車站行車設(shè)備主講人：馬小東行車設(shè)備限界一切建筑物，在任何情況下，不得侵入地鐵建筑限界；一切設(shè)備，在任何情況下，不得侵入地鐵設(shè)備限界；機(jī)車、車輛無論空、重狀態(tài)，均不得超出機(jī)車、車輛限界。行車設(shè)備限界車輛限界是指在考慮車輛基本輪廓結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，同時(shí)考慮其在運(yùn)行過程中所產(chǎn)生的橫向和豎向晃動(dòng)的偏移量所形成最大空間的包絡(luò)線尺寸，所以這個(gè)尺寸要比車輛實(shí)際的尺寸大。行車設(shè)備線路線路分為正線、輔助線、車廠線（車廠包括車輛段和停車場(chǎng)，下同）。輔助線包括折返線、渡線、聯(lián)絡(luò)線、出入段（場(chǎng)）線、安全線、存車線等。正線a)正線為雙線，列車運(yùn)行采用雙線單向右側(cè)行車b)地鐵車站與區(qū)間的分界：車站兩端端墻之間的線路為站線，相鄰兩車站相鄰端墻之間的線路為區(qū)間。c)正線地下段采用長枕埋入式整體道床，全線道岔區(qū)段采用短枕埋入式整體道床；出入廠線為整體道床，車廠線為碎石道床。行車設(shè)備線路行車設(shè)備線路行車設(shè)備車廠、車站行車設(shè)備車廠、車站行車設(shè)備車廠、車站行車設(shè)備地鐵通訊OCC設(shè)有有線調(diào)度電話總機(jī)，各車控室、派班室、DCC、各變電站/所設(shè)有調(diào)度電話分機(jī)。車站、車廠設(shè)有站間行車電話，隧道內(nèi)行車方向右側(cè)每200m左右設(shè)有隧道電話。OCC與司機(jī)、車站，車廠與司機(jī)，車站與司機(jī)間設(shè)有無線調(diào)度電話手持臺(tái)。列車、車站廣播系統(tǒng)，可對(duì)乘客進(jìn)行語音廣播。OCC、車控室配備電視監(jiān)控系統(tǒng)（CCTV），站臺(tái)設(shè)有監(jiān)視器。在車站站廳、設(shè)備區(qū)配有中央時(shí)鐘系統(tǒng)相應(yīng)設(shè)備。隧道、中央控制大廳設(shè)有SDH網(wǎng)，分別向各系統(tǒng)自動(dòng)化設(shè)備和通訊設(shè)備提供高速傳輸行車設(shè)備地鐵信號(hào)行車設(shè)備地鐵信號(hào)行車設(shè)備地鐵信號(hào)計(jì)軸器探頭行車設(shè)備地鐵信號(hào)行車設(shè)備地鐵信號(hào)正線有道岔、配有車站操作員工作站并具有聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)設(shè)備的車站為聯(lián)鎖站。CBI（ComputerBasedInterlocking,微機(jī)聯(lián)鎖）具有追蹤進(jìn)路功能，列車每出清一段軌道區(qū)段，進(jìn)路自動(dòng)逐段解鎖。車廠與正線連接站的信號(hào)接口通過骨干網(wǎng)傳輸實(shí)現(xiàn)車廠聯(lián)鎖與正線聯(lián)鎖信息交換。線信號(hào)系統(tǒng)具備三種信號(hào)模式：CBTC模式（連續(xù)式列車控制）、BM模式(點(diǎn)式列車控制)、聯(lián)鎖后備模式（聯(lián)鎖級(jí)列車控制）。在CBTC模式下，正線信號(hào)機(jī)為滅燈狀態(tài),行車的主體信號(hào)為車載信號(hào)；在非CBTC模式下，列車接近信號(hào)機(jī)（通常1000米）點(diǎn)亮，行車的主體信號(hào)為地面信號(hào)。行車設(shè)備