中華人民共和國輕工行業(yè)標準

《自行車輻條和條母》

編制說明

（征求意見稿）

自行車輻條和條母行業(yè)標準起草工作組

2022年3月

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《自行車輻條和條母》編制說明

（征求意見稿）

一、工作簡況

1.任務來源

本項目是根據(jù)工業(yè)和信息化部行業(yè)標準制修訂計劃（工信廳科函【2020】181

號），計劃編號2020-0993T-QB，項目名稱《自行車輻條和條母》進行修訂，

主要起草單位：天津市萬華車料有限公司,計劃完成時間2022年。

2.主要工作過程

（1）起草階段：2021年1月28日，由全國自行車標準化技術委員會秘書

處發(fā)函“關于成立《自行車輻條和條母》行業(yè)標準起草工作組的函”國自標委

[2020]5號，成立了由天津市萬華車料有限公司等單位組成的行業(yè)標準《自行車

輻條和條母》起草工作組。

起草工作組對國內(nèi)外自行車輻條和條母產(chǎn)品和技術的現(xiàn)狀與發(fā)展情況進行

了全面調(diào)研，同時廣泛收集和檢索了國內(nèi)外自行車輻條和條母產(chǎn)品的技術資料，

包括ISO國際自行車標準等，并進行了大量的研究分析，在此基礎上編制出《自

行車輻條和條母》標準修訂草案。于2021年6月17日在上海協(xié)典科技服務有限

公司召開了行業(yè)標準《自行車輻條和條母》起草工作組會議，對《自行車輻

條和條母》標準修訂草案逐項逐條地進行討論、研究與補充，形成16條修訂意見。

根據(jù)會議要求，參會單位、檢驗機構對會議中提出的產(chǎn)品規(guī)格尺寸等技術參數(shù)進

行調(diào)研,提供數(shù)據(jù)、提供測試方法，并通過網(wǎng)絡充分的交流討論，起草工作組成

員對標準條款和關鍵指標等基本達成一致意見，對標準修訂草案進一步了修改完

善，于2022年1月20日形成了行業(yè)標準QB/T1888—20××《自行車輻條和條母》

行業(yè)標準和編制說明征求意見稿報標委會秘書處。

3.主要參加單位和工作組成員及其所作的工作等

本標準由天津市萬華車料有限公司、上海協(xié)典科技服務有限公司、江蘇華久

輻條制造有限公司、天津雅迪實業(yè)有限公司、捷安特（中國）有限公司、臺州市

產(chǎn)品質(zhì)量安全檢測研究院和昆山海關綜合技術服務中心等單位共同起草。工作小

組成員包括整車生產(chǎn)企業(yè)、零部件生產(chǎn)企業(yè)、相關第三方檢驗機構和技術服務單

位等。

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二、標準編制原則和主要內(nèi)容

1.標準編制原則

本標準的修訂符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的原則，本著先進性、科學性、合理性和可操作

性的原則以及標準的目標性、統(tǒng)一性、協(xié)調(diào)性、適用性、一致性和規(guī)范性原則來

進行本標準的修訂工作。

本標準編寫過程中，嚴格按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：

標準化文件的結構和起草規(guī)則》和GB/T20001.10—2014《標準編寫規(guī)則第10

部分：產(chǎn)品標準》的規(guī)定起草。本標準修訂過程中，主要參考了以下標準或文本：

GB/T191—2008包裝儲運圖示標志

GB/T238—2013金屬材料線材反復彎曲試驗方法

GB/T1771—2007色漆和清漆耐中性鹽霧性能的測定

GB/T2828.1—2012計數(shù)抽樣檢驗程序第1部分：按接收質(zhì)量限（AQL）

檢索的逐批檢驗抽樣計劃

GB/T2829—2002周期檢驗計數(shù)抽樣程序及表(適用于對過程穩(wěn)定性的檢

驗)

GB/T10125—2012人造氣氛腐蝕試驗鹽霧試驗

GB/T12742自行車檢測設備和器具技術條件

QB/T1217自行車電鍍技術條件

QB/T1220自行車米制螺紋和量規(guī)

QB/T1714自行車命名和型號編制方法

QB/T2183自行車電泳涂裝技術條件

2.闡述主要內(nèi)容

本標準按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結

構和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本標準代替QB/T1888—1993（2009）《自行車輻

條和條母》，與QB/T1888—1993（2009）相比，除結構調(diào)整和編輯性改動外，

主要技術變化如下：

1）更改了產(chǎn)品分類、型式和規(guī)格及代號（見4，原QB/T1888的3）；

目前企業(yè)生產(chǎn)的輻條式樣較多，根據(jù)國家標準和行業(yè)標準并結合ISO自行車

國際標準的產(chǎn)品型式示例，本標準選擇了市場上主要的幾種型式，普通輻條、直

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拉輻條和不等截面輻條。

為提高零件之間的裝配性能，根據(jù)企業(yè)產(chǎn)品的實際情況，輻條規(guī)格尺寸

增加了頭部彎曲半徑r，提高了頭部外徑d2、頭部彎曲高度H和頭部彎曲角度α

的尺寸精度。條母規(guī)格尺寸增加了頭部外徑D1和方形尺寸s部分型號的規(guī)格，

增加了條母螺紋孔軸線與條母外圓直徑軸線同軸度的要求，提高了外圓直徑D

的尺寸精度。

2）刪除了輻條長度推薦尺寸（見原QB/T1888的4.1）；

目前企業(yè)生產(chǎn)的輻條長度規(guī)格眾多，老標準也是推薦尺寸，本標準保留了輻

條長度L的極限偏差要求。

3）更改了輻條和條母組合后的破壞拉力要求（見5.1，原QB/T1888的4.2）；

從生產(chǎn)企業(yè)調(diào)研情況了解，由于制造工藝及材料的改進，原標準要求太低，

不適合目前實際需求，根據(jù)起草工作組的建議，提高了輻條和條母組合后的破壞

拉力指標要求。

4）更改了輻條反復彎曲性能要求（見5.2，原QB/T1888的4.3）；

從生產(chǎn)企業(yè)調(diào)研情況了解，由于制造工藝及材料的改進，根據(jù)起草工作組的

建議，提高了10號～13號輻條反復彎曲性能的指標要求。

5）刪除了輻條和條母螺紋實物配合互換（見原QB/T1888的4.5）；

刪除了輻條和條母螺紋實物配合互換的螺紋精度項目要求，改為輻條和條母

零件圖中標注螺紋精度要求。

6）刪除了條母螺紋與螺紋考核合格的輻條配合（見原QB/T1888的4.6）；

刪除了條母螺紋與螺紋考核合格的輻條配合的螺紋精度項目要求，改為輻條

和條母零件圖中標注螺紋精度要求。

7）更改了外觀質(zhì)量（見5.3，原QB/T1888的4.7）；

目前企業(yè)已大量采用電泳涂裝工藝來生產(chǎn)輻條零件，因此在老標準外觀質(zhì)量

要求中，增加了電泳涂裝外觀質(zhì)量要求，表面外觀應色澤均勻，光滑平整，不允

許有龜裂和明顯的流疤，皺皮等缺陷。

8）增加了鍍鋅輻條和電泳輻條的防腐蝕能力要求和試驗方法（見5.4.2、

5.4.3、6.4.2和6.4.3）；

在老標準中對自行車輻條產(chǎn)品的表面涂裝沒有鍍鋅和電泳質(zhì)量的要求，經(jīng)過

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調(diào)研，目前企業(yè)已大量采用鍍鋅和電泳涂裝工藝來生產(chǎn)輻條零件，因此，增加了

鍍鋅輻條和電泳輻條的防腐蝕能力要求和試驗方法。

9）更改了鍍鋅輻條鍍層厚度要求和試驗方法（見5.5和6.5，原QB/T1888

的4.9和5.9）；

從生產(chǎn)企業(yè)調(diào)研情況了解，目前鍍鋅輻條鍍層厚度測量，大多采用測厚儀測

量，便于生產(chǎn)現(xiàn)場操作，根據(jù)起草工作組的建議，更改了鍍鋅輻條鍍層厚度要求

和試驗方法。

10）增加了附錄A輻條和條母螺紋（見附錄A）；

將原QB/T1888標準中輻條和條母螺紋的基本尺寸、極限尺寸與公差，QB/T

1220自行車米制標準中沒有的，放入附錄A中便于查閱。

11）增加了附錄BISO自行車標準條母（見附錄B）。

將原QB/T1888標準中條母型式及規(guī)格圖2和表3內(nèi)容，放入附錄B中，明

確為ISO自行車標準條母，便于查閱。

12）增加了檢測設備和器具（見6.6）；

為滿足自行車檢測的技術要求，規(guī)范、合理的選用自行車專用、通用檢測設

備和器具，增加了試驗所用檢測設備和器具應符合GB/T12742的規(guī)定。

13）更改了檢驗規(guī)則（見7，原QB/T1888的6）；

根據(jù)GB/T2828.1—2012《計數(shù)抽樣檢驗程序第1部分：按接收質(zhì)量限（AQL）

檢索的逐批檢驗抽樣計劃》和GB/T2829—2002《周期檢驗計數(shù)抽樣程序及表(適

用于對過程穩(wěn)定性的檢驗)》，對檢驗規(guī)則進行了修改，產(chǎn)品檢驗分出廠檢驗、

周期檢驗和型式檢驗。

根據(jù)零部件質(zhì)量控制要求，修改了批質(zhì)量要求，以“提交檢驗批的質(zhì)量水平，

以不合格品百分數(shù)表示”，修改了型式檢驗的要求，型式檢驗增加了檢驗抽樣、

檢驗順序、檢驗周期和合格判定的要求。

14）更改了標志，包裝、運輸和貯存（見8和9，原QB/T1888的7）；

根據(jù)產(chǎn)品法，產(chǎn)品標志明確了“在產(chǎn)品的醒目部位應清晰和永久性地標上可

溯源的特征符號標志，如制造商名號或商標、型號規(guī)格、制造日期或代碼等。合

同環(huán)境下可按需方要求標志”，在包裝標志方面，增加了“產(chǎn)品外包裝儲運圖

示標志的符號應符號GB/T191—2008的規(guī)定”的要求。在產(chǎn)品貯存方面，明確

了“堆垛高度不應超過2m”的要求。

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修訂后的本標準較之原標準更趨合理和完善。

3.解決的主要問題

本標準為修訂項目。自行車輻條和條母QB/T1888—1993（2009）于1994

年1月6日發(fā)布，1994年8月1日實施，盡管該標準對行業(yè)發(fā)展起過積極作用，

但隨著近年來我國自行車行業(yè)發(fā)展速度越來越快，自行車產(chǎn)品不斷升級，高端用

戶持續(xù)增加，而輻條和條母作為自行車配套的重要零部件，無論從外觀、材質(zhì)、

精度、安全及功能性檢測要求越來越高，原來的國家行業(yè)標準已經(jīng)不能完全適應

目前和今后的生產(chǎn)需求。該標準的修訂是對已有的國家行業(yè)標準的整合，并與日

本JIS標準相結合進行補充，保證自行車輻條和條母行業(yè)技術規(guī)范的有效性和廣

泛適用性。

三、主要試驗（或驗證）情況

起草工作組形成標準草案后，由天津市萬華車料有限公司對標準中主要項目

要求進行了試驗或驗證，結果如下：

試驗一：輻條與條母組合后的破壞拉力

破壞拉力

輻條號數(shù)

N

152100

142600

133300

124000

115000

105800

試驗二：輻條反復彎曲性能

輻條號數(shù)151413121110

彎曲半徑

57.510

mm

彎曲次數(shù)

≥8≥7

次

6

7

試驗三：鍍鋅輻條防腐蝕能力

按GB/T10125—2012規(guī)定的中性鹽霧試驗方法進行測試，試驗時間為48h

連續(xù)噴霧。

試驗四：電泳輻條防腐蝕能力

按GB/T1771—2007規(guī)定的方法進行測試，連續(xù)噴霧時間為72h。

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四、標準中涉及專利的情況

本標準不涉及專利問題。

五、預期達到的社會效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況

我國是世界上自行車第一生產(chǎn)、消費和出口大國，自行車作為重要的民生交

通工具，用于居民日常代步和休閑娛樂，隨著人民生活水平的快速提高，自行車

因其經(jīng)濟、節(jié)能和便捷而深受歡迎。

輻條和條母是自行車的重要零部件之一，生產(chǎn)的專業(yè)性較強，經(jīng)過多年的發(fā)

展，其設計能力和生產(chǎn)能力都得到一定程度的提高，本次標準修訂，涵蓋了目前

市場上現(xiàn)有輻條和條母產(chǎn)品的主要型式，規(guī)范并完善了文本結構和文字描述，增

加了要求項目，對某些質(zhì)量指標進行了提高，滿足了實際生產(chǎn)需求。推廣和實施

本標準，解決了標齡老化問題，保證標準的時效性，為自行車輻條和條母產(chǎn)品的

應用提供技術支撐，將對輻條和條母產(chǎn)品產(chǎn)品的設計、生產(chǎn)和銷售起到積極地指

導作用，對規(guī)范市場、指導生產(chǎn)、提高產(chǎn)品的技術性能，更好地滿足市場和使用

需要，提升我國自行車輻條和條母產(chǎn)品的技術水平具有十分重要的作用。

六、與國際、國外對比情況