DB13河北省市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布I本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1-2009給本標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位：衡水市公路工程質(zhì)量監(jiān)督站、秘霄龍、楊念、黃安雙、蔡鑫、袁瓊瓊、朱寶軍、秦春陽(yáng)、馬光、牛長(zhǎng)松、劉會(huì)新、李健慧、王桐。1公路改擴(kuò)建工程交通仿真指南本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了公路改擴(kuò)建項(xiàng)目交通仿真的術(shù)語(yǔ)和定義、基本規(guī)定、仿真項(xiàng)目分類(lèi)、交通查、道路條件建模、交通流條件建模、交通控制管理及運(yùn)行環(huán)境條件建模、模型修正、模型校下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的，凡是注日期的引用文件，僅注JTG/TL80高速公路改擴(kuò)建交通工程及沿線設(shè)施公路動(dòng)態(tài)交通系統(tǒng)，以便于控制和把握該系統(tǒng)的一門(mén)實(shí)公路改擴(kuò)建highwayreconstruct4基本規(guī)定2b)相關(guān)調(diào)查和資料收集；代表公路改擴(kuò)建方案按對(duì)稱(chēng)性分類(lèi)；第6位代碼代表公路12431234567123類(lèi)和編碼，公路改擴(kuò)建仿真項(xiàng)目方案按加寬123123種類(lèi)進(jìn)行分類(lèi)和編碼，公路改擴(kuò)建仿真項(xiàng)目方案按具體的施工路段1234512345交通仿真公路項(xiàng)目交通調(diào)研與調(diào)查的數(shù)據(jù)應(yīng)包含道路數(shù)據(jù)、交通流數(shù)據(jù)和交通境數(shù)據(jù)3大類(lèi)。從采集時(shí)段的不同可以分為改擴(kuò)建前（現(xiàn)狀）和改擴(kuò)建中（施工階段）4進(jìn)行數(shù)據(jù)調(diào)研與調(diào)查時(shí)，應(yīng)根據(jù)數(shù)據(jù)所需精度選擇適合的調(diào)研與調(diào)查方案。設(shè)計(jì)調(diào)研與調(diào)查時(shí)，應(yīng)對(duì)調(diào)研與調(diào)查的每一個(gè)步驟進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明，減少調(diào)研與調(diào)查時(shí)的人為誤差；數(shù)據(jù)采公路交通仿真中改擴(kuò)建前交通調(diào)研與調(diào)查主要包括：道路條件數(shù)據(jù)采集、控制管理及運(yùn)行環(huán)境數(shù)據(jù)采集，具體內(nèi)容應(yīng)符合DB13/T2529應(yīng)包括各導(dǎo)改方案的設(shè)計(jì)圖紙、交通組織形式及相關(guān)文件等。重點(diǎn)為公路改擴(kuò)建作業(yè)區(qū)的應(yīng)包括各導(dǎo)改方案的交通量數(shù)據(jù)、車(chē)輛數(shù)據(jù)和出行者特性數(shù)據(jù)。重點(diǎn)為公路改擴(kuò)建作業(yè)區(qū)量、期望速度、期望加速度和路徑選擇行為6.4.3改擴(kuò)建中交通控制管理及運(yùn)行環(huán)境應(yīng)重點(diǎn)包括公路改擴(kuò)建作業(yè)區(qū)臨時(shí)交通標(biāo)志、標(biāo)線、信號(hào)燈、隔離護(hù)欄和圍擋位置形式車(chē)輛限行及限流等措施。根據(jù)項(xiàng)目仿真需要，有時(shí)還包括公路改擴(kuò)建作業(yè)區(qū)、路邊臨時(shí)停仿真區(qū)域一般應(yīng)包含全部項(xiàng)目研究范圍，為使交通仿真系統(tǒng)能準(zhǔn)確反映研究范圍內(nèi)交況，一般應(yīng)向外拓展200m；當(dāng)條件受限時(shí)，項(xiàng)目評(píng)價(jià)區(qū)域外延路段長(zhǎng)度的最小值應(yīng)符合改擴(kuò)建前的底圖為衛(wèi)星地圖或現(xiàn)狀道路設(shè)計(jì)圖紙；改擴(kuò)建中的底圖為5改擴(kuò)建前應(yīng)如實(shí)反映車(chē)道數(shù)、行車(chē)道寬度、中間帶及路肩寬度等路段要面的組織形式，并且參數(shù)變化能如實(shí)反映道路線形以及坡度的變化情況；在改擴(kuò)建中的路段設(shè)應(yīng)重點(diǎn)反映公路改擴(kuò)建作業(yè)區(qū)各部分具體的長(zhǎng)度、車(chē)道寬度、車(chē)道數(shù)和路側(cè)凈空等情況，以及改擴(kuò)建前交叉口數(shù)目應(yīng)以實(shí)際調(diào)查的交叉口數(shù)目為準(zhǔn)，交叉口的幾何形映交叉口的現(xiàn)實(shí)狀況；改擴(kuò)建中的交叉口應(yīng)重點(diǎn)反映由于交通導(dǎo)改引起的幾何形式及控制方式的改擴(kuò)建前入口匝道設(shè)置應(yīng)能如實(shí)反映影響入口匝道處交通流運(yùn)行的主要道的車(chē)道數(shù)、平縱線形、匝道匯入角等；改擴(kuò)建中入口匝道設(shè)置應(yīng)重點(diǎn)反映由導(dǎo)改方案引起的改擴(kuò)建前出口匝道設(shè)置應(yīng)能如實(shí)反映影響出口匝道處交通流運(yùn)行的主要道的車(chē)道數(shù)、平縱線形、相交角度等；改擴(kuò)建中出口匝道設(shè)置應(yīng)重點(diǎn)反映由導(dǎo)改方案引起的部改擴(kuò)建前應(yīng)能如實(shí)反映交通流量、交通組成、區(qū)間平均速度、車(chē)輛平均改擴(kuò)建中應(yīng)重點(diǎn)反映在公路改擴(kuò)建作業(yè)區(qū)的施工圍擋、施工人員與車(chē)輛干擾、路面平整度和引起車(chē)輛速度降低情況，應(yīng)重點(diǎn)反映在交通導(dǎo)改過(guò)程中原信號(hào)燈失效、合流點(diǎn)車(chē)輛匯集和分6應(yīng)能真實(shí)反映平均跟隨車(chē)頭時(shí)距、車(chē)道變換行為相關(guān)參數(shù)、排隊(duì)狀態(tài)下車(chē)輛間的最小間隔越間隙等數(shù)據(jù)。改擴(kuò)建中應(yīng)重點(diǎn)反映工作區(qū)車(chē)頭時(shí)距變化，車(chē)輛在合流處與分流處的車(chē)道變換應(yīng)能真實(shí)反映駕駛員反應(yīng)時(shí)間、駕駛冒險(xiǎn)度和道路設(shè)施偏好等。改擴(kuò)建中應(yīng)重點(diǎn)反映公路應(yīng)重點(diǎn)反映非機(jī)動(dòng)車(chē)騎行者的跟馳行為、轉(zhuǎn)彎行為和機(jī)非干擾行為等。高速公路改擴(kuò)建不應(yīng)重點(diǎn)反映行人個(gè)體速度、步幅和步頻等。高速公路改擴(kuò)建不進(jìn)行行人交通流數(shù)據(jù)建模。9交通控制、管理及運(yùn)行環(huán)境條件建模9.1交通控制設(shè)施主要包括無(wú)控制、停車(chē)控制、讓行控制、信號(hào)控制和匝道控制等，具體內(nèi)容應(yīng)符合DB13/T25299.2交通管理情況主要包括警示措施的影響、限行禁行措施的影響、誘導(dǎo)措施的影響以及其他影響等，a)施工安全標(biāo)志的影響：包括公路改擴(kuò)建作業(yè)區(qū)車(chē)輛慢行、向左（或向右）改道、前方施工和b)警告標(biāo)志的影響：包括公路改擴(kuò)建作業(yè)區(qū)道路變窄、路面不平等警告標(biāo)志產(chǎn)生的影響；c)禁令標(biāo)志的影響：包括公路改擴(kuò)建作業(yè)區(qū)禁止超車(chē)、禁止通行和車(chē)速限制等禁令標(biāo)志產(chǎn)生的d)指示標(biāo)志的影響：包括公路改擴(kuò)建作業(yè)區(qū)左道（或右道）封閉標(biāo)志、向左（或向右）行駛標(biāo)9.3運(yùn)行環(huán)境數(shù)據(jù)7改擴(kuò)建中模型修正應(yīng)參照已經(jīng)發(fā)生并采集過(guò)的施工階段交通參數(shù)進(jìn)行類(lèi)中，主要關(guān)注由運(yùn)行環(huán)境模型變化引起的車(chē)輛模型參數(shù)變化情況，并予以修正。運(yùn)行環(huán)境模型括道路拓寬、道路變窄、施工圍擋、路面摩擦系數(shù)變化和新修便道等，這些運(yùn)行環(huán)境的變化會(huì)主要包括模型校準(zhǔn)和模型驗(yàn)證，具體內(nèi)容應(yīng)符合DB13/T25改擴(kuò)建中模型校驗(yàn)應(yīng)參照已經(jīng)發(fā)生并采集過(guò)的施工階段交通參數(shù)進(jìn)行類(lèi)建作業(yè)區(qū)進(jìn)行校驗(yàn)。在進(jìn)行動(dòng)畫(huà)驗(yàn)證的過(guò)程中，主要關(guān)注公路改擴(kuò)建作業(yè)區(qū)合流處車(chē)輛排隊(duì)及其模型分析報(bào)告和模型技術(shù)報(bào)告中均應(yīng)增加改擴(kuò)建前和改擴(kuò)建中方案的描述及比較結(jié)果。在8[10]張長(zhǎng)春，牛學(xué)勤.基于正交試驗(yàn)法的交叉口VISSIM模型參數(shù)標(biāo)定[J].交通科技，2011(2)：110-112.[13]王子浜,李嘉,蔡曉萌,盧智軍.道路施工區(qū)車(chē)輛延誤分析與交通仿真研究[J].公路，[18]王曉，楊少偉.高速公路改擴(kuò)建工程交通組織方案優(yōu)化設(shè)計(jì)[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2010(15)：[19]高松潔,金冰峰,趙志威