車載事故緊急呼叫系統(tǒng)PAGEPAGE14車載事故緊急呼叫系統(tǒng)范圍本文件規(guī)定了車載事故緊急呼叫系統(tǒng)的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法。本文件適用于M1及N1類車輛。（GB11551汽車正面碰撞的成員保護(hù)GB20071汽車側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)GB20072乘用車后碰撞燃油系統(tǒng)安全要求GB34660道路車輛電磁兼容性要求和試驗(yàn)方法GB/T43187車載無線通信終端GB/TXXXX車載定位系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法第1部分：衛(wèi)星定位GB/TXXXX道路車輛免提通話和語音交互性能要求及試驗(yàn)方法下列術(shù)語和定義適用于本文件。車載事故緊急呼叫系統(tǒng)On-boardaccidentemergencycallsystem；AECS通過車輛內(nèi)部策略自動探測出事故的發(fā)生或由車內(nèi)人員進(jìn)行手動觸發(fā)后，將車輛的位置及車輛相關(guān)狀態(tài)信息同步發(fā)送給緊急呼叫服務(wù)平臺并建立語音通話的系統(tǒng)。通信模塊communicationmoduleAECS的一個模塊，用于進(jìn)行語音和數(shù)據(jù)通信。人機(jī)界面human/machineInterface；HMIAECS的一個模塊或功能，設(shè)計(jì)上允許用戶與設(shè)備進(jìn)行交互，包括接收、獲取視覺信息和執(zhí)行控制命令。緊急呼叫服務(wù)平臺emergencycallserviceplatform響應(yīng)或傳遞車輛發(fā)出的緊急呼叫信息的服務(wù)性平臺。電源powersupply向AECS供電的部件。備用電源back-uppowersupply電源故障時，向AECS供電的部件。車載衛(wèi)星定位系統(tǒng)on-boardsatellitepositioningsystem安裝在車輛上，利用人造地球衛(wèi)星發(fā)射的無線電信號進(jìn)行定位、測速和授時的系統(tǒng)?？刂颇KcontrolmoduleAECS的一個模塊，用以實(shí)現(xiàn)其所有模塊的組合功能。移動網(wǎng)絡(luò)天線mobilenetworkantenna用于通信過程中數(shù)據(jù)和雙向語音通信信號傳輸?shù)牟考Ｒ话阋驛ECS——接收和/或產(chǎn)生自動和手動觸發(fā)信號；M——提供警示信號；——與緊急呼叫服務(wù)平臺建立雙向語音通話。AECSAECS/MSD——若MSD發(fā)送失敗，則以不超過2min的時間間隔嘗試再次發(fā)送MSD直至發(fā)送成功或嘗試時間超過60min；min60minAECSAECS（HMIAECS位置信息要求AECSGB/T1網(wǎng)絡(luò)連接要求AECS使用的車載無線通信終端應(yīng)滿足GB/T43187中功能要求、性能要求及車規(guī)環(huán)境要求。觸發(fā)要求按附錄B進(jìn)行試驗(yàn)時，AECS應(yīng)被自動觸發(fā)，且發(fā)送的MSD中觸發(fā)類型為自動觸發(fā)。AECSMSD示例：增加可不借助工具單手輕松打開的保護(hù)蓋、配置延遲觸發(fā)的倒計(jì)時機(jī)制等。AECS1圖1AECSAECSGB11551GB20071AECSAECSCAECS，HMID的要求。AECSGB/T耐沖擊性能要求AECS應(yīng)具備耐沖擊性，并在沖擊下保持供電穩(wěn)定性、可操作性和功能性。在按照附錄E進(jìn)行試驗(yàn)并手動觸發(fā)后，發(fā)送的MSD中觸發(fā)類型應(yīng)為手動觸發(fā)，且應(yīng)至少包含事故位置經(jīng)度和事故位置緯度信息。電磁兼容性能要求AECSGB34660GB34660AECS附錄A（規(guī)范性）最小數(shù)據(jù)集A.1最小數(shù)據(jù)集（MSD）AECS發(fā)送至緊急呼叫服務(wù)平臺的MSD至少應(yīng)包括表A.1的全部內(nèi)容表A.1最小數(shù)據(jù)集字段說明版本信息整數(shù)型，數(shù)據(jù)范圍[1,255]；MSD的版本號，記錄標(biāo)準(zhǔn)編號GBXXXXX—XXXX信息標(biāo)識符每次觸發(fā)后都從1每次應(yīng)用層MSD接收新的發(fā)送請求后，計(jì)數(shù)增加觸發(fā)類型布爾型，1為自動觸發(fā)，0為手動觸發(fā)車輛類型枚舉型，0為乘用車（M1、1N1車輛識別代號（VIN）17位字符車輛動力類型布爾型，1當(dāng)前是該動力類型，0當(dāng)前不是該動力類型動力類型劃分為：01-汽油02-柴油03-電動04-混合動力05-天然氣06-液化石油氣07-甲醇08-乙醇09-太陽能10-混合動力11-氫能12-生物燃料99-其他若當(dāng)前動力類型的信息未知，所有元素?cái)?shù)值設(shè)置為0觸發(fā)時間整數(shù)型，數(shù)據(jù)范圍[0,232]，單位秒。AECS觸發(fā)時間，時間使用協(xié)調(diào)世界時（UTC）表示，0為無效值事故位置經(jīng)度2323244347WS4坐標(biāo)系事故位置緯度2323244347WS4坐標(biāo)系事故發(fā)生前9個點(diǎn)位經(jīng)緯度采樣頻率不低于1Hz，可采用相對位置記錄車輛縱向速度變化量整數(shù)型，AECS觸發(fā)后150ms（△V）圍[-255,255]，單位km/h車輛橫向速度變化量整數(shù)型，AECS觸發(fā)后150ms（△V）圍[-255,255]，單位km/h聯(lián)系電話可用于回呼車輛的電話號碼最少乘員數(shù)量整數(shù)型，范圍[0,255]翻滾事故布爾型，1為發(fā)生翻滾事故，0為未發(fā)生翻滾事故附錄B（）、B.2.3.1、B.2.4.1AECS）；d）e）天線（含移動網(wǎng)絡(luò)天線、GNSS天線）；f）GNSS接收機(jī)；g）。B.2.3.2B.2.4.2AECS將白車身固定在碰撞試驗(yàn)滑臺上，安裝方向模擬正面碰撞?；_按照圖B.1的加速度通道范圍和表B.1的參數(shù)進(jìn)行加速或減速，速度變化量△V應(yīng)為26.6km/h±1km/h。CFC60或100Hz低Vt（t）±1km/hVt（t）-1≤△Vs（t）≤△Vt（t）+1km/h圖B.1正面碰撞自動觸發(fā)加速度通道表B.1正面碰撞自動觸發(fā)加速度參數(shù)點(diǎn)時間（ms）加速度上限（g）點(diǎn)時間（ms）加速度上限（g）A150E03B4510F4017C6010G6317D850H1050按GB11551的規(guī)定調(diào)整車輛狀態(tài)但不安裝碰撞假人，在碰撞速度不高于30km/h的條件下，進(jìn)行正面碰撞試驗(yàn)。按B.2.1.1或B.2.1.2進(jìn)行試驗(yàn)后，通過檢查接收到的MSD中的觸發(fā)類型判定AECS是否被自動觸發(fā)。B.2V14.3km/h±1km/h滿足GB20071CFC60或100HzVs（t）△Vt（t）±1km/hVt（t）-1≤△Vs（t）≤△Vt（t）+1km/h圖B.2側(cè)面碰撞自動觸發(fā)加速度通道表B.2側(cè)面碰撞自動觸發(fā)加速度參數(shù)點(diǎn)時間（ms）加速度下限（g）點(diǎn)時間（ms）加速度上限（g）A50E02B226F2010C506G5110D650H760按GB20071GB20071km/h按B.2.2.1或B.2.2.2進(jìn)行試驗(yàn)后，通過檢查接收到的MSD中的觸發(fā)類型判定AECS是否被自動觸發(fā)。將白車身固定在碰撞試驗(yàn)滑臺上，安裝方向模擬后面碰撞?；_按照圖B.3的加速度通道范圍和表B.3的參數(shù)進(jìn)行加速或減速，速度變化量△V應(yīng)為27.2km/h±1km/h。圖B.3后面碰裝自動觸發(fā)加速度通道表B.3后面碰撞自動觸發(fā)加速度參數(shù)點(diǎn)時間（ms）加速度下限（g）點(diǎn)時間（ms）加速度上限（g）A40D05B914E822C600F3022G850按照GB20072規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn)。按B.2.3.1或B.2.3.2進(jìn)行試驗(yàn)后，通過檢查接收到的MSD中的觸發(fā)類型判定AECS是否被自動觸發(fā)。翻滾將白車身固定在翻轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺架上，試驗(yàn)臺架初始應(yīng)為水平狀態(tài)。翻轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺架按照圖B.4的角速度通道范圍和表B.4的參數(shù)進(jìn)行模擬翻滾運(yùn)動，積分角位移應(yīng)為90°至95°。左翻和右翻兩個方向應(yīng)各進(jìn)行一次試驗(yàn)，若制造商提供車體結(jié)構(gòu)左右對稱的聲明，則可只進(jìn)行一次試驗(yàn)。圖B.4模擬翻滾試驗(yàn)角速度通道B.4點(diǎn)時間（s）角速度下限（°/s）點(diǎn)時間（s）角速度上限（°/s）A0.10D05B0.535E0.545C2.535F2.5455m牽引車輛進(jìn)行加速，過程中變速桿應(yīng)處于空擋位置，車門應(yīng)關(guān)閉但不鎖止。活動車頂或可拆式車頂（B.58°和1540mm和3440mm，600mm50km/h圖B.5翻滾臺架簡圖按B.2.4.1或B.2.4.2進(jìn)行試驗(yàn)后，通過檢查接收到的MSD中的觸發(fā)類型判定AECS是否被自動觸發(fā)。附錄C（）應(yīng)使用表C.1的任一試驗(yàn)方法對C.2的要求進(jìn)行功能驗(yàn)證。表C.1功能試驗(yàn)方法序號試驗(yàn)方法說明1使用公共移動通信網(wǎng)絡(luò)通過無線空口傳輸方式，驗(yàn)證MSD傳輸和語音通話功能。2使用網(wǎng)絡(luò)模擬器通過無線空口傳輸方式，驗(yàn)證MSD傳輸和語音通話功能。3使用網(wǎng)絡(luò)模擬器通過有線連接方式，驗(yàn)證MSD傳輸和語音通話功能。AECSMSDA——在通話建立期間，其他娛樂音頻通路應(yīng)靜音，如音樂、收音機(jī)等；HMIAECS示例1：AECS話等。示例2：失敗狀態(tài)一般指語音通話失敗或數(shù)據(jù)傳輸失敗等。AECS5min6mi（5miC.13——碰撞后，移動網(wǎng)絡(luò)天線的電壓駐波比(VSWR)應(yīng)滿足制造商規(guī)定的技術(shù)參數(shù)；——碰撞后，網(wǎng)絡(luò)模擬器有線連接以外線束的天線饋電線路沒有發(fā)生斷開或短路。附錄D（）AECS失效類型見表D.1。表D.1失效類型項(xiàng)目備注部件失效類型控制模塊內(nèi)部失效內(nèi)部失效如：硬件失效、看門狗、軟件校驗(yàn)、軟件鏡像完整性等通信模塊電連接/模塊通信失效探測不到AECS控制模塊和通信模塊的數(shù)字通信則為模塊失效內(nèi)部失效麥克風(fēng)和揚(yáng)聲器電連接探測不到AECS控制模塊與麥克風(fēng)或揚(yáng)聲器的數(shù)字通信則為失效內(nèi)部失效GNSS接收機(jī)電連接/模塊通信失效探測不到AECS控制模塊與GNSS接收機(jī)的數(shù)字通信則為失效內(nèi)部失效移動網(wǎng)絡(luò)天線電連接探測不到AECS控制模塊與移動網(wǎng)絡(luò)天線的數(shù)字通信則為失效GNSS天線電連接探測不到AECS控制模塊與GNSS天線的數(shù)字通信則為失效AECS自動觸發(fā)的信號裝置電連接如：碰撞探測傳感器系統(tǒng)，觸發(fā)裝置等內(nèi)部失效電源（備用電源）電連接根據(jù)制造商說明，充電達(dá)到臨界值狀態(tài)時失效用戶身份模塊（SIM）故障D.1AECSHMIAECSHMI附錄E（）將AECS相關(guān)部件按照原車狀態(tài)安裝在白車身或工裝上，試驗(yàn)至少包括以下部件：a）控制模塊；）；d）e）天線（含通訊天線、GNSS天線）；f）GNSS接收機(jī)；g）手動觸發(fā)物理按鈕。（將白車身或工裝固定在碰撞試驗(yàn)滑臺上，安裝方向模擬正面碰撞?；_按照圖E.1的加速度通道范圍和表E.1的參數(shù)進(jìn)行加速或減速，速度變化量△V應(yīng)為69km/h±1km/h。根據(jù)制造商的要求，也可使用更高的加速度或速度變化量進(jìn)行試驗(yàn)。圖E.1耐沖擊試驗(yàn)加速度通道表E.1耐沖擊試驗(yàn)及速度參數(shù)點(diǎn)時間（ms）加速度下限（g）點(diǎn)時間（ms）加速度上限（g）A100E016B3465F2577C3865G4777D460H600AECSAECSMSD附錄F（規(guī)范性）電磁輻射抗擾度試驗(yàn)F.1電磁輻射抗擾度試驗(yàn)AECS的抗擾試驗(yàn)條件和失效判定準(zhǔn)則符合表F.1的要求。表F.1AECS抗擾試驗(yàn)條件和失效判定準(zhǔn)則試驗(yàn)項(xiàng)目及階段車輛試驗(yàn)條件失效判定準(zhǔn)則電磁輻射抗擾度試驗(yàn)前及試驗(yàn)后50km/h±10km/h下，應(yīng)根據(jù)車輛制造商的說明手動觸發(fā)AECSAECS未成功建立連接AECS與緊急呼叫服務(wù)平臺建立連接后，若語音通話可用，應(yīng)按C.2.2進(jìn)行通話質(zhì)量的評估車輛端發(fā)送的語音通信信號在緊急呼叫服務(wù)平臺無法清晰可懂的獲得；緊急呼叫服務(wù)平臺發(fā)出的語音通信信號在車輛端無法清晰可懂的獲得隨后，對傳輸?shù)腗SD進(jìn)行評估車輛發(fā)送的MSD應(yīng)符合附錄A的要求電磁輻射抗擾度試驗(yàn)中a50km/h±10km/h下，應(yīng)監(jiān)控警示信