鐵道機(jī)車專業(yè)教學(xué)資源庫湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院主講：王寧

途中運(yùn)行

湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院王寧課前任務(wù)：動車組司機(jī)途中運(yùn)行的注意事項(xiàng)有哪些？動車司機(jī)在重聯(lián)、過分相、恒速等狀況下如何進(jìn)行操作?空間學(xué)習(xí)地址：/SpaceShow/Index.aspx?uid=177749學(xué)習(xí)資料：PPT、電子教材、教學(xué)視頻、任務(wù)書、模擬操縱臺、引導(dǎo)文、圖片資料課前學(xué)習(xí)：任務(wù)、資源、地址動車組司機(jī)作業(yè)程序與機(jī)車乘務(wù)員作業(yè)程序大體相同，主要由出勤、接車、發(fā)車、運(yùn)行、終到、入庫、退勤、出勤等環(huán)節(jié)組成，各個(gè)環(huán)節(jié)的相互關(guān)系如下圖出勤發(fā)車出庫接車退勤入庫終到運(yùn)行動車司機(jī)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程合上主控鑰匙（占領(lǐng)司機(jī)室）將制動手柄置于快速位按下緊急復(fù)位按鈕（配合第二步緩解緊急制動）升起受電弓合上VCB啟動ATP制動手柄置于運(yùn)行位將方向手柄置前位牽引手柄在低位做短暫停留啟動動車起動（1）運(yùn)行中依照操縱示意圖（揭示卡）操縱動車組。嚴(yán)格遵守各項(xiàng)容許及限制速度，嚴(yán)格執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控制度和安全裝備操作使用規(guī)定及呼喚應(yīng)答制度，保證安全正點(diǎn)平穩(wěn)運(yùn)行。（2）動車組在運(yùn)行中或未停穩(wěn)前，嚴(yán)禁換向操作。（3）運(yùn)行中每區(qū)間檢查動車組操縱臺各儀表的顯示。不得盲目切除各安全保護(hù)裝置和監(jiān)督計(jì)量器具（本身故障除外）。操縱注意事項(xiàng)動車操縱注意事項(xiàng)（4）起動動車組時(shí)，應(yīng)將牽引手柄在“P1”位稍作停留，再根據(jù)目標(biāo)速度采用適當(dāng)級位。動車組運(yùn)行途中，牽引手柄無須逐級提升或降低，可根據(jù)加減速需要自由操控。（5）在較平坦的線路上，列車起動后應(yīng)強(qiáng)迫加速，達(dá)到運(yùn)行時(shí)分所需速度時(shí)，適當(dāng)調(diào)整牽引力，保證列車均衡速度運(yùn)行。遇起伏坡道時(shí)，應(yīng)充分利用線路縱斷面的有利地形，提早加速，以較高的速度通過坡頂。（6）在隧道地區(qū)牽引運(yùn)行時(shí)，接近隧道前，死機(jī)應(yīng)確認(rèn)車門系統(tǒng)是否關(guān)閉良好。操縱注意事項(xiàng)動車操縱注意事項(xiàng)（7）夜間在站等會車時(shí)，應(yīng)將前照明燈燈光減弱或暫時(shí)熄滅。（8）進(jìn)站停車時(shí)按停車位置標(biāo)做到一次穩(wěn)、準(zhǔn)停車，力求停車平穩(wěn)。站內(nèi)停車速度低，盡量采用B4級以下的制動級位，待動車組產(chǎn)生制動力后，根據(jù)停車位置逐步減檔至B1級停車。動車組停車后將制動手柄置“B1”位，使列車制動。（9）在長、大上坡道起動動車組時(shí)，可將牽引手柄置于一定牽引級位再緩解列車制動，防止動車組溜逸。操縱注意事項(xiàng)動車操縱注意事項(xiàng)（1）通過分相絕緣器時(shí)應(yīng)提前確認(rèn)自動過分相裝置正常，按操作手冊的要求通過分相絕緣器。（2）遇接觸網(wǎng)故障，降、升受電弓標(biāo)或臨時(shí)降、升弓手信號時(shí)，應(yīng)及時(shí)降下或升起受電弓。（3）接觸網(wǎng)臨時(shí)停電時(shí)，要迅速斷開VCB，降下受電弓，就地停車。（4）當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)異常，除采取上述措施外，應(yīng)立即報(bào)告電力調(diào)度員和列車調(diào)度員。動車運(yùn)行中注意事項(xiàng)（5）列車運(yùn)行中發(fā)生影響列車正常運(yùn)行超過15MIN時(shí)，司機(jī)應(yīng)當(dāng)將原因及時(shí)通知列車長，列車長應(yīng)當(dāng)按照晚點(diǎn)處置有關(guān)規(guī)定向旅客說明情況，做好安全宣傳，防止旅客擅自開啟車門。（6）列車運(yùn)行中發(fā)生火災(zāi)爆炸時(shí)，列車乘務(wù)人員應(yīng)當(dāng)立即按下緊急停車按鈕或板下緊急制動手柄緊急制動列車，并將旅客疏散到安全車廂，有防火隔斷門的，應(yīng)立即關(guān)閉防火隔斷門，并將情況通報(bào)司機(jī)及列車長。司機(jī)和列車長應(yīng)當(dāng)迅速啟動應(yīng)急預(yù)案。運(yùn)行中注意事項(xiàng)動車運(yùn)行中注意事項(xiàng)（1）用制動時(shí)，應(yīng)考慮列車速度、線路情況、限速要求等條件，準(zhǔn)確掌握制動時(shí)機(jī)和級位，保持列車均勻減速。進(jìn)入停車線停車時(shí)，應(yīng)做到一次停妥。（2）為減少列車沖動，運(yùn)行途中操縱制動系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)運(yùn)行速度選擇適當(dāng)?shù)闹苿蛹壩弧＃?）牽引手柄與制動手柄的配合操縱，應(yīng)充分利用動車組制動優(yōu)先的控制邏輯設(shè)計(jì)。正常情況下，使用制動手柄前，應(yīng)先將牽引手柄回“切”位，再實(shí)施制動。緊急情況下要調(diào)速時(shí)，牽引手柄在任一牽引位上，可直接利用制動手柄調(diào)速，再將牽引手柄回“切”位。（4）列車停車后，應(yīng)追加制動手柄至“B7”位。動車運(yùn)行制動系統(tǒng)注意事項(xiàng)1.運(yùn)行中，司機(jī)任何情況下不得間斷瞭望，不得離開司機(jī)室（遇沖撞險(xiǎn)情緊急避險(xiǎn)除外）2.運(yùn)行中發(fā)生故障時(shí)，在保證行車安全，設(shè)備安全，人身安全的前提下按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行應(yīng)急處理。3.必須接受書面行車憑證，應(yīng)停車接驗(yàn)4.運(yùn)行中不得超越線路限界進(jìn)行作業(yè)。5.電氣化區(qū)域，嚴(yán)禁攀登或身體各部超過機(jī)車、車輛頂部，要遵守各項(xiàng)防火規(guī)定。6.認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，司機(jī)操縱時(shí)按《動車組司機(jī)呼喚應(yīng)答用語標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定執(zhí)行。動車運(yùn)行安全注意事項(xiàng)1.進(jìn)站停車時(shí)制動機(jī)的使用要求：(1)應(yīng)使用B4級以下的制動，隨著速度的降低，停車前逐漸回到B1級。停車后，使列車保持制動狀態(tài)。(2)速度較高時(shí)應(yīng)使用較高級位的制動(B5級及以上級位)。(3)制動停車時(shí)，5km/h及以下裝置自動切除動力制動。2.進(jìn)入停車線停車時(shí)，應(yīng)做到一次穩(wěn)準(zhǔn)停妥。司機(jī)室側(cè)窗后邊緣距停車標(biāo)距離不得大于30cm。進(jìn)站停車注意事項(xiàng)3.動車組到站停穩(wěn)后，司機(jī)開啟車門。按鈕不在司機(jī)操縱臺上的，由司機(jī)通知隨車機(jī)械師開啟車門。如自動開關(guān)門裝置故障時(shí)，由司機(jī)通知列車工作人員手動開啟車門。4.中間站停留時(shí)，不準(zhǔn)停止輔助電源及空氣壓縮機(jī)的工作，并保持列車制動狀態(tài)。(1)夜間等會列車時(shí)，應(yīng)將前照燈燈光減弱或熄滅。(2)司機(jī)必須堅(jiān)守崗位，不得擅自離開司機(jī)室。進(jìn)站停車注意事項(xiàng)1.到達(dá)終點(diǎn)站后，不得緩解列車制動，各手柄、開關(guān)回“0”位，通過CIR將車次號注銷。交班司機(jī)與接班司機(jī)或隨車機(jī)械師辦理交接。交班司機(jī)應(yīng)詳細(xì)介紹運(yùn)用狀態(tài)，填寫運(yùn)行日志記錄，辦理交接手續(xù)。2.交班司機(jī)將LKJ運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)儲；接班司機(jī)將IC卡中的運(yùn)行揭示讀入LKJ并復(fù)核。在站交接與繼乘折返站換乘試驗(yàn)、檢查程序(CRH2型)⒈交班司機(jī)：⑴主控手柄回“0”，制動手柄置“拔取”位，拔出主控鑰匙，確認(rèn)BC壓力大于290KPa。⑵施加停放制動，并確認(rèn)保持制動正常。⑶關(guān)閉司機(jī)室兩側(cè)車窗并保持靠站臺側(cè)門在釋放狀態(tài)。⑷轉(zhuǎn)儲LKJ數(shù)據(jù)、注銷CIR數(shù)據(jù)（無開通CIR則無此項(xiàng)）。在站交接與繼乘折返站換乘試驗(yàn)、檢查程序(CRH2型)⒉接班司機(jī)（在到達(dá)操作端接班）：⑴確認(rèn)司機(jī)室各按鍵開關(guān)、切換開關(guān)、NFB的狀態(tài)位于定位。⑵下車鎖閉車門后經(jīng)由站臺進(jìn)入操縱端司機(jī)室。⑶用主控鑰匙打開制動控制器，將制動手柄置“快速”位，確認(rèn)各顯示燈、控制電壓表正常，確認(rèn)BC壓力大于480kPa，MR壓力大于780kPa。確認(rèn)CIR、LKJATP正常起動。⑷按壓緊急制動復(fù)位開關(guān)（UBRS），故障顯示燈“緊急制動”燈熄滅。⑸按規(guī)定輸入LKJ、ATP裝置數(shù)據(jù)；確認(rèn)列車無線調(diào)度電話、機(jī)車信號狀態(tài)。⑹進(jìn)行制動系統(tǒng)試驗(yàn)。⑺制動手柄置“B7”位，保持動車組制動狀態(tài)，等待發(fā)車。在站交接與繼乘繼乘站換班時(shí):⒈交接動車組運(yùn)用狀態(tài)和耗電量。⒉交接臨時(shí)行車命令。⒊交班司機(jī)將LKJ運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)儲；接班司機(jī)將IC卡中的運(yùn)行揭示讀入LKJ并復(fù)核。⒋對制動系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。5.乘務(wù)組途中換乘時(shí)，交班司機(jī)應(yīng)向接班司機(jī)交接臨時(shí)調(diào)度命令和運(yùn)用質(zhì)量狀態(tài)，并共同值乘不少于一個(gè)區(qū)間。具體換乘時(shí)間、地點(diǎn)及要求由各路局自定。在站交接與繼乘基本要求途中運(yùn)行作業(yè)1.動車組司機(jī)在運(yùn)行中應(yīng)參照列車操縱示意圖操縱列車，嚴(yán)格執(zhí)行“徹底瞭望、確認(rèn)信號、高聲呼喚、手比眼看”，嚴(yán)格執(zhí)行呼喚和車機(jī)聯(lián)控制度，按規(guī)定鳴笛。2.嚴(yán)格遵守動車組、線路、橋隧、信號容許速度，道岔曲線和慢行地段等限制速度，以及ATP或LKJ設(shè)定的限制速度。3.在分散自律控制下，接發(fā)列車進(jìn)路采用自動控制方式，主動預(yù)告司機(jī)。在非分散自律控制區(qū)段及運(yùn)行中遇危及行車安全以及行車設(shè)備故障、停用等情況，司機(jī)必須認(rèn)真執(zhí)行“車機(jī)聯(lián)控”。4.始發(fā)站、局間分界站和較大區(qū)段站在越過出站信號機(jī)后及時(shí)記點(diǎn)，停車站待列車停妥后記點(diǎn)。途中運(yùn)行基本要求5.動車組僅限于在規(guī)定的股道及進(jìn)路上接發(fā)，遇動車組接發(fā)不能在基本進(jìn)路辦理時(shí)，必須以調(diào)度命令為準(zhǔn)。6.司機(jī)必須在運(yùn)行方向最前端司機(jī)室操縱。正常情況下，非操縱端各操縱開關(guān)、手柄、司機(jī)室門均應(yīng)置于斷開位或鎖閉位。7.在確保安全正點(diǎn)的同時(shí)，做到起車快速、運(yùn)行平穩(wěn)、停車準(zhǔn)確。8.動車組運(yùn)行中應(yīng)須選擇適當(dāng)?shù)氖直恢?，使用恒速功能。列車達(dá)到目標(biāo)速度后按壓“恒速”開關(guān)，保持列車恒速運(yùn)行。需要改變運(yùn)行速度時(shí),調(diào)整牽引手柄級位或按壓“恒速”開關(guān)，達(dá)到目標(biāo)速度后，再按壓“恒速”開關(guān)。途中運(yùn)行基本要求9.如果恒速裝置作用不良，司機(jī)應(yīng)及時(shí)調(diào)整牽引手柄級位，控制列車按規(guī)定速度運(yùn)行。10.解除牽引力時(shí)，牽引手柄要在“1”位稍作停留再退回“0”位。11.運(yùn)行中或未停穩(wěn)前，嚴(yán)禁換向操縱。12.動車組停車后，必須使列車保持制動狀態(tài)。更換乘務(wù)組、換室操縱時(shí)必須進(jìn)行制動系統(tǒng)試驗(yàn)。基本要求途中運(yùn)行基本要求13.正常情況下司機(jī)控制動車組制動機(jī)實(shí)施常用制動；危及行車安全時(shí)采用快速制動（危及弓網(wǎng)安全時(shí)CRH1型應(yīng)使用緊急制動按鈕）；雪天為防止雪塊進(jìn)入制動圓盤和閘片，列車運(yùn)行速度在110km/h以下，必要時(shí)投入耐雪制動；制動系統(tǒng)故障時(shí)采用輔助制動；列車分離和取出制動手柄時(shí)產(chǎn)生緊急制動。14.各安全保護(hù)裝置不得盲目切除，行車安全裝備必須全程運(yùn)轉(zhuǎn)，LKJ和ATP的轉(zhuǎn)換必須按規(guī)定操作。正常運(yùn)行期間，CRH1型動車組司機(jī)必須保持將腳靠踏板置于中間檔位，或每隔小于50秒的間隔就按一次DSD按鈕。基本要求途中運(yùn)行基本要求15.兩列同型動車組可重聯(lián)運(yùn)行。兩列動車組重聯(lián)運(yùn)行時(shí)各升1架前進(jìn)方向的后受電弓。16.動車組重聯(lián)牽引時(shí)應(yīng)遵守下列規(guī)定：(1)兩列動車組重聯(lián)或摘解時(shí)，由動車組隨車機(jī)械師負(fù)責(zé)引導(dǎo)，司機(jī)確認(rèn)。重聯(lián)或摘解后的動車組由隨車機(jī)械師配合司機(jī)做相關(guān)試驗(yàn)。摘解操作時(shí)，主動車組必須一次移動5m以上方可停車。（2）連掛后，確認(rèn)兩列動車組通信傳輸狀態(tài)正常，將所有非操縱司機(jī)室制動手柄置“拔取”位并鎖閉?；疽笸局羞\(yùn)行基本要求17.動車組運(yùn)行中應(yīng)注意以下事項(xiàng)：（1）自動過分相裝置良好時(shí)，使用自動過分相裝置；故障時(shí)使用手動過分相操縱。（2）遇接觸網(wǎng)故障，降、升受電弓標(biāo)或降、升弓手信號時(shí)，應(yīng)及時(shí)降下或升起受電弓。（3）接觸網(wǎng)臨時(shí)停電或有異常情況時(shí)，要迅速斷開主斷路器、降下受電弓，就地停車，立即報(bào)告車站值班員或列車調(diào)度員。（4）運(yùn)行中每次過分相后檢查一次動車組操縱臺各儀表?；疽笸局羞\(yùn)行基本要求18.手動過分相（CRH2型）（1）司機(jī)要掌握頭車距升弓車廂的距離，及時(shí)將牽引手柄退回“切”位，運(yùn)行至“斷”電標(biāo)前，要集中精力，加強(qiáng)了望，結(jié)合運(yùn)行速度及時(shí)按壓“VCB斷”按鈕。（2）司機(jī)室故障顯示燈“VCB”、“電氣設(shè)備”燈點(diǎn)亮，蜂鳴器鳴響，司機(jī)確認(rèn)網(wǎng)壓表為“0”。（3）如VCB未斷開，要立即按下“受電弓折疊”按鈕，采取強(qiáng)制降弓措施。（4）運(yùn)行至“合”電標(biāo)時(shí)，司機(jī)不要立即閉合VCB，根據(jù)運(yùn)行速度和頭車距升弓車廂的距離，確認(rèn)受電弓已通過分相絕緣區(qū)后，按壓“VCB合”按鈕。兩列動車組重聯(lián)時(shí)，要確認(rèn)全部受電弓已通過分相絕緣區(qū)后，按壓“VCB合”按鈕。基本要求途中運(yùn)行基本要求19.動車組運(yùn)行中出現(xiàn)故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)按車載信息監(jiān)控裝置的提示，按步驟及時(shí)處理；需要由隨車機(jī)械師配合處理時(shí)，司機(jī)應(yīng)通知隨車機(jī)械師。經(jīng)處置確認(rèn)無法正常運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)按車載信息監(jiān)控裝置的提示和隨車機(jī)械師的要求，選擇維持運(yùn)行或停車等方式，并使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告列車調(diào)度員或車站值班員。20.動車組在區(qū)間被迫停車時(shí)，立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告列車調(diào)度員或車站值班員，報(bào)告被迫停車原因、停車地點(diǎn)；負(fù)責(zé)指揮隨車機(jī)械師、旅客乘務(wù)組，按有關(guān)規(guī)定處理有關(guān)行車、列車防護(hù)和事故救援等事宜。動車組被救援時(shí)，過渡車鉤、專用風(fēng)管和電氣連接線的連接和分解由隨車機(jī)械師負(fù)責(zé)，動車組司機(jī)配合。具備升弓供電條件的，司機(jī)根據(jù)隨車機(jī)械師的通知升弓供電，但必須與救援機(jī)車司機(jī)保持聯(lián)系，防止發(fā)生弓網(wǎng)事故?；疽笸局羞\(yùn)行基本要求21.運(yùn)行中因故障或其它原因被迫停車后，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線通信設(shè)備向就近車站值班員或列車調(diào)度員報(bào)告列車的停車位置及原因；如需請求救援時(shí)，要向車站值班員或列車調(diào)度員報(bào)告列車前后部準(zhǔn)確的停車位置，并按規(guī)定指揮有關(guān)人員設(shè)置防護(hù)。22.運(yùn)行中發(fā)生意外，不危及本列車安全時(shí)，可不停車，繼續(xù)運(yùn)行，同時(shí)用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告就近車站處理?；疽笸局羞\(yùn)行基本要求23.遇動車組制動系統(tǒng)故障、空氣彈簧故障、車窗玻璃破損情況時(shí)，司機(jī)根據(jù)調(diào)度命令按以下限制速度運(yùn)行：（1）當(dāng)動車組制動系統(tǒng)故障切除25%制動力時(shí)，限速160km/h運(yùn)行；切除50%制動力時(shí)，限速120km/h運(yùn)行。（2）當(dāng)空氣彈簧故障時(shí)，限速160km/h運(yùn)行。（3）車窗玻璃破損導(dǎo)致車廂密封失效時(shí)，限速160km/h運(yùn)行24.當(dāng)軸承溫度超過溫度報(bào)警時(shí)，立即停車請求處理?；疽笸局羞\(yùn)行基本要求25.司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格按限速調(diào)度命令控制列車運(yùn)行，如調(diào)度命令的限速值低于ATP顯示的目標(biāo)速度時(shí)，應(yīng)按調(diào)度命令控制列車運(yùn)行。26.車站站內(nèi)(正線除外)經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向發(fā)車時(shí)，至一離去之間，因限速低于道岔側(cè)向允許速度時(shí)，司機(jī)應(yīng)按調(diào)度命令的限速人工控制列車運(yùn)行。27.低于45km/h的限速，TDCS/CTC按45km/h向車站列控中心傳送，系統(tǒng)按實(shí)際速度值自動生成限速調(diào)度命令文本，同