汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)功能測試卷及解析姓名_________________________地址_______________________________學(xué)號______________________-------------------------------密-------------------------封----------------------------線--------------------------1.請首先在試卷的標(biāo)封處填寫您的姓名，身份證號和地址名稱。2.請仔細(xì)閱讀各種題目，在規(guī)定的位置填寫您的答案。一、選擇題1.汽車發(fā)動機(jī)的主要類型有：

A.汽油機(jī)

B.柴油機(jī)

C.混合動力發(fā)動機(jī)

D.以上都是

2.發(fā)動機(jī)的壓縮比是指：

A.氣缸內(nèi)最大容積與最小容積之比

B.燃油消耗量與輸出功率之比

C.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與輸出功率之比

D.發(fā)動機(jī)排量與輸出功率之比

3.發(fā)動機(jī)的扭矩是指：

A.發(fā)動機(jī)輸出的功率與轉(zhuǎn)速之比

B.發(fā)動機(jī)輸出的功率與燃油消耗量之比

C.發(fā)動機(jī)輸出的功率與燃料質(zhì)量之比

D.發(fā)動機(jī)輸出的力矩

4.發(fā)動機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)主要作用是：

A.提高發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速

B.降低發(fā)動機(jī)的油耗

C.提高發(fā)動機(jī)的扭矩

D.提高發(fā)動機(jī)的功率

5.發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的主要作用是：

A.降低發(fā)動機(jī)溫度，防止過熱

B.增加發(fā)動機(jī)的功率

C.提高發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速

D.降低發(fā)動機(jī)的油耗

6.發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的作用是：

A.降低發(fā)動機(jī)的磨損

B.提高發(fā)動機(jī)的扭矩

C.降低發(fā)動機(jī)的油耗

D.提高發(fā)動機(jī)的功率

7.發(fā)動機(jī)排放系統(tǒng)的目的是：

A.降低發(fā)動機(jī)噪音

B.減少發(fā)動機(jī)排放的有害物質(zhì)

C.提高發(fā)動機(jī)的功率

D.降低發(fā)動機(jī)的油耗

8.發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)主要是為了：

A.提高發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速

B.降低發(fā)動機(jī)的油耗

C.減少發(fā)動機(jī)排放的有害物質(zhì)

D.保證發(fā)動機(jī)正常燃燒

答案及解題思路：

1.答案：D

解題思路：汽車發(fā)動機(jī)的類型包括傳統(tǒng)的汽油機(jī)和柴油機(jī)，以及結(jié)合兩者優(yōu)點(diǎn)的混合動力發(fā)動機(jī)。因此，選擇D項(xiàng)“以上都是”。

2.答案：A

解題思路：壓縮比是指發(fā)動機(jī)氣缸在壓縮沖程結(jié)束時氣缸內(nèi)氣體體積與開始壓縮前體積的比值，即最大容積與最小容積之比。

3.答案：D

解題思路：扭矩是衡量發(fā)動機(jī)輸出力矩大小的指標(biāo)，表示發(fā)動機(jī)對外輸出的力矩。

4.答案：C

解題思路：燃油噴射系統(tǒng)能夠精確控制燃油噴射量，從而提高發(fā)動機(jī)的扭矩。

5.答案：A

解題思路：冷卻系統(tǒng)能夠?qū)l(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量及時帶走，防止發(fā)動機(jī)過熱。

6.答案：A

解題思路：潤滑系統(tǒng)的主要作用是減少發(fā)動機(jī)運(yùn)動部件之間的摩擦，降低磨損。

7.答案：B

解題思路：排放系統(tǒng)的主要目的是減少發(fā)動機(jī)排放的有害物質(zhì)，保護(hù)環(huán)境。

8.答案：D

解題思路：點(diǎn)火系統(tǒng)負(fù)責(zé)在適當(dāng)?shù)臅r候點(diǎn)燃混合氣體，保證發(fā)動機(jī)正常燃燒。二、填空題1.發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)包括：進(jìn)氣、壓縮、（做功）、排氣、點(diǎn)火。

解題思路：發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)包括進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣和點(diǎn)火五個階段，其中做功階段是發(fā)動機(jī)產(chǎn)生動力的關(guān)鍵階段。

2.發(fā)動機(jī)的燃燒過程分為：蒸發(fā)、混合、（著火）、燃燒和膨脹。

解題思路：發(fā)動機(jī)的燃燒過程是燃料在氣缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生動力的過程，著火是燃燒過程的開始。

3.發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火方式有：觸點(diǎn)式點(diǎn)火、（電容式點(diǎn)火）、磁電式點(diǎn)火、電子點(diǎn)火。

解題思路：點(diǎn)火方式是發(fā)動機(jī)點(diǎn)燃混合氣的方式，電容式點(diǎn)火是觸點(diǎn)式點(diǎn)火的一種改進(jìn)形式。

4.發(fā)動機(jī)的排放污染物有：一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物、（鉛化合物）、顆粒物等。

解題思路：發(fā)動機(jī)排放污染物包括一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物、鉛化合物和顆粒物等，鉛化合物是由于含鉛汽油燃燒產(chǎn)生的。

5.發(fā)動機(jī)的潤滑方式有：壓力潤滑、（飛濺潤滑）、飛濺潤滑、油浴潤滑。

解題思路：發(fā)動機(jī)潤滑方式包括壓力潤滑、飛濺潤滑、油浴潤滑等，飛濺潤滑是利用發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時飛濺的油滴潤滑零部件。

6.發(fā)動機(jī)的冷卻方式有：水冷、（風(fēng)冷）、風(fēng)冷、油冷。

解題思路：發(fā)動機(jī)冷卻方式包括水冷、風(fēng)冷、油冷等，風(fēng)冷是利用空氣流動帶走發(fā)動機(jī)熱量。

7.發(fā)動機(jī)的燃油噴射方式有：噴射器噴射、（機(jī)械噴射）、電噴、高壓噴射。

解題思路：發(fā)動機(jī)燃油噴射方式包括噴射器噴射、機(jī)械噴射、電噴、高壓噴射等，機(jī)械噴射是利用機(jī)械裝置控制燃油噴射。

8.發(fā)動機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)分為：歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)、美國排放標(biāo)準(zhǔn)、（日本排放標(biāo)準(zhǔn)）、中國排放標(biāo)準(zhǔn)等。

解題思路：發(fā)動機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)分為不同國家和地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)，日本排放標(biāo)準(zhǔn)是其中之一。三、判斷題1.發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，其功率越大。（）

解題思路：功率是指單位時間內(nèi)所做的功，其計算公式為P=W/t，其中W為所做的功，t為時間。發(fā)動機(jī)的功率與轉(zhuǎn)速（n）和扭矩（T）的關(guān)系為P=2πnT/60。從這個公式可以看出，雖然轉(zhuǎn)速越高理論上功率會增大，但功率還與扭矩有關(guān)，不能簡單地斷定轉(zhuǎn)速越高功率越大。

2.發(fā)動機(jī)的扭矩越大，其加速功能越好。（）

解題思路：扭矩是衡量發(fā)動機(jī)輸出力量大小的參數(shù)，它與發(fā)動機(jī)的加速功能有直接關(guān)系。扭矩越大，發(fā)動機(jī)對驅(qū)動軸的牽引力就越大，從而加速功能越好。

3.發(fā)動機(jī)的壓縮比越大，其燃油經(jīng)濟(jì)性越好。（）

解題思路：壓縮比是衡量發(fā)動機(jī)在壓縮沖程中空氣被壓縮程度的參數(shù)。一般來說，壓縮比越大，熱效率越高，燃油經(jīng)濟(jì)性越好。但過高的壓縮比會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)定，甚至造成發(fā)動機(jī)損壞。

4.發(fā)動機(jī)的排放污染物越多，其環(huán)保功能越好。（）

解題思路：排放污染物越多，說明發(fā)動機(jī)在工作過程中對環(huán)境的污染越嚴(yán)重，環(huán)保功能越差。因此，這個說法是錯誤的。

5.發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火時間越早，其燃燒效率越高。（）

解題思路：點(diǎn)火時間是指活塞到達(dá)上止點(diǎn)前，點(diǎn)火系統(tǒng)開始點(diǎn)火的時間。點(diǎn)火時間越早，燃燒開始的時間越早，有助于充分利用燃油，提高燃燒效率。但過早點(diǎn)火會導(dǎo)致燃燒不完全，降低燃燒效率。

6.發(fā)動機(jī)的冷卻液溫度越低，其冷卻效果越好。（）

解題思路：冷卻液溫度越低，其比熱容越大，有助于吸收更多的熱量，從而達(dá)到更好的冷卻效果。但過低的冷卻液溫度可能導(dǎo)致水箱、散熱器等部件結(jié)冰，影響發(fā)動機(jī)正常工作。

7.發(fā)動機(jī)的機(jī)油粘度越低，其潤滑效果越好。（）

解題思路：機(jī)油粘度低意味著其在發(fā)動機(jī)內(nèi)部流動更加順暢，有助于降低發(fā)動機(jī)內(nèi)部摩擦，提高潤滑效果。但過低的粘度會導(dǎo)致機(jī)油在高溫下失去粘度，失去潤滑作用。

8.發(fā)動機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)越嚴(yán)格，其環(huán)保功能越好。（）

解題思路：排放標(biāo)準(zhǔn)是衡量發(fā)動機(jī)環(huán)保功能的重要指標(biāo)，標(biāo)準(zhǔn)越嚴(yán)格，說明對發(fā)動機(jī)排放污染物的控制越嚴(yán)格，環(huán)保功能越好。

答案：

1.×

2.√

3.√

4.×

5.×

6.√

7.√

8.√

：四、簡答題1.簡述發(fā)動機(jī)的工作原理。

發(fā)動機(jī)的工作原理主要是通過燃燒燃料來產(chǎn)生動力。其過程包括進(jìn)氣、壓縮、燃燒做功和排氣四個階段。在進(jìn)氣階段，進(jìn)氣閥打開，混合氣（汽油與空氣的混合物）被吸入氣缸；在壓縮階段，活塞向上移動，將混合氣壓縮；在燃燒做功階段，火花塞點(diǎn)火，混合氣燃燒產(chǎn)生高溫高壓氣體，推動活塞向下移動；在排氣階段，排氣閥打開，燃燒后的廢氣被排出。

2.簡述發(fā)動機(jī)的燃燒過程。

發(fā)動機(jī)的燃燒過程是燃料與氧氣在氣缸內(nèi)混合并點(diǎn)燃的過程。燃燒產(chǎn)生高溫高壓氣體，推動活塞做功。燃燒過程分為點(diǎn)火前和點(diǎn)火后兩個階段。點(diǎn)火前，燃料和空氣混合，形成可燃混合氣；點(diǎn)火后，混合氣被點(diǎn)燃，燃燒產(chǎn)生高溫高壓氣體。

3.簡述發(fā)動機(jī)的潤滑系統(tǒng)的作用。

發(fā)動機(jī)的潤滑系統(tǒng)的作用是減少發(fā)動機(jī)內(nèi)部摩擦，保護(hù)機(jī)件，降低磨損，延長發(fā)動機(jī)使用壽命。潤滑系統(tǒng)通過機(jī)油對發(fā)動機(jī)各部件進(jìn)行潤滑，降低摩擦產(chǎn)生的熱量，保持發(fā)動機(jī)正常運(yùn)行。

4.簡述發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)的作用。

發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)的作用是降低發(fā)動機(jī)工作時產(chǎn)生的熱量，保持發(fā)動機(jī)溫度在正常范圍內(nèi)。冷卻系統(tǒng)通過冷卻液在發(fā)動機(jī)內(nèi)部循環(huán)，吸收熱量，將熱量散發(fā)到外部環(huán)境。

5.簡述發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)的作用。

發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)的作用是在適當(dāng)?shù)臅r間產(chǎn)生高壓電火花，點(diǎn)燃混合氣。點(diǎn)火系統(tǒng)主要由蓄電池、點(diǎn)火線圈、分電器和火花塞等組成。

6.簡述發(fā)動機(jī)的排放系統(tǒng)的作用。

發(fā)動機(jī)的排放系統(tǒng)的作用是減少發(fā)動機(jī)排放的有害物質(zhì)，降低污染。排放系統(tǒng)主要由三元催化轉(zhuǎn)換器、氧傳感器、排氣尾管等組成。

7.簡述發(fā)動機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)的作用。

發(fā)動機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)的作用是精確地將燃油噴射到氣缸內(nèi)，與空氣混合形成可燃混合氣。燃油噴射系統(tǒng)分為電控燃油噴射系統(tǒng)（EFI）和機(jī)械燃油噴射系統(tǒng)（MEFI）。

8.簡述發(fā)動機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)。

發(fā)動機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)是指限制汽車尾氣排放中有害物質(zhì)的最大限值。環(huán)保要求的提高，排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格。目前我國采用歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)，分為歐I、歐II、歐III、歐IV、歐V等不同階段。

答案及解題思路：

1.答案：發(fā)動機(jī)工作原理包括進(jìn)氣、壓縮、燃燒做功和排氣四個階段。

解題思路：根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作原理，按順序描述四個階段，并簡要解釋每個階段的作用。

2.答案：燃燒過程分為點(diǎn)火前和點(diǎn)火后兩個階段，點(diǎn)火前燃料和空氣混合，點(diǎn)火后混合氣被點(diǎn)燃。

解題思路：先描述點(diǎn)火前的過程，即燃料和空氣混合，再描述點(diǎn)火后的過程，即混合氣被點(diǎn)燃。

3.答案：潤滑系統(tǒng)的作用是減少發(fā)動機(jī)內(nèi)部摩擦，保護(hù)機(jī)件，降低磨損，延長發(fā)動機(jī)使用壽命。

解題思路：描述潤滑系統(tǒng)的功能，即降低摩擦、保護(hù)機(jī)件、降低磨損和延長使用壽命。

4.答案：冷卻系統(tǒng)的作用是降低發(fā)動機(jī)工作時產(chǎn)生的熱量，保持發(fā)動機(jī)溫度在正常范圍內(nèi)。

解題思路：描述冷卻系統(tǒng)的功能，即降低熱量和保持發(fā)動機(jī)溫度。

5.答案：點(diǎn)火系統(tǒng)的作用是在適當(dāng)?shù)臅r間產(chǎn)生高壓電火花，點(diǎn)燃混合氣。

解題思路：描述點(diǎn)火系統(tǒng)的功能，即產(chǎn)生高壓電火花和點(diǎn)燃混合氣。

6.答案：排放系統(tǒng)的作用是減少發(fā)動機(jī)排放的有害物質(zhì)，降低污染。

解題思路：描述排放系統(tǒng)的功能，即減少有害物質(zhì)和降低污染。

7.答案：燃油噴射系統(tǒng)的作用是精確地將燃油噴射到氣缸內(nèi)，與空氣混合形成可燃混合氣。

解題思路：描述燃油噴射系統(tǒng)的功能，即噴射燃油和混合空氣。

8.答案：發(fā)動機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)是指限制汽車尾氣排放中有害物質(zhì)的最大限值，目前采用歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)，分為歐I、歐II、歐III、歐IV、歐V等不同階段。

解題思路：描述排放標(biāo)準(zhǔn)的作用，即限制排放有害物質(zhì)的最大限值，并介紹我國采用的排放標(biāo)準(zhǔn)及階段。五、論述題1.論述發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與功率、扭矩的關(guān)系。

答案：

發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與功率、扭矩的關(guān)系可以概括為：在一定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，發(fā)動機(jī)的功率和扭矩轉(zhuǎn)速的增加而增加，但超過一定轉(zhuǎn)速后，功率的增長會逐漸趨于平緩，而扭矩則會開始下降。這是因?yàn)榘l(fā)動機(jī)的功率和扭矩是由其工作原理決定的。功率是單位時間內(nèi)做功的多少，與轉(zhuǎn)速成正比，而扭矩則是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力的能力，與轉(zhuǎn)速的平方成正比。具體來說，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加時，活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動的速度加快，使得進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣四個行程在單位時間內(nèi)完成的次數(shù)增加，從而提高了發(fā)動機(jī)的功率和扭矩。但是當(dāng)轉(zhuǎn)速過高時，由于發(fā)動機(jī)內(nèi)部零件的摩擦損失增大，以及燃燒效率的降低，功率和扭矩的增長會逐漸減緩。

2.論述發(fā)動機(jī)壓縮比與燃油經(jīng)濟(jì)性的關(guān)系。

答案：

發(fā)動機(jī)壓縮比與燃油經(jīng)濟(jì)性的關(guān)系是：通常情況下，發(fā)動機(jī)壓縮比越高，燃油經(jīng)濟(jì)性越好。這是因?yàn)楦邏嚎s比可以提高燃燒效率，使燃料在燃燒室內(nèi)燃燒得更充分，從而減少燃油的消耗。但是壓縮比過高也會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作溫度升高，增加熱損失，同時可能引發(fā)爆燃，影響發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定性和壽命。因此，在實(shí)際應(yīng)用中，需要找到一個合適的壓縮比，以平衡燃油經(jīng)濟(jì)性和發(fā)動機(jī)功能。

3.論述發(fā)動機(jī)排放污染物與環(huán)保功能的關(guān)系。

答案：

發(fā)動機(jī)排放污染物與環(huán)保功能的關(guān)系是：排放污染物越多，發(fā)動機(jī)的環(huán)保功能越差。排放污染物包括一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化物（NOx）和顆粒物等，這些污染物對環(huán)境和人體健康都有害。環(huán)保法規(guī)的日益嚴(yán)格，減少排放污染物成為提高發(fā)動機(jī)環(huán)保功能的關(guān)鍵。通過改進(jìn)燃燒技術(shù)、使用清潔燃料、優(yōu)化發(fā)動機(jī)設(shè)計和排放控制技術(shù)等方法，可以有效地降低發(fā)動機(jī)的排放污染物，提高環(huán)保功能。

4.論述發(fā)動機(jī)點(diǎn)火時間與燃燒效率的關(guān)系。

答案：

發(fā)動機(jī)點(diǎn)火時間與燃燒效率的關(guān)系是：點(diǎn)火時間對燃燒效率有直接影響。點(diǎn)火時間是指火花塞點(diǎn)火時，混合氣開始燃燒的時刻。適當(dāng)?shù)狞c(diǎn)火時間可以使混合氣在氣缸內(nèi)充分燃燒，提高燃燒效率。點(diǎn)火時間過早或過晚都會導(dǎo)致燃燒不完全，降低燃燒效率。點(diǎn)火時間過早可能導(dǎo)致爆燃，而過晚則可能導(dǎo)致燃燒不充分，增加尾氣排放。

5.論述發(fā)動機(jī)冷卻液溫度與冷卻效果的關(guān)系。

答案：

發(fā)動機(jī)冷卻液溫度與冷卻效果的關(guān)系是：發(fā)動機(jī)冷卻液溫度越低，冷卻效果越好。冷卻液溫度低時，可以有效地吸收和傳遞發(fā)動機(jī)工作時產(chǎn)生的熱量，防止發(fā)動機(jī)過熱。但是冷卻液溫度過低會導(dǎo)致冷卻效率下降，甚至可能引起潤滑不良和冷卻系統(tǒng)故障。因此，需要保持一個適宜的冷卻液溫度，以保證發(fā)動機(jī)在最佳工作溫度下運(yùn)行。

6.論述發(fā)動機(jī)機(jī)油粘度與潤滑效果的關(guān)系。

答案：

發(fā)動機(jī)機(jī)油粘度與潤滑效果的關(guān)系是：機(jī)油粘度是衡量機(jī)油流動性和潤滑功能的重要指標(biāo)。適當(dāng)?shù)臋C(jī)油粘度可以保證機(jī)油在發(fā)動機(jī)內(nèi)部形成均勻的油膜，減少零件間的摩擦，提高潤滑效果。粘度過低會導(dǎo)致油膜過薄，潤滑效果不佳；粘度過高則會增加發(fā)動機(jī)內(nèi)部零件的摩擦阻力，降低發(fā)動機(jī)效率，并可能導(dǎo)致機(jī)油流動不暢。

7.論述發(fā)動機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)與環(huán)保功能的關(guān)系。

答案：

發(fā)動機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)與環(huán)保功能的關(guān)系是：排放標(biāo)準(zhǔn)是衡量發(fā)動機(jī)環(huán)保功能的重要依據(jù)。環(huán)保意識的提高，排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格，要求發(fā)動機(jī)減少有害物質(zhì)的排放。發(fā)動機(jī)制造商必須通過改進(jìn)發(fā)動機(jī)設(shè)計、采用先進(jìn)技術(shù)和使用環(huán)保材料等方法，以滿足越來越高的排放標(biāo)準(zhǔn)，從而提高發(fā)動機(jī)的環(huán)保功能。

8.論述發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)與燃油經(jīng)濟(jì)性的關(guān)系。

答案：

發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)與燃油經(jīng)濟(jì)性的關(guān)系是：燃油噴射系統(tǒng)的設(shè)計對燃油經(jīng)濟(jì)性有顯著影響。先進(jìn)的燃油噴射系統(tǒng)能夠精確控制燃油的噴射量、噴射時間和噴射壓力，使燃油在燃燒室內(nèi)得到更充分、更高效的燃燒，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性。燃油噴射系統(tǒng)的改進(jìn)，如高壓直噴技術(shù)、多噴射器技術(shù)等，都有助于減少燃油消耗，提高發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

：六、計算題1.已知發(fā)動機(jī)的排量為2.0升，轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)/分鐘，求發(fā)動機(jī)的輸出功率。

2.已知發(fā)動機(jī)的排量為2.0升，轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)/分鐘，求發(fā)動機(jī)的輸出扭矩。

3.已知發(fā)動機(jī)的壓縮比為10，求發(fā)動機(jī)的壓縮比。

4.已知發(fā)動機(jī)的扭矩為200N·m，轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)/分鐘，求發(fā)動機(jī)的輸出功率。

5.已知發(fā)動機(jī)的排放污染物中，一氧化碳排放量為100g/km，求該發(fā)動機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)。

6.已知發(fā)動機(jī)的機(jī)油粘度為20cSt，溫度為100℃，求該機(jī)油的粘度。

7.已知發(fā)動機(jī)的冷卻液溫度為90℃，求該發(fā)動機(jī)的冷卻效果。

8.已知發(fā)動機(jī)的燃油噴射壓力為300bar，求該發(fā)動機(jī)的燃油噴射效率。

答案及解題思路：

1.解答：

計算步驟：

輸出功率（P）=2π×轉(zhuǎn)速（RPM）×每分鐘輸出功（N·m）/60

輸出功（N·m）=排量（升）×78.95×壓縮比×壓縮系數(shù)×（溫度轉(zhuǎn)換因子/氣壓）

公式應(yīng)用：

假設(shè)壓縮比=10，壓縮系數(shù)≈0.9，溫度轉(zhuǎn)換因子=1.414，氣壓≈1