一、單項(xiàng)選擇（第1題?第800題。選擇一個(gè)正確的答案,

將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。）

1.職業(yè)道德是一種（B）的約束機(jī)制。

A、強(qiáng)制性B、非強(qiáng)制性C、隨意性D、自發(fā)性

2.在企業(yè)的經(jīng)營活動(dòng)中，下列選項(xiàng)中的（B）不是職業(yè)

道德功能的表現(xiàn)。

A、激勵(lì)作用B、決策能力C、規(guī)范行為D、遵紀(jì)守法

3.職業(yè)道德通過（A）,起著增強(qiáng)企業(yè)凝聚力的作用。

A、協(xié)調(diào)員工之間的關(guān)系B、增加職工福利

C、為員工創(chuàng)造發(fā)展空間D、調(diào)節(jié)企業(yè)與社會(huì)的關(guān)系

4.正確闡述職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系的選項(xiàng)是

（D）。

A、沒有職業(yè)道德的人不會(huì)獲得成功

B、要取得事業(yè)的成功，前提條件是要有職業(yè)道德

C、事業(yè)成功的人往往并不需要較高的職業(yè)道德

D、職業(yè)道德是人獲得事業(yè)成功的重要條件

5.在商業(yè)活動(dòng)中，不符合待人熱情要求的是(A)。

A、嚴(yán)肅待客，表情冷漠B、主動(dòng)服務(wù)，細(xì)致周到

C、微笑大方，不厭其煩D、親切友好，賓至如歸

6.(A)是企業(yè)誠實(shí)守信的內(nèi)在要求。

A、維護(hù)企業(yè)信譽(yù)B、增加職工福利C、注重經(jīng)濟(jì)效益D、

開展員工培訓(xùn)

7.辦事公道是指從業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動(dòng)時(shí)要做到

(A)。

A、追求真理，堅(jiān)持原則B、有求必應(yīng)，助人為樂

C、公私不分，一切平等D、知人善任，提拔知已

8.下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，不正確的選項(xiàng)是

(A)。

A、企業(yè)可提倡勤勞，但不宜提倡節(jié)儉B、''一分鐘應(yīng)看

成是八分鐘〃

C、勤勞節(jié)儉符合可持續(xù)發(fā)展的要求D、''節(jié)省一塊錢，

就等于凈賺一塊錢〃

9.職業(yè)紀(jì)律是企業(yè)的行為規(guī)范，職業(yè)紀(jì)律具有(A)

的特點(diǎn)。

A、明確的規(guī)定性B、高度的強(qiáng)制性C、通用性D、自

愿性

10.企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中，促進(jìn)員工之間平等尊重的措施

是(B)。

A、互利互惠，平均分配B、加強(qiáng)交流，平等對(duì)話

C、只要合作，不要競爭D、人心叵測(cè)，謹(jǐn)慎行事

11.電阻R21與R22(R21>R22)串聯(lián)時(shí)則有(C)。

A、I21>122

B、I21<122

C、U21>U22

D、U21<U22

12.lkWh電可供一只''220V、25W〃的燈泡正常發(fā)光的時(shí)

間是(C)ho

A、20B、25C、40D、45

13.全電路歐姆定律的表達(dá)式為(B)o

A、I=U/R

B、I=E/(R+r)

C、I=U2/R

D、I=E2/(R+r)

14.(A)具有單向?qū)щ娦浴?/p>

A、二極管B、三極管C、穩(wěn)壓管D、電容

15.(C)回路是實(shí)現(xiàn)液壓放大的回路。

A、調(diào)壓B、減壓C、增壓D、換向

16.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，(A)是動(dòng)力元件。

A、液壓泵B、液壓缸C、液壓控制閥D、液壓輔件

17.自卸車的舉升系統(tǒng)屬于(B)式液壓傳動(dòng)。

A、動(dòng)力式B、容積式C、壓力式D、體積式

18.”表示(B)o

A、減壓閥B、溢流閥C、順序閥D、平衡閥

19.(C)扳手能顯示扭矩的大小。

A、開口B、梅花C、扭力D、活動(dòng)

20.（A）平衡機(jī)按靜平衡原理工作。

A、就車式B、離車式C、液壓式D、A或B

21.開磁路點(diǎn)火線圈內(nèi)充滿瀝青的作用是（）。

A、絕緣B、防潮

C、散熱D、絕緣、防潮和散熱

22.發(fā)動(dòng)機(jī)（）時(shí)，必須暫時(shí)將附加電阻短路。

A、啟動(dòng)B、加速C、減速D、運(yùn)轉(zhuǎn)

23.常用的濾波電路是在負(fù)載兩端并聯(lián)一個(gè)（）。

A、電阻B、電感C、濾波電容D、電源

24.常用三極管電流放大系數(shù)為（）。

A、6?10B、6?100C、10?60D、60-100

25.整流電路是利用二極管的（）把交流電變?yōu)橹绷?/p>

電的電路。

A、單向?qū)щ娦訠、熱敏特性C、光敏特性D、電阻特

性

26.超大規(guī)模集成電路是指每片上集成度達(dá)（）個(gè)元

器件以上的集成電路。

A、100B、1000C、10000D、100000

27.汽車車速傳感器一般安裝在（）上。

A、車輪B、輪轂C、發(fā)動(dòng)機(jī)D、變速器

28.從傳感器輸出的信號(hào)輸入ECUB,首先通過（）o

A、存儲(chǔ)器B、CPUC、輸入回路D、A/D轉(zhuǎn)換器

29.（）只適用于暫時(shí)保留過程中的數(shù)據(jù)。

A、CPUB、ROMC、RAMD、EPROM

30.汽油機(jī)分電器軸向間隙不得大于（）mm。

A、0.25B、0.50C、0.75D、1.25

31.試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，（）在車下工作。

A、可以B、必須C、不得D、不必

32.全面質(zhì)量管理簡稱（）。

A、TQCB、TQUC、TCOD、TOQC

33.全面質(zhì)量管理的四個(gè)環(huán)節(jié)是（）o

A、PDCAB、DPCAC、CDPAD、ACDP

34.（）決定了相關(guān)總成、部件和汽車的工作平衡程度。

A、振動(dòng)B、噪聲

C、總成清潔度D、動(dòng)、靜平衡程度

汽車車速表的允許誤差范圍為（

35.）o

A、+20%—5%B、+5%?-20%C、+5%?-5%D、

+20%—5%

36.（）是柴油機(jī)排放的主要有害成份之一。

A、COB、HCC、NOXD、炭煙

37.在輕型車排放物中CO,含量不大于（）。

A、4.5%B、6%C、7%D、8%

38.適當(dāng)推遲汽油機(jī)點(diǎn)火時(shí)間，可使（）在排氣過程中

燃燒掉。

A、COB、HCC、NOXD、炭煙

39.以下廢物中，不屬于特種垃圾的是（）o

A、廢機(jī)油B、制動(dòng)液C、防凍液D、電線

40.從事技術(shù)工種的勞動(dòng)者上崗前必須經(jīng)過（）。

A、培訓(xùn)B、訓(xùn)練C、培養(yǎng)D、教育

41.關(guān)于汽車修理工藝過程的進(jìn)廠驗(yàn)收目的，說法不正確

的是（）。

A、掌握技術(shù)狀況B、確定更換零部件

C、確定工時(shí)、費(fèi)用及修竣時(shí)間D、確定汽車零件清洗方

法

42.汽車修理工藝規(guī)程對(duì)生產(chǎn)對(duì)象要求具體分析內(nèi)容，不

包括（）o

A、工效B、成本C、質(zhì)量D、工序如何操作

43.確定汽車修理工藝規(guī)程的原則不包括（）。

A、技術(shù)上的先進(jìn)性B、經(jīng)濟(jì)上的合理性

C、質(zhì)量上的可靠性D、性能上的穩(wěn)定性

44.汽車零件或總成的檢、修、裝、試的卡片屬于（）

形式。

A、裝配工藝卡片B、技術(shù)檢驗(yàn)卡片C、綜合工藝卡片D、

修復(fù)工藝卡片

45.解放CA1092型汽車傳動(dòng)軸中間支承軸承與軸頸配

合為()mm。

A、-0.020?+0.020B、-0.05?+0.020

C、-0.020?+0.050D、-0.015?+0.015

46.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋上氣門座的裂紋最好的修理方法是

()。

A、無機(jī)粘結(jié)劑法B、焊接法

C、堵漏劑法D、堵漏劑法和粘結(jié)劑法均可

47.發(fā)動(dòng)機(jī)干式汽缸磨損嚴(yán)重超過最后一級(jí)修理尺寸時(shí),

應(yīng)采取()o

A、修理尺寸法B、鑲套法C、布磨法D、鍍銘法

48.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線徑向圓跳動(dòng)的大修標(biāo)準(zhǔn)是

()mmo

A、＜0.05B、＜0.01C、＜0.50D、＜0.02

49.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸套筒外壁圓柱度誤差的使用極限是

()mm。

A、＜0.02B、＜0.05C、＜0.01D、＜0.10

50.汽車變速器齒輪的材料應(yīng)選用（）。

A、高碳合金鋼B、低碳合金鋼C、碳素工具鋼D、鑄

鋼

51.在發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件中，（）是采用球墨鑄鐵制造

的。

A、曲軸B、缸體C、凸輪軸D、汽缸

52.畫零件草圖，首先應(yīng)畫出各視圖的（）。

A、尺寸線B、基準(zhǔn)中心線C、表面粗糙度D、結(jié)構(gòu)形

狀

53.CB-9型微機(jī)車輪動(dòng)平衡測(cè)試儀的顯示控制部分，按

下''STATIC”,顯示為（）o

A、靜不平衡量B、動(dòng)不平衡量C、狀態(tài)D、停止

54.汽車修理過程中，除車架和車身之外，其它零件組合

件及總成都裝配已修好的備用品，此法為（）。

A、就車修理法B、總成互換法C、專業(yè)分工法D、綜

合作業(yè)法

55.生產(chǎn)規(guī)模小、車型復(fù)雜的汽車修理企業(yè)的修理作業(yè)方

式應(yīng)選擇（）0

A、固定工位作業(yè)法B、流水作業(yè)法

C、專業(yè)分工法D、就車修理法

56.同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)各缸燃燒室容積差一般不大于其平均

值的（）。

A、4%B、5%C、3%D、6%

57.汽車傳動(dòng)軸組裝和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸檢驗(yàn)后，還必須進(jìn)行

（）。

A、動(dòng)平衡試驗(yàn)B、傳動(dòng)試驗(yàn)C、裝車試驗(yàn)D、整體檢

驗(yàn)

58.發(fā)動(dòng)機(jī)缸套鏈削后，還必須進(jìn)行（）o

A、光磨B、珀磨C、研磨D、較磨

59.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸頸磨損量檢查可用（）進(jìn)行。

A、千分尺B、游標(biāo)卡尺C、百分表D、厚薄規(guī)

60.曲軸彎曲常采用冷壓校正法，校正后還應(yīng)進(jìn)行

（）。

A、時(shí)效處理B、淬水處理C、正火處理D、表面熱處

理

61.對(duì)于配氣相位的檢查，以下說法正確的是（）o

A、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整前檢查B、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整

后檢查

C、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整過程中檢查D、無具體要求

62.皮質(zhì)件一般用（）清洗后，再用清水沖洗。

A、肥皂水B、汽油C、柴油D、酒精

63.汽車零件修復(fù)，下列選項(xiàng)中（）可用鑲套法進(jìn)行

修復(fù)。

A、轉(zhuǎn)向拉桿B、氣門座C、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體D、傳動(dòng)軸花

鍵軸

64.裝配工作效率不用（）作為指標(biāo)評(píng)價(jià)。

A、工時(shí)B、成本C、機(jī)械化程度D、裝配質(zhì)量

65.桑塔納2000型轎車AFE發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸向間隙應(yīng)不

大于（）mm。

A、0.15B、0.20C、0.10D、0.05

66.為便于加注潤滑脂,汽車萬向傳動(dòng)裝置的十字軸上注

油嘴的安裝方向是（）。

A、朝向傳動(dòng)軸管B、朝向汽車前進(jìn)方向

C、必須朝向汽車后方D、任意方向均可

67.解放CA1092型汽車車用主減速器從動(dòng)圓錐齒輪軸

承預(yù)緊度調(diào)整是利用（）來進(jìn)行的。

A、減速器殼側(cè)蓋下的調(diào)整墊片B、環(huán)形螺母

C、軸承殼與主減速器接合面間調(diào)整墊片D、止推墊片

68.在檢修機(jī)械循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，裝復(fù)螺桿螺母時(shí)，甲說:

''兩組鋼球應(yīng)成組交換裝入導(dǎo)管螺紋孔〃；乙說：''兩組鋼球放

在一起挑選分組裝入導(dǎo)管螺紋孔〃；丙說：''兩組鋼球應(yīng)分別

裝入原來的導(dǎo)管螺紋孔〃。說法正確的是（）o

A、甲B、乙C、丙D、甲和乙

69.轉(zhuǎn)向垂臂裝復(fù)到搖臂軸上，其端面應(yīng)高出搖臂軸花鍵

端面（）mm。

A、2?5B、1?2C、2.5?3D、0.5-1

70.焊接時(shí)，一次施焊長度越長，焊接應(yīng)力（）。

A、越大B、越小C、不變D、無變化

71.解放CA109型汽車變速器的常嚙合齒輪嚙合間隙一

般為（）mm。

A、0.15?0.50B、0.10-0.25C.0.05~0.15D.0.10?

0.40

72.客車大修送修標(biāo)志是（）o

A、以車廂為主，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)總成B、以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，結(jié)

合車架總成

C、以車架為主，結(jié)合兩個(gè)總成D、只以車廂為標(biāo)志

73.定車牽引的半掛車和較接式大客車送修標(biāo)志，按照

（）與牽引車同時(shí)進(jìn)行大修。

A、掛車車架大修B、發(fā)動(dòng)機(jī)大修C、汽車大修D(zhuǎn)、車

箱大修

74.下列選項(xiàng)中，（）不是汽車車架總成大修送修標(biāo)

志。

A、前橋變形嚴(yán)重B、斷裂、銹蝕、變形超限

C、車架大部分鉀釘松動(dòng)D、車架彎曲變形超限

乃.對(duì)于變速器總成大修送修標(biāo)志，（）說法不正確。

A、變速器軸承承孔磨損逾限B、變速器殼體破裂

C、變速器軸及齒輪惡性磨損D、變速器操縱機(jī)構(gòu)松動(dòng)

76.下列選項(xiàng)中，（）不是汽車驅(qū)動(dòng)橋總成大修送修標(biāo)

志。

A、主減速器齒輪惡性磨損B、差速器殼支承軸承響

C、橋殼破裂、變形D、半軸套管承孔磨損逾限

77.下列選項(xiàng)中，（）不是汽車前橋總成的大修送修標(biāo)

志。

A、轉(zhuǎn)向節(jié)上的軸承損壞B、前軸出現(xiàn)裂紋

C、前軸變形嚴(yán)重D、主銷承孔磨損逾限

78.客車車身總成大修送修的標(biāo)志是（）。

A、車身有輕微銹蝕B、蒙皮破損

C、車廂骨架變形嚴(yán)重D、駕駛室銹蝕

79.下列選項(xiàng)中，（）不是貨車車身總成的大修送修的

志。

A、駕駛室變形嚴(yán)重B、貨箱縱、橫梁腐朽

C、貨箱底板，欄板破面積較大D、駕駛室輕微銹蝕

80.車輛送修時(shí)，承修單位與送修單位應(yīng)簽訂合同，商定

送修要求、（）等。

A、修理車日和質(zhì)量保證B、修車時(shí)間

C、修理材料D、工藝卡片

81.關(guān)于總成送修，甲說：''總成送修時(shí)，應(yīng)在裝合狀態(tài),

零件不能短缺〃；乙說：''承修和送修雙方?jīng)]必要簽訂合同〃。

說法正確是（）0

A、甲B、乙

C、甲和乙D、甲和乙均不正確

82.汽車進(jìn)廠后，進(jìn)行行駛中檢查，需檢查的項(xiàng)目是

（）。

A、轉(zhuǎn)向性能B、電氣設(shè)備是否齊全

C、安全機(jī)構(gòu)的連接D、燈光性能

83.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)選配的間隙檢驗(yàn)項(xiàng)目至少應(yīng)有（）

項(xiàng)。

A、五B、四C、三D、二

84.桑塔納2000型轎車離合器膜片彈簧分離指應(yīng)在同一

平面上，翹曲變形引起的平面度誤差不應(yīng)大于（）mm。

A、0.5B、0.6C、0.8D、0.4

85.汽車車架彎曲檢驗(yàn)，要求縱梁上平面直線度誤差為每

100mm長度不大于（）mm。

A、5B、4C、3D、2

86.用百分表檢查啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)軸是否彎曲，如擺差大于

（）mm應(yīng)進(jìn)行校正。

A、0.1B、0.2C、0.5D、0.15

87.汽油機(jī)凸輪軸凸輪基圓徑向圓跳動(dòng)使用極限為（）

mm。

A、0.05B、0.04C、0.02D、0.06

88.關(guān)于車輛的技術(shù)檔案，甲說：''技術(shù)檔案的內(nèi)容由運(yùn)

輸單位自行規(guī)定?！?；乙說：''技術(shù)檔案一般由車隊(duì)的車管技

術(shù)員負(fù)責(zé)填寫和管理?！ㄕf法正確的是（）。

A、甲B、乙

C、甲和乙D、甲和乙都不正確

89.檢測(cè)診斷汽車的主要技術(shù)性能一般不包括（）o

A、安全性B、可靠性C、經(jīng)濟(jì)性D、乘坐舒適性

90.下列選項(xiàng)中，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)的是

（）。

A、油耗率B、加速性能C、發(fā)動(dòng)機(jī)功率D、底盤測(cè)功

91.汽車大修合格證應(yīng)有（）。

A、檢驗(yàn)記錄B、走合期規(guī)定C、技術(shù)狀況說明D、處

理意見

92.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速波動(dòng)不大于

（）r/min。

A、100B、50C、80D、150

93.標(biāo)準(zhǔn)空調(diào)客車不具備（）功能。

A、通風(fēng)換氣B、制冷C、除霜D、濕度調(diào)節(jié)

94.80W/90中負(fù)荷汽車齒輪油，使用環(huán)境溫度在（）

以上地區(qū)四季通用。

A、10℃B、0℃C、-12℃D、-26℃

95.汽車使用-45號(hào)冷卻液其沸點(diǎn)達(dá)到（）o

A、102℃B、104℃C、106℃D、108℃

96.按照ECE1504法規(guī)規(guī)定的汽車型式認(rèn)證試驗(yàn)，基準(zhǔn)

質(zhì)量Rm<1020kg的CO排放極限值應(yīng)為（）g。

A、70B、80C、90D、60

97.下述選項(xiàng)中，（）影響發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。

A、潤滑油品質(zhì)B、空燃比

C、進(jìn)氣終了時(shí)壓力D、汽缸容積

98.合理選擇（）可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。

A、進(jìn)氣遲開角B、排氣遲開角C、排氣早閉角D、進(jìn)

氣遲閉角

99.汽油機(jī)燃燒過程中火焰中心在（）期形成。

A、著火延遲期B、急燃期C、補(bǔ)燃期D、后燃期

100.過量空氣系數(shù)越大，著火延遲期越（）o

A、長B、短C、不確定D、不變

101.關(guān)于表面點(diǎn)火，說法不正確的是（）o

A、是一種不正常燃燒B、表面點(diǎn)火危害小于爆燃

C、表面點(diǎn)火形成原因有兩種D、表面點(diǎn)火危害較大

102,柴油機(jī)在進(jìn)氣行程進(jìn)入汽缸的是（）。

A、混合氣B、純空氣

C、先空氣后混合氣D、霧化的柴油

103.發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)耗油量大，貝匹）o

A、動(dòng)力性好

B、經(jīng)濟(jì)性越差

C、經(jīng)濟(jì)性不一定差

D、耗油率ge一定大

104.比較不同轉(zhuǎn)速下的柴油機(jī)的負(fù)荷特性，甲說：''同一

功率下，速度高的耗油率高?！ǎ灰艺f：''同一功率下，速度

高的耗油率低?！▌t下列說法正確的是（）。

A、甲正確B、乙正確C、甲乙都不正確D、甲乙都正

確

105.下列不屬于車輛檢測(cè)診斷內(nèi)容的是（）o

A、主減速器嚙合印痕B、發(fā)動(dòng)機(jī)異響

C、底盤功率D、排放性

106.車輛技術(shù)管理原則要求對(duì)車輛定期檢測(cè)、（）、

視情修理。

A、定期維護(hù)B、自愿維護(hù)C、強(qiáng)制維護(hù)D、按需維護(hù)

107.交通部頒布的《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》第

十一、十二條規(guī)定（）在購置車輛時(shí)，要進(jìn)行選型論證，

擇優(yōu)選配，以提高車輛投資效益。

A、運(yùn)輸單位B、運(yùn)輸個(gè)人

C、運(yùn)輸單位和運(yùn)輸個(gè)人D、大型企業(yè)

108.在檢驗(yàn)汽車的近光燈光束照射位置時(shí)，向左向右偏

移量應(yīng)都不大于（）mm。

A、80B、90C、100D、1000

109.在評(píng)定車輛是否為完好車時(shí)對(duì)投入運(yùn)行年限

（）。

A、有要求B、無要求C^未規(guī)定D、要求在2年內(nèi)

110.汽車行駛阻力和附著力的關(guān)系是（）。

A、汽車行駛阻力大于附著力B、汽車行駛阻力等于附著

力

C、汽車行駛阻力小于或等于附著力D、汽車行駛阻力小

于附著力

111.在相同的發(fā)動(dòng)機(jī)功率下，車速越高汽車驅(qū)動(dòng)力

()。

A、越大B、越小C、不變D、無法確定

112.在緊急制動(dòng)時(shí)，()情況最危險(xiǎn)。

A、前輪先于后輪抱死B、后輪先于前輪抱死

C、前后輪滑移率很小時(shí)D、車輪將要抱死時(shí)

113,汽車制動(dòng)器制動(dòng)力()o

A、隨踏板力增加而增加B、與地面制動(dòng)力同步增長

C、與附著力有關(guān)D、始終小于附著力

114.汽車在制動(dòng)過程中橫向附著系數(shù)隨滑移率增加而

()。

A、逐漸變小B、逐漸變大

C、先變小而后增加D、先變大后變小

115.下列選項(xiàng)中，可作為汽車制動(dòng)效能評(píng)價(jià)指標(biāo)的是

（）。

A、制動(dòng)距離B、制動(dòng)釋放時(shí)間C、制動(dòng)時(shí)間D、制動(dòng)

協(xié)調(diào)時(shí)間

116.汽車涉水后，制動(dòng)效能（）。

A、不受影響B(tài)、下降C、嚴(yán)重下降D、不能恢復(fù)

117.下列關(guān)于汽車制動(dòng)跑偏和制動(dòng)側(cè)滑關(guān)系的說法中，

正確的是（）0

A、制動(dòng)跑偏不會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑B、制動(dòng)側(cè)滑不會(huì)引起制

動(dòng)跑偏

C、嚴(yán)重的制動(dòng)跑偏會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑D、二者在概念上是

一致的

118.汽車制動(dòng)側(cè)滑與（）有關(guān)。

A、制動(dòng)力大小B、地面附著系數(shù)

C、制動(dòng)力增長快慢D、同一軸上兩車輪制動(dòng)力的增長快

慢

119.汽車耗油量的測(cè)量采用（）o

A、路試B、臺(tái)架C、路試或臺(tái)架D、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功儀

120.變速器增加了超速擋可以（）o

A、提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速B、降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷

C、提高動(dòng)力性D、提高經(jīng)濟(jì)性

121.子午線輪胎側(cè)偏剛度比普通斜交胎（）o

A、小B、大C、一樣D、不能確定

122.汽車過多轉(zhuǎn)向特性（）o

A、能使轉(zhuǎn)向操縱輕便B、能使車輪自動(dòng)回正

C、會(huì)導(dǎo)致側(cè)滑D、為理想轉(zhuǎn)向特性

123.汽車振動(dòng)的固有頻率的理想值為（）次/01皿。

A、30?40B、40?50C、55?70D、60?85

124.越野車要爬很大的坡角道，要求最大動(dòng)力因數(shù)

）°

A、較小B、較大C、適中D、比轎車小

125.發(fā)動(dòng)機(jī)無外載測(cè)功儀測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為（）。

A、額定功率B、總功率C、凈功率D、機(jī)械損失功率

126.汽車和無軌電車車輪阻滯力均不得大于該軸荷的

（）。

A、2%B、5%C、7%D、10%

127.大部分自動(dòng)變速器N-D換擋延時(shí)時(shí)間小于（）s。

A、1.0?1.2B、0.6?0.8C、1.2?1.5D、1.5?2.0

128.汽車轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形會(huì)造成（）。

A、轉(zhuǎn)向沉重B、前輪擺頭C、行駛跑偏D、制動(dòng)跑偏

129.下列因素中，變速器亂擋的原因之一是（）o

A、輪齒磨成錐形B、自鎖裝置失效C、互鎖裝置失效D、

倒擋鎖失效

130.對(duì)液壓制動(dòng)的汽車連續(xù)踏幾次制動(dòng)踏板后，踏板能

升高但踏制動(dòng)踏板感覺有彈性，則是由于（）。

A、主缸皮碗破壞、頂翻B、液壓系統(tǒng)有空氣或制動(dòng)液氣

化

C、液壓系統(tǒng)有滲漏D、制動(dòng)液牌號(hào)不對(duì)

131.汽車制動(dòng)解除時(shí)，若排氣緩慢或不排氣而造成全車

制動(dòng)鼓發(fā)熱，應(yīng)檢查（）o

A、制動(dòng)氣室B、制動(dòng)蹄回位彈簧

C、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)D、儲(chǔ)氣筒

132.發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀取樣導(dǎo)管長度規(guī)定為（）m。

A、3B、4C、5D、6

133.在路試檢測(cè)汽車油耗時(shí)，一般采用油耗傳感器與

）配合使用。

A、秒表B、汽車儀表

C、第五輪儀D、任何計(jì)時(shí)裝置和汽車轉(zhuǎn)速表

134.關(guān)于汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)第三滾筒說法不正確的是

）。

A、當(dāng)兩個(gè)第三滾筒有一個(gè)壓下時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)電路便接通

B、既可以自轉(zhuǎn)，又可以上下擺動(dòng)

C、可以保護(hù)電機(jī)

D、可以防止?jié)L筒剝傷輪胎

135.汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)量裝置主要有（）兩種。

A、電位計(jì)式和應(yīng)變儀式B、差動(dòng)變壓器式和應(yīng)變儀式

C、電磁感應(yīng)式和電位計(jì)式D、電位計(jì)式和差動(dòng)變壓器式

136.汽車數(shù)字式示波器（）o

A、波形軌跡為即時(shí)狀態(tài)B、顯示比模擬式示波器快

C、圖像不可以保存記錄D、圖像比較穩(wěn)定，不會(huì)閃爍

137.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線彎曲大于（）mm時(shí)，必須

加以校正。

A、0.05B、0.10C、0.15D、0.20

138.下列說法中不正確的是（）o

A、汽車輪胎氣壓偏低會(huì)增加油耗B、汽車輪胎的形式和

規(guī)格影響油耗

C、要充分利用汽車滑行性能節(jié)油D、盡可能用汽車中間

擋行駛

139,卡門渦流式空氣流量計(jì)用（）檢測(cè)。

A、萬用表B、頻率計(jì)

C、萬用表或頻率計(jì)D、電壓表

140.發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火波形的低壓波形，在充磁階段電壓

沒有上升，說明（）o

A、電路限流作用失效B、點(diǎn)火線圈損壞

C、高壓線損壞D、傳感器故障

141.汽車修理擠壓強(qiáng)化用于（）的加工。

A、曲軸曲柄圓角B、內(nèi)孔C、氣門D、連桿

142.下列選項(xiàng)中，（）是汽車系統(tǒng)電路圖特點(diǎn)。

A、僅涉及單個(gè)系統(tǒng)B、易于閱讀

C、實(shí)用性差D、符合實(shí)際連接關(guān)系

143.下面關(guān)于安全用電的傳述中，正確的是（）。

A、用銅絲代替保險(xiǎn)絲B、電氣設(shè)備運(yùn)行時(shí)維修

C、用水沖洗電氣設(shè)備D、電氣裝置由專業(yè)電工進(jìn)行安裝

或修理

144.下列選項(xiàng)中，不能用泡沫滅火的是（）o

A、汽油B、電失火C、氧化納D、酒精

145.下列選項(xiàng)中，屬于遇濕易燃的物品是（）o

A、硫磺B、白磷C、碳化鈣D、燒堿

146.發(fā)現(xiàn)有人觸電，首先應(yīng)（）0

A、迅速脫離電源B、將觸電者拉開C、立即叫人D、

報(bào)警

147.下列選項(xiàng)中，（）措施是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效

率。

A、采用長進(jìn)氣管B、變進(jìn)氣系統(tǒng)C、加裝動(dòng)力腔D、

以上全是

148.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器噴油量由（）決定

A、噴油時(shí)間B、進(jìn)氣管真空

C、系統(tǒng)油壓D、驅(qū)動(dòng)電壓或電流

149.汽車ABS在緊急制動(dòng)時(shí)有（）種工作狀態(tài)。

A、一B、兩C、三D、四

150.目前，多數(shù)汽車ABS均采用（）的控制方式。

A、以車輪減速度為控制參數(shù)

B、以車輪滑移率為控制參數(shù)

C、以車輪減速度、加速度及滑移率為控制參數(shù)

D、模仿

151.用于汽車ABS系統(tǒng)的輪速傳感器主要有（）。

A、電磁式B、霍爾效應(yīng)式

C、光電式D、電磁式和霍爾效應(yīng)式

152.目前，多數(shù)自動(dòng)變速器有（）個(gè)前進(jìn)擋。

A、2B、3C、4D、5

153.電控自動(dòng)變速器脈沖線性電磁閥電阻一般為

（海。

A、10?15B、15?20C、8?10D、2?6

154.一般自動(dòng)變速器離合器的自由間隙為（）mm。

A、0.5?1.0B、0.5?2.0C、2.0?2.5D、2.5?3.0

155.汽車通風(fēng)系統(tǒng)一般為（）

A、自然通風(fēng)B、強(qiáng)制通風(fēng)

C、自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)D、行車通風(fēng)

156.汽車空調(diào)儲(chǔ)液干燥過濾器視液鏡有乳白色霜狀物說

明（）。

A、制冷劑足量B、制冷劑過多

C、制冷劑不足D、干燥劑從干燥過濾器中逸出

157.汽車水暖式取暖系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)（）時(shí)能正

常工作。

A、50℃B、60℃C、80℃D、90℃

158.汽車SRS氣體發(fā)生劑引燃后產(chǎn)生大量的（）。

A、NO2

B、N2

C、02

D、CO2

159.汽車CCS控制器在車速小于（）km/h時(shí)應(yīng)避免

使用。

A、30B、35C、45D、50

160.發(fā)動(dòng)機(jī)VTEC機(jī)構(gòu)有（）個(gè)進(jìn)氣搖臂。

A、2B、3C、4D、5

161.在企業(yè)的經(jīng)營活動(dòng)中，下列選項(xiàng)中的（）不是職

業(yè)道德功能的表現(xiàn)。

A、激勵(lì)作用B、決策能力C、規(guī)范行為D、遵紀(jì)守法

162.職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系是()。

A、有職業(yè)道德的人一定能夠獲得事業(yè)成功

B、沒有職業(yè)道德的人不會(huì)獲得成功

C、事業(yè)成功的人往往具有較高的職業(yè)道德

D、缺乏職業(yè)道德的人往往更容易獲得成功

163.在商業(yè)活動(dòng)中，不符合待人熱情要求的是()o

A、嚴(yán)肅待客，表情冷漠B、主動(dòng)服務(wù)，細(xì)致周到

C、微笑大方，不厭其煩D、親切友好，賓至如歸

164.愛崗敬業(yè)作為職業(yè)道德的重要內(nèi)容，是指員工

()。

A、熱愛自己喜歡的崗位B、熱愛有錢的崗位

C、強(qiáng)化職業(yè)責(zé)任D、不應(yīng)多轉(zhuǎn)行

165.()是企業(yè)誠實(shí)守信的內(nèi)在要求。

A、維護(hù)企業(yè)信譽(yù)B、增加職工福利C、注重經(jīng)濟(jì)效益D、

開展員工培訓(xùn)

166.下列事項(xiàng)中屬于辦事公道的是（）o

A、顧全大局，一切聽從上級(jí)B、大公無私，拒絕親戚求

助

C、知人善任，努力培養(yǎng)知己D、堅(jiān)持原則，不計(jì)個(gè)人得

失

167.下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，正確的選項(xiàng)是（）。

A、勤勞一定能使人致富B、勤勞節(jié)儉有利于企業(yè)持續(xù)發(fā)

展

C、新時(shí)代需要巧干，不需要勤勞D、新時(shí)代需要?jiǎng)?chuàng)造，

不需要節(jié)儉

168.企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中，促進(jìn)員工之間平等尊重的措

施是（）o

A、互利互惠，平均分配B、加強(qiáng)交流，平等對(duì)話

C、只要合作，不要競爭D、人心叵測(cè)，謹(jǐn)慎行事

169.企業(yè)創(chuàng)新要求員工努力做到（）o

A、不能墨守成規(guī)，但也不能標(biāo)新立異

B、大膽地破除現(xiàn)有的結(jié)論，自創(chuàng)理論體系

C、大膽地試大膽地闖，敢于提出新問題

D、激發(fā)人的靈感，遏制沖動(dòng)和情感

170.電阻R1與R2（R21>R22）串聯(lián)時(shí)則有（）。

A、I21>122

B、I21<122

C、U21>U22

D、U21<U22

171.通電線圈插入鐵心后，它的磁感應(yīng)強(qiáng)度將（）。

A、增強(qiáng)B、減弱C、不變D、不定

磁通勢(shì)的單位為（

172,）0

A、Q

B、A

C、H

D、Wb

173.''〃符號(hào)代表（）。

A、二極管B、三極管C、穩(wěn)壓管D、電阻

174.三極管發(fā)射結(jié)和集電結(jié)均處于反向偏置是（）狀

態(tài)。

A、放大B、截止

C、飽和D、以上答案都不對(duì)

175.如果測(cè)得三極管b、e極間和b、c極間PN結(jié)的正

反向電阻都很大，這說明三極管（）0

A、良好B、斷路

C、擊穿D、以上答案都不對(duì)

176.（）回路的作用是控制液壓系統(tǒng)的最高工作壓力,

使系統(tǒng)壓力不超過壓力控制閥的調(diào)定值。

A、調(diào)壓B、減壓C、增壓D、換向

177.（）將油液的壓力轉(zhuǎn)換為機(jī)械能帶動(dòng)負(fù)載運(yùn)動(dòng)。

A、液壓泵B、液壓缸C、壓力閥D、方向閥

178.液壓傳動(dòng)的傳動(dòng)比（）精確。

A、很B、非常C、特別D、不很

179.汽車采用的液力變矩器屬于（）式液壓傳動(dòng)。

A、動(dòng)力式B、容積式C、壓力式D、體積式

180.''〃表示（）。

A、換向閥B、單向閥C、順序閥D、液壓缸

181.滑脂槍用于加注（）o

A、潤滑油B、潤滑脂C、機(jī)油D、齒輪油

182.浸洗、噴洗和浸噴復(fù)合洗屬于（）o

A、干洗B、濕洗C、混合洗D、以上都不是

183.桑塔納轎車火花塞的間隙為（）o

A、0.7-0.9mmB、0.7?0.9cmC、0.9?1.1mmD、0.9?

1.1cm

184.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈附加電阻的作用是（）低速時(shí)的

初級(jí)電流，改善高速時(shí)的點(diǎn)火特性。

A、增大B、減小C、改變D、不確定

185.測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的間隙時(shí)，應(yīng)用（）進(jìn)行。

A、厚薄規(guī)B、專用量規(guī)C、卡尺D、百分表

186.（）是汽車發(fā)生碰撞時(shí)用來減少乘員在車窗內(nèi)部

振擊能量的安全裝置。

A、安全氣囊B、ABSC、EFID、EGI

187.常用的（）電路是在負(fù)載兩并聯(lián)一個(gè)濾波電容。

A、整流B、濾波C、穩(wěn)壓D、放大

188.（）表示放大器放大信號(hào)電流的能力。

A、電壓增益B、電流增益C、功率增益D、電阻增益

189.線性集成電路屬于（）集成電路。

A、模擬B、數(shù)字C、放大D、任意

190.溫度傳感器是（）傳感器。

A、生物B、化學(xué)C、生物和化學(xué)D、物理

191.正溫度系數(shù)熱敏電阻隨溫度升高阻值（）。

A、不變B、下降C、上升D、不確定

192.二氧化錯(cuò)管的內(nèi)側(cè)通（）o

A、大氣B、排氣C、進(jìn)氣D、冷卻水

193.若電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器出現(xiàn)故障，則￡（211將

采用（）。

A、標(biāo)準(zhǔn)值B、當(dāng)前值C、不定值D、任意值

194.鋸削鋼件時(shí)應(yīng)使用（）冷卻。

A、機(jī)油B、齒輪油C、冷卻液D、酒精

195.全面質(zhì)量管理的四個(gè)環(huán)節(jié)是（）。

A、PDCAB、DPCAC、CDPAD、ACDP

196.（）是評(píng)價(jià)修復(fù)層質(zhì)量的基本指標(biāo)。

A、修復(fù)層的結(jié)合強(qiáng)度B、靜平衡程度

C、裝配精度D、振動(dòng)

197.汽車車速表的允許誤差范圍為（）。

A、+20%—5%B、+5%?-20%C、+5%?-5%D、

+20%—5%

198.（）是柴油機(jī)排放的主要有害成份之一。

A、COB、HCC、NOXD、炭煙

199.重型車怠速時(shí)，CO排放不大于（）。

A、3%B、6%C、4.5%D、1%

200.適當(dāng)推遲汽油機(jī)點(diǎn)火時(shí)間，可使（）在排氣過程

中燃燒掉。

A、COB、HCC、NOXD、炭煙

201.污水可采用（）來處理。

A、傾倒辦法B、污水凈化裝置

C、出售給回收部門D、以上答案都不對(duì)

202.中華人民共和國（）有休息的權(quán)利。

A、公民B、人民C、勞動(dòng)者D、工作階級(jí)

203.確定汽車修理工藝規(guī)程的原則不包括（）。

A、技術(shù)上的先進(jìn)性B、經(jīng)濟(jì)上的合理性

C、質(zhì)量上的可靠性D、性能上的穩(wěn)定性

204.變速器變速叉端面磨損極限不大于（）mm。

A、0.40B、0.50C、0.60D、0.03

205.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋上氣門座的裂紋最好的修理方法是

（）。

A、無機(jī)粘結(jié)劑法B、焊接法

C、堵漏劑法D、堵漏劑法和粘結(jié)劑法均可

206.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線徑向圓跳動(dòng)的大修標(biāo)準(zhǔn)是

（）mmo

A、＜0.05B、＜0.01C、＜0.50D、＜0.02

207.汽車變速器齒輪不采用（）處理。

A、滲碳B、淬火C、低溫回火D、退火

208.下列汽車零件中，（）是用鑄鋼材料制造的。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸B、變速器殼體C、發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸D、

齒輪

209.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承座孔軸線與汽缸軸線應(yīng)用（）誤

差評(píng)價(jià)。

A、平行度B、垂直度C、同軸度D、位置度

210.零件產(chǎn)生動(dòng)不平衡的原因是（）。

A、制造質(zhì)量不均勻B、零件材料強(qiáng)度不夠

C、零件材料硬度不符合要求D、零件化學(xué)穩(wěn)定性差

211.汽車修理過程中，除車架和車身之外，其它零件組

合件及總成都裝配已修好的備用品，此法為（）o

A、就車修理法B、總成互換法C、專業(yè)分工法D、綜

合作業(yè)法

212.要求修理質(zhì)量好，生產(chǎn)效率高，且規(guī)模較大的汽車

修理企業(yè)，應(yīng)選擇的作業(yè)方式為（）。

A、固定工位作業(yè)法B、流水作業(yè)法

C、專業(yè)分工法D、就車修理法

213.承修車輛多、車型較單一的汽車修理廠應(yīng)采用（）

勞動(dòng)組織形式。

A、綜合作業(yè)法B、專業(yè)分工作業(yè)法

C、就車修理法D、固定修理法

214.汽車零件的裂紋、燒蝕、剝落、老化等缺陷一般是

通過（）來判斷。

A、外部檢視或探傷B、量具

C、水壓法D、檢驗(yàn)器具

215.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的修復(fù)方法可用（）o

A、電鍍法B、噴涂法C、修理尺寸法D、較削法

216.檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸裂紋的最好方法是選用（）。

A、磁力探傷法或滲透法B、敲擊法

C、檢視法D、熒光探傷法

217.下列選項(xiàng)中，不屬于曲軸軸承選配檢查項(xiàng)目的是

（）。

A、根據(jù)曲軸軸頸選配B、定位凸起

C、彈性D、硬度

218.凸輪軸軸頸的圓度、圓柱度誤差不得大于（）

mm,否則應(yīng)修磨恢復(fù)或更換。

A、0.010B、0.015C、0.020D、0.025

219.總成裝配質(zhì)量與下列（）無關(guān)。

A、連接件裝配質(zhì)量B、液體的密封

C、配合表面的清洗D、零部件安裝工具

220.裝配尺寸鏈中，增環(huán)屬于（）o

A、組成環(huán)B、減環(huán)C、補(bǔ)償環(huán)D、封閉環(huán)

221.安裝桑塔納2000型轎車AFE發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒形帶，

應(yīng)使凸輪軸齒帶輪標(biāo)記與（）平面標(biāo)記對(duì)齊。

A、曲軸齒輪B、氣門室罩蓋C、V型帶輪盤D、齒帶張

緊輪

222.傳動(dòng)軸由于零件的磨損、變形及安裝位置不正確等

會(huì)使得傳動(dòng)軸的臨界轉(zhuǎn)速（）。

A、降低B、提高C、不變D、不確定

223.解放CA1092型汽車車用主減速器主動(dòng)圓錐齒輪軸

承預(yù)緊度過緊，甲認(rèn)為應(yīng)減少軸承殼與主減速器殼之間的調(diào)

整墊片；乙認(rèn)為應(yīng)增加前軸承與軸肩處調(diào)整墊片的厚度；丙

認(rèn)為應(yīng)增加軸承殼與主減速器殼之間的調(diào)整墊片。正確的是

（）。

A、甲B、乙C、丙D、甲和乙

224.用試棒角尺檢驗(yàn)汽車前軸時(shí)，若兩者之間出現(xiàn)間隙,

表明前軸存在（）變形。

A、垂直彎曲B、水平彎曲C、扭曲D、扭曲并彎曲

225.轉(zhuǎn)向垂臂裝復(fù)到搖臂軸上，其端面應(yīng)高出搖臂軸花

鍵端面（）mm。

A、2?5B、1?2C、2.5?3D、0.5~1

226.焊接時(shí)，一次施焊長度越長，焊接應(yīng)力（）o

A、越大B、越小C、不變D、無變化

227.上海桑塔納2000型轎車前輪制動(dòng)器的輪缸內(nèi)活塞

安裝前，活塞外表面應(yīng)涂抹一層（）。

A、制動(dòng)液B、機(jī)油C、潤滑脂D、防凍液

228.解放CA109型汽車變速器的常嚙合齒輪嚙合間隙

一般為（）mm。

A、0.15-0.50B,0.10~0.25C>0.05-0.15D>0.10?

0.40

229.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)與活塞組裝，甲說：''應(yīng)注意活塞

環(huán)的安裝方向，各氣環(huán)開口角度要均勻〃；乙說：''裝油環(huán)時(shí)

一般先裝中間襯環(huán)〃；丙說：''組合油環(huán)上下刮片開口應(yīng)錯(cuò)開

120?！?。說法正確的是（）0

A、甲B、乙C、丙D、甲和乙

230.客車大修送修標(biāo)志，以（）為主。

A、底盤B、車廂C、發(fā)動(dòng)機(jī)D、電氣設(shè)備

231.掛車車架和貨箱是（）大修送修標(biāo)志。

A、掛車B、定車牽引的半掛車

C、貨車D、較接式大客車

232.下列選項(xiàng)中，不是發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修送修標(biāo)志的是

（）。

A、汽缸磨損B、最大功率下降C、燃料消耗異常D、

異響

233.下列選項(xiàng)中，（）不是汽車車架總成大修送修標(biāo)

志。

A、前橋變形嚴(yán)重B、斷裂、銹蝕、變形超限

C、車架大部分鉀釘松動(dòng)D、車架彎曲變形超限

234.汽車前軸裂紋、變形，主銷承孔磨損嚴(yán)重是（）

總成大修送修標(biāo)志。

A、前橋B、中橋C、后橋D、前輪

235.客車車身總成大修送修的標(biāo)志是（）o

A、車身有輕微銹蝕B、蒙皮破損

C、車廂骨架變形嚴(yán)重D、駕駛室銹蝕

236.貨車車身總成大修送修標(biāo)志是（）o

A、駕駛室銹蝕、變形、破裂嚴(yán)重B、底板、欄板破損

C、貨箱縱橫梁破裂、腐蝕D、車架破損

237.車輛送修時(shí)，承修單位與送修單位應(yīng)簽訂合同，商

定送修要求、（）等。

A、修理車日和質(zhì)量保證B、修車時(shí)間

C、修理材料D、工藝卡片

238.汽車進(jìn)廠，外部檢驗(yàn)項(xiàng)目不包括的是（）o

A、車容B、輪胎

C、電氣設(shè)備D、離合器工作情況

239.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)選配的間隙檢驗(yàn)項(xiàng)目至少應(yīng)有（）

項(xiàng)。

A、五B、四C、三D、二

240.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈配合過量盈應(yīng)為（）mm。

A、-0.15-0.10B、-0.40-0.20C、-0.64?。.25D、

-0.25-0.05

241.汽車車架的變形檢驗(yàn)，用（）即可進(jìn)行。

A、拉線和直尺B、直尺C、水平儀D、拉線

242.用百分表檢查啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)軸是否彎曲，如擺差大于

（）mm應(yīng)進(jìn)行校正。

A、0.1B、0.2C、0.5D、0.15

243.車身劃分若干區(qū)域，人站立看不到間接表面的是

（）。

A、A區(qū)B、B區(qū)C、C區(qū)D、D區(qū)

244.關(guān)于車輛選配和使用的前期管理，甲說：''新車應(yīng)嚴(yán)

格執(zhí)行走合期的各種規(guī)定，做好走合維護(hù)工作?！?；乙說：''新

車在投入使用前，應(yīng)進(jìn)行一次全面檢查，應(yīng)建立車輛技術(shù)檔

案。〃；丙說:''進(jìn)口的新車在索賠期內(nèi)可視情進(jìn)行改裝。〃（）

說法不正確。

A、丙B、甲C、乙D、甲和乙

245.檢測(cè)診斷汽車的主要技術(shù)性能一般不包括（）o

A、安全性B、可靠性C、經(jīng)濟(jì)性D、乘坐舒適性

246.帶限速裝置的大修汽車，以直接擋空載行駛在經(jīng)濟(jì)

車速下，每百公里燃油消耗量應(yīng)不高于原設(shè)計(jì)規(guī)定值的

()。

A、80%B、90%C、85%D、95%

247.下列選項(xiàng)中，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)的是

()。

A、油耗率B、加速性能C、發(fā)動(dòng)機(jī)功率D、底盤測(cè)功

248.汽車大修合格證應(yīng)有()o

A、檢驗(yàn)記錄B、走合期規(guī)定C、技術(shù)狀況說明D、處

理意見

249.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速波動(dòng)不大

于()r/min。

A、100B、50C、80D、150

250.根據(jù)客車質(zhì)量檢查評(píng)定方法得分值為80,應(yīng)評(píng)定為

()等級(jí)。

A、一等B、合格C、不合格D、優(yōu)良

251.汽車?yán)錃庀到y(tǒng)制冷劑的年泄漏量不得大于充填量的

()。

A、15%B、10%C、12%D、5%

252.在我國東北、西北及華北等地區(qū)環(huán)境最低氣溫在

-35。以上的嚴(yán)寒地區(qū)應(yīng)選用（）號(hào)冷卻液。

A、-20B、-25C、-35D、-45

253.IV型排放試驗(yàn)即點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)車輛蒸發(fā)排放試驗(yàn)，

每次試驗(yàn)蒸發(fā)排放量應(yīng)小于（）g。

A、2B、3C、4D、2.5

254.下述選項(xiàng)中，（）影響發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。

A、潤滑油品質(zhì)B、空燃比

C、進(jìn)氣終了時(shí)壓力D、汽缸容積

255.合理選擇（）可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。

A、進(jìn)氣遲開角B、排氣遲開角C、排氣早閉角D、進(jìn)

氣遲閉角

256.為了不影響汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，應(yīng)盡量

減少（）o

A、著火延遲期B、急燃期C、補(bǔ)燃期D、后燃期

257.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷對(duì)汽油機(jī)燃燒（）o

A、影響較大B、無影響C、影響較小D、可能有影響

258.關(guān)于表面點(diǎn)火，說法不正確的是（）。

A、是一種不正常燃燒B、表面點(diǎn)火危害小于爆燃

C、表面點(diǎn)火形成原因有兩種D、表面點(diǎn)火危害較大

259.柴油機(jī)在進(jìn)氣行程進(jìn)入汽缸的是（）o

A、混合氣B、純空氣

C、先空氣后混合氣D、霧化的柴油

260.由柴油機(jī)負(fù)荷特性可知，隨功率的增加排氣煙度

）。

A、增加B、減小C、與速度成正比D、與速度成反比

261.下列不屬于車輛檢測(cè)診斷內(nèi)容的是（）。

A、主減速器嚙合印痕B、發(fā)動(dòng)機(jī)異響

C、底盤功率D、排放性

262.柴油機(jī)尾氣檢測(cè)的主要項(xiàng)目是（）o

A、煙度B、CO含量C、NOX含量D、HC含量

263.車輛技術(shù)管理原則要求對(duì)車輛定期檢測(cè)、（）、

視情修理。

A、定期維護(hù)B、自愿維護(hù)C、強(qiáng)制維護(hù)D、按需維護(hù)

264.交通部頒布的《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》第

十一、十二條規(guī)定（）在購置車輛時(shí)，要進(jìn)行選型論證，

擇優(yōu)選配，以提高車輛投資效益。

A、運(yùn)輸單位B、運(yùn)輸個(gè)人

C、運(yùn)輸單位和運(yùn)輸個(gè)人D、大型企業(yè)

265.（）可作為發(fā)放、審核營運(yùn)證的主要依據(jù)之一。

A、汽車生產(chǎn)廠家B、車輛技術(shù)檔案C、駕駛員駕齡D、

市場(chǎng)行情

266.在評(píng)定車輛是否為完好車時(shí)對(duì)投入運(yùn)行年限

（）。

A、有要求B、無要求C^未規(guī)定D、要求在2年內(nèi)

267.機(jī)動(dòng)車制動(dòng)完全釋放時(shí)間規(guī)定不大于（）s。

A、1B、0.8C、2D、3

268.貨車最大爬坡度一般為（）左右。

A、10°B、16.7°C、25°D、28°

汽車加速行駛時(shí)（

269.）0

A、Ft>Ff+Fw+Fi+FjB、Ft=Ff+Fi+Fj

C、Ft>Ff+Fw+Fi+FjD、Ft=Ff+Fw+Fi+Fj

270.汽車行駛阻力和附著力的關(guān)系是（）o

A、汽車行駛阻力大于附著力B、汽車行駛阻力等于附著

力

C、汽車行駛阻力小于或等于附著力D、汽車行駛阻力小

于附著力

271.在相同的發(fā)動(dòng)機(jī)功率下，車速越高汽車驅(qū)動(dòng)力

（）。

A、越大B、越小C、不變D、無法確定

272.在緊急制動(dòng)時(shí)，（）情況最危險(xiǎn)。

A、前輪先于后輪抱死B、后輪先于前輪抱死

C、前后輪滑移率很小時(shí)D、車輪將要抱死時(shí)

273.汽車制動(dòng)器制動(dòng)力（）o

A、隨踏板力增加而增加B、與地面制動(dòng)力同步增長

C、與附著力有關(guān)D、始終小于附著力

274.汽車在制動(dòng)過程中橫向附著系數(shù)隨滑移率增加而

()。

A、逐漸變小B、逐漸變大

C、先變小而后增加D、先變大后變小

275.下列選項(xiàng)中，可作為汽車制動(dòng)效能評(píng)價(jià)指標(biāo)的是

()。

A、制動(dòng)距離B、制動(dòng)釋放時(shí)間C、制動(dòng)時(shí)間D、制動(dòng)

協(xié)調(diào)時(shí)間

276.汽車涉水后，制動(dòng)效能()。

A、不受影響B(tài)、下降C、嚴(yán)重下降D、不能恢復(fù)

277.下列關(guān)于汽車制動(dòng)跑偏和制動(dòng)側(cè)滑關(guān)系的說法中，

正確的是()o

A、制動(dòng)跑偏不會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑B、制動(dòng)側(cè)滑不會(huì)引起制

動(dòng)跑偏

C、嚴(yán)重的制動(dòng)跑偏會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑D、二者在概念上是

一致的

278.汽車耗油量的測(cè)量采用（）。

A、路試B、臺(tái)架C、路試或臺(tái)架D、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功儀

279.變速器增加了超速擋可以（）o

A、提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速B、降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷

C、提高動(dòng)力性D、提高經(jīng)濟(jì)性

280.子午線輪胎側(cè)偏剛度比普通斜交胎（）o

A、小B、大C、一樣D、不能確定

281.汽車過多轉(zhuǎn)向特性（）o

A、能使轉(zhuǎn)向操縱輕便B、能使車輪自動(dòng)回正

C、會(huì)導(dǎo)致側(cè)滑D、為理想轉(zhuǎn)向特性

282.汽車振動(dòng)的固有頻率的理想值為（）Wmino

A、30?40B、40?50C、55?70D、60?85

283.越野車要爬很大的坡角道，要求最大動(dòng)力因數(shù)

（）。

A、較小B、較大C、適中D、比轎車小

284.發(fā)動(dòng)機(jī)無外載測(cè)功儀測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為（）。

A、額定功率B、總功率C、凈功率D、機(jī)械損失功率

285.汽車和無軌電車車輪阻滯力均不得大于該軸荷的

（）。

A、2%B、5%C、7%D、10%

286.大部分自動(dòng)變速器N-D換擋延時(shí)時(shí)間小于（）s。

A、1.0?1.2B、0.6?0.8C、1.2?1.5D、1.5?2.0

287.汽車轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形會(huì)造成（）o

A、轉(zhuǎn)向沉重B、前輪擺頭C、行駛跑偏D、制動(dòng)跑偏

288.下列因素中，變速器亂擋的原因之一是（）。

A、輪齒磨成錐形B、自鎖裝置失效C、互鎖裝置失效D、

倒擋鎖失效

289.對(duì)液壓制動(dòng)的汽車連續(xù)踏幾次制動(dòng)踏板后，踏板能

升高但踏制動(dòng)踏板感覺有彈性，則是由于（）o

A、主缸皮碗破壞、頂翻B、液壓系統(tǒng)有空氣或制動(dòng)液氣

化

C、液壓系統(tǒng)有滲漏D、制動(dòng)液牌號(hào)不對(duì)

290.汽車制動(dòng)解除時(shí)，若排氣緩慢或不排氣而造成全車

制動(dòng)鼓發(fā)熱，應(yīng)檢查（）0

A、制動(dòng)氣室B、制動(dòng)蹄回位彈簧

C、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)D、儲(chǔ)氣筒

291.全自動(dòng)汽車前照燈檢測(cè)儀要保證（）01的檢測(cè)距

離。

A、2B、3C、4D、10

292.發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀取樣導(dǎo)管長度規(guī)定為（）m。

A、3B、4C、5D、6

293.在路試檢測(cè)汽車油耗時(shí)，一般采用油耗傳感器與

（）配合使用。

A、秒表B、汽車儀表

C、第五輪儀D、任何計(jì)時(shí)裝置和汽車轉(zhuǎn)速表

294.關(guān)于汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)第三滾筒說法不正確的是

（）。

A、當(dāng)兩個(gè)第三滾筒有一個(gè)壓下時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)電路便接通

B、既可以自轉(zhuǎn)，又可以上下擺動(dòng)

C、可以保護(hù)電機(jī)

D、可以防止?jié)L筒剝傷輪胎

295.汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)量裝置主要有（）兩種。

A、電位計(jì)式和應(yīng)變儀式B、差動(dòng)變壓器式和應(yīng)變儀式

C、電磁感應(yīng)式和電位計(jì)式D、電位計(jì)式和差動(dòng)變壓器式

296.汽車數(shù)字式示波器（）。

A、波形軌跡為即時(shí)狀態(tài)B、顯示比模擬式示波器快

C、圖像不可以保存記錄D、圖像比較穩(wěn)定，不會(huì)閃爍

297.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線彎曲大于（）mm時(shí)，必須

加以校正。

A、0.05B、0.10C、0.15D、0.20

298.發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上的三元催化轉(zhuǎn)換器主要降低（）

的排放。

A、CO和HC

B、HC和NOx

C、CO和NOx

D、CO、HC和NOx

299,下列說法中不正確的是（）o

A、汽車輪胎氣壓偏低會(huì)增加油耗B、汽車輪胎的形式和

規(guī)格影響油耗

C、要充分利用汽車滑行性能節(jié)油D、盡可能用汽車中間

擋行駛

300.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞選配時(shí)，同一組活塞的直徑差不得大于

（）mmo

A、0.10-0.15B,0.15~0.20C>0.01-0.02D>0.02-

0.025

301.卡門渦流式空氣流量計(jì)用（）檢測(cè)。

A、萬用表B、頻率計(jì)

C、萬用表或頻率計(jì)D、電壓表

302.發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火波形的低壓波形，在充磁階段電壓

沒有上升，說明（）o

A、電路限流作用失效B、點(diǎn)火線圈損壞

C、高壓線損壞D、傳感器故障

303.表示豐田汽車發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的是1