1一、技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征

二、公路運(yùn)輸技術(shù)的組成

三、公路貨物運(yùn)輸組織管理

四、公路汽車運(yùn)輸組織形式

五、公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)

六、結(jié)論公路運(yùn)輸技術(shù)2四、公路汽車運(yùn)輸組織形式1、雙班運(yùn)輸2、甩掛運(yùn)輸3、直達(dá)行駛法與分段行駛法4、定時(shí)運(yùn)輸與定點(diǎn)運(yùn)輸31、雙班運(yùn)輸是指在晝夜時(shí)間內(nèi)的車輛工作超時(shí)一個(gè)班以上的貨運(yùn)形式。組織雙班運(yùn)輸?shù)幕痉椒ㄊ敲枯v汽車配備兩名左右的駕駛員，分日、夜兩班輪流行駛。42、甩掛運(yùn)輸甩掛運(yùn)輸，是指利用汽車列車甩掛掛車的方法，以減少車輛裝卸停歇時(shí)間的一種拖掛運(yùn)輸形式。53．直達(dá)行駛法與分段行駛法

直達(dá)聯(lián)合運(yùn)輸（即各種運(yùn)輸方式的直達(dá)聯(lián)合運(yùn)輸），是指以車站、港口或供需物資單位為中心，按照貨物運(yùn)輸?shù)娜^程把供銷部門、多種運(yùn)輸工具組織成一條龍，將貨物從生產(chǎn)地一直運(yùn)輸?shù)较M(fèi)地。64．定時(shí)運(yùn)輸與定點(diǎn)運(yùn)輸定點(diǎn)運(yùn)輸，是指按發(fā)貨點(diǎn)固定車隊(duì)、專門完成固定貨運(yùn)任務(wù)的運(yùn)輸組織形式。在組織定點(diǎn)運(yùn)輸時(shí)，除了根據(jù)任務(wù)固定車隊(duì)外，還實(shí)行裝卸工人、設(shè)備固定和調(diào)度員固定在該點(diǎn)進(jìn)行調(diào)度等工作。定時(shí)運(yùn)輸，是指運(yùn)輸車輛按運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃中所擬定的行車時(shí)刻表來進(jìn)行工作。在汽車行車時(shí)刻表中規(guī)定：汽車從車場開出的時(shí)間、每個(gè)運(yùn)次到達(dá)和開出裝卸地點(diǎn)的時(shí)間及裝卸工作時(shí)間等。78五、公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)1、公路建設(shè)加強(qiáng)，特別是高速公路得到迅速發(fā)展目前，世界許多國家的公路貨運(yùn)量已超過鐵路及水路貨運(yùn)量而躍居首位。9我國公路建設(shè)藍(lán)圖第一階段主要是進(jìn)行“三縱兩橫”和兩條干線的建設(shè)。三縱：一是同江至三亞的公路?？v貫中國南北的同江至三亞高速公路是中國“十五”期間交通發(fā)展重點(diǎn)項(xiàng)目中“三縱兩橫”國道主干線的重要一支。途徑廣東、福建、浙江、上海、江蘇、山東、河北、遼寧、吉林、黑龍江等省市。二是從首都北京到廣東省珠海的公路三是從重慶到廣西(途徑貴州)10同江三亞珠海北京重慶廣西11兩橫：第一橫江蘇連云港至新疆維吾爾自治區(qū)的霍爾果斯口岸的公路第二橫上海至成都的公路12霍爾果斯連云港上海成都13兩條干線一是北京經(jīng)天津、濟(jì)南到上海二是北京經(jīng)山海關(guān)到東北重鎮(zhèn)沈陽14第二階段五縱七橫兩縱：北京到福建的福州內(nèi)蒙古的二連浩特至云南省河口五橫：遼寧的丹東到西藏拉薩青島到寧夏銀川上海至云南黑龍江到內(nèi)蒙古湖南到云南15162、調(diào)整汽車噸位構(gòu)成，向汽車列車化方向發(fā)展1）調(diào)整汽車噸位構(gòu)成，我國中型車比重較高，重型車及輕型車比重較低。汽車噸位構(gòu)成不合理。2）柴油車替代汽油車，全國公路運(yùn)輸部門柴油貨車的平均燃油單耗是4.6L/(100t·km)，汽油車為6.9L/(100t·km)。173、開展多種運(yùn)輸方式廣泛開展專用汽車運(yùn)輸、拖掛運(yùn)輸。特別是專用車朝著大型化、專用化方向發(fā)展。如集裝箱運(yùn)輸、大型廂式汽車、罐式汽車、大型冷藏汽車運(yùn)輸。汽車的拖掛運(yùn)輸可以提高載運(yùn)量、節(jié)約燃料、降低成本。目前一車一掛的汽車總重一般為32－42t,一車兩掛或三掛以上的汽車列車總重達(dá)60t以上。184、ITS智能運(yùn)輸系統(tǒng)蓬勃發(fā)展智能運(yùn)輸系統(tǒng)是采用先進(jìn)的信息通信技術(shù)，形成人、車、路三位一體。GPS衛(wèi)星定位跟蹤（GlobalPositioningSystem）電子自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)（ETC-ElectronicTollCollection)不停車收費(fèi)系統(tǒng)19ETC(

Electronic

Toll

Collection

)

不停車收費(fèi)系統(tǒng)是目前世界上最先進(jìn)的路橋收費(fèi)方式。通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載電子標(biāo)簽與在收費(fèi)站

ETC

車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺(tái)結(jié)算處理，從而達(dá)到車輛通過路橋收費(fèi)站不需停車而能交納路橋費(fèi)的目的。

ETC

是國際上正在努力開發(fā)并推廣的一種用于公路、大橋和隧道的電子自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)。

該

技術(shù)在國外已有較長的發(fā)展歷史，美國、歐洲等許多國家和地區(qū)的電子收費(fèi)系統(tǒng)已經(jīng)局部聯(lián)網(wǎng)并逐步形成規(guī)模效益。我國以

IC

卡、磁卡為介質(zhì)

,

采用人工收費(fèi)方式為主的公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)方式無疑也受到這一潮流的影響。202122天價(jià)過路費(fèi)案為了逃掉高速通行費(fèi)、多掙錢，河南禹州市一農(nóng)民購買兩輛大貨車后，拿著兩套假軍車牌照瘋狂營運(yùn)，8個(gè)月的時(shí)間里，免費(fèi)通行高速公路2361次，偷逃過路費(fèi)368萬余元。23天價(jià)拖車費(fèi)案今年2月13日，一輛從成都運(yùn)載三聚氰胺經(jīng)廣州的集裝箱車在廣州市花都境內(nèi)的京珠高速公路翻車。當(dāng)時(shí)應(yīng)交通事故處理單位的要求，廣州新城公司前往事發(fā)點(diǎn)進(jìn)行拯救作業(yè)，事后開具了一張60719元的繳費(fèi)清單。24高昂的公路通行費(fèi)全世界收費(fèi)公路14萬公里，其中10萬公里在中國，占全世界70%。圖中黃色標(biāo)記為08年山西某部收費(fèi)站25公眾質(zhì)疑高速路收費(fèi)多年未果

法律淪為一紙空文國家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)貿(mào)易司副司長耿書海在2011年中國物流發(fā)展報(bào)告會(huì)上指出，中國各種過路過橋費(fèi)已高達(dá)運(yùn)輸企業(yè)成本的1/3，高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)過高，應(yīng)大幅降低。針對(duì)公路的管理監(jiān)督，我國已相繼頒布了多部法律法規(guī)。1998年1月起施行的《公路法》、2004年11月起施行的《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》以及交通部發(fā)布的《收費(fèi)公路權(quán)益轉(zhuǎn)讓辦法》、《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范收費(fèi)公路管理工作的通知》，都對(duì)收費(fèi)公