精品文檔-下載后可編輯中國自行車“環(huán)賽”應(yīng)“綠色”發(fā)展(全文)自行車運(yùn)動(dòng)以其低碳、環(huán)保的特點(diǎn)迎合了現(xiàn)代社會(huì)的健康生活理念，這一綠色運(yùn)動(dòng)在國內(nèi)正悄然興起。與此同時(shí)，中國的公路自行車賽事也是紅紅火火，大規(guī)模自行車賽近些年如雨后春筍，但是否也應(yīng)該“綠色”發(fā)展呢？

所謂綠色發(fā)展，就是要身體力行，節(jié)能減排，推動(dòng)低碳經(jīng)濟(jì)。自行車運(yùn)動(dòng)以其綠色著稱，而其賽事顯然也應(yīng)綠色發(fā)展。

“環(huán)字頭”遍地開花

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前“環(huán)字頭”的賽事已有近百個(gè)。環(huán)京賽、環(huán)湖賽、環(huán)海南島、環(huán)太湖、環(huán)崇明島、環(huán)南中國海、環(huán)中國等等，眾多“環(huán)”字頭的賽事應(yīng)接不暇。

不可否認(rèn)，舉辦職業(yè)公路自行車賽，對于提升中國自行車運(yùn)動(dòng)，喚醒更多人“綠色出行”意識，打造城市形象，都具有積極的意義。但這也給舉辦地帶來不小的考驗(yàn)和壓力。

或許是受到百年環(huán)法賽事的影響，中國的公路自行車賽大都把環(huán)法作為自己的目標(biāo)，但往往由于賽事級別過低、選手水平太差、力湊經(jīng)驗(yàn)欠缺、缺乏社會(huì)關(guān)注和歷史積淀等一系列原因，顯得好高騖遠(yuǎn)。

賽事過頻導(dǎo)致資源浪費(fèi)

為了辦好賽事，舉辦城市往往不惜重金，在賽事宣傳、組織等多方面投入巨大人力物力財(cái)力，然而真正有影響力的卻少之又少。而且如此多的比賽也造成了交通、贊助、賽事、觀眾和電視轉(zhuǎn)播等資源的浪費(fèi)。

成都體育學(xué)院教授郝勤指出，在體育賽事的背后，往往有政府這只看得見的手在操控。體育賽事近些年成為推動(dòng)城市發(fā)展的助推器，因此政府熱衷于舉辦體育比賽。然而為了所謂的政績工程，政府往往不去過多考慮商業(yè)因素。

體育產(chǎn)業(yè)工王奇也表示：“目前諸多環(huán)賽可以說沒一個(gè)是市場行為，都是政府的形象體育工程。而且賽事過多，對于舉辦地的品牌拉動(dòng)并不大。加之賽事缺乏創(chuàng)新，簡單復(fù)制環(huán)法模式，影響力并不大，屬于走馬觀車的比賽，因而不能太泛濫?！?/p>

以環(huán)京賽為例，雖然被扣上了“亞洲環(huán)法”的帽子，但與百年環(huán)法相去甚遠(yuǎn)。單從收益角度看，一位環(huán)京賽組委會(huì)人員向記者透露，環(huán)法每年的收入都以億為單位，而環(huán)京賽的市場盈利模式目前還處在摸索階段。

再以環(huán)中國賽為例，比賽路線在中國的地圖上其實(shí)就是一條“小蚯蚓”。王奇認(rèn)為，如今在中國的各種環(huán)賽應(yīng)該總體規(guī)劃一下，避免各自為戰(zhàn)，小里小氣，不成氣候。

此外，人們通常還認(rèn)為，舉辦大賽是推動(dòng)自行車運(yùn)動(dòng)的良方，其實(shí)并不盡然。前自行車擊劍運(yùn)動(dòng)管理中心副主任田俊榮就指出，力、賽事只是職業(yè)自行車運(yùn)動(dòng)發(fā)展的第一步。在邁出這一步之后，應(yīng)該更多組建職業(yè)隊(duì)和舉辦職業(yè)聯(lián)賽，而這兩步，在目前還沒有太多進(jìn)展。

打造精品與全民健身相結(jié)合

就目前的情況而言，舉辦大賽更多的是給世界其他選手提供展示的舞臺，很難對國內(nèi)民眾的認(rèn)知程度和國內(nèi)選手的水平起到太大的提升作用。然而只有熱愛自行車運(yùn)動(dòng)的人多起來，中國的自行車運(yùn)動(dòng)才能真正發(fā)展起來。這就需要進(jìn)一步整合賽事資源，打造龍頭賽事。與此同時(shí)，各地也不能盲目攀比，應(yīng)因地制宜，積極開展全民自行車運(yùn)動(dòng)。

與環(huán)法同一級別的環(huán)京賽雖然只舉辦了兩年，但高起點(diǎn)、高水平讓它后來居上；已經(jīng)舉辦超過十屆的環(huán)湖賽，也以其優(yōu)美的賽道著稱于世。這兩大賽事都有成為龍頭的潛質(zhì)。

郝勤表示，要打造精品，首先要打造體育產(chǎn)業(yè)的市場體制，把體育賽事交給市場去做，而政府只應(yīng)該提供相應(yīng)的保障服務(wù)，這樣通過市場的淘沙，精品賽事自然就會(huì)應(yīng)運(yùn)而生。

但他同時(shí)指出，真正實(shí)現(xiàn)市場化還需很長時(shí)間。在目前的情況下，諸多賽事如果少了政府的支持，通常難以維系。面向自行車愛好者的雜志《騎行風(fēng)尚》在其官方微博中道出了原因，辦賽之所以需要政府主導(dǎo)，主要是因?yàn)槟壳暗闹袊€缺少實(shí)力型、有資本的賽事策劃公司。只有政府帶頭做起來，打造有足夠魅力的龍頭賽事，才能更多地吸引大企業(yè)，并逐步走向市場化。

有了龍頭賽事的帶動(dòng)，各地還應(yīng)多舉辦投入少、百姓參與度高的全民自行車活動(dòng)。這種多層次、多類別的活動(dòng)，既可以推動(dòng)全民健身，也可以促進(jìn)中國草根自行車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展。

北京延慶縣近年舉辦的騎游大會(huì)，除了公路自行車賽和騎游休閑活動(dòng)，還有山地自行車越野賽和自行車趣味活動(dòng)，可謂老少咸宜。環(huán)京賽期間，延慶中老年文化隊(duì)的閆靜來到賽道邊為選手敲鼓表演。得益于騎游大會(huì)，她自己已經(jīng)成為一名自行車迷。已經(jīng)52歲的她每周末都要約上好友去騎車，而她最貴的車要16000元。

37歲的李斌特意從北京城區(qū)騎車到長城腳下觀看環(huán)京賽，他說自己每天都會(huì)騎車鍛煉，而自從3年前開始騎車以來，他的體重已經(jīng)由19聽降為130斤?！翱喘h(huán)京賽選手們的技術(shù)動(dòng)作，我真的達(dá)到了癡迷的程度，如果可能的話，我明年也會(huì)騎車來看這一比賽，”他說。

連續(xù)兩年贊助環(huán)京賽的UCC環(huán)球自行車董事長林慶熙，也希望環(huán)京賽能推動(dòng)中國自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。據(jù)他介紹，自從公司2022年登陸