第五章燃油系統(tǒng)一、燃油系統(tǒng)概述（一）航空汽油燃料為航空汽油，為各種碳?xì)浠衔锏膹?fù)雜混合物。1.對(duì)航空汽油的要求：（1）應(yīng)具有最大的發(fā)熱量，熱值要高。（2）抗爆燃性要強(qiáng)。（3）揮發(fā)性要適當(dāng)。（4）燃油的閃點(diǎn)要高，冰點(diǎn)要低。（5）不應(yīng)生成沉定物。（6）不應(yīng)造成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件的腐蝕和腐蝕性的磨損。（7）理化性質(zhì)應(yīng)該穩(wěn)定。第五章燃油系統(tǒng)2、飛機(jī)實(shí)際使用的航空汽油運(yùn)五飛機(jī)的航空汽油是RH-95/130，法國的蘇柯達(dá)生產(chǎn)的TB-20飛機(jī)使用的燃油牌號(hào)為100LL的汽油。燃油系統(tǒng)的作用

向發(fā)動(dòng)機(jī)提供適量的汽油，并使汽油霧化、汽化，以便與空氣均勻混合：（1）提供適量的汽油；（2）將汽油霧化、汽化與空氣混合；（3）根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工作狀態(tài)的需要，調(diào)整混合比為最適當(dāng)?shù)幕旌媳?。第五章燃油系統(tǒng)4.燃油的霧化和汽化（1）燃油的霧化1）燃油壓力；2）空氣流速；3）空氣壓力；4）燃油溫度。第五章燃油系統(tǒng)燃油的汽化（1）燃油溫度和空氣溫度；（2）燃油霧化質(zhì)量；（3）空氣壓力；（4）空氣流速第五章燃油系統(tǒng)兩種燃料系統(tǒng)：1.汽化器式燃料系統(tǒng)：有重力供油式和油泵供油式的汽化器燃油系統(tǒng)。區(qū)別是在是否有供油泵。第五章燃油系統(tǒng)第五章燃油系統(tǒng)第五章燃油系統(tǒng)2.直接噴射式燃油系統(tǒng)燃油加油噴射的方法供油，必須有燃油泵。該系統(tǒng)的油氣混合物通過燃油調(diào)節(jié)器來調(diào)節(jié)油門和配置油氣比。有一個(gè)燃油分配器，平均分配燃油到各汽缸進(jìn)氣管的噴油嘴。第五章燃油系統(tǒng)兩種燃油系統(tǒng)比較：1：直接噴射式燃油噴射系統(tǒng)：燃油調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)油壓，控制燃油量，計(jì)量的燃油由燃油流量分配器平均分配送到噴油嘴，由噴油嘴噴到進(jìn)氣門處，氣門打開，隨新鮮空氣一起進(jìn)入汽缸。2.氣化式燃油噴射系統(tǒng)：計(jì)量后的燃油和空氣在汽化器內(nèi)混合，然后進(jìn)入汽缸。直接噴射式燃油噴射系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)：各汽缸的燃油分配比較均勻，油氣比控制精確，燃油經(jīng)濟(jì)性好，加速性好。第五章燃油系統(tǒng)主要部件：1.油箱：有通氣管，可以防止油箱內(nèi)正壓、負(fù)壓過大，引起油箱變形。第五章燃油系統(tǒng)主油泵：旋板頂在鋼筒上，與鋼筒、浮軸構(gòu)成密閉空間，在進(jìn)油口處體積變大，壓力變小，吸油，在出油孔，體積變小，油壓升高。第五章燃油系統(tǒng)汽油泵的供油量：泄露損失：油在壓差的作用下，部分油從出油孔流回到進(jìn)油口，使供油量減少。充填損失：汽油泵進(jìn)口處有氣泡，旋板間的容積不能完全充滿燃料，使供油量減少。實(shí)際供油量：Q實(shí)=Q理/η供第五章燃油系統(tǒng)汽油泵調(diào)壓部分的工作原理：調(diào)壓活門與橡皮薄膜相連，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增大時(shí)，汽油泵轉(zhuǎn)速增大，供油量增多，當(dāng)汽油壓力大于作用在薄膜上往下的力時(shí)，活門被打開，汽油泵開始回油，當(dāng)汽油壓力等于作用在薄膜上往下的力時(shí)，活門關(guān)閉，汽油泵不始回油，當(dāng)汽油壓力小于作用在薄膜上往下的力時(shí)，活門關(guān)閉，汽油泵不回油。第五章燃油系統(tǒng)噴射式燃油調(diào)節(jié)器的工作原理：不同類型的燃油噴射系統(tǒng)在構(gòu)造、布置和運(yùn)行的細(xì)節(jié)上有所不同，書本主要是學(xué)習(xí)Bendix（本迪克斯）和TCM（大陸公司）的燃油系統(tǒng)。TCM（大陸公司）的燃油系統(tǒng)包括：燃油噴射泵、控制組件、燃油總管活門、燃油噴嘴。TCM（大陸公司）的燃油系統(tǒng)為連續(xù)噴射系統(tǒng)。第五章燃油系統(tǒng)TCM（大陸公司）的燃油系統(tǒng)：第五章燃油系統(tǒng)燃油噴射泵：燃油泵的結(jié)構(gòu)有容積式、回轉(zhuǎn)葉片型泵兩種。當(dāng)混合比操縱桿被置于慢車關(guān)斷檔時(shí)，燃油被送回燃油蒸汽分離器的旋轉(zhuǎn)井，沒有燃油流向發(fā)動(dòng)機(jī)；當(dāng)混合比操縱桿被置于全富油位時(shí)，燃油可流出燃油泵出口燃油回路被阻塞，沒有回油，所有燃油流向發(fā)動(dòng)機(jī)。混合比操縱桿被置于中間位置時(shí)，燃油可同時(shí)從燃油泵出口和燃油回路流出，只有部分燃油流向發(fā)動(dòng)機(jī)。第六章啟動(dòng)與點(diǎn)火系統(tǒng)節(jié)氣門和燃油計(jì)量裝置：節(jié)氣門和燃油計(jì)量裝置的功用：控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣并設(shè)置計(jì)量燃油壓力，以滿足正確的油氣比。節(jié)氣門安裝在進(jìn)氣總管上，其開度由飛機(jī)中的油門桿設(shè)置，以控制去發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量。第五章燃油系統(tǒng)燃油通過濾網(wǎng)進(jìn)到燃油計(jì)量裝置，混合比控制軸控制混合比控制活門的開度，計(jì)量活門與節(jié)氣門連接，控制燃油流量和空氣流量的比例，以達(dá)到一個(gè)合適的油氣比。第五章燃油系統(tǒng)燃油噴嘴：燃油噴嘴位