ICS43.080

T47

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

GBXXXXX—XXXX

電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求

Electricvehiclestractionbatterysafetyrequirements

(報(bào)批稿)

GBXXXXX—XXXX

前??言

本標(biāo)準(zhǔn)為全文強(qiáng)制。

本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。

本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部提出并歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位：寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司

本標(biāo)準(zhǔn)參加起草單位：合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司、萬(wàn)向一二三股份公司、上?？托履茉从?/p>

限公司、中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第十八研究所、工業(yè)信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心、比亞迪汽車工業(yè)有限

公司、天津力神電池股份有限公司、湖南科霸汽車動(dòng)力電池有限責(zé)任公司、北京新能源汽車股份有限公

司、深圳市比亞迪鋰電池有限公司、上海蔚來汽車有限公司、中信國(guó)安盟固利動(dòng)力科技有限公司、奇瑞

新能源汽車技術(shù)有限公司、上海汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心、中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司、廣州汽

車集團(tuán)股份有限公司、重慶長(zhǎng)安新能源汽車科技有限公司、浙江吉利控股集團(tuán)有限公司、上海機(jī)動(dòng)車檢

測(cè)認(rèn)證技術(shù)研究中心有限公司、國(guó)家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（襄陽(yáng)）、長(zhǎng)春汽車檢測(cè)中心有限責(zé)任公司、

知豆電動(dòng)汽車有限公司、深圳市沃特瑪電池有限公司、長(zhǎng)城汽車股份有限公司、天津市捷威動(dòng)力工業(yè)有

限公司、惠州市億能電子有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司技術(shù)中心、銀隆新能源股份有限公司、中通

客車控股股份有限公司、微宏動(dòng)力系統(tǒng)（湖州）有限公司、泛亞汽車技術(shù)中心有限公司。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：陳小波、王芳、肖成偉、陸春、吳凱、侯飛、鄭利峰、張海林、廉玉波、孟祥

峰、樊彬、陳萬(wàn)吉、張娜、徐國(guó)昌、代康偉、王高武、鄧小嘉、劉正耀、武衛(wèi)忠、劉磊、曾祥兵、陸珂

偉、閆國(guó)豐、劉仕強(qiáng)、梅驁、袁昌榮、孔治國(guó)、張紅波、李寧、雒小丹、朱順良、覃北階、崔鳳濤、王

紅梅、匡德志、饒睦敏、侯航、王馳偉、樊耀國(guó)、夏洋、蔡惠群、王欽普、李輝、李王玉。

II

GBXXXXX—XXXX

引??言

本引言旨在介紹本標(biāo)準(zhǔn)的要求所依據(jù)的原則，理解這些原則對(duì)電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池單體、電池包

或系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和應(yīng)用是很有必要的。需要注意的是本標(biāo)準(zhǔn)僅考慮電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池單體、電池包或

系統(tǒng)最基本的安全要求以提供對(duì)人身的安全保護(hù)，不涉及生產(chǎn)、運(yùn)輸、維護(hù)和回收安全，也不涉及性能

和功能特性。

隨著技術(shù)和工藝的進(jìn)一步發(fā)展將會(huì)要求修訂本標(biāo)準(zhǔn)。

在本標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池單體、電池包或系統(tǒng)導(dǎo)致的危險(xiǎn)是指：

——泄漏，可能導(dǎo)致電池系統(tǒng)高壓、絕緣失效間接造成人員電擊、電池系統(tǒng)起火等危險(xiǎn)；

——起火，直接燒傷人體；

——爆炸，直接危害人體，包括高溫?zé)齻?，沖擊波傷害和爆炸碎片傷害等；

——電擊，由于電流流過人體而引起的傷害。

電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池單體、電池包或系統(tǒng)的安全性與其材料選擇、設(shè)計(jì)及使用條件有關(guān)。其中使

用條件包含了正常使用條件、可預(yù)見的誤用條件和可預(yù)見的故障條件，還包括影響其安全的環(huán)境條件諸

如溫度、海拔等因素。

III

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電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池（以下簡(jiǎn)稱電池）單體、電池包或系統(tǒng)的安全要求和試驗(yàn)方法。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于電動(dòng)汽車用鋰離子電池和鎳氫電池等可充電儲(chǔ)能裝置。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T2423.4電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)第2部分：試驗(yàn)方法試驗(yàn)Db交變濕熱（12h＋12h循環(huán)）

GB/T2423.17電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)第2部分:試驗(yàn)方法試驗(yàn)Ka：鹽霧

GB/T2423.43電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)第2部分：試驗(yàn)方法振動(dòng)、沖擊和類似動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)樣品的安

裝

GB/T2423.56電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)第2部分：試驗(yàn)方法試驗(yàn)Fh：寬帶隨機(jī)振動(dòng)（數(shù)字控制）和

導(dǎo)則

GB/T4208—2017外殼防護(hù)等級(jí)（IP代碼）

GB/T19596電動(dòng)汽車術(shù)語(yǔ)

GB/T28046.4—2011道路車輛電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)第4部分：氣候負(fù)荷

3術(shù)語(yǔ)和定義

GB/T19596界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

3.1

電池單體secondarycell

將化學(xué)能與電能進(jìn)行相互轉(zhuǎn)換的基本單元裝置，通常包括電極、隔膜、電解質(zhì)、外殼和端子，并被

設(shè)計(jì)成可充電。

3.2

電池模塊batterymodule

將一個(gè)以上電池單體按照串聯(lián)、并聯(lián)或串并聯(lián)方式組合，并作為電源使用的組合體。

3.3

電池包batterypack

通常包括電池單體、電池管理模塊（不含BCU）、電池箱及相應(yīng)附件（冷卻部件、連接線纜等），

具有從外部獲得電能并可對(duì)外輸出電能的單元。

1

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3.4

電池系統(tǒng)batterysystem

一個(gè)或一個(gè)以上的電池包及相應(yīng)附件（管理系統(tǒng)、高壓電路、低壓電路及機(jī)械總成等）構(gòu)成的能量

存儲(chǔ)裝置。

3.5

電池電子部件batteryelectronics

采集或者同時(shí)監(jiān)測(cè)電池包電和熱數(shù)據(jù)的電子裝置，必要時(shí)可以包括用于電池單體均衡的電子部件。

注：電池電子部件可以包括單體控制器。電池單體間的均衡可以由電池電子部件控制，或者通過電池控制單元控制。

3.6

電池控制單元batterycontrolunit

控制、管理、檢測(cè)或計(jì)算電池系統(tǒng)的電和熱相關(guān)的參數(shù)，并提供電池系統(tǒng)和其他車輛控制器通訊的

電子裝置。

3.7

額定容量ratedcapacity

以制造商規(guī)定的條件測(cè)得的并由制造商申明的電池單體、模塊、電池包或系統(tǒng)的容量值。

注：額定容量通常用安時(shí)（Ah）或毫安時(shí)（mAh）來表示。

3.8

實(shí)際容量practicalcapacity

以制造商規(guī)定的條件，從完全充電的電池單體、模塊、電池包或系統(tǒng)中釋放的容量值。

3.9

荷電狀態(tài)state-of-charge

當(dāng)前電池單體、模塊、電池包或系統(tǒng)中按照制造商規(guī)定的放電條件可以釋放的容量占實(shí)際容量的百

分比。

3.10

爆炸explosion

突然釋放足量的能量產(chǎn)生壓力波或者噴射物，可能會(huì)對(duì)周邊區(qū)域造成結(jié)構(gòu)或物理上的破壞。

3.11

起火fire

電池單體、模塊、電池包或系統(tǒng)任何部位發(fā)生持續(xù)燃燒（火焰持續(xù)時(shí)間大于1s）。火花及拉弧不

屬于燃燒。

注：火焰持續(xù)時(shí)間大于1s是指單次火焰持續(xù)時(shí)間，而非多次火焰的累計(jì)時(shí)間。

2

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3.12

外殼破裂housingcrack

由于內(nèi)部或外部因素引起電池單體、模塊、電池包或系統(tǒng)外殼的機(jī)械損傷，導(dǎo)致內(nèi)部物質(zhì)暴露或溢

出。

3.13

泄漏leakage

可見物質(zhì)從電池單體、模塊、電池包或系統(tǒng)中漏出。

注：以試驗(yàn)對(duì)象外部可見為準(zhǔn)。

3.14

熱失控thermalrunaway

電池單體放熱連鎖反應(yīng)引起電池溫度不可控上升的現(xiàn)象。

3.15

熱擴(kuò)散thermalpropagation

電池包或系統(tǒng)內(nèi)由一個(gè)電池單體熱失控引發(fā)的其余電池單體接連發(fā)生熱失控的現(xiàn)象。

3.16

充電終止電壓end-of-chargevoltage

電池單體、模塊、電池包或系統(tǒng)正常充電時(shí)允許達(dá)到的最高電壓。

3.17

放電終止電壓end-of-dischargevoltage

電池單體、模塊、電池包或系統(tǒng)正常放電時(shí)允許達(dá)到的最低電壓。

4符號(hào)和縮略語(yǔ)

下列符號(hào)和縮略語(yǔ)適用于本文件。

BCU：batterycontrolunit，電池控制單元。

I1：1h率放電電流（A），其數(shù)值等于額定容量值。

I3：3h率放電電流（A），其數(shù)值等于額定容量值的1/3。

PSD：powerspectraldensity，功率譜密度。

RMS：rootmeansquare，均方根。

SOC：state-of-charge，荷電狀態(tài)。

5安全要求

5.1電池單體安全要求

3

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5.1.1電池單體按照8.1.2進(jìn)行過放電試驗(yàn)，應(yīng)不起火、不爆炸。

5.1.2電池單體按照8.1.3進(jìn)行過充電試驗(yàn)，應(yīng)不起火、不爆炸。

5.1.3電池單體按照8.1.4進(jìn)行外部短路試驗(yàn)，應(yīng)不起火、不爆炸。

5.1.4電池單體按照8.1.5進(jìn)行加熱試驗(yàn)，應(yīng)不起火、不爆炸。

5.1.5電池單體按照8.1.6進(jìn)行溫度循環(huán)試驗(yàn)，應(yīng)不起火、不爆炸。

5.1.6電池單體按照8.1.7進(jìn)行擠壓試驗(yàn)，應(yīng)不起火、不爆炸。

5.2電池包或系統(tǒng)安全要求

5.2.1電池包或系統(tǒng)按照8.2.1進(jìn)行振動(dòng)試驗(yàn)，應(yīng)無泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象，由制造商提供

電壓銳變終止條件，采用此條件終止的試驗(yàn)判定為失敗。試驗(yàn)后的絕緣電阻不小于100Ω/V。

5.2.2電池包或系統(tǒng)按照8.2.2進(jìn)行機(jī)械沖擊試驗(yàn)，應(yīng)無泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象。試驗(yàn)后的

絕緣電阻不小于100Ω/V。

5.2.3電池包或系統(tǒng)按照8.2.3進(jìn)行模擬碰撞試驗(yàn)，應(yīng)無泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象。試驗(yàn)后的

絕緣電阻不小于100Ω/V。

5.2.4電池包或系統(tǒng)按照8.2.4進(jìn)行擠壓試驗(yàn)，應(yīng)不起火、不爆炸。

5.2.5電池包或系統(tǒng)按照8.2.5進(jìn)行濕熱循環(huán)試驗(yàn)，應(yīng)無泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象。試驗(yàn)后

30min之內(nèi)的絕緣電阻不小于100Ω/V。

5.2.6電池包或系統(tǒng)按照8.2.6進(jìn)行浸水安全試驗(yàn)，應(yīng)滿足如下要求之一：

a)按方式一進(jìn)行，應(yīng)不起火、不爆炸；

b)按方式二進(jìn)行，試驗(yàn)后需滿足IPX7要求，應(yīng)無泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象。試驗(yàn)后的絕

緣電阻不小于100Ω/V。

5.2.7電池包或系統(tǒng)按照8.2.7進(jìn)行熱穩(wěn)定性試驗(yàn)，對(duì)鎳氫電池包或系統(tǒng)不做要求。

5.2.7.1按照8.2.7.1進(jìn)行外部火燒試驗(yàn)，應(yīng)不爆炸。

5.2.7.2按照8.2.7.2進(jìn)行熱擴(kuò)散乘員保護(hù)分析和驗(yàn)證。電池包或系統(tǒng)在由于單個(gè)電池?zé)崾Э匾馃釘U(kuò)

散、進(jìn)而導(dǎo)致乘員艙發(fā)生危險(xiǎn)之前5min，應(yīng)提供一個(gè)熱事件報(bào)警信號(hào)。

5.2.8電池包或系統(tǒng)按照8.2.8進(jìn)行溫度沖擊試驗(yàn)，應(yīng)無泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象。試驗(yàn)后的

絕緣電阻不小于100Ω/V。

5.2.9電池包或系統(tǒng)按照8.2.9進(jìn)行鹽霧試驗(yàn)，應(yīng)無泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象。試驗(yàn)后的絕緣

電阻不小于100Ω/V。

5.2.10電池包或系統(tǒng)按照8.2.10進(jìn)行高海拔試驗(yàn)，應(yīng)無泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象，由制造商

提供電流銳變、電壓異常終止條件，采用此條件終止的試驗(yàn)判定為失敗。試驗(yàn)后的絕緣電阻不小于100

Ω/V。

5.2.11電池系統(tǒng)按照8.2.11進(jìn)行過溫保護(hù)試驗(yàn)，應(yīng)無泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象，由制造商提

供試驗(yàn)上限參數(shù)，采用此上限參數(shù)終止的試驗(yàn)判定為失敗。試驗(yàn)后的絕緣電阻不小于100Ω/V。

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5.2.12電池系統(tǒng)按照8.2.12進(jìn)行過流保護(hù)試驗(yàn)，應(yīng)無泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象，由制造商提

供試驗(yàn)上限參數(shù)，采用此上限參數(shù)終止的試驗(yàn)判定為失敗。試驗(yàn)后的絕緣電阻不小于100Ω/V。

5.2.13電池系統(tǒng)按照8.2.13進(jìn)行外部短路保護(hù)試驗(yàn)，應(yīng)無泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象。試驗(yàn)后

的絕緣電阻不小于100Ω/V。

5.2.14電池系統(tǒng)按照8.2.14進(jìn)行過充電保護(hù)試驗(yàn)，應(yīng)無泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象，由制造商

提供試驗(yàn)上限參數(shù)，采用此上限參數(shù)終止的試驗(yàn)判定為失敗。試驗(yàn)后的絕緣電阻不小于100Ω/V。

5.2.15電池系統(tǒng)按照8.2.15進(jìn)行過放電保護(hù)試驗(yàn)，應(yīng)無泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象。試驗(yàn)后的

絕緣電阻不小于100Ω/V。

6試驗(yàn)條件

6.1一般條件

6.1.1除另有規(guī)定，試驗(yàn)環(huán)境溫度為22℃±5℃，相對(duì)濕度為10%～90%，大氣壓力為86kPa～106

kPa。

6.1.28.1的試驗(yàn)對(duì)象為電池單體，若電池單體無法獨(dú)立工作，可采用電池模塊進(jìn)行試驗(yàn)，安全要求仍

按照5.1執(zhí)行。

6.1.3對(duì)于由車體包覆并構(gòu)成電池包箱體的電池包或系統(tǒng)，可帶箱體或車體測(cè)試。

6.1.4電池包或系統(tǒng)試驗(yàn)交付需要包括必要的操作文件，以及和測(cè)試設(shè)備相連所需的接口部件，如連

接器，插頭，包括冷卻系統(tǒng)接口，電池包或系統(tǒng)的典型結(jié)構(gòu)參見附錄A。制造商需要提供電池包或系統(tǒng)

的安全工作限值。

6.1.5電池包或系統(tǒng)在所有測(cè)試前和部分試驗(yàn)后需進(jìn)行絕緣電阻測(cè)試。測(cè)試位置為：兩個(gè)端子和電平

臺(tái)之間。要求測(cè)得的絕緣電阻值除以電池包或系統(tǒng)的最大工作電壓不小于100?/V。具體測(cè)試方法見附

錄B。

6.1.6如果電池包或系統(tǒng)由于某些原因（如尺寸或重量）不適合進(jìn)行某些測(cè)試，那么制造商與檢測(cè)機(jī)

構(gòu)協(xié)商一致后可以用電池包或系統(tǒng)的子系統(tǒng)代替作為試驗(yàn)對(duì)象，進(jìn)行全部或部分測(cè)試，但是作為試驗(yàn)對(duì)

象的子系統(tǒng)應(yīng)包含和整車要求相關(guān)的所有部分（如連接部件或保護(hù)部件等）。

6.1.7調(diào)整SOC至試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)值n%的方法：按制造商提供的充電方式將電池包或系統(tǒng)充滿電，靜置1h，

以1I3恒流放電，放電時(shí)間為T，T按照公式（1）計(jì)算得到，或者采用制造商提供的方法調(diào)整SOC。

每次SOC調(diào)整后，在新的測(cè)試開始前試驗(yàn)對(duì)象應(yīng)靜置30min。

100n

T3··················································（1）

100

式中：

T——放電時(shí)間，單位為小時(shí)（h）；

n——試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)值的百分?jǐn)?shù)值。

6.1.8測(cè)試過程中的充放電倍率大小、充放電方法和充放電截止條件由制造商提供。

6.1.9電池單體、電池包或系統(tǒng)的額定容量應(yīng)符合制造商提供的產(chǎn)品技術(shù)條件。

5

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6.1.10除有特殊規(guī)定，試驗(yàn)對(duì)象均以制造商規(guī)定的完全充電狀態(tài)進(jìn)行測(cè)試。

6.1.11電池單體、電池包或系統(tǒng)放電電流符號(hào)為正，充電電流符號(hào)為負(fù)。

6.1.12當(dāng)電池冷卻系統(tǒng)使用了冷卻液時(shí)，如果試驗(yàn)不要求電池冷卻，也可在排掉冷卻液后進(jìn)行試驗(yàn)。

6.2測(cè)量?jī)x器、儀表準(zhǔn)確度

測(cè)量?jī)x器、儀表準(zhǔn)確度應(yīng)滿足以下要求：

a)電壓測(cè)量裝置：不低于0.5級(jí)；

b)電流測(cè)量裝置：不低于0.5級(jí)；

c)溫度測(cè)量裝置：±0.5℃；

d)時(shí)間測(cè)量裝置：±0.1%；

e)尺寸測(cè)量裝置：±0.1%；

f)質(zhì)量測(cè)量裝置：±0.1%。

6.3測(cè)試過程誤差

控制值（實(shí)際值）與目標(biāo)值之間的誤差要求如下：

a)電壓：±1%；

b)電流：±1%；

c)溫度：±2℃。

6.4數(shù)據(jù)記錄與記錄間隔

除在某些具體測(cè)試項(xiàng)目中另有說明，否則測(cè)試數(shù)據(jù)的記錄間隔應(yīng)不大于100s，如時(shí)間、溫度、電

流和電壓等。

7試驗(yàn)準(zhǔn)備

7.1電池單體試驗(yàn)準(zhǔn)備

7.1.1標(biāo)準(zhǔn)充電

電池單體先以制造商規(guī)定且不小于1I3的電流放電至制造商技術(shù)條件中規(guī)定的放電終止電壓，擱置

1h（或制造商提供的不大于1h的擱置時(shí)間），然后按制造商提供的充電方法進(jìn)行充電，充電后擱置1

h（或制造商提供的不大于1h的擱置時(shí)間）。

若制造商未提供充電方法，則依據(jù)以下方法充電：

以制造商規(guī)定且不小于1I3的電流恒流充電至電池單體達(dá)制造商技術(shù)條件中規(guī)定的充電終止電壓時(shí)

轉(zhuǎn)恒壓充電，至充電電流降至0.05I1時(shí)停止充電，充電后擱置1h（或制造商提供的不大于1h的擱置時(shí)

間）。

7.1.2預(yù)處理

7.1.2.1正式測(cè)試開始前，電池單體需要先進(jìn)行預(yù)處理循環(huán)，以確保試驗(yàn)對(duì)象的性能處于激活和穩(wěn)定

的狀態(tài)。步驟如下：

a)按照7.1.1對(duì)電池單體進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)充電；

b)以制造商規(guī)定的且不小于1I3的電流放電至制造商規(guī)定的放電截止條件；

6

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c)靜置30min或制造商規(guī)定時(shí)間；

d)重復(fù)步驟a)~c)不超過5次。

7.1.2.2如果電池單體連續(xù)兩次的放電容量變化不高于額定容量的3%，則認(rèn)為電池單體完成了預(yù)處

理，預(yù)處理循環(huán)可以中止。

7.2電池包或系統(tǒng)試驗(yàn)準(zhǔn)備

7.2.1工作狀態(tài)確認(rèn)

正式開始測(cè)試前，電池包或系統(tǒng)的電子部件或BCU應(yīng)處于正常工作狀態(tài)。

7.2.2預(yù)處理

7.2.2.1正式測(cè)試開始前，電池包或系統(tǒng)需要先進(jìn)行預(yù)處理循環(huán)，以確保測(cè)試時(shí)試驗(yàn)對(duì)象的性能處于

激活和穩(wěn)定的狀態(tài)。步驟如下：

a)以不小于1I3的電流或按照制造商推薦的充電方法充電至制造商規(guī)定的充電截止條件；

b)靜置30min或制造商規(guī)定的時(shí)間；

c)以制造商規(guī)定的且不小于1I3的電流放電至制造商規(guī)定的放電截止條件；

d)靜置30min或制造商規(guī)定的時(shí)間；

e)重復(fù)步驟a)~d)不超過5次。

7.2.2.2如果電池包或系統(tǒng)連續(xù)兩次的放電容量變化不高于額定容量的3%，則認(rèn)為電池包或系統(tǒng)完

成了預(yù)處理，預(yù)處理循環(huán)可以中止。

7.2.3除在某些具體測(cè)試項(xiàng)目中另有說明，否則若預(yù)處理循環(huán)完成并滿充后和一個(gè)新的測(cè)試項(xiàng)目之間

時(shí)間間隔大于24h，則需要重新進(jìn)行一次標(biāo)準(zhǔn)充電：使用不小于1I3的電流充電至制造商規(guī)定的充電截

止條件或按照制造商推薦的充電方法充電，靜置30min或制造商規(guī)定的時(shí)間。

8試驗(yàn)方法

8.1電池單體安全性試驗(yàn)方法

8.1.1一般要求

所有安全試驗(yàn)均在有充分安全保護(hù)的環(huán)境條件下進(jìn)行。如果試驗(yàn)對(duì)象有附加主動(dòng)保護(hù)線路或裝置，

應(yīng)除去。

8.1.2過放電

8.1.2.1試驗(yàn)對(duì)象為電池單體。

8.1.2.2試驗(yàn)對(duì)象按7.1.1方法充電。

8.1.2.3以1I1電流放電90min。

8.1.2.4完成以上試驗(yàn)步驟后，應(yīng)在試驗(yàn)環(huán)境溫度下觀察1h。

8.1.3過充電

8.1.3.1試驗(yàn)對(duì)象為電池單體。

7

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8.1.3.2試驗(yàn)對(duì)象按7.1.1方法充電。

8.1.3.3以制造商規(guī)定且不小于1I3的電流恒流充電至制造商規(guī)定的充電終止電壓的1.1倍或115%

SOC后，停止充電。

8.1.3.4完成以上試驗(yàn)步驟后，應(yīng)在試驗(yàn)環(huán)境溫度下觀察1h。

8.1.4外部短路

8.1.4.1試驗(yàn)對(duì)象為電池單體。

8.1.4.2試驗(yàn)對(duì)象按7.1.1方法充電。

8.1.4.3將試驗(yàn)對(duì)象正極端子和負(fù)極端子經(jīng)外部短路10min，外部線路電阻應(yīng)小于5mΩ。

8.1.4.4完成以上試驗(yàn)步驟后，應(yīng)在試驗(yàn)環(huán)境溫度下觀察1h。

8.1.5加熱

8.1.5.1試驗(yàn)對(duì)象為電池單體。

8.1.5.2試驗(yàn)對(duì)象按7.1.1方法充電。

8.1.5.3將試驗(yàn)對(duì)象放入溫度箱，用以下的條件加熱：

a)鋰離子電池單體：溫度箱按照5℃/min的速率由試驗(yàn)環(huán)境溫度升至130℃±2℃，并保持此

溫度30min后停止加熱；

b)鎳氫電池單體：溫度箱按照5℃/min的速率由試驗(yàn)環(huán)境溫度升至85℃±2℃，并保持此溫

度2h后停止加熱。

8.1.5.4完成以上試驗(yàn)步驟后，應(yīng)在試驗(yàn)環(huán)境溫度下觀察1h。

8.1.6溫度循環(huán)

8.1.6.1試驗(yàn)對(duì)象為電池單體。

8.1.6.2試驗(yàn)對(duì)象按7.1.1方法充電。

8.1.6.3放入溫度箱中，溫度箱溫度按照表1和圖1進(jìn)行調(diào)節(jié)，循環(huán)次數(shù)5次。

8.1.6.4完成以上試驗(yàn)步驟后，應(yīng)在試驗(yàn)環(huán)境溫度下觀察1h。

表1溫度循環(huán)試驗(yàn)一個(gè)循環(huán)的溫度和時(shí)間

溫度時(shí)間增量累計(jì)時(shí)間溫度變化率

℃minmin℃/min

25000

-40606013/12

-40901500

256021013/12

85903002/3

表1（續(xù)）溫度循環(huán)試驗(yàn)一個(gè)循環(huán)的溫度和時(shí)間

8

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溫度時(shí)間增量累計(jì)時(shí)間溫度變化率

℃minmin℃/min

851104100

25704806/7

圖1溫度循環(huán)試驗(yàn)示意圖

8.1.7擠壓

8.1.7.1試驗(yàn)對(duì)象為電池單體。

8.1.7.2試驗(yàn)對(duì)象按7.1.1方法充電。

8.1.7.3按下列條件進(jìn)行試驗(yàn)：

a)擠壓方向：垂直于電池單體極板方向施壓，或與電池單體在整車布局上最容易受到擠壓的方向

相同；

b)擠壓板形式：半徑75mm的半圓柱體，半圓柱體的長(zhǎng)度（L）大于被擠壓電池單體的尺寸（參

考圖2所示）；

c)擠壓速度：不大于2mm/s；

d)擠壓程度：電壓達(dá)到0V或變形量達(dá)到15%或擠壓力達(dá)到100kN或1000倍試驗(yàn)對(duì)象重量后停

止擠壓；

e)保持10min。

8.1.7.4完成以上試驗(yàn)步驟后，應(yīng)在試驗(yàn)環(huán)境溫度下觀察1h。

9

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圖2電池單體擠壓板示意圖

8.2電池包或系統(tǒng)安全性試驗(yàn)方法

8.2.1振動(dòng)

8.2.1.1試驗(yàn)對(duì)象為電池包或系統(tǒng)。

8.2.1.2試驗(yàn)開始前，將試驗(yàn)對(duì)象的SOC狀態(tài)調(diào)至不低于制造商規(guī)定的正常SOC工作范圍的50%。

8.2.1.3參考試驗(yàn)對(duì)象車輛安裝位置和GB/T2423.43的要求，將試驗(yàn)對(duì)象安裝在振動(dòng)臺(tái)上。每個(gè)方向

分別施加隨機(jī)和定頻振動(dòng)載荷，建議加載順序?yàn)閦軸隨機(jī)、z軸定頻、y軸隨機(jī)、y軸定頻、x軸隨機(jī)、

x軸定頻（汽車行駛方向?yàn)閤軸方向，另一垂直于行駛方向的水平方向?yàn)閥軸方向）。檢測(cè)機(jī)構(gòu)也可自

行選擇順序，以縮短轉(zhuǎn)換時(shí)間。測(cè)試過程參照GB/T2423.56。

8.2.1.4對(duì)于裝載在除M1、N1類以外的車輛上的電池包或系統(tǒng)，振動(dòng)測(cè)試參數(shù)按照表2和圖3進(jìn)行，

對(duì)于試驗(yàn)對(duì)象存在多個(gè)安裝方向（x/y/z）時(shí)，按照RMS大的安裝方向進(jìn)行試驗(yàn)。對(duì)于安裝在車輛頂

部的電池包或系統(tǒng)，按照制造商提供的不低于表2和圖3的振動(dòng)測(cè)試參數(shù)開展振動(dòng)測(cè)試。

8.2.1.5對(duì)于裝載在M1、N1類車輛上的電池包或系統(tǒng)，振動(dòng)測(cè)試參數(shù)按照表3和圖4進(jìn)行。

表2除M1、N1類以外的車輛電池包或系統(tǒng)的振動(dòng)測(cè)試條件

隨機(jī)振動(dòng)

頻率z軸功率譜密度（PSD）y軸功率譜密度（PSD）x軸功率譜密度（PSD）

Hzg2/Hzg2/Hzg2/Hz

50.0080.0050.002

100.0420.0250.018

150.0420.0250.018

400.0005//

60/0.0001/

1000.00050.0001/

2000.000010.000010.00001

RMS0.73g0.57g0.52g

時(shí)間12h12h12h

正弦定頻振動(dòng)

定頻幅值±1.5g±1.5g±2.0g

定頻頻率20Hz20Hz20Hz

時(shí)間2h2h2h

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圖3除M1、N1類以外的車輛電池包或系統(tǒng)隨機(jī)振動(dòng)測(cè)試曲線

表3M1、N1類車輛電池包或系統(tǒng)的振動(dòng)測(cè)試條件

隨機(jī)振動(dòng)

頻率z軸功率譜密（PSD）y軸功率譜密（PSD）x軸功率譜密（PSD）

Hzg2/Hzg2/Hzg2/Hz

50.0150.0020.006

10/0.005/

150.015//

20/0.005/

30//0.006

650.001//

1000.001//

2000.00010.000150.00003

RMS0.64g0.45g0.50g

時(shí)間12h12h12h

正弦定頻振動(dòng)

定頻幅值±1.5g±1.0g±1.0g

定頻頻率24Hz24Hz24Hz

時(shí)間1h1h1h

11

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圖4M1、N1類車輛電池包或系統(tǒng)隨機(jī)振動(dòng)測(cè)試曲線

8.2.1.6試驗(yàn)過程中，監(jiān)控試驗(yàn)對(duì)象內(nèi)部最小監(jiān)控單元的狀態(tài)，如電壓和溫度等。

8.2.1.7完成以上試驗(yàn)步驟后，應(yīng)在試驗(yàn)環(huán)境溫度下觀察2h。

8.2.2機(jī)械沖擊

8.2.2.1試驗(yàn)對(duì)象為電池包或系統(tǒng)。

8.2.2.2對(duì)試驗(yàn)對(duì)象施加表4規(guī)定的半正弦沖擊波，±z方向各6次，共計(jì)12次。

8.2.2.3半正弦沖擊波最大、最小容差允許范圍如表5和圖5所示。

8.2.2.4相鄰兩次沖擊的間隔時(shí)間以兩次沖擊在試驗(yàn)樣品上造成的響應(yīng)不發(fā)生相互影響為準(zhǔn)，一般應(yīng)

不小于5倍沖擊脈沖持續(xù)時(shí)間。

8.2.2.5完成以上試驗(yàn)步驟后，應(yīng)在試驗(yàn)環(huán)境溫度下觀察2h。

表4機(jī)械沖擊測(cè)試參數(shù)

測(cè)試程序參數(shù)要求

沖擊波形半正弦波

測(cè)試方向±z

加速度值，g7

脈沖時(shí)間，ms6

沖擊次數(shù)，次正負(fù)方向各6

表5機(jī)械沖擊脈沖容差范圍

脈寬±z方向加速度值

點(diǎn)

msg

A1.000.00

B2.945.95

C3.065.95

D5.000.00

12

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表5（續(xù)）機(jī)械沖擊脈沖容差范圍

脈寬±z方向加速度值

點(diǎn)

msg

E0.002.68

F2.008.05

G4.008.05

H7.000.00

圖5機(jī)械沖擊脈沖容差范圍示意圖

8.2.3模擬碰撞

8.2.3.1試驗(yàn)對(duì)象為電池包或系統(tǒng)。

8.2.3.2參考試驗(yàn)對(duì)象車輛安裝位置和GB/T2423.43的要求，將試驗(yàn)對(duì)象水平安裝在帶有支架的臺(tái)車

上。根據(jù)試驗(yàn)對(duì)象的使用環(huán)境給臺(tái)車施加規(guī)定的脈沖，并落在表6和圖6最大、最小容差允許范圍

內(nèi)（汽車行駛方向?yàn)閤軸方向，另一垂直于行駛方向的水平方向?yàn)閥軸方向）。對(duì)于試驗(yàn)對(duì)象存在

多個(gè)安裝方向（x/y/z）時(shí)，按照加速度大的安裝方向進(jìn)行試驗(yàn)。

8.2.3.3完成以上試驗(yàn)步驟后，應(yīng)在試驗(yàn)環(huán)境溫度下觀察2h。

表6模擬碰撞脈沖容差范圍

≤3.5t3.5t～7.5t≥7.5t

脈寬（整車整備質(zhì)量）（整車整備質(zhì)量）（整車整備質(zhì)量）

點(diǎn)

msx方向加速度y方向加速度x方向加速度y方向加速度x方向加速度y方向加速度

gggggg

A20000000

B502081056.65

C652081056.65

D100000000

E0104.552.542.5

F50281517101210

G80281517101210

H120000000

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圖6模擬碰撞脈沖容差范圍示意圖

8.2.4擠壓

8.2.4.1試驗(yàn)對(duì)象為電池包或系統(tǒng)。

8.2.4.2按下列條件進(jìn)行試驗(yàn)：

a)擠壓板形式：選擇以下兩種擠壓板中的一種：

——擠壓板如圖7所示，半徑75mm的半圓柱體，半圓柱體的長(zhǎng)度（L）大于試驗(yàn)對(duì)象的高度，

但不超過1m；

——擠壓板如圖8所示，外廓尺寸為600mm×600mm或更小，三個(gè)半圓柱體半徑為75mm，半

圓柱體間距30mm。

b)擠壓方向：x和y方向（汽車行駛方向?yàn)閤軸方向，另一垂直于行駛方向的水平方向?yàn)閥軸方

向），為保護(hù)試驗(yàn)操作安全，可分開在兩個(gè)試驗(yàn)對(duì)象上執(zhí)行測(cè)試；

c)擠壓速度：不大于2mm/s；

d)擠壓程度：擠壓力達(dá)到100kN或擠壓變形量達(dá)到擠壓方向的整體尺寸的30%時(shí)停止擠壓；

e)保持10min。

8.2.4.3完成以上試驗(yàn)步驟后，應(yīng)在試驗(yàn)環(huán)境溫度下觀察2h。

圖7擠壓板形式一示意圖

14

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圖8擠壓板形式二示意圖

8.2.5濕熱循環(huán)

8.2.5.1試驗(yàn)對(duì)象為電池包或系統(tǒng)。

8.2.5.2參考GB/T2423.4執(zhí)行試驗(yàn)Db，變量見圖9。其中最高溫度是60℃或更高溫度（如果制造

商要求），循環(huán)5次。

8.2.5.3完成以上試驗(yàn)步驟后，應(yīng)在試驗(yàn)環(huán)境溫度下觀察2h。

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說明：

Y1——相對(duì)濕度，%；Y2——溫度，℃；X——時(shí)間，h；

a——升溫結(jié)束；b——降溫開始；c——推薦溫濕度值；

d——冷凝；e——干燥；f——一個(gè)循環(huán)周期。

圖9溫濕度循環(huán)

8.2.6浸水安全

8.2.6.1試驗(yàn)對(duì)象為通過8.2.1振動(dòng)試驗(yàn)后的電池包或系統(tǒng)。

8.2.6.2試驗(yàn)對(duì)象按照整車連接方式連接好線束、接插件等零部件，選擇以下兩種方式中的一種進(jìn)行

試驗(yàn)：

a)方式一：試驗(yàn)對(duì)象以實(shí)車裝配方向置于3.5%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）氯化鈉溶液中2h，水深要足以淹

沒試驗(yàn)對(duì)象；

b)方式二：試驗(yàn)對(duì)象參照GB/T4208—2017中14.2.7所述方法和流程進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)對(duì)象按照制

造商規(guī)定的安裝狀態(tài)全部浸入水中。對(duì)于高度小于850mm的試驗(yàn)對(duì)象，其最低點(diǎn)應(yīng)低于水面

1000mm；對(duì)于高度等于或大于850mm的試驗(yàn)對(duì)象，其最高點(diǎn)應(yīng)低于水面150mm。試驗(yàn)持

續(xù)時(shí)間30min。水溫與試驗(yàn)對(duì)象溫差不大于5℃。

8.2.6.3將電池包取出水面，在試驗(yàn)環(huán)境溫度下靜置觀察2h。

8.2.7熱穩(wěn)定性

8.2.7.1外部火燒

8.2.7.1.1試驗(yàn)對(duì)象為電池包或系統(tǒng)。對(duì)電池包或系統(tǒng)起到保護(hù)作用的車身結(jié)構(gòu)，可以參與火燒試驗(yàn)。

8.2.7.1.2試驗(yàn)環(huán)境溫度為0℃以上，風(fēng)速不大于2.5km/h。

8.2.7.1.3測(cè)試中，盛放汽油的平盤尺寸超過試驗(yàn)對(duì)象水平投影尺寸20cm，不超過50cm。平盤高度

不高于汽油表面8cm。試驗(yàn)對(duì)象應(yīng)居中放置。汽油液面與試驗(yàn)對(duì)象底部的距離設(shè)定為50cm，或者為車

輛空載狀態(tài)下試驗(yàn)對(duì)象底面的離地高度。平盤底層注入水。外部火燒示意圖如圖10所示。

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8.2.7.1.4外部火燒試驗(yàn)分為以下4個(gè)階段：

a)預(yù)熱。在離試驗(yàn)對(duì)象至少3m遠(yuǎn)的地方點(diǎn)燃汽油，經(jīng)過60s的預(yù)熱后，將油盤置于試驗(yàn)對(duì)象

下方。如果油盤尺寸太大無法移動(dòng)，可以采用移動(dòng)試驗(yàn)對(duì)象和支架的方式；

b)直接燃燒。試驗(yàn)對(duì)象直接暴露在火焰下70s；

c)間接燃燒。將耐火隔板蓋在油盤上。試驗(yàn)對(duì)象在該狀態(tài)下測(cè)試60s。或經(jīng)雙方協(xié)商同意，繼續(xù)

直接暴露在火焰中60s。耐火隔板由標(biāo)準(zhǔn)耐火磚拼成，具體篩孔尺寸如下圖11所示，也可以

用耐火材料參考此尺寸制作；

d)離開火源。將油盤或者試驗(yàn)對(duì)象移開，在試驗(yàn)環(huán)境溫度下觀察2h或試驗(yàn)對(duì)象外表溫度降至45

℃以下。

圖10外部火燒示意圖

說明：

33

耐火性：SK30；成分：30%~33%Al2O3；密度：1900kg/m~2000kg/m；有效孔面積：44.18%；開孔率：20%~22%

體積比。

圖11耐火隔板的尺寸和技術(shù)數(shù)據(jù)

8.2.7.2熱擴(kuò)散

電池包或系統(tǒng)按照附錄C進(jìn)行熱擴(kuò)散乘員保護(hù)分析和驗(yàn)證。

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8.2.8溫度沖擊

8.2.8.1試驗(yàn)對(duì)象為電池包或系統(tǒng)。

8.2.8.2試驗(yàn)對(duì)象置于-40℃±2℃～60℃±2℃（如果制造商要求，可采用更嚴(yán)苛的試驗(yàn)溫度）的

交變溫度環(huán)境中，兩種極端溫度的轉(zhuǎn)換時(shí)間在30min以內(nèi)。試驗(yàn)對(duì)象在每個(gè)極端溫度環(huán)境中保持8h，

循環(huán)5次。

8.2.8.3完成以上試驗(yàn)步驟后，應(yīng)在試驗(yàn)環(huán)境溫度下觀察2h。

8.2.9鹽霧

8.2.9.1試驗(yàn)對(duì)象為電池包或系統(tǒng)。

8.2.9.2參照GB/T28046.4—2011中5.5.2的測(cè)試方法，按照GB/T2423.17的測(cè)試條件進(jìn)行試驗(yàn)。

8.2.9.3鹽溶液采用氯化鈉（化學(xué)純、分析純）和蒸餾水或去離子水配制，其濃度為5%±1%（質(zhì)量

分?jǐn)?shù)）。35℃±2℃下測(cè)量pH值在6.5~7.2之間。

8.2.9.4將試驗(yàn)對(duì)象放入鹽霧箱按圖12所示循環(huán)進(jìn)行，一個(gè)循環(huán)持續(xù)24h。在35℃±2℃下對(duì)試驗(yàn)

對(duì)象噴霧8h，然后靜置16h，在一個(gè)循環(huán)的第4h和第5h之間進(jìn)行低壓上電監(jiān)控。

8.2.9.5共進(jìn)行6個(gè)循環(huán)。

8.2.9.6對(duì)于完全放置在乘員艙、行李艙或貨艙的試驗(yàn)對(duì)象，可不進(jìn)行鹽霧試驗(yàn)。

說明：

t——時(shí)間，h；a——低壓上電監(jiān)控；b——連接線束完畢，不通電；

c——打開（噴鹽霧）；d——關(guān)閉（停噴鹽霧）。

圖12鹽霧試驗(yàn)循環(huán)

8.2.10高海拔

8.2.10.1試驗(yàn)對(duì)象為電池包或系統(tǒng)。

8.2.10.2測(cè)試環(huán)境：海拔高度為4000m或等同高度的氣壓條件（61.2kPa），溫度為試驗(yàn)環(huán)境溫度。

8.2.10.3保持8.2.10.2測(cè)試環(huán)境，擱置5h。

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8.2.10.4擱置結(jié)束后，保持8.2.10.2測(cè)試環(huán)境，對(duì)試驗(yàn)對(duì)象按制造商規(guī)定的且不小于1I3的電流放電

至制造商規(guī)定的放電截止條件。

8.2.10.5完成以上試驗(yàn)步驟后，應(yīng)在試驗(yàn)環(huán)境溫度下觀察2h。

8.2.11過溫保護(hù)

8.2.11.1試驗(yàn)對(duì)象為電池系統(tǒng)。

8.2.11.2在試驗(yàn)開始時(shí)，影響試驗(yàn)對(duì)象功能并與試驗(yàn)結(jié)果相關(guān)的所有保護(hù)設(shè)備都應(yīng)處于正常運(yùn)行狀態(tài)，

冷卻系統(tǒng)除外。

8.2.11.3試驗(yàn)對(duì)象應(yīng)由外部充放電設(shè)備進(jìn)行連續(xù)充電和放電，使電流在電池系統(tǒng)制造商規(guī)定的正常工

作范圍內(nèi)盡可能快地升高電池的溫度，直到試驗(yàn)結(jié)束。

8.2.11.4室內(nèi)或溫度箱的溫度應(yīng)從20℃±10℃或更高的溫度（如果電池系統(tǒng)制造商要求）開始逐漸

升高，直到達(dá)到根據(jù)8.2.11.4.1或8.2.11.4.2（如適用）確定的溫度，然后保持在等于或高于此溫度，直

到試驗(yàn)結(jié)束。

8.2.11.4.1當(dāng)電池系統(tǒng)具有內(nèi)部過熱保護(hù)措施時(shí)，應(yīng)提高到電池系統(tǒng)制造商定義為這種保護(hù)措施的工

作溫度閾值的溫度，以確保試驗(yàn)對(duì)象的溫度將按照8.2.11.3的規(guī)定升高。

8.2.11.4.2如果電池系統(tǒng)沒有配備任何具體的內(nèi)部過熱防護(hù)措施，那么應(yīng)將溫度升高到電池系統(tǒng)制造

商規(guī)定的最高工作溫度。

8.2.11.5當(dāng)符合以下任一條件時(shí)，結(jié)束試驗(yàn)：

a)試驗(yàn)對(duì)象自動(dòng)終止或限制充電或放電；

b)試驗(yàn)對(duì)象發(fā)出終止或限制充電或放電的信號(hào)；

c)試驗(yàn)對(duì)象的溫度穩(wěn)定，溫度變化在2h內(nèi)小于4℃。

8.2.11.6完成以上試驗(yàn)步驟后，應(yīng)在試驗(yàn)環(huán)境溫度下觀察1h。

8.2.12過流保護(hù)

8.2.12.1試驗(yàn)對(duì)象為可由外部直流電源供電的電池系統(tǒng)。

8.2.12.2試驗(yàn)條件：

a)試驗(yàn)應(yīng)在20℃±10℃的環(huán)境溫度下進(jìn)行；

b)按照電池系統(tǒng)制造商推薦的正常操作（如使用外部充放電設(shè)備），調(diào)整試驗(yàn)對(duì)象的SOC到正常

工作范圍的中間部分，只要電池系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行，可不需要精確的調(diào)整；

c)與電池系統(tǒng)制造商協(xié)商確定可以施加的過電流（假設(shè)外部直流供電設(shè)備的故障）和最大電壓（在

正常范圍內(nèi)）。

8.2.12.3按照電池系統(tǒng)制造商的資料進(jìn)行過電流試驗(yàn)：

a)連接外部直流供電設(shè)備，改變或禁用充電控制通信，以允許通過與電池系統(tǒng)制造商協(xié)商確定的

過電流水平；

b)啟動(dòng)外部直流供電設(shè)備，對(duì)電池系統(tǒng)進(jìn)行充電，以達(dá)到電池系統(tǒng)制造商規(guī)定的最高正常充電電

流。然后，將電流在5s內(nèi)從最高正常充電電流增加到8.2.12.2中c）所述的過電流水平，并繼續(xù)

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GBXXXXX—XXXX

進(jìn)行充電。

8.2.12.4當(dāng)符合以下任一條件時(shí)，結(jié)束試驗(yàn)：

a)試驗(yàn)對(duì)象自動(dòng)終止充電電流；

b)試驗(yàn)對(duì)象發(fā)出終止充電電流的信號(hào)；

c)試驗(yàn)對(duì)象的溫度穩(wěn)定，溫度變化在2h內(nèi)小于4℃。

8.2.12.5完成以上試驗(yàn)步驟后，應(yīng)在試驗(yàn)環(huán)境溫度下觀察1h。

8.2.13外部短路保護(hù)

8.2.13.1試驗(yàn)對(duì)象為電池系統(tǒng)。

8.2.13.2試驗(yàn)條件：

a)試驗(yàn)應(yīng)在20℃±10℃的環(huán)境溫度或更高溫度（如果電池系統(tǒng)制造商要求）下進(jìn)行；

b)在試驗(yàn)開始時(shí)，影響試驗(yàn)對(duì)象功能并與試驗(yàn)結(jié)果相關(guān)的所有保護(hù)設(shè)備都應(yīng)處于正常運(yùn)行狀態(tài)。

8.2.13.3在開始試驗(yàn)時(shí)，用于充電和放電的相關(guān)主要接觸器都應(yīng)閉合（如電池系統(tǒng)回路中包含相關(guān)繼

電器），來表示可行車模式以及允許外部充電的模式。如果這不能在單次試驗(yàn)中完成，則應(yīng)進(jìn)行兩次或

更多次試驗(yàn)。

8.2.13.4將試驗(yàn)對(duì)象的正極端子和負(fù)極端子相互連接。短路電阻不超過