第5頁(yè)共14頁(yè)雅迪路道路工程雅迪學(xué)院中橋施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明1. 工程概況 31.1. 工程概述 31.2. 卷冊(cè)劃分及本冊(cè)設(shè)計(jì)內(nèi)容 32. 設(shè)計(jì)依據(jù) 32.1. 設(shè)計(jì)依據(jù) 32.2. 對(duì)初設(shè)審查意見(jiàn)的執(zhí)行情況 32.3. 工程強(qiáng)制性條文執(zhí)行情況 43. 設(shè)計(jì)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn) 43.1. 設(shè)計(jì)采用的主要規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn) 43.2. 設(shè)計(jì)參考的主要規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn) 44. 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及荷載設(shè)計(jì)值 45. 項(xiàng)目地區(qū)建設(shè)條件 55.1. 交通位置 55.2. 氣象水文 55.3. 地形地貌 55.4. 地質(zhì)構(gòu)造 55.5. 地層巖性 55.6. 基巖頂面及基巖風(fēng)化帶特征 65.7. 水文地質(zhì)條件 65.8. 不良地質(zhì)現(xiàn)象及地震 75.9. 設(shè)計(jì)參數(shù)及建議 75.10. 場(chǎng)地穩(wěn)定性分析評(píng)價(jià) 75.11. 地震評(píng)價(jià) 75.12. 臨江河支流上跨橋工程地質(zhì)評(píng)價(jià) 75.13. 結(jié)論與建議 86. 主要材料 86.1. 混凝土 86.2. 普通鋼筋 86.3. 預(yù)應(yīng)力材料 96.4. 防撞護(hù)欄 96.5. 橋面鋪裝 96.6. 伸縮縫 96.7. 支座 97. 結(jié)構(gòu)型式 97.1. 橋型布置 97.2. 主梁一般構(gòu)造 97.3. 預(yù)應(yīng)力鋼束布置 107.4. 下部結(jié)構(gòu)一般構(gòu)造 107.5. 附屬設(shè)施 107.6. 施工方案 108. 耐久性設(shè)計(jì) 108.1. 耐久性設(shè)計(jì)原則 108.2. 混凝土耐久性措施 108.3. 普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力防腐 108.4. 橋梁運(yùn)營(yíng)中的注意事項(xiàng) 109. 施工注意要點(diǎn) 119.1. 材料 119.2. 下部結(jié)構(gòu)施工 119.3. 箱梁施工 119.4. 普通鋼筋施工 129.5. 預(yù)應(yīng)力施工 1210. 施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及要求 1211. 危大工程 1311.1. 雅迪學(xué)院中橋危大工程清單 1311.2. 保障工程周邊環(huán)境安全和工程施工安全的意見(jiàn) 1312. 其它 14工程概況工程概述雅迪路起點(diǎn)與現(xiàn)狀道路昌龍大道平交，自西向東沿規(guī)劃線位展線，先與規(guī)劃一路和白鶴路平交，橫跨臨江河，終點(diǎn)與五縱線平交，道路全長(zhǎng)1453.06m，道路等級(jí)為城市次干路，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度24m，雙向4車(chē)道。因本次設(shè)計(jì)道路在K0+627.000處跨越臨江河，故需設(shè)置橋梁一座，橋梁全長(zhǎng)91m，橋梁斜交角度120°。橋梁跨徑布置為(24+36+24)m,，全橋共一聯(lián)；上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土等截面現(xiàn)澆箱梁，下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)采用肋板式橋臺(tái)，橋墩采用樁柱式橋墩，墩臺(tái)基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。卷冊(cè)劃分及本冊(cè)設(shè)計(jì)內(nèi)容本次設(shè)計(jì)共四冊(cè)，第一冊(cè)為《道路、交通工程》，第二冊(cè)為《高邊坡工程》，第三冊(cè)為《綜合管網(wǎng)、海綿城市、電力照明工程》，第四分冊(cè)為《橋梁工程》。本冊(cè)為第四冊(cè)《橋梁工程》，具體設(shè)計(jì)內(nèi)容為雅迪學(xué)院中橋橋梁設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)依據(jù)設(shè)計(jì)依據(jù)2.1.1業(yè)主與我公司簽訂的設(shè)計(jì)合同2.1.2本項(xiàng)目1：500地形圖2.1.3《永川鳳凰湖雅迪路道路工程地質(zhì)勘察報(bào)告》（重慶北方地質(zhì)工程勘察有限公司2022.06）2.1.4重慶市永川區(qū)發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于永川鳳凰湖雅迪路道路項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的批復(fù)（永發(fā)改審批【2022】337號(hào)）2.1.5《永川鳳凰湖雅迪路道路工程》初步設(shè)計(jì)專家審查意見(jiàn)（2023.04）2.1.6鳳凰湖產(chǎn)業(yè)園雅迪路道路工程跨河橋梁項(xiàng)目洪水影響評(píng)價(jià)報(bào)告（重慶市渝西水利電力勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司2022.08）2.1.7重慶市永川區(qū)水利局關(guān)于永川區(qū)鳳凰湖產(chǎn)業(yè)園雅迪道路工程跨河橋梁項(xiàng)目洪水影響評(píng)價(jià)準(zhǔn)予行政許可的決定（永水許可【2022】106號(hào)）2.1.8《永川鳳凰湖雅迪路道路工程》高邊坡支護(hù)可行性評(píng)估報(bào)告（重慶賽迪施工圖審查咨詢有限公司2022.08）2.1.9業(yè)主提供的其它資料對(duì)初設(shè)審查意見(jiàn)的執(zhí)行情況2023年4月6日，重慶市永川區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)組織專家，在重慶市勘察協(xié)會(huì)二會(huì)議室召開(kāi)了“鳳凰湖產(chǎn)業(yè)園雅迪路道路工程”初步設(shè)計(jì)審查會(huì)，初步設(shè)計(jì)審查結(jié)論為“通過(guò)”。橋梁專業(yè)具體意見(jiàn)及執(zhí)行情況如下：1、初步設(shè)計(jì)需要需修改完善的意見(jiàn)：2.2.1設(shè)計(jì)說(shuō)明（1）補(bǔ)充《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》作為執(zhí)行規(guī)范。執(zhí)行情況：同意專家意見(jiàn)，在初步設(shè)計(jì)說(shuō)明設(shè)計(jì)規(guī)范章節(jié)中補(bǔ)充相應(yīng)規(guī)范。（2）明確防洪標(biāo)準(zhǔn)，補(bǔ)充防洪標(biāo)高。執(zhí)行情況：同意專家意見(jiàn)，在初步設(shè)計(jì)說(shuō)明建設(shè)條件中補(bǔ)充相關(guān)內(nèi)容。（3）比選內(nèi)容僅有一個(gè)比選方案表，內(nèi)容較為簡(jiǎn)單，篇幅不足。建議補(bǔ)充方案比選內(nèi)容。執(zhí)行情況：同意專家意見(jiàn)，在初步設(shè)計(jì)說(shuō)明中增加橋梁比選方案的相關(guān)內(nèi)容。2.2.2推薦方案橋型布置圖：本工程地質(zhì)條件較好，基巖覆土層較薄，除1#、2#橋墩樁基礎(chǔ)外，調(diào)整0#、3#橋臺(tái)的樁基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ)并采用U型重力式橋臺(tái)。執(zhí)行情況：根據(jù)本項(xiàng)目工程地質(zhì)報(bào)告，0#橋臺(tái)橫向巖土分界線較陡且中風(fēng)化線埋置深度較大，若采用重力式U臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋臺(tái)高度達(dá)17m，且基礎(chǔ)開(kāi)挖工程量較大，建議維持原設(shè)計(jì)肋板式橋臺(tái)。3#橋臺(tái)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)后橋臺(tái)高度達(dá)13m且擴(kuò)大基礎(chǔ)基底巖層為中風(fēng)化泥巖，地基承載力較低，同時(shí)基坑開(kāi)挖工程量較大，因此建議維持原設(shè)計(jì)肋板式橋臺(tái)。2.2.3考慮到河水沖刷，建議錐坡坡腳設(shè)置矮護(hù)腳墻。執(zhí)行情況：同意專家意見(jiàn)，在橋型布置圖中補(bǔ)充護(hù)腳墻數(shù)量計(jì)入工程數(shù)量表。2.2.4支座布置圖：橋梁支座僅有DX、SX、GD支座，沒(méi)有ZX、HX支座（縱向橫向支座擺放的方向），調(diào)整支座型號(hào)，明確擺放位置。執(zhí)行情況：同意專家意見(jiàn)，在支座布置圖中補(bǔ)充滑動(dòng)支座方向并在附注中進(jìn)行說(shuō)明。2.2.5橋面排水構(gòu)造完全與本工程不符，調(diào)整橋面排水構(gòu)造。執(zhí)行情況：同意專家意見(jiàn)，修改橋面排水構(gòu)造圖，將橋臺(tái)調(diào)整為肋板式橋臺(tái)排水，橋墩調(diào)整為柱式墩排水。2、施工圖設(shè)計(jì)階段需修改完善的意見(jiàn)2.2.6施工圖階段補(bǔ)充完善腹板的定位信息；執(zhí)行情況：同意專家意見(jiàn)，在施工圖階段補(bǔ)充腹板定位信息。2.2.7橋梁分幅設(shè)置，注意中間縱縫的防水處理；執(zhí)行情況：同意專家意見(jiàn)，在橋梁分幅縱縫位置設(shè)置止水帶。2.2.8建議根據(jù)計(jì)算優(yōu)化預(yù)應(yīng)力鋼束布置。執(zhí)行情況：同意專家意見(jiàn)，在施工圖階段進(jìn)一步優(yōu)化預(yù)應(yīng)力鋼束布置。2.2.9與道路專業(yè)核對(duì)路面鋪裝，11cm瀝青混凝土偏厚。執(zhí)行情況：同意專家意見(jiàn)，瀝青路面結(jié)構(gòu)厚度調(diào)整為10cm，4cm細(xì)粒式AR-SMA-13C上面層+6cm中粒式SBS改性瀝青砼AC-20C下面層。2.2.10明確防撞護(hù)欄防撞等級(jí)。執(zhí)行情況：同意專家意見(jiàn)，本橋防撞等級(jí)為SB級(jí)，在防撞護(hù)欄構(gòu)造圖附注中補(bǔ)充防撞等級(jí)。工程強(qiáng)制性條文執(zhí)行情況雅迪學(xué)院中橋橋梁設(shè)計(jì)按照現(xiàn)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，無(wú)違反《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》中有關(guān)涉及城市建設(shè)橋梁專業(yè)相關(guān)規(guī)范的強(qiáng)制性條文要求。設(shè)計(jì)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)采用的主要規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ11—2011）（2019版）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60—2015）《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD61—2005）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG3362-2018)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3363-2019）《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ166-2011）《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG/T2231-01-2020)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ2—2008）《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T3310-2019） 《混凝土結(jié)構(gòu)通用規(guī)范》（GB55008-2021）《工程結(jié)構(gòu)通用規(guī)范》（GB55001-2021）《建筑與市政地基基礎(chǔ)通用規(guī)范》（GB55003-2021）《建筑與市政工程抗震通用規(guī)范》（GB55002-2021）《砌體結(jié)構(gòu)通用規(guī)范》（GB55007-2021）《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTG5120-2021）《公路橋梁抗撞設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T3360-02-2020）《公路工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（JTG2120-2020）設(shè)計(jì)參考的主要規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋混凝土用鋼第1部分:熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-2017）《鋼筋混凝土用鋼第2部分:熱軋帶肋鋼筋》(GB1499.2－2018)《鋼筋混凝土用鋼第3部分:鋼筋焊接網(wǎng)》(GB1499.3－2022)《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程》（JGJ107-2016）?！朵摻詈附蛹膀?yàn)收規(guī)程》（JGJ18-2012）《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224-2014）《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》（GB/T14370-2015）《預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管》(JT/T529-2016)《重慶市市政基礎(chǔ)設(shè)施工程預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（DBJ_50T-134-2017）《城市橋梁防撞護(hù)欄（二）》（組合式護(hù)欄）（DJBT50-144）《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》(CJJ139-2010)《公路橋梁伸縮裝置》（JT/T327-2016）《公路橋梁盆式支座》（JT/T391-2019）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及荷載設(shè)計(jì)值道路等級(jí)：城市次干路；橋梁標(biāo)準(zhǔn)寬度：4.5m（人行道）+15.0m（車(chē)行道）+4.5m（人行道）=24.0m；設(shè)計(jì)荷載：城-A級(jí)，人群荷載：3.4kPa；設(shè)計(jì)安全等級(jí)：一級(jí)；設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年；設(shè)計(jì)使用年限：100年設(shè)計(jì)環(huán)境類別：Ⅰ類洪水頻率：100年一遇；縱坡：-1.17%；橫坡：車(chē)行道雙向1.5%；人行道單向2.0%；整體溫度：整體升溫25℃、降溫25℃梯度溫度：橋面鋪裝為10cm的瀝青混凝土面層，豎向日照正溫差按照《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTJD60-2004)表4.3.10-3插值計(jì)算，即取值T1＝14℃，T2＝5.5℃；豎向日照反溫差為正溫差乘以-0.5。防撞等級(jí)：SB級(jí)抗震設(shè)防烈度：Ⅵ度，基本地震動(dòng)加速度峰值0.05g；橋梁抗震設(shè)防分類為丁類，抗震設(shè)計(jì)方法為C類。項(xiàng)目地區(qū)建設(shè)條件本節(jié)內(nèi)容摘自工程地質(zhì)勘察報(bào)告，如有出入以《永川鳳凰湖雅迪路道路工程地質(zhì)勘察報(bào)告》為準(zhǔn)。交通位置雅迪路起于昌龍大道，由西向東延伸，先后與規(guī)劃道路一和白鶴路平交，橫跨臨江河支流，終點(diǎn)與規(guī)劃道路五縱線平交，場(chǎng)地有鄉(xiāng)村道路貫穿整個(gè)設(shè)計(jì)道路。交通較便利。氣象水文1、氣象：道路勘察區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，溫暖濕潤(rùn)，四季分明，年均氣溫17.50℃，極端氣溫：1990年1月26日最低氣溫－1.8℃、2006年8月12日最高氣溫41.9℃，冬無(wú)嚴(yán)寒，夏季炎熱。年平均降雨量1141.8mm，降雨主要集中于5-8月，占全年降雨量的76%，且常有雷陣暴雨。常年風(fēng)速較小，以偏西北風(fēng)見(jiàn)多，最大風(fēng)速28.4m/s。2、水文：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，本項(xiàng)目K0+600~K0+640橫跨現(xiàn)狀臨江河支流，該河道現(xiàn)狀已治理，勘察期間水位為320.50m，設(shè)計(jì)常年水位為320.42m，據(jù)調(diào)查，該段臨江河最高洪水位為323.80m。地形地貌擬建道路區(qū)總體屬丘陵剝蝕地貌，為斜坡地形，擬建道路沿線大部分地段為原始地貌，以農(nóng)田耕地為主，擬建道路橫向起伏較小，整體較平緩，局部因人類活動(dòng)形成小陡坎，擬建道路縱向起伏較大，呈波狀起伏，總體呈兩端高，中間低，全線地面標(biāo)高為320.51～370.22m，相對(duì)高差約49.71m，絕大部分地段多呈寬緩開(kāi)闊狀。在K0+100~K0+140段、K0+340~K0+360段及K1+180~K1+220段擬建道路存在魚(yú)塘，地面坡角一般在2~30°。局部形成陡坎邊坡，現(xiàn)狀邊坡坡角約30~58°。地質(zhì)構(gòu)造根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，擬建道路場(chǎng)地位于東山背斜南東翼，石廟場(chǎng)向斜西北翼。巖層產(chǎn)狀平緩，道路沿線未見(jiàn)有斷層及活動(dòng)斷裂帶分布，地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單。據(jù)野外調(diào)查，道路沿線巖層產(chǎn)狀為150°∠8°。層面平直、光滑，接觸面部分風(fēng)化巖屑充填，層面結(jié)合度差，為硬性結(jié)構(gòu)面，區(qū)內(nèi)主要發(fā)育了以下二組裂隙。裂隙LX1產(chǎn)狀為：5°∠80°，裂面平直，粗糙，裂隙間距2.00m—4.00m，裂寬1.0mm—10.0mm，少量粘土充填，裂隙延伸長(zhǎng)度大于3m；結(jié)合程度很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。裂隙LX2產(chǎn)狀為：281°∠65°，裂面平直閉合，光滑，無(wú)充填，裂隙間距1.00m—3.00m，裂隙寬度0.5~12.0mm，延伸長(zhǎng)度5~8m。結(jié)合程度很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。場(chǎng)區(qū)范圍內(nèi)巖體結(jié)構(gòu)面主要為裂隙面，裂隙組數(shù)為2組，結(jié)合很差，為軟弱結(jié)構(gòu)面。鉆探揭露裂隙發(fā)育不明顯，巖體較完整，屬整體塊狀，地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單。圖5-1地質(zhì)構(gòu)造綱要圖地層巖性經(jīng)鉆孔揭露和地面調(diào)查，勘察區(qū)地層巖性為第四系全新統(tǒng)素填土（Q4ml）、淤積層（Q4f）淤泥、殘坡積層（Q4el+dl）粉質(zhì)粘土；下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）的紅褐色泥巖及砂巖。其巖性由上至下分述如下：1、第四系全新統(tǒng)土層素填土（Q4ml）：雜色，稍濕、松散～稍密，主要由粉質(zhì)粘土、少量砂巖、泥巖碎石等進(jìn)行回填，粒徑15～60mm，局部地段50~100mm，含量約10%～40%，大部分為無(wú)序拋填，局部為修建居民房屋及鄉(xiāng)村道路時(shí)回填，回填時(shí)間約2~8年。道路沿線局部地段分布，據(jù)鉆探揭露厚度0.40~6.80m（ZK131）。淤泥（Q4f）：灰黑色～褐色，主要礦物成分為粘土，夾細(xì)砂粒，含有機(jī)質(zhì)，稍有臭味，無(wú)光澤，流塑～軟塑狀，呈飽和狀態(tài)。僅在擬建道路沿線魚(yú)塘及農(nóng)田中分布，據(jù)鉆探揭露厚度0.50~1.00m（ZK133）。粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）：黃褐色，主要由粘土組成，局部夾砂質(zhì)較重，呈軟~可塑狀，干強(qiáng)度中等，韌性中等，無(wú)搖震反應(yīng)，稍有光澤，為殘坡積成因。擬建道路沿線大部分地段分布，鉆孔揭露厚度0.20～3.80m（ZK129）。2、侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）基巖泥巖（J2s-Ms）：紅褐色，主要由粘土礦物組成。泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，巖體結(jié)構(gòu)類型為塊狀～巨塊狀，巖層單層厚度為厚～巨厚層，局部含砂質(zhì)重，偶夾薄層砂巖透鏡體，常見(jiàn)灰白色砂質(zhì)條帶。強(qiáng)風(fēng)化帶巖芯破碎，巖質(zhì)極軟，手捻易碎，風(fēng)化裂隙很發(fā)育，巖體被切割成巖塊，用鎬可挖，干鉆不易鉆進(jìn)，巖芯呈碎塊狀；中等風(fēng)化帶巖層較完整，錘擊聲啞，無(wú)回彈，較易擊碎，巖芯較易鉆進(jìn)，巖芯呈短柱狀、柱狀，節(jié)長(zhǎng)3~59cm。擬建道路沿線未見(jiàn)基巖露頭，為場(chǎng)地主要巖層，鉆孔揭露厚度0.70～22.40m（ZK114）。砂巖（J2S-Ss）：褐灰~灰色。主要礦物成份：長(zhǎng)石、石英、次為云母、暗色礦物及巖屑等，巖體結(jié)構(gòu)類型為塊狀～巨塊狀，巖層單層厚度為厚～巨厚層，泥質(zhì)、鈣質(zhì)膠結(jié)，局部含泥質(zhì)條帶或斑塊。巖石強(qiáng)風(fēng)化帶巖芯破碎，巖質(zhì)軟，手捻易碎，風(fēng)化裂隙很發(fā)育，巖體被切割成巖塊，用鎬可挖，干鉆不易鉆進(jìn)，呈碎塊狀、餅狀，中等風(fēng)化帶巖芯較完整，錘擊聲不清脆，無(wú)回彈，較易擊碎，巖芯呈短柱狀、柱狀，節(jié)長(zhǎng)3~62cm。擬建道路沿線局部地段有基巖出露，為場(chǎng)地主要巖層，鉆孔揭露厚度0.80～17.70m（ZK78）?；鶐r頂面及基巖風(fēng)化帶特征場(chǎng)地多數(shù)地段被第四系土層覆蓋，局部段見(jiàn)基巖露頭，基巖面頂界埋深為0.20～8.10m（ZK9），基巖面高程在317.07~369.62m，橫剖面基巖面總體較平緩，相鄰鉆孔間基巖面坡度一般為1～18°，縱剖面基巖面一般均呈波狀起伏，相鄰鉆孔間基巖面坡度一般為1～27°。局部地段為自然陡坡，坡度一般為30~58°。據(jù)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》DBJ50-174-2014將場(chǎng)地巖石風(fēng)化程度劃分為強(qiáng)風(fēng)化帶、中等風(fēng)化帶。巖石強(qiáng)風(fēng)化帶：巖芯破碎，巖質(zhì)極軟~軟，手捻易碎，風(fēng)化裂隙很發(fā)育，用鎬可挖，干鉆不易鉆進(jìn)，巖芯多呈碎塊狀及塊狀，鉆探揭露厚度0.90-4.40m（ZK30）；巖石中風(fēng)化帶：根據(jù)鉆探成果，用鎬難挖，沿芯鉆方可鉆進(jìn)，巖芯呈短柱狀、柱狀，巖體較完整，本次鉆探未揭穿，鉆探揭露厚度3.10～31.00m（ZK20）；水文地質(zhì)條件1、地表水根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，本項(xiàng)目K0+600~K0+640橫跨現(xiàn)狀臨江河支流，該河道現(xiàn)狀已治理，勘察期間水位為320.50m，設(shè)計(jì)常年水位為320.42m，據(jù)調(diào)查，該段臨江河最高洪水位為323.80m。2、地下水工程區(qū)地下水按賦存條件可分為第四系孔隙水和基巖裂隙水兩種類型。1)孔隙水：第四系松散土層內(nèi)的孔隙水主要賦存于填土層中，該層孔隙度大，透水性及富水性好，為孔隙水良好的流通/儲(chǔ)存場(chǎng)所，其補(bǔ)給來(lái)源主要為大氣降水和臨江河支流，逕流途徑為由地表垂直下滲至基巖/粉質(zhì)粘土層頂部/產(chǎn)生側(cè)向?qū)觾?nèi)滲透，沿基巖表面或基巖裂隙向地勢(shì)較低處/臨空面滲流/排泄或直接通過(guò)大氣通過(guò)蒸發(fā)排泄。該類地下水受季節(jié)、降雨及地表排水效果等因素影響較大；該類填土總體規(guī)模較小，僅在局部地勢(shì)低洼且排水不暢的土層內(nèi)存在。粉質(zhì)粘土層本身厚度不大、滲透性差，在地層穩(wěn)定地段形成相對(duì)隔水層，該層土體內(nèi)孔隙水對(duì)場(chǎng)地及地基影響小。2)基巖裂隙水：下伏基巖為泥巖和砂巖，強(qiáng)風(fēng)化帶基巖風(fēng)化裂隙很發(fā)育，屬?gòu)?qiáng)透水層；中風(fēng)化帶基巖較完整，巖質(zhì)結(jié)構(gòu)致密，裂隙貫通性較差，為相對(duì)隔水層，不易在該層中形成裂隙水，受大氣降雨和上部土體下滲的補(bǔ)給，因工程區(qū)基巖巖體較完整，裂隙不發(fā)育，富水性差，含水微弱。3)勘察過(guò)程中，當(dāng)鉆孔結(jié)束后采用提桶將鉆孔中鉆探殘留水抽出24h后，觀測(cè)地下水的水位恢復(fù)；在臨近臨江河支流附近鉆孔存在地下水位，勘察期間水位埋深0.01~1.07m，地下水位高程在320.50~320.54m，主要由大氣降水及臨江河支流補(bǔ)給，由擬建場(chǎng)地向臨江河支流低洼處排泄，素填土滲透系數(shù)按地區(qū)經(jīng)驗(yàn)取值：6.00m/d；粉質(zhì)黏土滲透系數(shù)按地區(qū)經(jīng)驗(yàn)取值：0.02m/d。其余鉆孔未見(jiàn)穩(wěn)定地下水位。在素填土較厚地段基礎(chǔ)施工時(shí)應(yīng)采取排水措施。說(shuō)明該勘察區(qū)整體地下水較貧乏；局部段地表水較豐富。道路建設(shè)將對(duì)低洼地段回填，地表水體對(duì)道路建設(shè)影響小，但雨季原始地形溝槽和土層較厚地帶將存在臨時(shí)性地下水，設(shè)計(jì)和施工時(shí)應(yīng)采取排水措施。3、水、土的腐蝕性判定根據(jù)周邊調(diào)查，擬建道路周邊不存在污染源頭，無(wú)污染水源流入場(chǎng)地，素填土、粉質(zhì)粘土為未污染土；據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）附錄K判定，擬建道路K0+600~K0+640段場(chǎng)地環(huán)境類型為Ⅱ類，K0+000~K0+600及K0+640~K1+453.06段場(chǎng)地環(huán)境類型為Ⅲ類，按《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）K.0.2條結(jié)合試驗(yàn)判定：水對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性，水對(duì)鋼筋混凝土中鋼筋具微腐蝕性，根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗(yàn)判定，土對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性，土對(duì)鋼筋混凝土中鋼筋具有微腐蝕性，土對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具微腐蝕性。不良地質(zhì)現(xiàn)象及地震經(jīng)工程地質(zhì)調(diào)查和鉆探揭露，擬建場(chǎng)地及影響范圍內(nèi)未見(jiàn)滑坡、危巖、泥石流、采空區(qū)、地面塌陷等不良地質(zhì)現(xiàn)象;也未見(jiàn)危巖、滑坡體、泥石流、洞穴對(duì)工程不利的埋藏物。設(shè)計(jì)參數(shù)及建議素填土淤泥粉質(zhì)粘土泥巖砂巖巖石單軸抗壓標(biāo)準(zhǔn)值（MPa）天然///5.6823.0飽和///3.5416.7巖體軟化系數(shù)///0.620.73巖土體重度（KN/m3）天然20.0*19.0*19.525.024.4飽和20.5*/19.8//巖石抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(MPa)///0.351.42巖體抗拉強(qiáng)度值(kPa)///133539.6巖石抗剪強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值C（MPa）///1.165.50φ（°）///34.639.3巖土體抗剪強(qiáng)度值C（kPa）0/天：20.9飽：16.2330.61567.5φ（°）天：30飽：25/天：12.9飽：9.529.633.6巖體破裂角（無(wú)外傾結(jié)構(gòu)面時(shí)）θ（°）///59.861.8地基承載力特征值（KPa）土層現(xiàn)場(chǎng)荷載測(cè)試20*160*//強(qiáng)風(fēng)化///250*350*中等風(fēng)化///22496062基底摩擦系數(shù)土層0.30*0.10*0.22*//強(qiáng)風(fēng)化///0.3*0.35*中等風(fēng)化///0.50*0.60*巖土體水平抗力系數(shù)土比例系數(shù)（MN/m4）8*5*25*巖體（MN/m3）68*336*彈性模量(MPa)///11203456泊松比(μ)///0.320.27巖土與錨固體極限粘結(jié)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（kPa）40*15*42*385*990*極限側(cè)阻力qsik(kpa)土層55*強(qiáng)風(fēng)化140*240*備注：1、*代表為經(jīng)驗(yàn)值;2、結(jié)構(gòu)面參數(shù)取值：砂泥巖膠結(jié)面、裂隙LX1和裂隙LX2取C＝48kPa，φ＝18度；砂巖和泥巖內(nèi)部層面結(jié)合差，抗剪強(qiáng)度取C＝55kPa，φ＝20度。場(chǎng)地穩(wěn)定性分析評(píng)價(jià)經(jīng)本次勘察，擬建道路沿線及其鄰近周邊無(wú)斷層/全新活動(dòng)斷裂/發(fā)震斷裂通過(guò)，無(wú)滑坡、危巖崩塌、泥石流、巖溶、采空區(qū)、邊坡失穩(wěn)等不良地質(zhì)；現(xiàn)有人類工程活動(dòng)對(duì)擬建工程的不利影響小，擬建道路起點(diǎn)為已建昌龍大道，在里程樁號(hào)K0+900段存在10KV匯馬線，里程樁號(hào)K1+280~K1+453.06段沿線道路左側(cè)存在10KV匯陳線，施工是應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，場(chǎng)地構(gòu)造裂隙不發(fā)育，地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單，抗震設(shè)防6度區(qū)可不考慮液化及震陷，無(wú)易液化粉細(xì)砂、粉土及震陷性軟土等，為對(duì)抗震的一般地段；水文/水文地質(zhì)條件中等復(fù)雜，按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，擬建場(chǎng)地將會(huì)形成環(huán)境邊坡，當(dāng)對(duì)環(huán)境邊坡進(jìn)行有效支擋后，場(chǎng)地總體穩(wěn)定?，F(xiàn)狀除素填土及淤泥外無(wú)其它軟弱土、濕陷土、紅粘土及膨脹土等特殊性巖土；場(chǎng)區(qū)內(nèi)主要持力層（基巖）分布連續(xù)，層位/性質(zhì)相對(duì)穩(wěn)定，下臥層無(wú)土洞、溝浜、軟弱夾層、防空洞等不利埋藏物；地基總體穩(wěn)定。綜上，場(chǎng)地及地基總體穩(wěn)定，適宜擬建道路的修建；應(yīng)進(jìn)行填土處理及環(huán)境水治理，同時(shí)在擬建場(chǎng)地回填前應(yīng)先對(duì)表層淤泥及流~軟塑狀粉質(zhì)黏土進(jìn)行換填或擠淤處理。地震評(píng)價(jià)臨江河支流上跨橋抗震效應(yīng)評(píng)價(jià)：臨江河支流上跨橋（K0+572.96~K0+683.04）覆蓋層最厚鉆孔為ZK72，由粉質(zhì)粘土和未來(lái)填土組成，最大深度11.09m，等效剪切波速為139.975m/s，屬軟弱土，為抗震一般地段，場(chǎng)地類別Ⅱ類、特征周期值取0.35s；根據(jù)《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013）查得：橋梁抗震設(shè)防類別為C類；在E1地震作用下屬不受損壞或不需修復(fù)可繼續(xù)使用；橋梁抗震重要性修正Ci取0.34；橋梁抗震措施設(shè)防烈度為6度。臨江河支流上跨橋工程地質(zhì)評(píng)價(jià)岸坡穩(wěn)定性分析評(píng)價(jià)臨江河支流上跨橋橋址范圍內(nèi)，橋起點(diǎn)位置岸坡和終點(diǎn)位置岸坡橋地勢(shì)平緩，大部分為原始地貌，地形坡角一般為3°～12°，據(jù)鉆孔揭示，覆蓋1.20~1.30m的粉質(zhì)粘土，下伏基巖以砂巖為主，泥巖次之。臨江河支流現(xiàn)狀已治理，勘察期間水位為320.50m。常水位為320.42m，據(jù)調(diào)查，該支流最高洪水位約為323.80m，但岸坡土層總體較薄，水位上漲及下跌對(duì)岸坡的影響較小，經(jīng)地質(zhì)調(diào)查，岸坡無(wú)變形跡象，岸坡現(xiàn)狀穩(wěn)定。橋臺(tái)墩的工程地質(zhì)條件評(píng)價(jià)橋梁起點(diǎn)樁號(hào)K0+581.500，橋梁終點(diǎn)樁號(hào)K0+672.500，橋梁全長(zhǎng)91m，橋臺(tái)編號(hào)為A0#橋臺(tái)、A1#橋墩、A2#橋墩、A3#橋臺(tái)，詳見(jiàn)平面圖，現(xiàn)分橋臺(tái)分別評(píng)價(jià)如下。A0#橋臺(tái)（代表剖面16）：位于擬建橋西側(cè)，鉆孔ZK72~ZK74；設(shè)計(jì)橋面路基標(biāo)高330.663m，據(jù)鉆孔揭示，橋臺(tái)區(qū)覆蓋層厚1.10~2.30m，由粉質(zhì)粘土組成，下伏基巖為砂、泥巖為主，強(qiáng)風(fēng)化厚度1.90~2.70m。無(wú)不良地質(zhì)現(xiàn)象，現(xiàn)狀穩(wěn)定。設(shè)計(jì)基底標(biāo)高為320.50m，橋臺(tái)按照設(shè)計(jì)開(kāi)挖后，不存在土層，為強(qiáng)風(fēng)化基巖；建議以中等風(fēng)化砂巖作為基礎(chǔ)持力層，持力層埋深較淺，建議橋臺(tái)采用樁基礎(chǔ)或擴(kuò)大基礎(chǔ)。A1#橋墩（代表剖面17）：位于橋西側(cè)，鉆孔ZK75~ZK78；設(shè)計(jì)橋面路基標(biāo)高330.20m，據(jù)鉆孔揭示，橋墩區(qū)覆蓋層厚2.90~3.60m，由素填土及粉質(zhì)粘土組成，下伏基巖以砂為主，泥巖次之，強(qiáng)風(fēng)化厚度0.90~2.30m。無(wú)不良地質(zhì)現(xiàn)象，現(xiàn)狀穩(wěn)定。橋墩按照設(shè)計(jì)開(kāi)挖后，土層厚度較薄，建議以中等風(fēng)化砂巖作為基礎(chǔ)持力層，持力層埋深4.00~5.70m，建議橋墩采用樁基礎(chǔ)。A2#橋墩（代表剖面18）：位于橋東側(cè)，鉆孔ZK79~ZK82；設(shè)計(jì)橋面路基標(biāo)高329.86m，據(jù)鉆孔揭示，橋墩區(qū)覆蓋層厚1.50~2.50m，由粉質(zhì)粘土組成，下伏基巖為砂、泥巖為主，強(qiáng)風(fēng)化厚度0.5~2.11m。無(wú)不良地質(zhì)現(xiàn)象，現(xiàn)狀穩(wěn)定。橋墩按照設(shè)計(jì)開(kāi)挖后，土層厚度較薄，建議以中等風(fēng)化砂、泥巖為基礎(chǔ)持力層，持力層埋深3.80~5.00m，建議橋墩采用樁基礎(chǔ)。A3#橋臺(tái)（代表剖面19）：位于橋東側(cè)，鉆孔ZK83~ZK85；設(shè)計(jì)橋面路基標(biāo)高329.351m，據(jù)鉆孔揭示，橋臺(tái)區(qū)覆蓋層厚1.20~1.50m，由粉質(zhì)粘土及素填土組成，下伏基巖為砂、泥巖為主，強(qiáng)風(fēng)化厚度2.20~3.20m。無(wú)不良地質(zhì)現(xiàn)象，現(xiàn)狀穩(wěn)定。橋臺(tái)按照設(shè)計(jì)開(kāi)挖后，不存在土層；為強(qiáng)風(fēng)化基巖，建議以中等風(fēng)化砂、泥巖為基礎(chǔ)持力層，持力層埋深較淺，建議橋臺(tái)采用樁基礎(chǔ)或擴(kuò)大基礎(chǔ)。結(jié)論與建議1、結(jié)論1）據(jù)本次勘察查明：本項(xiàng)目里程樁號(hào)K0+600~K0+640段道路橫跨臨江河支流，該河道現(xiàn)狀已治理，勘察期間水位為320.50m，該河道常年水位為320.42m，其中K0+100~K0+140段、K0+340~K0+360段及K1+180~K1+220段道路存在魚(yú)塘，魚(yú)塘在勘察期間水位在324.00~350.90m。地表水較豐富，雨季原始地形溝槽和土層較厚地帶將存在臨時(shí)性地下水，設(shè)計(jì)和施工時(shí)應(yīng)采取排水措施，對(duì)基礎(chǔ)施工有一定影響，施工中作好抽排水工作；道路區(qū)域內(nèi)場(chǎng)地環(huán)境類型為Ⅱ、Ⅲ類；水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)和混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具微腐蝕性；土對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具微腐蝕性，土對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具微腐蝕性。2）場(chǎng)地抗震設(shè)防烈度為6度，根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》GB18306-2015查詢得地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，設(shè)計(jì)分組為一組。2、建議橋梁樁基成孔建議采用機(jī)械成孔方式。機(jī)械應(yīng)先進(jìn)行試挖，土層成樁過(guò)程中易發(fā)生跨孔、塌孔，導(dǎo)致成樁困難，應(yīng)采用有效護(hù)壁措施保障施工安全和成樁質(zhì)量。同時(shí)注意及時(shí)抽排樁基底積水，若抽排困難時(shí)，建議基底沉渣厚度滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求的前提下采用水下混凝土澆注。主要材料混凝土預(yù)應(yīng)力混凝土主梁均采用C50混凝土，支座墊石及楔形塊采用C50小石子混凝土，橋墩墩身采用C35混凝土，橋臺(tái)蓋梁、耳墻、背墻、肋板采用C35混凝土，橋臺(tái)搭板、人行道結(jié)構(gòu)、橋臺(tái)承臺(tái)、墩臺(tái)系梁及樁基均采用C30混凝土。C30混凝土：軸心抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值fcd=13.8MPa，軸心抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值ftd=1.39MPa，彈性模量Ec=3.0x104MPa。C35混凝土：軸心抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值fcd=16.1MPa，軸心抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值ftd=1.52MPa，彈性模量Ec=3.15x104MPa。C50混凝土：軸心抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值fcd=22.4MPa，軸心抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值ftd=1.83MPa，彈性模量Ec=3.45x104MPa。本橋使用的各種混凝土，應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制和檢測(cè)。在進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計(jì)時(shí)，必須按設(shè)計(jì)要求考慮大橋使用年限條件下的混凝土耐久性，混凝土強(qiáng)度、彈性模量等參數(shù)及混凝土中最大水灰比、最小水泥用量、最大氯離子含量、最大堿含量等參數(shù)均應(yīng)滿足《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG3362-2018)及其他相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。普通鋼筋設(shè)計(jì)采用HPB300、HRB400鋼筋。HPB300鋼筋材料和連接應(yīng)滿足《鋼筋混凝土用鋼第1部分:熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1－2017）的規(guī)定；HRB400鋼筋材料和連接應(yīng)滿足《鋼筋混凝土用鋼第2部分:熱軋帶肋鋼筋》(GB1499.2－2018)的要求。除特別說(shuō)明外直徑≥16mm的鋼筋采用機(jī)械連接，接頭連接等級(jí)為I級(jí)，連接區(qū)段內(nèi)的接頭率不大于50%，并滿足 《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程》JGJ107-2016要求。HPB300鋼筋：抗拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度f(wàn)sd≥250MPa，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度f(wàn)sk≥300MPa，彈性模量Es=2.1×105MPa。HRB400鋼筋：抗拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度f(wàn)sd≥330MPa，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度f(wàn)sk≥400MPa，彈性模量Es=2.0×105MPa。鋼筋焊接網(wǎng)：設(shè)計(jì)主要采用D10規(guī)格的鋼筋焊接網(wǎng)，其材料應(yīng)滿足相關(guān)現(xiàn)行規(guī)范的要求。預(yù)應(yīng)力材料預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用高強(qiáng)度低松弛（Ⅱ級(jí)松弛）七股型鋼絞線，其應(yīng)符合圖紙要求及《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224-2014）的有關(guān)規(guī)定。鋼絞線主要技術(shù)要求應(yīng)符合如下規(guī)定：鋼絞線公稱直徑：15.2mm截面面積：140mm2抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值：fpk=1860MPa彈性模量：Es=1.95×105MPa鋼筋松弛率：≤0.03預(yù)應(yīng)力鋼束與管道的摩阻系數(shù)：u=0.20預(yù)應(yīng)力管道每米局部偏差對(duì)摩擦的影響系數(shù)：k=0.0015（塑料波紋管）一端錨具變形及鋼束回縮值小于等于：6mm預(yù)應(yīng)力錨具的結(jié)構(gòu)型式及規(guī)格應(yīng)符合圖紙要求。錨具應(yīng)具有可靠的錨固性能和足夠的承載能力，錨具產(chǎn)品的檢驗(yàn)應(yīng)按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行。預(yù)應(yīng)力管道采用與錨具對(duì)應(yīng)的塑料波紋管道，并采用真空輔助壓漿工藝，以保證壓漿質(zhì)量，提高預(yù)應(yīng)力鋼束的耐久性。預(yù)應(yīng)力管道壓漿材料采用性能穩(wěn)定的產(chǎn)品，與水拌合后具備不離析、不泌水、微膨脹、高流動(dòng)性的技術(shù)性能。強(qiáng)度需滿足規(guī)范要求，且必須保證壓漿飽滿密實(shí)。為滿足壓漿質(zhì)量的要求，壓漿漿體可以加入部分的外加劑，以改善漿體的性能。外加劑應(yīng)與水泥具有良好的相容性，且不得含有氯鹽、亞硝酸鹽或其他對(duì)預(yù)應(yīng)力筋有腐蝕作用的成分。壓漿劑、壓漿料技術(shù)指標(biāo)與質(zhì)量要求應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3650-2020)相關(guān)要求。防撞護(hù)欄防撞護(hù)欄根據(jù)重慶市工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)選用。具體做法參見(jiàn)以下標(biāo)準(zhǔn)圖集：《城市橋梁防撞護(hù)欄（二）》（組合式護(hù)欄）（DJBT50-144）橋面鋪裝橋面鋪裝采用10cm等厚瀝青混凝土（上層4cmSMA-13瀝青瑪蹄脂+下層6cmAC-20）。在混凝土梁頂和面層間設(shè)置柔性防水涂料，涂料應(yīng)具有耐熱、冷柔、防滲、耐腐、粘結(jié)、抗碾壓等性能。涂料性能技術(shù)要求應(yīng)符合《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》(CJJ139-2010)的要求。橋面防水施工工藝與防水材料要求相匹配。伸縮縫0#、3#橋臺(tái)各設(shè)置D80模數(shù)式伸縮縫一道,需滿足《公路橋梁伸縮裝置》（JT/T327-2016）要求。伸縮縫的初始縫寬需根據(jù)安裝時(shí)的常溫進(jìn)行反算及預(yù)設(shè)固定。支座橋梁使用的GPZ(2019)型盆式橡膠支座需滿足《公路橋梁盆式支座》（JT/T391-2019）的要求，同時(shí)滑動(dòng)型支座的摩阻系數(shù)不大于0.03。各支座安裝必須水平，安裝技術(shù)要求詳見(jiàn)支座生產(chǎn)商的安裝說(shuō)明。結(jié)構(gòu)型式橋型布置根據(jù)橋梁所處位置實(shí)際地形、河道行洪要求以及地質(zhì)情況等情況進(jìn)行橋跨布置。雅迪學(xué)院中橋起于K0+581.500，止于K0+672.500，全長(zhǎng)91m，共3跨，跨徑布置為（24+36+24）m，橋梁分左右幅布置，左右幅橋?qū)捑鶠?2m。全橋分1聯(lián)，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。本橋平面分別位于圓曲線(起始樁號(hào):K0+581.500，終止樁號(hào):K0+609.945，半徑:500m，右偏)和直線(起始樁號(hào):K0+609.945，終止樁號(hào):K0+672.500)上，橋面橫坡為雙向1.5%，縱斷面縱坡-1.17%；墩臺(tái)等角度布置。下部結(jié)構(gòu)橋墩采用樁柱式橋墩，下接樁基礎(chǔ)；橋臺(tái)采用肋板式橋臺(tái)，承臺(tái)樁基礎(chǔ)。主梁一般構(gòu)造雅迪學(xué)院中橋上部結(jié)構(gòu)分左右幅布置，均采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，為A類預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件。左右幅箱梁主梁頂板寬均為11.99m，底板寬為7.264m，兩側(cè)翼緣各外挑2.0m；結(jié)構(gòu)均采用斜腹式單箱多室等截面箱梁，腹板斜率1:4，梁高1.9m。箱梁頂板厚25cm，底板厚22cm，腹板厚45cm。端橫梁和中橫梁兩側(cè)范圍內(nèi)、頂?shù)装?、腹板須加厚，其值為：頂板?5cm漸變?yōu)?5cm,底板由22cm漸變?yōu)?2cm，腹板由45cm漸變?yōu)?5cm。全橋均通過(guò)主梁旋轉(zhuǎn)找坡。標(biāo)準(zhǔn)段頂板、底板橫坡為1.5%。預(yù)應(yīng)力鋼束布置雅迪學(xué)院中橋箱梁按A類預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件設(shè)計(jì)，設(shè)縱向通長(zhǎng)預(yù)應(yīng)力鋼束。鋼束布置有豎彎、平彎形式，所有彎曲均采用圓弧曲線。預(yù)應(yīng)力管道采用與錨具相對(duì)應(yīng)的塑料波紋管道，并采用真空輔助壓漿技術(shù)，以保證壓漿質(zhì)量，提高預(yù)應(yīng)力鋼束的耐久性。下部結(jié)構(gòu)一般構(gòu)造下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式橋墩，橋墩墩頂設(shè)置支座。橋墩墩柱截面尺寸為D1.6m，樁基礎(chǔ)均采用嵌巖樁基礎(chǔ)，樁徑為D1.8m。橋臺(tái)采用肋板式橋臺(tái)，承臺(tái)樁基礎(chǔ)，樁徑為D1.2m。所有的樁基礎(chǔ)均采用嵌巖樁基礎(chǔ)，采用機(jī)械成樁，樁底沉淀土厚度不大于5cm。樁基礎(chǔ)應(yīng)嵌入完整的中風(fēng)化巖層，嵌巖襟邊寬度不小于3倍樁徑，當(dāng)持力層為中風(fēng)化砂巖時(shí)，飽和單軸抗壓強(qiáng)度f(wàn)rk≥10MPa，樁底需進(jìn)入中風(fēng)化砂巖不小于4D。（持力層為中風(fēng)化泥巖，天然單軸抗壓強(qiáng)度f(wàn)rk≥5MPa，樁底需進(jìn)入中風(fēng)化泥巖不小于6D）。附屬設(shè)施橋梁附屬設(shè)施包括人行道系、橋面鋪裝、伸縮縫、排水以及交通標(biāo)志、標(biāo)線、信號(hào)設(shè)施、電氣照明、變配電系統(tǒng)等。伸縮縫和支座伸縮縫詳細(xì)資料由生產(chǎn)廠家提供，并按廠家技術(shù)要求進(jìn)行安裝、使用、維護(hù)。普通支座均采用GPZ（2019）型盆式橡膠支座。支座上、下面需設(shè)支座楔形塊和支座墊石，將主梁梁底的縱橫坡調(diào)整為水平面，以保證支座水平安裝、水平支承傳力。排水、燈飾及其它附屬設(shè)施在橋面上設(shè)泄水孔通過(guò)PVC管沿橋墩將橋面的積水有組織地引入市政排水系統(tǒng)中，避免橋面積水及雨水散亂排。主梁施工時(shí)應(yīng)注意根據(jù)綜合管網(wǎng)、排水設(shè)計(jì)埋設(shè)管道和照明、排水、交通標(biāo)志等設(shè)備的預(yù)埋件。施工方案上部結(jié)構(gòu)箱梁采用滿堂支架施工；下部結(jié)構(gòu)樁基礎(chǔ)采用機(jī)械成孔，橋墩墩身采用搭架現(xiàn)澆施工。橋臺(tái)承臺(tái)基坑采用明挖方式施工。施工支架必須進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓應(yīng)嚴(yán)格按相關(guān)規(guī)范要求執(zhí)行。耐久性設(shè)計(jì)耐久性設(shè)計(jì)原則本項(xiàng)目橋梁工程的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年，在設(shè)計(jì)中，應(yīng)采取有效的耐久性工程措施，以確保橋梁工程達(dá)到設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期100年的要求?；炷聊途眯源胧┍竟こ淘O(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年。為使結(jié)構(gòu)混凝土滿足耐久性要求，混凝土配合比設(shè)計(jì)的控制指標(biāo):應(yīng)嚴(yán)格按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3350-2020）的要求。結(jié)合《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG/T3310-2019)對(duì)不同的受力構(gòu)件根據(jù)環(huán)境分類及作用等級(jí)分類，控制混凝土的最大水膠比、最小水泥用量、最低混凝土強(qiáng)度等級(jí)、最大氯離子含量、最大堿含量等。最大氯離子含量不大于0.06%，最大堿含量不大于3kg/m3。橋梁混凝土中必須采用低堿活性的集料，避免出現(xiàn)混凝土的堿集料反應(yīng)，對(duì)橋梁的耐久性造成危害。最大水膠比和單位體積混凝土的膠凝材料用量混凝土強(qiáng)度等級(jí)最大水膠比最小膠凝材料用量（kg/m3）最大膠凝材料用量（kg/m3）C300.55280400C350.50300C400.45320450C500.36360480普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力防腐按規(guī)范要求設(shè)置足夠的保護(hù)層厚度，必要時(shí)增加超聲波檢測(cè)等措施來(lái)保證施工質(zhì)量，確保各方提高對(duì)保護(hù)層厚度的重視及采取相應(yīng)的強(qiáng)化措施。預(yù)應(yīng)力鋼鉸線、鋼筋的現(xiàn)場(chǎng)保管防腐。施工時(shí)采取有效的施工縫處理措施及壓漿工藝。主筋混凝土保護(hù)層厚度標(biāo)準(zhǔn)：普通鋼筋保護(hù)層厚度取鋼筋外緣至混凝土表面的距離，不應(yīng)小于鋼筋公稱直徑；當(dāng)鋼筋為束筋時(shí)，保護(hù)層不應(yīng)小于束筋的等代直徑。后張法構(gòu)件中的預(yù)應(yīng)力鋼筋的保護(hù)層厚度取預(yù)應(yīng)力管道外緣至混凝土表面的距離，不小于其管道管道直徑的1/2，且符合下列要求：樁基礎(chǔ)、承臺(tái)6.0cm；墩柱、地系梁、肋板、蓋梁、橋臺(tái)臺(tái)帽、橋臺(tái)耳背墻：4cm；防震擋塊、人行道系、搭板：3cm；混凝土箱梁：3cm；表面防裂鋼筋：2.5cm。橋梁運(yùn)營(yíng)中的注意事項(xiàng)本橋在竣工交付使用后即應(yīng)實(shí)行定期監(jiān)測(cè)、檢查，建立橋梁健康檔案，確保營(yíng)運(yùn)條件在設(shè)計(jì)圖紙?jiān)试S的條件范圍內(nèi)；定期檢修和維護(hù)，對(duì)于異常情況應(yīng)采取相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。設(shè)計(jì)圖紙所要求的如限重、限速、限高、防撞等通車(chē)、通航營(yíng)運(yùn)條件是需要當(dāng)?shù)馗鱾€(gè)管理部門(mén)通過(guò)足夠的管理手段來(lái)實(shí)現(xiàn)的，尤其應(yīng)注意對(duì)超載車(chē)輛的管理問(wèn)題。本橋如需維護(hù)或更換設(shè)備時(shí)，所用的材料應(yīng)不低于原設(shè)計(jì)圖所定的標(biāo)準(zhǔn)及要求，但不應(yīng)增加荷載（包括橋上管線荷載）。為了做好橋梁施工和運(yùn)營(yíng)時(shí)的環(huán)境保護(hù)，施工和橋梁管理單位應(yīng)該及時(shí)制訂相應(yīng)的管理措施和應(yīng)急預(yù)案，如：生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施；水環(huán)境保護(hù)措施；聲環(huán)境保護(hù)措施；環(huán)境空氣保護(hù)措施；社會(huì)環(huán)境保護(hù)措施；橋梁事故風(fēng)險(xiǎn)防范措施建議；橋梁事故風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急計(jì)劃等。施工注意要點(diǎn)施工必須嚴(yán)格遵守《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）和《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ2-2008）的要求。材料混凝土：本橋使用高強(qiáng)度混凝土，必須仔細(xì)研究確定施工工藝和所選用的材料，進(jìn)行高強(qiáng)混凝土最佳配合比設(shè)計(jì)與試驗(yàn)，制定質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)方法，并嚴(yán)格執(zhí)行。對(duì)大體積混凝土的澆筑和養(yǎng)護(hù)需采取有效措施，降低水化熱的危害，確?；炷临|(zhì)量。鋼材：普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼材和錨具應(yīng)按設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行采購(gòu)，按照有關(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格進(jìn)行驗(yàn)收，遵照施工規(guī)范及有關(guān)要求進(jìn)行施工。下部結(jié)構(gòu)施工施工前應(yīng)對(duì)各部分尺寸、標(biāo)高、坐標(biāo)等進(jìn)行核實(shí)，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位研究解決。通過(guò)人工局部開(kāi)挖核實(shí)工程影響區(qū)的管網(wǎng)情況，如需改造的則先行改造，確保文明施工，消除對(duì)當(dāng)?shù)鼐用裆顜?lái)的不利影響。本設(shè)計(jì)樁基礎(chǔ)采用機(jī)械成孔，施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)防塌孔，保證樁基礎(chǔ)施工質(zhì)量。施工中如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與勘察資料不一致，需及時(shí)通知地質(zhì)勘察單位和設(shè)計(jì)單位。成孔后應(yīng)及時(shí)清孔，確保樁底沉渣厚度不超過(guò)5cm，不得采用加深鉆孔深度的方式來(lái)代替清孔。澆筑樁基礎(chǔ)混凝土?xí)r，應(yīng)采取措施嚴(yán)防鋼筋籠上浮。每根樁混凝土澆筑必須一次完成，不得分段澆筑。樁基應(yīng)按施工規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，檢測(cè)方法全部采用超聲波檢測(cè)法。若對(duì)檢測(cè)結(jié)果有疑問(wèn)，則需作“鉆孔取芯”檢測(cè)。對(duì)于大體積混凝土，施工時(shí)應(yīng)采取有效措施，降低水化熱的危害，確?；炷临|(zhì)量。分次澆筑時(shí)，在澆筑新混凝土前應(yīng)將舊混凝土的接縫面鑿毛潔凈，以保證新舊混凝土的整體性。大體積混凝土構(gòu)件澆筑完成后應(yīng)及時(shí)澆筑墩身、臺(tái)身，使墩臺(tái)身混凝土齡期與基礎(chǔ)混凝土齡期不致相差太大。承臺(tái)周?chē)靥钔僚c錐坡填料一致，且應(yīng)分層夯實(shí)。每層厚度不大于20厘米，密實(shí)度≥95%。墩臺(tái)混凝土顏色應(yīng)保持一致，模板應(yīng)采取有效措施，確保澆出的混凝土尺寸準(zhǔn)確，表面光潔美觀、無(wú)銹斑和異色痕跡。確保墩臺(tái)混凝土的質(zhì)量及強(qiáng)度，注意混凝土工作縫的處理并確保其整體性。當(dāng)橋臺(tái)混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行臺(tái)后填料回填。滿足施工需要的預(yù)埋件、預(yù)留孔，本設(shè)計(jì)圖說(shuō)未示，由施工單位自行安排，但需經(jīng)設(shè)計(jì)單位認(rèn)可。工程竣工時(shí)應(yīng)將施工臨時(shí)構(gòu)件拆除，施工預(yù)留孔堵塞，表面抹平。位于回填土層處的樁基礎(chǔ)，必須按照先回填、后施工的順序嚴(yán)格執(zhí)行?；靥钔翆颖仨殗?yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行分層壓實(shí)，嚴(yán)禁采用拋填式回填；對(duì)厚度超過(guò)7m、回填時(shí)間少于2年的回填土層必須在強(qiáng)夯處理后方可進(jìn)行樁基礎(chǔ)施工。樁基的施工過(guò)程中，應(yīng)采取錯(cuò)孔施工的方式。箱梁施工箱梁施工時(shí)，無(wú)論采用何種支架（含墩旁托架），均須對(duì)地基進(jìn)行處理，確保地基承載力、變形在允許范圍內(nèi)。箱梁施工的支架應(yīng)選用剛度較大的材料，支架架設(shè)好后應(yīng)進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓重量按澆筑重量的120%進(jìn)行，以消除支架基礎(chǔ)的不均勻沉降和支架的非彈性變形。支架施工前，應(yīng)根據(jù)橋跨結(jié)構(gòu)對(duì)支架進(jìn)行設(shè)計(jì)及必要的驗(yàn)算，以保證箱梁的澆筑質(zhì)量。箱梁施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制箱梁的輪廓尺寸，施工誤差應(yīng)限制在施工規(guī)范容許范圍之內(nèi)。為防止箱梁混凝土開(kāi)裂和棱邊碰損，應(yīng)待混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求時(shí)方可拆模。當(dāng)混凝土自流高度大于2m時(shí)，必須采用溜槽或?qū)Ч茌斔突炷?。箱梁可分次澆筑，在澆筑新混凝土前?yīng)將舊混凝土的接縫面鑿毛潔凈，以保證新舊混凝土的整體性?；炷令伾珮驊?yīng)保持一致，盡可能采用同一廠家、同一品牌的水泥，模板應(yīng)采取有效措施，確保澆筑的混凝土尺寸準(zhǔn)確，表面光潔美觀、無(wú)銹斑和異色痕跡。箱梁施工中因施工所需開(kāi)設(shè)的孔洞以及所有施工預(yù)埋件，在施工完后應(yīng)予恢復(fù)原狀，并注意防銹和美觀。在混凝土澆筑前，注意根據(jù)相關(guān)圖紙埋入所有的預(yù)埋構(gòu)件，不得遺漏。待箱梁施工支架拆除后，再進(jìn)行橋面系施工。普通鋼筋施工所有鋼筋的加工、安裝和質(zhì)量驗(yàn)收等均應(yīng)嚴(yán)格按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。凡因施工需要而斷開(kāi)的鋼筋當(dāng)再次連接時(shí)，必須進(jìn)行焊接或其他能夠保證等強(qiáng)的連接措施，并符合施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。當(dāng)鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道在空間發(fā)生干擾時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)普通鋼筋以保證預(yù)應(yīng)力鋼束管道位置準(zhǔn)確。鋼束錨固處的普通鋼筋如影響預(yù)應(yīng)力施工時(shí)，可適當(dāng)彎折，但待預(yù)應(yīng)力施工完畢后應(yīng)及時(shí)恢復(fù)原位。因設(shè)置張拉槽而被截?cái)嗟匿摻?，?yīng)在預(yù)應(yīng)力施工完成后等強(qiáng)恢復(fù)。如錨下螺旋筋相擾時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)分布筋或調(diào)整分布筋間距。施工中若鋼筋空間位置發(fā)生矛盾，允許適當(dāng)調(diào)整布置，但混凝土保護(hù)層厚度應(yīng)予以保證。如因澆筑或振搗混凝土的需要，可對(duì)鋼筋間距作適當(dāng)調(diào)整。施工時(shí)應(yīng)結(jié)合施工條件和施工工藝安排，盡量考慮先預(yù)制鋼筋骨架（或鋼筋骨架片）、鋼筋網(wǎng)片，在現(xiàn)場(chǎng)就位后進(jìn)行焊接或綁扎，以保證安裝質(zhì)量和加快施工進(jìn)度。鋼筋骨架（或鋼筋骨架片）和鋼筋網(wǎng)片的預(yù)制及安裝，均應(yīng)遵照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）的有關(guān)規(guī)定。預(yù)應(yīng)力施工預(yù)應(yīng)力鋼材及預(yù)應(yīng)力錨具進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)分批嚴(yán)格檢驗(yàn)和驗(yàn)收，妥善保管。按有關(guān)規(guī)定對(duì)每批鋼絞線抽檢強(qiáng)度、硬度、彈性模量、截面積和延伸量，對(duì)不合格產(chǎn)品嚴(yán)禁使用，同時(shí)應(yīng)就實(shí)測(cè)的彈性模量和截面對(duì)計(jì)算引伸量作修正。預(yù)應(yīng)力錨具和預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備應(yīng)配套使用，應(yīng)按錨具說(shuō)明書(shū)上的型號(hào)采用千斤頂型號(hào)。預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備定期進(jìn)行標(biāo)定和檢修，不合格的設(shè)備必須更換。所有預(yù)應(yīng)力鋼材不允許焊接，凡有接頭的預(yù)應(yīng)力鋼絞線部位應(yīng)予以切除，不許使用。切割鋼絞線不得采用電焊或氣焊切割，應(yīng)采用圓盤(pán)機(jī)械切割。鋼絞線使用前應(yīng)作除銹處理，所有預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備應(yīng)按有關(guān)規(guī)定認(rèn)真進(jìn)行標(biāo)定。波紋管應(yīng)分批檢驗(yàn)，不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)要求者亦不得使用。鋼束管道要按圖紙要求準(zhǔn)確定位，預(yù)應(yīng)力管道間及管道與喇叭管的連接應(yīng)確保其密封性。所有管道沿長(zhǎng)度方向按設(shè)計(jì)要求設(shè)置定位鋼筋并點(diǎn)焊在主筋上，不容許鐵絲定位，確保管道在澆筑混凝土?xí)r不上浮，不變位，管道位置的容許偏差不得大于±0.5cm錨具安裝時(shí)，墊板平面必須與鋼束管道垂直，錨孔中心要對(duì)準(zhǔn)管道中心。鋼束管道與錨具端頭的連接必須妥善處理，嚴(yán)禁管道伸入錨孔內(nèi)，長(zhǎng)鋼束的穿束方法應(yīng)仔細(xì)研究確定。錨具夾片和錨頭錐孔要保持清潔，嚴(yán)禁有金屬屑等雜物?；炷翉?qiáng)度要達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%以上，且齡期不少于7天，方可張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。除設(shè)計(jì)明確提出采用單端張拉的預(yù)應(yīng)力鋼束外，所有預(yù)應(yīng)力鋼束在張拉時(shí)應(yīng)保持對(duì)稱張拉，同時(shí)兩端應(yīng)保持同步。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉時(shí)采用張拉力和伸長(zhǎng)量同時(shí)控制，以張拉力為主，以伸長(zhǎng)量為輔進(jìn)行校核，要求實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)量與設(shè)計(jì)計(jì)算伸長(zhǎng)量?jī)烧哒`差在±6%以內(nèi)。張拉時(shí)應(yīng)在初始張拉力（一般可取設(shè)計(jì)張拉噸位的10％）狀態(tài)下注出標(biāo)記，以便直接測(cè)定各鋼絞線的引伸量，對(duì)引伸量不足的應(yīng)查明原因并采取補(bǔ)張拉等相應(yīng)措施。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉程序?yàn)椋?—初應(yīng)力—σcon—持荷5min—錨固鋼束張拉完畢，嚴(yán)禁撞擊錨頭和鋼束，鋼絞線多余的長(zhǎng)度應(yīng)用切割機(jī)切割，切割的方式和切割后留下的長(zhǎng)度應(yīng)按施工規(guī)范處理。預(yù)應(yīng)力管道在鋼束張拉完成后24小時(shí)內(nèi)盡早采用真空輔助壓漿工藝完成壓漿。壓漿前應(yīng)用壓縮空氣清除管道內(nèi)雜質(zhì)，然后再壓漿，管道壓漿要求密實(shí)（應(yīng)有備用電源，以防突然斷電，壓漿中斷等事故）。應(yīng)等壓漿料強(qiáng)度達(dá)到100%方可落架。施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及要求模板、支架檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)；工程材料（混凝土、鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼絞線）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)；分部工程檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)（樁孔、下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)、附屬設(shè)施）；竣工檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)等施工質(zhì)量驗(yàn)收技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)必須嚴(yán)格遵守《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTGT3650-2020）和《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ2-2008）的要求。模板、支架的設(shè)計(jì)應(yīng)符合施工組織設(shè)計(jì)、規(guī)范和施工圖的要求，且檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)必須嚴(yán)格遵守《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTGT3650-2020）中5章和《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ2-2008）中5.4條的要求。工程材料（混凝土、鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼絞線）均應(yīng)符合國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定，進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)對(duì)其有關(guān)的產(chǎn)品資料、產(chǎn)品材料分批進(jìn)行驗(yàn)收?；炷翙z驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)必須嚴(yán)格遵守《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTGT3650-2020）中第6、7章和《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ2-2008）中7.13條的要求；鋼筋檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)必須嚴(yán)格遵守《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTGT3650-2020）中第4章和《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ2-2008）中6.5條的要求；預(yù)應(yīng)力鋼絞線檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)必須嚴(yán)格遵守《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTGT3650-2020）中7章和《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ2-2008）中第8.5條的要求。樁基礎(chǔ)采用機(jī)械成孔，施工前應(yīng)對(duì)各部分尺寸、標(biāo)高、坐標(biāo)、周邊的管網(wǎng)情況等進(jìn)行核實(shí)，其檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)必須嚴(yán)格遵守《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTGT3650-2020）中9.7條和《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ2-2008）中10.7條的要求。下部結(jié)構(gòu)（橋墩、承臺(tái)、橋臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)等）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)必須嚴(yán)格遵守《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTGT3650-2020）中第14、15章和《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ2-2008）10.7條、11.5條的要求。上部結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)必須嚴(yán)格遵守《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTGT3650-2020）中17.3條和《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ2-2008）中13.7條的要求。附屬工程檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)必須嚴(yán)格遵守《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTGT3650-2020）中第23章和《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ2-2008）中20.8條、21.6條的要求?？⒐z驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)必須嚴(yán)格遵守《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTGT3650-2020）中第27章和《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ2-2008）中第23章的要求。危大工程根據(jù)“住房城鄉(xiāng)建設(shè)部令第37號(hào)”、“渝建發(fā)[2014]16號(hào)文”