2022.7朱占峰教授、博士后、博士生導(dǎo)師高級(jí)物流師、高級(jí)咨詢(xún)師

《物流工程導(dǎo)論》——引子：技術(shù)強(qiáng)國(guó) 高速發(fā)展需要技術(shù)支撐優(yōu)質(zhì)發(fā)展更需要技術(shù)支撐！問(wèn)題請(qǐng)思考：

順豐的快遞工程需要什么技術(shù)支撐？——引子：快捷的順豐快遞工程 物流技術(shù)及其裝備與物流系統(tǒng)——物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)成物流系統(tǒng)的重要組成要素?！锪骷夹g(shù)及其裝備是提高物流系統(tǒng)效率的主要手段。——物流技術(shù)及其裝備是反映物流系統(tǒng)水平的主要標(biāo)志。第3章物流工程技術(shù)基礎(chǔ)

3.1運(yùn)輸配送技術(shù)3.1.1運(yùn)輸和配送基礎(chǔ)3.1.2運(yùn)輸技術(shù) 3.1.3配送技術(shù) 所謂運(yùn)輸，就是借助車(chē)、船、飛機(jī)等交通運(yùn)輸工具，實(shí)現(xiàn)人和物空間位置變化的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)活動(dòng)。

根據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》，運(yùn)輸（Transportation）是指“用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作?！?/p>

馬克思將運(yùn)輸稱(chēng)之為“第四個(gè)物質(zhì)生產(chǎn)部門(mén)”是將運(yùn)輸看成是生產(chǎn)過(guò)程的繼續(xù)，這個(gè)繼續(xù)雖然以生產(chǎn)過(guò)程為前提，但如果沒(méi)有這個(gè)繼續(xù)，生產(chǎn)過(guò)程則不能最后完成?！\(yùn)輸?shù)母拍睢宕筮\(yùn)輸?shù)姆绞蕉嗍铰?lián)運(yùn)是指使用多種運(yùn)輸方式，利用各種運(yùn)輸方式各自的內(nèi)在經(jīng)濟(jì)，在最低的成本條件下提供綜合性服務(wù)。這種設(shè)法把不同的運(yùn)輸方式綜合起來(lái)的方式，也稱(chēng)作“一站式”的運(yùn)輸。最早的多式聯(lián)運(yùn)是鐵路與公路相結(jié)合的運(yùn)輸方式，通常稱(chēng)作馱背式運(yùn)輸服務(wù)。根據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》，配送（Distribution）是指：“在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶(hù)要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)”。

一般來(lái)說(shuō)，配送是按照客戶(hù)的要求，在物流據(jù)點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行分揀、配送等工作，并將配好的貨物適時(shí)地送交收貨人的過(guò)程。它既包含了商流活動(dòng)，也包含了物流活動(dòng)中的若干功能要素，將商流與物流緊密、有效的結(jié)合起來(lái)?！渌偷母拍钜c(diǎn)一

在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)進(jìn)行。一般情況下配送都是小規(guī)模、多批次的物流活動(dòng)，遠(yuǎn)距離的配送會(huì)帶來(lái)較低的規(guī)模效益和嚴(yán)重的成本浪費(fèi)。因此，在成本最優(yōu)的原則下，物流企業(yè)想要在滿(mǎn)足客戶(hù)最大需求的同時(shí)保證獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益，就必須劃分好配送區(qū)域。要點(diǎn)二

強(qiáng)調(diào)以客戶(hù)的需求為出發(fā)點(diǎn)。物流配送企業(yè)要想提高顧客滿(mǎn)意度就必須根據(jù)顧客的要求進(jìn)行配貨和送貨。不僅要在配送的時(shí)間、地點(diǎn)、數(shù)量等上按照顧客的需要進(jìn)行，還必須在服務(wù)態(tài)度和售后等方面為顧客提供增值服務(wù)，爭(zhēng)取獲得較高的顧客滿(mǎn)意度，從而增加企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的能力。要點(diǎn)三

配送是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合。區(qū)別于一般的送貨，配送不是簡(jiǎn)單的配送與送貨，它是“配”與“送”的有機(jī)結(jié)合，配送在完成了貨物送貨的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了分揀、配貨、運(yùn)輸、裝卸等相關(guān)活動(dòng)，并在送貨時(shí)能滿(mǎn)足用戶(hù)多方面的需求，提供更好的服務(wù)，更加強(qiáng)調(diào)在特定的時(shí)間和地點(diǎn)完成交貨，充分體現(xiàn)了合理性與時(shí)效性的原則。配送內(nèi)涵的三個(gè)要點(diǎn)相似運(yùn)輸和配送都是為了實(shí)現(xiàn)物品的空間位置轉(zhuǎn)移而進(jìn)行的活動(dòng)，他們相輔相成，共同創(chuàng)造物品的空間效用。運(yùn)輸和配送都是一種線(xiàn)路活動(dòng)。區(qū)別第一，活動(dòng)范圍與空間不同。第二，運(yùn)送對(duì)象與功能不同。第三，承載主體的責(zé)任與主動(dòng)程度不同。第四，運(yùn)輸工具與運(yùn)輸方式不同。第五，對(duì)承載主體技術(shù)要求不同?！\(yùn)輸和配送的關(guān)系問(wèn)題請(qǐng)思考：

運(yùn)輸與配送有何關(guān)系？貨物運(yùn)輸量貨物周轉(zhuǎn)量貨物運(yùn)輸成本貨物送達(dá)速度貨物運(yùn)輸量，是反映運(yùn)輸業(yè)務(wù)量大小的指標(biāo)。貨物周轉(zhuǎn)量是指在一定時(shí)期內(nèi)，由各種運(yùn)輸方式實(shí)際完成的運(yùn)量和運(yùn)距復(fù)合計(jì)算的貨物總運(yùn)輸量。貨物運(yùn)輸成本是指完成貨物位移全部生產(chǎn)過(guò)程中每一單位運(yùn)輸量的費(fèi)用支出稱(chēng)為運(yùn)輸成本。貨物送達(dá)速度是指貨物自鐵路承運(yùn)時(shí)刻起，至交付收貨人時(shí)刻止的全部時(shí)間所算得的貨物平均運(yùn)送速度，它反映了貨物運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程?！\(yùn)輸?shù)闹饕夹g(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)運(yùn)輸系統(tǒng)的重要任務(wù)之一是運(yùn)輸計(jì)劃的編制。運(yùn)輸計(jì)劃的編制必然要處理物資調(diào)運(yùn)問(wèn)題，因而物資調(diào)運(yùn)模型具有重要地位。①如從若干個(gè)物流中心向若干個(gè)物流需求點(diǎn)（客戶(hù)）運(yùn)送同一品種的物資，已知各物流中心的運(yùn)輸能力、各客戶(hù)的貨物需求量以及物流中心和客戶(hù)的位置，求各物流中心的運(yùn)輸范圍和貨物運(yùn)輸量，使總物流成本最小（最經(jīng)濟(jì)）或總物流運(yùn)作效率最高（時(shí)間和距離最節(jié)?。？捎脝我黄贩N物資調(diào)運(yùn)模型。②如需求點(diǎn)同時(shí)需要若干種產(chǎn)品，求最優(yōu)運(yùn)輸計(jì)劃?？捎枚嗥贩N物資調(diào)運(yùn)模型?！镔Y調(diào)運(yùn)模型——表上作業(yè)法是指線(xiàn)性規(guī)劃一種求解方法。當(dāng)某些線(xiàn)性規(guī)劃問(wèn)題采用圖上作業(yè)法難以進(jìn)行直觀(guān)求解時(shí)，就可以將各元素列成相關(guān)表，作為初始方案，然后采用檢驗(yàn)數(shù)來(lái)驗(yàn)證這個(gè)方案，這種列表求解方法就是表上作業(yè)法?！獑渭冃问敲绹?guó)數(shù)學(xué)家G.B.丹齊克于1947年首先提出來(lái)的。它的理論根據(jù)是：線(xiàn)性規(guī)劃問(wèn)題的可行域是n維向量空間Rn中的多面凸集，其最優(yōu)值如果存在必在該凸集的某頂點(diǎn)處達(dá)到。頂點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的可行解稱(chēng)為基本可行解?！獑我黄贩N物資調(diào)運(yùn)模型——多品種物資調(diào)運(yùn)模型

假如給定幾種運(yùn)輸方式，并知道各類(lèi)貨物的貨流量時(shí)，就可確定各備選運(yùn)輸方式的一個(gè)集合，并估計(jì)每個(gè)備選運(yùn)輸方式的費(fèi)用。通過(guò)優(yōu)化模型就可以把每一組貨物分配到費(fèi)用最低的備選運(yùn)輸方式上。最簡(jiǎn)單、最常見(jiàn)的一種情況是，假定運(yùn)輸成本函數(shù)是線(xiàn)性函數(shù)，即單位運(yùn)費(fèi)是常量，與貨流量無(wú)關(guān)。在這種情況下，貨流量在備選運(yùn)輸方式上的分配可以通過(guò)線(xiàn)性規(guī)劃模型完成，其目標(biāo)函數(shù)是總的系統(tǒng)成本最小。由于任一備選運(yùn)輸方式上的總運(yùn)量是分配在該運(yùn)輸方式上的不同貨種運(yùn)量的和，所以，為使計(jì)算的運(yùn)輸費(fèi)用符合實(shí)際，還必須對(duì)常規(guī)線(xiàn)性規(guī)劃模型進(jìn)行改進(jìn)。——運(yùn)輸方式選擇模型——運(yùn)輸方式選擇模型目前物流企業(yè)對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛的管理基本上采用全球定位系統(tǒng)（GPS）進(jìn)行衛(wèi)星車(chē)輛定位及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集，GSM／GPS車(chē)輛智能監(jiān)控調(diào)度管理系統(tǒng)是將GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和GSM短信服務(wù)系統(tǒng)相結(jié)合的一套綜合的定位、監(jiān)控、調(diào)度指揮系統(tǒng)。GPS信號(hào)的傳送逐步由專(zhuān)網(wǎng)傳送轉(zhuǎn)向利用GSM公網(wǎng)傳送。該系統(tǒng)通過(guò)GPS技術(shù)和無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)的結(jié)合實(shí)現(xiàn)對(duì)移動(dòng)目標(biāo)的全天候監(jiān)控及報(bào)警、指揮、防盜和調(diào)度的功能，具有響應(yīng)及時(shí)的特點(diǎn)。GPS車(chē)輛智能監(jiān)控調(diào)度管理系統(tǒng)具有以下的功能：——車(chē)輛智能調(diào)度系統(tǒng)①車(chē)輛定位功能。②歷史軌跡查詢(xún)功能。③信息管理。④車(chē)輛報(bào)警功能。⑤車(chē)輛油耗管理功能。⑥貨主查車(chē)功能。⑦行車(chē)分析。——GPS車(chē)輛智能監(jiān)控調(diào)度管理系統(tǒng)的七大功能：

配送從訂單開(kāi)始，當(dāng)前，電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)是訂單處理的現(xiàn)代技術(shù)系統(tǒng)。電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)（ElectronicOrderingSystem，EOS）是客戶(hù)將各種訂貨信息，使用計(jì)算機(jī)并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)傳遞給配送中心，完成從訂貨、接單、處理、供貨、結(jié)算等全過(guò)程在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行處理的系統(tǒng)。EOS按應(yīng)用范圍可分為企業(yè)內(nèi)的EOS（如連鎖店經(jīng)營(yíng)中各個(gè)連鎖分店與總部之間建立的EOS系統(tǒng)），零售商與批發(fā)商之間的EOS系統(tǒng)以及零售商、批發(fā)商和生產(chǎn)之間的EOS系統(tǒng)?！娮幼詣?dòng)訂貨系統(tǒng)——訂貨簿或貨架標(biāo)簽配合手持終端機(jī)及掃描器?！狿OS機(jī)?！嗀洃?yīng)用系統(tǒng)。硬件支撐：

確定配送路線(xiàn)的方法主要有：①方案評(píng)價(jià)法。當(dāng)配送路線(xiàn)的影響因素較多，難以用某種確定的數(shù)學(xué)關(guān)系表達(dá)時(shí)，或難以以某種單項(xiàng)依據(jù)評(píng)定時(shí)，可以采取對(duì)配送路線(xiàn)方案進(jìn)行綜合評(píng)定的方法。②節(jié)約里程法。在實(shí)際工作中有時(shí)只需求近似解，不一定求得最優(yōu)解，在這種情況下可采用節(jié)約里程法?！渌吐肪€(xiàn)選擇方法3.2倉(cāng)儲(chǔ)和裝卸搬運(yùn)技術(shù)3.2.1倉(cāng)儲(chǔ)和裝卸搬運(yùn)基礎(chǔ)3.2.2倉(cāng)儲(chǔ)基本技術(shù)3.2.3裝卸搬運(yùn)基本技術(shù) 倉(cāng)儲(chǔ)就是在指定的場(chǎng)所儲(chǔ)存物品的行為?！皞}(cāng)”即倉(cāng)庫(kù)，為存放、保管、儲(chǔ)存物品的建筑物和場(chǎng)地的總稱(chēng)，“儲(chǔ)”即儲(chǔ)存、儲(chǔ)備，具有收存、保管、支付使用的意思。根據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》，倉(cāng)儲(chǔ)（warehousing）是指利用倉(cāng)庫(kù)及相關(guān)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行物品的入庫(kù)、存貯、出庫(kù)的作業(yè)（活動(dòng)）。倉(cāng)儲(chǔ)主要解決解決集中性生產(chǎn)與均衡性消費(fèi)之間的矛盾、解決均衡性生產(chǎn)與集中性消費(fèi)之間的矛盾、提供增值性服務(wù)環(huán)節(jié)更多的滿(mǎn)足客戶(hù)的個(gè)性化、多樣化的需求。——倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)知識(shí)狹義的倉(cāng)儲(chǔ)（“蓄水池”）狹義的倉(cāng)儲(chǔ)僅指通過(guò)倉(cāng)庫(kù)等場(chǎng)所實(shí)現(xiàn)對(duì)在庫(kù)物品的儲(chǔ)存與保管，是一種靜態(tài)倉(cāng)儲(chǔ)。廣義的倉(cāng)儲(chǔ)（“河流”）廣義的倉(cāng)儲(chǔ)是指除了對(duì)物品的儲(chǔ)存、保管，還包括物品在庫(kù)期間的裝卸搬運(yùn)、分揀組合、包裝刷嘜、流通加工等各項(xiàng)增值服務(wù)功能，是一種動(dòng)態(tài)倉(cāng)儲(chǔ)。倉(cāng)儲(chǔ)

《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》界定，裝卸(loadingandunloading)是指物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下。是垂直移動(dòng)為主的物流作業(yè)。搬運(yùn)（handlingcarrying）是指在同一場(chǎng)所內(nèi)，對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。裝卸搬運(yùn)就是指在某一物流節(jié)點(diǎn)范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物料的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的活動(dòng)。

裝卸搬運(yùn)機(jī)械是指用來(lái)搬移、升降、裝卸和短距離輸送物料或貨物的機(jī)械。它是物流機(jī)械中重要的機(jī)械設(shè)備。它不僅用于完成船舶與車(chē)輛貨物的裝卸，而且又完成庫(kù)場(chǎng)貨物的堆碼、拆垛、運(yùn)輸以及艙內(nèi)、車(chē)內(nèi)、庫(kù)內(nèi)貨物的起重輸送和搬運(yùn)?！b卸搬運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí)①按主要用途或結(jié)構(gòu)特征進(jìn)行分類(lèi)?？煞譃槠鹬貦C(jī)械、連續(xù)輸送機(jī)械、裝卸搬運(yùn)車(chē)輛、專(zhuān)用裝卸搬運(yùn)機(jī)械。②按作業(yè)性質(zhì)進(jìn)行分類(lèi)?？煞譃檠b卸機(jī)械、搬運(yùn)車(chē)輛及裝卸搬運(yùn)機(jī)械三類(lèi)。倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)在物流系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用，高效合理地利用倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)，可以幫助企業(yè)加快物資流動(dòng)的速度，降低成本，保障生產(chǎn)的順利進(jìn)行，并可以實(shí)現(xiàn)對(duì)資源的有效控制和管理?！獋}(cāng)儲(chǔ)基本技術(shù)自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)是采用高層貨架儲(chǔ)存貨物、用起重、裝卸、運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備進(jìn)行貨物出庫(kù)和入庫(kù)作業(yè)，采用信息系統(tǒng)進(jìn)行管理的自動(dòng)化物流系統(tǒng)。倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)由以下部分組成：①高層貨架②自動(dòng)存取設(shè)備③輸送系統(tǒng)④數(shù)據(jù)化揀貨系統(tǒng)——自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)

ABC分類(lèi)法是將庫(kù)存商品按品種和占用資金的多少分為特別重要的庫(kù)存(A類(lèi))、一般重要的庫(kù)存(B類(lèi))和不重要的庫(kù)存(C類(lèi))三個(gè)等級(jí)，然后針對(duì)不同等級(jí)分別進(jìn)行管理和控制。這種方法是根據(jù)庫(kù)存商品在一定時(shí)期內(nèi)的價(jià)值、重要性及保管的特殊性，通過(guò)對(duì)所有庫(kù)存商品進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、綜合、按大小順序排列、分類(lèi)，找出主要矛盾，然后抓住重點(diǎn)進(jìn)行管理的一種科學(xué)有效的庫(kù)存控制方法。A類(lèi)：品種少、占用資金多、采購(gòu)較難的重要商品；B類(lèi)：品種較多、占用資金一般的商品；C類(lèi)：品種多、占用資金少、采購(gòu)較容易的次要商品。——庫(kù)存控制ABC分類(lèi)法

建立經(jīng)濟(jì)批量的基本模型需要這些假設(shè)條件：物品需求均衡穩(wěn)定，計(jì)劃訂購(gòu)總量一定；物品單價(jià)穩(wěn)定和運(yùn)費(fèi)費(fèi)率固定，不隨訂貨批量大小而變化；不允許缺貨；存貨價(jià)格穩(wěn)定，且不存在數(shù)量折扣；存貨需求穩(wěn)定，企業(yè)現(xiàn)金充足，存貨市場(chǎng)供應(yīng)充足。在上述條件下，物品總價(jià)和運(yùn)雜費(fèi)支出與一次訂貨數(shù)量大小無(wú)關(guān)。訂貨總費(fèi)用由訂購(gòu)次數(shù)決定，訂購(gòu)次數(shù)隨訂貨批量加大而減少，訂購(gòu)總費(fèi)用與訂貨批量成反比關(guān)系；儲(chǔ)存費(fèi)用隨訂貨批量的加大而加大。因此，經(jīng)濟(jì)進(jìn)貨批量是通過(guò)平衡采購(gòu)進(jìn)貨成本和保管倉(cāng)儲(chǔ)成本核算，以實(shí)現(xiàn)總庫(kù)存成本最低的最佳訂貨量?！獛?kù)存控制經(jīng)濟(jì)批量模型

裝卸搬運(yùn)的基本方法，可以從作業(yè)對(duì)象、作業(yè)手段、作業(yè)特點(diǎn)的角度進(jìn)行劃分。①按裝卸作業(yè)對(duì)象分為單件作業(yè)法、集裝作業(yè)法和散裝作業(yè)法。

單件作業(yè)法是指將貨物單件、逐件進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的方法，這是人工裝卸搬運(yùn)階段的主導(dǎo)方法。

集裝作業(yè)法是指先將貨物集零為整（集裝化）后，再對(duì)集裝件（箱、網(wǎng)、袋等）進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的方法。

散裝作業(yè)法是指對(duì)煤炭、建材、礦石等大宗貨物以及谷物、水泥、化肥、食糧、原鹽等貨物采用的散裝、散卸的方法?！b卸搬運(yùn)作業(yè)的方法②按裝卸作業(yè)手段和組織水平分類(lèi)可分為人工作業(yè)法、機(jī)械作業(yè)法和綜合機(jī)械化作業(yè)法。

人工作業(yè)法是一種完全依靠人力，使用無(wú)動(dòng)力器械來(lái)完成裝卸搬運(yùn)的方法。

機(jī)械化作業(yè)法是指以各種裝卸搬運(yùn)機(jī)械，采用多種操作方法來(lái)完成貨物的裝卸搬運(yùn)作業(yè)的方法。機(jī)械化作業(yè)方法是目前裝卸搬運(yùn)作業(yè)的主流。

綜合機(jī)械化作業(yè)法要求作業(yè)機(jī)械設(shè)備和作業(yè)設(shè)施、作業(yè)環(huán)境的理想配合，要求對(duì)裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行全面的組織、管理、協(xié)調(diào)，并采用自動(dòng)化控制手段（如電子計(jì)算機(jī)控制與信息傳遞），以完成高效率、高水平的裝卸搬運(yùn)作業(yè)。這是代表裝卸搬運(yùn)作業(yè)發(fā)展方向的作業(yè)方法。③按裝卸作業(yè)特點(diǎn)分類(lèi)可分為間歇作業(yè)法和連續(xù)作業(yè)法。間歇作業(yè)法（Intermittentworkingmethod）是指以間歇運(yùn)動(dòng)完成對(duì)貨物裝卸搬運(yùn)的作業(yè)方法，即在兩次作業(yè)中存在一個(gè)空程準(zhǔn)備過(guò)程的作業(yè)方法，間歇作業(yè)法的特點(diǎn)是有較強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性，裝卸地點(diǎn)可在較大范圍內(nèi)變動(dòng)，主要適用于貨流不固定的各種貨物，尤其適用于包裝貨物、大件貨物，散裝貨物也可采用這種方法。

連續(xù)作業(yè)法（Continuousoperationlaw）是指在裝卸搬運(yùn)過(guò)程中，通過(guò)連續(xù)輸送機(jī)械，進(jìn)行連續(xù)不斷的裝卸作業(yè)的方法。

物料裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)（Materialhandlingsystem）是將一系列的相關(guān)設(shè)備或裝置，用于一個(gè)過(guò)程或系統(tǒng)中，協(xié)調(diào)合理地將物料進(jìn)行移動(dòng)、儲(chǔ)存和控制。它是物流系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，由物料裝卸和物料搬運(yùn)兩個(gè)主要部分組成。這兩部分又密不可分，習(xí)慣上常常以“裝卸”或“搬運(yùn)”代替“裝卸搬運(yùn)”的完整涵義。在流通領(lǐng)域常把裝卸搬運(yùn)活動(dòng)叫做“貨物裝卸”，而在生產(chǎn)領(lǐng)域則把這種活動(dòng)叫做“物料搬運(yùn)”。一般，在強(qiáng)調(diào)物料存放狀態(tài)的改變時(shí)，使用“裝卸”一詞，在強(qiáng)調(diào)物料空間位置的改變時(shí)，使用“搬運(yùn)”這個(gè)詞?！锪涎b卸搬運(yùn)系統(tǒng)分析3.3流通加工技術(shù)3.3.1流通加工基礎(chǔ)知識(shí)

3.3.2流通加工技術(shù)

3.3.3流通加工合理化的方法流通加工是為了提高物流速度和物品的利用率，在物品進(jìn)入流通領(lǐng)域后，按客戶(hù)的要求進(jìn)行的加工活動(dòng)，即在物品從生產(chǎn)者向消費(fèi)者流動(dòng)的過(guò)程中，為了促進(jìn)銷(xiāo)售、維護(hù)商品質(zhì)量和提高物流效率，對(duì)物品進(jìn)行一定程度的加工。流通加工通過(guò)改變或完善流通對(duì)象的形態(tài)來(lái)實(shí)現(xiàn)“橋梁和紐帶”的作用，因此流通加工是流通中的一種特殊形式。隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，國(guó)民收入增多，消費(fèi)者的需求出現(xiàn)多樣化，促使在流通領(lǐng)域開(kāi)展流通加工?！魍庸ぜ夹g(shù)根據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》，流通加工（Distributionprocessing）是指物品在從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱(chēng)?！魍庸ざx（1）彌補(bǔ)生產(chǎn)領(lǐng)域加工不足的深加工（2）為適應(yīng)多樣化需要的流通加工（3）為促進(jìn)銷(xiāo)售的流通加工（4）為提高原材料利用率的流通加工①水泥熟料的流通加工在需要長(zhǎng)途調(diào)入水泥的地區(qū)，如果需求數(shù)量大且相對(duì)穩(wěn)定，則不需直接調(diào)入大量的成品水泥，而是將塊狀或顆粒狀的半成品熟料運(yùn)進(jìn)，在需求地的流通加工點(diǎn)進(jìn)行細(xì)磨，并根據(jù)客戶(hù)的使用要求和當(dāng)?shù)氐馁Y源狀況摻入適當(dāng)?shù)幕旌喜牧匣蛱砑觿瞥刹煌贩N及標(biāo)號(hào)的水泥。這種流通加工是水泥流通加工的重要形式之一。②商品混凝土的流通加工在傳統(tǒng)的流通方式中，水泥的零售一般都是以粉狀水泥供給用戶(hù)，由用戶(hù)在建筑工地現(xiàn)場(chǎng)拌制成混凝土之后才能使用。而現(xiàn)在是先將粉狀水泥輸送到使用地的流通加工點(diǎn)（或稱(chēng)集中攪拌混凝土工廠(chǎng)、生混凝土工廠(chǎng)），在那里攪拌成生混凝土，然后供給各個(gè)工地或小型構(gòu)件廠(chǎng)使用。這是商品混凝土流通加工的一種主要方式。——建材的流通加工方法①除矸加工除矸加工是以提高煤炭純度為目的的加工形式。矸石有一定發(fā)熱量，煤炭混入一些矸石是允許的，也是較經(jīng)濟(jì)的。但在運(yùn)力十分緊張的地區(qū)，要求充分利用運(yùn)力，多運(yùn)“純物質(zhì)”，少運(yùn)矸石。在這種情況下，可以采用除矸的流通加工排除矸石。②為管道輸送煤漿進(jìn)行的加工用運(yùn)輸工具載運(yùn)煤炭，運(yùn)輸中損失浪費(fèi)較大，又容易發(fā)生火災(zāi)。如果在流通的起始環(huán)節(jié)將煤炭磨成細(xì)粉，再用水調(diào)和成漿狀，使之具備流動(dòng)性，就可以像其他液體一樣利用管道進(jìn)行輸送。這種輸送方式連續(xù)穩(wěn)定，而且速度也較快，是一種比較經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式?！禾考捌渌剂系牧魍庸し椒á叟涿杭庸ぴ谑褂玫貐^(qū)設(shè)置集中加工點(diǎn)，將各種煤炭或其他發(fā)熱物質(zhì)按不同配方進(jìn)行摻配攪拌，加工出各種不同發(fā)熱量的燃料，這一過(guò)程稱(chēng)為配煤加工。配煤加工可以按需要的發(fā)熱量生產(chǎn)和供應(yīng)燃料，防止熱能的浪費(fèi)或發(fā)熱量的不足。工業(yè)用煤經(jīng)過(guò)配煤加工后，還可以起到便于計(jì)量控制和穩(wěn)定生產(chǎn)的作用，在經(jīng)濟(jì)及技術(shù)上都具有一定的價(jià)值。④天然氣、石油氣的液化加工

雖然天然氣和石油氣都可以采用管道進(jìn)行輸送，但由于管道的投資大且輸送距離有限，所以運(yùn)用并不廣泛。但如果在產(chǎn)出地將天然氣或石油氣壓縮到臨界壓力以上，使之由氣體變成液體，就可以采用容器進(jìn)行裝運(yùn)，使用時(shí)的機(jī)動(dòng)性也會(huì)大大增強(qiáng)。這是目前較常使用的一種氣體貨物流通方式?！禾考捌渌剂系牧魍庸し椒á倨桨宀ＡУ牧魍庸て桨宀ＡУ摹凹刑撞茫_(kāi)片供應(yīng)”也是一種重要的流通加工方式。采用這種流通加工方式時(shí)，應(yīng)在城鎮(zhèn)或其他用戶(hù)集中區(qū)設(shè)立若干個(gè)玻璃套裁中心，以便直接面對(duì)用戶(hù)并按用戶(hù)提供的圖紙對(duì)平板玻璃進(jìn)行開(kāi)片加工。這種流通加工還可以促使工廠(chǎng)與套裁中心之間形成規(guī)模較大且數(shù)量穩(wěn)定的平板玻璃“輸送干線(xiàn)”，以及套裁中心與用戶(hù)之間形成小批量多批次的“二次輸送”路線(xiàn)。②木材的流通加工木材的流通加工就是在流通加工點(diǎn)，根據(jù)大多數(shù)用戶(hù)的要求將原木鋸裁成各種規(guī)格的木料，如木方、模板等；同時(shí)將碎木、碎屑集中起來(lái)，加工成各種規(guī)格的板材，如刨花板、膠合板等?！鞣N板制材料的流通加工方法（3）鋼板剪板及下料加工剪板加工是指在固定地點(diǎn)設(shè)置剪板機(jī)，提供剪板服務(wù)的過(guò)程；下料加工則是指設(shè)置各種切割設(shè)備，將大規(guī)格鋼板裁小或切裁成毛坯，以方便用戶(hù)的服務(wù)過(guò)程。和鋼板的流通加工類(lèi)似，還有薄板的切斷、型鋼的熔斷、厚鋼板的切割、線(xiàn)材切斷等集中下料以及線(xiàn)材冷拉加工等。汽車(chē)、冰箱、冰柜、洗衣機(jī)等生產(chǎn)制造企業(yè)每天需要大量的鋼板，除了大型汽車(chē)制造企業(yè)外，一般規(guī)模的生產(chǎn)企業(yè)若自己?jiǎn)为?dú)剪切則難以解決因用料高峰和低谷的差異引起的設(shè)備忙閑不均和人員浪費(fèi)問(wèn)題。如果委托專(zhuān)業(yè)鋼板剪切加工企業(yè)，就可以解決這個(gè)矛盾。專(zhuān)業(yè)鋼板剪切加工企業(yè)能夠利用專(zhuān)業(yè)剪切設(shè)備，按照用戶(hù)設(shè)計(jì)的規(guī)格尺寸和形狀進(jìn)行套裁加工，精度高、速度快、廢料少、成本低。——各種板制材料的流通加工方法①組裝加工自行車(chē)、助力車(chē)等機(jī)電設(shè)備的物流困難主要是由于包裝的低效率引起的。因?yàn)閷?duì)這些產(chǎn)品直接進(jìn)行物流包裝的成本十分昂貴，且裝卸搬運(yùn)麻煩，運(yùn)輸裝載率低，流通損失嚴(yán)重。所以，為了提高這類(lèi)產(chǎn)品的物流效率，降低流通總費(fèi)用，可以對(duì)其半成品（部件）實(shí)行高容量的包裝之后出廠(chǎng)，在消費(fèi)地再由流通部門(mén)拆箱進(jìn)行組裝，組裝完成之后即可進(jìn)行銷(xiāo)售。②石棉橡膠板的開(kāi)張成型加工石棉橡膠板是機(jī)械、熱力或化工裝備中經(jīng)常使用的一種密封材料，單張厚度一般為3毫米左右，單張尺寸有的長(zhǎng)達(dá)4米，在儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中極