8.4流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系

一、單選題

1.兩艘并排前進(jìn)的船，在航行時(shí)常會(huì)在內(nèi)、外水流壓力差的作用下不由自主地靠在一起，關(guān)于上述現(xiàn)象，

下列說法正確的是（）

A.兩船外側(cè)水流較緩，壓強(qiáng)較大

B.兩船外側(cè)水流較急，壓強(qiáng)較小

C.兩船內(nèi)側(cè)水流較緩，壓強(qiáng)較小

D.兩船內(nèi)側(cè)水流較急，壓強(qiáng)較大

【答案】A

【解析】

兩艇并排航行的輪船，著兩艘船里的比較近且并排前進(jìn)，兩船內(nèi)側(cè)的水流速度大，外側(cè)的水流速小，根據(jù)

流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系可知，兩船內(nèi)側(cè)的水的壓強(qiáng)小「?兩船外惻水的壓強(qiáng)，在這個(gè)壓強(qiáng)差的作用下，兩船

會(huì)何中間靠攏，出現(xiàn)相撞的情形。

故選Ao

2.如圖所示，將汽車模型放在風(fēng)洞中，固定在水平地面不動(dòng)，讓風(fēng)（流動(dòng)的空氣）高速地迎面吹來，模擬

汽車在空氣中高速運(yùn)動(dòng)的情形。在此情景中，下列說法正確的是（）

A.汽車模型相對(duì)于風(fēng)洞是運(yùn)動(dòng)的

B.汽車模型相對(duì)于風(fēng)是運(yùn)動(dòng)的

C.汽車模型上方的氣體流速大，壓強(qiáng)大

D.提高風(fēng)速，汽車模型對(duì)地面的壓力增大

【答案】B

【解析】

A.汽車模型相對(duì)于風(fēng)洞位置沒有發(fā)生改變，所以是靜止的，故A錯(cuò)誤；

B.汽車模型相對(duì)于風(fēng)位置在不斷發(fā)生改變，所以是運(yùn)動(dòng)的，故B正確；

C.汽車模型上方的氣體流速大，壓強(qiáng)小，故C錯(cuò)誤；

D.提高風(fēng)速，上方空氣的流速快，壓強(qiáng)小，下方空氣流速慢、壓強(qiáng)大，向上的升力變大，汽車模型對(duì)地面

的壓力減小，故1）錯(cuò)誤。

故選Bo

3.如圖所示，中國(guó)空軍中個(gè)頭最大,被稱為“胖妞”的Y-20運(yùn)輸機(jī),其起飛質(zhì)量能達(dá)2021,航程大于7800km,

曾在2020年2月13日馳援武漢，運(yùn)送了大量醫(yī)療物資。關(guān)于該運(yùn)輸機(jī)下列說法正確的是（）

A.起飛時(shí)，飛行員相對(duì)于機(jī)艙是運(yùn)動(dòng)的

B.飛行時(shí)，機(jī)翼上方的空氣流速較大，壓強(qiáng)較大

C.輪胎較多，停放時(shí)可以減小飛機(jī)對(duì)地面的壓力

I）.輪胎上的花紋，著地時(shí)可以增大與地面的摩擦力

【答案】D

【解析】

A.起飛時(shí)，飛行員與機(jī)艙相對(duì)靜止，故A錯(cuò)誤；

B.飛行時(shí)，機(jī)翼上方空氣流速大，壓強(qiáng)小，故B錯(cuò)誤；

C.輪胎較多，增大接觸面積，可減小對(duì)地面的壓強(qiáng)，不會(huì)減小壓力，故C錯(cuò)誤；

【）.輪胎上的花紋，是通過增大接觸面的粗糙程度，從而增大與地面的摩擦力，故D正確。

故選Do

4.下列各種現(xiàn)象與其涉及的物理知識(shí)之間的關(guān)系，不正確的是（）

A.用高壓鍋煮飯容易熟沸點(diǎn)與壓強(qiáng)的關(guān)系

B.運(yùn)載火箭升空力的作用是相互的

C.E機(jī)翱翔藍(lán)天流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系

D.船閘工作帕斯卡定律

【答案】I）

【解析】

2

A.用高壓鍋煮飯容易熟是因?yàn)樗姆悬c(diǎn)會(huì)隨大氣壓的增大而增大，是利用沸點(diǎn)與壓強(qiáng)的關(guān)系，故A正確，

A不符合題意；

B.運(yùn)載火箭升空是因?yàn)榛鸺蛳聡娚錃怏w，火箭收到氣體給它向上的推力，是利用力的作用是相互的，故

B正確，B不符合題意；

C.飛機(jī)翱翔藍(lán)天，飛機(jī)是依靠機(jī)翼上下表面空氣流速不同產(chǎn)生H勺壓強(qiáng)差升空的，是利用流體壓強(qiáng)與流速的

關(guān)系，故C正確，C不符合題意；

D.船閘工作是利用連通器原理，不是帕斯卡定律，故D不正確，D符合題意。

故選D。

5.如圖所示，向兩個(gè)杯子中間吹氣，關(guān)于杯中的乒乓球，下列說法正確的是（）

A.向上運(yùn)動(dòng)

B.向左運(yùn)動(dòng)

C.向右運(yùn)動(dòng)

D.保持原來位置不動(dòng)

【答案】C

【解析】

向兩個(gè)杯子中間吹氣，左杯中的乒乓球會(huì)向杯口運(yùn)動(dòng)，是因?yàn)楸谔幙諝饬魉俅髩簭?qiáng)小，乒乓球被大氣壓

壓向杯口。

故選Co

6.近期交警部門加大對(duì)電動(dòng)車安裝遮陽(yáng)傘的檢查拆除力度。遮陽(yáng)傘雖能遮擋陽(yáng)光，但存在安全隱患，當(dāng)電

動(dòng)車快速行駛時(shí)，如圖所示，下列說法正確的是（）

A.遮陽(yáng)傘上邊空氣流速小，壓強(qiáng)小，傘面被向下壓

3

B.遮陽(yáng)傘下邊空氣流速大，壓強(qiáng)小，傘面被向上吸

C.遮陽(yáng)傘上邊空氣流速大，壓強(qiáng)大，傘面被向下壓

D.遮陽(yáng)傘下邊空氣流速小，壓強(qiáng)大，傘面被向上吸

【答案】D

【解析】

傘的形狀是上方凸起的，當(dāng)氣流經(jīng)過時(shí)，上方的流速大，壓強(qiáng)小，下方的流速小，壓強(qiáng)大，傘下方的氣壓

大于傘上方的氣壓，這樣就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)向上的升力，使傘容易被風(fēng)吸起來，使電動(dòng)車不能平穩(wěn)行駛，故ABC

錯(cuò)誤，D正確。

故選Do

7.如圖所示，以下四個(gè)關(guān)于“氣體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系”的現(xiàn)象中，壓強(qiáng)外、n大小關(guān)系正確的是（）

【答案】C

【解析】

相同時(shí)間經(jīng)過的路徑越長(zhǎng)或相同體積的流體通過的橫截面積越小，則流速越大，壓強(qiáng)越小，所以A圖中R

》4，BC圖中R=R，I）圖中

故選C。

8.下列現(xiàn)象與飛機(jī)產(chǎn)生升力的原因不相同的是：（）

A.疾馳的汽車駛過路面，落在馬路上的樹葉從路旁被吸向汽車

B.向兩張紙中間吹氣，紙向內(nèi)靠攏

C,兩只一次性紙杯杯口向上直套，用手握住外面的紙杯，在靠近杯口的上方平行杯口用力吹氣，里面的紙

杯網(wǎng)上跳起

I）.裝滿水的玻璃杯上方蓋上一張硬紙片并倒置，硬紙片沒有掉下來

【答案】D

4

【解析】

ABC.飛機(jī)升力產(chǎn)生的原因是流體壓強(qiáng)中流速越快，壓強(qiáng)越小，因?yàn)閴簭?qiáng)差導(dǎo)致了飛機(jī)有升力，選項(xiàng)A、B、

C中的現(xiàn)象都與飛機(jī)生升力的原因相同，都是流速越快，壓強(qiáng)越小。故A、B、C選項(xiàng)不符合題意。

D.紙片沒有掉下來是因?yàn)榇髿鈮簭?qiáng)的原因，與飛機(jī)產(chǎn)生升力的原因不相同，故D符合題意。

故選D?

9.弧圈球是一種攻擊力強(qiáng)、威力大的乒乓球技術(shù)。如圖所示為弧圈球在空中高速旋轉(zhuǎn)前進(jìn)的示意圖，此時(shí)

球上方氣體流速大于下方氣體流速。下列說法正確的是（）

A.球在空中前進(jìn)過程中受力平衡

B.球在空中繼續(xù)前進(jìn)是由于球受到慣性的作用

C.球因高速旋轉(zhuǎn)前進(jìn)比不旋轉(zhuǎn)前進(jìn)時(shí)會(huì)下落得慢

D.球因高速旋轉(zhuǎn)前進(jìn)比不旋轉(zhuǎn)前進(jìn)時(shí)會(huì)下落得快

【答案】C

【分析】

①在地球附近的物體都受到地球的吸引力叫重力，物體受重力作用，將改變運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，最終落回地面，判

斷出A是否符合題意。

②根據(jù)慣性的概念進(jìn)行分析，即物體都有保持原來運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的性質(zhì)稱之為慣性，判斷出B是否符合題意。

③流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系：流體在流速大的地方壓強(qiáng)小，在流速小的地方壓強(qiáng)大。

【解析】

A.空中飛行的乒乓球受到重力和空氣阻力的作用，重力的施力物體是地球，在重力的作用下乒乓球的運(yùn)動(dòng)

狀態(tài)會(huì)發(fā)生變化，所以乒乓球在空中前進(jìn)時(shí)不受平衡力作用；故A說法錯(cuò)誤，不符合題意。

B.打出去的乒乓球在空中繼續(xù)前進(jìn)是由于慣性，仍要保持原來的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，而不是受到慣性的作用：故B

說法錯(cuò)誤，不符合題意。

CD.球上方氣體流速大于下方氣體流速，則球上方的壓強(qiáng)小于球下方的壓強(qiáng)，因此球因?yàn)楦咚傩D(zhuǎn)前進(jìn)比

不旋轉(zhuǎn)前進(jìn)時(shí)受到一個(gè)向上的力，故會(huì)下落得慢。故C說法正確，符合題意；D說法不正確，不符合題意。

故選C

【點(diǎn)睛】

5

知道物體由于慣性會(huì)保持原來的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，知道力可以改變物體的越大狀態(tài)，以及流體壓強(qiáng)跟流速的關(guān)系,

難點(diǎn)是能用流體壓強(qiáng)解釋有關(guān)的現(xiàn)象。

10.小明將兩個(gè)相同的一次性塑料杯疊放在一起，用吹風(fēng)機(jī)以恒定風(fēng)速沿上杯口水平吹氣，發(fā)現(xiàn)塑料杯被

吹出，如圖，有人認(rèn)為這是因?yàn)椤吧媳诹魉俅?，壓?qiáng)小”使杯子飛出，也有人認(rèn)為這是因?yàn)椤按禋鈺r(shí)有

氣體進(jìn)入下面的杯子中將上面的杯子頂上來”。為進(jìn)一步驗(yàn)證以上兩種解釋，下列方案不可行的是

A.在上面的塑料杯底開一個(gè)孔，再次重復(fù)實(shí)驗(yàn)，觀察杯子情況

B.將下面的塑料杯的底剪去，再次重復(fù)實(shí)驗(yàn)，觀察杯子情況

C.將兩塑料杯的底都剪去，再次重復(fù)實(shí)驗(yàn)，觀察杯子情況

D.將上面塑料杯的杯I」剪去，使其低于下面塑料杯的杯I」，再次重復(fù)實(shí)驗(yàn)，觀察杯子情況

【答案】C

【解析】

【解析】

A.在上面的塑料杯底開一個(gè)孔，再次重復(fù)實(shí)驗(yàn)，此時(shí)可以排除“吹氣時(shí)有氣體進(jìn)入下面的杯子中將上面的

杯子頂上來”的說法，因?yàn)榧词褂袣饬鬟M(jìn)入下面的杯子，也會(huì)從此孔出來，所以再觀察杯子情況，可判斷

解釋一正確，故A可行；

B.將下面的塑料杯的底剪去，再次重復(fù)實(shí)驗(yàn)，也可以排除“吹氣時(shí)有氣體進(jìn)入下面的杯子中將上面的杯子

頂上來”的說法，觀察杯子情況，可驗(yàn)證解釋一正確，故B可行；

C.將兩塑料杯的底都剪去，再次重復(fù)實(shí)驗(yàn)，此時(shí)解群一、二都不會(huì)成立，故也不能驗(yàn)證哪種說法正確，故

C不可行；

D.將上面塑料杯的杯口剪去，使其低于下面塑料杯的杯口，此時(shí)氣流不會(huì)進(jìn)入下面的杯子中，即排除了第

二種說法，再次重復(fù)實(shí)驗(yàn)，觀察杯子情況，可驗(yàn)證說法一的正誤，故D可行；

故選C

【點(diǎn)睛】

重點(diǎn)是流體壓強(qiáng)與流速關(guān)系的應(yīng)用，牢記流速大的地方壓強(qiáng)小的規(guī)律，中考中也是常出現(xiàn)的題目類型，要

能用此特點(diǎn)解釋生活中的有關(guān)現(xiàn)象。

二、多選題

6

II.20、2011年5月22日，一場(chǎng)大規(guī)模龍卷風(fēng)襲擊美國(guó)密蘇里州喬普林心臟地帶，造成上百人死亡,數(shù)百座

房屋和大量車輛被毀.龍卷風(fēng)的實(shí)質(zhì)是高帶旋轉(zhuǎn)的氣流，它能把地面上的物體或人畜“吸”起卷入空中，

龍卷風(fēng)能“吸”起物體的主要原因錯(cuò)誤的是（）

A.龍卷風(fēng)使物體愛到重力變小

B.龍卷風(fēng)增大了空氣對(duì)物體的浮力

C.龍卷風(fēng)內(nèi)部的氣體流速大，壓強(qiáng)小

D.龍卷風(fēng)產(chǎn)生了強(qiáng)大的靜電，將物體吸上天空

【答案】ABD

【解析】

龍卷風(fēng)的實(shí)質(zhì)是高帶旋轉(zhuǎn)的氣流，當(dāng)刮起龍卷風(fēng)時(shí)，龍卷風(fēng)內(nèi)部的空氣流動(dòng)速度增大，壓強(qiáng)減?。糊埦盹L(fēng)

外側(cè)的壓強(qiáng)不變，地面上的物體或人畜如果被圈在龍卷風(fēng)中，受到向內(nèi)且斜向上的壓強(qiáng)大于向外且斜向下

的壓強(qiáng)，受到向內(nèi)旦斜向上的壓力大于向外且斜向下的壓力，物體或人畜在壓力差的作用下被“吸”起卷

入空中.故選ABD.

【點(diǎn)睛】

12.如圖所示裝置，蓄水槽與一根粗細(xì)不均勻的管道相連，在管道的不同部位分別裝有底部連通的豎直管A、

B,管道的另一端是一個(gè)閥門。若在蓄水槽中裝入一定量的水，則下列說法正確的是（）

A.當(dāng)閥門關(guān)閉，水處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，A、B管中的水柱高度相同

B.當(dāng)閥門關(guān)閉，水處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，A、B管中的水柱高度不相同

C.當(dāng)閥門打開水流動(dòng)時(shí)，A管中水柱比B管中水柱要高一些

D.當(dāng)閥門打開水流動(dòng)時(shí)，A、B管底部水流的速度相同

【答案】AC

【解析】

AB.AB管構(gòu)成連通器，當(dāng)閥門關(guān)閉，水處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，A、B管中的水柱高度相同。故A正確，B錯(cuò)誤：

CD.當(dāng)閥門打開水流動(dòng)時(shí)，B管下方水流速度大于A管下方水流速度，B管下方壓強(qiáng)較小，所以B管水柱高

度要低于A管，即A管中水柱比B管中水柱要高一些。故C正確，D錯(cuò)誤。

7

三、填空題

13.小明打開油煙機(jī)，油煙機(jī)工作時(shí)，吸油煙口處氣流速度，壓強(qiáng)，油煙從而被“吸”走。(均

選填“大”、“小”)。

【答案】大小

【解析】

[1][2]流體壓強(qiáng)與流速有關(guān)，流速越大，壓強(qiáng)越?。还视蜔煓C(jī)工作時(shí)，吸油煙口處氣流速度大，壓強(qiáng)小，

油煙從而被“吸”走。

14.如圖所示是噴氣式飛機(jī)，在飛行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)向后噴出氣體，飛機(jī)獲得向_(選填"前”或“后”)

的推力，這說明力的作用是相互的。如圖，飛機(jī)獲得升力的原理是：______;當(dāng)飛機(jī)在高空飛行時(shí)，大氣

壓減小，為了防止燃料沸騰，飛機(jī)使用沸點(diǎn)較(選填“高”或“低”)的煤油作為燃料。

【答案】前氣體流速大的地方，壓強(qiáng)小高

【解析】

[1]如圖是噴氣式飛機(jī)，在飛行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)向后高速噴出氣體，飛機(jī)獲得向前的推力，這是利用物體間力的

作用是相互的原理。

[2]飛機(jī)獲得升力的原理是：機(jī)翼的上方空氣的流速越大，氣體壓強(qiáng)小，而機(jī)翼下方的空氣流速小，壓強(qiáng)大,

使得飛機(jī)受到一個(gè)向上的壓力，故使得飛機(jī)獲得升力。

[3]當(dāng)飛機(jī)在高空飛行時(shí)，大氣壓減小，沸點(diǎn)減低，液體容易沸騰，為了防止燃料沸腌，飛機(jī)使用沸點(diǎn)較高

的煤油作為燃料。

15.根據(jù)圖甲、乙、丙演示的實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象，請(qǐng)你分別說明反映了什么物理知識(shí)：

(1)圖甲：大氣可以把煮過沸水后馬上密封的鐵桶壓扁，說明：：

(2)圖乙：通過真空罩依然可以看到手機(jī)來電顯示在不斷閃爍卻聽不見手機(jī)鈴響，說明：_______；

(3)圖丙：口吹硬幣跳過欄桿，原理：。

8

甲乙丙

【答案】力可以改變物體的形狀聲音的傳播需要介質(zhì)，電磁波的傳播不需要介質(zhì)空氣流速大的地

方壓強(qiáng)小，硬幣上表面流速大于下表面的流速，硬幣上方壓強(qiáng)小于下方壓強(qiáng)，產(chǎn)生向上的升力

【解析】

皮鐵桶被壓扁，大氣壓力改變了鐵桶的形狀，說明力可以改變物體的形狀。

(2)[2]通過真空罩可以看到手機(jī)來電顯示燈在不斷閃爍，說明聲音的傳播需要介質(zhì)；電磁波可以在真空中

傳播。

(3)[3]圖中口吹硬幣，硬幣上方空氣流速大壓強(qiáng)小，因此硬幣會(huì)跳過欄桿，說明空氣流速大的地方壓強(qiáng)小。

16.為了方便漁民捕魚歸來時(shí)靠岸停船，且不影響其他未歸漁民捕魚作業(yè)的場(chǎng)地，某設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)了如圖所

示的河道?？冢阏J(rèn)為這個(gè)設(shè)計(jì)方案_____(選填“可行”或“不可行”)，理由是_____O

河道-----k

【答案】不可行在流體中，流速大的地方壓強(qiáng)小，船會(huì)向河道中漂移

【解析】

[1][2]在流體中，流速大的地方壓強(qiáng)小，當(dāng)船停在河灣，河道內(nèi)水流較急時(shí)，船的外側(cè)水的流速較大,

壓強(qiáng)較小，而船的內(nèi)測(cè)水的流速較小，壓強(qiáng)較大，在內(nèi)外壓強(qiáng)差的作用下，船會(huì)向河道中漂移。所以這個(gè)

設(shè)計(jì)方案不可行。

17.新冠肺炎疫情防控期間，教室內(nèi)每天要進(jìn)行消毒。如圖所示的噴壺噴酒消毒藥液時(shí)，向壺內(nèi)打氣的目

的是使壺內(nèi)液面上方空氣的壓強(qiáng)____大氣壓強(qiáng)。當(dāng)空氣從小孔迅速流過，小孔附近空氣的流速較大，小孔

附近空氣壓強(qiáng)____容器里液面上方的空氣壓強(qiáng)，液體就沿細(xì)管上升，從管口中流出后，受氣流的沖擊，被

噴成霧狀。(填“大于”“等于”或“小于”)

9

【答案】大于小于

【解析】

[1]向壺內(nèi)打氣的目的是使壺內(nèi)液面上方空氣的壓強(qiáng)大于大氣壓強(qiáng)。

[2]根據(jù)流體壓強(qiáng)和流速的關(guān)系可知，當(dāng)空氣從小孔迅速流過，小孔附近空氣的流速較大，壓強(qiáng)較小。此處

壓強(qiáng)小于容器內(nèi)液面上方氣體壓強(qiáng)。液體就沿細(xì)管上升，從管口中流出后，受氣流的沖擊，被噴成霧狀

18.飛鳥在天空中自由翱翔，人類模擬飛鳥的翅膀制造了飛機(jī)的機(jī)翼，從而遨游天空.

（1）飛鳥展開翅膀飛行時(shí)獲得向上的升力，其升力是由于飛鳥翅膀上表面附近的空氣流速（大于/等

于/小于）翅膀下表面附近的空氣沈速而產(chǎn)生的.

（2）飛鳥飛行時(shí)產(chǎn)生的升力可表示為F=kSv?,式中S為翅膀的面積，v為飛鳥的飛行速度，k為比例常量.

已知一只質(zhì)量為叱、翅膀面積為％的飛鳥，其飛行速度為假設(shè)某飛機(jī)飛行時(shí)獲得的升力與該飛鳥飛行時(shí)

獲得的升力滿足同樣的規(guī)律，且k值相同（k為未知量），則已知一架質(zhì)量為爪起飛速度為v的飛機(jī)，其機(jī)

翼設(shè)計(jì)面積S應(yīng)為.

【答案】大于見解析所示

【解析】

（1）飛鳥翅膀上表面附近的空氣流速大于下表面附近的空氣流速空氣的流速，因而上表面氣體的壓強(qiáng)小于

下表面氣體的壓強(qiáng)，翅膀上下方所受到的壓力差形成向上的升力；

22

（2）飛鳥或飛機(jī)在空中飛行時(shí)，所受的升力等于本身的重力，對(duì)于飛鳥有：mog-kSo/vo,則k=m0g/S0v0

對(duì)于飛機(jī)有：mg=kSv2,則k=mg/S，

〈k值相同，mog/Sw\="mg/"Sv2,化簡(jiǎn)得：S=

w

19.隨著生活水平的提高，轎車已進(jìn)入千家萬(wàn)戶，如圖所示，當(dāng)轎車靜止時(shí)某人用水平力推車未動(dòng)，則推

力—阻力（選填“大于”、“等于”或“小于”，下同）；當(dāng)轎車高速行駛時(shí)，由于車上下表面空氣流動(dòng)

速度不同，轎車對(duì)水平地面的壓力—自身的重力，從而使車與地面之間的摩擦力_（選填“變大”、“變

小”或“不變”），車容易失控。為了減小上述意外情況的發(fā)生，有些跑車為了提高“抓地力”在車尾安

裝了一種“氣流偏導(dǎo)器”，其外形應(yīng)選用圖乙中的（A/B）。

10

甲乙

【答案】等于小于變小B

【解析】

[1]當(dāng)轎車靜止時(shí)某人用力推車未動(dòng)，由二力平衡條件知道，此時(shí)推力與阻力是一對(duì)平衡力，大小相等。

[2][3]由于小汽車的形狀上面凸起，下面平直，在水平路面上高速行駛時(shí)，流過上方的空氣流速快，下方

的流速慢，上方的壓強(qiáng)小，下方的壓強(qiáng)大，產(chǎn)生向上的壓力差，減小對(duì)地面的壓力，因此轎車高速行駛時(shí),

轎車對(duì)水平地面的壓力小于轎車自身的重力。從而使此時(shí)車與地面之間的摩擦力減小，而車容易失控。

[4]“氣流偏導(dǎo)器”的上表面應(yīng)平直、底部呈弧形凸起，這樣當(dāng)跑車高速行駛時(shí)，偏導(dǎo)器上方的空氣流速小、

壓強(qiáng)大，下方的空氣流速大、壓強(qiáng)小，產(chǎn)生一個(gè)向下的壓強(qiáng)差，增加轎車對(duì)地面的壓力，提高車輪的抓地

性能，故選B。

20.察與閱讀下列材料，進(jìn)行知識(shí)歸納并回答問題。

材料一：如圖甲所示，向下垂的紙中間吹氣，發(fā)現(xiàn)兩紙向中間靠近；

材料二：如圖乙所示，先用手托住乒乓球，然后用力向玻璃漏斗管內(nèi)吹氣，松開手后，發(fā)現(xiàn)乒乓球不會(huì)下

跌；

材料三：如圖丙所示，在水面上放兩只小紙船，然后用注射器向兩船現(xiàn)兩船相互靠近的水域沖水，發(fā)現(xiàn)兩

船相互靠近

安全線列車

甲乙丙丁

（1）通過上面的觀察與閱讀，請(qǐng)歸納出一條物理規(guī)律________：

（2）用歸納出來的結(jié)論解釋：如圖丁所示，在火車站的站臺(tái)上，人必須站在安全線以外的位置候車—；

（3）在日常生活、生產(chǎn)、交通運(yùn)輸中，有哪些現(xiàn)象可體現(xiàn)你歸納的規(guī)律？

請(qǐng)舉出一例：。

【答案】在氣體或液體中，流速越大的位置壓強(qiáng)越小火車駛過車站時(shí)，人外側(cè)受到的壓強(qiáng)大于內(nèi)側(cè)受

II

到的壓強(qiáng)，人被壓向列車，發(fā)生交通事故飛機(jī)起飛

【解析】

[1]向兩張自由卜.垂的紙片中間吹氣，發(fā)現(xiàn)兩紙向中間靠攏，說明流速越大的位置壓強(qiáng)越??；

[2]當(dāng)火車駛過車站時(shí)，安全線以內(nèi)的地方空氣流速增大壓強(qiáng)減個(gè)。人外側(cè)受到的壓強(qiáng)大于內(nèi)側(cè)受到的壓強(qiáng),

人被壓向列車，發(fā)生交通事故；

[3]在日常生活，生產(chǎn)、交通運(yùn)輸中，體現(xiàn)流速大的地方壓強(qiáng)小的例子很多，如飛機(jī)起飛。

21.如圖所示，兩個(gè)完全相同的機(jī)翼模型a和b被固定在豎直方向，只能上下運(yùn)動(dòng)，A、B兩強(qiáng)簧測(cè)力計(jì)的

示數(shù)分別為吊，金，當(dāng)相同的風(fēng)速吹向飛機(jī)模型時(shí)，&______FR（填“>”、或“心），當(dāng)風(fēng)突然停

止時(shí)，模型________（填“a”或"b”）將上升。

【答案】<b

【解析】

[1]如圖所示，a的形狀類似于機(jī)翼，氣流流過時(shí)，上方空氣流速大、壓強(qiáng)小，下方空氣流速小、壓強(qiáng)大，

會(huì)產(chǎn)生向上的升力，所以彈簧測(cè)力計(jì)A的示數(shù)變?。?/p>

圖中b的形狀是裝反了的機(jī)翼，氣流流過時(shí)，下方空氣流速大、壓強(qiáng)小，上方空氣流速小、壓強(qiáng)大，會(huì)產(chǎn)

生向下的力，所以彈簧測(cè)力計(jì)B的示數(shù)變大；所以冗VA；

[2]當(dāng)風(fēng)突然停止時(shí)，模型b受到的向下的力減小，所以將上升。

【點(diǎn)睛】

本題考查了流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系，掌握基本規(guī)律即可解答。

22.學(xué)習(xí)了“流體壓強(qiáng)”的知識(shí)后，小明做了如下的實(shí)驗(yàn)：

（1）小明用3D打印機(jī)制作了四種模型,分別固定在支架上，放置于電子秤上，如圖所示，用吹風(fēng)機(jī)相同

12

擋位正對(duì)模型從右向左水平吹風(fēng)，其中電子秤示數(shù)可能明顯減小的是—O

（2）小明將如圖所示的玻璃管與水龍頭相連，打開水龍頭調(diào)節(jié)到合適的流量，使水不至于從豎管中溢出,

則你將會(huì)觀察到當(dāng)水流穩(wěn)定后（選填"A"、"B”或"C”）管中液面最高。

【答案】BA

【解析】

【解析】

第一空.A空氣流過時(shí)上下表面流速相同，不能形成壓力差，電子秤示數(shù)不變；B空氣流過時(shí)，上方流速快

壓強(qiáng)小，下側(cè)流速慢壓強(qiáng)大，形成向上的壓力差，電子秤示數(shù)變小；C空氣流過時(shí)，上方流速慢壓強(qiáng)大，下

側(cè)流速快壓強(qiáng)小，形成向下的壓力差，電子秤示數(shù)變大；D上下兩側(cè)空氣流速相同，不能形成壓力差，電子

秤示數(shù)不變：

第二空.A管下側(cè)水管最粗，流速最慢，B管下側(cè)水管較粗，流速較慢，C管下側(cè)水管最細(xì)，流速最快，流

速越快壓強(qiáng)越小，水管能支撐起的水柱越短，因此A管中液面最高，B管中液面次之，C管中液面最低。

四、實(shí)驗(yàn)題

23.小宇利用氣球做了以下兩個(gè)小實(shí)驗(yàn):

甲乙

（1）圖甲中，要使兩個(gè)氣球靠近，用吸管對(duì)準(zhǔn)“力”、或“廣三點(diǎn)中哪一點(diǎn)，沿垂直于紙面方向用力

吹氣，為什么？

（2）圖乙中，松開封氣球口的夾子，氣球?qū)⑾蜃筮呥€是右邊運(yùn)動(dòng)，為什么？

【答案】（1）6點(diǎn)；中間空氣流速快壓強(qiáng)小，兩側(cè)空氣壓強(qiáng)大，從而使氣球向中間靠攏；（2）向右；因?yàn)槲矬w

間力的作用是相互的，所以受到空氣向右的推力，小球氣球?qū)?huì)向右運(yùn)動(dòng)

13

【解析】

(1)圖甲中，要使兩個(gè)氣球靠近，應(yīng)用吸管對(duì)準(zhǔn)8沿垂直于紙面方向用力吹氣，這樣中間空氣流速快壓強(qiáng)小,

兩側(cè)空氣壓強(qiáng)大，從而使氣球向中間靠攏。

(2)松開封氣球口的夾子，空氣從氣球內(nèi)噴出，因?yàn)槲矬w間力的咋用是相互的，所以受到空氣向右的推力，

小球氣球?qū)?huì)向右運(yùn)動(dòng)。

24.小強(qiáng)在學(xué)完氣體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系后，了解到飛機(jī)能夠飛起來是利用了升力，那么飛機(jī)受到的升力大

小與什么因素有關(guān)呢？小強(qiáng)想到飛機(jī)在空中飛行時(shí)都有一定的迎角(機(jī)翼軸線與水平氣流的夾角)，飛機(jī)飛

行時(shí)的升力除了與機(jī)翼形狀有關(guān)外是否還與迎角大小有關(guān)？為了研究這一問題，在老師的幫助下，小強(qiáng)利

用電風(fēng)扇、升力測(cè)力計(jì)、飛機(jī)模型，按圖甲方式進(jìn)行如下實(shí)驗(yàn)：

甲乙

①閉合電風(fēng)扇的開關(guān)，調(diào)節(jié)擋位使其風(fēng)速最大，并使飛機(jī)模型的迎角為0°,記錄測(cè)力計(jì)的示數(shù)；

②改變迎角大小，使其分別為5。，10。，15。，20°,重復(fù)步驟①并計(jì)算升力平均值；

③處理相關(guān)數(shù)據(jù)得到“升力與迎角的關(guān)系”如圖乙；

(1)步驟②中多次改變迎角進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的目的是____，飛機(jī)在加速升空時(shí)，受到的升力—(選填“大

于，，“小于”或，，等于，，)飛機(jī)的重力，通過圖像分析可以看出，隨著迎角的增大，升力；

(2)小強(qiáng)若要進(jìn)一步研究“飛機(jī)的升力與其飛行速度的關(guān)系”。利用現(xiàn)有器材，只需要控制不變，通

過改變來改變K機(jī)模型的“飛行速度”即可獲得結(jié)論；

(3)資料顯示：木實(shí)驗(yàn)結(jié)論與實(shí)際相符，飛機(jī)迎角一定時(shí)，飛行速度越,升力也越大；

(4)若某飛機(jī)以500km/h做水平勻速直線飛行時(shí)的迎角為4,而以800km/h做水平勻速直線飛行時(shí)的迎角

為心(“、。均小于15。)。請(qǐng)比較“、4的大小關(guān)系：______o

【答案】尋找普遍規(guī)律大于先增大后減小，15。附近時(shí)達(dá)到最大迎角電風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)速度

快

【分析】

(1)多次實(shí)驗(yàn)可以多測(cè)量?jī)航M數(shù)據(jù)，得到的規(guī)律更具有說說服力；根據(jù)飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)分析其受力情況;

根據(jù)圖像的變化情況分析作答。

14

(2)根據(jù)控制變量法知：要探究飛機(jī)的升力與其飛行速度的關(guān)系，需要控制仰角相同，通過電風(fēng)扇的檔位改

變風(fēng)速大小。

(3)(4)飛機(jī)在水平勻速直線飛行時(shí)升力一定，速度越大，仰角越小。

【解析】

(1)口]步驟②中多次改變迎角進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的目的是：避免偶然性，使實(shí)驗(yàn)結(jié)論更具普遍性。

[2]飛機(jī)在加速升空，說明向上的力大于飛機(jī)的重力，即飛機(jī)受到的升力大于飛機(jī)的重力。

[3]通過圖像分析可以看出，隨著迎角的增大，升力先增大后減小，15°附近時(shí)達(dá)到最大。

(2)[4][5]小強(qiáng)若要進(jìn)一步研究“飛機(jī)的升力與其飛行速度的關(guān)系”需要控制仰角相同，改變飛行速度，實(shí)

驗(yàn)中通過改變電風(fēng)扇的檔位來改變風(fēng)速大小。

(3)[6]本實(shí)驗(yàn)結(jié)論與實(shí)際相符，飛機(jī)迎角一定時(shí)，飛行速度越快，升力也越大。

(4)[7]飛機(jī)在水平勻速直線飛行時(shí)升力一定，根據(jù)“飛機(jī)迎角一定時(shí)，飛行速度越快升力也越大”知飛行

時(shí)升力一定，速度越快，仰角越小，所以4>2。

25.小建老師在一次放學(xué)途中看到如圖所示的場(chǎng)景：一位同學(xué)撐一把雨傘行走在雨中，一陣大風(fēng)吹來，傘

面被“吸”起，發(fā)生形變。

(實(shí)驗(yàn)猜想)猜想：傘面受力大小可能與空氣的有關(guān)。

(設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)與進(jìn)行實(shí)驗(yàn))小建老師自制了一個(gè)上凸下平的模型，將其固定在托盤測(cè)力計(jì)上；如圖乙所示。在

模型的正前方用電風(fēng)扇迎面吹風(fēng)，模擬氣流。

(收集數(shù)據(jù))

風(fēng)速無(wú)風(fēng)低速高速

托盤測(cè)力計(jì)示數(shù)(N)181610

15

(分析論證)模型上方空氣流速快，壓強(qiáng)小，模型受到向的升力；空氣流速越______,這個(gè)力越

(拓展應(yīng)用)

(1)如圖所示，小汽車的外形類似于飛機(jī)機(jī)翼上凸下平，當(dāng)一輛飛奔的小汽車在平直的公路上勻速行駛時(shí),

請(qǐng)回答:

①小汽車在水平方向上受到的阻力(選填“大于”、“小于”或“等于”)它的牽引力;

②小汽車對(duì)地面的壓力車的重力(選填“大于”、“小于”或“等于");

(2)為解決某地下商城“工”字形通道中過道的通風(fēng)問題，技術(shù)員設(shè)計(jì)了以下幾種方案。如圖所示，黑色部

分為墻面凸出部分，為安裝在過道頂?shù)膿Q氣扇，其中既有效又節(jié)能的是

風(fēng)口>通道風(fēng)o通道風(fēng)口通道

口匚

風(fēng)O通道風(fēng)=>通道風(fēng)―通道

【答案】流速上快大等于

【解析】

[1]一陣大風(fēng)吹來，傘面被“吸”起，發(fā)生形變，風(fēng)速比較大，傘面受力較大，猜想傘面受力大小可能與

空氣的流速有關(guān)。

[2][3][4]等質(zhì)量的空氣在相同的時(shí)間內(nèi)同時(shí)通過模型的上表面和下表面，由于模型.上表面方曲，呈圓弧狀,

所以模型上部的空氣流速快，壓強(qiáng)?。合虏康目諝饬鲃?dòng)慢，壓強(qiáng)大，模型受到向上的升力，空氣流速越大,

這個(gè)升力越大。

(1)①[5]當(dāng)一輛&奔的小汽車在平直的公路上勻速行駛時(shí)，在水平方向上受到的阻力與牽引力是一對(duì)平衡

力，這兩個(gè)力大小相等的。

②[6]轎車的外形類似于飛機(jī)的機(jī)翼。則轎車在在平直的公路上勻速行駛過程中，車子上方的流速大于車子

下方空氣的流速，因而車子上方氣體的壓強(qiáng)小于車子下方氣體的壓強(qiáng)，從而使得轎車對(duì)地面的壓力小于車

的重力。

(3)[7]A.過道上下兩端的通風(fēng)道相同，所以過道上下兩端的通風(fēng)道中的空氣流動(dòng)速度相同，不合理：

B.過道上端的通風(fēng)道有凸起，所以相同時(shí)間，風(fēng)經(jīng)過過道上端的通風(fēng)道時(shí)的路程長(zhǎng)，則風(fēng)速較快，所以過

道上端的氣壓小于下端的氣壓，所以空氣會(huì)從過道的下端流向上端，過道中有風(fēng)通過。此方案不需要消耗

其他能量，既有效又節(jié)能。此方案合理；

C.過道上下兩端的通風(fēng)道相同，所以過道上下兩端的通風(fēng)道中的空氣流動(dòng)速度相同，不合理；

16

D.過道中有電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)工作時(shí)過道中空氣流動(dòng)速度加快，氣壓減小，空氣會(huì)從過道口流進(jìn)來而通風(fēng)，

但需要消耗電能，故此方案雖有效但不節(jié)能，不合理。

故選B。

26.國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的問世打破了國(guó)外在大飛機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)壟斷。航模愛好者小丘查閱資料時(shí)發(fā)現(xiàn)大飛機(jī)起飛

時(shí)，機(jī)翼獲得升力的大小與機(jī)翼仰角、機(jī)翼面積有關(guān)(注：機(jī)翼仰角為機(jī)翼下表面與水平面的夾角，機(jī)翼

面積指機(jī)翼在水平面上投影的面積)。為研究這個(gè)問題，她首先用泡沫塑料等材料自制了三個(gè)質(zhì)量相同、形

狀相同、面積不同的機(jī)翼模型，接著按圖所示，把圓柱形空心筆桿穿過機(jī)翼模型并固定在“機(jī)翼”上，將

一根光滑金屬桿從筆桿中穿過并將其上下固定，確?！皺C(jī)翼”能沿金屬桿在豎直方向上移動(dòng)，再將“機(jī)翼”

掛在彈簧測(cè)力計(jì)的下方，并用鼓風(fēng)機(jī)保持一定風(fēng)速對(duì)著“機(jī)翼”水平向右吹風(fēng)。最后又對(duì)此裝置多次調(diào)整

并實(shí)驗(yàn)，讀取吹風(fēng)前后測(cè)力計(jì)的示數(shù)差如下表。請(qǐng)你解答下列問題：

(1)本實(shí)驗(yàn)是利用吹風(fēng)前后反映“機(jī)翼”獲得升力的大??；

(2)分析表中數(shù)據(jù)可知：當(dāng)其它條件一定時(shí)，機(jī)翼面積越大，獲得的升力；

(3)小紅認(rèn)為大飛機(jī)機(jī)翼仰角越大越有利于起飛，這種說法是否可靠？你判斷的依據(jù)是。

測(cè)力沖、機(jī)翼

275395566

—

0?(水平)0.30.50.9

較小0.50.61.1

較大0.60.71.2

最大0.40.60.8

【答案】彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)的變化量越大不可靠當(dāng)其它條件一定時(shí)，隨著機(jī)翼仰角的增大，獲

得的升力先增大后減小。

17

【分析】

（1）本實(shí)驗(yàn)中，“機(jī)翼”獲得升力的大小等于吹風(fēng)前后測(cè)力計(jì)示數(shù)的變化量。

（2）分析表中數(shù)據(jù)，得出機(jī)翼面枳與獲得的升力的關(guān)系。

（3）分析表中數(shù)據(jù)，根據(jù)機(jī)翼仰角與獲得的升力的關(guān)系進(jìn)行分析，得出相應(yīng)的結(jié)論。

【解析】

（1）口]在上述實(shí)驗(yàn)中，“機(jī)翼”獲得升力的大小等于吹風(fēng)前后彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)的變化量。

（2）[2]由表中數(shù)據(jù)可知，當(dāng)機(jī)翼的質(zhì)量、形狀、仰角和風(fēng)速相同時(shí)，機(jī)翼面積越大，獲得的升力越大。

（3）[3][4]由表中數(shù)據(jù)可知，當(dāng)其它條件一定時(shí)，隨著機(jī)翼仰角的增大，獲得的升力先增大后減小，所以小

紅認(rèn)為大飛機(jī)機(jī)翼仰角越大越有利于起飛，這種說法是不可靠。

27.物理課上，王老師利用傳感器為同學(xué)們做“探究流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系”的演示實(shí)驗(yàn)，裝置如圖甲所

/J'ia

氣體壓強(qiáng)傳感器用吹風(fēng)機(jī)抽氣

I\\p/kPa

101.6

101.4

101.21—

101.01-m

100.81—

100.61—

100.41—

100.2

I（X）°05101520z/s

甲乙

（1）裝置中4、B、。三節(jié)直徑不同的塑料管連接在一起，右端與吹風(fēng)機(jī)的尾部相連，當(dāng)用吹風(fēng)機(jī)抽氣時(shí),

在同一時(shí)間內(nèi)，通過每個(gè)管子的氣體總量相同，則細(xì)管內(nèi)氣體流速比粗管內(nèi)氣體流速_____（選填“大”或

"小”）o

（2）將三個(gè)氣體壓強(qiáng)傳感器探頭分別插入三節(jié)管中，傳感器與電腦相連，打開吹風(fēng)機(jī)抽氣時(shí)，電腦屏幕如

圖乙所示，已知①②?三條圖線分別對(duì)應(yīng)粗細(xì)不同的三節(jié)管中氣體壓強(qiáng)隨時(shí)間變化的情況，由圖像可知：

平穩(wěn)流動(dòng)的氣體，流速大處壓強(qiáng)_____（選填“大”或“小”）。圖線③反映的是裝置中_______（選填

“‘，“8”或“「'）塑料管的氣體壓強(qiáng)隨時(shí)間變化的情況。

（3）當(dāng)王老師將抽氣的吹風(fēng)機(jī)調(diào)換擋位后，圖像中①②③三條圖線出現(xiàn)了下移，由此可以判斷三節(jié)管中氣

體的流速__________（選填“增大”或“減小”）。

（4）飛機(jī)機(jī)翼上表面彎曲，下表面較平直，當(dāng)飛機(jī)前進(jìn)時(shí)，機(jī)翼上、下方氣體流速不同，機(jī)翼上、下表面

就存在著，所以能夠K起來。在教室擦窗戶時(shí)，室外一陣風(fēng)沿走廊吹過，我們會(huì)看到窗簾向（選

填“室內(nèi)”或“室外”）飄去。

【答案】大小C增大壓強(qiáng)差室外

18

【解析】

【解析】

(1)在圖甲的裝置中，當(dāng)用吹風(fēng)機(jī)抽氣時(shí)，在同一時(shí)間內(nèi)，通過每個(gè)管子的氣體總量相同，則細(xì)管內(nèi)氣體

流速比粗管內(nèi)氣體流速大，粗管內(nèi)氣體流速??；

(2)如圖乙所示，①②③三條圖線分別對(duì)應(yīng)粗細(xì)不同的三節(jié)管中氣體壓強(qiáng)隨時(shí)間變化的情況，流速增大，

壓強(qiáng)變小，所以由圖象可知：平穩(wěn)流動(dòng)的氣體，流速大處壓強(qiáng)小。

圖線③中壓強(qiáng)相對(duì)較大，則對(duì)應(yīng)的流速較小，所以它應(yīng)該是最粗的管子，因此反映的是裝置中C塑料管的

氣體壓強(qiáng)隨時(shí)間變化的情況。

(3)當(dāng)將抽氣的吹風(fēng)機(jī)調(diào)換擋位后，圖象中三條圖線出現(xiàn)了下移，即壓強(qiáng)都變小了，根據(jù)流速越大、壓強(qiáng)

越小的規(guī)律可知，三節(jié)管中氣體的流速增大；

(4)飛機(jī)機(jī)翼的形狀是上表面彎曲，下表面較平直。當(dāng)飛機(jī)前進(jìn)時(shí)，機(jī)翼上、下方氣體流速不同，根據(jù)流

速越大、壓強(qiáng)越小的規(guī)律可知，機(jī)翼上、下表面