押江蘇卷第21—23題交通對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展江蘇省新高考方案從2021年開(kāi)始施行，新高考中江蘇省高考地理卷分為單選題和非選擇題兩大類。其中選擇題約22~23題，每題2分，共44~46分；非選擇題共3題，共54~56分。從近幾年各省新高考來(lái)看單獨(dú)考交通的題相對(duì)已經(jīng)較少，交通作為區(qū)域發(fā)展的重要力量，考查方向是和區(qū)域的整體發(fā)展結(jié)合在一起。區(qū)域發(fā)展需要有利的自然條件和人文條件，所以該部分也會(huì)和前面的所有知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行結(jié)合，因此該部分的題型綜合性也非常強(qiáng)?？忌枰嵘R(shí)點(diǎn)的綜合聯(lián)系，熟練運(yùn)用。2021年的第七組17-19題考查了交通對(duì)區(qū)域商業(yè)興衰的影響，第八組20-22題考查了區(qū)域城市的發(fā)展條件及空間結(jié)構(gòu)；2022年第七組19-20小題考查了影響區(qū)域農(nóng)業(yè)發(fā)展的因素和解決措施。預(yù)計(jì)2023年高考也會(huì)在最后兩組題中考查交通與區(qū)域發(fā)展的知識(shí)點(diǎn)。一、交通運(yùn)輸布局及影響1.影響交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素2.交通線區(qū)位選擇分析的一般思路（1）宏觀選線方面①考慮線路投資，分析社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要：a.資源開(kāi)發(fā)與調(diào)配。b.區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和科技文化交流。c.沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。d.交通網(wǎng)的完善。e.民族團(tuán)結(jié)、鞏固國(guó)防等。②考慮建設(shè)難度，分析自然因素：應(yīng)趨利避害，減少工程量。③考慮不利條件，分析科技因素：現(xiàn)代交通建設(shè)，科技是保障，可以克服不利條件制約。（2）微觀選線方面不同性質(zhì)和等級(jí)的線路要求不同，要因地制宜：如鐵路、高速公路一般要求線路平直，而一般性公路在山區(qū)可選擇沿等高線延伸或呈“之”字形線路；國(guó)道以直達(dá)運(yùn)輸為主，而地方性公路則要盡量多連接一些居民點(diǎn)。方便快捷、少占耕地、減少對(duì)居民區(qū)的干擾是共同的原則。3.交通運(yùn)輸線對(duì)區(qū)域的影響二、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展1．區(qū)域農(nóng)業(yè)發(fā)展條件的分析思路某區(qū)域農(nóng)業(yè)發(fā)展條件的分析思路一般應(yīng)按以下步驟進(jìn)行：2．區(qū)域農(nóng)業(yè)發(fā)展的問(wèn)題及對(duì)策主要問(wèn)題：農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)單一；土地利用率低，耕地被占用嚴(yán)重；水土流失，土壤肥力下降；單產(chǎn)低，科技水平低等。3．區(qū)域工業(yè)化必然帶來(lái)城市化，城市化反過(guò)來(lái)又會(huì)促進(jìn)工業(yè)化4．區(qū)域工業(yè)化與城市化過(guò)程中存在的問(wèn)題及解決措施主要問(wèn)題：產(chǎn)業(yè)升級(jí)面臨困境．城市建設(shè)相對(duì)落后．生態(tài)環(huán)境問(wèn)題日趨嚴(yán)重。特別提醒：在區(qū)域工業(yè)化與城市化過(guò)程中，往往形成城市群，這也是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢(shì)，大城市可以產(chǎn)生巨大的集聚效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)。構(gòu)建城市群具備以下條件：①高密度的聚落；②一國(guó)乃至全球的發(fā)展樞紐；③擁有發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)；④合理的城市職能分工。2021?江蘇卷?選擇題第七、八組第17—22題（2021·江蘇·高考真題）公元8世紀(jì)開(kāi)始，基爾瓦逐漸成為非洲東海岸的商貿(mào)中心。15世紀(jì)初鄭和船隊(duì)曾從不同航線到達(dá)基爾瓦。17、18世紀(jì)隨著世界貿(mào)易格局不斷改變，基爾瓦商貿(mào)地位逐漸衰落。1981年基爾瓦所在地的遺址被列入世界遺產(chǎn)名錄。圖為“鄭和船隊(duì)航海路線示意圖”。據(jù)此完成1-3題。1．公元8世紀(jì)基爾瓦作為商貿(mào)中心興起時(shí)，其對(duì)外貿(mào)易的主要地區(qū)是（

）A．阿拉伯海沿岸 B．南海沿岸 C．幾內(nèi)亞灣沿岸 D．地中海沿岸2．鄭和船隊(duì)若每天航行190km，從科倫坡經(jīng)摩加迪沙至基爾瓦的最短時(shí)間約（

）A．2周 B．4周 C．6周 D．8周3．公元17、18世紀(jì)基爾瓦商貿(mào)地位逐漸衰落的主要原因是（

）A．資源枯竭 B．風(fēng)沙影響 C．氣候變暖 D．航道變遷（2021·江蘇·高考真題）近年我國(guó)印發(fā)了《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》，將珠三角城市群（廣東省9個(gè)城市）升級(jí)為粵港澳大灣區(qū)（9+2）。下圖為“粵港澳大灣區(qū)范圍圖”。據(jù)此完成1-3題。1．相比京津冀、長(zhǎng)三角城市群，珠三角城市群更易建立區(qū)域統(tǒng)一大市場(chǎng)的有利條件是（

）A．行政管轄關(guān)系 B．經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平 C．風(fēng)俗習(xí)慣差異 D．人口規(guī)模結(jié)構(gòu)2．粵港澳大灣區(qū)空間結(jié)構(gòu)更接近（

）A．單核多中心結(jié)構(gòu) B．雙核多中心結(jié)構(gòu) C．多中心網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) D．核心邊緣結(jié)構(gòu)3．將粵港澳大灣區(qū)定位為世界級(jí)城市群，香港發(fā)揮的最大優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在（

）A．旅游觀光 B．生產(chǎn)加工 C．消費(fèi)市場(chǎng) D．對(duì)外聯(lián)系2022?江蘇卷?選擇題第七組第19—20題（2022·江蘇·高考真題）埃布羅河是西班牙第一大河，流域內(nèi)修建了多座大壩，用以調(diào)節(jié)流量的季節(jié)分配。下圖為“埃布羅河流域位置及其某支流上水文站月平均流量變化圖”。據(jù)此完成1-2題。1．該支流大壩調(diào)節(jié)流量季節(jié)分配的主要目的是（

）A．灌溉 B．航運(yùn) C．防洪 D．發(fā)電2．多座大壩調(diào)節(jié)了埃布羅河下游的流量，這有利于下游地區(qū)種植（

）A．茶葉 B．水稻 C．咖啡 D．甜菜（2023·江蘇南京、鹽城·一模）2022年6月16日，和若鐵路（和田市至若羌縣）開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，形成世界首個(gè)沙漠鐵路環(huán)線。讀新疆部分鐵路線分布圖與和若鐵路某段景觀圖，完成1-2題。1．和若鐵路部分路段以橋代路，其主要目的是（

）A．保護(hù)生態(tài)環(huán)境 B．方便動(dòng)物通行C．阻擋風(fēng)沙前行 D．預(yù)留流沙通道2．和若鐵路建設(shè)的意義（

）A．?dāng)U大棉花種植面積 B．加強(qiáng)油氣資源外運(yùn)C．促進(jìn)旅游資源開(kāi)發(fā) D．減輕沿線自然災(zāi)害（2023·江蘇南京、鹽城·二模）2022年12月26日新成昆鐵路擴(kuò)能改造工程完成（下圖），很多路段“裁彎取直”，全線橋隧比重超過(guò)75%。據(jù)此完成3-4題。3．新成昆鐵路峨眉至西昌段“裁彎取直”的主要目的是（

）A．節(jié)省工程投資 B．增強(qiáng)南北聯(lián)系 C．減少災(zāi)害影響 D．保護(hù)耕地資源4．新成昆鐵路的通車(chē)（

）A．利于礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā) B．提高重慶城市等級(jí)C．?dāng)U大昆明服務(wù)范圍 D．改善沿線環(huán)境質(zhì)量（2023·江蘇·一模）開(kāi)普敦是南非的主要港口，建于1652年，曾經(jīng)是歐洲殖民者向亞洲擴(kuò)張時(shí)期重要的供應(yīng)站，并迅速發(fā)展成為第二大城市?，F(xiàn)有多條鐵路、公路通往內(nèi)陸地區(qū)及其他國(guó)家。下圖示意開(kāi)普敦城區(qū)及其交通分布。據(jù)此，回答5-7題。5．開(kāi)普敦早期城市興起的有利區(qū)位條件是（

）A．地理位置優(yōu)越 B．氣候溫和濕潤(rùn)C(jī)．商業(yè)貿(mào)易發(fā)達(dá) D．礦產(chǎn)資源豐富6．從城市功能區(qū)的角度分析，開(kāi)普半島最適宜發(fā)展（

）A．城市核心功能區(qū) B．城市高級(jí)住宅區(qū) C．城市生態(tài)功能區(qū) D．城市航空港功能區(qū)7．圖示鐵路線對(duì)開(kāi)普敦的影響主要是（

）A．促進(jìn)內(nèi)陸城市的發(fā)展 B．帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)C．?dāng)U大港口的服務(wù)范圍 D．?dāng)U大城市規(guī)模（2023·江蘇·二模）鐵路選線時(shí)應(yīng)該繞避冰川作用區(qū)。中巴擬建鐵路（喀什—瓜達(dá)爾港）經(jīng)過(guò)中國(guó)和巴基斯坦交界處及附近的高原山地，該區(qū)域冰川發(fā)育，自然災(zāi)害頻發(fā)，對(duì)鐵路運(yùn)行構(gòu)成較大威脅。圖左示意某中巴擬建鐵路某段線路，圖右示意某段冰川作用區(qū)鐵路走線。據(jù)此完成8-10題。8．巴基斯坦東北部冰川發(fā)育的主要原因是（

）①高海拔山區(qū)廣布②距離海洋較近③西風(fēng)帶來(lái)水汽多④沿岸暖流增濕A．①③ B．①④ C．③④ D．②③9．圖中的鐵路線避開(kāi)谷底，選擇高位走線的主要原因是（

）A．少占用耕地和居民點(diǎn) B．避免冰川堰塞湖的影響C．減少工程建設(shè)的投資 D．減輕滑坡和泥石流危害10．中巴鐵路建成后，可能帶來(lái)的影響是（

）A．瓜達(dá)爾港的腹地范圍擴(kuò)大 B．經(jīng)過(guò)馬六甲海峽中國(guó)貨輪明顯減少C．運(yùn)往中國(guó)貨物以水果為主 D．初期中巴公路的運(yùn)輸量大幅度下降（2023·江蘇·統(tǒng)考模擬）軌道交通是一種舒適、準(zhǔn)時(shí)、高運(yùn)輸能力的運(yùn)載方式。多種軌道交通運(yùn)輸方式形成的交通網(wǎng)，能促進(jìn)城市群內(nèi)部分工協(xié)作，推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。下圖示意某城市群軌道交通系統(tǒng)。據(jù)此完成11-13題。11．影響城市群軌道交通網(wǎng)建設(shè)的主要因素是（

）A．資源分布 B．土地面積 C．出行需求 D．人口規(guī)模12．不同層級(jí)城市軌道交通方式的作用是（

）A．高速鐵路實(shí)現(xiàn)城市間的客貨運(yùn)輸 B．城際鐵路滿足城市群的對(duì)外聯(lián)系C．都市圈輕軌主要服務(wù)于城市中心區(qū) D．市郊鐵路可以促進(jìn)功能區(qū)發(fā)展13．軌道交通系統(tǒng)對(duì)區(qū)域發(fā)展的有利影響有（

）①促進(jìn)城市空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化②解決城市交通擁堵③增強(qiáng)中心城市的輻射功能④提升次中心城市的服務(wù)等級(jí)A．①② B．①③ C．②④ D．③④（2023·江蘇南通·統(tǒng)考二模）哈薩克斯坦地廣人稀，有“能源和原材料基地”之稱，是中國(guó)共建“一帶一路”的重要伙伴。2023年2月22日，中國(guó)（黑龍江）-哈薩克斯坦貿(mào)易促進(jìn)交流會(huì)在阿斯塔納舉行，雙方圍繞戰(zhàn)略合作、采購(gòu)貿(mào)易、項(xiàng)目投資等達(dá)成多個(gè)合作意向。圖為“哈薩克斯坦與黑龍江位置與地形略圖”。據(jù)此完成14-16題。14.與哈薩克斯坦相比，黑龍江省的優(yōu)勢(shì)自然資源是（）A.光照資源 B.土地資源 C.草場(chǎng)資源 D.淡水資源15.哈薩克斯坦從黑龍江主要進(jìn)口（）A.油氣資源 B.機(jī)電產(chǎn)品 C.小麥制品 D.棉紡織品16.黑龍江與哈薩克斯坦深入開(kāi)展戰(zhàn)略合作對(duì)黑龍江的主要意義是（）A.提振產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì) B.緩解生態(tài)壓力 C.加快礦產(chǎn)開(kāi)發(fā) D.保障糧食安全（2023·江蘇常州·統(tǒng)考模擬預(yù)測(cè)）我國(guó)北方農(nóng)牧交錯(cuò)帶為典型生態(tài)脆弱帶，對(duì)區(qū)域可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。某學(xué)者依據(jù)農(nóng)業(yè)部界定的范圍，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，將內(nèi)蒙河套區(qū)和寧夏河套區(qū)等地納入了農(nóng)牧交錯(cuò)帶范圍。左圖為農(nóng)業(yè)部界定的農(nóng)牧交錯(cuò)帶縣域范固。右圖為改進(jìn)后的農(nóng)牧交錯(cuò)帶縣域范圍。據(jù)此完成17-18題。17．與農(nóng)業(yè)部界定的范圍相比，改進(jìn)后的農(nóng)牧交錯(cuò)帶側(cè)重考慮的因素是（

）A．地形 B．熱量 C．土壤 D．灌溉18．我國(guó)北方農(nóng)牧交錯(cuò)帶生態(tài)環(huán)境問(wèn)題主要有（

）A．京津冀水源涵養(yǎng)區(qū)湖泊濕地破壞 B．大興安嶺東南麓地區(qū)土壤風(fēng)蝕C．黃土丘陵溝壑區(qū)的草地退化沙化 D．長(zhǎng)城沿線黑土退化耕作層變淺（2023·江蘇蘇北四市·一模）下圖為2018年黃河流域城市群高質(zhì)量發(fā)展指數(shù)及經(jīng)濟(jì)發(fā)展、資源環(huán)境和社會(huì)民生三個(gè)子指數(shù)空間格局示意圖。據(jù)此完成19-20題。19.黃河流域高質(zhì)量發(fā)展的區(qū)域差異表現(xiàn)在（）A.高質(zhì)量發(fā)展空間分布呈現(xiàn)均衡格局 B.上游城市群經(jīng)濟(jì)發(fā)展內(nèi)部差異明顯C.下游城市群需要重點(diǎn)關(guān)注資源環(huán)境 D.城市群民生改善工作東西差距較小20.推進(jìn)黃河流域高質(zhì)量發(fā)展的有效途徑包括（）①中上游城市群推廣“企業(yè)一基地一農(nóng)戶”模式，壯大特色農(nóng)業(yè)建設(shè)②依托“一帶一路”等舉措，加快鋼鐵、煤炭、冶金等產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)③合理規(guī)劃產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與城鎮(zhèn)化建設(shè)，大力拓展城市范圍與邊界開(kāi)發(fā)④加強(qiáng)黃河下游生態(tài)系統(tǒng)修復(fù)力度，優(yōu)化黃河三角洲濕地環(huán)境保護(hù)A.①②③ B.①②④ C.①③④ D.②③④（2023·江蘇南通·統(tǒng)考二模）某村位于四川盆地川中丘陵，地勢(shì)低緩，因地制宜開(kāi)發(fā)利用土地資源的過(guò)程中，形成獨(dú)特的“丘塘林田居”聚落模式，大棚蔬菜、無(wú)花果為其主要特色農(nóng)產(chǎn)品。圖為“該村局部土地利用示意圖”。據(jù)此完成21-23題。21.甲、乙、丙、丁所示的土地利用類型依次是（）A.水田、林地、旱地、宅基地 B.水田、旱地、宅基地、林地C.旱地、林地、水田、宅基地 D.旱地、水田、宅基地、林地22.影響該地農(nóng)業(yè)發(fā)展的主要條件是（）A.地形多樣，耕地占比低 B.徑流量大，水土流失重C.降水集中，旱澇災(zāi)害多 D.紅壤貧瘠，農(nóng)業(yè)單產(chǎn)低23.該地農(nóng)業(yè)發(fā)展的主要方向是（）A.保護(hù)生態(tài)，實(shí)施耕地林地化 B.順坡耕作，實(shí)現(xiàn)高度機(jī)械化C.多種經(jīng)營(yíng)，推動(dòng)農(nóng)旅融合化 D.削丘平地，推進(jìn)水田旱地化“引江濟(jì)淮”是一項(xiàng)大型跨流域調(diào)水工程，分引江濟(jì)巢、江淮運(yùn)河、江水北送三段。其中江淮運(yùn)河段可通航2000噸級(jí)船舶，2022年底實(shí)現(xiàn)全線試通水、試通航，屆時(shí)淮河中游船只通過(guò)此工程可直達(dá)長(zhǎng)江中下游地區(qū)。下圖為“引江濟(jì)淮”工程示意圖。據(jù)此完成1-2題。1．江淮運(yùn)河航道的建設(shè)將（

）A．延長(zhǎng)淮河船舶通航時(shí)間 B．完善現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系C．促進(jìn)長(zhǎng)江沿線協(xié)調(diào)發(fā)展 D．利于優(yōu)化皖鄂產(chǎn)業(yè)布局2．“引江濟(jì)淮”工程的重要社會(huì)意義是（

）A．提高江淮平原地區(qū)農(nóng)業(yè)產(chǎn)量 B．改善沿線河流湖泊生態(tài)環(huán)境C．保障沿線城鄉(xiāng)居民生活用水 D．緩解長(zhǎng)江中游地區(qū)洪澇問(wèn)題早在上個(gè)世紀(jì)90年代初，就有人提出了渤海跨海通道建設(shè)方案，但至今仍未開(kāi)工建設(shè)。山東煙臺(tái)與遼寧大連直線距離約160千米，但兩地陸路交通往來(lái)需繞行天津，耗時(shí)約12小時(shí)。現(xiàn)有的環(huán)渤海鐵路、公路運(yùn)輸能力基本能夠滿足運(yùn)輸需求。讀圖，完成3-5題。3．導(dǎo)致渤?？绾Ｍǖ澜ㄔO(shè)至今仍未開(kāi)工的主要因素是（

）A．資金與技術(shù) B．經(jīng)濟(jì)與運(yùn)輸 C．地震與臺(tái)風(fēng) D．海冰與寒潮4．渤海跨海通道建成后，可能使遼寧?。?/p>

）①港口運(yùn)量減少②人口快速流失③房?jī)r(jià)迅猛增長(zhǎng)④輻射范圍擴(kuò)大A．①② B．②③ C．①④ D．③④5．渤?？绾Ｍǖ澜ǔ珊?，帶來(lái)的有利影響是（

）A．出入渤海的海洋航運(yùn)提速 B．海洋魚(yú)類及生物多樣性增多C．天津的交通樞紐地位提高 D．環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的城鎮(zhèn)化加快商杭高鐵（圖1）是一條連接河南省商丘市、安徽省合肥市與浙江省杭州市的高速鐵路，有“華東第二通道”之稱。蕪湖長(zhǎng)江三橋（圖2）是商杭鐵路控制性工程，是非對(duì)稱矮塔斜拉橋，集高鐵專線、市域軌道交通、城市主干道路于一體的公鐵合建橋梁，具有“大跨、高速、重載、塔矮、索平”的工程特點(diǎn)。2020年6月28日商杭高鐵全線通車(chē)。據(jù)此完成6-8題。6．商合杭高鐵在蕪湖市區(qū)多采用高架橋的原因，主要考慮（

）A．盡量減少占用的耕地 B．減輕洪澇災(zāi)害C．減少對(duì)陸地交通影響 D．減輕噪音擾民7．蕪湖長(zhǎng)江三橋采用大跨度模式有利于（

）A．降低建設(shè)成本 B．降低對(duì)水運(yùn)影響 C．提高行車(chē)速度 D．提升橋梁載重量8．商合杭高鐵開(kāi)通后（

）A．降低了蕪湖-銅陵汽車(chē)客運(yùn)量 B．?dāng)U大了合肥的輻射能力C．方便了蕪湖沿線市民的出行 D．促進(jìn)我國(guó)東西部的聯(lián)系城市內(nèi)一般分布有多種商業(yè)類型，社區(qū)內(nèi)各類商業(yè)占比也有所不同。流動(dòng)商販?zhǔn)浅鞘猩虡I(yè)的重要組成部分，其空間分布格局與正規(guī)商業(yè)不相同。圖示意我國(guó)某超大級(jí)城市基于流動(dòng)商販與正規(guī)商業(yè)空間分布關(guān)系的分區(qū)（社區(qū)）模型。據(jù)此完成9-10題。9．流動(dòng)商販絕對(duì)主導(dǎo)型社區(qū)（

）A．外地人口較少 B．收入水平較高C．政府管制嚴(yán)格 D．交通區(qū)位較好10．由市區(qū)向城郊，商業(yè)活躍程度與需求強(qiáng)度呈同心圓模式依序遞減的社區(qū)模式為（

）①共同集聚型②正規(guī)商業(yè)絕對(duì)主導(dǎo)型③流動(dòng)商販相對(duì)主導(dǎo)型④流動(dòng)商販絕對(duì)導(dǎo)型A．①② B．①③ C．②③ D．②④臨港長(zhǎng)江大橋位于成渝城市群南部城市-宜賓市,是國(guó)家“八縱八橫網(wǎng)”中渝昆高鐵、蓉昆高鐵的共同過(guò)江通道,預(yù)計(jì)2023年建成通車(chē)。大橋全長(zhǎng)1742.1米,主橋長(zhǎng)1073米,橋面寬63.9米，主跨522米，采用全國(guó)首創(chuàng)的公鐵平層設(shè)計(jì)一四線鐵路六車(chē)道公路設(shè)計(jì)在同一層(如下圖所示)。據(jù)此完成11-12題。11．宜賓臨港長(zhǎng)江大橋公路橋面設(shè)計(jì)成雙向六車(chē)道,主要是為了（

）A．刷新世界紀(jì)錄 B．縮短交通高峰時(shí)間C．?dāng)U大經(jīng)濟(jì)腹地 D．增強(qiáng)市區(qū)通行能力12．宜賓臨港長(zhǎng)江大橋建成開(kāi)通,將使宜賓市（

）A．人口不斷向城區(qū)聚集 B．更好融入成渝城市群C．城市等級(jí)大幅度提高 D．縮短與周邊城市距離渭河，古稱渭水，是黃河最大支流。她匯聚著秦嶺的清流，裹挾著黃土高原的泥沙，一路奔涌，匯入黃河。圖為“渭河流域水系圖”。據(jù)此完成13-14題。13．渭河的支流（

）A．北岸含沙量較小 B．北岸先進(jìn)入汛期 C．南岸無(wú)結(jié)冰期 D．南岸源短流急14．渭河流域“夏收”的主要糧食作物是（

）A．水稻 B．小麥 C．甜菜 D．大豆人類命運(yùn)共同體是“一帶一路”倡議的理想愿景。構(gòu)建中國(guó)主導(dǎo)的“雙環(huán)流全球價(jià)值鏈”（下圖）是構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的重要途徑，中國(guó)處于該價(jià)值鏈的中間節(jié)點(diǎn)位置，發(fā)揮著中心樞紐作用，據(jù)此完成15-16題。15．不同國(guó)家和地區(qū)在“雙環(huán)流全球價(jià)值鏈”中所處位置不同，其決定性因素是（

）A．產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) B．經(jīng)濟(jì)總量 C．科技水平 D．開(kāi)放程度16．中國(guó)在該價(jià)值鏈中發(fā)揮著中心樞紐作用，其中一個(gè)體現(xiàn)是（

）A．與拉美國(guó)家開(kāi)展能源合作 B．向歐美國(guó)家輸送高端產(chǎn)品C．向非洲地區(qū)出口初級(jí)產(chǎn)品 D．為歐盟國(guó)家完成高端制造彰武縣位于遼寧西北部，地形以平原和低緩丘陵為主，丘陵主要分布在東部和西部，海拔約為200m。該縣地處北方農(nóng)牧交錯(cuò)帶，2005年前后，受自然和人為因素的共同影響，土地退化程度加劇。下圖為“彰武縣土地退化程度分布圖”。據(jù)此完成17-19題。17．引發(fā)彰武縣土地退化的主要自然因素是（

）A．風(fēng)化 B．風(fēng)力 C．流水 D．凍融18．與彰武縣其他地區(qū)相比，北部地區(qū)自然因素導(dǎo)致的土地退化更嚴(yán)重，主要是北部（

）A．凍土層更厚 B