浙贛線貨物列車顛覆重大事故廣州鐵路城市軌道運營管理專業(yè)99_第1頁
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浙贛線貨物列車顛覆重大事故廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院?城市軌道運營管理專業(yè)資源庫一、案例概況

1994年5月17日，廣州西站受理了托運四臺挖掘機的業(yè)務(wù)，并組織人員裝車。但裝車人員未注意挖掘機抓斗均被拆除，選用了不恰當?shù)暮附硬牧霞袄壖庸惕F線，沒有使用挖掘機預(yù)留的拴解孔，也沒有采取防磨措施，托運方因費用問題也沒有委派押運人員。廣州西站在沒有押運人員監(jiān)控運輸?shù)那闆r下將裝載挖掘機的兩輛平車編入列車。列車經(jīng)過多次重新編組和三十多個小時的運行后，捆綁挖掘機回轉(zhuǎn)平臺和機架橫梁的鐵線逐漸磨損，最終被拉斷，導(dǎo)致回轉(zhuǎn)平臺向右轉(zhuǎn)動傾斜，打斷K668線路所出站信號機。接到668〈案例05-13浙贛線貨物列車顛覆重大事故案例概況案例分析相關(guān)知識≡信號機被打斷的匯報后，“行調(diào)”立即通知樟樹站車站命令2116次列車緊急停車，但此時列車頭部距橋端僅一千余米，傾斜的挖掘機回轉(zhuǎn)平臺猛烈擊打橋梁承重側(cè)梁，大橋在重擊之下坍塌、傾覆，2116次列車機后18至22位車輛及所載貨物墜落，造成車內(nèi)兩名扒乘列車的社會閑散人員死亡，構(gòu)成貨物列車行車重大事故。〈案例05-13浙贛線貨物列車顛覆重大事故案例概況案例分析相關(guān)知識≡二、案例分析

1.廣州西站加固人員不了解挖掘機型號，不按照原鐵道部和生產(chǎn)廠商對裝載挖掘機的有關(guān)規(guī)定、方案進行加固。對加固位置不了解，材料使用不正確，造成回轉(zhuǎn)平臺捆綁鐵線磨損拉斷，致挖掘機超限繼而撞擊大橋受力拉桿，引發(fā)橋梁失衡傾覆，是這起事故的主要原因；〈案例05-13浙贛線貨物列車顛覆重大事故案例概況案例分析相關(guān)知識≡嵌套序列參數(shù)

2.廣州西站違規(guī)在加固過程中沒有采取防磨措施，并在沒有委派押運人員的情況下運輸，是事故發(fā)生的直接原因；

3.編組站先后四次調(diào)車作業(yè)的例行檢查未能發(fā)現(xiàn)挖掘機裝載存在的安全隱患，是事故發(fā)生的間接原因。〈案例05-13浙贛線貨物列車顛覆重大事故案例概況案例分析相關(guān)知識≡嵌套序列參數(shù)三、相關(guān)知識挖掘機裝載加固方案相關(guān)知識（查閱社圖書）〈

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