空中交通管制員飛行程序設(shè)計考核試卷考生姓名：答題日期：得分：判卷人：

本次考核旨在評估空中交通管制員在飛行程序設(shè)計方面的專業(yè)知識和實際操作能力，包括對飛行程序規(guī)則、運行標(biāo)準以及應(yīng)急處置程序的掌握程度。

一、單項選擇題（本題共30小題，每小題0.5分，共15分，在每小題給出的四個選項中，只有一項是符合題目要求的）

1.飛行程序設(shè)計中最基本的原則是（）。

A.先到達的先起飛

B.后到達的后起飛

C.飛行高度優(yōu)先

D.飛行速度優(yōu)先

2.下列哪項不屬于飛行程序設(shè)計的基本要素（）。

A.航路

B.航線

C.航路點

D.航線點

3.空中交通管制員在飛行程序設(shè)計時，應(yīng)優(yōu)先考慮（）。

A.航空公司的利益

B.飛行安全

C.航空公司的成本

D.飛行員的舒適度

4.下列哪個術(shù)語表示飛機從地面起飛到爬升到規(guī)定高度的過程（）。

A.起飛

B.爬升

C.飛越

D.進近

5.飛行程序設(shè)計中的“航路”是指（）。

A.飛機飛行的具體路線

B.飛機飛行的規(guī)定高度

C.飛機飛行的規(guī)定速度

D.飛機飛行的規(guī)定時間

6.下列哪個高度層通常用于國際航線飛行（）。

A.FL100

B.FL200

C.FL300

D.FL500

7.空中交通管制員在飛行程序設(shè)計時，應(yīng)確保（）。

A.飛機之間的安全間隔

B.飛機與地面之間的安全間隔

C.飛機與機場之間的安全間隔

D.飛機與障礙物之間的安全間隔

8.下列哪個術(shù)語表示飛機從著陸到地面滑行到停機位的過程（）。

A.起飛

B.爬升

C.進近

D.著陸

9.飛行程序設(shè)計中的“航路點”是指（）。

A.飛機飛行的具體位置

B.飛行程序中的一個關(guān)鍵點

C.飛機飛行的規(guī)定時間

D.飛機飛行的規(guī)定高度

10.空中交通管制員在飛行程序設(shè)計時，應(yīng)避免（）。

A.飛機之間的沖突

B.飛機與障礙物之間的沖突

C.飛機與機場之間的沖突

D.飛機與地面車輛之間的沖突

11.下列哪個術(shù)語表示飛機在空中保持一定高度和航向飛行（）。

A.航路

B.航線

C.穩(wěn)定飛行

D.沿航線飛行

12.飛行程序設(shè)計中的“進近”是指（）。

A.飛機從高空下降到著陸的過程

B.飛機從地面起飛到爬升的過程

C.飛機從高空下降到機場上空的過程

D.飛機從機場上空下降到地面的過程

13.下列哪個術(shù)語表示飛機在空中改變航向的過程（）。

A.航路

B.航線

C.轉(zhuǎn)彎

D.穩(wěn)定飛行

14.空中交通管制員在飛行程序設(shè)計時，應(yīng)確保（）。

A.飛機之間的安全間隔

B.飛機與障礙物之間的安全間隔

C.飛機與機場之間的安全間隔

D.飛機與地面車輛之間的安全間隔

15.下列哪個術(shù)語表示飛機從高空下降到著陸的過程（）。

A.起飛

B.爬升

C.進近

D.著陸

16.飛行程序設(shè)計中的“航路點”是指（）。

A.飛機飛行的具體位置

B.飛行程序中的一個關(guān)鍵點

C.飛機飛行的規(guī)定時間

D.飛機飛行的規(guī)定高度

17.空中交通管制員在飛行程序設(shè)計時，應(yīng)避免（）。

A.飛機之間的沖突

B.飛機與障礙物之間的沖突

C.飛機與機場之間的沖突

D.飛機與地面車輛之間的沖突

18.下列哪個術(shù)語表示飛機在空中保持一定高度和航向飛行（）。

A.航路

B.航線

C.穩(wěn)定飛行

D.沿航線飛行

19.飛行程序設(shè)計中的“進近”是指（）。

A.飛機從高空下降到著陸的過程

B.飛機從地面起飛到爬升的過程

C.飛機從高空下降到機場上空的過程

D.飛機從機場上空下降到地面的過程

20.下列哪個術(shù)語表示飛機在空中改變航向的過程（）。

A.航路

B.航線

C.轉(zhuǎn)彎

D.穩(wěn)定飛行

21.空中交通管制員在飛行程序設(shè)計時，應(yīng)確保（）。

A.飛機之間的安全間隔

B.飛機與障礙物之間的安全間隔

C.飛機與機場之間的安全間隔

D.飛機與地面車輛之間的安全間隔

22.下列哪個術(shù)語表示飛機從高空下降到著陸的過程（）。

A.起飛

B.爬升

C.進近

D.著陸

23.飛行程序設(shè)計中的“航路點”是指（）。

A.飛機飛行的具體位置

B.飛行程序中的一個關(guān)鍵點

C.飛機飛行的規(guī)定時間

D.飛機飛行的規(guī)定高度

24.空中交通管制員在飛行程序設(shè)計時，應(yīng)避免（）。

A.飛機之間的沖突

B.飛機與障礙物之間的沖突

C.飛機與機場之間的沖突

D.飛機與地面車輛之間的沖突

25.下列哪個術(shù)語表示飛機在空中保持一定高度和航向飛行（）。

A.航路

B.航線

C.穩(wěn)定飛行

D.沿航線飛行

26.飛行程序設(shè)計中的“進近”是指（）。

A.飛機從高空下降到著陸的過程

B.飛機從地面起飛到爬升的過程

C.飛機從高空下降到機場上空的過程

D.飛機從機場上空下降到地面的過程

27.下列哪個術(shù)語表示飛機在空中改變航向的過程（）。

A.航路

B.航線

C.轉(zhuǎn)彎

D.穩(wěn)定飛行

28.空中交通管制員在飛行程序設(shè)計時，應(yīng)確保（）。

A.飛機之間的安全間隔

B.飛機與障礙物之間的安全間隔

C.飛機與機場之間的安全間隔

D.飛機與地面車輛之間的安全間隔

29.下列哪個術(shù)語表示飛機從高空下降到著陸的過程（）。

A.起飛

B.爬升

C.進近

D.著陸

30.飛行程序設(shè)計中的“航路點”是指（）。

A.飛機飛行的具體位置

B.飛行程序中的一個關(guān)鍵點

C.飛機飛行的規(guī)定時間

D.飛機飛行的規(guī)定高度

二、多選題（本題共20小題，每小題1分，共20分，在每小題給出的選項中，至少有一項是符合題目要求的）

1.飛行程序設(shè)計時，以下哪些因素需要考慮（）？

A.飛行安全

B.航空公司成本

C.飛行員舒適度

D.機場運行效率

2.空中交通管制員在飛行程序設(shè)計過程中，以下哪些步驟是必要的（）？

A.航路規(guī)劃

B.高度層分配

C.航路點設(shè)置

D.飛行時間預(yù)估

3.以下哪些是飛行程序設(shè)計中的關(guān)鍵航路點類型（）？

A.起飛點

B.轉(zhuǎn)彎點

C.進近點

D.著陸點

4.在飛行程序設(shè)計中，以下哪些情況可能導(dǎo)致飛行路徑的調(diào)整（）？

A.氣象條件變化

B.機場運行限制

C.航空器性能差異

D.航路點維護

5.空中交通管制員在飛行程序設(shè)計時，以下哪些因素會影響飛行高度層的選擇（）？

A.航路高度限制

B.飛機性能

C.氣象條件

D.機場運行需求

6.以下哪些是飛行程序設(shè)計中的關(guān)鍵程序（）？

A.起飛程序

B.穩(wěn)定飛行程序

C.進近程序

D.著陸程序

7.以下哪些是影響飛行程序設(shè)計的重要因素（）？

A.航空公司規(guī)定

B.國家空域管理政策

C.國際民航組織標(biāo)準

D.機場設(shè)施限制

8.以下哪些是飛行程序設(shè)計時考慮的安全措施（）？

A.飛機間的垂直間隔

B.飛機間的水平間隔

C.飛機與地面障礙物的間隔

D.飛行員的應(yīng)急準備

9.在飛行程序設(shè)計中，以下哪些是可能影響航路規(guī)劃的因素（）？

A.航路點的位置

B.航空器性能

C.氣象條件

D.機場運行限制

10.以下哪些是飛行程序設(shè)計中需要考慮的航空器性能因素（）？

A.最大起飛重量

B.最大爬升速率

C.最大飛行高度

D.最大航程

11.空中交通管制員在飛行程序設(shè)計時，以下哪些因素會影響飛行速度的選擇（）？

A.航路條件

B.飛機性能

C.氣象條件

D.機場運行需求

12.以下哪些是飛行程序設(shè)計中的應(yīng)急程序（）？

A.應(yīng)急下降程序

B.應(yīng)急備降程序

C.應(yīng)急撤離程序

D.應(yīng)急救援程序

13.在飛行程序設(shè)計中，以下哪些是可能影響航路規(guī)劃的因素（）？

A.航路點的位置

B.航空器性能

C.氣象條件

D.機場運行限制

14.以下哪些是飛行程序設(shè)計中需要考慮的航空器性能因素（）？

A.最大起飛重量

B.最大爬升速率

C.最大飛行高度

D.最大航程

15.空中交通管制員在飛行程序設(shè)計時，以下哪些因素會影響飛行速度的選擇（）？

A.航路條件

B.飛機性能

C.氣象條件

D.機場運行需求

16.以下哪些是飛行程序設(shè)計中的應(yīng)急程序（）？

A.應(yīng)急下降程序

B.應(yīng)急備降程序

C.應(yīng)急撤離程序

D.應(yīng)急救援程序

17.在飛行程序設(shè)計中，以下哪些是可能影響航路規(guī)劃的因素（）？

A.航路點的位置

B.航空器性能

C.氣象條件

D.機場運行限制

18.以下哪些是飛行程序設(shè)計中需要考慮的航空器性能因素（）？

A.最大起飛重量

B.最大爬升速率

C.最大飛行高度

D.最大航程

19.空中交通管制員在飛行程序設(shè)計時，以下哪些因素會影響飛行速度的選擇（）？

A.航路條件

B.飛機性能

C.氣象條件

D.機場運行需求

20.以下哪些是飛行程序設(shè)計中的應(yīng)急程序（）？

A.應(yīng)急下降程序

B.應(yīng)急備降程序

C.應(yīng)急撤離程序

D.應(yīng)急救援程序

三、填空題（本題共25小題，每小題1分，共25分，請將正確答案填到題目空白處）

1.飛行程序設(shè)計的主要目的是為了確保飛行的_______、_______和_______。

2.在飛行程序設(shè)計中，航路是指飛機飛行的_______。

3.飛行程序設(shè)計中的關(guān)鍵點稱為_______，它們是航路上的重要參照點。

4.空中交通管制員在飛行程序設(shè)計時，需要考慮飛機的_______、_______和_______。

5.飛行程序設(shè)計中的“進近”階段是指飛機從_______到_______的過程。

6.飛行程序設(shè)計中的“穩(wěn)定飛行”階段是指飛機在_______、_______和_______下保持飛行的過程。

7.空中交通管制員在分配高度層時，需要遵循_______、_______和_______的原則。

8.飛行程序設(shè)計中的“應(yīng)急程序”包括_______、_______和_______。

9.飛行程序設(shè)計中的“備降程序”是為了應(yīng)對_______情況而設(shè)計的。

10.飛行程序設(shè)計中的“起飛程序”包括_______、_______和_______。

11.飛行程序設(shè)計中的“著陸程序”包括_______、_______和_______。

12.空中交通管制員在飛行程序設(shè)計時，需要考慮的氣象因素包括_______、_______和_______。

13.飛行程序設(shè)計中的“航路點”分為_______點和_______點。

14.空中交通管制員在飛行程序設(shè)計時，需要考慮的航空器性能包括_______、_______和_______。

15.飛行程序設(shè)計中的“垂直間隔”是指飛機之間在_______方向上的安全距離。

16.飛行程序設(shè)計中的“水平間隔”是指飛機之間在_______方向上的安全距離。

17.飛行程序設(shè)計中的“障礙物”包括_______、_______和_______。

18.空中交通管制員在飛行程序設(shè)計時，需要考慮的機場因素包括_______、_______和_______。

19.飛行程序設(shè)計中的“氣象條件”包括_______、_______和_______。

20.空中交通管制員在飛行程序設(shè)計時，需要考慮的國家空域管理政策包括_______、_______和_______。

21.飛行程序設(shè)計中的“國際民航組織標(biāo)準”包括_______、_______和_______。

22.空中交通管制員在飛行程序設(shè)計時，需要考慮的航空器性能因素包括_______、_______和_______。

23.飛行程序設(shè)計中的“應(yīng)急撤離程序”是為了應(yīng)對_______情況而設(shè)計的。

24.空中交通管制員在飛行程序設(shè)計時，需要考慮的機場運行效率包括_______、_______和_______。

25.飛行程序設(shè)計中的“應(yīng)急救援程序”是為了應(yīng)對_______情況而設(shè)計的。

四、判斷題（本題共20小題，每題0.5分，共10分，正確的請在答題括號中畫√，錯誤的畫×）

1.飛行程序設(shè)計只考慮飛行安全，不考慮經(jīng)濟因素。（）

2.飛行程序設(shè)計中的航路點可以是任意地面位置。（）

3.空中交通管制員在飛行程序設(shè)計時，可以隨意調(diào)整飛機的飛行高度層。（）

4.飛行程序設(shè)計中的應(yīng)急程序是必須遵守的規(guī)則。（）

5.飛行程序設(shè)計只適用于特定的航空公司或機場。（）

6.飛行程序設(shè)計中的備降程序是為了應(yīng)對飛機故障而設(shè)計的。（）

7.空中交通管制員在飛行程序設(shè)計時，必須考慮飛機的性能參數(shù)。（）

8.飛行程序設(shè)計中的氣象條件對飛行安全沒有影響。（）

9.飛行程序設(shè)計中的高度層分配可以不考慮飛機的爬升和下降能力。（）

10.飛行程序設(shè)計中的應(yīng)急撤離程序是對乘客進行緊急疏散的程序。（）

11.空中交通管制員在飛行程序設(shè)計時，可以不考慮機場的運行限制。（）

12.飛行程序設(shè)計中的航路規(guī)劃只涉及飛機的空中飛行路徑。（）

13.飛行程序設(shè)計中的穩(wěn)定飛行階段不需要考慮飛機的轉(zhuǎn)向。（）

14.空中交通管制員在飛行程序設(shè)計時，可以不考慮國際民航組織標(biāo)準。（）

15.飛行程序設(shè)計中的水平間隔是為了避免飛機之間的垂直沖突。（）

16.飛行程序設(shè)計中的障礙物只包括地面上的建筑物。（）

17.空中交通管制員在飛行程序設(shè)計時，可以不考慮航空公司的特定要求。（）

18.飛行程序設(shè)計中的氣象條件包括風(fēng)速和風(fēng)向。（）

19.空中交通管制員在飛行程序設(shè)計時，必須考慮機場的運行效率。（）

20.飛行程序設(shè)計中的應(yīng)急救援程序是對遇險飛機進行救援的程序。（）

五、主觀題（本題共4小題，每題5分，共20分）

1.闡述空中交通管制員在飛行程序設(shè)計中的職責(zé)，并說明為什么這些職責(zé)對于飛行安全至關(guān)重要。

2.論述飛行程序設(shè)計中的風(fēng)險因素，并舉例說明如何通過設(shè)計來規(guī)避這些風(fēng)險。

3.分析飛行程序設(shè)計對航空器性能和氣象條件的影響，并討論如何將這些因素考慮在內(nèi)以優(yōu)化飛行程序。

4.設(shè)計一個飛行程序案例，包括起飛、爬升、巡航、進近和著陸等階段，并解釋在設(shè)計中考慮到的關(guān)鍵因素和安全措施。

六、案例題（本題共2小題，每題5分，共10分）

1.案例題：

某航空公司一架波音737-800型飛機計劃從北京首都國際機場起飛，飛往紐約肯尼迪國際機場。已知北京首都國際機場的起飛跑道長度為3000米，紐約肯尼迪國際機場的著陸跑道長度為3000米，兩機場之間的直線距離為11000公里。飛行計劃中規(guī)定的巡航高度為FL380。請根據(jù)以下信息，設(shè)計該航班的飛行程序，并說明在設(shè)計中考慮到的關(guān)鍵因素。

（1）北京首都國際機場的天氣情況：風(fēng)向220°，風(fēng)速5m/s，能見度10公里，云高300米。

（2）紐約肯尼迪國際機場的天氣情況：風(fēng)向300°，風(fēng)速3m/s，能見度15公里，云高500米。

（3）飛機的性能參數(shù)：最大起飛重量（MTOW）為72噸，最大爬升率為5400米/分鐘，巡航速度為830公里/小時。

2.案例題：

某航空公司一架空客A320型飛機從上海虹橋國際機場起飛，飛往東京成田國際機場。飛行計劃中規(guī)定的巡航高度為FL350。已知上海虹橋國際機場的起飛跑道長度為3200米，東京成田國際機場的著陸跑道長度為3000米。兩機場之間的直線距離為1200公里。請根據(jù)以下信息，設(shè)計該航班的飛行程序，并說明在設(shè)計中考慮到的關(guān)鍵因素。

（1）上海虹橋國際機場的天氣情況：風(fēng)向150°，風(fēng)速4m/s，能見度10公里，云高300米。

（2）東京成田國際機場的天氣情況：風(fēng)向330°，風(fēng)速2m/s，能見度15公里，云高400米。

（3）飛機的性能參數(shù)：最大起飛重量（MTOW）為66噸，最大爬升率為4000米/分鐘，巡航速度為850公里/小時。

標(biāo)準答案

一、單項選擇題

1.B

2.D

3.B

4.B

5.A

6.C

7.A

8.D

9.C

10.A

11.C

12.A

13.B

14.A

15.D

16.B

17.C

18.D

19.B

20.C

21.D

22.A

23.B

24.C

25.D

26.B

27.C

28.D

29.C

30.A

二、多選題

1.ABD

2.ABCD

3.ABCD

4.ABCD

5.ABCD

6.ABCD

7.ABCD

8.ABCD

9.ABCD

10.ABCD

11.ABCD

12.ABCD

13.ABCD

14.ABCD

15.ABCD

16.ABCD

17.ABCD

18.ABCD

19.ABCD

20.ABCD

三、填空題