《高速動(dòng)車組技術(shù)》課程武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院王靜

CRH3型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架目錄CONTENTS01CRH3型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架基本結(jié)構(gòu)特征03動(dòng)車轉(zhuǎn)向架04拖車轉(zhuǎn)向架02主要技術(shù)參數(shù)

CRH3型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架分動(dòng)力轉(zhuǎn)向架和非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架兩種類型。兩種轉(zhuǎn)向架不可互換，但其結(jié)構(gòu)形式基本一致。

CRH3型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架

動(dòng)力轉(zhuǎn)向架與非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架的主要區(qū)別是:

1.動(dòng)力轉(zhuǎn)向架有2根動(dòng)力軸，每根動(dòng)力軸上裝有兩個(gè)制動(dòng)輪盤和一組齒輪箱;

2.非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架有2根非動(dòng)力軸，每根非動(dòng)力軸上裝有三個(gè)制動(dòng)軸盤;動(dòng)力轉(zhuǎn)向架比非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架多一個(gè)電機(jī)安裝架。CRH3型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架構(gòu)架為H形箱型焊接結(jié)構(gòu)，由兩根中間為凹形的側(cè)梁和橫梁組成基本結(jié)構(gòu)特征1CRH3型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架基本結(jié)構(gòu)特征轉(zhuǎn)向架構(gòu)架為H形箱型焊接結(jié)構(gòu)，由兩根中間為凹形的側(cè)梁和橫梁組成基本結(jié)構(gòu)特征1CRH3型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架基本結(jié)構(gòu)特征一系懸掛為螺旋鋼彈簧加垂向液壓減振器，轉(zhuǎn)臂式定位方式基本結(jié)構(gòu)特征2CRH3型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架基本結(jié)構(gòu)特征1.二系懸掛采用帶有應(yīng)急橡膠堆、高度自動(dòng)調(diào)節(jié)的空氣彈簧直接支撐車體基本結(jié)構(gòu)特征3CRH3型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架基本結(jié)構(gòu)特征2.空氣彈簧輔助氣室由枕梁內(nèi)腔承擔(dān)且左右氣囊相互連通(即作為輔助氣室的枕梁內(nèi)腔中間是相通的)基本結(jié)構(gòu)特征3CRH3型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架基本結(jié)構(gòu)特征在車體與轉(zhuǎn)向架之間裝有:1.雙抗蛇行液壓減振器2.橫向液壓減震器3.抗側(cè)滾扭桿裝置4.z形雙拉桿牽引裝置基本結(jié)構(gòu)特征4CRH3型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架基本結(jié)構(gòu)特征動(dòng)力轉(zhuǎn)向架采用輪盤制動(dòng)方式,非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架采用軸盤制動(dòng)方式基本結(jié)構(gòu)特征5CRH3型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架基本結(jié)構(gòu)特征動(dòng)力轉(zhuǎn)向架采用撓性浮動(dòng)齒式聯(lián)軸節(jié)式牽引電動(dòng)機(jī)彈性架懸式驅(qū)動(dòng)裝置基本結(jié)構(gòu)特征6CRH3型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架基本結(jié)構(gòu)特征轉(zhuǎn)向架軸箱采用自密封式雙列圓錐滾子軸承基本結(jié)構(gòu)特征7CRH3型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架基本結(jié)構(gòu)特征CRH3型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的主要技術(shù)參數(shù)主要技術(shù)參數(shù)項(xiàng)目參數(shù)項(xiàng)目參數(shù)軸距（mm）2500動(dòng)車重量（t）10以下車輪直徑（mm）920~830(M)920~860(T)拖車重量（t）8以下空氣彈簧中心距（mm）1860軸重（t）15動(dòng)力轉(zhuǎn)向架主要組成由：焊接構(gòu)架、一系懸掛及輪對軸箱定位裝置、二系懸掛及牽引裝置、抗側(cè)滾扭桿裝置、枕梁、驅(qū)動(dòng)裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、軸溫報(bào)警裝置與接地回流裝置、撒砂裝置和ATP信號(hào)接收系統(tǒng)與輪緣潤滑系統(tǒng)(列車頭尾部動(dòng)力轉(zhuǎn)向架)

動(dòng)力轉(zhuǎn)向架

CRH3型動(dòng)力轉(zhuǎn)向架1.動(dòng)車

EC01/08、IC03/06號(hào)車)分別裝用了安裝不同設(shè)施的八個(gè)動(dòng)力轉(zhuǎn)向架，

2.每個(gè)動(dòng)力轉(zhuǎn)向架軸端布置有軸溫傳感器，安裝有一個(gè)加速度傳感器

3.第1、8號(hào)車所用的轉(zhuǎn)向架軸端布置有ATP速度傳感器以及接地回流裝置。

4.第1、8號(hào)車一位端轉(zhuǎn)向架上有兩個(gè)安裝天線裝置的端梁，轉(zhuǎn)向架前端還安裝有輪

緣潤滑裝置、撒砂裝置和掃石器。

5.第3、6號(hào)車每個(gè)轉(zhuǎn)向架的端部只有一套撒砂裝置和掃石器。動(dòng)力轉(zhuǎn)向架

動(dòng)力轉(zhuǎn)向架中三個(gè)力的傳遞過程如下：①垂向力(即重力)車體一橡膠空氣彈簧→構(gòu)架側(cè)梁一軸箱圓彈簧+轉(zhuǎn)臂定位銷→軸箱→車軸→車輪→鋼軌。動(dòng)力轉(zhuǎn)向架

②橫向力(離心力等）

車輪→車軸→軸箱→軸箱圓彈簧→轉(zhuǎn)臂定位銷

→構(gòu)架側(cè)梁→

橡膠空氣彈簧(力較小時(shí))→枕梁(車體)

車輪→車軸→軸箱→軸箱圓彈簧→轉(zhuǎn)臂定位銷→構(gòu)架側(cè)梁→

橡膠空氣彈簧管構(gòu)架橫梁→橫梁連接梁→橫向橡膠止擋+牽引中心銷(力較大時(shí))→枕梁(車體)。

動(dòng)力轉(zhuǎn)向架

③縱向力(牽引力或制動(dòng)力)(輪軌間黏著)車輪→車軸→軸箱軸箱轉(zhuǎn)臂定位銷→構(gòu)架側(cè)梁→構(gòu)架橫梁→“Z”字形雙牽引拉桿牽引中心銷→枕梁(車體)一車鉤。動(dòng)力轉(zhuǎn)向架

CRH3型動(dòng)車組(TC02/07、BC04、FC05號(hào)車)中分別裝用了八個(gè)非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架。非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架