2025-03-19發(fā)布2025-04-19實(shí)施四川省市場監(jiān)督管理局發(fā)布 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語和定義 1 15船閘 36過、臨河建筑物 47通航水位 7附錄A(規(guī)范性)天然和渠化河流航道水深和寬度的計(jì)算方法 9附錄B(規(guī)范性)天然和渠化河流水上過河建筑物通航凈寬的計(jì)算方法 參考文獻(xiàn) 本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。本文件由四川省交通運(yùn)輸廳提出、歸口、解釋并組織實(shí)施。本文件起草單位：四川省交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司。本文件主要起草人：郝嶺、李順超、謝玉杰、徐昶、吳禮國、張國瑞、陳婷婷、李家世、徐紅、吳林、李維、周玉潔、賈國珍、何熙、趙江、于麗偉、胡陽、曾敏、孫利敏、楊雯、馮楚杰。1通航凈空尺度dimensionsofnavigati4.1內(nèi)河航道應(yīng)按通航船舶的噸級(jí)劃分，具體等級(jí)劃分應(yīng)符合表1的規(guī)定。船舶噸級(jí)(t)4.2天然和渠化河流航道尺度(見圖1)不得小于表2所規(guī)定數(shù)值。2標(biāo)引序號(hào)說明：H——航道水深；DLNWL——設(shè)計(jì)最低通航水位。代表船型尺度(m)(總長×型寬×設(shè)計(jì)吃水)航道尺度(m)彎曲半徑單線964.3限制性航道的尺度(見圖2)不得小于表3所規(guī)定數(shù)值。E標(biāo)引序號(hào)說明：H——航道水深；B.——航道底寬；m——邊坡系數(shù)；DLNWL——設(shè)計(jì)最低通航水位。代表船型尺度(m)(總長×型寬×設(shè)計(jì)吃水)航道尺度(m)水深雙線底寬彎曲半徑4.4湖泊和水庫航道尺度可采用本文件表2所列數(shù)值。受風(fēng)浪影響的航道應(yīng)適當(dāng)加大航道尺度。34.5內(nèi)河航道尺度的確定，尚應(yīng)滿足下列要求：a)天然和渠化河流航道水深應(yīng)根據(jù)航道條件和運(yùn)輸要求通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證確定。對枯水期較長或運(yùn)輸繁忙的航道，應(yīng)采用本文件表2所列航道水深幅度的上限；對整治比較困難的航道，可采用表2所列水深幅度的下限，但在水位接近設(shè)計(jì)最低通航水位時(shí)船舶應(yīng)減載航行；當(dāng)航道底部為石質(zhì)河床時(shí)，水深增加值應(yīng)不小于0.1m;b)流速3m/s以上、水勢洶亂的航道，直線段航道寬度應(yīng)在表2所列的基礎(chǔ)上適當(dāng)加大；c)內(nèi)河航道的線數(shù)應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸要求、航道條件和投資效益分析確定。除整治特別困難的局部河段可采用單線航道外，均應(yīng)采用雙線航道。當(dāng)雙線航道不能滿足要求時(shí)，其寬度應(yīng)根據(jù)船舶通航要求研究確定；d)內(nèi)河航道彎曲段的寬度應(yīng)在直線段航道寬度的基礎(chǔ)上加寬，其加寬值應(yīng)通過分析計(jì)算或試驗(yàn)研究確定；e)航道最小彎曲半徑按代表船型長度的4倍取值。在條件受限河段，航道最小彎曲半徑不能達(dá)到上述要求時(shí)，航道寬度應(yīng)加大，加大值應(yīng)經(jīng)專題研究確定，但最小彎曲半徑不得小于代表船型的2倍。流速3m/s以上、水勢洶亂的航道，其最小彎曲半徑應(yīng)采用代表船型長度的5倍；f)限制性航道的斷面系數(shù)不應(yīng)小于6,流速較大的航道不應(yīng)小于7。4.6當(dāng)天然和渠化河流航道經(jīng)論證需采用特殊的設(shè)計(jì)船舶或船隊(duì)時(shí)，其航道尺度應(yīng)按本文件4.5和附錄A的有關(guān)規(guī)定分析計(jì)算確定。5船閘5.1內(nèi)河船閘級(jí)別應(yīng)按通航的設(shè)計(jì)最大船舶噸級(jí)確定，并符合表4的規(guī)定。船閘級(jí)別船舶噸級(jí)(t)5.2船閘的建設(shè)規(guī)模應(yīng)符合下列要求：a)船閘建設(shè)級(jí)別應(yīng)符合本文件5.1的規(guī)定；b)船閘的設(shè)計(jì)水平年應(yīng)采用船閘建成后20~30年；對增建、改建或擴(kuò)建船閘困難的工程，應(yīng)采用更長的設(shè)計(jì)水平年。具備條件時(shí)，宜提高船閘級(jí)別；c)根據(jù)需求，經(jīng)論證可設(shè)置雙線或多線船閘。5.3船閘的有效尺度應(yīng)滿足船舶安全進(jìn)出船閘和停泊的條件，并應(yīng)滿足下列要求：a)船閘設(shè)計(jì)水平年內(nèi)各期的通過能力應(yīng)滿足過閘船舶總噸位數(shù)和客貨運(yùn)量的要求；b)船閘有效尺度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)船隊(duì)一次過閘的要求；c)船閘有效尺度應(yīng)適應(yīng)大小船舶合理組合過閘的需要。5.4閘室有效寬度不應(yīng)小于按公式(1)計(jì)算的寬度，并宜采用6m、8m和10m寬度。B——閘室有效寬度，單位為米(m);∑be——同一閘次過閘船舶并列停泊于閘室的最大總寬度，單位為米(m)。當(dāng)只有單列船舶過閘時(shí)，則為設(shè)計(jì)船型和兼顧船型中寬度最大的船舶寬度be;br——富裕寬度，單位為米(m),取1m。5.5船閘閘室有效長度應(yīng)不小于按公式(2)計(jì)算的長度。L——閘室有效長度，單位為米(m);1.——閘室內(nèi)船舶計(jì)算長度，單位為米(m),即縱向排列的船舶長度之和；45.7船閘引航道最小水深不應(yīng)小于代表船型設(shè)計(jì)吃水的2倍。a)船閘工程應(yīng)包括閘首、閘室、輸水系統(tǒng)、引航道、口門區(qū)、連接段、閘門、啟閉機(jī)械、電d)船閘引航道與其相鄰的過水建筑物之間，必須設(shè)置足夠長的隔流堤或隔流墻。船閘不應(yīng)布置在緊鄰的樞紐溢流壩、泄水閘、翻水站和電站等兩個(gè)過水建筑物之間，如船閘與岸之間a)船閘引航道、口門區(qū)及連接段應(yīng)避免出現(xiàn)影響船舶航行和停泊安全的泄水波、泡漩和亂流c)船閘停泊段及制動(dòng)段的水流表面最大流速不應(yīng)影響過閘船舶的安全航行，并應(yīng)根據(jù)工程河a)水上過河建筑物應(yīng)選在河床穩(wěn)定、航道水深充裕、水流條件良好的平順河段，遠(yuǎn)離易變的b)水上過河建筑物選址應(yīng)避開灘險(xiǎn)、通行控制河段、彎道、分流口、匯流口，其避開距離，水上過河建筑物在上游時(shí)，不得小于代表船型長度的2倍；水上過河建筑物在下游時(shí)，不c)水上過河建筑物選址與碼頭、水上服務(wù)區(qū)、船臺(tái)滑道、取排水口等臨河建筑物和錨地、停泊區(qū)的間離應(yīng)按滿足船舶航行、作業(yè)和建筑物運(yùn)行的安全要求，經(jīng)論證研究確定。水上過河建筑物與碼頭、水上服務(wù)區(qū)、船臺(tái)滑道、錨地的安全距離，水上過河建筑物在上游時(shí)不得小于碼頭、水上服務(wù)區(qū)、船臺(tái)滑道、錨地設(shè)計(jì)船型長度的2倍；水上過河建筑物在下游d)相鄰兩座水上過河建筑物的軸線間距不得小于代表船型長度加代表船型下行3min航程之和。6.1.2水上過河建筑物的選址不能滿足本文件6.1.1的要求時(shí)，應(yīng)采取下列措施，保證安全通航：a)在洲灘易變河段興建水上過河建筑物，可能引起航槽變遷，影響設(shè)計(jì)通航孔通航時(shí)，必須b)在灘險(xiǎn)、通行控制河段、彎道、分流口和匯流口等航行困難河段興建水上過河建筑物，影c)保持航道穩(wěn)定、滿足通航條件的工程方案，應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)研究論證確定；航道整治工程、洲灘守護(hù)工程應(yīng)先期實(shí)施或與水上過河建筑物工程同步實(shí)施，炸礁(或清礁)工程應(yīng)先期實(shí)施；d)在擬進(jìn)行航道整治工程的河段，當(dāng)水上過河建筑物建設(shè)影響航道整治工程施工時(shí)，應(yīng)先期e)經(jīng)論證研究，當(dāng)采取工程措施不能滿足通航條件時(shí)，應(yīng)加大水上過河建筑物通航孔跨度或f)當(dāng)兩座相鄰水上過河建筑物的軸線間距不能滿足要求，且其所處通航水域無礙航水流時(shí)，應(yīng)靠近布置，兩建筑物間相鄰邊緣距離應(yīng)控制在50m以內(nèi)，且通航孔必須相互對應(yīng)，原通56.1.3樞紐上下游河段水上過河建筑物選址除應(yīng)滿足本文件6.1.1的要求外，尚應(yīng)考慮建庫后河床沖淤變化對通航的不利影響。6.1.4在碼頭、水上服務(wù)區(qū)、船臺(tái)滑道、取排水口等臨河建筑物和錨地附近興建水上過河建筑物，對船舶通航和作業(yè)安全構(gòu)成威脅時(shí)，必須對臨河建筑物和錨地等設(shè)施作出妥善處理。6.1.5復(fù)雜河段水上過河建筑物的選址必須通過模擬試驗(yàn)研究確定。6.1.6靠近布置的水上過河建筑物的數(shù)量不宜超過2座。在兩座靠近布置的水上過河建筑物近側(cè)建設(shè)第3座水上過河建筑物時(shí)，其通航孔應(yīng)一孔跨過通航水域，或一孔對多孔布置，必要時(shí)經(jīng)試驗(yàn)研究確定。6.2.1水上過河建筑物的布置應(yīng)符合下列規(guī)定：a)水上過河建筑物的布置不得影響和限制航道的通過能力。通航孔的布置應(yīng)滿足過河建筑物所在河段雙向通航的要求；b)通航孔的水下承臺(tái)頂部高程應(yīng)設(shè)置在規(guī)劃航道底高程以下，并預(yù)留一定富裕深度；c)水上過河建筑物的墩柱不應(yīng)過于縮小河道的過水面積，墩柱縱軸線宜與水流流向平行，墩柱承臺(tái)不得影響通航安全，不得造成危害船舶航行的不良水流；d)水上過河建筑物軸線的法線方向與水流流向的交角不宜超過5°。6.2.2當(dāng)水上過河建筑物軸線的法線方向與水流流向的交角不大于5°時(shí)，其通航凈空尺度(見圖3)應(yīng)符合下列規(guī)定：圖3通航凈空示意圖a)天然和渠化河流水上過河建筑物通航凈寬應(yīng)按本文件附錄B的方法計(jì)算，水上過河建筑物的通航凈空尺度不應(yīng)小于表5所規(guī)定數(shù)值，且通航凈空高度應(yīng)不低于表2中代表船型和兼顧船型高度的大值；DB51/T3257-206凈寬上底寬凈寬上底寬表6限制性航道水上過河建筑物通航凈空尺度(m)凈寬上底寬c)湖泊和水庫水上過河建筑物通航凈空尺度不應(yīng)小于表5所規(guī)定數(shù)值。受風(fēng)浪影響較大的航6.2.3當(dāng)水上過河建筑物橫向流速大于0.3m/s時(shí)，通航凈寬必須在本文件6.2.2規(guī)定的通航凈寬基礎(chǔ)上加大，增加值應(yīng)符合本文件附錄B的規(guī)定。當(dāng)水流橫向流速大于0.8m/s時(shí)，應(yīng)一跨過河或6.2.4當(dāng)水上過河建筑物的墩柱附近可能出現(xiàn)礙航紊流時(shí)，其通航孔的凈寬可在本文件6.2.2規(guī)6.2.5跨越通航建筑物工程的水上過河建筑物通航凈高應(yīng)符合本文件6.2.2的規(guī)定，且不設(shè)側(cè)高；6.2.6電力、通信、水文測驗(yàn)和其他水上過河纜通航水位的距離計(jì)算，其凈高值不應(yīng)小于最大船舶空載高度、船舶航行安全裕高度之和。其中船舶航行安全富裕高度取2m。6.3.1穿越航道的水下電纜、管道、涵管和隧道等水下過河建筑物應(yīng)布設(shè)在航道水深充裕河段，遠(yuǎn)離灘險(xiǎn)、港口碼頭、水上服務(wù)區(qū)、船臺(tái)滑道和錨地、停泊區(qū)。不能避限沖刷、船舶應(yīng)急拋錨及沖擊力影響、安全6.3.2在航道和可能通航的水域內(nèi)布置水下過河建筑物，應(yīng)埋置于河床內(nèi)，其頂部設(shè)置深度不應(yīng)小于發(fā)展規(guī)劃航道底高程以下1.0m,其設(shè)置深度尚應(yīng)考慮河床沖刷、船舶應(yīng)急拋錨、護(hù)岸樁基等6.3.3設(shè)置水下過河建筑物時(shí)，應(yīng)避免造成不利的河床6.4.1臨河建筑物應(yīng)包括碼頭類工程與水上服務(wù)區(qū)、修造船類工程、取排水類工程、整治與圈圍6.4.2修建臨河建筑物和設(shè)置錨地應(yīng)符合航道發(fā)展規(guī)劃和滿足a)臨河建筑物和錨地宜選在河床穩(wěn)定、水域?qū)掗?、水流條件良好、水深適當(dāng)并應(yīng)具備船舶安b)樞紐上下游河段臨河建筑物和錨地選址應(yīng)考慮建庫后河床沖淤變化對通航的不利影響；d)臨河建筑物和錨地與過河建筑物的距離應(yīng)按本文件6.1.1和6.3.1執(zhí)行；7e)在河道的彎曲和狹窄區(qū)段不宜修建臨河建筑物或設(shè)置錨地，在急彎段和狹窄區(qū)段不應(yīng)修建a)碼頭前沿水域及其他臨河建筑物不得占用航道，不得造成不利的河床變化和礙航水流。船c)碼頭前沿線、船臺(tái)滑道外端宜與上、下游既有的臨河建筑物外緣線平順銜接布置。取排水d)除橋墩不涉水或一孔跨過通航水域的橋梁外，位于橋區(qū)河段的碼頭，其船舶停泊水域、作e)錨地不得占用現(xiàn)行和規(guī)劃航道，與航道邊線的距離不宜小于2倍設(shè)計(jì)最大錨泊船型寬度；f)在航道和可能通航的水域內(nèi)設(shè)置淹沒在水下的取排水設(shè)施、船臺(tái)滑道等水下臨河建筑物，取排水設(shè)施頂部設(shè)置深度應(yīng)低于該水域可能通航最大船舶吃水深度以下2m,船臺(tái)滑道頂部6.5.1水上過河建筑物在通航水域設(shè)有墩柱時(shí)，應(yīng)設(shè)置助導(dǎo)航標(biāo)志、警6.5.5根據(jù)河道實(shí)際情況選擇經(jīng)濟(jì)適用、便于維護(hù)的助導(dǎo)6.5.6臨時(shí)使用的碼頭、棧橋、圍堰等設(shè)施不得惡化航道條件、河建筑物完工后，應(yīng)及時(shí)清除包括臨時(shí)棧橋、臨時(shí)碼頭等臨時(shí)設(shè)施及殘留物，b)當(dāng)基本站資料不具有良好的一致性時(shí)，應(yīng)根據(jù)其變化原因及發(fā)展趨勢，確定代表性資料系c)當(dāng)工程河段的水文條件受人類活動(dòng)和自然因素影響發(fā)生明顯變化時(shí)，應(yīng)通過分析研究，選b)對無多年日均流量資料河流，可采用洪水7.2.2設(shè)計(jì)最低通航水位取綜合歷時(shí)保證率80%~90%水位。7.3樞紐上下游通航水位8DB51/T3257-20257.3.1綜合利用的樞紐應(yīng)按改善通航條件、提高通航能力和發(fā)揮綜合開發(fā)效益的原則確定通航水位。樞紐瞬時(shí)最小下泄流量在不小于原天然河流設(shè)計(jì)最低通航水位時(shí)的流量基礎(chǔ)上，應(yīng)根據(jù)調(diào)節(jié)庫容情況適當(dāng)增加，必要時(shí)通過專題研究確定。7.3.2樞紐通航建筑物上游通航水位的確定應(yīng)符合下到規(guī)定：a)設(shè)計(jì)最高通航水位應(yīng)采用樞紐正常蓄水位或設(shè)計(jì)擋水位和按本文件7.2.1規(guī)定的洪水重現(xiàn)期計(jì)算的水位中的高值；b)當(dāng)預(yù)計(jì)樞紐正式運(yùn)行后正常蓄水位有可能提高時(shí)，應(yīng)計(jì)入提高值；當(dāng)泥沙淤積將影響水位時(shí)，應(yīng)計(jì)入泥沙淤積引起的水位抬高值；c)山區(qū)中小型通航建筑物經(jīng)論證允許溢洪的，其上游設(shè)計(jì)最高通航水位可根據(jù)具體情況通過論證確定，但不應(yīng)低于通航建筑物修建前的通航標(biāo)準(zhǔn)；d)設(shè)計(jì)最低通航水位應(yīng)采用水庫死水位和最低運(yùn)行水位中的低值；e)當(dāng)通航建筑物與其他擋水建筑物不在同一擋水前沿時(shí)，通航水位應(yīng)根據(jù)樞紐布置作相應(yīng)調(diào)整。7.3.3樞紐通航建筑物下游通航水位的確定應(yīng)符合下列規(guī)定：a)設(shè)計(jì)最高通航水位應(yīng)采用按本文件7.2.1規(guī)定的洪水重現(xiàn)期計(jì)算的樞紐下泄最大流量所對應(yīng)的最高水位。當(dāng)樞紐下游有梯級(jí)銜接時(shí)，應(yīng)采用下一梯級(jí)的上游設(shè)計(jì)最高通航水位，并計(jì)入動(dòng)庫容的水位抬高值；b)設(shè)計(jì)最低通航水位應(yīng)采用本文件7.2.2規(guī)定的樞紐瞬時(shí)最小下泄流量對應(yīng)的水位，并計(jì)入河床下切和電站日調(diào)節(jié)等因素引起的水位變化值。當(dāng)樞紐下游有梯級(jí)銜接時(shí)，應(yīng)采用下一梯級(jí)的上游設(shè)計(jì)最低通航水位時(shí)回水到本樞紐通航建筑物下游的相應(yīng)水位。7.3.4樞紐上游河段通航水位的確定應(yīng)符合下列規(guī)定：a)設(shè)計(jì)最高通航水位應(yīng)采用本文件7.2.1規(guī)定的重現(xiàn)期洪水與相應(yīng)的汛期壩前水位組合，以及壩前正常蓄水位或設(shè)計(jì)擋水位與相應(yīng)的各級(jí)入庫流量組合，得出多組回水曲線，取其上包線作為沿程各點(diǎn)的設(shè)計(jì)最高通航水位，并應(yīng)計(jì)入河床可能淤積引起的水位抬高值；b)設(shè)計(jì)最低通航水位應(yīng)采用本文件7.2.2規(guī)定的多年歷時(shí)保證率的入庫流量與相應(yīng)的壩前消落水位組合，以及壩前死水位或最低運(yùn)行水位與相應(yīng)的各級(jí)入庫流量組合，得出多組回水曲線，取其下包線作為沿程各點(diǎn)的設(shè)計(jì)最低通航水位，并應(yīng)計(jì)入河床沖淤可能引起的水位變化值。7.3.5樞紐下游河段通航水位的確定應(yīng)符合下列規(guī)定：a)設(shè)計(jì)最高通航水位應(yīng)按本文件7.2.1規(guī)定的洪水重現(xiàn)期，分析選定設(shè)計(jì)流量，并考慮樞紐運(yùn)行對該河段航道的影響推算確定；b)設(shè)計(jì)最低通航水位應(yīng)按本文件7.2.2規(guī)定的多年歷時(shí)保證率，分析選定設(shè)計(jì)流量，并考慮河床沖淤變化和電站日調(diào)節(jié)的影響推算確定。7.3.6樞紐上下游河段通航水位應(yīng)結(jié)合樞紐運(yùn)行后的實(shí)測資料進(jìn)行必要的驗(yàn)證和調(diào)整。7.3.7樞紐進(jìn)行電站日調(diào)節(jié)引起的樞紐上下游水位的變幅和變率，應(yīng)滿足船舶安全航行和作業(yè)要求。9(規(guī)范性)天然和渠化河流航道水深和寬度的計(jì)算方法A.1航道水深可按下式計(jì)算：H=T+△H……H—航道水深，單位為米(m);T一船舶吃水，單位為米(m),根據(jù)航道條件和運(yùn)輸要求可取代表船舶設(shè)計(jì)吃水或枯水期減載時(shí)的吃水；△H—富裕水深，單位為米(m),取0.1m~0.2m,對石質(zhì)河床，富裕水深值應(yīng)另增加0.1m~0.2m。A.2直線段航道寬度可按下列公式計(jì)算：單線航道寬度：B?——直線段單線航道寬度，單位為米(m);d——船舶外舷至航道邊緣的安全距離，單位為米(m),可取(0.34~0.40)倍航跡帶寬度；Bs——船舶寬度，單位為米(m);L——貨船長度，單位為米(m);β——船舶航行漂角，單位為度(°),可取2°。雙線航道寬度：B?=BFa+BFu+d?+d?+C………………(A.4)BFd=Bsa+Lasinβ(A.5)BFu=Bsu+Lusinβ………………(AB?——直線段雙線航道寬度，單位為米(m);Bd——下行船舶航跡帶寬度，單位為米(m);BF——上行船舶航跡帶寬度，單位為米(m);d?——下行船舶外舷至航道邊緣的安全距離，單位為米(m);d?——上行船舶外舷至航道邊緣的安全距離，單位為米(m);C——船舶會(huì)船時(shí)的安全距離，單位為米(m);Bsd——下行船舶寬度，單位為米(m);La——下行貨船長度，單位為米(m);β——船舶航行漂角，單位為度(°),取3°;Bsu——上行船舶寬度