信號(hào)1+x試練習(xí)題（含參考答案解析）一、單選題（共50題，每題1分，共50分）1.信號(hào)設(shè)備專(zhuān)用的不同種類(lèi)的輸出電源應(yīng)采用互相（）的方式供電.A、串聯(lián)B、串并聯(lián)C、隔離D、并聯(lián)正確答案：C答案解析：不同種類(lèi)的輸出電源采用互相隔離的方式供電，可有效防止不同電源之間相互干擾等問(wèn)題，確保信號(hào)設(shè)備穩(wěn)定、可靠運(yùn)行。串聯(lián)、并聯(lián)、串并聯(lián)方式均不能很好地滿足信號(hào)設(shè)備專(zhuān)用電源供電的要求，所以應(yīng)選隔離方式。2.S700K轉(zhuǎn)轍機(jī)滾珠絲杠檢修作用需使用（）進(jìn)行油潤(rùn)。A、專(zhuān)用油脂243(黑油）B、鐵路二號(hào)鋰基脂（黃油）C、普通潤(rùn)滑油脂D、鐘表油正確答案：A答案解析：S700K轉(zhuǎn)轍機(jī)滾珠絲杠檢修時(shí)需使用專(zhuān)用油脂243（黑油）進(jìn)行油潤(rùn)，以保證其正常運(yùn)轉(zhuǎn)和使用壽命。鐵路二號(hào)鋰基脂（黃油）、普通潤(rùn)滑油脂、鐘表油均不符合要求。3.ZPW2000A發(fā)送器內(nèi)部有（）個(gè)CPU處理單元。A、2B、1C、3D、4正確答案：A4.軌道電路跳線和引接線處不得有（）等物。A、檢測(cè)桿B、動(dòng)作桿C、軌距桿、防爬器D、絕緣正確答案：C答案解析：軌道電路跳線和引接線處不得有軌距桿、防爬器等物，因?yàn)檐壘鄺U、防爬器可能會(huì)影響軌道電路的正常工作，造成短路等問(wèn)題，而絕緣是軌道電路正常工作需要的，檢測(cè)桿和動(dòng)作桿與軌道電路跳線和引接線處沒(méi)有直接關(guān)聯(lián)。5.軌道電路調(diào)諧區(qū)標(biāo)志（反向停車(chē)標(biāo)）均使用（）相間的立柱。A、綠黃B、黃白C、黑白D、藍(lán)白正確答案：C答案解析：軌道電路調(diào)諧區(qū)標(biāo)志（反向停車(chē)標(biāo)）均使用黑白相間的立柱。這是相關(guān)鐵路信號(hào)標(biāo)志的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。6.密貼調(diào)整桿動(dòng)作時(shí)，其空動(dòng)距離應(yīng)在（）以上。A、5mmB、30mmC、10mmD、20mm正確答案：A7.應(yīng)答器組由（）個(gè)及以上應(yīng)答器構(gòu)成。A、5B、2C、6D、8正確答案：B答案解析：應(yīng)答器組是由兩個(gè)及以上應(yīng)答器構(gòu)成的，所以答案選B，大于2個(gè)。8.LEU向()發(fā)送可變信號(hào)數(shù)據(jù)。A、無(wú)源應(yīng)答器B、有源應(yīng)答器C、LEUD、ZPW2000正確答案：B答案解析：LEU向有源應(yīng)答器發(fā)送可變信號(hào)數(shù)據(jù)。有源應(yīng)答器需要實(shí)時(shí)獲取并向列車(chē)提供最新的可變信息，LEU起到將固定信息轉(zhuǎn)換為可變信息并傳輸給有源應(yīng)答器的作用。9.各級(jí)組織的施工均應(yīng)（）施工安全措施。A、制定B、探討C、研究D、商量正確答案：A答案解析：制定施工安全措施是確保施工過(guò)程安全的重要環(huán)節(jié)，各級(jí)組織在施工時(shí)都需要明確地規(guī)劃和確定相應(yīng)的安全措施，“制定”一詞最為恰當(dāng)?！把芯俊眰?cè)重于深入探討分析；“探討”強(qiáng)調(diào)互相討論；“商量”一般指交換意見(jiàn)，相比之下，“制定”更符合語(yǔ)境要求來(lái)表達(dá)對(duì)于施工安全措施的確定這一行為。10.室外引入信號(hào)機(jī)械室的信號(hào)線纜、通信等其他線纜應(yīng)設(shè)置（）。A、斷相保護(hù)器B、扼流變壓器C、熔斷器D、浪涌保護(hù)器正確答案：D答案解析：室外引入信號(hào)機(jī)械室的信號(hào)線纜、通信等其他線纜應(yīng)設(shè)置浪涌保護(hù)器，其作用是防止雷電等瞬間過(guò)電壓對(duì)線纜及設(shè)備造成損壞，保護(hù)室內(nèi)設(shè)備安全。斷相保護(hù)器主要用于監(jiān)測(cè)三相電源的斷相情況；熔斷器是一種過(guò)電流保護(hù)電器；扼流變壓器主要用于軌道電路等。所以應(yīng)選浪涌保護(hù)器。11.S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)由（）實(shí)現(xiàn)第一級(jí)減速。A、滾珠絲杠B、齒輪組C、摩擦聯(lián)結(jié)器D、三相電動(dòng)機(jī)正確答案：B12.三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)室內(nèi)繼電器器材中()名稱(chēng)：斷相保護(hù)器。A、1DQJB、2DQJC、DBQD、BHJ正確答案：C答案解析：斷相保護(hù)器英文名稱(chēng)是“斷相保護(hù)繼電器”，英文縮寫(xiě)為DBQ，所以三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)室內(nèi)繼電器器材中斷相保護(hù)器名稱(chēng)為DBQ。13.以單機(jī)牽引點(diǎn)為例，扳動(dòng)道岔后，表示燈滅一下又點(diǎn)亮，可能造成故障的原因（）。A、1DQJ不勵(lì)磁B、2DQJ不轉(zhuǎn)極C、1DQJ不自閉D、FBJ不吸起正確答案：B答案解析：1.首先分析選項(xiàng)A：1DQJ不勵(lì)磁，那么道岔表示燈不會(huì)有正常扳動(dòng)時(shí)的點(diǎn)亮過(guò)程，不會(huì)出現(xiàn)滅一下又點(diǎn)亮的情況，所以A選項(xiàng)錯(cuò)誤。2.接著看選項(xiàng)B：2DQJ不轉(zhuǎn)極，當(dāng)扳動(dòng)道岔時(shí)，電機(jī)動(dòng)作，1DQJ勵(lì)磁吸起并自閉，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。如果2DQJ不轉(zhuǎn)極，就無(wú)法改變道岔表示電路的極性，會(huì)導(dǎo)致表示燈瞬間滅燈（因?yàn)闃O性改變瞬間電路斷開(kāi)），然后又重新點(diǎn)亮（恢復(fù)原極性），符合題目中表示燈滅一下又點(diǎn)亮的現(xiàn)象，所以B選項(xiàng)正確。3.再看選項(xiàng)C：1DQJ不自閉，道岔表示燈不會(huì)有滅一下又點(diǎn)亮的正常表現(xiàn)，而是會(huì)一直處于異常狀態(tài)，所以C選項(xiàng)錯(cuò)誤。4.最后看選項(xiàng)D：FBJ不吸起，主要影響的是道岔表示的定位或反位表示，不會(huì)直接導(dǎo)致表示燈出現(xiàn)滅一下又點(diǎn)亮的情況，所以D選項(xiàng)錯(cuò)誤。14.應(yīng)答器組內(nèi)相鄰應(yīng)答器間的距離應(yīng)為（）mA、5+0.5B、1200±0.5C、300±0.6D、400±0.5正確答案：A15.S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)滾珠絲杠起到（）減速作用。A、二級(jí)B、一級(jí)C、三級(jí)D、四級(jí)正確答案：A16.高鐵道岔在牽引點(diǎn)間有（）mm及以上縫隙時(shí)不得接通道岔表示。A、2B、3C、5D、10正確答案：C答案解析：道岔表示電路的正常工作對(duì)道岔狀態(tài)的準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)至關(guān)重要。當(dāng)高鐵道岔在牽引點(diǎn)間有大于5mm及以上縫隙時(shí)，表明道岔的機(jī)械連接或狀態(tài)出現(xiàn)了明顯異常，這種情況下接通道岔表示會(huì)導(dǎo)致信號(hào)顯示與實(shí)際道岔位置不符，從而嚴(yán)重影響行車(chē)安全。所以規(guī)定此時(shí)不得接通道岔表示。17.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的冗余方式有（）、三取二、二乘二取二冗余等方式。A、雙機(jī)熱備B、三機(jī)熱備C、五取三D、二取三正確答案：A答案解析：計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)常見(jiàn)的冗余方式有雙機(jī)熱備、三取二、二乘二取二冗余等方式。雙機(jī)熱備是指兩臺(tái)計(jì)算機(jī)同時(shí)工作，一臺(tái)作為主機(jī)，另一臺(tái)作為備機(jī)，當(dāng)主機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，備機(jī)能夠自動(dòng)切換為主機(jī)繼續(xù)工作，以保證系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。18.當(dāng)發(fā)生信號(hào)故障或事故時(shí)，應(yīng)按險(xiǎn)情（）和影響程度及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。A、大小B、范圍C、反應(yīng)D、等級(jí)正確答案：D答案解析：當(dāng)發(fā)生信號(hào)故障或事故時(shí)，應(yīng)按險(xiǎn)情等級(jí)和影響程度及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，“等級(jí)”能準(zhǔn)確體現(xiàn)不同情況的嚴(yán)重程度差異，以便采取相應(yīng)措施，而范圍、大小、反應(yīng)等表述不如等級(jí)準(zhǔn)確恰當(dāng)。19.信號(hào)設(shè)備各種基礎(chǔ)安設(shè)穩(wěn)固，其傾斜限度不得超過(guò)()。A、5mmB、10mmC、15mmD、20mm正確答案：B答案解析：信號(hào)設(shè)備各種基礎(chǔ)安設(shè)穩(wěn)固，其傾斜限度不得超過(guò)10mm。超過(guò)這個(gè)數(shù)值可能會(huì)影響信號(hào)設(shè)備的正常運(yùn)行和精度等，所以規(guī)定傾斜限度不得超過(guò)10mm。20.機(jī)車(chē)信號(hào)模式僅用于CTCS-2級(jí)控車(chē)。當(dāng)列車(chē)運(yùn)行到地面設(shè)備配置未裝備CTCS-3/CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)的區(qū)段時(shí)，根據(jù)行車(chē)管理辦法（含調(diào)度命令），經(jīng)司機(jī)操作后，列控車(chē)載設(shè)備按固定限制速度（）監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行，并顯示機(jī)車(chē)信號(hào)。A、45km/hB、60km/hC、80km/hD、120km/h正確答案：C21.鐵路職業(yè)道德對(duì)個(gè)人的意義不包含（）。A、有利于促進(jìn)職工家庭的和諧B、有利于完善職工的道德人格C、有利于提高職工的素質(zhì)D、有利于促進(jìn)鐵路職業(yè)事業(yè)的成功正確答案：A22.下列S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)部件在日常維護(hù)中不需注油（）。A、滾珠絲杠B、檢測(cè)桿C、鎖閉塊D、交流電動(dòng)機(jī)正確答案：D23.鐵路職業(yè)道德的宗旨和原則是（）A、安全第一B、安全高速C、為人民服務(wù)D、人民鐵路為人民正確答案：D答案解析：鐵路職業(yè)道德的宗旨和原則是“人民鐵路為人民”。它集中體現(xiàn)了鐵路行業(yè)的根本性質(zhì)和宗旨，是鐵路職業(yè)道德的核心內(nèi)容，貫穿于鐵路工作的各個(gè)方面和全過(guò)程?！鞍踩谝弧笔氰F路運(yùn)輸?shù)氖滓?；“安全高速”表述不?zhǔn)確；“為人民服務(wù)”范圍更廣，鐵路職業(yè)道德宗旨和原則更具體地是“人民鐵路為人民”。24.當(dāng)站內(nèi)接、發(fā)車(chē)進(jìn)路或離去區(qū)段范圍內(nèi)有大于等于80km/h而小于大號(hào)碼道岔側(cè)向最高允許速度的臨時(shí)限速時(shí)，進(jìn)站口有源應(yīng)答器發(fā)送80km/h限速報(bào)文，大號(hào)碼道岔應(yīng)答器不發(fā)送大號(hào)碼道岔信息包，道岔前方軌道區(qū)段發(fā)（）。A、HU碼B、U碼C、檢測(cè)碼（B碼）D、UUS碼正確答案：D答案解析：當(dāng)站內(nèi)接、發(fā)車(chē)進(jìn)路或離去區(qū)段范圍內(nèi)有大于等于80km/h而小于大號(hào)碼道岔側(cè)向最高允許速度的臨時(shí)限速時(shí)，進(jìn)站口有源應(yīng)答器發(fā)送80km/h限速報(bào)文，大號(hào)碼道岔應(yīng)答器不發(fā)送大號(hào)碼道岔信息包，道岔前方軌道區(qū)段發(fā)UUS碼。25.CSM系統(tǒng)在電纜絕緣測(cè)試操作時(shí)要嚴(yán)格遵守相關(guān)()和規(guī)范。A、技術(shù)條件B、安全理念C、監(jiān)測(cè)條件D、檢查條件正確答案：A答案解析：在電纜絕緣測(cè)試操作時(shí)，CSM系統(tǒng)必須嚴(yán)格遵守相關(guān)技術(shù)條件和規(guī)范，以確保測(cè)試的準(zhǔn)確性、安全性和有效性。安全理念側(cè)重于思想層面；監(jiān)測(cè)條件和檢查條件不能全面涵蓋操作時(shí)應(yīng)遵循的要求，而技術(shù)條件明確了具體的技術(shù)參數(shù)、操作流程等規(guī)范內(nèi)容，所以選[A]。26.ZPW2000A的發(fā)送器產(chǎn)生（）種低頻。A、18B、20C、22D、24正確答案：A27.ZD6系列道岔移位接觸器頂桿與觸頭間隙為（）時(shí)，接點(diǎn)不應(yīng)斷開(kāi)。A、1.3mmB、1.5mmC、2.1mmD、2.5mm正確答案：B28.CSM系統(tǒng)一級(jí)報(bào)警：涉及()的信息報(bào)警。A、行車(chē)安全B、電氣特性超限C、預(yù)警D、安全勞動(dòng)正確答案：A答案解析：CSM系統(tǒng)一級(jí)報(bào)警是涉及行車(chē)安全的信息報(bào)警。行車(chē)安全至關(guān)重要，當(dāng)出現(xiàn)可能影響行車(chē)安全的情況時(shí)會(huì)觸發(fā)一級(jí)報(bào)警，以保障列車(chē)運(yùn)行安全。電氣特性超限等情況不一定都屬于一級(jí)報(bào)警范疇；預(yù)警表述不準(zhǔn)確；安全勞動(dòng)方面一般不屬于一級(jí)報(bào)警所涉及的直接內(nèi)容。29.穿越軌底的表示桿及動(dòng)作桿，距軌底的凈距離應(yīng)大于()mm。A、4B、5C、2D、10正確答案：D30.高速鐵路系統(tǒng)大致由六個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成，分別是基礎(chǔ)設(shè)施、牽引供電系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)、旅客服務(wù)系統(tǒng)、（）、動(dòng)車(chē)組。A、列車(chē)調(diào)度系統(tǒng)B、通信信號(hào)控制系統(tǒng)C、貨運(yùn)調(diào)度系統(tǒng)D、列車(chē)指揮系統(tǒng)正確答案：B答案解析：高速鐵路系統(tǒng)的六個(gè)子系統(tǒng)分別為基礎(chǔ)設(shè)施、牽引供電系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)、旅客服務(wù)系統(tǒng)、通信信號(hào)控制系統(tǒng)、動(dòng)車(chē)組。列車(chē)調(diào)度系統(tǒng)和列車(chē)指揮系統(tǒng)都屬于運(yùn)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)的一部分，貨運(yùn)調(diào)度系統(tǒng)與高速鐵路主要服務(wù)旅客的特性不符，所以正確答案是通信信號(hào)控制系統(tǒng)，選B。31.（）屬一級(jí)負(fù)荷設(shè)備。A、集中聯(lián)鎖B、空調(diào)C、道岔融雪D、集中監(jiān)測(cè)正確答案：A32.道岔設(shè)備故障時(shí)，應(yīng)該優(yōu)先搶修恢復(fù)道岔（）表示。A、定位B、都可以C、常用位D、反位正確答案：A答案解析：當(dāng)?shù)啦碓O(shè)備故障時(shí)，優(yōu)先搶修恢復(fù)道岔定位表示。定位表示對(duì)于行車(chē)安全至關(guān)重要，恢復(fù)定位表示能為行車(chē)作業(yè)提供基本保障，確保列車(chē)按正常路徑運(yùn)行等，所以應(yīng)優(yōu)先搶修恢復(fù)道岔定位表示。33.97型25Hz相敏軌道電路進(jìn)行分路殘壓測(cè)試時(shí)，其軌道繼電器端電壓應(yīng)不大于（）V。A、7.4B、20C、15D、10正確答案：A34.道岔尖軌、心軌、基本軌的爬行、竄動(dòng)量不得超過(guò)（）mm.A、10B、30C、20D、40正確答案：C35.在道床上行走或工作時(shí)，應(yīng)不斷前后瞭望，禁止在臨線和（）躲避列車(chē)。A、道心B、兩線中間C、枕木頭D、信號(hào)機(jī)處正確答案：B答案解析：在道床上行走或工作時(shí)，應(yīng)不斷前后瞭望，禁止在臨線和兩線中間躲避列車(chē)。因?yàn)閮删€中間位置相對(duì)危險(xiǎn)，列車(chē)行駛過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)各種突發(fā)情況危及在此躲避人員的安全，而道心、枕木頭、信號(hào)機(jī)處等并不如兩線中間這般危險(xiǎn)且不符合禁止躲避列車(chē)的規(guī)定位置。36.ZPW2000A的發(fā)送報(bào)警繼電器設(shè)置于（）中。A、衰耗冗余控制器B、組合架C、接口柜D、發(fā)送器正確答案：A37.列控中心在改方過(guò)程中，應(yīng)控制區(qū)間軌道電路發(fā)送軌道電路（）。A、HU碼B、U碼C、檢測(cè)碼（B碼）D、H碼正確答案：C答案解析：列控中心在改方過(guò)程中，需要控制區(qū)間軌道電路發(fā)送檢測(cè)碼（B碼），以確保軌道電路狀態(tài)的準(zhǔn)確檢測(cè)和信息傳輸，其他選項(xiàng)的碼型不符合改方時(shí)的控制要求。38.請(qǐng)問(wèn)測(cè)試小軌出電壓時(shí)應(yīng)使用移頻表哪個(gè)檔位？（）A、脈沖B、ZPW2000C、交直流D、25/50周正確答案：B39.鍍鋅滑床板養(yǎng)護(hù)注意事項(xiàng)：日常養(yǎng)護(hù)（）在滑床板涂油。A、必須B、禁止C、可以D、允許正確答案：B答案解析：日常養(yǎng)護(hù)禁止在滑床板涂油，因?yàn)殄冧\滑床板本身具有一定的防銹蝕能力，涂油可能會(huì)影響其原有性能或?qū)е缕渌麊?wèn)題，所以要禁止在日常養(yǎng)護(hù)中進(jìn)行涂油操作。40.預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號(hào)機(jī)，在正常情況下的顯示距離不得小于（）。A、800mB、200mC、400mD、1000m正確答案：C41.道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備圖表中字母ZD表示為（）轉(zhuǎn)轍設(shè)備。A、電動(dòng)B、電液C、電空D、電磁正確答案：A答案解析：ZD表示電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，是鐵路道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備中采用電力驅(qū)動(dòng)的一種類(lèi)型。電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)通過(guò)電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)道岔的轉(zhuǎn)換動(dòng)作，具有轉(zhuǎn)換速度快、可靠性較高等特點(diǎn)。42.信號(hào)安全數(shù)據(jù)網(wǎng)與獨(dú)立的列控中心應(yīng)通過(guò)()設(shè)備連接。A、網(wǎng)閘B、交換機(jī)C、協(xié)議轉(zhuǎn)換器D、路由器正確答案：B43.非常站控模式是當(dāng)CTC設(shè)備故障、發(fā)生危及行車(chē)安全的情況或行車(chē)設(shè)備施工、維修需要時(shí)，轉(zhuǎn)換為（）的模式。A、人工控制B、分散自律控制C、自動(dòng)控制D、車(chē)站控制正確答案：D答案解析：非常站控模式是當(dāng)CTC設(shè)備故障、發(fā)生危及行車(chē)安全的情況或行車(chē)設(shè)備施工、維修需要時(shí)，轉(zhuǎn)換為車(chē)站控制的模式。此時(shí)車(chē)站的行車(chē)工作由車(chē)站值班員統(tǒng)一指揮，不再通過(guò)調(diào)度集中系統(tǒng)進(jìn)行控制。44.EI32-JD聯(lián)鎖系統(tǒng)驅(qū)采機(jī)將采集到的站場(chǎng)狀態(tài)傳送到()。A、控顯機(jī)B、維修機(jī)C、聯(lián)鎖機(jī)D、操表機(jī)正確答案：C45.前方信號(hào)機(jī)點(diǎn)綠黃燈，機(jī)車(chē)收（）碼。A、LB、LUC、UD、HU正確答案：B46.軌道電路試驗(yàn)時(shí)三核對(duì)的內(nèi)容是指現(xiàn)場(chǎng)區(qū)段位置、控制臺(tái)表示、（），三項(xiàng)必須一致。A、軌道繼電器狀態(tài)B、方向繼電器狀態(tài)C、表示繼電器狀態(tài)D、信號(hào)繼電器狀態(tài)正確答案：A答案解析：核對(duì)軌道電路試驗(yàn)時(shí)三核對(duì)的內(nèi)容，即現(xiàn)場(chǎng)區(qū)段位置、控制臺(tái)表示、軌道繼電器狀態(tài)，三項(xiàng)必須一致?，F(xiàn)場(chǎng)區(qū)段位置明確了具體的軌道區(qū)段，控制臺(tái)表示反映了該軌道區(qū)段在控制臺(tái)上的顯示情況，而軌道繼電器狀態(tài)則是實(shí)際軌道電路工作狀態(tài)的體現(xiàn)，這三者相互對(duì)應(yīng)，確保軌道電路信息的準(zhǔn)確無(wú)誤。47.各種信號(hào)設(shè)備的開(kāi)口銷(xiāo)劈開(kāi)角度應(yīng)為（），兩臂劈開(kāi)角度應(yīng)基本一致。A、90°～180°B、60°～90°C、大于90°D、大于60°正確答案：B48.（）信號(hào)機(jī)處，鋼軌絕緣可設(shè)在信號(hào)機(jī)前方1米或后方6.5米的范圍內(nèi)。A、自動(dòng)閉塞區(qū)間并置的通過(guò)B、進(jìn)站C、出站D、接車(chē)進(jìn)路正確答案：C49.當(dāng)進(jìn)路上的有關(guān)道岔開(kāi)通位置不對(duì)或#未關(guān)閉時(shí)，防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放。A、正線信號(hào)機(jī)B、敵對(duì)信號(hào)機(jī)C、進(jìn)站信號(hào)機(jī)D、主體信號(hào)機(jī)正確答案：B50.TCC控制區(qū)間信號(hào)機(jī)顯示綠黃燈時(shí)，此時(shí)黃燈燈絲雙斷絲，該架信號(hào)機(jī)顯示（）。A、紅燈B、滅燈C、綠燈D、黃燈正確答案：B答案解析：當(dāng)TCC控制區(qū)間信號(hào)機(jī)顯示綠黃燈時(shí)，此時(shí)黃燈燈絲雙斷絲，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，該架信號(hào)機(jī)應(yīng)顯示滅燈。二、判斷題（共30題，每題1分，共30分）1.每臺(tái)TCC設(shè)備能控制至少16臺(tái)LEU設(shè)備。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A2.道岔融雪設(shè)備屬一級(jí)負(fù)荷的設(shè)備。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B3.進(jìn)路鎖閉分為預(yù)先鎖閉和人為鎖閉。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A4.當(dāng)軌道電路在規(guī)定范圍內(nèi)發(fā)送電壓值最高、鋼軌阻抗值最大、道床電阻值最小、軌道電路為極限長(zhǎng)度和空閑的條件下，受電端的接受設(shè)備應(yīng)可靠工作。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B5.維修作業(yè)中，可以帶電拔、插機(jī)器內(nèi)部的各種電路板及元器件。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B6.原則上要消除旅客列車(chē)接發(fā)車(chē)進(jìn)路內(nèi)存在的分路不良軌道電路區(qū)段。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A7.CTCS系統(tǒng)級(jí)間轉(zhuǎn)換應(yīng)必須列車(chē)停車(chē)時(shí)方能進(jìn)行。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B8.RBC/聯(lián)鎖安全數(shù)據(jù)通信以太網(wǎng)由專(zhuān)用光纜構(gòu)成。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A9.同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向重疊或順向重疊的列車(chē)進(jìn)路與調(diào)車(chē)進(jìn)路互為敵對(duì)進(jìn)路。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A10.站內(nèi)ZPW2000A型無(wú)絕緣軌道電路各區(qū)段采用電氣絕緣。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B11.整修電纜前要先確認(rèn)電纜金屬外皮與電纜屏蔽地線連接牢固。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A12.高鐵25Hz相敏軌道電路受電端的限流電阻，其阻值應(yīng)按照高速鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則的規(guī)定，予以固定，不得調(diào)小，更不得調(diào)至零值。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B13.CSM系統(tǒng)應(yīng)能根據(jù)臨時(shí)限速命令，向相關(guān)列車(chē)發(fā)送臨時(shí)限速信息。A、正確B、錯(cuò)誤正