第32頁(yè)（共32頁(yè)）2025年高考地理復(fù)習(xí)難題速遞之交通運(yùn)輸(2025年4月)一．選擇題（共20小題）智慧交通，襄陽(yáng)先行。2024年10月，襄陽(yáng)市完成中心城區(qū)431個(gè)交通路口的智能化改造，在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)車聯(lián)網(wǎng)功能全覆蓋，初步實(shí)現(xiàn)“聰明”的車和“智慧”的路的高效協(xié)同。如圖為行駛在襄陽(yáng)市區(qū)漢江路的無(wú)人配送車。據(jù)此完成1﹣1題。1．智慧交通的建設(shè)有助于（）①交通調(diào)度高效化②城市管理精細(xì)化③居民出行便捷化④道路建設(shè)立體化A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的沖擊和保護(hù)修繕工作的實(shí)施對(duì)傳統(tǒng)村落的保留具有重要影響。長(zhǎng)治市位于晉冀豫三省交界地帶，古稱上黨、潞州、潞安府等。全市整體地貌表現(xiàn)為山巒起伏，地形復(fù)雜。自2012年以來(lái)，長(zhǎng)治市12個(gè)縣區(qū)共有78個(gè)村落入選中國(guó)傳統(tǒng)村落名錄。如圖示意長(zhǎng)治市傳統(tǒng)村落數(shù)量與鄰近中心城鎮(zhèn)距離分布。據(jù)此完成下面小題。2．長(zhǎng)治市傳統(tǒng)村落數(shù)量豐富可能主要得益于當(dāng)?shù)兀ǎ倜袼孜幕?dú)特②地形地貌復(fù)雜③氣候條件優(yōu)越④發(fā)展歷史悠久A．①② B．①③ C．③④ D．②④3．距離最鄰近中心城鎮(zhèn)0﹣5km內(nèi)的傳統(tǒng)村落的首要任務(wù)是（）A．大力發(fā)展旅游 B．日常維護(hù)修繕 C．限制人口流出 D．拆舊重新修建現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的沖擊和保護(hù)修繕工作的實(shí)施對(duì)傳統(tǒng)村落的保留具有重要影響。長(zhǎng)治市位于晉冀豫三省交界地帶，古稱上黨、潞州、潞安府等。全市整體地貌表現(xiàn)為山巒起伏，地形復(fù)雜。自2012年以來(lái)，長(zhǎng)治市12個(gè)縣區(qū)共有78個(gè)村落入選中國(guó)傳統(tǒng)村落名錄。如圖示意長(zhǎng)治市傳統(tǒng)村落數(shù)量與鄰近中心城鎮(zhèn)距離分布。據(jù)此完成4﹣4題。4．相較于距離鄰近中心城鎮(zhèn)5﹣10km的傳統(tǒng)村落，推測(cè)距離鄰近中心城鎮(zhèn)15﹣20km的傳統(tǒng)村落（）A．傳統(tǒng)農(nóng)耕文化保存更完好 B．參與城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的頻率更高 C．建筑風(fēng)格更加趨近現(xiàn)代 D．基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平更高貴州省某縣縣域位于山間河谷，縣城沿河流兩側(cè)布局，外環(huán)有高速公路通過(guò)，境內(nèi)多溫泉。近年來(lái)，該縣城人車矛盾突出，縣政府經(jīng)探討研究后，摒棄之前地下通道建設(shè)方案，選擇通過(guò)建設(shè)天橋（地上通道）緩解人車矛盾。如圖分別為該縣城俯瞰圖及某處天橋景觀圖。據(jù)此完成下面小題。5．該縣城天橋主要建在（）A．可以連通河流兩岸附近 B．城區(qū)外環(huán)城公路附近 C．城區(qū)中心人流密集地區(qū) D．公園等公共服務(wù)區(qū)域6．該縣城摒棄地下通道，而選擇建天橋，主要考慮的是（）A．地質(zhì)條件 B．地形狀況 C．便捷程度 D．經(jīng)濟(jì)水平7．該縣城天橋的建設(shè)，有利于（）A．緩解高速公路的壓力 B．增強(qiáng)與其他縣市的聯(lián)系 C．城區(qū)向河谷兩側(cè)擴(kuò)展 D．節(jié)省城區(qū)居民通勤時(shí)間挪威高原、山地和冰川約占國(guó)土面積70%，鐵路網(wǎng)貫穿全境，其中弗洛姆鐵路全長(zhǎng)20千米，線路采用“摩擦鐵路”和齒軌鐵路的軌道形式，連接了松恩峽灣處的弗洛姆小鎮(zhèn)和海拔865米的米達(dá)爾，是世界著名的高山鐵路。如圖示意挪威鐵路線分布。據(jù)此完成下面小題。8．影響挪威鐵路網(wǎng)布局的主要因素是（）A．經(jīng)濟(jì)活動(dòng) B．地形地勢(shì) C．氣候環(huán)境 D．海陸位置9．弗洛姆鐵路（）A．運(yùn)營(yíng)速度快 B．經(jīng)過(guò)的城鎮(zhèn)較多 C．運(yùn)行較平穩(wěn) D．電力多來(lái)自水電10．弗洛姆鐵路的開(kāi)通主要用以（）A．輸送木材 B．發(fā)展旅游 C．港鐵聯(lián)運(yùn) D．客運(yùn)中轉(zhuǎn)2015年12月南昌地鐵1號(hào)線開(kāi)通，通往南昌昌北機(jī)場(chǎng)的地鐵1號(hào)線北延線，計(jì)劃2025年底建成通車。圖是南昌地鐵1號(hào)線北延線分布略圖。據(jù)此完成11﹣13題。11．圖示甲地段比北延線其它地段（）A．人口密度大 B．路網(wǎng)密度大 C．耕地質(zhì)量低 D．征地成本低12．2015年12月南昌地鐵1號(hào)線沒(méi)有通往昌北機(jī)場(chǎng)的原因是昌北機(jī)場(chǎng)（）①距離城區(qū)較遠(yuǎn)②缺少建設(shè)資金③與城區(qū)交通聯(lián)系便利④有聯(lián)系外地的高鐵線A．①③ B．①④ C．②③ D．②④13．預(yù)計(jì)2025至2026年南昌市航空與高鐵客流占比（）A．均有上升 B．均有下降 C．航空下降，高鐵上升 D．航空上升，高鐵下降聚落空間格局的演變受自然和社會(huì)經(jīng)濟(jì)等多種因素影響，在不同的歷史階段呈現(xiàn)出不同的分布特征。如圖為我國(guó)某地從原始狩獵社會(huì)至今聚落演變示意圖。據(jù)此完成14﹣14題。14．推測(cè)該地區(qū)聚落演變順序?yàn)椋ǎ〢．甲→乙→丙 B．甲→丙→乙 C．乙→甲→丙 D．乙→丙→甲聚落空間格局的演變受自然和社會(huì)經(jīng)濟(jì)等多種因素影響，在不同的歷史階段呈現(xiàn)出不同的分布特征。圖為我國(guó)某地從原始狩獵社會(huì)至今聚落演變示意圖。據(jù)此完成下面小題。15．丙階段，該地區(qū)河流功能明顯增強(qiáng)的是（）A．防御 B．供水 C．養(yǎng)殖 D．運(yùn)輸16．該地區(qū)聚落演變過(guò)程中，曾經(jīng)出現(xiàn)周期性向高海拔山區(qū)搬遷現(xiàn)象，主要是由于（）A．地貌演化 B．氣候變化 C．人口增加 D．產(chǎn)業(yè)更替2025年2月8日，以春日賞花為主題的“銀發(fā)旅游列車”從成都西站發(fā)出，為期五天的旅行正式開(kāi)啟。此次旅行采用“火車+大巴，”的旅游方式，在經(jīng)過(guò)適老化改造的列車上也為“銀發(fā)旅客”準(zhǔn)備了豐富的文娛活動(dòng)。據(jù)此，完成第17﹣18題。17．旅游列車可能開(kāi)往（）A．陜西西安 B．西藏拉薩 C．貴州安順 D．海南三沙18．“銀發(fā)旅游列車”（）A．運(yùn)行的特點(diǎn)是高速直達(dá) B．會(huì)促進(jìn)老年人口遷移 C．應(yīng)集中安排在假日開(kāi)行 D．將帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展讀塔里木盆地圖，完成19﹣20題。19．圖示地區(qū)大部分聚落已移向地勢(shì)較高的地方，主要是因?yàn)椋ǎ〢．洪水泛濫 B．坡地開(kāi)墾 C．交通線布局 D．荒漠范圍擴(kuò)大20．塔里木盆地交通線從整體上看呈（）A．網(wǎng)狀分布 B．“之”字形分布 C．帶狀分布 D．環(huán)狀分布二．解答題（共5小題）21．（2025春?西安月考）閱讀材料，完成下列問(wèn)題。材料一：中俄東線天然氣管北起俄羅斯的恰揚(yáng)金氣田和科維克金氣田，終點(diǎn)是上海，預(yù)計(jì)2025年全線貫通，屆時(shí)，從俄羅斯到我國(guó)日輸氣量將超過(guò)5000萬(wàn)立方米。材料二：中國(guó)海關(guān)總署公告，從2023年6月1日開(kāi)始，東北可以把海參崴出?？诋?dāng)內(nèi)貿(mào)港口使用，以后運(yùn)輸大宗物資不用再繞行。從海參崴運(yùn)出的貨物，中俄都不收關(guān)稅。圖1為中俄東線天然氣管道線路示意圖，圖2為海參崴的地理位置示意圖。（1）從自然因素角度說(shuō)明中俄東線天然氣管道建設(shè)過(guò)程中可能遇到的困難。（2）分析中俄東線天然氣管道全線貫通后，對(duì)改善我國(guó)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)、保障能源安全的積極作用。22．（2025?雅安模擬）閱讀圖文材料，完成下列要求。和若鐵路（如圖）為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)單線鐵路，在建設(shè)過(guò)程中采用風(fēng)沙防護(hù)工程與鐵路主體工程同步實(shí)施的建設(shè)模式。風(fēng)沙防護(hù)采取植物與工程防護(hù)相結(jié)合的措施，形成鐵路兩側(cè)由外向內(nèi)依次為高立式沙障、蘆葦方格、喬木和灌木帶的“外阻內(nèi)固”防沙模式。該鐵路為新疆境內(nèi)一次性鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路最長(zhǎng)的鐵路，與普通鐵路相比減少了大量的鋼軌接頭與軌縫。（1）分析和若鐵路采用單線鐵路的原因。（2）說(shuō)明該“外阻內(nèi)固”防沙模式的攔沙過(guò)程。（3）簡(jiǎn)述與普通鐵路相比，一次性鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路的優(yōu)點(diǎn)。23．（2025?梅州一模）閱讀圖文材料，完成下列要求。格庫(kù)鐵路（格爾木至庫(kù)爾勒鐵路）是繼蘭新鐵路、臨哈鐵路后，第三條出入新疆的鐵路，2020年12月9日全線貫通運(yùn)營(yíng)。格庫(kù)鐵路沿線多荒漠、綠洲等景觀，相對(duì)高差最高可達(dá)2500米。該鐵路南端在格爾木連接青藏鐵路，北端在庫(kù)爾勒與南疆鐵路相連。臺(tái)特瑪湖特大橋路段是格庫(kù)鐵路新疆段的咽喉工程，全長(zhǎng)24.6公里。圖1為格庫(kù)鐵路線路分布，圖2臺(tái)特瑪湖特大橋路段圖。（1）分析格庫(kù)鐵路修建及全線貫通運(yùn)營(yíng)對(duì)新疆社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義。（2）從鐵路運(yùn)營(yíng)角度說(shuō)明格庫(kù)鐵路全線設(shè)置較多車站的主要目的。（3）說(shuō)明臺(tái)特瑪湖特大橋路段沒(méi)有采用傳統(tǒng)地面鋪裝，而采用“以橋代路”方式的原因。24．（2025?德陽(yáng)模擬）閱讀圖文資料，完成下列要求。黃茅?？绾Ｍǖ肋B接珠海高欄港與臺(tái)山市，全長(zhǎng)31km，其中跨海長(zhǎng)度為14km，為世界上跨境最大的三塔斜拉公路橋，是港珠澳大橋的西延線。通車后，珠海至臺(tái)山的通行時(shí)間明顯縮短。黃茅?？绾Ｍǖ赖男藿ㄓ欣趨^(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。圖1為粵港澳交通位置圖，圖2為黃茅海跨海通道景觀圖。（1）從水文角度，簡(jiǎn)述黃茅?？绾Ｍǖ佬藿ㄟ^(guò)程中面臨的主要困難。（2）簡(jiǎn)析黃茅海跨海通道建成后對(duì)珠三角地區(qū)交通條件改善的意義。（3）從交通發(fā)展角度，分析黃茅海跨海通道修建后對(duì)臺(tái)山市發(fā)展的有利影響。25．（2025?浙江）閱讀材料，完成下列問(wèn)題。材料一：20世紀(jì)60～70年代，巴西經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，建立起較為完整的工業(yè)體系，成為拉美地區(qū)最大的中等收入國(guó)家。90年代以來(lái)，巴西轉(zhuǎn)向外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，因競(jìng)爭(zhēng)力不足，工業(yè)在GDP中的比重下降，出現(xiàn)“去工業(yè)化”趨勢(shì)，政府負(fù)債居高不下。材料二：巴西總?cè)丝诩s2億，農(nóng)業(yè)用地約2.4億公頃，農(nóng)業(yè)和采礦業(yè)發(fā)展較快，是全球農(nóng)礦產(chǎn)品出口大國(guó)。幾十年來(lái)，巴西城鎮(zhèn)化水平持續(xù)上升，2022年達(dá)87.6%，“虛假城鎮(zhèn)化”和“城鎮(zhèn)貧困”問(wèn)題突出。圖1為巴西略圖。圖2為2004～2022年巴西農(nóng)業(yè)勞動(dòng)力和農(nóng)業(yè)產(chǎn)值統(tǒng)計(jì)圖。（1）內(nèi)河水運(yùn)在巴西國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸中占比較低，簡(jiǎn)述其原因。（2）從競(jìng)爭(zhēng)力角度，簡(jiǎn)析巴西工業(yè)比重下降的原因。（3）分析巴西農(nóng)業(yè)發(fā)展促進(jìn)城鎮(zhèn)化水平上升的原因。

2025年高考地理復(fù)習(xí)難題速遞之交通運(yùn)輸(2025年4月)參考答案與試題解析一．選擇題（共20小題）題號(hào)1234567891011答案ADBACADADBD題號(hào)121314151617181920答案ACCDBCDDD一．選擇題（共20小題）智慧交通，襄陽(yáng)先行。2024年10月，襄陽(yáng)市完成中心城區(qū)431個(gè)交通路口的智能化改造，在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)車聯(lián)網(wǎng)功能全覆蓋，初步實(shí)現(xiàn)“聰明”的車和“智慧”的路的高效協(xié)同。如圖為行駛在襄陽(yáng)市區(qū)漢江路的無(wú)人配送車。據(jù)此完成1﹣1題。1．智慧交通的建設(shè)有助于（）①交通調(diào)度高效化②城市管理精細(xì)化③居民出行便捷化④道路建設(shè)立體化A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④【分析】智慧交通的建設(shè)的有利影響主要從數(shù)據(jù)融合、調(diào)度高效、城市管理、出行便利等方面分析?！窘獯稹拷猓焊鶕?jù)材料信息及所學(xué)知識(shí)可知，智慧交通將城市交通與大數(shù)據(jù)、金融支付、輔助駕駛等領(lǐng)域跨界合作，實(shí)現(xiàn)公共交通網(wǎng)絡(luò)和智慧城市大數(shù)據(jù)相互融合，有利于交通調(diào)度高效化，也有利于城市管理更加精細(xì)化。智慧交通促進(jìn)了金融支付、輔助駕駛等領(lǐng)域跨界合作，也為未來(lái)的自動(dòng)駕駛奠定基礎(chǔ)，促進(jìn)居民出行便捷化，①②③正確。根據(jù)材料信息及所學(xué)知識(shí)可知，智慧交通與道路建設(shè)立體化無(wú)關(guān)，④錯(cuò)誤。故選：A?！军c(diǎn)評(píng)】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了智慧交通的建設(shè)的相關(guān)知識(shí)，解題的關(guān)鍵是從題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識(shí)進(jìn)行解答?，F(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的沖擊和保護(hù)修繕工作的實(shí)施對(duì)傳統(tǒng)村落的保留具有重要影響。長(zhǎng)治市位于晉冀豫三省交界地帶，古稱上黨、潞州、潞安府等。全市整體地貌表現(xiàn)為山巒起伏，地形復(fù)雜。自2012年以來(lái)，長(zhǎng)治市12個(gè)縣區(qū)共有78個(gè)村落入選中國(guó)傳統(tǒng)村落名錄。如圖示意長(zhǎng)治市傳統(tǒng)村落數(shù)量與鄰近中心城鎮(zhèn)距離分布。據(jù)此完成下面小題。2．長(zhǎng)治市傳統(tǒng)村落數(shù)量豐富可能主要得益于當(dāng)?shù)兀ǎ倜袼孜幕?dú)特②地形地貌復(fù)雜③氣候條件優(yōu)越④發(fā)展歷史悠久A．①② B．①③ C．③④ D．②④【分析】長(zhǎng)治市傳統(tǒng)村落數(shù)量豐富的原因主要從文化、地形、氣候、交通、歷史等方面分析?！窘獯稹拷猓焊鶕?jù)材料信息及所學(xué)知識(shí)可知，獨(dú)特的風(fēng)俗文化可以造就獨(dú)具特色的傳統(tǒng)村落，但在數(shù)量上未必豐富，①錯(cuò)誤。復(fù)雜地形有助于傳統(tǒng)村落的保存，②正確。根據(jù)材料信息及所學(xué)知識(shí)可知，氣候等農(nóng)耕條件優(yōu)越不會(huì)直接影響傳統(tǒng)村落的數(shù)量，它更多的是影響村落的形成和發(fā)展，③錯(cuò)誤。悠久的歷史意味著該地區(qū)有更長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)積累和發(fā)展文化傳統(tǒng)，也為人口的擴(kuò)散遷移提供足夠的時(shí)間，從而可能形成更多的傳統(tǒng)村落，④正確。故選：D。【點(diǎn)評(píng)】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了長(zhǎng)治市傳統(tǒng)村落數(shù)量豐富的相關(guān)知識(shí)，解題的關(guān)鍵是從題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識(shí)進(jìn)行解答。3．距離最鄰近中心城鎮(zhèn)0﹣5km內(nèi)的傳統(tǒng)村落的首要任務(wù)是（）A．大力發(fā)展旅游 B．日常維護(hù)修繕 C．限制人口流出 D．拆舊重新修建【分析】距離最鄰近中心城鎮(zhèn)0﹣5km內(nèi)的傳統(tǒng)村落的首要任務(wù)主要從文化保護(hù)、建筑保護(hù)、日常維修、城鎮(zhèn)化等方面分析。【解答】解：根據(jù)材料信息及所學(xué)知識(shí)可知，在距離中心城鎮(zhèn)較近的地區(qū)，受城鎮(zhèn)化和現(xiàn)代化進(jìn)程的影響，大力發(fā)展旅游可能會(huì)對(duì)傳統(tǒng)村落的特色和風(fēng)格造成破壞，A錯(cuò)誤。根據(jù)材料信息及所學(xué)知識(shí)可知，距離中心城鎮(zhèn)較近的傳統(tǒng)村落更容易受到城鎮(zhèn)化和現(xiàn)代化進(jìn)程的影響，因此加強(qiáng)日常維護(hù)修繕是保護(hù)這些村落免受破壞的首要任務(wù)，B正確。限制人口流出不現(xiàn)實(shí)，C錯(cuò)誤。根據(jù)材料信息及所學(xué)知識(shí)可知，拆舊重新修建會(huì)破壞古建筑，不利于保護(hù)傳統(tǒng)村落，D錯(cuò)誤。故選：B?！军c(diǎn)評(píng)】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了距離最鄰近中心城鎮(zhèn)0﹣5km內(nèi)的傳統(tǒng)村落的首要任務(wù)的相關(guān)知識(shí)，解題的關(guān)鍵是從題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識(shí)進(jìn)行解答。現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的沖擊和保護(hù)修繕工作的實(shí)施對(duì)傳統(tǒng)村落的保留具有重要影響。長(zhǎng)治市位于晉冀豫三省交界地帶，古稱上黨、潞州、潞安府等。全市整體地貌表現(xiàn)為山巒起伏，地形復(fù)雜。自2012年以來(lái)，長(zhǎng)治市12個(gè)縣區(qū)共有78個(gè)村落入選中國(guó)傳統(tǒng)村落名錄。如圖示意長(zhǎng)治市傳統(tǒng)村落數(shù)量與鄰近中心城鎮(zhèn)距離分布。據(jù)此完成4﹣4題。4．相較于距離鄰近中心城鎮(zhèn)5﹣10km的傳統(tǒng)村落，推測(cè)距離鄰近中心城鎮(zhèn)15﹣20km的傳統(tǒng)村落（）A．傳統(tǒng)農(nóng)耕文化保存更完好 B．參與城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的頻率更高 C．建筑風(fēng)格更加趨近現(xiàn)代 D．基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平更高【分析】距離鄰近中心城鎮(zhèn)15﹣20km的傳統(tǒng)村落主要從城鎮(zhèn)輻射、文化、經(jīng)濟(jì)、交通、基礎(chǔ)設(shè)施等方面分析?！窘獯稹拷猓焊鶕?jù)材料信息及所學(xué)知識(shí)可知，距離鄰近中心城鎮(zhèn)5﹣10km的傳統(tǒng)村落受城鎮(zhèn)影響相對(duì)較大，距離中心城鎮(zhèn)15﹣20km的傳統(tǒng)村落受城鎮(zhèn)影響較小，所以傳統(tǒng)農(nóng)耕文化保存更完好，A正確。根據(jù)材料信息及所學(xué)知識(shí)可知，距離鄰近中心城鎮(zhèn)越遠(yuǎn)，參與城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的頻率越低，B錯(cuò)誤。距離鄰近中心城鎮(zhèn)越遠(yuǎn)，受現(xiàn)代文化影響越小，建筑風(fēng)格應(yīng)更保留傳統(tǒng)特色，而不是趨近現(xiàn)代，C錯(cuò)誤。一般情況下，距離鄰近中心城鎮(zhèn)越遠(yuǎn)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平相對(duì)較差，D錯(cuò)誤。故選：A?！军c(diǎn)評(píng)】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了距離鄰近中心城鎮(zhèn)15﹣20km的傳統(tǒng)村落的相關(guān)知識(shí)，解題的關(guān)鍵是從題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識(shí)進(jìn)行解答。貴州省某縣縣域位于山間河谷，縣城沿河流兩側(cè)布局，外環(huán)有高速公路通過(guò)，境內(nèi)多溫泉。近年來(lái)，該縣城人車矛盾突出，縣政府經(jīng)探討研究后，摒棄之前地下通道建設(shè)方案，選擇通過(guò)建設(shè)天橋（地上通道）緩解人車矛盾。如圖分別為該縣城俯瞰圖及某處天橋景觀圖。據(jù)此完成下面小題。5．該縣城天橋主要建在（）A．可以連通河流兩岸附近 B．城區(qū)外環(huán)城公路附近 C．城區(qū)中心人流密集地區(qū) D．公園等公共服務(wù)區(qū)域【分析】交通運(yùn)輸線的布局受自然、社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科技因素的影響，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素（運(yùn)輸需求）包括經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市和人口的分布等，是交通運(yùn)輸線布局的決定性因素；自然因素（地形、地質(zhì)、水文等）影響選線；科技因素是克服不利地形因素的保證。【解答】解：根據(jù)材料信息及所學(xué)知識(shí)可知，該縣城建設(shè)天橋主要是緩解人車矛盾，城區(qū)中心人流密集地區(qū)人流量較大，過(guò)往車輛較多，最適宜建設(shè)天橋，行人與車輛互不干擾，從而緩解人車矛盾，C正確。根據(jù)材料信息及所學(xué)知識(shí)可知，河流兩岸、外環(huán)城公路和公園等區(qū)域，雖然也有一定的行人流量，但不如城區(qū)中心密集，因此不是天橋的主要建設(shè)區(qū)域，ABD錯(cuò)誤。故選：C?！军c(diǎn)評(píng)】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)知識(shí)，解題的關(guān)鍵是從題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識(shí)進(jìn)行解答。6．該縣城摒棄地下通道，而選擇建天橋，主要考慮的是（）A．地質(zhì)條件 B．地形狀況 C．便捷程度 D．經(jīng)濟(jì)水平【分析】交通運(yùn)輸線的布局受自然、社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科技因素的影響，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素（運(yùn)輸需求）包括經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市和人口的分布等，是交通運(yùn)輸線布局的決定性因素；自然因素（地形、地質(zhì)、水文等）影響選線；科技因素是克服不利地形因素的保證。【解答】解：根據(jù)材料信息及所學(xué)知識(shí)可知，該縣城位于貴州省山間河谷，喀斯特地貌發(fā)育，地質(zhì)條件復(fù)雜，易滲水，地質(zhì)條件不適宜建設(shè)地下通道，故而選擇建設(shè)天橋，A正確。根據(jù)材料信息及所學(xué)知識(shí)可知，山間河谷對(duì)選擇地下通道和天橋的影響較小，B錯(cuò)誤。根據(jù)材料信息及所學(xué)知識(shí)可知，地下通道、天橋均可避免人車互擾，便捷程度都較高，C錯(cuò)誤。經(jīng)濟(jì)因素對(duì)是否選擇天橋影響不大，D錯(cuò)誤。故選：A?！军c(diǎn)評(píng)】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)知識(shí)，解題的關(guān)鍵是從題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識(shí)進(jìn)行解答。7．該縣城天橋的建設(shè)，有利于（）A．緩解高速公路的壓力 B．增強(qiáng)與其他縣市的聯(lián)系 C．城區(qū)向河谷兩側(cè)擴(kuò)展 D．節(jié)省城區(qū)居民通勤時(shí)間【分析】交通運(yùn)輸線的地理意義：促進(jìn)了區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和資源流動(dòng)，推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化；交通運(yùn)輸線加強(qiáng)了人口遷移和文化交流，促進(jìn)了社會(huì)融合和文化多樣性；改善了偏遠(yuǎn)地區(qū)的可達(dá)性，有助于縮小區(qū)域發(fā)展差距；交通運(yùn)輸線還對(duì)國(guó)家安全和應(yīng)急響應(yīng)具有戰(zhàn)略意義，能夠快速調(diào)配資源和人員。【解答】解：根據(jù)材料信息及所學(xué)知識(shí)可知，天橋建設(shè)在人流量大的城區(qū)中心，一般沒(méi)有高速公路經(jīng)過(guò)，A錯(cuò)誤。根據(jù)材料信息及所學(xué)知識(shí)可知，縣城天橋的建設(shè)可以避免人車互相干擾，可以加快車輛通行，節(jié)省城區(qū)居民通勤時(shí)間，D正確。由圖可知，河谷兩側(cè)為山地，城區(qū)應(yīng)沿河流延伸方向發(fā)展，C錯(cuò)誤。根據(jù)材料信息及所學(xué)知識(shí)可知，天橋?qū)儆趦?nèi)部交通，不會(huì)增強(qiáng)與其他縣市的聯(lián)系，B錯(cuò)誤。故選：D?！军c(diǎn)評(píng)】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)知識(shí)，解題的關(guān)鍵是從題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識(shí)進(jìn)行解答。挪威高原、山地和冰川約占國(guó)土面積70%，鐵路網(wǎng)貫穿全境，其中弗洛姆鐵路全長(zhǎng)20千米，線路采用“摩擦鐵路”和齒軌鐵路的軌道形式，連接了松恩峽灣處的弗洛姆小鎮(zhèn)和海拔865米的米達(dá)爾，是世界著名的高山鐵路。如圖示意挪威鐵路線分布。據(jù)此完成下面小題。8．影響挪威鐵路網(wǎng)布局的主要因素是（）A．經(jīng)濟(jì)活動(dòng) B．地形地勢(shì) C．氣候環(huán)境 D．海陸位置【分析】交通運(yùn)輸線的布局受自然、社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科技因素的影響，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素（運(yùn)輸需求）包括經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市和人口的分布等，是交通運(yùn)輸線布局的決定性因素；自然因素（地形、地質(zhì)、水文等）影響選線；科技因素是克服不利地形因素的保證?！窘獯稹拷猓焊鶕?jù)材料信息及所學(xué)知識(shí)可知，挪威城鎮(zhèn)主要集中在東南部，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)頻繁，交通需求量大，導(dǎo)致挪威鐵路網(wǎng)呈東南密集、北部及西部沿海地帶稀疏的分布狀況，A正確。根據(jù)材料信息及所學(xué)知識(shí)可知，挪威整體地勢(shì)起伏大，地形地勢(shì)不是其鐵路網(wǎng)布局的主要因素，B錯(cuò)誤。根據(jù)材料信息及所學(xué)知識(shí)可知，挪威南部氣候溫暖濕潤(rùn)且東西臨海，但鐵路網(wǎng)卻東密西疏，CD錯(cuò)誤。故選：A。【點(diǎn)評(píng)】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)知識(shí)，解題的關(guān)鍵是從題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識(shí)進(jìn)行解答。9．弗洛姆鐵路（）A．運(yùn)營(yíng)速度快 B．經(jīng)過(guò)的城鎮(zhèn)較多 C．運(yùn)行較平穩(wěn) D．電力多來(lái)自水電【分析】交通運(yùn)輸線的布局受自然、社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科技因素的影響，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素（運(yùn)輸需求）包括經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市和人口的分布等，是交通運(yùn)輸線布局的決定性因素；自然因素（地形、地質(zhì)、水文等）影響選線；科技因素是克服不利地形因素的保證?！窘獯稹拷猓焊鶕?jù)材料信息及所學(xué)知識(shí)可知，弗洛姆鐵路連接山地至海灣，并沒(méi)有經(jīng)過(guò)較多城鎮(zhèn)，經(jīng)過(guò)地區(qū)海拔落差大，水能資源豐富，可就近利用水電運(yùn)營(yíng)火車，D正確，B錯(cuò)誤。高山鐵路地勢(shì)起伏大，為保障運(yùn)行安全，需降低運(yùn)營(yíng)速度，且線路采用“摩擦鐵路”和齒軌鐵路的軌道形式，制動(dòng)頻繁，運(yùn)行較顛簸，AC錯(cuò)誤。故選：D。【點(diǎn)評(píng)】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)知識(shí)，解題的關(guān)鍵是從題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識(shí)進(jìn)行解答。10．弗洛姆鐵路的開(kāi)通主要用以（）A．輸送木材 B．發(fā)展旅游 C．港鐵聯(lián)運(yùn) D．客運(yùn)中轉(zhuǎn)【分析】交通運(yùn)輸線的布局受自然、社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科技因素的影響，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素（運(yùn)輸需求）包括經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市和人口的分布等，是交通運(yùn)輸線布局的決定性因素；自然因素（地形、地質(zhì)、水文等）影響選線；科技因素是克服不利地形因素的保證。【解答】解：根據(jù)材料信息及所學(xué)知識(shí)可知，弗洛姆鐵路里程短，沿途有高山、瀑布、峽灣等景觀，自然環(huán)境優(yōu)美，應(yīng)為觀光旅游線路，主要用以發(fā)展旅游業(yè)，B正確。根據(jù)材料信息及所學(xué)知識(shí)可知，鐵路線路短，用鐵路運(yùn)輸木材裝卸時(shí)間長(zhǎng)，運(yùn)輸效率低，A錯(cuò)誤。弗洛姆鐵路沿線及周邊城鎮(zhèn)少，產(chǎn)業(yè)活動(dòng)少，主要不是用于承擔(dān)港鐵聯(lián)運(yùn)和客運(yùn)中轉(zhuǎn)服務(wù)，CD錯(cuò)誤。故選：B?！军c(diǎn)評(píng)】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)知識(shí)，解題的關(guān)鍵是從題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識(shí)進(jìn)行解答。2015年12月南昌地鐵1號(hào)線開(kāi)通，通往南昌昌北機(jī)場(chǎng)的地鐵1號(hào)線北延線，計(jì)劃2025年底建成通車。圖是南昌地鐵1號(hào)線北延線分布略圖。據(jù)此完成11﹣13題。11．圖示甲地段比北延線其它地段（）A．人口密度大 B．路網(wǎng)密度大 C．耕地質(zhì)量低 D．征地成本低【分析】交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇因素包括地理位置、交通條件、市場(chǎng)需求、地形地貌和政策法規(guī)等多個(gè)方面。在選擇交通運(yùn)輸線時(shí)，需要綜合考慮這些因素，以確保運(yùn)輸線路的便捷性、安全性和經(jīng)濟(jì)性。【解答】解：主城區(qū)內(nèi)雙港路段人口密度大，以及交通站點(diǎn)多，路網(wǎng)密度大，AB錯(cuò)誤。能夠建設(shè)道路并不意味著此處耕地質(zhì)量低，C錯(cuò)誤。甲路段既有地上線路又有地下線路，減少交通壓力以及適應(yīng)復(fù)雜的地形條，可以有效利用城市空間，說(shuō)明該地的征地成本低，D正確。故選：D?！军c(diǎn)評(píng)】本題難度一般，考查交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位選擇等知識(shí)，考查學(xué)生獲取和解讀地理信息、調(diào)動(dòng)和運(yùn)用地理知識(shí)的能力，體現(xiàn)了綜合思維的學(xué)科素養(yǎng)。12．2015年12月南昌地鐵1號(hào)線沒(méi)有通往昌北機(jī)場(chǎng)的原因是昌北機(jī)場(chǎng)（）①距離城區(qū)較遠(yuǎn)②缺少建設(shè)資金③與城區(qū)交通聯(lián)系便利④有聯(lián)系外地的高鐵線A．①③ B．①④ C．②③ D．②④【分析】交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇因素包括地理位置、交通條件、市場(chǎng)需求、地形地貌和政策法規(guī)等多個(gè)方面。在選擇交通運(yùn)輸線時(shí)，需要綜合考慮這些因素，以確保運(yùn)輸線路的便捷性、安全性和經(jīng)濟(jì)性?！窘獯稹拷猓河蓤D可知，昌北機(jī)場(chǎng)距離主城區(qū)距離遠(yuǎn)，因此沒(méi)有通往昌北機(jī)場(chǎng)，①正確。南昌經(jīng)濟(jì)發(fā)展好，建設(shè)資金充足，能夠建設(shè)地鐵線路，②錯(cuò)誤。昌北機(jī)場(chǎng)有高鐵站，方便人們的出行，使城區(qū)與機(jī)場(chǎng)交通更加便利，③正確。該圖中沒(méi)有體現(xiàn)機(jī)場(chǎng)與外地的聯(lián)系，④錯(cuò)誤。故選：A。【點(diǎn)評(píng)】本題難度一般，考查交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位選擇等知識(shí)，考查學(xué)生獲取和解讀地理信息、調(diào)動(dòng)和運(yùn)用地理知識(shí)的能力，體現(xiàn)了綜合思維的學(xué)科素養(yǎng)。13．預(yù)計(jì)2025至2026年南昌市航空與高鐵客流占比（）A．均有上升 B．均有下降 C．航空下降，高鐵上升 D．航空上升，高鐵下降【分析】航空與高鐵的客流占比變化需結(jié)合發(fā)展趨勢(shì)分析。近年來(lái)，中國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)快速擴(kuò)展，在中短途出行中更具優(yōu)勢(shì)（如準(zhǔn)點(diǎn)率高、車站位置便利），可能分流航空客流?！窘獯稹拷猓?025至2026年，若南高鐵網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步強(qiáng)化，其客流占比可能持續(xù)上升；而航空或因競(jìng)爭(zhēng)壓力（尤其在中短途市場(chǎng)）導(dǎo)致占比下降。盡管兩者絕對(duì)客流可能均增長(zhǎng)，但高鐵增速更快時(shí)，其占比將上升，航空占比則相對(duì)下降，C正確，ABD錯(cuò)誤。故選：C?！军c(diǎn)評(píng)】本題難度一般，考查交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位選擇等知識(shí)，考查學(xué)生獲取和解讀地理信息、調(diào)動(dòng)和運(yùn)用地理知識(shí)的能力，體現(xiàn)了綜合思維的學(xué)科素養(yǎng)。聚落空間格局的演變受自然和社會(huì)經(jīng)濟(jì)等多種因素影響，在不同的歷史階段呈現(xiàn)出不同的分布特征。如圖為我國(guó)某地從原始狩獵社會(huì)至今聚落演變示意圖。據(jù)此完成14﹣14題。14．推測(cè)該地區(qū)聚落演變順序?yàn)椋ǎ〢．甲→乙→丙 B．甲→丙→乙 C．乙→甲→丙 D．乙→丙→甲【分析】影響聚落空間結(jié)構(gòu)的因素有自然環(huán)境因素（地形、氣候、水源、土壤、礦產(chǎn)資源）和人文地理環(huán)境因素（經(jīng)濟(jì)、政治、宗教、文化、政策、歷史）。【解答】解：聚落空間格局的總體演變主要受產(chǎn)業(yè)活動(dòng)（社會(huì)生產(chǎn)力）發(fā)展的影響。早期，人類以采集捕獵為生，聚落多集中分布于山區(qū)（圖乙）；農(nóng)耕時(shí)期，濱水成為聚落分布的主要特征（圖甲）；而隨著手工業(yè)和商業(yè)的不斷發(fā)展，交通便利的河流交匯處逐漸成為聚落的集聚區(qū)（圖丙）。綜上分析，C正確，ABD錯(cuò)誤。故選：C?！军c(diǎn)評(píng)】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了聚落演變的相關(guān)知識(shí)，解題的關(guān)鍵是從題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識(shí)進(jìn)行解答。聚落空間格局的演變受自然和社會(huì)經(jīng)濟(jì)等多種因素影響，在不同的歷史階段呈現(xiàn)出不同的分布特征。圖為我國(guó)某地從原始狩獵社會(huì)至今聚落演變示意圖。據(jù)此完成下面小題。15．丙階段，該地區(qū)河流功能明顯增強(qiáng)的是（）A．防御 B．供水 C．養(yǎng)殖 D．運(yùn)輸【分析】流域綜合開(kāi)發(fā)包括河流的供水、水能、水運(yùn)、水產(chǎn)養(yǎng)殖、生態(tài)旅游等?！窘獯稹拷猓航Y(jié)合上題分析，丙階段聚落分布在河流交匯處，相比之前階段，此時(shí)聚落規(guī)模和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)可能進(jìn)一步發(fā)展，河流交匯處交通便利，更有利于貨物的運(yùn)輸和集散，運(yùn)輸功能明顯增強(qiáng)，D正確。河流的防御功能主要體現(xiàn)在聚落發(fā)展的早期階段，而且圖中河流沒(méi)有環(huán)繞在聚落周圍，不能起到防御功能，A錯(cuò)誤。如果僅考慮供水和養(yǎng)殖功能，聚落不一定集中分布在河流交匯處，BC錯(cuò)誤。故選：D?！军c(diǎn)評(píng)】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了河流功能的相關(guān)知識(shí)，解題的關(guān)鍵是從題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識(shí)進(jìn)行解答。16．該地區(qū)聚落演變過(guò)程中，曾經(jīng)出現(xiàn)周期性向高海拔山區(qū)搬遷現(xiàn)象，主要是由于（）A．地貌演化 B．氣候變化 C．人口增加 D．產(chǎn)業(yè)更替【分析】聚落區(qū)位受自然條件（地形、水源、氣候）、資源稟賦（礦產(chǎn)、耕地）、交通條件（河流、道路）、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)（產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)）及社會(huì)文化（防御、信仰）等多因素綜合影響。其中地形平坦度和水源供給構(gòu)成基礎(chǔ)支撐，交通節(jié)點(diǎn)與資源富集區(qū)易形成集鎮(zhèn)，而現(xiàn)代聚落更強(qiáng)調(diào)產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)（如硅谷）與基礎(chǔ)設(shè)施配套（如高鐵站），歷史因素（如軍事要塞）則可能產(chǎn)生持續(xù)性區(qū)位鎖定效應(yīng)?！窘獯稹拷猓旱孛惭莼且粋€(gè)漫長(zhǎng)過(guò)程，不會(huì)呈現(xiàn)周期性特點(diǎn)，不會(huì)導(dǎo)致聚落周期性搬遷，A錯(cuò)誤。氣候變化，如澇災(zāi)害往往表現(xiàn)出周期性變化，洪澇時(shí)，為躲避洪水向高海拔搬遷，洪水消退后又搬遷到山下平原地區(qū)，從而出現(xiàn)周期性向高海拔山區(qū)搬遷現(xiàn)象，B正確。人口增加一般會(huì)使聚落規(guī)模擴(kuò)大、分布范圍拓展等，但不會(huì)導(dǎo)致周期性向高海拔山區(qū)搬遷，C錯(cuò)誤。產(chǎn)業(yè)更替更多影響聚落的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)類型和發(fā)展方向，不是周期性向高海拔山區(qū)搬遷的主要原因，D錯(cuò)誤。故選：B。【點(diǎn)評(píng)】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了聚落區(qū)位因素的相關(guān)知識(shí)，解題的關(guān)鍵是從題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識(shí)進(jìn)行解答。2025年2月8日，以春日賞花為主題的“銀發(fā)旅游列車”從成都西站發(fā)出，為期五天的旅行正式開(kāi)啟。此次旅行采用“火車+大巴，”的旅游方式，在經(jīng)過(guò)適老化改造的列車上也為“銀發(fā)旅客”準(zhǔn)備了豐富的文娛活動(dòng)。據(jù)此，完成第17﹣18題。17．旅游列車可能開(kāi)往（）A．陜西西安 B．西藏拉薩 C．貴州安順 D．海南三沙【分析】交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇因素包括地理位置、交通條件、市場(chǎng)需求、地形地貌和政策法規(guī)等多個(gè)方面。在選擇交通運(yùn)輸線時(shí)，需要綜合考慮這些因素，以確保運(yùn)輸線路的便捷性、安全性和經(jīng)濟(jì)性?！窘獯稹拷猓阂源喝召p花為主題，需要考慮各地2月8日后的氣候條件適合賞花。陜西西安地處北方，2月氣溫還較低，此時(shí)花朵大多未開(kāi)放，A錯(cuò)誤。西藏拉薩海拔高，氣溫低，2月也不是賞花時(shí)節(jié)，B錯(cuò)誤。海南三沙主要是熱帶海洋風(fēng)光，并非以傳統(tǒng)意義的春日賞花景觀聞名，D錯(cuò)誤。貴州安順緯度較低，春季來(lái)得早，2月﹣3月有大片油菜花等開(kāi)放，適合春日賞花主題，C正確。故選：C?！军c(diǎn)評(píng)】本題難度一般，考查交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇等知識(shí)，考查學(xué)生獲取和解讀地理信息、調(diào)動(dòng)和運(yùn)用地理知識(shí)的能力，體現(xiàn)了綜合思維的學(xué)科素養(yǎng)。18．“銀發(fā)旅游列車”（）A．運(yùn)行的特點(diǎn)是高速直達(dá) B．會(huì)促進(jìn)老年人口遷移 C．應(yīng)集中安排在假日開(kāi)行 D．將帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展【分析】交通對(duì)區(qū)域的發(fā)展：交通對(duì)區(qū)域發(fā)展有著重要的影響。首先，交通便利性是區(qū)域發(fā)展的重要條件之一，發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)可以促進(jìn)人員、物資、信息等要素的流動(dòng)，有利于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的繁榮和發(fā)展；其次，交通設(shè)施的建設(shè)會(huì)帶動(dòng)周邊地區(qū)的發(fā)展，例如修建高速公路、鐵路等交通基礎(chǔ)設(shè)施，往往會(huì)帶動(dòng)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，促進(jìn)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提升區(qū)域整體的競(jìng)爭(zhēng)力。此外，交通也會(huì)影響城市規(guī)劃和土地利用。交通便利的地區(qū)往往更受人們青睞，會(huì)帶動(dòng)人口流入，影響城市的人口密度和結(jié)構(gòu)，進(jìn)而影響城市的規(guī)劃和土地利用方式?！窘獯稹拷猓河刹牧峡芍?，以春日賞花為目的，且采用“火車+大巴”方式，需邊走邊賞花，不是高速直達(dá)，A錯(cuò)誤。“銀發(fā)旅游列車”是旅游項(xiàng)目，不是促使老年人口遷移，B錯(cuò)誤。游客以老年人為主，應(yīng)避開(kāi)假日的旅游高峰開(kāi)行，C錯(cuò)誤。“銀發(fā)旅游列車”帶動(dòng)了交通、文娛、住宿、餐飲等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，會(huì)帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，D正確。故選：D。【點(diǎn)評(píng)】本題難度一般，考查交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇等知識(shí)，考查學(xué)生獲取和解讀地理信息、調(diào)動(dòng)和運(yùn)用地理知識(shí)的能力，體現(xiàn)了綜合思維的學(xué)科素養(yǎng)。讀塔里木盆地圖，完成19﹣20題。19．圖示地區(qū)大部分聚落已移向地勢(shì)較高的地方，主要是因?yàn)椋ǎ〢．洪水泛濫 B．坡地開(kāi)墾 C．交通線布局 D．荒漠范圍擴(kuò)大【分析】影響聚落分布的因素有自然環(huán)境因素（地形、氣候、水源、土壤、礦產(chǎn)資源）和人文地理環(huán)境因素（經(jīng)濟(jì)、政治、宗教、文化、政策、歷史）?！窘獯稹拷猓盒陆畾夂蚋珊担鄙俟喔人淳筒豢赡馨l(fā)展農(nóng)業(yè)．在天山山麓、塔里木盆地和準(zhǔn)噶爾盆地的邊緣，由于高山冰雪融水的灌溉，分布著較多的綠洲，人口和城市主要分布于盆地邊緣的綠洲地帶．但近年來(lái)，由于生態(tài)環(huán)境的惡化、荒漠范圍不斷擴(kuò)大，致使該地大部分聚落已移向地勢(shì)高的地方轉(zhuǎn)移．該地氣候干旱，洪水影響小，D正確，A錯(cuò)誤。該水資源是影響農(nóng)業(yè)發(fā)展的主要因素，坡地開(kāi)墾的可能性小，B錯(cuò)誤。交通線布局往往較固定，C錯(cuò)誤。故選：D?！军c(diǎn)評(píng)】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了聚落分布轉(zhuǎn)移的相關(guān)知識(shí)，解題的關(guān)鍵是從題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識(shí)進(jìn)行解答。20．塔里木盆地交通線從整體上看呈（）A．網(wǎng)狀分布 B．“之”字形分布 C．帶狀分布 D．環(huán)狀分布【分析】交通運(yùn)輸線的布局受自然、社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科技因素的影響，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素（運(yùn)輸需求）包括經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市和人口的分布等，是交通運(yùn)輸線布局的決定性因素；自然因素（地形、地質(zhì)、水文等）影響選線；科技因素是克服不利地形因素的保證。【解答】解：由圖可知，塔里木盆地的交通線路從整體上看是呈環(huán)狀分布，因?yàn)榕璧刂虚g水源缺乏，邊緣有高山冰雪融水，有較多的人口和城市，D正確，ABC錯(cuò)誤。故選：D?！军c(diǎn)評(píng)】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)知識(shí)，解題的關(guān)鍵是從題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識(shí)進(jìn)行解答。二．解答題（共5小題）21．（2025春?西安月考）閱讀材料，完成下列問(wèn)題。材料一：中俄東線天然氣管北起俄羅斯的恰揚(yáng)金氣田和科維克金氣田，終點(diǎn)是上海，預(yù)計(jì)2025年全線貫通，屆時(shí)，從俄羅斯到我國(guó)日輸氣量將超過(guò)5000萬(wàn)立方米。材料二：中國(guó)海關(guān)總署公告，從2023年6月1日開(kāi)始，東北可以把海參崴出海口當(dāng)內(nèi)貿(mào)港口使用，以后運(yùn)輸大宗物資不用再繞行。從海參崴運(yùn)出的貨物，中俄都不收關(guān)稅。圖1為中俄東線天然氣管道線路示意圖，圖2為海參崴的地理位置示意圖。（1）從自然因素角度說(shuō)明中俄東線天然氣管道建設(shè)過(guò)程中可能遇到的困難。（2）分析中俄東線天然氣管道全線貫通后，對(duì)改善我國(guó)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)、保障能源安全的積極作用?！痉治觥浚?）中俄東線天然氣管道建設(shè)過(guò)程中可能遇到的困難主要從氣溫、施工時(shí)間、地形、土壤、生態(tài)等方面分析。（2）中俄東線天然氣管道全線貫通后，對(duì)改善我國(guó)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)、保障能源安全的積極作用主要從進(jìn)口量、環(huán)境污染、能源穩(wěn)定性等方面分析?！窘獯稹拷猓海?）讀圖結(jié)合已學(xué)可知，管道線路北段途經(jīng)我國(guó)東北和俄羅斯的部分緯度較高，氣溫較低，天氣寒冷，施工條件差，一年之中施工時(shí)間短；管道線路在我國(guó)東北途經(jīng)小興安嶺，俄羅斯境內(nèi)部分以山地為主，地勢(shì)起伏較大，地質(zhì)復(fù)雜，施工難度大；線路北段俄羅斯部分凍土廣布，管道鋪設(shè)困難；沿途生態(tài)環(huán)境脆弱，施工對(duì)生態(tài)環(huán)境影響較大。（2）根據(jù)材料“中俄東線天然氣管道預(yù)計(jì)2025年全線貫通，屆時(shí)，從俄羅斯到我國(guó)日輸氣量將超過(guò)5000萬(wàn)m3”，可知增加了我國(guó)天然氣資源的進(jìn)口量，從而可以增加我國(guó)天然氣的消費(fèi)比重，改善由煤炭為主的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，減少環(huán)境污染；中俄東線天然氣管道全線貫通，也拓展了我國(guó)天然氣進(jìn)口的通道，實(shí)現(xiàn)天然氣資源進(jìn)口渠道的多元化，俄羅斯的恰揚(yáng)金氣田和科維克金氣田天然氣資源豐富，有利于增加能源供應(yīng)的穩(wěn)定性，緩解我國(guó)能源供需矛盾，穩(wěn)定能源價(jià)格，保障國(guó)家能源安全。故答案為：（1）氣候寒冷；地表崎嶇，地質(zhì)條件復(fù)雜；凍土廣布；生態(tài)環(huán)境脆弱。（2）可以增加天然氣的進(jìn)口量，增加我國(guó)天然氣的消費(fèi)比重，優(yōu)化能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，減輕環(huán)境污染；拓展了我國(guó)天然氣進(jìn)口的通道，有利于實(shí)現(xiàn)天然氣資源進(jìn)口渠道的多元化；增加能源供應(yīng)的穩(wěn)定性，緩解我國(guó)能源供需矛盾，保障能源安全?！军c(diǎn)評(píng)】本題以中俄東線天然氣管道為材料，設(shè)置2小題，涉及管道建設(shè)的困難及資源跨區(qū)域調(diào)配的影響等相關(guān)知識(shí)點(diǎn)，考查學(xué)生獲取解讀信息、調(diào)動(dòng)運(yùn)用知識(shí)的能力，培養(yǎng)學(xué)生綜合思維、區(qū)域認(rèn)知、地理實(shí)踐力等學(xué)科素養(yǎng)。22．（2025?雅安模擬）閱讀圖文材料，完成下列要求。和若鐵路（如圖）為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)單線鐵路，在建設(shè)過(guò)程中采用風(fēng)沙防護(hù)工程與鐵路主體工程同步實(shí)施的建設(shè)模式。風(fēng)沙防護(hù)采取植物與工程防護(hù)相結(jié)合的措施，形成鐵路兩側(cè)由外向內(nèi)依次為高立式沙障、蘆葦方格、喬木和灌木帶的“外阻內(nèi)固”防沙模式。該鐵路為新疆境內(nèi)一次性鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路最長(zhǎng)的鐵路，與普通鐵路相比減少了大量的鋼軌接頭與軌縫。（1）分析和若鐵路采用單線鐵路的原因。（2）說(shuō)明該“外阻內(nèi)固”防沙模式的攔沙過(guò)程。（3）簡(jiǎn)述與普通鐵路相比，一次性鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路的優(yōu)點(diǎn)?！痉治觥浚?）交通運(yùn)輸線的布局受自然、社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科技因素的影響，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素（運(yùn)輸需求）包括經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市和人口的分布等，是交通運(yùn)輸線布局的決定性因素；自然因素（地形、地質(zhì)、水文等）影響選線；科技因素是克服不利地形因素的保證。（2）該“外阻內(nèi)固”防沙模式的攔沙過(guò)程主要從工程措施、植物等方面分析。（3）與普通鐵路相比，一次性鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路的優(yōu)點(diǎn)主要從列車噪音、舒適度、運(yùn)行速度、使用壽命、安全性等方面分析?！窘獯稹拷猓海?）根據(jù)材料信息及所學(xué)知識(shí)可知，和若鐵路位于溫帶大陸性氣候區(qū)，夏季炎熱冬季寒冷，且途經(jīng)沙漠，自然條件惡劣，修建難度大；南疆人口稀少，運(yùn)輸需求量小，單線就可滿足需求；單線工程量小，可節(jié)省成本。（2）“外阻內(nèi)固”防沙模式是一種結(jié)合植物與工程防護(hù)的綜合防沙措施，其攔沙過(guò)程主要分為兩個(gè)層次：外阻：通過(guò)高立式沙障和蘆葦方格等工程措施，阻擋風(fēng)沙的侵襲。高立式沙障能夠有效降低風(fēng)速，減少風(fēng)沙的攜帶量；蘆葦方格則通過(guò)固定沙粒，防止沙粒被風(fēng)吹起。內(nèi)固：在鐵路兩側(cè)種植喬木和灌木帶，利用植物的根系固定沙土，進(jìn)一步減少沙粒的移動(dòng)。植物的存在還能改善局部環(huán)境，增加土壤的穩(wěn)定性，提高固土能力，減少風(fēng)沙活動(dòng)。（3）一次性鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路可以減少鋼軌接頭與軌縫，減少了列車和鋼軌之間的碰撞，降低了列車運(yùn)行時(shí)的震動(dòng)和噪音，提高了乘客的舒適度；由于減少了鋼軌接頭，列車的運(yùn)行阻力減小，能夠提高運(yùn)行速度，縮短旅行時(shí)間；無(wú)縫線路減少了鋼軌接頭的磨損，降低了維護(hù)頻率和成本，延長(zhǎng)了鐵路的使用壽命；減少了鋼軌接頭的存在，降低了因接頭問(wèn)題導(dǎo)致的事故風(fēng)險(xiǎn)，提高了鐵路運(yùn)行的安全性，能夠更好的保護(hù)列車的運(yùn)行安全。故答案為：（1）途經(jīng)沙漠，自然條件惡劣，修建難度大；工程量小，節(jié)省投資成本；人口稀少，運(yùn)輸量小，單線就可以滿足需求。（2）通過(guò)高立式沙障和蘆葦方格等工程措施阻擋風(fēng)沙，減少風(fēng)沙的攜帶量；在鐵路兩側(cè)種植喬木和灌木帶，利用植物的根系固定沙土，進(jìn)一步減少沙粒的移動(dòng)，從而達(dá)到防沙的目的。（3）減少鋼軌接頭與軌縫，降低列車運(yùn)行時(shí)的震動(dòng)和噪音，提高乘客舒適度；提高運(yùn)行速度，縮短旅行時(shí)間；降低維護(hù)成本，延長(zhǎng)鐵路使用壽命；提高安全性，減少因接頭問(wèn)題導(dǎo)致的事故風(fēng)險(xiǎn)?！军c(diǎn)評(píng)】本題以和若鐵路為背景，設(shè)置3個(gè)小題，涉及影響交通運(yùn)輸線布局的因素、防沙模式等內(nèi)容，考查學(xué)生獲取和解讀地理信息、調(diào)動(dòng)和運(yùn)用地理知識(shí)、描述和闡釋地理事物的能力，培養(yǎng)學(xué)生的綜合思維、區(qū)域認(rèn)知以及地理實(shí)踐力等地理核心素養(yǎng)。23．（2025?梅州一模）閱讀圖文材料，完成下列要求。格庫(kù)鐵路（格爾木至庫(kù)爾勒鐵路）是繼蘭新鐵路、臨哈鐵路后，第三條出入新疆的鐵路，2020年12月9日全線貫通運(yùn)營(yíng)。格庫(kù)鐵路沿線多荒漠、綠洲等景觀，相對(duì)高差最高可達(dá)2500米。該鐵路南端在格爾木連接青藏鐵路，北端在庫(kù)爾勒與南疆鐵路相連。臺(tái)特瑪湖特大橋路段是格庫(kù)鐵路新疆段的咽喉工程，全長(zhǎng)24.6公里。圖1為格庫(kù)鐵路線路分布，圖2臺(tái)特瑪湖特大橋路段圖。（1）分析格庫(kù)鐵路修建及全線貫通運(yùn)營(yíng)對(duì)新疆社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義。（2）從鐵路運(yùn)營(yíng)角度說(shuō)明格庫(kù)鐵路全線設(shè)置較多車站的主要目的。（3）說(shuō)明臺(tái)特瑪湖特大橋路段沒(méi)有采用傳統(tǒng)地面鋪裝，而采用“以橋代路”方式的原因?！痉治觥浚?）格庫(kù)鐵路修建及全線貫通運(yùn)營(yíng)對(duì)新疆社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義主要從產(chǎn)業(yè)發(fā)展、經(jīng)貿(mào)發(fā)展、資源、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、就業(yè)、民族等方面分析。（2）格庫(kù)鐵路全線設(shè)置較多車站的主要目的從輻射范圍、客源、運(yùn)輸效率、連續(xù)性等方面分析。（3）臺(tái)特瑪湖特大橋路段沒(méi)有采用傳統(tǒng)地面鋪裝，而采用“以橋代路”方式的原因主要從沙土掩埋、風(fēng)沙阻擋、生態(tài)、生物多樣性等方面分析?！窘獯稹拷猓海?）格庫(kù)鐵路全線貫通，完善了我國(guó)西部地區(qū)尤其是青、新兩省區(qū)的鐵路網(wǎng)，大大縮短了青海、新疆兩省區(qū)通車時(shí)間；修建鐵路需要大量原材料，有利于青海、新疆兩省區(qū)沿線地區(qū)的資源開(kāi)發(fā)，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提供大量就業(yè)機(jī)會(huì)，增加當(dāng)?shù)鼐用袷杖?；方便了青海、新疆兩省區(qū)經(jīng)貿(mào)往來(lái)，從而推動(dòng)青、新兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展；沿線旅游資源豐富，交通條件的改善，促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展；青海、新疆兩省區(qū)為我國(guó)少數(shù)民族聚居地，格庫(kù)鐵路全線貫通能夠加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)；該地區(qū)附近是絲綢之路通道，格庫(kù)鐵路全線貫通能夠推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)。（2）該鐵路線規(guī)劃車站較多，目的主要是為了聯(lián)系沿線聚落，可以擴(kuò)大客源和貨源地，更大限度地拓展鐵路的輻射范圍；結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、連續(xù)性強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，能夠發(fā)揮鐵路運(yùn)輸大運(yùn)量、連續(xù)化的優(yōu)勢(shì)，從而提高運(yùn)輸效率。（3）臺(tái)特瑪湖特大橋路段地形低洼，風(fēng)沙堆積嚴(yán)重，“以橋代路”可以防止線路被沙土掩埋，同時(shí)又可以防止路基阻擋風(fēng)沙，避免風(fēng)沙在臺(tái)特瑪湖區(qū)堆積，填埋湖泊；“以橋代路”對(duì)自然環(huán)境影響較小，可以減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞，對(duì)野生動(dòng)物活動(dòng)影響較小，為野生動(dòng)物活動(dòng)預(yù)留通道。故答案為：（1）修建鐵路需要大量原材料，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；增加出入新疆通道，完善鐵路網(wǎng)，縮短區(qū)域間交通的時(shí)空距離，促進(jìn)經(jīng)貿(mào)發(fā)展；沿線旅游資源豐富，促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展；促進(jìn)沿線礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)，把資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；增加就業(yè)機(jī)會(huì)；鞏固民族團(tuán)結(jié)。（2）可以更大限度地拓展鐵路的輻射范圍，擴(kuò)大客源和貨源地；發(fā)揮鐵路運(yùn)輸大運(yùn)量、連續(xù)化的優(yōu)勢(shì)，提高運(yùn)輸效率。（3）防止鐵路被沙土掩埋；防止路基阻擋風(fēng)沙，避免風(fēng)沙在臺(tái)特瑪湖區(qū)堆積，覆蓋湖泊；減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞，為野生動(dòng)物活動(dòng)預(yù)留通道。【點(diǎn)評(píng)】本題以格庫(kù)鐵路為材料，涉及交通運(yùn)輸區(qū)位因素、交通運(yùn)輸建設(shè)對(duì)區(qū)域環(huán)境影響等相關(guān)知識(shí)，考查學(xué)生獲取和解讀地理信息、調(diào)動(dòng)和運(yùn)用地理知識(shí)的能力，蘊(yùn)含綜合思維、區(qū)域認(rèn)知等地理學(xué)科核心素養(yǎng)。24．（2025?德陽(yáng)模擬）閱讀圖文資料，完成下列要求。黃茅?？绾Ｍǖ肋B接珠海高欄港與臺(tái)山市，全長(zhǎng)31km，其中跨海長(zhǎng)度為14km，為世界上跨境最大的三塔斜拉公路橋，是港珠澳大橋的西延線。通車后，珠海至臺(tái)山的通行時(shí)間明顯縮短。黃茅海跨海通道的修建有利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。圖1為粵港澳交通位置圖，圖2為黃茅?？绾Ｍǖ谰坝^圖。（1）從水文角度，簡(jiǎn)述黃茅?？绾Ｍǖ佬藿ㄟ^(guò)程中面臨的主要困難。（2）簡(jiǎn)析黃茅海跨海通道建成后對(duì)珠三角地區(qū)交通條件改善的意義。（3）從交通發(fā)展角度，分析黃茅?？绾Ｍǖ佬藿ê髮?duì)臺(tái)山市發(fā)展的有利影響。【分析】（1）黃茅?？绾Ｍǖ佬藿ㄟ^(guò)程中面臨的主要困難從水量、資金、技術(shù)、海水性質(zhì)等方面分析。（2）黃茅?？绾Ｍǖ澜ǔ珊髮?duì)珠三角地區(qū)交通條件改善的意義主要從交通運(yùn)輸線密度、通達(dá)度、運(yùn)輸效率等方面分析。（3）黃茅?？绾Ｍǖ佬藿ê髮?duì)臺(tái)山市發(fā)展的有利影響主要從人口、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、城鎮(zhèn)化、區(qū)域聯(lián)系等方面分析?！窘獯稹拷猓海?）根據(jù)圖示信息和材料信息可知，黃茅?？绾Ｍǖ赖乃鎸掗煟枯^大，橋梁跨度較大，建設(shè)資金需求量較大，技術(shù)水平要求較高；該地海域形狀呈喇叭口狀，受潮汐影響較大，對(duì)在建的橋梁的沖擊作用較強(qiáng)；海水的鹽度較高，腐蝕性較強(qiáng)，對(duì)橋梁建設(shè)的機(jī)械設(shè)備的腐蝕性較強(qiáng)。（2）根據(jù)材料信息可知，黃茅?？绾Ｍǖ肋B接珠海高欄港與臺(tái)山市，是港珠澳大橋的西延線，能夠增加區(qū)域交通運(yùn)輸線的密度，延長(zhǎng)交通運(yùn)輸線，完善區(qū)域交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系，提高區(qū)域交通通達(dá)度，增強(qiáng)珠江口區(qū)域的交通便捷程度，便于提高區(qū)域的交通聯(lián)通效率。（3）根據(jù)所學(xué)知識(shí)可知，黃茅?？绾Ｍǖ肋B接珠海高欄港與臺(tái)山市，使得臺(tái)山市的對(duì)外交通連接度提高，促進(jìn)區(qū)域人口的流動(dòng)，能夠增加臺(tái)山市的區(qū)域活力，促進(jìn)臺(tái)山市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，便于加快城市建設(shè)；便于技術(shù)、資金等生產(chǎn)要素的流入，能夠帶動(dòng)臺(tái)山市產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)臺(tái)山產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級(jí)；能夠增加城鎮(zhèn)化的進(jìn)程，促進(jìn)城市建成區(qū)的建設(shè)，擴(kuò)大城市建設(shè)范圍，增加城市建設(shè)用地的面積；能夠加強(qiáng)臺(tái)山市與香港、深圳等區(qū)域中心城市之間的聯(lián)系，增強(qiáng)區(qū)域聯(lián)系程度增強(qiáng)，有利于區(qū)域中心城市對(duì)臺(tái)山市的輻射增強(qiáng)，區(qū)域聯(lián)系度增強(qiáng)，便于帶動(dòng)臺(tái)山市城市的快速發(fā)展等。故答案為：