我們21—23級學生獲得全國空乘技能大賽一、二等獎的情況來看，100%通過1+x職業(yè)技能等級證書考試等情況來看，我們的人才培養(yǎng)方案的制定是較為科學的，按照這個人才培養(yǎng)方案培養(yǎng)的空乘人才基本符合市場需求。當然，也還存在有不完善的地方，需要在某些地方進一步完善。比如，市場對人才新媒體技能的新需求，我們也開設了新媒體營銷的課程。但是，如何上好這門新課程是需要進一步研究和落實的等。總之，不難看出，專業(yè)標準的設置應緊扣行業(yè)及企業(yè)需求。航空服務專業(yè)要辦出特色、辦出成效，離不開完備的特色鮮明，與市場相適應的人才培養(yǎng)目標、人才培養(yǎng)規(guī)格、專業(yè)核心能力、融入崗位標準的課程體系、課程實施的保障體系等。我們專業(yè)確定的培養(yǎng)國際空乘的培養(yǎng)方向以及相關的課程體系是比較科學和務實的，在今后的專業(yè)發(fā)展中要長期堅持，并且要突出成效。9.學生專升本需求較強，加大相關公共選修課程滿足學生專升本的需求，因為本專業(yè)需要跨專業(yè)升本，專業(yè)課程的升本考試自學難度較大，增加相關公共選修課助力升本率提高。（二）對策及建議1.課程要整合或新增，教學方法要改進。（1）前面所述理由，對標國家教育部專業(yè)簡介中對課程設置的要求，有1門課程未開設（航空法）需新增，有6門課程名稱或性質(zhì)不一樣需新更，有5門課程的內(nèi)容整合到其他課程了需新增。經(jīng)過調(diào)研論證，這些新增課程都有開設的必要。在新的24級人才培養(yǎng)方案中要落實。比如，整合后的《民航概論與航空法》增加民航法規(guī)內(nèi)容，讓學生從了解飛標司規(guī)定的角度，學習掌握理解具體的航空公司的空乘員手冊。便于今后就業(yè)后，學生能很好地理解和配合、執(zhí)行航空公司的崗位管理制度和要求。為滿足航司對貨運業(yè)務拓展的需求，新增《航空貨運管理》課程。表22對標國標新增課程和更改名稱后課程民航概論與航空法客源國概況與風俗民航服務心理學客艙設施與服務客艙服務溝通技巧客艙安全與應急處置民航客艙救護航空餐飲服務客艙播音藝術(shù)航空貨運管理（2）更新教學內(nèi)容?！睹窈椒斩Y儀》適當增加性格色彩學這樣的內(nèi)容，提高學生與人打交道的溝通交際能力。學生要掌握良好的待人接物的禮儀，學會從他人角度考慮問題，具有奉獻精神。（3）創(chuàng)新教學方式。培養(yǎng)新媒體運營技能的課程《新媒體營銷》如何能讓學生學得輕松有趣、學有所獲？近年來，各領域都呈現(xiàn)“視頻化”和“直播化”的趨勢。我們外語學院的學生在求職過程中，很多企業(yè)需要我們的學生具備新媒體營銷等新媒體運營經(jīng)驗或能力。我們專業(yè)目前開設了這門專業(yè)課程，但還沒有上過這門課。建議校企合作開設這門課程，并指導學生真實運營賬號，在做中學。因為，21級空乘班連續(xù)兩個學期的專業(yè)實訓課中嘗試與企業(yè)合作對學生的新媒體運營技能進行了培訓，課程很受學生歡迎，教學效果很好。所以，為順應《國家職業(yè)教育改革實施方案》背景下數(shù)字創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢，讓學生更好的適應就業(yè)后在新媒體內(nèi)容采集、內(nèi)容編輯、內(nèi)容審核等工作內(nèi)容需求，具備從事簡單內(nèi)容制作、單渠道運營等工作要求，擬新增設該課程。建議本課程將采取校企合作共建，行成完整的新媒體培訓體系。建議內(nèi)容模塊涵蓋以下：新媒體行業(yè)認知、新媒體賬號基礎設置、微頭條運營、短視頻攝制與運營、直播運營、新媒體運營項目實操。其中，三大核心能力模塊建議定為：微頭條、短視頻、直播。微頭條模塊的內(nèi)容包括：個人品牌定位、微頭條話題、互動方式、圖文創(chuàng)作排版、內(nèi)容發(fā)布、作品數(shù)據(jù)、推薦周期等。短視頻模塊的內(nèi)容包括：創(chuàng)意構(gòu)思、標題對短視頻的作用、制作爆款標題的方法、腳本制作、器材選用、視頻拍攝、如何剪好短視頻、如何進行開場設計和轉(zhuǎn)場設計等。直播模塊的內(nèi)容包括：直播開播方式、直播話術(shù)等。另外，《民航客艙救護》等課程要改進實操訓練方法，通過支持學生參加紅十字會急救員資格證考試、參加學校急救員志愿者組織等方式，培養(yǎng)學生專業(yè)的急救技能。表23培養(yǎng)優(yōu)勢職業(yè)技能課程名稱新媒體營銷開展真實運營活動民航客艙救護技能資格證考試+課外志愿者實踐2.在人才培養(yǎng)方案的制定中，需要體現(xiàn)新的理念。比如，建議在人才培養(yǎng)目標、規(guī)格或課程設計中體現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型等內(nèi)容。比如增加人工智能基礎與應用、大語言模型應用技巧等課程；在人才培養(yǎng)目標上修改為“適應江蘇乃至全國經(jīng)濟社會發(fā)展需要的符合新質(zhì)生產(chǎn)力高質(zhì)量發(fā)展的高素質(zhì)復合型技術(shù)技能人才”。表24新增課程名稱人工智能基礎與應用大語言模型應用技巧3.加大外航所需職業(yè)能力培養(yǎng)。既然確定以國際空乘為特色，面向外航就業(yè)，新開設《外航企業(yè)文化認知實訓》、《外航乘務員職業(yè)素養(yǎng)實訓》、《外航乘務員面試技巧實訓》三門課程。全面提高學生外行面試成功率。表25新增課程名稱外航企業(yè)文化認知實訓外航乘務員職業(yè)素養(yǎng)實訓外航乘務員面試技巧實訓4.提高英語課程教學效果，加大二外教學力度。重點要在于提高英語類課程的教學效果，要采取措施把現(xiàn)有的英語基礎不太好的學生的英語聽說能力提高，滿足企業(yè)對學生英語技能的要求；對于基礎較好學生，按照外航要求，提高英語口頭交際能力。另外，加大二外教學力度。比如，韓國來江蘇張家界旅游的人很多，在原來只開設日語作為二外的基礎上，增加韓語入門，助力學生外語競爭力。表26提高英語課程教學效果方法分層教學加大聽、說能力實訓外航標準融入實操訓練標準表27新增二外課程名稱韓語入門5.滿足學生專升本需求，增加公共選修課程，同時鼓勵自考。為幫助學生提高專升本通過率，結(jié)合我專業(yè)學生參考較多專業(yè)，建議開設《旅游管理學》等公共選修課。表28建議新增公共選修課程名稱管理學原理旅游學概論旅游管理學市場營銷學物流管理綜合酒店管理概論另外，建議采取校校合作的方式，引校入校培訓，方便學生自考學習，提高自考通過率。6.升級高科技設備實訓室。根據(jù)前述理由，建議升級改造空乘VR實訓室，增加航空知識普及、空乘職業(yè)體驗等功能，以便高效培養(yǎng)學生的綜合技能。另外，原有模擬艙十多年來老化嚴重，申請以舊換新，滿足教學實訓要求。表29實訓條件提升計劃申請新建動態(tài)模擬艙申請改建航空服務體驗館：增加航空知識普及、空乘職業(yè)體驗等功能VR實訓課程的融媒體教材建設7.短期專業(yè)實踐環(huán)節(jié)要到企業(yè)頂崗。高職學生在實踐中得到企業(yè)技師的指導是提高學生實踐技能的重要途徑，也是是強化學生職業(yè)工作能力的必由之路。除了畢業(yè)實習，原有的課程實訓體系中只有4個學期共六周的專業(yè)實習時間，可以和企業(yè)合作，在春節(jié)、五一、國慶也能安排學生到機場頂崗實踐，并計入學分。一方面要加大學生專業(yè)實踐的課時，另一方面，要改變原有專業(yè)實踐課以在學校由專業(yè)課老師指導實訓為主的現(xiàn)狀，改為多數(shù)課程由企業(yè)老師上課、到企業(yè)上課。要建議1—4學期，每學期最后2周學生到企業(yè)實踐。同時也滿足了航空公司要求新乘既要懂客艙服務也要懂地勤服務的新要求。8.提高教師教學、科研、實踐、創(chuàng)新能力。教師要進企業(yè)頂崗、輪崗，教學隊伍注重引入有外航經(jīng)歷經(jīng)驗的行業(yè)大師、行業(yè)專家，職業(yè)院校的老師也要努力成為了解國內(nèi)、國外航司的行業(yè)專家。并通過積極參加校企合作參與的教學能力大賽，提高教師教學能力和培養(yǎng)外航空乘服務人才的教學能力。9.專業(yè)拓展課程要符合就業(yè)趨勢。國內(nèi)外空乘招聘目前還處于恢復的情況下，鼓勵空乘專業(yè)學生利用自身專業(yè)優(yōu)勢和特長到相近服務行業(yè)就業(yè)。比如就業(yè)缺口很大奢侈品行業(yè)、處于風口的新媒體、網(wǎng)絡直播營銷人員等。在課程設計、教學內(nèi)容方面可以適當增加相關內(nèi)容。

附件1專業(yè)人才需求調(diào)研表空中乘務專業(yè)人才需求調(diào)研表單位名稱填表日期2024.2.16人才需求情況分析崗位名稱所需職業(yè)資格近期急需相關專業(yè)人才統(tǒng)計所需職業(yè)資格5年內(nèi)擬需相關專業(yè)人才統(tǒng)計中級初級其他合計中級初級其他合計貴賓室服務員大學英語三級55大學英語三級100100行李員、問詢處工作人員等候機樓服務人員大學英語三級55大學英語三級200200

附件2《對空乘專業(yè)畢業(yè)生的調(diào)查問卷》親愛的同學：您好！為了了解空中乘務專業(yè)的課程設置與職業(yè)技能訓練的教學效果，進一步提高教學質(zhì)量，我們特開展此次問卷調(diào)查。您的回答對我們非常重要，希望您能抽出寶貴的時間，如實填寫這份問卷。本問卷采用匿名方式，所有數(shù)據(jù)僅用于教學研究，請您放心作答。感謝您的支持與合作！一、個人信息1.您的性別：A.男B.女2.您目前的就業(yè)狀態(tài)是：A.已在航空公司就職B.在機場等相關單位就職C.從事與航空無關的工作D.待業(yè)中二、課程設置3.您認為空中乘務專業(yè)的課程設置是否合理？A.非常合理B.合理C.一般D.不合理E.非常不合理4.您覺得本專業(yè)的理論課程與實踐課程的比例是否恰當？A.理論課程過多，實踐課程過少B.理論課程過少，實踐課程過多C.比例恰當5.以下哪些課程對您的職業(yè)發(fā)展幫助最大（可多選）：A.航空知識及運用B.民航服務禮儀C.民航乘務實務D.民航客艙安全管理E.民航乘務英語F.其他（請注明）6.您認為哪些課程的內(nèi)容需要更新或改進（可多選）：A.航空知識及運用B.民航服務禮儀C.民航乘務實務D.民航客艙安全管理E.民航乘務英語F.其他（請注明）三、職業(yè)技能訓練7.您對學校的職業(yè)技能訓練設施和設備是否滿意？A.非常滿意B.滿意C.一般D.不滿意E.非常不滿意8.您覺得職業(yè)技能訓練的時間安排是否合理？A.訓練時間充足，安排合理B.訓練時間不足，安排不合理C.訓練時間適中，但安排需要調(diào)整9.在職業(yè)技能訓練中，您認為以下哪些方面需要加強（可多選）：A.服務技能B.應急處理能力C.溝通技巧D.團隊協(xié)作能力E.其他（請注明）四、教學方法與師資10.您對本專業(yè)教師的教學方法和教學水平是否滿意？A.非常滿意B.滿意C.一般D.不滿意E.非常不滿意11.教師在教學過程中是否注重培養(yǎng)您的解決工作場景問題的能力？A.非常注重B.比較注重C.一般D.不太注重E.完全不注重12.您希望教師在教學中多采用哪種教學方法（可多選）：A.案例教學B.項目教學C.情景模擬D.小組討論E.其他（請注明）五、綜合評價與建議13.您認為通過本專業(yè)的學習，您是否具備了成為一名合格空中乘務員的能力？A.完全具備B.基本具備C.部分具備D.不具備14.您對本專業(yè)的整體教學效果如何評價？A.非常好B.好C.一般D.差E.非常差15.對于空中乘務專業(yè)的課程設置和職業(yè)技能訓練，您有哪些具體的建議和意見？16.您認為學校應該如何加強與航空公司、機場等單位的合作，提高學生的實踐能力和就業(yè)競爭力？17.如果有機會重新學習本專業(yè)，您還希望能學習哪些專業(yè)技能？18.您對未來空中乘務專業(yè)的發(fā)展有什么期望和建議？19.請您簡要描述一下您在工作過程中，本專業(yè)知識和技能的應用情況。20.除了專業(yè)知識和技能，您認為空中乘務員還需要具備哪些素質(zhì)和能力？學校在培養(yǎng)過程中應如何加強？附件2空乘專業(yè)在校生調(diào)查問卷本問卷針對空乘專業(yè)在校學生，請誠實地回答問題。在回答問題之前，請確保您已經(jīng)仔細閱讀并理解問題的內(nèi)容，不同的問題可能需要不同類型的答案。請確保您回答了問卷中的所有問題，如果有任何問題不清楚或不確定如何回答，可以聯(lián)系教師。問卷無需署名，不涉及隱私，只為了收集相關佐證材料。本問卷大約10分鐘以內(nèi)就可以完成。衷心感謝您的參與！作答要求：選擇題請在相應括號中填“√”，如有其他請在相應括號內(nèi)填寫；開放性問題請根據(jù)個人情況如實填寫在相應括號內(nèi)。1.您目前所在的年級是？—［]大一—［]大二—［]大三2.您認為當前的空乘專業(yè)課程設置是否滿足行業(yè)需求？—［]非常滿足—［]滿足—［]一般—［]不滿足—［]非常不滿足3.您認為哪些課程對于未來就業(yè)尤為重要？（多選）—［]航空服務禮儀—［]綜合英語—［]客艙安全與應急處置—［]客艙設施與服務—［]客艙服務溝通技巧—［]其他：［]4.您希望學校增設哪些與空乘專業(yè)相關的課程？［]5.您對學校的空乘專業(yè)實訓設施設備的滿意度如何？—［]非常滿意—［]滿意—［]一般—［]不滿意—［]非常不滿意6.您認為學校的實訓設施設備在哪些方面需要改進？［]7.您參與過的實訓項目有哪些？（多選）—［]模擬客艙服務—［]緊急疏散演練—［]航空英語模擬對話—［]其他：［]8.您認為實訓項目對您的專業(yè)技能提升有何幫助？—［]非常有幫助—［]有幫助—［]一般—［]沒有幫助9.您希望學校在實訓方面增加哪些內(nèi)容或改進哪些環(huán)節(jié)？［]10.您對目前空乘專業(yè)的教學效果是否滿意？—［]非常滿意—［]滿意—［]一般—［]不滿意—［]非常不滿意12.您認為哪些教學方法或手段對提高教學效果最為有效？—［]理論講授—［]案例分析—［]小組討論—［]角色扮演—［]實地參觀—［]其他：［]13.您對空乘專業(yè)的教學有哪些建議或意見？［]感謝您參與本次調(diào)查，您的意見對我們非常重要！

附件2《航司航企的調(diào)查問卷》尊敬的航空業(yè)同仁，為了更好地了解和提升空中乘務專業(yè)人才的培養(yǎng)質(zhì)量，我們特開展此次調(diào)查。您的寶貴意見將幫助我們優(yōu)化教育課程和培訓體系。本問卷預計耗時5分鐘，感謝您的參與和支持。基本信息：1.您的姓別：2.您的職位：3.您所在的航空公司名稱：4.您在航空業(yè)的工作經(jīng)驗年數(shù)：教育背景：5.您是否擁有空中乘務相關的教育背景？—是—否（跳至問題8）6.如果是，請?zhí)峁┠慕逃潭龋骸咧?中專—大?！究啤芯可耙陨?.您認為空中乘務專業(yè)教育對您的職業(yè)生涯幫助有多大？—非常有幫助—有幫助—一般—沒有幫助—完全沒幫助職業(yè)發(fā)展：8.您認