PAGE1-第一節(jié)人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式學(xué)習(xí)目標(biāo)：1.舉例說(shuō)明地域聯(lián)系在生產(chǎn)活動(dòng)中的重要作用。2.駕馭生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的主要方式及其特點(diǎn)。(重點(diǎn))3.理解主要交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及交通運(yùn)輸方式的合理選擇。(重難點(diǎn))一、交通運(yùn)輸1．概念：實(shí)現(xiàn)人員和物資等位移的主要手段，是重要的經(jīng)濟(jì)部門(mén)。2．主要方式：鐵路、馬路、水路、航空、管道五種運(yùn)輸方式。3．發(fā)展方向：高速化、大型化、專業(yè)化和網(wǎng)絡(luò)化。4．最佳運(yùn)輸方式的選擇(1)評(píng)價(jià)指標(biāo)：經(jīng)濟(jì)性、快速性、平安性、通達(dá)性。(2)要求：運(yùn)輸量大、運(yùn)輸成本低、運(yùn)行速度快、連續(xù)性強(qiáng)等。(3)原則：多、快、好、省。[特殊提示]衡量各種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)劣，主要考慮運(yùn)量、運(yùn)速、運(yùn)輸質(zhì)量、運(yùn)費(fèi)、基本建設(shè)投資的大小和占地的多少以及是否產(chǎn)生環(huán)境污染等因素。二、現(xiàn)代通信1．含義：是實(shí)現(xiàn)信息傳遞和傳播的主要手段。2．作用：聯(lián)絡(luò)和協(xié)調(diào)社會(huì)。3．分類類型郵政通信電信通信載體交通工具和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)利用有線電、無(wú)線電、光等電磁系統(tǒng)主要任務(wù)傳遞信函、包袱、匯兌業(yè)務(wù)、金融業(yè)務(wù)、代理業(yè)務(wù)等傳遞符號(hào)、文字、圖像、語(yǔ)言等信息網(wǎng)絡(luò)組成郵局和郵路終端設(shè)備、傳輸設(shè)備、交換設(shè)備影響因素地形障礙、臺(tái)風(fēng)、暴雨、洪水等自然災(zāi)難地形障礙、太陽(yáng)活動(dòng)等三、商業(yè)貿(mào)易1．含義：特地從事商品收購(gòu)、調(diào)運(yùn)、儲(chǔ)存和銷售等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的部門(mén)。在我國(guó)，一般對(duì)內(nèi)稱商業(yè)，對(duì)外稱貿(mào)易或外貿(mào)。2．主要環(huán)節(jié)：生產(chǎn)企業(yè)→收購(gòu)→儲(chǔ)存、調(diào)運(yùn)→銷售→消費(fèi)者。3．物流產(chǎn)業(yè)：把產(chǎn)品運(yùn)輸、流通等環(huán)節(jié)從生產(chǎn)企業(yè)和銷售企業(yè)剝離出來(lái)，將加工、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售、配送等環(huán)節(jié)連接起來(lái)，實(shí)行專業(yè)化運(yùn)作，將生產(chǎn)末端延長(zhǎng)到零售商和消費(fèi)者，提高了工作效率和經(jīng)濟(jì)效益。4．國(guó)際貿(mào)易(1)概念：國(guó)家與國(guó)家之間的商品、勞務(wù)和其他生產(chǎn)要素等，通過(guò)國(guó)際市場(chǎng)進(jìn)行的交換和交易活動(dòng)。(2)當(dāng)代國(guó)際貿(mào)易的特點(diǎn)及主要表現(xiàn)特點(diǎn)主要表現(xiàn)不平衡各國(guó)發(fā)展水平差異大商品結(jié)構(gòu)差異大，發(fā)達(dá)國(guó)家與發(fā)展中國(guó)家存在不等價(jià)交換發(fā)達(dá)國(guó)家限制、操控貿(mào)易價(jià)格和國(guó)際貿(mào)易規(guī)則，抑制發(fā)展中國(guó)家商品出口(3)我國(guó)國(guó)際貿(mào)易的改變①貿(mào)易總額的世界排名不斷提升。②貿(mào)易市場(chǎng)多元化格局形成。③出口商品由勞動(dòng)密集型的輕紡產(chǎn)品逐步轉(zhuǎn)向機(jī)電產(chǎn)品和高新技術(shù)產(chǎn)品。(1)全部交通運(yùn)輸方式都可以實(shí)現(xiàn)人與物的空間位移。 ()(2)集裝箱運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)，反映了現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展的專業(yè)化。 ()(3)現(xiàn)代通信與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展無(wú)關(guān)。 ()(4)目前農(nóng)產(chǎn)品銷售中出現(xiàn)的“農(nóng)超對(duì)接”模式，省略的是收購(gòu)環(huán)節(jié)。 ()(5)我國(guó)修建高速鐵路，體現(xiàn)了現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展的 ()A．大型化 B．高速化C．專業(yè)化 D．綜合化提示：(1)×管道運(yùn)輸目前只能實(shí)現(xiàn)流體物質(zhì)的空間位移，不能實(shí)現(xiàn)客運(yùn)要求。(2)√集裝箱運(yùn)輸是采納特地裝載貨物的集裝箱進(jìn)行貨運(yùn)的一種先進(jìn)運(yùn)輸方式，可在裝卸、運(yùn)輸與中轉(zhuǎn)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)化。(3)×現(xiàn)代通信分為郵政通信和電信通信，其中郵政通信的主要任務(wù)是利用交通工具和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，傳遞信函和包袱，與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展親密相關(guān)。(4)×農(nóng)超對(duì)接是指農(nóng)場(chǎng)與超市聯(lián)合進(jìn)行的商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)，在此過(guò)程中省略了儲(chǔ)存、調(diào)運(yùn)環(huán)節(jié)，降低了銷售成本。(5)B[高速鐵路時(shí)速可達(dá)300千米，速度快，體現(xiàn)了現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展的高速化。]交通運(yùn)輸2019年2月28日國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的《中華人民共和國(guó)2024年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示：2024年全年貨物運(yùn)輸總量515億噸，貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量205452億噸/公里，全年規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量133億噸；全年旅客運(yùn)輸總量179億人次，旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量34213億人/公里。問(wèn)題1(綜合思維)在我國(guó)的交通運(yùn)輸體系中，水運(yùn)主要擔(dān)當(dāng)?shù)氖秦涍\(yùn)還是客運(yùn)？為什么？提示：主要擔(dān)當(dāng)貨運(yùn)任務(wù)，因?yàn)樗\(yùn)速度慢，敏捷性、連續(xù)性相對(duì)較差。問(wèn)題2(綜合思維)來(lái)往于北京與廣州之間的很多旅客多選擇航空，緣由是什么？提示：航空運(yùn)輸速度快、效率高。問(wèn)題3(綜合思維)目前很多人們出行時(shí)起先選擇高鐵而放棄航空，其主要緣由是什么？提示：隨著高鐵的快速發(fā)展，高鐵相對(duì)于航空，速度雖然較低，但價(jià)格更低，且比較舒適、平安、旅程受天氣影響較小。eq\a\vs4\al([歸納總結(jié)])1．五種主要交通運(yùn)輸方式的評(píng)價(jià)鐵路、馬路、水路、航空、管道是五種現(xiàn)代化交通運(yùn)輸方式，評(píng)價(jià)時(shí)應(yīng)從其優(yōu)缺點(diǎn)、運(yùn)輸對(duì)象及發(fā)展等方面進(jìn)行，詳細(xì)如下表所示：方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)運(yùn)輸對(duì)象發(fā)展鐵路運(yùn)量大，運(yùn)速快，運(yùn)價(jià)較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好造價(jià)高，占地面積廣，短途運(yùn)輸成本高大宗、笨重、長(zhǎng)途貨運(yùn)(如礦石、牲畜、金屬等)及客運(yùn)當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式，高速化馬路機(jī)動(dòng)敏捷，周轉(zhuǎn)快，裝卸便利，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小，耗能多，長(zhǎng)途運(yùn)輸成本高，運(yùn)費(fèi)高短途貨運(yùn)和客運(yùn)，擔(dān)當(dāng)集散轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)發(fā)展最快，應(yīng)用最廣，地位日趨重要水路運(yùn)量大，投資少，成本低，運(yùn)價(jià)低(尤其是海運(yùn))速度慢，敏捷性、連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大大宗、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不高的貨物(如糧食、礦產(chǎn)等)及客運(yùn)歷史最悠久，目前國(guó)際間大宗貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞胶娇账俣瓤?，效率高運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格以客運(yùn)為主，貨運(yùn)多輕型、珍貴、急需的物品大型化、高速化管道運(yùn)具與線路合二為一的新型運(yùn)輸方式，運(yùn)量大，損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)平安，管理便利設(shè)備投資大，敏捷性差，且只能單向運(yùn)輸，受氣溫影響較大長(zhǎng)時(shí)間向一個(gè)方向大量運(yùn)輸氣體、液體或粉末狀顆粒狀固體物用新材料替代鋼管鋪設(shè)管道2.交通運(yùn)輸方式的選擇各種運(yùn)輸方式都有其最適用的范圍。在選擇交通運(yùn)輸方式時(shí)往往要考慮時(shí)間、物品價(jià)值大小、重量、運(yùn)輸距離和價(jià)格等因素。1．讀歐洲四種貨物運(yùn)輸方式的運(yùn)費(fèi)與運(yùn)距相關(guān)曲線示意圖，回答(1)～(2)題。(1)從運(yùn)費(fèi)最省角度考慮，下列各區(qū)間運(yùn)輸方式的選擇最合理的是()A．80千米區(qū)間內(nèi)采納水路運(yùn)輸B．80千米至550千米應(yīng)采納鐵路運(yùn)輸C．260千米以內(nèi)宜采納水路運(yùn)輸D．550千米以內(nèi)都應(yīng)采納航空運(yùn)輸(2)在各種交通運(yùn)輸方式中，擔(dān)當(dāng)其他運(yùn)輸方式之間的周轉(zhuǎn)和聯(lián)系的運(yùn)輸方式是()A．鐵路運(yùn)輸B．水路運(yùn)輸C．馬路運(yùn)輸D．航空運(yùn)輸(1)B(2)C[第(1)題，從圖中顯示看，80千米區(qū)間內(nèi)，馬路的總運(yùn)價(jià)最低；80千米至550千米區(qū)間內(nèi)，鐵路的總運(yùn)價(jià)最低；大于550千米時(shí)，水路的總運(yùn)價(jià)最低。第(2)題，馬路運(yùn)輸可以做到“門(mén)到門(mén)”的運(yùn)輸，敏捷性很強(qiáng)，可以擔(dān)當(dāng)其他運(yùn)輸方式之間的周轉(zhuǎn)和聯(lián)系。]商業(yè)貿(mào)易讀某國(guó)對(duì)外貿(mào)易狀況示意圖，思索探討下列問(wèn)題。問(wèn)題1(區(qū)域認(rèn)知)圖示對(duì)外貿(mào)易狀況屬于哪類國(guó)家？提示：發(fā)達(dá)國(guó)家。問(wèn)題2(區(qū)域認(rèn)知)在國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中，這類國(guó)家一般輸出哪些商品？提示：工業(yè)制成品、資金、技術(shù)等。eq\a\vs4\al([歸納總結(jié)])1．商業(yè)貿(mào)易的主要環(huán)節(jié)2．物流業(yè)的優(yōu)點(diǎn)3．發(fā)達(dá)國(guó)家與發(fā)展中國(guó)家國(guó)際貿(mào)易的差異發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展中國(guó)家主要優(yōu)勢(shì)資金、技術(shù)勞動(dòng)力、資源發(fā)展水平貿(mào)易額多居世界前列國(guó)際貿(mào)易額較少商品結(jié)構(gòu)高附加值的工業(yè)制成品為主初級(jí)產(chǎn)品和低附加值產(chǎn)品為主貿(mào)易地位限制、操縱國(guó)際貿(mào)易價(jià)格和國(guó)際貿(mào)易規(guī)則，設(shè)置貿(mào)易壁壘商品出口受到抑制應(yīng)對(duì)措施－加強(qiáng)發(fā)展中國(guó)家間的合作；不斷提高產(chǎn)品的科技含量；不斷提高商品的衛(wèi)生、包裝等標(biāo)準(zhǔn)等2．國(guó)際貿(mào)易通常是指國(guó)家與國(guó)家之間的商品、勞務(wù)和其他生產(chǎn)要素等，通過(guò)國(guó)際市場(chǎng)進(jìn)行的交換和交易活動(dòng)。結(jié)合相關(guān)學(xué)問(wèn)回答(1)～(2)題。(1)下列關(guān)于當(dāng)代國(guó)際貿(mào)易的敘述，不正確的是()A．發(fā)達(dá)國(guó)家的國(guó)際貿(mào)易額多居世界前列B．發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家之間的交換是等價(jià)交換C．發(fā)達(dá)國(guó)家限制、操縱國(guó)際貿(mào)易價(jià)格和國(guó)際貿(mào)易規(guī)則D．發(fā)達(dá)國(guó)家以出口高附加值工業(yè)制成品為主(2)下圖所示的對(duì)外貿(mào)易構(gòu)成中，能在國(guó)際貿(mào)易中處于最有利地位的是()(1)B(2)B[第(1)題，發(fā)展中國(guó)家以出口初級(jí)產(chǎn)品和低附加值制成品為主，發(fā)達(dá)國(guó)家以出口高附加值工業(yè)制成品為主，商品結(jié)構(gòu)差異大，存在著不等價(jià)交換。第(2)題，進(jìn)口初級(jí)產(chǎn)品比重較大、出口工業(yè)制成品比重較大的對(duì)外貿(mào)易構(gòu)成，在國(guó)際貿(mào)易中處于有利地位。]世界主要運(yùn)輸網(wǎng)探討1世界上比較繁忙的海運(yùn)航線有哪幾條？提示：世界上比較繁忙的海運(yùn)航線有四條：北大西洋航線、地中?！K伊士運(yùn)輸河航線、北美洲東海岸各港口經(jīng)巴拿馬運(yùn)輸河至北美洲西海岸各港口的航線、北太平洋航線。探討2從大西洋到印度洋的最近航線主要經(jīng)過(guò)哪些地方？提示：大西洋→直布羅陀海峽→地中?！K伊士運(yùn)輸河→紅?！鷣喍场《妊?。探討3現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)是高速化、大型化、專業(yè)化和網(wǎng)絡(luò)化，其目的是什么？提示：提高運(yùn)輸量、縮短運(yùn)輸時(shí)間、降低運(yùn)輸成本、保證貨物運(yùn)輸?shù)钠桨残缘取?1)讀圖名，明確圖示主題。由圖名可知，此圖反映的是世界主要運(yùn)輸網(wǎng)的分布狀況。(2)提信息，抓住圖示核心。依據(jù)圖例及其在圖中的分布，可知世界各地通過(guò)鐵路運(yùn)輸線、航海線、航空線，構(gòu)成了全球的交通運(yùn)輸網(wǎng)，且可以明顯看出該交通運(yùn)輸網(wǎng)的密度分布很不勻稱。(3)抓關(guān)鍵，分析核心問(wèn)題。①世界范圍內(nèi)的鐵路途、航海線、航空線交織成網(wǎng)，體現(xiàn)了交通運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)化，北半球的交通網(wǎng)絡(luò)密度比南半球大，說(shuō)明北半球的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)強(qiáng)度大。交通運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)化使世界各地的聯(lián)系更加便捷，更加親密。②大洲間的貨物運(yùn)輸，目前仍以海運(yùn)為主。③世界聞名的大陸橋有三條：北美大陸橋(紐約到舊金山)、西伯利亞大陸橋(海參崴到莫斯科，再到鹿特丹)、其次亞歐大陸橋(我國(guó)連云港到荷蘭鹿特丹)。讀下圖，回答問(wèn)題。簡(jiǎn)述新西蘭對(duì)外聯(lián)系的交通運(yùn)輸方式及其緣由。[解析][答案]航空運(yùn)輸；水路運(yùn)輸。島國(guó)，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)。題組1交通運(yùn)輸讀幾種交通運(yùn)輸方式(鐵路、馬路、水運(yùn)、航空)特征比較示意圖，完成1～2題。1．下列交通運(yùn)輸方式選擇合理的是()A．甲—從莊河到大連運(yùn)輸5噸活魚(yú)B．乙—將大同的一批優(yōu)質(zhì)煤運(yùn)往秦皇島C．丙—從武漢將5000噸大米運(yùn)往上海D．丁—從莊河到上海參與會(huì)議，次日必需出席2．關(guān)于圖中運(yùn)輸方式科學(xué)的理解是()A．甲相宜長(zhǎng)距離運(yùn)輸B．乙不相宜長(zhǎng)距離運(yùn)輸，但運(yùn)速很快C．丙受自然條件影響最小D．丁是中國(guó)最重要的運(yùn)輸方式1．A2.C[第1題，讀圖可知，乙的速度最快，運(yùn)量最小，為航空運(yùn)輸；丁的運(yùn)量最大，速度最慢，為水運(yùn)；丙的運(yùn)量與速度均大于甲，丙是鐵路運(yùn)輸，甲是馬路運(yùn)輸。從莊河到大連運(yùn)輸5噸活魚(yú)用馬路運(yùn)輸，A項(xiàng)正確；將大同的一批優(yōu)質(zhì)煤運(yùn)往秦皇島用鐵路運(yùn)輸，B項(xiàng)錯(cuò)誤；從武漢將5000噸大米運(yùn)往上海用水運(yùn)，C項(xiàng)錯(cuò)誤；從莊河到上海參與會(huì)議，次日必需出席用航空運(yùn)輸，D項(xiàng)錯(cuò)誤。第2題，馬路運(yùn)輸不適合長(zhǎng)距離運(yùn)輸，A項(xiàng)錯(cuò)誤；航空運(yùn)輸適合長(zhǎng)距離運(yùn)輸，運(yùn)速很快，B項(xiàng)錯(cuò)誤；鐵路運(yùn)輸受自然條件影響最小，C項(xiàng)正確；目前我國(guó)最重要的運(yùn)輸方式是鐵路運(yùn)輸，D項(xiàng)錯(cuò)誤。]題組2現(xiàn)代通信現(xiàn)代通信的快速發(fā)展，為人們之間的信息溝通供應(yīng)了多種便利快捷的方式，據(jù)此完成3～4題。3．關(guān)于通信的敘述，正確的是()A．通信是以傳遞信函為主的人的社會(huì)交往方式B．郵政通信同電信通信相比，具有點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣、速度快等特點(diǎn)C．電信的發(fā)展，可以把社會(huì)各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)，目前很多國(guó)家的電信業(yè)中兼營(yíng)一些金融業(yè)務(wù)D．電信通信包括的業(yè)務(wù)很多，比如電話、廣播、電視、數(shù)據(jù)通信等4．在沿襲傳統(tǒng)拜年方式的同時(shí)，人們更多地利用了電話，發(fā)手機(jī)短信及網(wǎng)上拜年等快捷便利的方式為親朋好友送去真誠(chéng)的祝愿，這些拜年方式運(yùn)用的是()①郵政通信②電信通信③電子通信④交通運(yùn)輸A．①② B．①③C．②③ D．②④3．D4.C[第3題，通信可分成郵政通信和電信通信兩大部分。郵政通信是以傳遞信函為主的通信方式。它具有點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣的特點(diǎn)，很多國(guó)家的郵政利用這一特點(diǎn)進(jìn)而兼營(yíng)某些金融業(yè)務(wù)，以及一些代理業(yè)務(wù)等。電信通信包括電話、傳真、廣播、電視、數(shù)據(jù)通信等業(yè)務(wù)。第4題，電話、發(fā)手機(jī)短信屬于電信通信；網(wǎng)上拜年運(yùn)用的是互聯(lián)網(wǎng)，為電子通信。]題組3商業(yè)貿(mào)易5．電子商務(wù)是指以互聯(lián)網(wǎng)為載體開(kāi)展的商業(yè)活動(dòng)，其內(nèi)容主要包括()A．親自去倉(cāng)庫(kù)看貨物B．廣告宣揚(yáng)、貿(mào)易洽談、簽訂合同、完成貿(mào)易手續(xù)，實(shí)現(xiàn)支付等C．參觀生產(chǎn)過(guò)程D．現(xiàn)金支付B[A、C、D項(xiàng)的內(nèi)容均不能在互聯(lián)網(wǎng)上開(kāi)展。]教材P89活動(dòng)合理。經(jīng)濟(jì)性、快速性、平安性和通達(dá)性是運(yùn)輸方式的四大評(píng)價(jià)指標(biāo)。每種運(yùn)輸方式都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)和適用范圍。人們?cè)谶x擇運(yùn)輸方式時(shí)，往往主要考慮時(shí)間、物品價(jià)值、物品大小、物品重量、運(yùn)輸距離和價(jià)格等因素。有時(shí)還需考慮特殊的背景環(huán)境，在