2024-2025學(xué)年陜西省安康市高一（上）聯(lián)考物理試卷（9月）

一、單選題：本大題共7小題，共28分。

1.下列有關(guān)質(zhì)點(diǎn)、參考系、時(shí)間的說法中，正確的是（）

A.研究神舟十七號(hào)返回艙進(jìn)入大氣層之后的著陸軌跡時(shí)，不能將它視為一個(gè)質(zhì)點(diǎn)

B.5月3日17時(shí)27分，嫦娥六號(hào)探測(cè)器由長(zhǎng)征五號(hào)遙八運(yùn)載火箭在中國(guó)文昌航天發(fā)射場(chǎng)發(fā)射。這里的“5月

3日17時(shí)27分”指的是時(shí)亥!!

C.研究運(yùn)動(dòng)的物體時(shí)，選擇不同物體作參考系，對(duì)運(yùn)動(dòng)的描述都是一樣的

D.蜂鳥的體積很小，所以研究蜂鳥扇動(dòng)翅膀的動(dòng)作時(shí)，可以將它視為一個(gè)質(zhì)點(diǎn)

2.我國(guó)游泳運(yùn)動(dòng)員潘展樂在2024年巴黎奧運(yùn)會(huì)男子100米自由泳決賽中贏得冠軍，決賽中潘展樂在50米長(zhǎng)

的泳池中游一個(gè)來回，前50米用時(shí)22.28秒，后50米用時(shí)24.12秒，總成績(jī)?yōu)?6.40秒，打破世界紀(jì)錄。下

列說法正確的是（）

A.“100米”指的是位移大小

B.”46秒40”表示時(shí)刻

C.潘展樂前50米的平均速度小于后50米的平均速度

D.研究潘展樂的劃水及觸壁轉(zhuǎn)身動(dòng)作時(shí)不能將他看作質(zhì)點(diǎn)

3.關(guān)于加速度，下列說法不正確的是（）

A.物體運(yùn)動(dòng)的速度變化越大，加速度一定越大

B.某時(shí)刻物體速度為零，其加速度可能很大

C.速度很大的物體，其加速度有可能很小

D.物體做加速運(yùn)動(dòng)，其加速度有可能減小

4.如圖；A,B兩人騎自行車在同一直線上運(yùn)動(dòng)的位移-時(shí)間圖像，貝1（）

A.A,B兩人始終同向行駛B.A,8兩人在第1s末相遇

C.前5s內(nèi)，4的路程比B的路程大D.前5s內(nèi)，4的位移比B的位移大

5.下列關(guān)于運(yùn)動(dòng)的基本概念的說法，正確的是（）

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A.為方便研究物理問題，體積小的物體均可以視為質(zhì)點(diǎn)

B.加速度a=%是用微元法定義的物理量，加速度與速度的變化量成正比

C.速度。=筆是用比值法定義的物理量，速度與位移成正比

D.由速度〃=卷可知，當(dāng)市趨于零時(shí)，〃表示物體的瞬時(shí)速度，這里采用了極限思想

6.兩個(gè)小車在水平面上做加速度相同的勻減速直線運(yùn)動(dòng)，若它們的初速度之比為1：2,則它們運(yùn)動(dòng)的最大

位移之比為（）

A.1：2B.1：4C.4：1D.2：1

7.如圖所示的位移-時(shí)間圖象和速度-時(shí)間圖象中，給出四條圖線1、2、3、4代表四個(gè)不同物體的運(yùn)動(dòng)情

況，關(guān)于它們的物理意義，下列描述正確的是（）

A.圖線1表示物體做曲線運(yùn)動(dòng)

B.x-t圖象中q時(shí)刻外>v2

C.uT圖象中0至t3時(shí)間內(nèi)3和4的平均速度大小相等

D.兩圖象中，12、t4時(shí)刻分別表示2、4開始反向運(yùn)動(dòng)

二、多選題：本大題共3小題，共18分。

8.隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展，無人駕駛汽車已經(jīng)成為智能科技的焦點(diǎn)。某品牌無人駕駛汽車進(jìn)行剎車性能

測(cè)試，得到汽車在平直路面上緊急剎車（車輪抱死）過程中的位移隨時(shí)間變化的規(guī)律為X=24t-3t2（乂的單位

是t的單位是s）,則下列說法正確的是（）

A.該汽車剎車的初速度為12m/sB.該汽車剎車的加速度為-6m/s2

C.剎車后2s末的速度為12zn/sD.剎車后5s內(nèi)的位移為25nl

9.一質(zhì)點(diǎn)t=0時(shí)刻從原點(diǎn)開始沿x軸正方向做直線運(yùn)動(dòng)，其運(yùn)動(dòng)的u-t圖象如圖所示。下列說法正確的是

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A.t=4s時(shí)，質(zhì)點(diǎn)在x=處

B.t=3s時(shí)，質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)方向改變

C.第3s內(nèi)和第4s內(nèi)，速度變化相同

D.0?2s內(nèi)和0?4s內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)的平均速度相同

10.隨著駕駛員素質(zhì)的提高，禮讓行人已蔚然成風(fēng)。如圖所示，以16a/s勻速行駛的汽車即將通過路口,

有一老人正在過人行橫道，車減速時(shí)的加速度大小為8a/s2。則下列說法中正確的是（）

A.若駕駛員立即剎車制動(dòng)，貝股=2s時(shí)，汽車停車

B.距停車線12機(jī)處開始剎車制動(dòng)，汽車能在停車線處剎住停車讓人

C.考慮駕駛員的反應(yīng)時(shí)間為0.5s,汽車的剎車距離應(yīng)增加4根

D,考慮駕駛員的反應(yīng)時(shí)間為0.5s,汽車的剎車距離應(yīng)增加到246

三、實(shí)驗(yàn)題：本大題共2小題，共18分。

11.圖甲是某同學(xué)“測(cè)量瞬時(shí)速度”的實(shí)驗(yàn)裝置圖，他將光電門固定在水平氣墊導(dǎo)軌上的8點(diǎn)、滑塊上固定

一遮光條，吊盤（含金屬片）通過細(xì)線與滑塊相連，實(shí)驗(yàn)中每次滑塊都從導(dǎo)軌上的同一位置a由靜止釋放。

（1）本實(shí)驗(yàn)利用光電門測(cè)滑塊的速度，所應(yīng)用的物理方法是—

4等效替代法B.理想實(shí)驗(yàn)法C.極限思維法

（2）若測(cè)得遮光條的寬度為d,遮光條通過光電門的時(shí)間為則滑塊經(jīng)過光電門時(shí)的速度"=（用上

述物理量的符號(hào)表示）。

（3）重復(fù)操作5次、得到數(shù)據(jù)如下表（表中數(shù)據(jù)單位為m/s）

%%

0.3400.3300.3180.3520.310

求得滑塊的平均速度v=6/s（計(jì)算結(jié)果保留3位有效數(shù)字）。

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12.在“測(cè)定勻變速直線運(yùn)動(dòng)加速度”的實(shí)驗(yàn)中:

(1)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器是利用交流電源進(jìn)行的計(jì)時(shí)儀器，若電源頻率為50”z,則它們每隔秒打一個(gè)

點(diǎn)，其中電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用電壓為伏；

(2)除打點(diǎn)計(jì)時(shí)器(含紙帶，復(fù)寫紙)，小車，一端附有滑輪的長(zhǎng)木板，細(xì)繩，鉤碼，導(dǎo)線及開關(guān)外，在下面

的儀器和器材中，必須使用的有;(填選項(xiàng)代號(hào))

4電壓合適的交流電源B.電壓可調(diào)的直流電源C.刻度尺D,秒表E.天平

(3)實(shí)驗(yàn)過程中，下列做法正確的是0

4先釋放小車，再接通電源B.先接通電源，再釋放小車

C將接好紙帶的小車停在靠近長(zhǎng)木板滑輪處D將接好紙帶的小車停在靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器處

四、計(jì)算題：本大題共3小題，共36分。

13.一物體從4點(diǎn)沿正東方向以5?n/s的速度運(yùn)動(dòng)6s到達(dá)B點(diǎn)，然后又以lOm/s的速度向北勻速運(yùn)動(dòng)4s到達(dá)C

點(diǎn)，求解物體在這10s內(nèi)的：

(1)位移大?。?/p>

(2)平均速率；

(3)平均速度大小。

14.一輛汽車以%=36km/h的速度在水平直線路面上勻速運(yùn)動(dòng)，某一時(shí)刻開始剎車，不考慮司機(jī)的反應(yīng)時(shí)

間，剎車后經(jīng)2s速度變?yōu)?8Mn/h,求：

(1)剎車時(shí)的加速度及剎車時(shí)間；

(2)剎車后前進(jìn)15nl所用的時(shí)間；

(3)剎車后5s內(nèi)前進(jìn)的距離。

15.ETC{ElectronicTollCo〃ection)不停車收費(fèi)系統(tǒng)是目前世界上先進(jìn)的收費(fèi)方式。通過安裝在車輛擋風(fēng)

玻璃上的車載電子標(biāo)簽與在收費(fèi)站ETC車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

與銀行進(jìn)行后臺(tái)結(jié)算處理，從而達(dá)到車輛通過路橋收費(fèi)站不需停車而能交納路橋費(fèi)的目的。如圖是汽車分

別通過ETC通道和人工收費(fèi)通道的流程圖。假設(shè)汽車以次=36km/朝收費(fèi)站正常沿直線行駛，如果過ETC

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通道，需要在收費(fèi)線中心線前l(fā)(hn處正好勻減速至〃2=18kni/h,接著勻速行駛至中心線后，再勻加速至

%正常行駛；如果過人工收費(fèi)通道，需要恰好在中心線處勻減速至零，經(jīng)過20s繳費(fèi)成功后，再啟動(dòng)汽車

勻加速至也正常行駛，設(shè)汽車加速和減速過程中的加速度大小均為lm/s2,求：

收費(fèi)玷

中心如

行收方向???為連行帙區(qū)阿ETC通逋

行我方向?a^人工收費(fèi)通道

(1)汽車過ETC通道時(shí)，從開始減速到恢復(fù)正常行駛過程中的位移大小;

(2)汽車通過ETC通道比通過人工收費(fèi)通道節(jié)約的時(shí)間是多少？

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答案解析

1.5

【解析】4研究神舟十七號(hào)返回艙進(jìn)入大氣層之后的著陸軌跡時(shí)，神舟十七號(hào)返回艙的形狀、大小可以忽

略，可以將它視為一個(gè)質(zhì)點(diǎn)，故/錯(cuò)誤；

R5月3日17時(shí)27分，嫦娥六號(hào)探測(cè)器由長(zhǎng)征五號(hào)遙八運(yùn)載火箭在中國(guó)文昌航天發(fā)射場(chǎng)發(fā)射。這里的“5月3

日17時(shí)27分”指的是時(shí)刻，故8正確。

C研究運(yùn)動(dòng)的物體時(shí)，選擇不同物體作參考系，對(duì)運(yùn)動(dòng)的描述不一定相同，故C錯(cuò)誤；

D研究蜂鳥扇動(dòng)翅膀的動(dòng)作時(shí)，蜂鳥的的形狀、大小不可以忽略，不可以將它視為一個(gè)質(zhì)點(diǎn)，故。錯(cuò)誤。

2.D

【解析】4由題知，決賽中潘展樂在50米長(zhǎng)的泳池中游一個(gè)來回，故“100米”指的是路程，位移大小為

零，故N錯(cuò)誤；

2.“46秒40”表示時(shí)間間隔，故5錯(cuò)誤；

_x

C.根據(jù)。=7

由題知，潘展樂前50米所用的時(shí)間小于后50米所用的時(shí)間，故潘展樂前50米的平均速度大于后50米的平

均速度，故C錯(cuò)誤；

D研究潘展樂的技術(shù)動(dòng)作時(shí)，其體形不可以忽略不計(jì)，不能將他看成質(zhì)點(diǎn)，故。正確。

故選。。

3.4

【解析】/、根據(jù)a=光知，速度變化量越大，時(shí)間很長(zhǎng)，所以加速度不一定大，故/錯(cuò)誤；

2、某時(shí)刻速度為零，速度變化可能很快，加速度很大，故3正確；

C、速度很大的物體，加速度可能為零，比如勻速直線運(yùn)動(dòng)，故C正確；

。、物體做加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，速度方向與加速度方向相同，其加速度有可能減小，故。正確。

本題選錯(cuò)誤的，故選：兒

4.0

【解析】4由位移-時(shí)間圖像的斜率表示速度可知，在。?2s時(shí)間內(nèi)4的斜率是負(fù)值，B的斜率是正值，即

4B兩人的速度方向相反，故/錯(cuò)誤；

R由題圖可知，4B兩人在第1s末的位置坐標(biāo)不同，即4、8兩人在第1s末不能相遇，故8錯(cuò)誤；

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C由題圖可知，前5s內(nèi)，4從30nl位置運(yùn)動(dòng)到原點(diǎn)，其運(yùn)動(dòng)路程為30巾，B從原點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到257n位置，靜止2s

后向負(fù)方向運(yùn)動(dòng)12.5爪位置，其運(yùn)動(dòng)的路程為37.5小，因此前5s內(nèi)，4的路程比B的路程小，故C錯(cuò)誤；

D由位移的定義可知，前5s內(nèi)，4的位移大小為30m,B的位移大小為12.5m,因此前5s內(nèi)，力的位移比B的

位移大，故。正確。

故選。。

5.D

【解析】4物體能否看成質(zhì)點(diǎn)與所研究的問題有關(guān)，不可以將所有體積很小的物體都看成質(zhì)點(diǎn)，故/錯(cuò)

誤；

8.加速度a=光采用了比值法定義物理量，加速度與速度的變化量無關(guān)，故8錯(cuò)誤；

CD速度u=全是用比值法定義的物理量，速度與位移無關(guān)，當(dāng)戊非常小趨于零時(shí)，可以表示物體在時(shí)

刻的瞬時(shí)速度，這里采用了極限法。故C錯(cuò)誤，。正確。

故選。。

6.B

【解析】小車的末速度為。時(shí)，運(yùn)動(dòng)的位移最大，由/-詔=2a竹贛=融=,，3正確.

7.B

【解析】/、運(yùn)動(dòng)圖象反映物體的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，不是運(yùn)動(dòng)軌跡，無論速度時(shí)間圖象還是位移時(shí)間圖象只能表

示物體做直線運(yùn)動(dòng)，故/錯(cuò)誤；

B、在x-t圖象中圖線的斜率表示物體的速度，在切時(shí)刻圖線1的斜率大于圖線2的斜率，故也＞以，故2

正確；

C、在u-t圖線中圖線與時(shí)間軸圍成的面積等于物體發(fā)生的位移，故在0-t3時(shí)間內(nèi)4圍成的面積大于3圍成

的面積，故3的平均速度小于4的平均速度，故C錯(cuò)誤；

。、x-t圖線的斜率等于物體的速度，斜率大于0,表示物體沿正方向運(yùn)動(dòng)；斜率小于0,表示物體沿負(fù)方

向運(yùn)動(dòng)。而上時(shí)刻之前物體的運(yùn)動(dòng)沿正方向，詢時(shí)刻之后物體沿負(fù)方向運(yùn)動(dòng)，故以時(shí)刻開始反向運(yùn)動(dòng)。V-t

圖象中速度的正負(fù)表示運(yùn)動(dòng)方向，從0-七這段時(shí)間內(nèi)速度始終為正，故前時(shí)刻沒有反向運(yùn)動(dòng)，故。錯(cuò)誤。

故選瓦

8.BC

【解析】4B.由題知，位移隨時(shí)間變化的規(guī)律為

x=24t—3t2

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根據(jù)位移時(shí)間公式

2

x=vot+—at

兩式對(duì)比得

2

v0-24m/s,a——6m/s

故/錯(cuò)誤，8正確；

C設(shè)經(jīng)tos汽車的速度為0,則有

因t=2s<如=4s,故此時(shí)汽車仍在運(yùn)動(dòng)，則剎車后2s末的速度為

v=v0+at=24mls—6X2m/s=12m/s

故C正確；

。因t=5s>t0=4s,即汽車已在4s就停止運(yùn)動(dòng)，故剎車后5s內(nèi)的位移等于剎車后4s內(nèi)的位移，則有

VQ24

x=-10=—X4m=48m

故。錯(cuò)誤。

故選BCo

9.BC

【解析】40?4s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的位移等于0?2s的位移，為

1-1-2.-

久=-^一X2m=3mt=0時(shí)質(zhì)點(diǎn)位于％=0處，則t=4s時(shí)，質(zhì)點(diǎn)在x=3m處，故/錯(cuò)誤；

區(qū)在2s?3s內(nèi)速度圖象都在時(shí)間軸的上方，在3s?4s內(nèi)速度圖象都在時(shí)間軸的下方，所以t=3s時(shí),

質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)方向改變，故2正確；

C兩時(shí)間段內(nèi)加速度相同，第3s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的速度變化為

Av=v3—v2=0—2m/s=—2m/s

第4s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的速度變化為

41/=v4—^3=-2m/s—0=-2m/s

故C正確；

D根據(jù)圖象與坐標(biāo)軸圍成的面積表示位移，在時(shí)間軸上方的位移為正，下方的面積表示位移為負(fù)，則知

。?2s內(nèi)和0?4s內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)的位移相同，但所用時(shí)間不同，則平均速度不同，故。錯(cuò)誤。

故選BCo

1Q.AD

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【解析】4若駕駛員立即剎車制動(dòng)，則停車時(shí)間為t=^=2s,故N正確；

區(qū)汽車剎車后滑行距離為x=篁=16爪＞12加，則汽車不能在停車線處剎住停車讓人，故8錯(cuò)誤；

2a

CD考慮駕駛員的反應(yīng)時(shí)間為0.5s,駕駛員在反應(yīng)時(shí)間內(nèi)通過的距離為xo=voto=8m,則剎車距離為x總=

%0+X=24m,故剎車距離增加8m,增加到24m,故C錯(cuò)誤，。正確。

故選

⑵*

(3)0.330

【解析】(1)在極短時(shí)間內(nèi)的平均速度等于該時(shí)刻的瞬時(shí)速度，采用的方法為極限思維法。

故選Co

(2)滑塊經(jīng)過光電門時(shí)的速度

d

V=At

(3)滑塊的平均速度為

—匕+也+%+以+W/

v—-----------------=0.330m/s

12.(1)0.02；220；(2)AC；(3)BD

【解析】

11

(1)電源頻率為50Hz,則每隔T=產(chǎn)去=0.02s打一個(gè)點(diǎn)，其中電火花計(jì)時(shí)器所用電壓為220心

(2)45電壓合適的50”z交流電源，故/正確，3錯(cuò)誤；

C.刻度尺用來測(cè)紙帶上計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離，故C正確；

D打點(diǎn)計(jì)時(shí)器就是計(jì)時(shí)儀器，不需要秒表，故。錯(cuò)誤；

E.實(shí)驗(yàn)是“用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器測(cè)速度”的，因此不需要天平測(cè)小車的質(zhì)量，故￡錯(cuò)誤。

(3)4先釋放小車，再接通電源，這樣紙帶利用率很低，紙帶上會(huì)得到很少的數(shù)據(jù)，會(huì)產(chǎn)生較大的實(shí)驗(yàn)誤

差，故N錯(cuò)誤；

B.先接通電源，帶打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)穩(wěn)定后再釋放小車，紙帶會(huì)得到充分利用，紙帶上會(huì)得到更多的數(shù)據(jù)，

會(huì)減小實(shí)驗(yàn)誤差，故8正確；

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CD將接好紙帶的小車停在靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器處，小車會(huì)在長(zhǎng)木板上運(yùn)動(dòng)更長(zhǎng)的距離，紙帶上會(huì)打出更多的

計(jì)數(shù)點(diǎn)，從而得到更多的數(shù)據(jù)，故。錯(cuò)誤，。正確。

13.(1)向東運(yùn)動(dòng)的位移為％=%巧=5x6m=30m

再向北運(yùn)動(dòng)的位移y=u2t2=10x4m=40m

位移大小/=F+*=[3。2+4027n_50m

(2)物體通過的路程為s=%+y=30m+40m=70m

平均速率u=-=—m/s=7m/s

(3)平均速度大小萬=1==5m/s

【解析】詳細(xì)解答和解析過程見【答案】

14.解：(1)%=36km"=10m/s,v=18km/h=5m/s；

51022

由加速度定義式得：a==2m/s