高速定位裝置高速鐵路接觸網98課件_第1頁
高速定位裝置高速鐵路接觸網98課件_第2頁
高速定位裝置高速鐵路接觸網98課件_第3頁
高速定位裝置高速鐵路接觸網98課件_第4頁
高速定位裝置高速鐵路接觸網98課件_第5頁
已閱讀5頁，還剩8頁未讀， 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內容提供方，若內容存在侵權，請進行舉報或認領

文檔簡介

高速鐵路接觸網高速定位裝置主講人：梁晨高速客運專線定位裝置的裝配如圖所示，虛線框內的是定位裝置部分。定位管拉線防風拉線定位環(huán)吊線固定鉤定位管防風拉線定位線夾定位器定位支管旋轉雙耳套管單耳高速定位裝置高速定位裝置的裝配

傳統(tǒng)的定位管通過端頭的定位管鉤和定位環(huán)連接，高速定位裝置中采用定位管端頭的帶旋轉平雙耳套筒與固定在單耳腕臂上的套筒單耳通過銷釘連接。01定位管和定位環(huán)間連接電氣跳線定位支座Φ

42~55212~217高速定位裝置高速客運專線裝配上不同于普通線路的定位裝置的主要方面

定位管和雙耳套簡間通過兩個杯口螺栓相連。頂緊螺栓可反復松、緊5次，松、緊次數(shù)增加有可能降低鋁合金零件的螺紋強度和產品安全性能。86套管單耳旋轉接頭銷釘螺母銷釘雙耳套筒定位管本體5560?2062高速定位裝置

作用是定位支座和定位器間形成可靠的電氣連接，防止接觸線和承力索橫向電流使定位器定位鉤和定位支座之間定位環(huán)間產生電蝕。高速定位裝置02定位支座和定位器的電氣連接防風拉線由

?3

不銹鋼線預制而成。防風吊弦的作用是防止定位管和定位器在外界壓力負荷下產生位置變化，并保證風力負荷條件下拉出值不受影響。03防風拉線高速定位裝置高速定位裝置定位管斜拉線采用?6.0不銹鋼鋼絲繩，為保持定位管位置的穩(wěn)定性，采用定位管斜拉線來懸吊定位管。04定位管斜拉線與定位管支撐式中：d——限位間隙的大小，mm；a——定位支座圓環(huán)到凸臺的距離，mm；h——限位范圍，mm；L——定位器長度，mm；200Φ48GI型定位支座+G限位定位器高速定位裝置05限抬間隙調整高速定位裝置限定定位器工作原理是列車在任何運行情況下都存在的阻力定位器和配套的定位支座之間為鉤環(huán)連接，不同的是定位器支架的環(huán)是水平的，定位器支架上有一凸臺，當定位器被抬高后，限位間隙減小。抬高達到允許的最大值時，凸臺和檔塊接觸。從而定位器的抬高被限制在允許的范圍內。

L型限位定位器的主要構成材料是鋁合金，牌號6082。矩形鋁合金定位器管和定位鉤、定位套筒間采用鉚釘連接；高速定位裝置限定定位器的分類在中國的高速鐵路中，一般采用了對定位器的抬升量進行限制的設計方案，即采用限位定位器。限位定位器的外形結構主要有三種：高速定位裝置G型限位定位器采用20號鋼圓形管壓接定位銷釘和XG型定位鉤構成RG型限位定位器是

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網頁內容里面會有圖紙預覽，若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內容的表現(xiàn)方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評論

0/150

提交評論