《廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范》(GBJ22-87)

主編部門：中華人民共和國(guó)交通部

同意部門：中華人民共和國(guó)國(guó)家計(jì)劃委員會(huì)

施行日期：1988年8月1日

有關(guān)公布《廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范》時(shí)告知

計(jì)標(biāo)(1987)2366號(hào)

根據(jù)原國(guó)家建委(81)建發(fā)設(shè)字第546號(hào)《有關(guān)印發(fā)一九八二年至一九八五

年工程建設(shè)國(guó)標(biāo)規(guī)范編制、修訂計(jì)劃的告知》，由交通部會(huì)同有關(guān)部門共同修訂

的《廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范》TJ22-77(試行)已修訂完畢，并已經(jīng)有關(guān)部門會(huì)審。

現(xiàn)同意修訂后的《廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范》GBJ22-87為國(guó)標(biāo)，自一九八八年八月一

日起施行。原《廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范》TJ22-77(試行)同步廢止。

本規(guī)范由交通部管理，詳細(xì)解釋等工作由交通部公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)，出

版發(fā)行由中國(guó)計(jì)劃出版社負(fù)責(zé)。

國(guó)家計(jì)劃委員會(huì)

1987年12月15日

修訂闡明

本規(guī)范是根據(jù)原國(guó)家基本建設(shè)委員會(huì)(81)建發(fā)設(shè)字546號(hào)告知，由我部負(fù)

責(zé)主編,詳細(xì)由交通部公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院會(huì)同有關(guān)設(shè)計(jì)、科研和高等院校等單位，

對(duì)原《廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范》TJ22—77進(jìn)行修訂而成。

在修訂過程中，進(jìn)行了比較廣泛的調(diào)查研究，總結(jié)了數(shù)年來廠礦道路的建

設(shè)和使用經(jīng)驗(yàn)，吸取了有關(guān)科研成果，并多次征求了全國(guó)各有關(guān)單位日勺意見,

最終由我部會(huì)同有關(guān)部門審查定稿。

本規(guī)范共分七章和八個(gè)附錄，重要內(nèi)容有：總則、路線、路基、路面、橋涵、

路線交叉、沿線設(shè)施及其他工程等。

在本規(guī)范施行過程中，但愿各有關(guān)單位注意積累資料?，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，并隨時(shí)

將需要修改、補(bǔ)充日勺意見和有關(guān)資料徑寄我部公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院（北京東四前炒面

胡同），以便此后深入修訂時(shí)參照。

交通部

1987年7月

第一章總則

第1.0.1條為使廠礦道路設(shè)計(jì)貫徹執(zhí)行國(guó)家H勺有關(guān)方針政策，從全局出發(fā),

按廠礦企業(yè)總體規(guī)劃，統(tǒng)籌兼顧，合理布設(shè)，并做到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全

合用、保證質(zhì)量，特制定本規(guī)范。

第1.0.2條本規(guī)范合用于新建、改建日勺廠礦道路設(shè)計(jì)，不合用于林區(qū)道路

設(shè)計(jì)。

第1.0.3條廠礦道路宜按下列規(guī)定劃分為廠外道路、廠內(nèi)道路和露天礦山

道路。

一、廠外道路為廠礦企業(yè)與公路、都市道路、車站、港口、原料基地、其他

廠礦企業(yè)等相連接H勺對(duì)外道路；或本廠礦企業(yè)（露天礦除外）分散H勺廠（場(chǎng)）區(qū)、

居住區(qū)等之間的聯(lián)絡(luò)道路；或通往本廠礦企業(yè)（露天礦除外）外部多種輔助設(shè)施

的輔助道路。

二、廠內(nèi)道路為廠（場(chǎng)）區(qū)、庫(kù)區(qū)、站區(qū)、港區(qū)等的內(nèi)部道路。

三、露天礦山道路為礦區(qū)范圍內(nèi)采礦場(chǎng)與卸車點(diǎn)之間、廠（場(chǎng)）區(qū)之間行駛

自卸汽車的I道路；或通往附屬?gòu)S（車間）和多種輔助設(shè)施行駛各類汽車的道路。

第1.0.4條廠礦道路設(shè)計(jì)，應(yīng)堅(jiān)持節(jié)省用地的原則，不占或少占耕地，便

利農(nóng)田排灌，重視水土保持和環(huán)境保護(hù)；應(yīng)貫徹因地制宜、就地取材的原則，充

足運(yùn)用工業(yè)副產(chǎn)品和廢渣，減少工程造價(jià)。

第1.0.5條廠礦道路設(shè)計(jì)，應(yīng)適合廠礦企業(yè)生產(chǎn)（包括檢修、安裝）和其

他交通運(yùn)送日勺需要。對(duì)廠礦基本建設(shè)期間的超限貨品（大件、重件）運(yùn)送，可根

據(jù)詳細(xì)狀況，予以合適考慮。

廠礦道路等級(jí)及其重要技術(shù)指標(biāo)的采用，應(yīng)根據(jù)廠礦規(guī)模、企業(yè)類型、道路

性質(zhì)、使用規(guī)定（包括道路服務(wù)年限）、交通量（包括行人），車種和車型，并

綜合考慮未來的發(fā)展確定。當(dāng)?shù)缆份^長(zhǎng)且沿線狀況變化較大時(shí)，可按不一樣的等

級(jí)和技術(shù)指標(biāo)分段設(shè)計(jì)。

需要分期修建日勺廠礦道路設(shè)計(jì)，應(yīng)使前期工程在后期仍能充足運(yùn)用。

第1.0.6條需要改建的廠礦道路設(shè)計(jì)，應(yīng)充足、合理運(yùn)用原有道路、橋涵

等工程。當(dāng)所運(yùn)用日勺原有道路后部路段受條件限制不符合本規(guī)范的規(guī)定期，在通

過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較和采用對(duì)應(yīng)措施保證安全通行的前提下，可對(duì)本規(guī)范規(guī)定的個(gè)

別技術(shù)指標(biāo)作合適變動(dòng)，但應(yīng)經(jīng)設(shè)計(jì)審批部門同意；當(dāng)原有道路不能運(yùn)用而需改

線時(shí)，改線路段應(yīng)按新建廠礦道路設(shè)計(jì)。

第1.0.7條廠礦道路設(shè)計(jì)，應(yīng)為道路建成后的常常性維修、養(yǎng)護(hù)和綠化工

作發(fā)明有利條件。

第1.0.8條廠礦道路建筑限界，應(yīng)符合附錄一時(shí)規(guī)定。在建筑限界內(nèi)，不

得有任何部件等侵入。

第1.0.9條廠礦道路設(shè)計(jì)，除應(yīng)符合本規(guī)范的規(guī)定外，還應(yīng)符合現(xiàn)行的衛(wèi)

生、防火、抗震等有關(guān)原則規(guī)范的規(guī)定，并參照現(xiàn)行的其他有關(guān)道路工程的設(shè)計(jì)

規(guī)范。

第二章路線

第一節(jié)一般規(guī)定

第2.1.1條廠礦道路路線設(shè)計(jì)，應(yīng)符合廠礦企業(yè)總體規(guī)劃或總平面布置的

規(guī)定，并應(yīng)根據(jù)道路性質(zhì)和使用規(guī)定，合理運(yùn)用地形，對(duì)的運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)。

第2.L2條廠礦道路路線設(shè)計(jì)，應(yīng)綜合考慮平、縱、橫三方面狀況，做到

平面順適、縱坡均衡、橫面合理。路線設(shè)計(jì)，不得損壞重要?dú)v史文物，并應(yīng)少

拆房屋，避開地震臺(tái)站及其他重要地物標(biāo)志。

第2.L3條常常行駛對(duì)路面破壞性大的車輛（如履帶式拖拉機(jī)等）的路段,

宜設(shè)置輔道或采用其他措施。特殊用途的道路（如專用試車道等），可根據(jù)詳

細(xì)狀況設(shè)計(jì)。

第2.L4條廠外道路，宜繞避地質(zhì)不良地段、地下活動(dòng)采空區(qū)，不壓或少

壓地下礦藏資源，并不適宜穿越無安全措施的爆破危險(xiǎn)地段。廠外道路設(shè)計(jì)，

應(yīng)做到沿線廠礦企業(yè)共同使用，并兼顧地方交通運(yùn)送的需要。

第2.L5條廠內(nèi)道路設(shè)計(jì)，應(yīng)有利生產(chǎn)，以便生活。廠內(nèi)道路平面布置，

宜與建筑軸線相平行，并應(yīng)符合人防、防振動(dòng)等有關(guān)規(guī)定的規(guī)定。廠內(nèi)道路縱

斷面設(shè)計(jì)，應(yīng)與廠內(nèi)豎向設(shè)計(jì)和廠內(nèi)建（構(gòu)）筑物、管線、鐵路設(shè)計(jì)相協(xié)調(diào)。

第2.L6條露天礦山道路設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)礦山地形、地質(zhì)、開采境界、開采

推進(jìn)方向，各開采臺(tái)階（階段）標(biāo)高以及卸礦點(diǎn)和廢石場(chǎng)（排土場(chǎng)）位置，并

親密配合采礦工藝，全面考慮山坡開采或深部開采規(guī)定，合理布設(shè)路線。

當(dāng)?shù)匦位虻刭|(zhì)復(fù)雜時(shí)，采用紙上定線后，應(yīng)到現(xiàn)場(chǎng)核算、校正。

在礦山開采境界線內(nèi)，宜采用挖方路基。

第2.L7條廠礦企業(yè)大、中、小型的劃分，應(yīng)按現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第二節(jié)廠外道路

第2.2.1條位于都市輔助道

―-二二四

道路網(wǎng)規(guī)劃范圍內(nèi)的廠外道路

路設(shè)計(jì)，應(yīng)按現(xiàn)行的有關(guān)都

市道路的設(shè)計(jì)規(guī)范執(zhí)行；位

于公路網(wǎng)規(guī)劃范圍內(nèi)的廠外

道路設(shè)計(jì)，應(yīng)按現(xiàn)行的有關(guān)

公路的設(shè)計(jì)規(guī)范執(zhí)行。位于

上述規(guī)劃范圍外H勺廠外道路

設(shè)計(jì)，應(yīng)按本規(guī)范執(zhí)行。

第2.2.2條廠外道路

重要技術(shù)指標(biāo)，宜按表

2.2.2的規(guī)定采用,

第2.2.3條廠外道路

等級(jí)的采用，宜符合下列規(guī)

定：

一、具有重要意義n勺國(guó)

家重點(diǎn)廠礦企業(yè)區(qū)的對(duì)外道

路，需供汽車分道行駛，并

部分控制出入、部分立體交

叉，年平均日雙向汽車交通

量在5,000輛以上時(shí)，宜采

用一級(jí)廠外道路。

二、大型聯(lián)合企業(yè)，鋼

鐵廠、油田、煤田、港口等

的重要對(duì)外道路，其多種車

輛折合成載重汽車的J年平均

日雙向交通量在5,000-2,

000輛時(shí)，宜采用二級(jí)廠外

［首吊客

三、大、.型廠礦企業(yè)

的對(duì)外道路、小型廠礦企業(yè)

運(yùn)送繁忙的對(duì)外道路、運(yùn)送

繁忙的1聯(lián)2,000?200輛時(shí)，

宜采用三級(jí)廠外道路。

四、小型廠礦企業(yè)日勺對(duì)

外道路、運(yùn)送不繁忙的聯(lián)絡(luò)

道路，其多種車輛折合成載

重汽車日勺年平均日雙向交通

量在200輛如下時(shí),宜采用

四級(jí)廠外道路。

五、通往本廠礦企業(yè)外

部多種輔助設(shè)施（如水源地、

總變電所、炸藥庫(kù)等）H勺輔

助道路，其多種車輛折合成

載重汽車的年平均日雙向交

通量在20輛如下時(shí)，宜采

用輔助道路日勺技術(shù)指標(biāo)；當(dāng)

多種車輛折合成載重汽車的

年平均口雙向交通量在20

輛以上時(shí)，宜按四級(jí)廠外道

路日勺技術(shù)指標(biāo)設(shè)計(jì)。

廠外道路重要技術(shù)指標(biāo)

表2.2.2

廠外道路等級(jí)

山平山平山

原

平原微山嶺平原微嶺原嶺嶺

地形微

丘重丘丘重微重重

丘

丘斤斤丘

計(jì)算行車速度（km/h）1006080406030402015

3.53.5

路面寬度（m）2X7.52X79(7)776

(6.0)(3.0)

6.5

路基寬度（m）231912(10)8.58.57.545

(7.0)

極限最小圓曲線半徑（m）4001252506012530601515

一般最小圓曲線半徑（m）7002004001002006510030—

1,1,

不設(shè)超高的最小圓曲線半徑4,0002,000

000600500350600150—

（m）

停車視距（m）16075110407530402015

會(huì)車視距（m）——22080150608040—

最大縱坡（％）465768699

第2.2.4條廠―*

外道路歐J路基、路

面寬度，宜按本規(guī)

范表2.2.2的規(guī)定

采用。在行人和非

機(jī)動(dòng)車較多的路

段,可根據(jù)實(shí)際狀

況加固路肩或合適

加寬路基、路面，

平原微丘山嶺重丘平原微丘山嶺

設(shè)置慢行道?？拷?/p>

企業(yè)大門的廠外道

路路面寬度，應(yīng)與

徑相連接收1廠內(nèi)道

路路面寬度相適

應(yīng)。

多種車輛折合

成載重汽車H勺年平

均日雙向交通量稍

超過200輛的廠外

道路，其遠(yuǎn)期交通

量發(fā)展不大時(shí)，可

采用四級(jí)廠外道路

的技術(shù)指標(biāo)，但路

面寬度宜采用6m,

路基寬度宜采用

7m<>交通量靠近下

限日勺平原、微丘區(qū)

的二級(jí)廠外道路，

路面寬度可采用

7m,路基寬度可采

用10m。

交通量很少、

工程艱巨的輔助道

路，其路面寬度可

采用3mo

通往炸藥庫(kù)的

輔助道路，路面寬

度宜采用3.5m,路

基寬度宜采用5m。

對(duì)于寒冷冰

凍、積雪地區(qū)日勺廠

外道路，尤其在縱

坡大而長(zhǎng)的路段，

其路基寬度可根據(jù)

詳細(xì)狀況合適加

寬。

常常行駛車寬

2.65m以上大型車

輛日勺廠外道路，其

路基、路面寬度，

可參照露天礦山道

路計(jì)算確定。

四級(jí)廠外道

路，在工程艱巨或

交通量較小日勺路

段，路基寬度可采

用4.5m,但應(yīng)任合

適日勺間隔距離內(nèi)設(shè)

置錯(cuò)車道。輔助道

路，應(yīng)根據(jù)需要設(shè)

置錯(cuò)車道。錯(cuò)車道

的設(shè)置，應(yīng)符合附

錄二的規(guī)定。

第295冬I'

外道路而,小圓曲

線半徑，應(yīng)采用不

小于或等于本規(guī)范

表2.2.2所列一般

最小圓曲線半徑。

當(dāng)受地形或其他條

件限制時(shí),可采用

表列極限最小圓曲

線半徑。

通過居民區(qū)或

靠近廠區(qū)、居住區(qū)

時(shí)廠外道路,其平

面布線受地形或其

他條件限制時(shí)，可

設(shè)置限制速度標(biāo)

志，并可按該限制

速度采用對(duì)應(yīng)日勺極

限最小圓曲線半

徑。

改建道路運(yùn)用

原有路段時(shí)，山嶺、

重丘區(qū)日勺二級(jí)廠外

道路極限最小圓曲

線半徑可采用bOm；

山嶺、重丘區(qū)的三

級(jí)廠外道路極限最

小圓曲線半徑可采

用25m；平原、微丘

區(qū)日勺四級(jí)廠外道路

極限最小圓曲線半

徑可采用50mo

在平坡或下坡

的長(zhǎng)直線段日勺盡頭

處，不得采用小半

徑日勺曲線。

如受地形或其

他條件限制需要采

用小半徑的曲線

時(shí)，應(yīng)設(shè)置限制速

度標(biāo)志，并應(yīng)在彎

道外側(cè)設(shè)置擋車堆

等安全設(shè)施。

第2.2.6條廠

外道路，當(dāng)采用時(shí)

圓曲線半徑不不小

于本規(guī)范表2.2.2

中不設(shè)超高的最小

圓曲線半徑時(shí)，應(yīng)

在圓曲線上設(shè)置超

高。超高橫坡應(yīng)根

據(jù)計(jì)算行車速度、

半徑大小、自然條

件等狀況，按表

2.2.6所列數(shù)值范

圍米用。

通過居民區(qū)的

廠外道路，當(dāng)豎向

處理有困難時(shí)，可

根據(jù)實(shí)際狀況酌量

減小超高橫坡值，

但應(yīng)設(shè)置限制速度

標(biāo)志；當(dāng)速度限制

在15km/h及如下

時(shí)，可不設(shè)置超

高。

因設(shè)置超高而

影響邊溝排水時(shí)，

應(yīng)將邊溝溝底標(biāo)高

合適調(diào)整。

超高的過渡方

式，應(yīng)根據(jù)地形、

車道數(shù)、中央分隔

帶日勺設(shè)置、超高橫

坡值等原因確定，

并應(yīng)符合下列規(guī)

定：

一、無中央分

隔帶的道路

當(dāng)超高橫坡值

不不小于或等于路

拱坡度時(shí)，應(yīng)設(shè)置

等于路拱坡度H勺超

高，外側(cè)車行道繞

路中線旋轉(zhuǎn)。

當(dāng)超高橫坡值

不小于路拱坡度

時(shí)，外側(cè)車行道應(yīng)

先繞路中線旋轉(zhuǎn)，

待與內(nèi)側(cè)車行道構(gòu)

成單向橫坡時(shí)，再

繞路面加寬前的內(nèi)

邊緣或仍繞路中線

旋轉(zhuǎn)，直至設(shè)計(jì)采

用日勺超高橫坡值。

二、有中央分

隔帶的道路

兩側(cè)車行道應(yīng)

分別繞中央分隔帶

的兩個(gè)邊緣旋轉(zhuǎn)，

使之各自成為獨(dú)立

的單向超高橫坡

（中央分隔帶仍維

持原水平狀態(tài)）。

超高橫坡

表2.2.6

圓曲線v■外道

、半徑\路等

、、級(jí)

超高橫坡

<<<

<<

4,0004,0002,500<600<600<600

21,5001,500

?390?390?360

?810?720

1,7101,5501,210

<<

<<<<

1,7101,550<810<360

3720?1,1201,130390?

?570?230

460?840?750270

1,2201,050

<<<<<

<570<750<230

41,2201,050460?840?270?

?430?520?150

?950?760300630200

<90

<<<<<

<760<430

5950~300?630?520?200?

~550?34060(50

770190500360150

)

<<550<340<<<<

6

770??400?280190?500?360?150?

650125410250120

<<<

<120

7650~280?410?

?90

560230320

<<<

V90?

8560?230?320?

60(50)

500200250

<<

9500~200?

440160

<<

10440?160?

400125

超高橫坡表2.2.6

圓曲線中外道三四

\半徑、\路等

、⑺、級(jí)

平原微丘山嶺重丘平原微丘山嶺重丘

超高橫坡（X

<

<<<<<<

V350?150

215001,5001350600?600?150

;210

?780?720?230390360?95

105

<<<<<

<210-<390<360

3780?720?230?10595?

130?270?230

530460150?7060

<<<<<<<

VI30?

4530?460?150?270?230?70?60?

80

3903001102001505540

<<<<<<<

U80?

5390?300?110?200?150?55?40?

50

30019080150904025

<

<<<<<<<

90?

6300?190?80?5030(25150?40?25?

60(50

23012560)1203015

)

<<<<

7230?60?120?30?

170509020

<<

<<

50?90?

8170?20?

30(2560(50

12515

))

9

10

注：①表中兩套數(shù)字，左邊日勺合用于非寒冷冰

凍、積雪地區(qū)，右邊的合用于寒冷冰凍、積雪地區(qū)。

②表中括號(hào)內(nèi)H勺數(shù)值，僅合用于改建道路時(shí)

運(yùn)用原有路段。

第2.2.7條廠外道路，當(dāng)圓曲線半徑等于或不

不小于25.m時(shí)，應(yīng)在圓曲線內(nèi)側(cè)加寬路面。雙車道路

曲加寬值，應(yīng)根據(jù)常常行駛?cè)丈字匾囆桶幢?.2.7的|

規(guī)定采用；單車道路面加寬值，應(yīng)按表列數(shù)值的50%

采用。在工程艱巨日勺路段，可將加寬值E的50%設(shè)在彎

道外側(cè)。

585.2+8.8

路面加寬后，一、二、三級(jí)廠外道路的路基寬度

應(yīng)對(duì)應(yīng)加寬；

四級(jí)廠外道路和輔助道路的路肩寬度不得不不小

于0.5mo

雙車道路面加寬值

表2.2.7

加寬值黑具

-(m)懸

圓麻轉(zhuǎn)Tar

250?2000.10.60.8

<200-1500.60.71.0

<150-1000.80.91.5

<100?800.91.11.7

<80?701.01.22.0

<70?601.11.42.1

<60?501.21.52.5

<50?401.31.93.0

<40?301.42.53.8

<30?251.83.04.6

<25?202.23.6一

<20?152.5一—

<15?122.9一一

注：①

當(dāng)采用n勺汽—?三四

車軸距加前

懸值在5?8m

之間時(shí)，可

按內(nèi)插法計(jì)

算加寬值。

②

汽車軸距加

前懸欄內(nèi)的

5.2m系指半

掛車的主車

軸距加前懸,

8.8m系指主

車后軸至半

掛車雙后軸

中心的距離。

第2.2.8

條廠外道

路，當(dāng)圓曲

線半徑不不

小于表

2.2.8-1中不

設(shè)緩和曲線

日勺最小圓曲

線半徑時(shí)，

宜設(shè)置緩和

曲線。緩和曲

線可采用回

旋曲線。

不設(shè)緩

和曲線日勺最

小圓曲線半

徑表

2.2.8-1

廠外道路等

級(jí)

原

平原微山嶺重平原微山嶺重平山嶺重平原微

丘

地形微山嶺重丘

丘丘丘丘丘丘

不設(shè)緩和曲

線的最4,0001,5002,5001,500

60035060030

小曲線半徑

(m)

廠外道路

的緩和曲線長(zhǎng)

―■1二四

度，不應(yīng)不不

小于表2.2.8—

2日勺規(guī)定。當(dāng)超

高緩和段長(zhǎng)度

不小于該表所

列數(shù)值時(shí)，緩

和曲線長(zhǎng)度至

少應(yīng)等于超高

緩和段長(zhǎng)度。當(dāng)

圓曲線既設(shè)超

高又設(shè)加寬時(shí)，

其加寬緩和段

長(zhǎng)度可與超高

緩和段長(zhǎng)度相

等；超高、加寬

的過渡可在整

個(gè)緩和曲線內(nèi)

進(jìn)行。

四級(jí)廠外

道路及山嶺、重

丘區(qū)的三級(jí)廠

外道路，可不

設(shè)置緩和曲線。

當(dāng)圓曲線既設(shè)

超高又設(shè)加寬

時(shí)，如計(jì)算的）

超高緩和段長(zhǎng)

度不不小于

10m,仍應(yīng)采用

不不不小于10m

的長(zhǎng)度；不設(shè)超

高僅設(shè)加寬時(shí)，

亦應(yīng)設(shè)置不不

不小于10m的）加

寬緩和段長(zhǎng)度。

在地形困難地

段，可將超高、

加寬緩和段長(zhǎng)

度的一部分插

到圓曲線內(nèi)，

但插到圓曲線

內(nèi)的長(zhǎng)度不得

超過超高、加寬

緩和段長(zhǎng)度的

505,且插到圓

曲線后所剩余

的長(zhǎng)度不得不

不小于10mo由J

高緩和段長(zhǎng)度,

可按附錄三計(jì)

算確定。

緩和曲線

最小長(zhǎng)度

表2.2.8—2

廠外道路等級(jí)

平原微山嶺重平原山嶺平原山嶺重平原微

地形山嶺重丘

丘丘微丘重丘微丘丘丘

緩和曲線最小

8550703550253520

長(zhǎng)度(m)

第2.2.9

條廠外道路

的平曲線長(zhǎng)度

內(nèi)，宜能設(shè)置

圓曲線和緩和

曲線。在地形

困難地段，廠

外道路H勺平曲

線長(zhǎng)度不應(yīng)不

不小于表

2.2.9-1的規(guī)

定。當(dāng)不設(shè)置

緩和曲線時(shí)，

圓曲線長(zhǎng)度不

應(yīng)不不小于表

2.2.9-2日勺規(guī)--=四

定。當(dāng)設(shè)置緩

和曲線時(shí)，在

地形困難地

段，圓曲線可

部分或所有被

緩和曲線所取

代。

當(dāng)四級(jí)廠

外道路及山

嶺、重丘區(qū)H勺

三級(jí)廠外道路

不設(shè)置緩和曲

線時(shí)，平曲線

最小長(zhǎng)度應(yīng)與

對(duì)應(yīng)的圓曲線

最小長(zhǎng)度相

似。

平曲線最

小長(zhǎng)度

表2.2.9_1

廠外道路等級(jí)

原

平原微山嶺重平原微山嶺重平山嶺重平原微

丘

地形微山嶺重丘

丘丘丘丘丘丘

平曲線最小長(zhǎng)

17010014070100507040

度(m)

轉(zhuǎn)角不不小于

1,2007001,000500700350500280

7°時(shí)口勺平

曲線最小長(zhǎng)度

aaaaaaaa

(in)

注：

表中a為

路線轉(zhuǎn)角

值(°)0

當(dāng)QV

2°時(shí)，

宜按a=

輔助道

2°計(jì)算。--*--四

路

圓曲

線最小長(zhǎng)

度

表

2.2.9-2

廠外道路

等級(jí)

平原微山嶺重平原山嶺重平原1山嶺平原微山嶺重

地形

丘￡微丘丘微丘:重丘丘丘

最曲線最

小長(zhǎng)355070355025352015

度(m)

第2.2.10條一、

二級(jí)廠外道路及平原、

微丘區(qū)H勺三級(jí)廠外道

路，在不一樣半徑日勺相

鄰兩個(gè)同向圓曲線徑相—■--

連接處，宜設(shè)置緩和曲

線。但符合下列條件之

一時(shí)，可不設(shè)置緩和曲

線而構(gòu)成復(fù)曲線：

一、較小的圓曲線

半徑不小于本規(guī)范表

2.2.8-1中不設(shè)緩和曲

線的最小圓曲線半徑;

二、較小的1畫曲線

半徑不小于表2.2.10

中臨界曲線半徑，且較

小日勺圓曲線半徑按本規(guī)

范表2.2.8-2日勺規(guī)定設(shè)

置最小長(zhǎng)度的緩和曲線

時(shí)，其內(nèi)移值不超過

0.1m；

三、較小的圓曲線

半徑不小于表2.2.10

中臨界曲線半徑，且較

大日勺圓曲線半徑R1與

較小日勺圓曲線半徑R2

之比，當(dāng)“算行車速度

不小于或等于80Km/h

時(shí)，Rl/R2<1.5；當(dāng)計(jì)

算行車速度不不小于

80km/h時(shí),Rl/R2<

2.0o

臨界曲線半徑

表2.2.10

廠外道路等級(jí)

地形平原微丘山嶺重丘平原微丘山嶺重丘平原微丘

1,500

臨界曲線半徑（m）500900250500

輔助道路、四級(jí)廠外道路及山嶺、重丘區(qū)的廠外道路等級(jí)

三級(jí)廠外道路，相鄰兩個(gè)同向圓曲線可徑相連

接。當(dāng)相鄰兩個(gè)同向圓曲線間H勺直線長(zhǎng)度較短

時(shí)，宜變化半徑合并為一種單曲線或復(fù)曲線。復(fù)

曲線日勺兩個(gè)半徑日勺比值，不適宜不小于2。

復(fù)曲線的超高、加寬不相似時(shí)，應(yīng)按超高橫

坡之差、加寬值之差，從公切點(diǎn)向較大半徑日勺圓

曲線內(nèi)插入超高、加寬過渡段，其長(zhǎng)度為兩個(gè)超單位

四輔助道路

高緩和段長(zhǎng)度之差；當(dāng)兩個(gè)圓曲線僅加寬不相似

時(shí)，應(yīng)在較大半徑的圓曲線內(nèi)設(shè)置加寬過渡段，

其長(zhǎng)度可米用10mo

相鄰兩個(gè)反向圓曲線均不設(shè)超高、加寬時(shí)，

可徑相連接。當(dāng)均設(shè)置超高時(shí)，一、二級(jí)廠外道

路及平原、微丘區(qū)日勺三級(jí)廠外道路，相鄰兩個(gè)反

向圓曲線間，應(yīng)有設(shè)置兩個(gè)緩和曲線長(zhǎng)度的距

離；四級(jí)廠外道路及山嶺、重丘區(qū)日勺三級(jí)廠外道

路，相鄰兩個(gè)反向圓曲線間，應(yīng)有設(shè)置兩個(gè)超

高緩和段長(zhǎng)度的距離。在地形困難地段，可將超

高緩和段長(zhǎng)度的一部分插到圓曲線內(nèi)；但相鄰兩

個(gè)反向圓曲線間的直線長(zhǎng)度，不得不不小于

20限當(dāng)不設(shè)超高但均設(shè)加寬時(shí)，輔助道路及山

嶺、重丘區(qū)的四級(jí)廠外道路，相鄰兩個(gè)反向圓曲

線間,應(yīng)有設(shè)置兩個(gè)加寬緩和段長(zhǎng)度日勺距離。在

地形困難地段，可將加寬緩和段長(zhǎng)度的一部分

插到圓曲線內(nèi)；但相鄰兩個(gè)反向圓曲線間的直線

長(zhǎng)度，不得不不小于10%

第2.2.11條廠外道路在平曲線和豎曲線處

的視距，不應(yīng)不不小于本規(guī)范表2.2.2的規(guī)定。

二、三、四級(jí)廠外道路，在工程艱巨或受地

形條件限制的路段，可采用停車視距，但必須

設(shè)置分道行駛的設(shè)施或其他設(shè)施（如反光鏡，限

制速度標(biāo)志、鳴喇叭標(biāo)志等）。

當(dāng)平曲線處視距不符合規(guī)定期，橫凈距以

內(nèi)的隙礙物，除對(duì)視線阻礙不大的稀疏樹木或

單個(gè)管線支架、電桿、燈柱等可保留外，應(yīng)予以

清除。橫凈距，可按附錄四計(jì)算確定。

有寒冷冰凍、積雪地區(qū)，縱坡較大日勺路段，

視距可根據(jù)詳細(xì)狀況合適加長(zhǎng)。

第2.2.12條山嶺區(qū)的J廠外道路，應(yīng)運(yùn)用有

利地形進(jìn)行展線，不得已時(shí)可采用回頭曲線。當(dāng)

采用回頭曲線時(shí)，其重要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)按表

2.2.12H勺規(guī)定采用，并設(shè)置限制速度標(biāo)志和在

其外側(cè)設(shè)置擋車堆等安全設(shè)施。

回頭曲線重要技術(shù)指標(biāo)表2.2.12

技術(shù)指標(biāo)名稱

計(jì)算行車速度km/h30252015

最小主曲線半徑m30201515

超高橫坡%666—

緩和曲線或超高、加寬緩和段最小長(zhǎng)度m30252015

停車視距in30252015

會(huì)車視距m605040—

最大縱坡%33.544.5

雙車道路面加寬值m2.52.531.5

第二節(jié)廠外道路

注：①表中輔助道路日勺路面加寬值為單

縱坡折減值（船

車道路面加寬值；四級(jí)廠外道路的單車道路

面加寬值，應(yīng)按表列數(shù)值時(shí)50%采用。

②輔助道路的主曲線半徑，在工程

艱巨『、J路段，可采用12m。

③四級(jí)廠外道路的主曲線半徑，在

工程艱巨或交通量較小的路段，當(dāng)速度限制

在15km/h時(shí)，可采用12m。

第2.2.13條廠外道路的縱坡，不應(yīng)不

小于本規(guī)范表2.2.2的規(guī)定。

在工程艱巨的山嶺、重丘區(qū)，四級(jí)廠外

道路的最大縱坡可增K1%；輔助道路口勺最大

縱坡可增長(zhǎng)2%。但在海拔2,000m以上地區(qū)，

不得增長(zhǎng)；有寒冷冰凍、積雪地區(qū)，不應(yīng)不

小于8%o

通往炸藥庫(kù)的輔助道路的縱坡，不應(yīng)不

小于8%o

縱坡折減值表2.2.13

海拔高度（m）

3,000-4,000

1

>4,000-5,000

2

>5,000

3

在海拔3,000m以上H勺地區(qū)，

廠外道路的最大縱坡值應(yīng)按表

2.2.13的規(guī)定折減；折減后的最大

縱坡值如不不小于4%時(shí)，應(yīng)采用

4%。

輔助道路在小半徑圓曲線路

段的縱坡：當(dāng)圓曲線半徑不不小于

20m時(shí),不應(yīng)不小于7.5%；當(dāng)圓曲

線半徑不小于20m而不不小于40m

時(shí),不應(yīng)不小于8.5%0

常常通行大量自行車日勺路段，

限制坡長(zhǎng)（m）

其縱坡和限制坡長(zhǎng)，可按本規(guī)范

第2.3.8條的J規(guī)定采用。

第2.2.14條廠外道路縱坡持

續(xù)不小于5%時(shí)，應(yīng)在不不小于表

2.2.14-1所規(guī)定H勺長(zhǎng)度處設(shè)置緩

和坡段。緩和坡段口勺坡度不應(yīng)不小

于3%,長(zhǎng)度不應(yīng)不不小于lOOnio

當(dāng)受地形條件限制時(shí)，三、四級(jí)廠

外道路和輔助道路日勺緩和坡段長(zhǎng)

度分別不應(yīng)不不小于80m和50m。

縱坡限制坡長(zhǎng)表

2.2.14-1

縱坡（％）

>5?6800

〉6?7500

〉7?8300

〉8?9200

>9-10150

>10-11100

縱坡最小長(zhǎng)度表2.2.14-2

廠外道路輔助道

—二四

等級(jí)路

平原微山嶺重平原微山嶺重平原山嶺平原山嶺重

地形

丘丘丘丘微丘重丘微丘丘

縱坡最小

2501502001201501001208050

長(zhǎng)度（m）

除緩和坡

段長(zhǎng)度外，縱

坡長(zhǎng)度不應(yīng)不

不小于表

2.2.14-2H勺規(guī)

定。

任意相鄰

兩個(gè)緩和坡段

之間，假如是

由幾種不一樣

縱坡值日勺坡段

組合而成時(shí)，

其中任意兩點(diǎn)

間的I縱坡或縱—■四

坡加權(quán)平均值

及其對(duì)應(yīng)長(zhǎng)度，

應(yīng)符合表

2.2.14-1日勺規(guī)

定。

第2.2.15

條二、三、四級(jí)

廠外道路和輔

助道路越嶺路

段口勺平均縱坡，

應(yīng)符合下列規(guī)

定。

一、越嶺路

段的I相對(duì)高差

為200?500m

時(shí)，平均縱坡

宜靠近5.5%；

二、越嶺路

段的相對(duì)高差

不小于500m時(shí),

平均縱坡宜靠

近5%；

三、任意持

續(xù)3km路段H勺平

均縱坡，不適

宜不小于

5.5%o

第2.2.16

條廠外道路，

在設(shè)置超高日勺

圓曲線上，超

高橫坡與縱坡

日勺合成坡度值，

不適宜不小于

表2.2.16的規(guī)

定。

在寒冷冰

凍、積雪地區(qū)，

廠外道路的合

成坡度值不應(yīng)

不小于8%o

最大合成

坡度值表

2.2.16

廠外道路等級(jí)

平原山嶺重平原微山嶺平原微山嶺重平原

地形山嶺重丘

微丘丘丘重丘丘丘微丘

最大合成坡度

10.010.510.511.010.511.011.011.0

值（%）

最大合成坡度

8.08.58.08.58.59.08.59.5

推薦值（%）

注：當(dāng)缺乏實(shí)踐

經(jīng)驗(yàn)時(shí)，宜采用最大

合成坡度推薦值。輔助

―?~~〔二四

第2.2.17條一道路

至四級(jí)廠外道路縱坡

變更處，均應(yīng)設(shè)置豎

曲線；輔助道路在相

鄰兩個(gè)坡度代數(shù)差不

小于2%時(shí)，亦應(yīng)設(shè)

置豎曲線。豎曲線半

徑和長(zhǎng)度應(yīng)符合表

2.2.17的規(guī).豎曲線

半徑應(yīng)采用不小于或

等于表列一般最小

值；當(dāng)受地形條件限

制時(shí)，可采用表列極

限最小值。

豎曲線最小半徑

和長(zhǎng)度表

2.2.17

廠外道路等級(jí)

平原山嶺平原山嶺平原111嶺平原山嶺

地形

微丘重:丘微丘重丘微丘重丘微丘巾丘

6,3,1,

極限最1,400

500000450400250450100

小值

凸形豎曲線

100

半徑(m)10,4,2,

一般最2,000

000500700000400700200

小值

3,2,1,

極限最1,000

000000450000250450100

小值

凹形豎曲線

100

半徑(m)4,3,1,

一般最1,500

500000700500400700200

小值

豎曲線最小長(zhǎng)度(01)855070355025352015

第2.2.18條廠外道路口勺豎曲線與平曲線組合時(shí)，豎曲線宜包括在平曲線

之內(nèi)，且平曲線應(yīng)稍長(zhǎng)于豎曲線。凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部，應(yīng)防

止插入小半徑圓曲線，或?qū)⑦@些頂點(diǎn)作為反向曲線的轉(zhuǎn)向點(diǎn)。在長(zhǎng)的平曲線內(nèi)應(yīng)

防止出現(xiàn)幾種起伏H勺縱坡。

第三節(jié)廠內(nèi)道路

第2.3.1條廠內(nèi)道路

宜劃分為主干道、次干道、

I類企業(yè)11類企業(yè)山類企業(yè)

支道、車間引道和人行道。

一、主干道為連接廠區(qū)

重要出入口的道路，或交通

運(yùn)送繁忙的全廠性重要道

路。

二、次干道為連接廠區(qū)

次要出入口的道路，或廠內(nèi)

車間、倉(cāng)庫(kù)、碼頭等之間交

通運(yùn)送較繁忙的道路。

三、支道為廠區(qū)內(nèi)車輛

和行人都較少H勺道路以及消

防道路等。

四、車間引道為車間、

倉(cāng)庫(kù)等出入口與主、次干道

或支道相連接的1道路。

五、人行道為行人通行

的1道路。

注：各類廠內(nèi)道路，可

根據(jù)需要所有或部分設(shè)置。

笫2.3.2條廠內(nèi)主、次

干道日勺計(jì)算行車速度，宜采

用15km/ho

第2.3.3條廠內(nèi)道路

路面寬