公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)師道路工程（路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試）模擬試卷16一、單項(xiàng)選擇題(本題共9題，每題1.0分，共9分。)1、貝克曼梁法測(cè)試彎沉，測(cè)試前應(yīng)將試驗(yàn)車后輪輪隙對(duì)準(zhǔn)()位置。A、測(cè)點(diǎn)后30～50mmB、測(cè)點(diǎn)正上方C、測(cè)點(diǎn)前30～50mmD、測(cè)點(diǎn)前50～70mm標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：使用貝克曼梁法測(cè)試彎沉?xí)r，將貝克曼梁插入加載車后輪輪隙處，與加載車行車方向一致，梁臂不得接觸輪胎。貝克曼梁測(cè)頭置于輪隙中心前方30～50mm處測(cè)點(diǎn)上。2、以下關(guān)于激光平整度儀測(cè)定平整度的試驗(yàn)步驟說法中不正確的是()。A、正式測(cè)試之前應(yīng)讓承載車以測(cè)試速度行駛5～10kmB、承載車停在測(cè)試起點(diǎn)前50～100m處，啟動(dòng)平整度測(cè)試系統(tǒng)并按照測(cè)試路段的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)要求設(shè)置所需的測(cè)試狀態(tài)C、正常測(cè)試時(shí)，承載車的車速可以由測(cè)試人員隨意選擇D、測(cè)試完成后，測(cè)試人員停止數(shù)據(jù)采集和記錄并恢復(fù)儀器各部分至初始狀態(tài)標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：c選項(xiàng)錯(cuò)誤，正確說法應(yīng)為：駕駛員應(yīng)按照要求的測(cè)試速度范圍駕駛承載車，宜在50～80km／h，避免急加速和急減速，急彎路段應(yīng)放慢車速，沿正常行車軌跡駛?cè)霚y(cè)試路段。3、環(huán)刀盡量打入到壓實(shí)層的()位置，否則可能造成測(cè)試結(jié)果的偏差。A、表層B、中部C、邊緣D、底部標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：環(huán)刀盡量打入到壓實(shí)層的中部位置，否則可能造成測(cè)試結(jié)果的偏差。4、將每個(gè)小路段的總A計(jì)權(quán)聲壓級(jí)與中位值比較，差值大于()的小路段為受干擾的無效小路段，其測(cè)定結(jié)果應(yīng)進(jìn)行舍棄。A、0．5dBB、1．0dBC、1．5dBD、2．0dB標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：將每個(gè)小路段的總A計(jì)權(quán)聲壓級(jí)與中位值比較，差值大于1．5dB的小路段為受干擾的無效小路段，其測(cè)定結(jié)果應(yīng)進(jìn)行舍棄。5、新鋪設(shè)道路不宜測(cè)試交通噪聲，應(yīng)在通車()個(gè)月之后進(jìn)行測(cè)試。A、1B、3C、6D、12標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：新鋪設(shè)道路不宜測(cè)試交通噪聲，應(yīng)在通車6個(gè)月之后進(jìn)行測(cè)試。6、若試坑上不放基板進(jìn)行灌砂，計(jì)算填滿試坑所需砂的質(zhì)量mb=m1-m4-m2，已知m4為灌砂后儲(chǔ)砂筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量，m1是灌砂前灌砂筒內(nèi)砂的質(zhì)量，m2是()。A、試坑中取出的全部材料的質(zhì)量B、灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量C、灌砂筒下部圓錐體內(nèi)及基板和粗糙表面間砂的合計(jì)質(zhì)量D、量砂的單位質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：計(jì)算填滿試坑所需砂的質(zhì)量mb=m1-m4-m2，其中，m1是灌砂前灌砂筒內(nèi)砂的質(zhì)量，m4為灌砂后儲(chǔ)砂筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量，m2是灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量。7、以下關(guān)于短脈沖雷達(dá)測(cè)試路面厚度方法的說法中錯(cuò)誤的是()。A、路面過度潮濕情況下不適用該方法B、最小分辨層厚不大于40mmC、測(cè)量深度8cm時(shí)．系統(tǒng)的測(cè)量誤差應(yīng)不超過3mmD、可以采用500MHz地面耦合天線檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：D選項(xiàng)錯(cuò)誤，正確說法應(yīng)為：可以采用500MHz空氣耦合天線檢測(cè)。8、按現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》，采用3m直尺檢查瀝青混凝土面層和瀝青碎(礫)石面層平整度的頻率為()。A、每100m測(cè)2處×5尺B、每100m測(cè)2處×10尺C、每200m測(cè)2處×5尺D、每200m測(cè)2處×10尺標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：已廢止的《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》(JTGF80／1—2004)規(guī)定，采用3m直尺檢查瀝青混凝土面層和瀝青碎(礫)石面層平整度頻率為每200m測(cè)2處×10尺(D選項(xiàng))。而現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》(JTGFSO／1—2017)規(guī)定，采用3m直尺檢查瀝青混凝土面層和瀝青碎(礫)石面層平整度頻率為每200m測(cè)2處×5尺，故正確答案應(yīng)為C選項(xiàng)。9、采用毛細(xì)管黏度計(jì)測(cè)定黏稠石油瀝青的()。A、布氏旋轉(zhuǎn)黏度B、標(biāo)準(zhǔn)黏度C、動(dòng)力黏度D、運(yùn)動(dòng)黏度標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：采用毛細(xì)血管黏度計(jì)測(cè)定黏稠石油瀝青的運(yùn)動(dòng)黏度，而用真空減壓毛細(xì)血管黏度計(jì)測(cè)定黏稠石油瀝青的動(dòng)力黏度。如果未注意題干中沒有“真空減壓”則容易選項(xiàng)錯(cuò)誤選項(xiàng)C，故正確答案應(yīng)為D選項(xiàng)。二、判斷題(本題共6題，每題1.0分，共6分。)10、平整度指標(biāo)IRI越大，則路面平整性越好。()A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：國(guó)際平整度指數(shù)IRI是以四分之一車在速度為80km／h時(shí)的累積豎向位移值。平整度指標(biāo)IRI越小，則路面平整性越好。11、單輪式橫向力系數(shù)測(cè)試系統(tǒng)測(cè)試路面摩擦系數(shù)試驗(yàn)步驟中，灑水位置應(yīng)在測(cè)試輪接觸地面中點(diǎn)沿行駛方向前方400mm±50mm處，灑水寬度應(yīng)為中心線兩側(cè)各不小于75mm。()A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析12、回彈法測(cè)試的水泥混凝土路面抗壓強(qiáng)度，可以作為仲裁或工程驗(yàn)收的依據(jù)。()A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：回彈法測(cè)試的水泥混凝土路面抗壓強(qiáng)度，不能作為仲裁或工程驗(yàn)收的依據(jù)。13、若半剛性基層上透層油滲透效果不好，則會(huì)出現(xiàn)透層油“灑而不透”情況，致使基層和面層之間的黏結(jié)性差。A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析14、采用鉆機(jī)取芯法測(cè)量路面厚度時(shí)，鉆頭直徑必須為100mm。()A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：鉆頭的標(biāo)準(zhǔn)直徑為100mm。如芯樣僅供測(cè)量厚度，不做其他試驗(yàn)時(shí)，對(duì)瀝青面層與水泥混凝土板也可用直徑50mm的鉆頭；對(duì)基層材料有可能損壞試件時(shí)，也可用直徑150mm的鉆頭，但鉆孔深度均必須達(dá)到層厚。15、路面橫坡測(cè)量時(shí)，橫斷面寬度的測(cè)量應(yīng)用鋼卷尺測(cè)量?jī)蓽y(cè)點(diǎn)的水平距離。()A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析三、多項(xiàng)選擇題(本題共6題，每題1.0分，共6分。)16、影響手工鋪砂法測(cè)試路面構(gòu)造深度結(jié)果的因素有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：選項(xiàng)全部正確。17、連續(xù)式平整度儀自動(dòng)采集位移數(shù)據(jù)時(shí)，()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C知識(shí)點(diǎn)解析：連續(xù)平整度儀自動(dòng)采集位移數(shù)據(jù)時(shí)測(cè)試間距為100mm，每一計(jì)算區(qū)間的長(zhǎng)度為100m并輸出一次結(jié)果。18、根據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》(JTG3450—2019)的規(guī)定，人工調(diào)查路面損壞時(shí)，以下病害可以用矩形量測(cè)面積的有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：瀝青路面損壞除裂縫外(主要采用鋼卷尺或鋼直尺量測(cè)其長(zhǎng)度與寬度)其他包括龜裂、塊狀裂縫、坑槽、沉陷、波浪擁包、松散、泛油、修補(bǔ)等病害，主要量測(cè)其面積。19、落球儀測(cè)試土質(zhì)路基模量方法測(cè)區(qū)應(yīng)滿足()條件。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C知識(shí)點(diǎn)解析：D選項(xiàng)應(yīng)為：每車道可每隔10～20m設(shè)一測(cè)區(qū)。20、關(guān)于單輪式橫向力系數(shù)SFC測(cè)試系統(tǒng)，正確的說法有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C知識(shí)點(diǎn)解析：B選項(xiàng)應(yīng)為：測(cè)試輪靜態(tài)垂直標(biāo)準(zhǔn)荷載：(2000±20)N，測(cè)試輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓：(3．5±0．2)kg／cm2；D選項(xiàng)應(yīng)為：測(cè)試系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試地面溫度范圍為(20±5)℃，其他地面溫度條件下測(cè)試的SFC值應(yīng)轉(zhuǎn)換至標(biāo)準(zhǔn)溫度下的等效SFC值。21、探坑法測(cè)試路面結(jié)構(gòu)病害方法的注意事項(xiàng)有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析四、綜合題(本題共5題，每題1.0分，共5分。)關(guān)于路基路面損壞、水泥混凝土路面脫空、層間黏結(jié)強(qiáng)度、拖車法測(cè)定路面對(duì)輪胎噪聲影響測(cè)試方法，請(qǐng)回答以下問題。22、路面表觀損壞測(cè)試方法測(cè)試瀝青路面損壞時(shí)，計(jì)算測(cè)試路段()等指標(biāo)。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C知識(shí)點(diǎn)解析：測(cè)試瀝青路面損壞時(shí)，計(jì)算測(cè)試路段的裂縫總長(zhǎng)度、其他路面損壞的總面積，根據(jù)需要可計(jì)算破損率、裂縫率等指標(biāo)。23、采用彎沉比值判定板底脫空時(shí)，應(yīng)采用同一恒定荷載對(duì)()進(jìn)行彎沉測(cè)試。標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：采用彎沉比值判定板底脫空時(shí)，應(yīng)采用同一恒定荷載對(duì)板角、板中和板邊進(jìn)行彎沉測(cè)試。24、層間黏結(jié)強(qiáng)度測(cè)試時(shí)，每個(gè)測(cè)點(diǎn)間距不小于()，總間距控制在()內(nèi)。標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：層間黏結(jié)強(qiáng)度測(cè)試時(shí)，每個(gè)位置需要測(cè)試3個(gè)點(diǎn)，每個(gè)測(cè)點(diǎn)