配送管理實務現(xiàn)代配送中心配載送貨

《配送管理實務》現(xiàn)代配送中心配載送貨配送車輛調(diào)度1配送車輛配載配送路線優(yōu)化23配送送達服務4車輛調(diào)度的概念車輛調(diào)度是指制定行車路線，使車輛在滿足一定的約束條件的前提下，有序地通過一系列裝貨點和卸貨點，達到諸如路程最短、費用最小、耗時最少等目的。車輛調(diào)度工作的原則1.堅持從全局出發(fā)，局部服從全局的原則2.安全第一、質(zhì)量第一的原則3.計劃性原則4.合理性原則車輛調(diào)度工作的構(gòu)成要素車輛2客戶4運輸網(wǎng)絡5約束條件6目標函數(shù)7物流中心3貨物1車輛調(diào)度的特點與作用（一）車輛調(diào)度的特點1.計劃性2.機動性3.預防性4.及時性（二）車輛調(diào)度的作用（1）保證運輸任務按期完成。（2）能及時了解運輸任務的執(zhí)行情況。（3）促進運輸及相關(guān)工作的有序進行（4）實現(xiàn)最小的運力投入。能力訓練

配送中心配送的貨物有：薯片、餅干、方便面、水果、鮮奶、酸奶、電飯鍋、電吹風、微波爐、礦泉水、冰紅茶、啤酒、手機。請根據(jù)貨物的不同特點進行車輛車型的合理選擇。訓練步驟1、根據(jù)貨物的特點進行分類（1）食品類：薯片、餅干、方便面（2）電子電器類：電飯鍋、電吹風、微波爐、手機（3）生鮮蔬果類：鮮奶、酸奶、水果（4）飲料酒水類：礦泉水、冰紅茶、啤酒2、進行貨物車型匹配（1）廂式貨車：食品類、電子電器類（2）欄板貨車：飲料酒水類（3）冷藏車：生鮮蔬果類圖上作業(yè)法的概念

是指將配送業(yè)務量反映在交通圖上，通過對交通圖初始調(diào)運方案的調(diào)整，求出最優(yōu)配送車輛運行調(diào)度方案的方法。運用圖上作業(yè)法時，要求交通圖上沒有貨物對流現(xiàn)象，以運行路線最短、運費最低或行程利用率最高為優(yōu)化目標。圖上作業(yè)法的求解規(guī)則1．流向劃右方，對流不應當；2.里圈外圈分別算，要求不能過半圈長；3.如果超過半圈長，應去運量最小段；4.反復運算可得最優(yōu)方案。圖上作業(yè)法的基本操作步驟1.繪制運量交通圖;2.去段破圈，確定初始運輸方案；3.檢查有無迂回現(xiàn)象；4.重新去段破圈，調(diào)整流向；5.再檢查，直至得到最優(yōu)線路流向圖為止。能力訓練公司有四個配送點A1、A2、A3、A4，分別有貨物20噸、60噸、100噸、30噸，需送往五個客戶點B1、B2、B3、B4、B5，各客戶點的需求量分別為25噸、35噸、50噸、65噸、35噸。已知各配送點和客戶點的地理位置及它們之間的道路通阻情況（A1B236Km、B2B324Km、B3A413Km、A1B145Km、B1A223Km、A2B425Km、B3B418Km、B4A329Km、A3B5127Km），配送點和客戶的分布如圖所示。請根據(jù)圖上作業(yè)法進行車輛的合理調(diào)度。訓練步驟1、繪制運量交通圖（1）根據(jù)各配送點和客戶點的地理位置及它們之間的道路通阻情況繪制運量交通圖；（2）為了便于識別，圖中圓圈表示供應點，方框表示需求點，供應量記“+”，需求量記“—”，線路旁括號內(nèi)標注的數(shù)字表示相鄰兩點間的距離（單位Km）。訓練步驟2、去段破圈，確定初始調(diào)度方案（1）先假設(shè)A至B的線路不通，去掉這段線路，把成圈線路轉(zhuǎn)化為不成圈線路；（2）然后根據(jù)“各點供需就近調(diào)撥”的原則進行調(diào)運，即可得到初始運輸流向線路圖。訓練步驟3、檢查有無迂回現(xiàn)象（1）計算里、外圈流向線長和半全圈總長半圈總長=全圈總長/2=（45+23+25+18+24+36）/2=171/2=85.5Km外圈流向線長=45+25+18+24=112Km內(nèi)圈流向線長=23Km（2）檢查有無迂回現(xiàn)象從計算結(jié)果可知，里圈流向線長23Km，小于全圈總長的1/2（85.5Km），沒有迂回現(xiàn)象。而外圈流向線長112Km，超過了全圈總長的1/2，存在迂回現(xiàn)象，因此所對應的運輸方案不是最優(yōu)方案，必須進行優(yōu)化調(diào)整。訓練步驟4、重新去段破圈，調(diào)整流向（1）去掉外圈流向線路中運量最小的A1到B2的線路；（2）重新根據(jù)“各點供需就近調(diào)撥”的原則進行調(diào)運，得到一個新的運輸流向線路圖。訓練步驟5、再檢查，直至得到最優(yōu)線路流向圖為止（1）檢查新運輸線路圖的里、外圈流向線長，看是否超過全圈總長的1/2外圈流向線長=25+18+24=67Km內(nèi)圈流向線長=23+36=59Km（2）從計算結(jié)果可知，兩者均沒有超過全圈總長的1/2，所以調(diào)整后的新線路流向圖所對應的方案為最優(yōu)配送調(diào)度方案。謝謝！

配送管理實務現(xiàn)代配送中心配載送貨

《配送管理實務》現(xiàn)代配送中心配載送貨配送車輛調(diào)度1配送車輛配載配送路線優(yōu)化23配送送達服務4車輛積載的概念

是指在充分保證貨物質(zhì)量完好和數(shù)量正確的前提下，盡可能提高車輛在容積和載重量兩方面的裝載量，以提高車輛利用率，節(jié)省運力，降低配送費用。

配送車輛虧載的原因1.貨物特性如輕泡貨物，由于車輛容積的限制和運行限制（主要是超高）而無法滿足噸位，造成噸位利用率較低。2.貨物包裝情況多數(shù)情況下，車廂尺寸與貨物包裝容器尺寸不是倍數(shù)關(guān)系，因此無法裝滿車廂。例如，貨物寬度為80cm，車廂寬度為220cm，則貨物裝完后，車廂將會剩余60cm寬的空間。3.不能拼裝運輸積載時，要盡量選派核定噸位與所配送的貨物重量接近的車輛進行運輸，或按有關(guān)規(guī)定而必須減載運行，如有些危險品必須減載運送才能保證安全。4.裝載的技術(shù)原因由于裝載技術(shù)的原因，造成不能裝足噸位。

配送車輛積載的原則（1）輕重搭配、重不壓輕（2）大小搭配（3）貨物性質(zhì)搭配（4）同地點積載（5）確定合理的堆碼層次及方法（6）不超過車輛額定載重量（7）裝載易滾動的卷狀、桶狀貨物時，

要

垂直擺放（8）防止貨損（9）積載完加固（10）盡量做到“后送先裝”

能力訓練

配送中心現(xiàn)要向兩個客戶配送一批貨物，具體信息見下表。請根據(jù)車輛積載的原則制定配載方案?？蛻襞渌托畔⒈硭拓涰樞蚩蛻糌浳锩Q包裝形式1A客戶礦泉水、餅干箱2B客戶薯片、啤酒箱

訓練步驟1、確定裝貨順序（1）B客戶的貨物后送，裝在車廂的里面（2）A客戶的貨物先送，裝在車廂的外面2、進行貨物積載（1）A客戶的餅干為輕貨裝上面，礦泉水為重貨裝下面（2）B客戶的薯片為輕貨裝上面，啤酒為重貨裝下面

容重配裝法的概念

是指以車輛的最大容積和載重量為限制條件建立相應的簡單二元方程，求得最佳數(shù)值，據(jù)此配送。

車輛積載計算假設(shè)條件1、車輛容積和載重量的額定限制；2、每一個客戶都有確定的一個送貨點，有相應的駕駛時間用以到此送貨點或從此送貨點到下一個客戶的送貨點；3、每一份訂單都包括貨物的特定數(shù)量，每種貨物的包裝都可以測出長、寬、高；4、每種包裝的貨物不超過公路運輸包裝件的尺寸界限；5、貨物的包裝材料相同，且遵循配裝的原則。

配送車輛積載的計算方法箱式貨車有確定的車廂容積，車輛的載貨容積為確定值。設(shè)車廂容積為V，車輛載重量為W?，F(xiàn)要裝載質(zhì)量體積比為Ra、Rb的兩種貨物，使得車輛的載重量和車廂容積均被充分利用。設(shè)兩種貨物的配裝重量為Wa、Wb，則：能力訓練

配送中心接到一個配送任務，需運送水泥和玻璃兩種貨物，水泥的質(zhì)量體積為0.9m3/t，玻璃的質(zhì)量體積為1.6m3/t，計劃使用的車輛的載重量為11t，車廂容積為15m3。請利用現(xiàn)有條件對這兩種貨物進行合理配載，使車輛的載重量和容積能被充分利用。訓練步驟

1、進行車輛積載的計算設(shè)水泥的載重量為Wa，玻璃的載重量為Wb。其中：V=15m3，W=11t，Ra=0.9m3/t，Rb=1.6m3/t。2、確定積載方案最終確定該車裝水泥3.71t，玻璃7.29t可使車輛滿載謝謝！

配送管理實務現(xiàn)代配送中心配載送貨

《配送管理實務》現(xiàn)代配送中心配載送貨配送車輛調(diào)度1配送車輛配載配送路線優(yōu)化23配送送達服務4

配送路線的概念

是指各送貨車輛向各個客戶送貨時所要經(jīng)過的線路。配送路線是否合理對配送速度、車輛的合理利用和配送費用都有直接影響，因此配送線路的優(yōu)化問題是配送工作的主要問題之一。采用科學、合理的方法來確定配送路線，是配送活動中非常重要的一項工作。

配送路線優(yōu)化的原則（1）效益最高的原則（2）成本最低的原則（3）路程最短的原則（4）噸公里數(shù)最小的原則（5）準確性最高的原則（6）運力利用最合理的原則（7）勞動消耗最低的原則

配送路線優(yōu)化的約束條件（1）滿足所有收貨人對貨物品種、規(guī)格、數(shù)量的要求。（2）滿足收貨人對貨物送達時間范圍的要求。（3）允許通行的時間段內(nèi)進行配送。（4）配送路線的貨物量不得超過車輛容積和載重量的限制。（5）在配送中心現(xiàn)有運力允許的范圍內(nèi)。

配送路線優(yōu)化方法1、單一起點和單一終點配送路線優(yōu)化方法在配送路線優(yōu)化中，當配送的起點和終點都只有一個，即由一個配送中心向一個特定客戶進行專門送貨時，這種情況一般是針對優(yōu)質(zhì)的主要客戶，客戶的送貨需求量大且對到達時間準確性要求較高，需專門派一輛或多輛車一次或多次送貨。這樣的配送重點在于節(jié)省時間、多裝快跑，提高送貨的時間準確性。解決該問題最常用的方法是“最短路徑法”。

配送路線優(yōu)化方法2、單起點多回路配送路線優(yōu)化方法單起點多回路配送路線是指由一個配送中心向多個客戶進行循環(huán)送貨，送貨車輛送完貨物后再返回配送中心。由于受送貨時間及送貨線路里程的制約，通常不可能用一條線路為所有客戶送貨，而是要設(shè)計數(shù)條送貨線路，每條線路為某幾個客戶送貨。同一條線路上由一輛配載著這條線路上所有客戶需求貨物的車，按照預先設(shè)計好的最佳線路依次將貨物送達該線路上的每一個客戶并最終返回配送中心。解決該問題最常用的方法是“節(jié)約里程法”。

能力訓練

配送中心位于城市郊區(qū)，要承擔某連鎖超市11家門店的配送任務。超市的其中一家門店位于繁華的市中心，送貨量大且對到達時間準確性要求較高（公路網(wǎng)絡示意圖如圖所示，O起點為配送中心所在位置，P終點為門店所在位置，其他ABCD代表從O到P途中要經(jīng)過的節(jié)點節(jié)點與節(jié)點之間有線路連接，線路上標明了兩個節(jié)點之間的距離（單位為Km）。）；而其他10家門店都處于各居民小區(qū)，送貨量不大且對到達時間準確性要求不是特別高。請根據(jù)該情況進行配送路線規(guī)劃。

訓練步驟1、根據(jù)配送任務特點進行路線規(guī)劃分類（1）單一起點和單一終點配送路線規(guī)劃。處于繁華市中心的一家門店，由于送貨量大且對到達時間準確性要求較高。采用配送中心單獨向其進行專門送貨，屬于單一起點和單一終點配送路線規(guī)劃問題。（2）單起點多回路配送路線規(guī)劃。其他10家門店都處于各居民小區(qū)，送貨量不大且對到達時間準確性要求不是特別高。采用一輛車一趟為幾個門店循環(huán)送貨方式，屬于單起點多回路配送路線規(guī)劃問題。

訓練步驟2、根據(jù)配送類型的特點確定配送路線優(yōu)化方法（1）最短路徑法：單一起點和單一終點配送路線規(guī)劃（2）節(jié)約里程法：單起點多回路配送路線規(guī)劃

訓練步驟3、根據(jù)最短路徑法進行配送路線規(guī)劃（1）列出最短路線計算表（2）確定優(yōu)化線路為：O—B—D—P，最短路線距離為47Km。

節(jié)約里程法的概念

根據(jù)配送中心的配送能力(包括車輛的多少和載重量)和配送中心到各個用戶以及各個用戶之間的距離，通過計算來制定使總車輛運輸噸公里數(shù)最小的配送方案的一種方法。

節(jié)約里程法的基本規(guī)定先做出以下假設(shè)：（1）配送的是同一種貨物。（2）各需要地的坐標(x，y)及需求量均為已知。（3）配送中心有足夠的運力。再滿足以下條件：（1）方案能滿足所有需要地的需要.（2）不使任何一輛車超載。（3）每一輛車每天的行駛時間或行駛里程不超過規(guī)定的上限。（4）能滿足需要地到貨時間的要求。

節(jié)約里程法的基本思想方案a：配送路線為p0→pi→p0→pj→p0，配送距離為da=2d0i+2d0j方案b：配送路線p0→pi→pj→p0，配送距離為db=d0i+d0j+dij顯然，da不等于db，我們用sij表示里程節(jié)約量，方案b比方案a節(jié)約的配送里程為sij=d0i＋d0j－dij。

節(jié)約里程法的注意事項（1）適用于需求穩(wěn)定的客戶。（2）應充分考慮交通和道路情況。（3）充分考慮收貨站的停留時間。

節(jié)約里程法的計算步驟（1）計算各用戶之間的節(jié)約里程；（2）對節(jié)約里程按大小順序進行排列；（3）按用戶連成一個回路，直到回路中各個用戶的需求量不超過這輛車的載重量，就形成一條節(jié)約量最大的回路；（4）在剩下的用戶中同樣按節(jié)約量由大到小的順序形成回路，派出車輛；（5）制定配送路線。

能力訓練

配送中心P0接到一個配送任務，要求向10個客戶Pj（j=1，2，···，10）配送貨物，其配送網(wǎng)絡如圖所示，客戶的需求量（T）和兩結(jié)點之間的距離（Km）如表所示。公司現(xiàn)有2T和4T兩種車輛可供使用，請根據(jù)現(xiàn)有條件進行最優(yōu)配送方案制定。需求量P0

0.710P1

1.594P2

0.8795P3

0.8814105P4

1.48181496P5

1.68181715137P6

0.5313121011106P7

0.64141311121282P8

0.710111517181817119P9

0.77481315151510118P10

能力步驟1、計算各用戶之間的節(jié)約里程

能力步驟2、對節(jié)約里程按大小順序進行排列

能力步驟3、根據(jù)節(jié)約里程最大的原則將各配送點進行逐個連接

能力步驟4、最優(yōu)配送路線確認（1）配送路線1：P0→P10→P1→P2→P3→P0，共3.7t，用一輛載重量為4t的車。（2）配送路線2：P0→P4→P5→P6→P0，共3.8t用一輛載重量為4t的車。（3）配送路線3：P0→P7→P8→P9→P0，共1.8t，用一輛載重量為2t的車。謝謝！

配送管理實務現(xiàn)代配送中心配載送貨

《配送管理實務》現(xiàn)代配送中心配載送貨配送車輛調(diào)度1配送車輛配載配送路線優(yōu)化23配送送達服務4GPS的概念

全球定位系統(tǒng)GPS(GlobalPositioningSystem)是由一系列衛(wèi)星組成的，它們24小時提供高精度的世界范圍的定位和導航信息。準確地說，它是由24顆沿距地球2萬公里高度的軌道運行的NAVSTARGPS衛(wèi)星組成，不停地發(fā)送回精確的時間和它們的位置。GPS接收器同時收聽3～12顆衛(wèi)星的信號，從而判斷地面上或接近地面的物體的位置，還有它們的移動速度和方向等。GPS的組成1、空間部分2、地面監(jiān)控系統(tǒng)3、用戶接收系統(tǒng)GPS的應用功能1、車輛跟蹤?? 2、提供出行路線規(guī)劃和導航3、信息查詢???4、話務指揮?5、緊急援助?能力訓練

配送中心近期經(jīng)常接到客戶投訴，送貨準點率較差，使客戶的正常經(jīng)營受到了一定的影響。為了解決送貨準點率低的問題，提高配送的服務質(zhì)量，公司決定采用GPS系統(tǒng)對配送車輛進行跟蹤管理。小王接受了該任務，他應該怎么做？訓練步驟1、線路規(guī)劃（1）自動線路規(guī)劃：由控制中心人員確定起點和目的地，由計算機軟件按要求自動設(shè)計最佳行駛路線，包括最快的路線、最簡單的路線、通過高速公路路段次數(shù)最少的路線等的計算。（2）人工路線設(shè)計：由控制中心人員根據(jù)已知的目的地設(shè)計起點、終點和途經(jīng)點等，自動建立線路庫。訓練步驟2、設(shè)定行駛路線（1）控制中心人員根據(jù)規(guī)劃好的線路設(shè)定車輛的行駛路線；（2）同時設(shè)定一定的報警距離，如果車輛超出該距離，車載終端會向控制中心上報“越線”警情，控制中心可根據(jù)實際情況采取相應措施對車輛進行控制。訓練步驟3、實時跟蹤（1）控制中心人員根據(jù)需要在系統(tǒng)中選擇特定的車輛車牌號；（2）系統(tǒng)根據(jù)所選的車牌號，把車輛所在當前位置以地圖形式顯示出來，同時顯示車輛行駛速度、方向、以及終端運行信息。貨物送達交接的概念

當貨物送達貨物交接地點后，送貨人員應協(xié)助收貨單位將貨物卸車，放到指定位置，并與收貨單位收貨員一起清點貨物，