上海市工程建設(shè)規(guī)范DG/TJ08一2220一2016J13652一2016主編單位:上海建工四建集團有限公司上海市政設(shè)計研究總院(集團)有限公司批準部門:上海市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)管理委員會施行日期:2017年4月1日2017上海上海市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)管理委員會文件滬建標定[2016]1000號上海市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)管理委員會關(guān)于批準《橋梁水平轉(zhuǎn)體法施工技術(shù)規(guī)程》為上海市工程建設(shè)規(guī)范的通知各有關(guān)單位:由上海建工四建集團有限公司、上海市政設(shè)計研究總院(集團)有限公司主編的《橋梁水平轉(zhuǎn)體法施工技術(shù)規(guī)程》,經(jīng)審核,現(xiàn)批準為上海市工程建設(shè)規(guī)范,統(tǒng)一編號為DG/TJ08—2220—2016,自2017年4月1日起實施。本規(guī)范由上海市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)管理委員會負責管理,上海建工四建集團有限公司負責解釋。特此通知。上海市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)管理委員會二。一六年十一月十一日—1—根據(jù)上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通委員會《關(guān)于印發(fā)〈2014年上海市工程建設(shè)規(guī)范和標準設(shè)計編制劃〉的通知》(滬建交[2013]1260號)的要求,由上海建工四建集團有限公司、上海市政設(shè)計研究總院(集團)有限公司會同有關(guān)單位進行了廣泛的調(diào)查研究,認真總結(jié)實踐經(jīng)驗,參照國內(nèi)外相關(guān)標準和規(guī)范,并在反復征求意見的基礎(chǔ)上,制定本規(guī)程。本規(guī)程的主要內(nèi)容是:1總則;2術(shù)語和符號;3基本規(guī)定;4轉(zhuǎn)動系統(tǒng)設(shè)計;5轉(zhuǎn)動系統(tǒng)施工;6轉(zhuǎn)體與控制;7質(zhì)量檢查與驗收;8安全與環(huán)境保護。各單位在執(zhí)行本規(guī)程時,請將有關(guān)意見和建議反饋給上海建工四建集團有限公司(地址:上海市桂林路928號;郵編:201103;E-mail:sj-kjb@163.com),或上海市建筑建材業(yè)市場管理總站(地址:上海市小木橋路683號;郵編:200032;E-mail:shgcjsgf@sina.com),以供今后修訂時參考。主編單位:上海建工四建集團有限公司上海市政設(shè)計研究總院(集團)有限公司參編單位:上海建工二建集團有限公司上海市基礎(chǔ)工程集團有限公司上海市城市建設(shè)設(shè)計研究總院主要起草人員:張銘邱錫宏龍莉波曹文根金仁興鄢余文袁慧芳李申杰邵長宇鄧青兒—2—谷志旺馬軍偉汪思滿張振華嚴浩主要審查人員:錢寅泉王美華伍小平葉國強陳立生張洪光王洪新上海市建筑建材業(yè)市場管理總站2016年11月—1—1總則 12術(shù)語和符號 22.1術(shù)語 22.2符號 43基本規(guī)定 64轉(zhuǎn)動系統(tǒng)設(shè)計 74.1一般規(guī)定 74.2結(jié)構(gòu)設(shè)計 74.3轉(zhuǎn)動支承系統(tǒng)設(shè)計 74.4平衡系統(tǒng)設(shè)計 104.5轉(zhuǎn)動牽引系統(tǒng)設(shè)計 125轉(zhuǎn)動系統(tǒng)施工 145.1一般規(guī)定 145.2結(jié)構(gòu)施工 145.3轉(zhuǎn)動支承系統(tǒng)施工 155.4平衡系統(tǒng)施工 185.5轉(zhuǎn)動牽引系統(tǒng)施工 196轉(zhuǎn)體與控制 216.1準備 216.2試轉(zhuǎn)體 216.3轉(zhuǎn)動 226.4糾偏 236.5合龍 236.6監(jiān)控 24—2—7質(zhì)量檢查與驗收 258安全與環(huán)境保護 278.1安全管理 278.2環(huán)境保護 28附錄A平衡稱重試驗 29本規(guī)程用詞說明 32引用標準名錄 33條文說明 35—3—contents1Generalprovisions 12Termsandsymbols 22.1Terms 22.2symbols 43Generalrequirements 64swivelsystemdesign 74.1General 74.2structuraldesign 74.3swivelbearingsystemdesign 7 104.5swiveltractionsystemdesign 125swivelsystemconstruction 14 145.2structuralconstruction 145.3swivelbearingsystemconstruction 155.4Balancedsystemconstruction 185.5swiveltractionsystemconstruction 196swivelandcontrol 216.1preparation 216.2Trialswiveling 216.3swivel 226.4Rectification 236.5closure 236.6Monitoring 24—4—7Qualityinspectionandacceptance 258safetyandenvironmentalprotection 278.1safetymanagement 278.2Environmentalprotection 28AppendixABalanceweighingtest 29Explanationofwordinginthiscode 32Listofquotedstandard 33Explanationofprovisions 35—1—1總則1●0●1為在本市橋梁水平轉(zhuǎn)體法施工中做到生產(chǎn)安全、技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、方便適用,制定本規(guī)程。1●0●2本規(guī)程適用于上海地區(qū)城市道路、軌道交通、公路工程中采用水平轉(zhuǎn)體法的連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋等的施工。1●0●3橋梁水平轉(zhuǎn)體法的施工除應符合本規(guī)程外,尚應符合國家現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定。—2—2術(shù)語和符號2.1術(shù)語位于墩身底部、樁基頂部,將墩身所受力傳遞到樁頂?shù)膫髁?gòu)件。2.1.2轉(zhuǎn)體施工法swivelconstructionmethod利用地形地貌現(xiàn)澆或預制橋跨結(jié)構(gòu),在橋墩或橋臺上旋轉(zhuǎn)就位跨中合龍的施工方法。2.1.3水平轉(zhuǎn)體施工法horizontalswivelconstructionmethod橋梁結(jié)構(gòu)僅在水平面內(nèi)進行旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)體施工法。2.1.4轉(zhuǎn)動系統(tǒng)swivelsystem為實現(xiàn)轉(zhuǎn)體施工而設(shè)置的有關(guān)支承、牽引和平衡等的集成系統(tǒng)。2.1.5轉(zhuǎn)動支承系統(tǒng)swivelbearingsystem能承受轉(zhuǎn)動體重量,并兼顧平衡等功能設(shè)計的裝置總稱,一般可分為球面轉(zhuǎn)動系統(tǒng)和平面轉(zhuǎn)動系統(tǒng)。2.1.6中心支承centrebearing由中心承壓面承受轉(zhuǎn)動體全部重量的支承形式。2.1.7撐腳支承supportingfootbearing在下轉(zhuǎn)盤設(shè)置環(huán)道,上轉(zhuǎn)盤設(shè)置撐腳以承受轉(zhuǎn)動體重量的支承形式。2.1.8中心與撐腳共同支承centrebearingandsupportingfootbearingcombinedsystem由撐腳和中心支承共同受力的支承形式?！?—2.1.9平衡系統(tǒng)balancedsystem為防止轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)傾覆而專門設(shè)計的包括撐腳、環(huán)道、銷軸等設(shè)施的臨時裝置組合。2.1.10平衡配重balancedweight為消除不平衡力矩而采取的平衡措施。2.1.11轉(zhuǎn)動牽引系統(tǒng)swiveltractionsystem為轉(zhuǎn)體施工提供動力牽引的機械設(shè)備或裝置總稱,由牽引及助推系統(tǒng)、微調(diào)系統(tǒng)、測量系統(tǒng)等構(gòu)成。2.1.12球鉸ballhinge由上、下球鉸組成,使轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)上下傳遞荷載,實現(xiàn)轉(zhuǎn)體的核心支承裝置。2.1.13上轉(zhuǎn)盤upperturntable支承轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu),并能夠相對于下轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)。一般布置有上球鉸、撐腳、牽引索等。2.1.14下轉(zhuǎn)盤lowerturntable和基礎(chǔ)相連,支撐上轉(zhuǎn)盤并與之相匹配的結(jié)構(gòu)。一般布置有下球鉸、環(huán)道、反力座、助推系統(tǒng)、軸線微調(diào)系統(tǒng)等。2.1.15助推系統(tǒng)boostingsystem牽引系統(tǒng)不能正常工作時的應急或為牽引系統(tǒng)提供附加動力的裝置組合。2.1.16微調(diào)系統(tǒng)finetuningsystem轉(zhuǎn)體過程中或轉(zhuǎn)體完成后,轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)姿態(tài)與理論姿態(tài)差異超標時,將結(jié)構(gòu)調(diào)整到誤差允許范圍內(nèi)的裝置組合。2.1.17測量系統(tǒng)measuresystem在轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)上布置監(jiān)控點,對轉(zhuǎn)體過程進行實時監(jiān)控測量的裝置組合。2.1.18稱重試驗weighingtest轉(zhuǎn)體前測試轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的不平衡力矩、偏心距、摩阻力矩及摩阻系數(shù)等參數(shù),為橋梁的順利轉(zhuǎn)體提供數(shù)據(jù)支持的準備工序?！?—2.1.19環(huán)道ringway設(shè)置在下轉(zhuǎn)盤,作為撐腳轉(zhuǎn)動區(qū)域的圓環(huán)型通道。2.1.20止動塊lockingsystem設(shè)置在承臺上,轉(zhuǎn)動體限位用的止動裝置。2.1.21封盤turntablefixing上下轉(zhuǎn)盤之間澆注混凝土,使轉(zhuǎn)動體完全固結(jié)的施工工序。2.1.22試轉(zhuǎn)體trialswiveling正式轉(zhuǎn)體前,按正式轉(zhuǎn)體要求啟動動力牽引系統(tǒng),以檢查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)和設(shè)備是否處于正常狀態(tài),并取得實驗數(shù)據(jù)為正式轉(zhuǎn)體做準備的施工工序。2.2符號2.2.1幾何參數(shù)A—磨心表面積;e—轉(zhuǎn)動體荷載偏心距;e1—中心支承偏心距;ei—各豎直力pi對驗算截面中心的力臂;RI—環(huán)道中心半徑;R—球鉸半徑;R1—球鉸支承半徑;α—球鉸支承圓心角;θ—球鉸徑向角度;D—牽引力偶臂。2.2.2作用和作用效應G—轉(zhuǎn)動體總重力;G1—中心鉸柱承受重力;G2—撐腳承受重力;Nc—撐腳所受的等效集中力;—5—T—牽引力;σ—應力。k—磨蓋與磨心面接觸系數(shù); f—中心支承球鉸摩阻系數(shù);fI—撐腳與環(huán)道摩阻系數(shù)。—6—3基本規(guī)定3●0●1設(shè)計單位應結(jié)合橋梁結(jié)構(gòu)特點和場地條件等因素選擇合適的轉(zhuǎn)體方案,并對轉(zhuǎn)動支承系統(tǒng)、轉(zhuǎn)動牽引系統(tǒng)及平衡系統(tǒng)進行專項設(shè)計。對轉(zhuǎn)體施工專項方案,設(shè)計文件中應提出明確的指導性意見。3●0●2施工單位應深化轉(zhuǎn)體施工設(shè)計文件,并應結(jié)合實際情況編制轉(zhuǎn)體施工方案。轉(zhuǎn)體施工方案中應包括現(xiàn)場應急處置預案。3●0●3水平轉(zhuǎn)體法施工中涉及到的球鉸等關(guān)鍵部位的裝置及構(gòu)件應根據(jù)國家現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定進行檢驗。鋼制球鉸應有產(chǎn)品合格書,參數(shù)資料應完整。混凝土球鉸應進行現(xiàn)場檢測。3●0●4施工單位應嚴格控制轉(zhuǎn)體關(guān)鍵構(gòu)件的施工質(zhì)量及安裝精度,并應制定相應的糾偏與補救措施。3●0●5正式轉(zhuǎn)體施工前應進行試轉(zhuǎn)體,根據(jù)試轉(zhuǎn)體中測定的數(shù)據(jù)指導正式轉(zhuǎn)體施工。—7—4轉(zhuǎn)動系統(tǒng)設(shè)計4●1●1轉(zhuǎn)動系統(tǒng)設(shè)計應包括對轉(zhuǎn)動支承系統(tǒng)、平衡系統(tǒng)、轉(zhuǎn)動牽引系統(tǒng)的設(shè)計,以及與之匹配的橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計。4●1●2設(shè)計單位應從結(jié)構(gòu)安全性、工程經(jīng)濟性、適用性、施工便捷性等方面綜合考慮,并應結(jié)合工程場地條件和橋梁結(jié)構(gòu)特點進行轉(zhuǎn)動系統(tǒng)設(shè)計。4●1●3設(shè)計單位應對轉(zhuǎn)動系統(tǒng)在各施工工況下的橋梁結(jié)構(gòu)及轉(zhuǎn)盤、球鉸、銷軸、撐腳、環(huán)道等關(guān)鍵部位的強度、穩(wěn)定進行計算,并宜對球鉸進行應力分析。4.2結(jié)構(gòu)設(shè)計4●2●1轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)設(shè)計應明確轉(zhuǎn)體方向和角度,并應確保轉(zhuǎn)體范圍內(nèi)無障礙物。4●2●2橋梁轉(zhuǎn)體宜以橋墩軸心為轉(zhuǎn)動中心,將轉(zhuǎn)盤設(shè)置于墩底,采用墩梁固結(jié)。4●2●3承臺除應滿足自身的承載力及剛度要求外,還應符合上轉(zhuǎn)盤、下轉(zhuǎn)盤、撐腳、環(huán)道、反力座等的布置及承載力要求。4.3轉(zhuǎn)動支承系統(tǒng)設(shè)計4●3●1轉(zhuǎn)動支承系統(tǒng)宜采用中心支承、撐腳支承和中心與撐腳共同支承三種類型。中、小跨徑的橋梁轉(zhuǎn)體施工可采用中心支—8—承;跨徑較大、轉(zhuǎn)動體系重心較高的橋梁轉(zhuǎn)體施工,宜采用中心與撐腳共同支承。4.3.2橋梁水平轉(zhuǎn)體宜采用球面轉(zhuǎn)動體系,也可采用平面轉(zhuǎn)動體系。4.3.3轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)設(shè)計應符合下列規(guī)定:1轉(zhuǎn)盤構(gòu)造尺寸應滿足球鉸、撐腳、環(huán)道等布置要求,并應對構(gòu)造進行加強設(shè)計。2轉(zhuǎn)盤混凝土強度等級不應低于C50。3上轉(zhuǎn)盤應預留注漿孔,當采用連續(xù)頂推裝置時,應預埋牽引索。4下轉(zhuǎn)盤宜設(shè)置反力座、頂推槽口等設(shè)施。5轉(zhuǎn)盤的鋼筋配置應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》JTGD62等有關(guān)規(guī)定。4.3.4轉(zhuǎn)盤按照材質(zhì)應分為混凝土(圖4.3.4-1)和鋼制(圖4.3.4-2)。采用混凝土轉(zhuǎn)盤時,當轉(zhuǎn)動體重量小于4000t宜采用混凝土球鉸;當轉(zhuǎn)動體重量為4000t~6500t時可采用混凝土球鉸或鋼制球鉸;當轉(zhuǎn)動體重量為6500t~10000t時宜采用鋼制球鉸;當轉(zhuǎn)動體重量大于10000t時須采用鋼制球鉸。圖4.3.4-1混凝土轉(zhuǎn)盤示意圖1—下轉(zhuǎn)盤;2—上轉(zhuǎn)盤;3—磨蓋;4—鋼銷軸;5—磨心;6—撐腳;7—環(huán)道4.3.5混凝土球鉸設(shè)計應符合下列規(guī)定:1混凝土球鉸可采用干磨法或水磨法磨合而成。2磨合時控制磨心和磨蓋的接觸面積不應小于磨心總面積的70%,并應按式(4.3.5)計算混凝土球鉸應力:—9—圖4.3.4-2鋼制轉(zhuǎn)盤示意圖1—上轉(zhuǎn)盤;2—撐腳;3—銷軸;4—下轉(zhuǎn)盤;5—環(huán)道;6—上球鉸σ=G(4式中:G—轉(zhuǎn)動體總重力;A—磨心表面積;K—磨蓋與磨心面積接觸系數(shù),一般取0.7。3磨心和磨蓋的混凝土強度等級不應低于C50。4磨心和磨蓋的鋼筋配置應包括45o剛性角擴散的范圍。4.3.6鋼制球鉸設(shè)計應符合下列規(guī)定:1鋼制球鉸應由上下球面板、加強肋板、環(huán)形加強肋板、銷軸與軸套以及兩球面間的聚四氟乙烯復合夾層滑板及潤滑材料組成。2鋼制球鉸豎向正應力可按圖(4.3.6)和式(4.3.6-1)計算。(4.3.6-1)式中:R—球鉸半徑;R1—球鉸支承半徑;RI—環(huán)道中心半徑;α—球鉸支承圓心角;θ—球鉸支承面內(nèi)任意點處徑向角度?！?0—圖4.3.6球鉸尺寸參數(shù)示意圖1—上轉(zhuǎn)盤;2—下轉(zhuǎn)盤;3—撐腳;4—上球鉸;5—下球鉸3鋼制球鉸半徑與球鉸支承半徑宜滿足式(4.3.6-2)的要求。3.24R1<R<5.76R1(4.3.6-2)4鋼制球鉸鋼材不應低于Q345鋼。5聚四氟乙烯復合夾層滑板容許應力不應低于100Mpa,滑動摩阻系數(shù)不應大于0.03。6鋼制球鉸的面板厚度不宜小于30mm,并宜布置徑向和環(huán)向加勁肋。球鉸下面板應通過預埋鋼筋或定位骨架固定,并應設(shè)置微調(diào)裝置。4.4平衡系統(tǒng)設(shè)計4.4.1撐腳應設(shè)置成穩(wěn)定平面,并應均勻布置在上轉(zhuǎn)盤周邊,撐腳中心應對應環(huán)道中心線。撐腳承載力可按圖(4.4.1)和式(4.4.1)計算。—11—式中:Nc—撐腳所受的等效集中力;e—轉(zhuǎn)動體荷載偏心距;e1—中心支承偏心距;RI——環(huán)道中心線半徑。圖4.4.1撐腳受力圖4.4.2撐腳可采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)或鋼管混凝土結(jié)構(gòu),混凝土強度等級不宜低于C50,鋼管混凝土撐腳宜采用微膨脹混凝土。4.4.3環(huán)道應采用圓環(huán)形布置,并應與撐腳位置對應。環(huán)道的直徑不宜小于轉(zhuǎn)動體懸臂長度的1/6。4.4.4中心定位銷軸可按式(4.4.4)進行抗剪計算,并應有不小于2倍的安全系數(shù)。(4.4.4-1)式中:Q—銷軸承受總剪力。主要有風荷載產(chǎn)生的水平剪力、不平衡牽引力、支承偏心引起的非慣性運動影響力;A—銷軸截面面積。支承偏心引起的非慣性運動影響力按下列公式計算:F=Gw2e1(4.4.4-2)式中:G—轉(zhuǎn)動體總重力;w—轉(zhuǎn)體角速度;e1—中心支承偏心距。4.4.5平衡系統(tǒng)設(shè)計應進行抗傾覆計算,抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不應小于1.3。計算荷載應考慮風荷載、轉(zhuǎn)盤傾斜、結(jié)構(gòu)不平衡力矩、施工荷載等。4.4.6轉(zhuǎn)體前宜進行轉(zhuǎn)動體稱重試驗,測試轉(zhuǎn)動體部分的不平衡力矩、偏心距、摩阻力矩及靜摩擦系數(shù),試驗方式應根據(jù)本規(guī)程附錄A內(nèi)容進行。根據(jù)稱重試驗結(jié)果,當轉(zhuǎn)動體的不平衡偏心距小于150mm時,可不進行平衡配重。4.5轉(zhuǎn)動牽引系統(tǒng)設(shè)計4.5.1牽引系統(tǒng)的牽引索宜采用鋼鉸線,牽引索宜對稱轉(zhuǎn)盤圓心設(shè)置,每根索的預埋高度和牽引方向應一致。4.5.2為防止轉(zhuǎn)體過程中出現(xiàn)的傾斜、過轉(zhuǎn),宜設(shè)置微調(diào)系統(tǒng)。4.5.3中心支承的轉(zhuǎn)體牽引力可按式(4.5.3)計算:式中:T—牽引力;G—轉(zhuǎn)動體總重力;R1—球鉸支承半徑;D—牽引力偶臂;f—中心支承球鉸摩阻系數(shù),無(4.5.3)選取。表4.5.3球鉸磨阻系數(shù)表摩阻類型混凝土球鉸鋼制球鉸靜摩阻系數(shù)0.10~0.120.08~0.10動摩阻系數(shù)0.06~0.090.03~0.064.5.4中心與撐腳共同支承的轉(zhuǎn)體牽引力可按式(4.5.4)計算。式中:G1—球鉸承受重力,按球鉸承重比例取值;—13—G2—撐腳承受重力,按撐腳承重比例取值;R/—環(huán)道半徑;f/—撐腳與滑道摩阻系數(shù),當環(huán)道采用四氟滑板且撐腳采用不銹鋼板時,靜摩阻系數(shù)取0.05,動摩阻系數(shù)取0.03~0.04O—14—5轉(zhuǎn)動系統(tǒng)施工5.1一般規(guī)定5.1.1轉(zhuǎn)動系統(tǒng)的材料選取應符合設(shè)計要求,并應進行質(zhì)量檢查和驗收。5.1.2球鉸、環(huán)道及微調(diào)系統(tǒng)應在下承臺混凝土施工前完成安裝。5.1.3球鉸封盤應符合設(shè)計工況要求,當設(shè)計無規(guī)定時應在合龍前完成。5.2結(jié)構(gòu)施工5.2.1采用鋼球鉸時承臺結(jié)構(gòu)施工應符合下列規(guī)定:1下承臺混凝土澆筑宜分兩個階段,第一次澆筑至下轉(zhuǎn)盤定位預埋件,澆筑前應確保定位預埋件的軸線、標高及尺寸準確無誤。2當?shù)谝淮螡仓炷翉姸冗_到設(shè)計強度的30%后可安裝定位骨架及環(huán)道鋼板骨架,并應完成粗調(diào),再進行環(huán)道鋼板及球鉸安裝并完成精調(diào)(圖5.2.1)。3下承臺第二次澆筑前,應預留封盤鋼筋、牽引反力座的連接鋼筋。4第二次澆筑混凝土時應根據(jù)球鉸和環(huán)道設(shè)置的振搗孔加強對環(huán)道及球鉸底部的混凝土澆筑密實度控制。500mm~800mm,并應滿足操作空間要求。上承臺的底模宜采用—15—圖5.2.1主線下承臺第一次澆搗圖1—已澆筑完成下承臺;2—球鉸定位骨架;3—環(huán)道定位骨架;4—第一次澆筑線;5—第二次澆筑線砂箱或砂磚模,并應滿足承載力且便于轉(zhuǎn)動前的清除。6撐腳采用鋼管時,封閉前宜在鋼管內(nèi)澆筑微膨脹混凝土。承臺鋼筋與撐腳的連接應滿足受力要求。7牽引索在上承臺內(nèi)應設(shè)置固定端,固定端加固鋼筋施工應符合現(xiàn)行行業(yè)規(guī)范《鋼筋焊接及驗收規(guī)范》JGJ18的要求。5.2.2采用混凝土球鉸時承臺結(jié)構(gòu)施工應符合下列規(guī)定:1承臺結(jié)構(gòu)宜分兩階段澆筑,先澆筑下轉(zhuǎn)盤混凝土,再澆筑下磨心。2澆筑下轉(zhuǎn)盤混凝土前應在承臺上設(shè)置銷軸、環(huán)道以及轉(zhuǎn)體牽引千斤頂反力座,預留下磨心安裝孔,并應控制模板尺寸、標高。3下磨心混凝土澆筑成型宜采用定型鋼模板,模板和鋼筋的安裝均應以下磨心中心軸線處預埋的軸心鋼柱為定位基準,粗骨料應選用材質(zhì)堅硬、粒徑分布在10mm~30mm范圍的碎石。5.2.3上、下承臺封盤前,應對承臺間的澆筑面進行鑿毛處理,澆筑時宜采用微膨脹混凝土。5.3轉(zhuǎn)動支承系統(tǒng)施工5.3.1鋼球鉸加工及生產(chǎn)應符合下列規(guī)定:—16—1球鉸的深化設(shè)計圖應經(jīng)過設(shè)計單位確認,承載力應滿足設(shè)計要求。2球鉸進場應進行檢查、驗收,球鉸的直徑、曲率半徑、球面貼合度、表面質(zhì)量等各項指標應滿足設(shè)計要求及施工要求。3對于大直徑的球鉸應設(shè)置振搗孔、冒漿孔。5.3.2鋼平鉸加工及生產(chǎn)應符合下列規(guī)定:1上、下轉(zhuǎn)鉸的各零件組焊應按焊接工藝要求操作,并應采取措施控制焊接變形,焊縫應光滑平整,無裂紋、咬邊、氣孔、夾渣等缺陷。2上、下轉(zhuǎn)鉸的工作面應進行機加工,保證接觸面密貼、平滑。5.3.3施工前應根據(jù)骨架尺寸合理布置定位鋼板,定位鋼板應與承臺鋼筋連接。5.3.4鋼球鉸安裝應滿足下列要求:1球鉸定位骨架與下球鉸間應設(shè)置三向調(diào)節(jié)裝置。2當下球鉸骨架吊放至設(shè)計定位鋼板處時,應通過千斤頂?shù)裙ぞ哌M行粗調(diào),然后采用測量儀器精確定位軸線和高程,調(diào)整后應將骨架與定位鋼板焊接牢固。3下球鉸安裝前應檢查下轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)及球鉸表面橢圓度,檢查合格后吊裝下球鉸面至設(shè)定位置,然后進行水平位置限位。4球鉸凹面上應按照由內(nèi)到外的順序安裝聚四氟乙烯滑板,并應采用黃油四氟粉填滿四氟乙烯滑板的間隙,黃油應高于四氟滑板。5聚四氟乙烯滑動片安裝前,應先將下球鉸頂面清理干凈,球鉸表面及安裝聚四氟乙烯滑動片的孔內(nèi)不得有任何雜物,并應將球面吹干。6聚四氟乙烯滑動片的編號應與鑲嵌孔對應。其頂面應位于同一球面上,誤差不應大于1mm。7中心轉(zhuǎn)軸應設(shè)置套管,其垂直度偏差不應大于2%?！?7—8上球鉸應對中安裝于下球鉸上,并應保持水平。9上球鉸與下球鉸外圈間隙應保持一致,且應將多余的黃油擠出。上下球鉸邊緣的縫隙應密封,防止雜物進入球鉸摩擦部分。10上球鉸安裝結(jié)束后應進行球鉸試轉(zhuǎn),使球鉸內(nèi)潤滑劑均勻布于球鉸上下盤之間,安裝完畢后應對上下球鉸進行封閉。5.3.5鋼平鉸的安裝應符合下列規(guī)定:1下轉(zhuǎn)鉸安裝后應進行三向調(diào)節(jié),其安裝精度應滿足本規(guī)程第7.0.6條的要求。2安裝下轉(zhuǎn)鉸乙烯板定位鋼板、下轉(zhuǎn)鉸乙烯板前,應對下轉(zhuǎn)鉸上表面進行清潔工作,保證表面干凈無銹、無雜質(zhì)。定位鋼板安裝完成后應采用栓焊固定并打磨平整。3上轉(zhuǎn)鉸與不銹鋼板應采取現(xiàn)場焊接,乙烯板安裝完成后,應進行表面清潔并涂抹潤滑劑,對上、下轉(zhuǎn)鉸應進行臨時固定和接縫封閉。4安裝轉(zhuǎn)軸前應先進行表面清潔,并先后安裝乙稀套管、外套鋼管,套縫宜采用硅脂填注,套管固定架與上轉(zhuǎn)鉸上表面焊接后應密封套管與上轉(zhuǎn)鉸間的縫隙。5.3.6混凝土球鉸制作應符合下列規(guī)定:1下磨心的球冠面應反復多次刮平混凝土球形表面。2下球鉸澆筑完成以后應在其頂面貼薄膜作為隔離層,以下磨心的球冠面作為澆筑上磨蓋上球鉸的底胎模板,綁扎鋼筋,澆筑上球鉸混凝土。澆筑期間應防止振搗器損傷下磨心的球冠面。3當磨心混凝土強度達到20Mpa時,可進行磨心的初磨。磨蓋與磨心磨合時磨蓋混凝土強度不應低于40Mpa。4到設(shè)計要求的強度后應吊起上球鉸,除去薄膜,用砂輪磨光機打磨上、下球鉸的接觸面,使其光滑。5終止磨合應符合下列規(guī)定:—18—1)球面應光滑,呈水磨石樣,同心圓應等高,誤差不應大于2)磨蓋和磨心的接觸面積不應小于70%;3)磨蓋上同一點在轉(zhuǎn)動不同角度時,標高高差應控制在5mm以內(nèi),摩擦系數(shù)不宜大于0.08;4)單人以3m杠桿可推動磨蓋。6涂抹潤滑劑前應吊起上球鉸,清理干凈上、下球鉸接觸面的雜物。黃油加四氟粉的潤滑劑應涂抹均勻,厚度應控制在3mm~6mm。7當上球鉸對準中心銷軸輕落至下球鉸上后應微調(diào)磨蓋位置,并應使之水平與下磨心外圈間隙一致。8上、下球鉸接觸邊緣的縫隙應除去擠出的黃油,并應將縫隙密封。5.4平衡系統(tǒng)施工5.4.1環(huán)道的加工和安裝應符合下列規(guī)定:1環(huán)道鋼板宜采用Q345C鋼,鋼板上宜粘貼不銹鋼板或四氟板。2環(huán)道骨架的平面尺寸應滿足環(huán)道鋼板的布置要求,并應與承臺鋼筋連接。3環(huán)道安裝時應根據(jù)其結(jié)構(gòu)進行分段、設(shè)置吊點,防止吊裝過程中變形。4環(huán)道達到安裝位置后應采用螺栓栓緊。5環(huán)道鋼板應精確調(diào)整高差,安裝精度應滿足本規(guī)程第7.0.3條的要求。6環(huán)道鋼板拼接焊縫應打磨平整。5.4.2撐腳施工應符合下列規(guī)定:1鋼筋混凝土撐腳應通過鋼筋預埋在上轉(zhuǎn)盤,鋼筋埋置長—19—度應滿足受壓鋼筋的錨固長度要求。鋼管混凝土撐腳通過鋼管預埋,鋼管的埋置深度不宜小于500mm。2安裝撐腳時,撐腳與環(huán)道的間隙宜為10mm~20mm,上下轉(zhuǎn)盤在轉(zhuǎn)動前應進行臨時固定。3撐腳底部應粘貼不銹鋼板,不銹鋼板厚度不宜小于3mm,不銹鋼板在前進方向角邊應向上卷。5.4.3臨時固結(jié)立柱的抗扭能力應滿足轉(zhuǎn)體施工需要。5.4.4梁體配重應符合下列規(guī)定:1當產(chǎn)生不平衡彎矩時,可利用撐腳或在梁體兩端頂面各放置水箱消除不平衡彎矩。2水箱與梁體應焊接固定,在轉(zhuǎn)體過程中應觀測懸臂端高程的變化,當產(chǎn)生不平衡彎矩時,應向箱梁懸臂翹起的一端水箱內(nèi)注水,直至消除不平衡彎矩。5.5轉(zhuǎn)動牽引系統(tǒng)施工5.5.1牽引設(shè)備宜采用千斤頂,并應符合下列規(guī)定:1千斤頂應水平、對稱地布置于轉(zhuǎn)盤兩側(cè)。2千斤頂?shù)闹行木€應與上轉(zhuǎn)盤外圓相切,中線高度與上轉(zhuǎn)盤預埋鋼絞線的中心線應水平。3千斤頂?shù)膶嶋H總牽引力不應小于計算牽引力的2倍。4兩端牽引時,左右兩條頂推線應橫向同步運行;多點頂推時,千斤頂均應沿水平線向同步運行,保證同步、同時受力。5千斤頂?shù)陌惭b應與鋼絞線方向一致。6前、后千斤頂進油嘴、回油嘴與泵站的油嘴必須對應。5.5.2牽引索宜采用鋼絞線,并應符合下列規(guī)定:1牽引索應固定在上轉(zhuǎn)盤預埋件上,且不應少于2束對稱設(shè)置。纏繞時應逐根順次沿著既定索道排列(圖5.5.2)。2牽引索的錨固長度不宜小于3m。—20—圖5.5.2動力系統(tǒng)布置圖1—牽引索固定端;2—牽引索;3—止動塊;4—反力座3牽引索外露部分應采取保護措施。5.5.3千斤頂?shù)姆戳ψ鶓艹惺軤恳龝r的總反力。反力座的軸線應與上轉(zhuǎn)盤切線的牽引索重合。5.5.4止動塊應根據(jù)轉(zhuǎn)體角度設(shè)置,防止過轉(zhuǎn),并應能承受轉(zhuǎn)體施工荷載。5.5.5當牽引不正常工作時應啟動助推系統(tǒng)?！?1—6轉(zhuǎn)體與控制6●1●1轉(zhuǎn)體前應對各項準備工作及轉(zhuǎn)體設(shè)備進行檢查、試驗,保證整個轉(zhuǎn)體平穩(wěn)、順利進行。6●1●2控制系統(tǒng)在運行前必須經(jīng)過空載聯(lián)試,確認無誤后再投入使用。6●1●3轉(zhuǎn)體設(shè)備操作人員應持證上崗。頂后。6.2試轉(zhuǎn)體6●2●1試轉(zhuǎn)體前應進行下列準備工作:1梁體支架拆除后應靜置觀察結(jié)構(gòu)情況,遇異常情況時應進行處理。2轉(zhuǎn)臺上應設(shè)置弧長及角度觀測標尺,并應在轉(zhuǎn)體過程中進行觀測控制。3環(huán)道應清理干凈,并應檢查環(huán)道與撐腳間的空隙。4試轉(zhuǎn)體前應按正式轉(zhuǎn)體要求安裝動力設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備,設(shè)備應進行調(diào)試確保運轉(zhuǎn)正常。5千斤頂?shù)绒D(zhuǎn)體所需設(shè)備應進行標定,現(xiàn)場進行試驗。千斤頂應能正常工作,并應配置備用設(shè)備。6牽引索鋼絞線應提前預緊,不得交叉、打絞和扭轉(zhuǎn),所用的鋼絞線應左、右旋均勻布置?！?2—7前后頂?shù)男谐涕_關(guān)位置應調(diào)整到位。8油管和千斤頂油嘴連接時,接口部位應清洗、擦拭干凈。6.2.2試轉(zhuǎn)體時應進行下列工作:1當進行測量觀測時,應清除所有阻擋視線的構(gòu)件,并應對原始數(shù)據(jù)進行記錄。2試轉(zhuǎn)體的角度不宜大于5o,且不應影響下部交通。3試轉(zhuǎn)體開始后應分級加載至結(jié)構(gòu)開始轉(zhuǎn)動,并應記錄啟動牽引力及轉(zhuǎn)體牽引力。4施工人員應對整個轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的工作情況進行檢查,并應檢查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)、牽引平臺、反力座的工作情況,遇異常情況時應進行處理。5試轉(zhuǎn)體時應記錄轉(zhuǎn)動時間和速度,并應根據(jù)實測結(jié)果與計算結(jié)果比對調(diào)整轉(zhuǎn)速。角速度不宜大于(0.01~0.02)rad/min或橋體懸臂線速度不宜大于0.5o/min。6試轉(zhuǎn)體時應對下列內(nèi)容進行測試記錄:1)點動一次懸臂端所轉(zhuǎn)動水平弧線距離的數(shù)據(jù);2)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)平衡情況和關(guān)鍵部位受力情況。6.3轉(zhuǎn)動6.3.1梁體轉(zhuǎn)體時宜采用分級張拉牽引。6.3.2轉(zhuǎn)動控制可采用計算機同步控制技術(shù)進行牽引同步控制,各臺千斤頂?shù)男谐滩畈粦笥?mm。6.3.3牽引千斤頂應使梁體按設(shè)計速度進行勻速轉(zhuǎn)動,轉(zhuǎn)體過程中應對梁體、墩柱進行實時觀測,并應根據(jù)觀測數(shù)據(jù)指導轉(zhuǎn)體施工。6.3.4根據(jù)測量觀察在上下轉(zhuǎn)盤刻度距轉(zhuǎn)體到位1m時,牽引千斤頂應由連續(xù)作業(yè)變更為點動操作,梁體逐步就位。6.3.5結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)到距設(shè)計位置0.5m時應放慢轉(zhuǎn)速,改用手動控—23—制牽引千斤頂,距設(shè)計位置0.1m時,停止外力牽引轉(zhuǎn)動,借助慣性就位。6.3.6轉(zhuǎn)體到位后應鎖定連續(xù)平轉(zhuǎn)油缸下錨(機械鎖定),并應完成油缸安全行程。6.4糾偏6.4.1轉(zhuǎn)體就位后,應對轉(zhuǎn)體梁段全面測量檢查,并應計算出就位軸線及高程偏差值。6.4.2偏差調(diào)整應按照先軸線后高程的順序進行。6.4.3軸線偏差宜采用連續(xù)千斤頂點動控制來調(diào)整,精確就位后可利用撐腳安裝限位裝置,限制結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動。6.4.4橋軸線兩側(cè)對稱于轉(zhuǎn)盤中心位置的上、下承臺間應設(shè)置微調(diào)千斤頂精確調(diào)整梁體整體橫橋向的傾斜及縱橋向梁體高程。6.4.5姿態(tài)調(diào)整時應以調(diào)整梁體線形為主,所有觀測數(shù)據(jù)均應考慮溫度的影響,且應排除日照的影響。6.4.6結(jié)構(gòu)精確調(diào)整后,應采用雙向止動塊將上、下承臺固定。6.5合龍6.5.1合龍的順序應按設(shè)計單位要求的步驟進行,設(shè)計單位無要求時,應先封盤后合龍。6.5.2合龍宜先邊跨,后中跨。多跨一次合龍時,必須同時均衡對稱地合龍。6.5.3合龍施工前應對兩端懸臂梁段的軸線、高程和梁長受溫度影響的偏移值進行觀測,并應根據(jù)實際觀測值進行合龍的施工計算,確定準確的合龍溫度、合龍時間及合龍程序。6.5.4對兩端的懸臂梁段采取施加水平推力的方式調(diào)整梁體的應力時,千斤頂?shù)氖┝獙ΨQ、均衡?！?4—6●5●5合龍時宜采取措施將合龍口兩側(cè)的懸臂端予以臨時剛性連接,再澆筑合龍段混凝土。合龍段的混凝土宜在一天中氣溫最低且穩(wěn)定的時段內(nèi)澆筑,混凝土強度等級應提高一級。澆筑完成后,應及時覆蓋灑水養(yǎng)護。6●5●6合龍時在橋面上設(shè)置的全部臨時施工荷載應符合施工控制的要求。對預應力混凝土連續(xù)梁,合龍后應在規(guī)定時間內(nèi)拆除墩梁臨時固結(jié)裝置,按設(shè)計單位規(guī)定的程序完成體系轉(zhuǎn)換和支座反力調(diào)整。6.6監(jiān)控6●6●1監(jiān)控單位的資質(zhì)、人員和設(shè)備配置應符合監(jiān)控要求。6●6●2轉(zhuǎn)體監(jiān)控應編制專項方案,并應根據(jù)施工進度分階段實施。6●6●3轉(zhuǎn)體施工監(jiān)控可分為梁體施工監(jiān)控、轉(zhuǎn)體前施工監(jiān)控和轉(zhuǎn)體過程中施工監(jiān)控。6●6●4梁體施工監(jiān)控應側(cè)重對梁體變形的監(jiān)控。6●6●5轉(zhuǎn)體前應對如下項目進行監(jiān)控:1轉(zhuǎn)動體混凝土澆筑質(zhì)量。2球鉸和環(huán)道安裝質(zhì)量與精度。3轉(zhuǎn)動體系布置情況。4稱重試驗。6●6●6轉(zhuǎn)體過程中應對如下項目進行監(jiān)控:1轉(zhuǎn)動力學和物理參數(shù)的控制。2轉(zhuǎn)動體偏心的控制。—25—7質(zhì)量檢查與驗收7.0.1材料進場應具備相應的產(chǎn)品合格證、出廠檢測報告,并應進行各項原材料的復檢。復檢不合格不得投入使用。測報告,包含:轉(zhuǎn)鉸直徑、曲率半徑、球面貼合度、表面質(zhì)量等各項指標。7.測報告,包含:轉(zhuǎn)鉸直徑、曲率半徑、球面貼合度、表面質(zhì)量等各項指標。7.0.3球鉸及環(huán)道的安裝應滿足表7.0.3-1和表7.0.3-2的要求。表7.0.3-1混凝土球鉸安裝允許偏差項次檢查項目允許誤差檢查方法項次檢查項目允許誤差檢查方法1磨心同心圓上各點高程差水準儀、銦鋼尺2磨心磨蓋邊緣間隙寬度誤差塞尺3磨心磨蓋接觸面占比≥70%涂色法4打磨環(huán)道平整度高差水準儀、銦鋼尺項次檢查項目允許誤差檢查方法球鉸平鉸1轉(zhuǎn)鉸邊緣相對高差≤1mm水準儀、銦鋼尺2定位銷軸套管中心軸與轉(zhuǎn)鉸中心軸重合≤1mm≤5mm直接測量3鋼管中心軸垂直度≤2%≤5%經(jīng)緯儀4同心圓四氟板頂高差≤1mm水準儀、銦鋼尺5環(huán)道鋼板頂面標高誤差≤2mm水準儀、銦鋼尺6相鄰環(huán)道鋼板拼接邊緣高差≤0.5mm水準儀、銦鋼尺表7.0.3-2鋼制轉(zhuǎn)鉸安裝允許偏差—26—7.0.4上球鉸與下球鉸連接后,球鉸轉(zhuǎn)動中心誤差順橋向不應大于士1mm,橫橋向不應大于士1.5mm。7.0.5在中心支撐體系中,撐腳底部與環(huán)道的間隙不宜小于7.0.6反力座施工的軸線允許偏差為±10mm;反力座頂面標高允許偏差為士10mm。7.0.7梁體轉(zhuǎn)動完成后的質(zhì)量標準應符合表7.0.7的規(guī)定。表7.0.7轉(zhuǎn)體完成時橋梁的質(zhì)量標準項目規(guī)定值或允許偏差(mm)混凝土強度符合設(shè)計要求軸線偏位L≤100m10L>100mL/10000頂面高程L≤100m士20L>100mL/5000相鄰節(jié)段高差10斷面尺寸高度十5,—10頂寬士30頂?shù)赘拱搴袷?0,0同跨對稱點高程差L≤100m20L>100mL/5000—27—8安全與環(huán)境保護8.1安全管理8.1.1橋梁轉(zhuǎn)體法施工過程中的安全管理除應符合本規(guī)程的要求外,尚應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《建筑施工安全檢查標準》JGJ59、《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46、《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》JGJ80的有關(guān)規(guī)定。8.1.2項目經(jīng)理部應對施工安全做專項調(diào)查研究,并應制定相應的安全技術(shù)措施。單項工程開工前,管理人員應向施工人員進行安全技術(shù)交底。8.1.3項目經(jīng)理部應編制交通導行方案、施工占路方案,并應報相關(guān)部門審批通過。施工現(xiàn)場交通導行標記應清晰、明確。需要占用、破壞、移除綠化時,應編制專項方案,明確范圍、時間,并應報相關(guān)部門審批通過。8.1.4轉(zhuǎn)體施工前應與氣象部門聯(lián)系,選擇轉(zhuǎn)體移動的施工時機,遇4級以上大風、雨雪天氣應禁止轉(zhuǎn)體。轉(zhuǎn)體施工過程中遇暴雨、大風等惡劣天氣,應立即停止施工,并應進行臨時錨固。8.1.5轉(zhuǎn)體過程中應實時觀察行進過程中環(huán)道、梁體等的穩(wěn)定情況,發(fā)現(xiàn)梁體有不穩(wěn)定現(xiàn)象時應立即通知指揮人員和交警,并應配合交警進行封閉交通等應急措施。8.1.6轉(zhuǎn)體過程中人員不得在橋面上停留,設(shè)備、機具等必須固定牢靠。8.1.7項目經(jīng)理部應提前向公路管理部門協(xié)調(diào)并辦理相關(guān)手續(xù),待批準后進行作業(yè),轉(zhuǎn)體時還應配合交警部門疏導交通,并應派專職人員進行防護工作?！?8—8.1.8當險情發(fā)生后建設(shè)單位應立即組織現(xiàn)場技術(shù)人員以及專家進行處理,并應確定安全后再開放交通。8.2環(huán)境保護8.2.1橋梁轉(zhuǎn)體法施工過程中的環(huán)保及文明施工除應符合本規(guī)程的要求外,尚應符合現(xiàn)行國家標準《建筑工程綠色施工規(guī)范》GB/T50905、行業(yè)標準《建筑施工現(xiàn)場環(huán)境與衛(wèi)生標準》JGJ146以及上海市工程建設(shè)規(guī)范《建設(shè)工程綠色施工管理規(guī)范》DG/TJ08—2129的有關(guān)規(guī)定。8.2.2施工過程中應重點控制作業(yè)區(qū)揚塵。對施工現(xiàn)場的主要道路,宜進行硬化處理,并宜采取覆蓋、灑水等控制措施。對可能造成揚塵的露天堆儲材料,應采取揚塵控制措施。8.2.3施工過程中應采取可靠的降低噪聲措施,并應符合現(xiàn)行國家標準《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》GB12523的規(guī)定。鋼筋加工、混凝土拌制、振搗等施工作業(yè)在施工場界的允許噪聲級晝間不應大于70dB,夜間不應大于55dB。8.2.4施工過程中應采取光污染控制措施。對電焊等可能產(chǎn)生強光的施工作業(yè),應采取避免弧光外泄的遮擋措施,并應避免在夜間進行電焊作業(yè)。對夜間室外照明應加設(shè)燈罩,將透光方向集中在施工范圍內(nèi)。對于離居民區(qū)較近的施工地段,夜間施工時可設(shè)密目網(wǎng)遮擋光線。8.2.5對施工過程中產(chǎn)生的污水應采取沉淀、隔油等措施進行處理,不得直接排放,污水排放應符合現(xiàn)行上海市地方標準《上海污水綜合排放標準》DB31/199的要求。灑水、沖洗等用水宜采用非傳統(tǒng)水源。8.2.6不可循環(huán)使用的建筑垃圾應收集到現(xiàn)場封閉式垃圾站,并應清運至有關(guān)部門指定的地點?？裳h(huán)使用的建筑垃圾應回收利用,并應進行記錄。—29—附錄A平衡稱重試驗A.0.1試驗內(nèi)容應包括下列內(nèi)容:1轉(zhuǎn)動體的縱橋向不平衡力矩。2轉(zhuǎn)動體的縱向偏心距。3轉(zhuǎn)體球鉸的摩阻力矩及摩擦系數(shù)。4完成轉(zhuǎn)體梁的配重方案。A.0.2試驗方法宜采用球鉸轉(zhuǎn)動測試不平衡力矩。當托架完成后,整個梁體的平衡表現(xiàn)形式應符合下列規(guī)定:1當轉(zhuǎn)動體球鉸摩阻力矩Mz大于轉(zhuǎn)動體不平衡力矩Ma時,梁體不應發(fā)生繞球鉸的剛體轉(zhuǎn)動,體系的平衡應由球鉸摩阻力矩和轉(zhuǎn)動體不平衡力矩所保持。2轉(zhuǎn)動體球鉸摩阻力矩Mz小于轉(zhuǎn)動體不平衡力矩Ma。此時,梁體發(fā)生繞球鉸的剛體轉(zhuǎn)動,直到撐腳參與工作,體系的平衡保持。A.0.3靜摩擦力矩和轉(zhuǎn)動體不平衡力矩的計算應符合下列規(guī)定:1當轉(zhuǎn)動體球鉸摩阻力矩大于轉(zhuǎn)動體不平衡力矩時,支架拆除后,轉(zhuǎn)動體部分在自身的不平衡力矩作用下不應發(fā)生轉(zhuǎn)動。此時應進行不平衡稱重試驗,分別從轉(zhuǎn)動體東、西側(cè)支點頂梁,使轉(zhuǎn)動體在沿梁軸線的豎平面內(nèi)發(fā)生逆時針、順時針方向微小轉(zhuǎn)動(圖A●0●3-1),并應記錄轉(zhuǎn)動過程中傳感器示值和百分表讀數(shù)。轉(zhuǎn)動體不平衡力矩應按式(A●0●3-1)計算:MG=(P東L東—P西L西)/2(A●0●3-1)靜摩擦力矩應按式(A●0●3-2)計算:—30—Mz=(P東L東十P西L西)/2(A●0●3-2)式中:MG—轉(zhuǎn)動體不平衡力距(KN●m);Mz—轉(zhuǎn)動體靜摩擦力矩(KN●m);P東、P西—梁體發(fā)生微小轉(zhuǎn)動時東側(cè)、西側(cè)的支點反力(KN);L東、L西—東、西側(cè)支點力臂(m)。圖A●0●3-1摩阻力矩大于轉(zhuǎn)體不平衡力矩頂升示意圖2當轉(zhuǎn)動體球鉸摩阻力矩小于轉(zhuǎn)動體不平衡力矩時,支架拆除后,轉(zhuǎn)動體部分在自身的不平衡力矩作用下發(fā)生轉(zhuǎn)動。此時應進行不平衡稱重試驗,轉(zhuǎn)動體東側(cè)支點落頂,使轉(zhuǎn)動體在沿梁軸線的豎平面內(nèi)發(fā)生順時針方向微小轉(zhuǎn)動,同時西側(cè)支反力為零。然后東側(cè)支點升頂,發(fā)生逆時針方向微小轉(zhuǎn)動,同時西側(cè)支反力為零(圖A●0●3-2)。轉(zhuǎn)動過程中應記錄荷重傳感器示值和百分表讀數(shù)。轉(zhuǎn)動體不平衡力矩應按式(A●0●3-3)計算:MG=(P升十P落)L東/2(A●0●3-3)靜摩擦力矩應按式(A●0●3-4)計算:Mz=(P升—P落)/L東/2(A●0●3-4)—31—式中:P升,P落—梁體東側(cè)落頂、升頂時的支點反力(KN);L東—東側(cè)支點力臂(m)。圖A●0●3-2摩阻力矩小于轉(zhuǎn)體不平衡力矩頂升示意圖A.0.4稱重試驗時,轉(zhuǎn)動體球鉸在沿梁軸線的豎平面內(nèi)發(fā)生微小轉(zhuǎn)動,即微小角度的豎轉(zhuǎn)。摩阻力矩為摩擦面每個微面積上的摩擦力對過球鉸中心豎轉(zhuǎn)法線的力矩之和。球鉸靜摩擦系數(shù)應按式(A●0●4-1)計算:f=Mz/(RG)(A●0●4-1)轉(zhuǎn)動體偏心距應按式(A●0●4-2)計算:e=MG/G(A●0●4-2)式中:R—球鉸半徑(m);G—轉(zhuǎn)動體總重量(KN)?！?2—本規(guī)程用詞說明1為便于在執(zhí)行本規(guī)程條文時區(qū)別對待,對要求嚴格程度不同的用詞說明如下:1)表示很嚴格,非這樣做不可的用詞:2)表示嚴格,在正常情況下均應這樣做的用詞:用詞:反面詞用采用“不宜”。4)表示有選擇,在一定條件下可以這樣做的用詞,采用2條文中指明應按其他有關(guān)標準執(zhí)行的寫法為“應符合……的規(guī)定”或“應按……執(zhí)行?！薄?3—引用標準名錄1《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》JTGD622《低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼》GB/T15913《碳素結(jié)構(gòu)鋼》GB/T7004《鍛件用結(jié)構(gòu)鋼牌號和力學性能》GB/T171075《鋼管混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》CECS286《預應力混凝土用鋼絞線》GB/T52247《公路橋梁預應力鋼絞線用錨具、夾具和連接器》JT/T3298《鋼筋混凝土用光圓鋼筋》GB1499●19《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》GB1499●210《鋼筋機械連接用套筒》JG/T16311《鋼筋焊接及驗收規(guī)范》JGJ1812《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB5020413《預應力混凝土用金屬螺旋管》JG/T301314《預應力混凝土橋梁用塑料波紋管》JT/T52915《預應力筋用錨具、夾具和連接器》GB/T1437016《建筑施工安全檢查標準》JGJ5917《建筑施工現(xiàn)場環(huán)境與衛(wèi)生標準》JGJ14618《建設(shè)工程綠色施工管理規(guī)范》DG/TJ08—212919《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ4620《鐵路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》TB10002●521《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)程》JTG/TF50—201122《城市道路橋梁工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》DG/TJ08—2152上海市工程建設(shè)規(guī)范DG/TJ08一2220一2016J13652一20162017上?！?7—4轉(zhuǎn)動系統(tǒng)設(shè)計 394●1一般規(guī)定 394●3轉(zhuǎn)動支承系統(tǒng)設(shè)計 394●4平衡系統(tǒng)設(shè)計 414●5轉(zhuǎn)動牽引系統(tǒng)設(shè)計 425轉(zhuǎn)動系統(tǒng)施工 445●2結(jié)構(gòu)施工 445●3轉(zhuǎn)動支承系統(tǒng)施工 445●4平衡系統(tǒng)施工 456轉(zhuǎn)體與控制 46 46 46 46 477質(zhì)量檢查與驗收 488安全與環(huán)境保護 498●2環(huán)境保護 49—38—contents4swivelsystemdesign 39 394●3swivelbearingsystemdesign 39 414●5swiveltractionsystemdesign 425swivelsystemconstruction 445●2structuralconstruction 445●3swivelbearingsystemconstruction 445●4Balancedsystemconstruction 456swivelandcontrol 466●2Trialswiveling 46 46 466●6Monitoring 477Qualityinspectionandacceptance 488safetyandenvironmentalprotection 498●2Environmentalprotection 49—39—4轉(zhuǎn)動系統(tǒng)設(shè)計4●1●3球鉸的應力分析可采用空間有限元的方式。轉(zhuǎn)體施工計算荷載主要考慮結(jié)構(gòu)自重、施工荷載以及常見的風荷載。主要計算內(nèi)容如下:1轉(zhuǎn)動體系重心計算,將轉(zhuǎn)動體系重心調(diào)整至轉(zhuǎn)盤軸心位置。2承臺及下轉(zhuǎn)盤、球鉸、轉(zhuǎn)軸、上轉(zhuǎn)盤、撐腳、環(huán)道等重要部件局部應力分析與加強構(gòu)造設(shè)計。3轉(zhuǎn)體過程中轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的應力及變形驗算,合龍后結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換驗算。4根據(jù)轉(zhuǎn)動體重量、摩阻材料及牽引設(shè)施布設(shè),計算轉(zhuǎn)動牽引力。5轉(zhuǎn)動體系總體及重要桿件的穩(wěn)定計算,結(jié)構(gòu)整體的傾覆安全驗算。6轉(zhuǎn)動體系的抗風計算。4.3轉(zhuǎn)動支承系統(tǒng)設(shè)計4●3●1中心支承的轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)適用于中小跨徑的橋梁轉(zhuǎn)體施工。中心和撐腳聯(lián)合支承的轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)適用于大跨或特大跨橋梁及轉(zhuǎn)動體系重心較高的橋梁。目前設(shè)計中一般中心支承的轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)也設(shè)置撐腳,只是撐腳僅在結(jié)構(gòu)失穩(wěn)時才起到臨時支承作用,轉(zhuǎn)動時撐腳懸空,使轉(zhuǎn)動牽引力及相應的設(shè)備大幅度地減少?！?0—4.3.2平面轉(zhuǎn)動體系制造加工簡單。球面轉(zhuǎn)動體系滑動性能好、平衡稱重及糾偏能力好,轉(zhuǎn)動過程中要求的平面轉(zhuǎn)體空間小及轉(zhuǎn)體過程中不易錯位,工程中較常使用。4.3.3本條第1款中上轉(zhuǎn)盤構(gòu)造尺寸應根據(jù)計算確定。當墩柱直接連接上轉(zhuǎn)盤時,轉(zhuǎn)盤平面尺寸應考慮墩柱的尺寸和形狀的影響。采用連續(xù)頂推動力系統(tǒng)時,轉(zhuǎn)盤宜采用圓形,其半徑大小應滿足布置球鉸、撐腳的需要。4.3.4混凝土球鉸取材和制作方便,不需大型運輸設(shè)備進行長距離運輸,費用低,應用廣泛,多用于城市及公路橋梁。鋼制球鉸最初應用于鐵路橋,近年來,有擴大應用的趨勢。鋼制球鉸連同定位支架、環(huán)道、撐腳等用鋼量很大,再加上鋼球鉸加工需特殊設(shè)備,只有極少數(shù)專業(yè)廠家可以承擔,費用昂貴,不利于在經(jīng)濟相對落后的地區(qū)推廣,本著建設(shè)資源節(jié)約型社會的原則,今后可針對成本。混凝土球鉸與鋼制球鉸的適用范圍可按表1與表2選用。表1混凝土球鉸的適用范圍適用程度適用可選慎用禁用噸位/t0~40004000~65006500~10000>10000表2鋼制球鉸的適用范圍適用程度不適用可選適用須用噸位/t0~40004000~65006500~10000>10000為便于工程計算需要,本規(guī)程中的公式(4.3.6-1)為簡化公式,其理論公式為:σ=2πR2(1—(R2—REQ\*jc3\*hps10\o\al(\s\up2(2),1))3/2/R3)(1)根據(jù)已有的設(shè)計工程經(jīng)驗及現(xiàn)有的材料強度水平,轉(zhuǎn)體施工橋梁的球鉸支承面正應力水平,σ取值范圍宜為10Mpa~15Mpa。表3不同轉(zhuǎn)體重量的球鉸支承半徑轉(zhuǎn)體噸位/t2000~40004000~60006000~80008000~1000010000~12000支承半徑/m0.8~1.21.0~1.41.2~1.61.4~1.81.5~2.0轉(zhuǎn)體噸位/t12000~1400014000~1700017000~2000020000~2400024000~28000支承半徑/m1.7~2.21.8~2.42.0~2.62.2~2.82.4~3.0根據(jù)文獻及工程經(jīng)驗,可認為當圓心角α小于18o時,簡化計算方法可以滿足工程精度要求;如果圓心角過小,則代表球鉸半徑很大,承臺尺寸也要相應增大,會增加工程量和費用。一般情況下,承重圓心角不宜小于10o,球鉸半徑與支承半徑的比例關(guān)系如下式:≤R≤(2)不同支承半徑下的球鉸半徑取值可參考表4取值。表4不同支承半徑下的球鉸半徑支承半徑/m1.0~1.21.2~1.41.4~1.61.6~1.81.8~2.02.0~2.2球鉸半徑/m4.0~6.05.0~6.86.0~7.66.8~8.57.6~9.48.6~10.4支承半徑/m2.2~2.42.4~2.62.6~2.82.8~3.03.0~3.23.2~3.4球鉸半徑/m9.5~11.210.4~12.011.2~13.012.0~14.013.0~15.014.0~16.04.3.5混凝土球鉸的磨心中心處應設(shè)置銷軸。銷軸直徑宜為100mm~300mm,磨蓋中心應固定鋼套管,銷軸頂端與鋼套管之間的間隙不宜小于20mm,宜控制在20mm~40mm,側(cè)面與鋼套管之間間隙不應大于20mm;水磨法磨合施工時應預留注水孔,有壓漿施工要求的,尚應預留壓漿孔。4.4平衡系統(tǒng)設(shè)計4.4.1撐腳數(shù)量一般不宜少于2個,撐腳與環(huán)道之間的間隙不—41——42—能過大也不宜過小,間隙過大當結(jié)構(gòu)失去平衡時起不到穩(wěn)定作用;間隙過小,在轉(zhuǎn)體前的施工過程中若幾何尺寸控制不嚴,致使結(jié)構(gòu)重心的實際位置與理論計算位置有明顯出入,平轉(zhuǎn)過程中局部撐腳頂住環(huán)道,造成環(huán)道變形、轉(zhuǎn)動困難等問題。一般要求轉(zhuǎn)較好。4.4.2基于“中心承重”的設(shè)計構(gòu)思,撐腳在轉(zhuǎn)體過程基本不壓在環(huán)道上,環(huán)道可不采用預埋的鋼板和四氟滑板,只是在下轉(zhuǎn)盤頂面的環(huán)道位置將普通鋼筋混凝土環(huán)形道面打磨光滑,環(huán)道面平整度高差控制在設(shè)計要求的范圍內(nèi)。4.4.5大噸位轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)抗傾覆系統(tǒng)主要由環(huán)道、上轉(zhuǎn)盤撐腳、中心定位軸組成。其施工傾覆失穩(wěn)的形式主要有:球鉸豎向轉(zhuǎn)動失穩(wěn)、第一道傾覆防線失穩(wěn)、第二道傾覆防線失穩(wěn)。具體可按下式計算。1球鉸豎向轉(zhuǎn)動失穩(wěn)須克服的靜摩擦力矩:Mz=GRf(3)2第一道抗傾覆防線失穩(wěn)抗傾覆力矩:T1=R1×G(4)3第二道抗傾覆防線失穩(wěn)抗傾覆力矩:T2=R,×G(5)4.5轉(zhuǎn)動牽引系統(tǒng)設(shè)計4.5.1轉(zhuǎn)動牽引系統(tǒng)可采用千斤頂頂推和牽引索牽引兩種方式,按牽引間隔時間可分為間斷牽引和連續(xù)牽引。間斷牽引需要頻繁的啟動和停止,一般用于轉(zhuǎn)動體噸位不大的情況。對大型或超大型橋梁一般采用連續(xù)牽引。牽引系統(tǒng)一般由液壓千斤頂及配套系統(tǒng)、牽引索、千斤頂反力座等組成。助推