電商主管月度工作計(jì)劃

電商主管月度工作計(jì)劃1

電網(wǎng)是供電企業(yè)賴以生存的基礎(chǔ)，電網(wǎng)的安全、穩(wěn)定、可靠運(yùn)行，不斷影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，對(duì)企業(yè)的生存和發(fā)展也起著至關(guān)重要的作用。然而近年來(lái)，隨著電網(wǎng)的迅猛發(fā)展，電網(wǎng)的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜，影響電網(wǎng)安全的因素也越來(lái)越多，電網(wǎng)的安全可靠運(yùn)行面臨著越來(lái)越多的考驗(yàn)和風(fēng)險(xiǎn)。為提高電網(wǎng)運(yùn)行可靠性，河南省商丘供電公司不斷加強(qiáng)停電工作管理，積極創(chuàng)新管理手段，強(qiáng)化過(guò)程管理，確保了商丘電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

20__年，商丘供電公司以“加強(qiáng)停電計(jì)劃管理提升電網(wǎng)可靠性水平”作為典型經(jīng)驗(yàn)，成功入選河南省電力公司生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)庫(kù)。

一、“五協(xié)同”整合停電資源

為整合停電資源，減少停電時(shí)間，商丘供電公司本著“計(jì)劃停電，方案先行”原則，大力加強(qiáng)計(jì)劃停電管理，開(kāi)展了電網(wǎng)運(yùn)行可靠性提升“五協(xié)同”專項(xiàng)行動(dòng)，即電網(wǎng)運(yùn)行方式、基本建設(shè)項(xiàng)目、技術(shù)進(jìn)步與技術(shù)改造項(xiàng)目、停電檢修計(jì)劃與物資材料協(xié)同進(jìn)行。通過(guò)制定評(píng)價(jià)準(zhǔn)則、建立管理制度、推行目標(biāo)管理、加強(qiáng)過(guò)程管控、進(jìn)行診斷分析、開(kāi)展人員培訓(xùn)、實(shí)施評(píng)價(jià)與考核等內(nèi)容，逐步建立與完善建設(shè)、改造、運(yùn)行、檢修、物資工作“五協(xié)同”機(jī)制，確保生產(chǎn)檢修與基建、技改、用戶工程相結(jié)合，線路檢修與變電檢修相結(jié)合，一次系統(tǒng)與二次系統(tǒng)檢修相結(jié)合，主設(shè)備與輔助設(shè)備檢修相結(jié)合，同一停電范圍內(nèi)相關(guān)設(shè)備檢修相結(jié)合，低電壓與高電壓等級(jí)設(shè)備檢修相結(jié)合，用戶檢修與電網(wǎng)檢修相結(jié)合等。通過(guò)統(tǒng)籌安排一二次設(shè)備停電計(jì)劃，加強(qiáng)停電作業(yè)項(xiàng)目的相互配合，實(shí)現(xiàn)了一停多用和綜合檢修，有效減少和杜絕了非計(jì)劃停電、臨時(shí)停電、重復(fù)停電等“亂停電”現(xiàn)象，降低了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，確保了電網(wǎng)運(yùn)行可靠性。

20__年5月，在220千伏華源變電站110千伏送出工程施工期間，需將110千伏張李線、張李T閆線、張李T尹線、閆集變、李口等變電站進(jìn)行停電。為避免重復(fù)停電，商丘供電公司將原計(jì)劃定于3月份進(jìn)行的110千伏張?zhí)季€改走徑、李口變電站主變綜自改造，以及110千伏張李線、張李T閆線、閆集變、李口變等年檢計(jì)劃推遲至5月份進(jìn)行，并同時(shí)開(kāi)展了設(shè)備線夾壓接、開(kāi)關(guān)套管更換、設(shè)備清擦、用戶設(shè)備年檢等十余項(xiàng)工作。20__年9月，220千伏崔景線停電，配合對(duì)側(cè)技改施工。為了“趁得上”這一停電機(jī)會(huì)，公司將原定于20__年3月份進(jìn)行的設(shè)備年檢計(jì)劃，提前至當(dāng)月進(jìn)行，并開(kāi)展了停電設(shè)備清擦檢查、消缺、登桿檢查、接地電阻測(cè)試、相間間隔棒查漏補(bǔ)裝等十余項(xiàng)配合停電工作，充分發(fā)揮了“五協(xié)同”功能。

二、“一支筆”加強(qiáng)停電審批

商丘供電公司堅(jiān)持停電審批“一支筆”制度，對(duì)年度、月度停電計(jì)劃進(jìn)行統(tǒng)一管理、嚴(yán)審把關(guān)，在年度里程碑計(jì)劃尚未定稿、部分基建配合項(xiàng)目停電時(shí)間無(wú)法確定時(shí)，新增加的停電項(xiàng)目將被安排進(jìn)月度停電計(jì)劃，在月度計(jì)劃中進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整；將常規(guī)檢修停電計(jì)劃安排在春季、秋季，并避開(kāi)負(fù)荷高峰時(shí)段；同一停電設(shè)備和停電范圍，一年內(nèi)不得再安排停電計(jì)劃；加強(qiáng)停電作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)“一書(shū)兩卡”管理，即停電作業(yè)必須具備停電施工方案作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、安全措施控制卡、技術(shù)措施控制卡，對(duì)于不具備“一書(shū)兩卡”條件的，將不予安排停電計(jì)劃；針對(duì)大型施工工程，商丘供電公司還組織參建單位召開(kāi)專題停電協(xié)調(diào)會(huì)，共同對(duì)停電計(jì)劃進(jìn)行溝通討論，有利于停電計(jì)劃的剛性執(zhí)行。

同時(shí)，商丘供電公司還嚴(yán)審非計(jì)劃臨時(shí)停電，統(tǒng)籌安排一、二次設(shè)備停電作業(yè)，做到主網(wǎng)、配網(wǎng)、農(nóng)網(wǎng)統(tǒng)一下達(dá)檢修計(jì)劃、統(tǒng)一開(kāi)展檢修、統(tǒng)一考核標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)同一停電設(shè)備和停電范圍，一年內(nèi)不得再次安排停電計(jì)劃，從而杜絕了無(wú)序停電、無(wú)計(jì)劃臨時(shí)停電及用戶隨意要求停電等“亂停電”現(xiàn)象。公司還規(guī)定一般非計(jì)劃臨時(shí)停電作業(yè)不予安排，必要時(shí)應(yīng)由生技部門(mén)負(fù)責(zé)人審核后，報(bào)經(jīng)公司主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)方可。對(duì)私自停電、無(wú)故不執(zhí)行停電計(jì)劃、不按停電計(jì)劃實(shí)施工作、工作票延時(shí)超過(guò)兩小時(shí)的施工單位，將視情節(jié)給予相應(yīng)處罰。

“一支筆”嚴(yán)審非計(jì)劃臨時(shí)停電管理，避免了重復(fù)停電、停電計(jì)劃的“寬打窄用”，以及因非計(jì)劃工作準(zhǔn)備不足而對(duì)人身和電網(wǎng)帶來(lái)的威脅，促進(jìn)了生產(chǎn)安全。

三、“三計(jì)劃”規(guī)范停電流程

針對(duì)停電作業(yè)時(shí)多班組、多專業(yè)交叉施工，人身、電網(wǎng)、設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)并存的特點(diǎn)，商丘供電公司認(rèn)真抓好停電年計(jì)劃、月計(jì)劃和日計(jì)劃的配合，控制計(jì)劃遺漏、重復(fù)停電、不均衡、時(shí)期不當(dāng)、電網(wǎng)運(yùn)行等風(fēng)險(xiǎn)，確保停電安排合理有序，從源頭上達(dá)到規(guī)范停電流程的目的。

在停電計(jì)劃的編制上，商丘供電公司按照停電項(xiàng)目互相配合的原則，確定停電的主、次關(guān)系，做到技術(shù)改造、大修及其它項(xiàng)目配合基建工程；預(yù)試消缺項(xiàng)目配合技術(shù)改造、大修項(xiàng)目；二次設(shè)備定檢項(xiàng)目配合一次設(shè)備改造大修項(xiàng)目；短期停電項(xiàng)目跟隨長(zhǎng)期停電項(xiàng)目；以重點(diǎn)項(xiàng)目（基建項(xiàng)目、防污閃、防舞動(dòng)）為主線，其他檢修項(xiàng)目與之配合；電網(wǎng)設(shè)備與電廠機(jī)組、電廠升壓站檢修計(jì)劃相結(jié)合，盡可能減小對(duì)電廠發(fā)電和局部電網(wǎng)供電能力的影響等，避免重復(fù)停電，保證停電工作的合理有序。

具體來(lái)說(shuō)，年度停電計(jì)劃主要結(jié)合年度生產(chǎn)計(jì)劃、基建工程進(jìn)度、度夏度冬重點(diǎn)項(xiàng)目等，均衡月度檢修項(xiàng)目，確保年度停電計(jì)劃的.有序進(jìn)行。在編制年度停電計(jì)劃時(shí)，需經(jīng)過(guò)月度計(jì)劃、檢修計(jì)劃均衡及優(yōu)化，統(tǒng)籌考慮規(guī)劃項(xiàng)目、基建里程碑計(jì)劃、年度生產(chǎn)計(jì)劃，確保計(jì)劃的完整性。

月度停電計(jì)劃編制主要控制停電檢修的必要性，電網(wǎng)運(yùn)行可靠性，整合停電周期內(nèi)的檢修內(nèi)容，整體優(yōu)化月度停電計(jì)劃。如：月度計(jì)劃?rùn)z修項(xiàng)目是否對(duì)輸變配電設(shè)備檢修內(nèi)容進(jìn)行整合，是否重復(fù)停電，是否在重要保電時(shí)期，是否經(jīng)過(guò)N-1安全校核及穩(wěn)定分析，是否存在任務(wù)過(guò)于集中；人員力量是否充足，是否結(jié)合用戶檢修，是否對(duì)通訊、自動(dòng)化有影響；檢修項(xiàng)目設(shè)備參數(shù)是否變更，檢修項(xiàng)目是否需要試運(yùn)行等。

日停電計(jì)劃主要掌握氣象變化，核實(shí)現(xiàn)場(chǎng)檢修準(zhǔn)備，確認(rèn)重要用戶停電期間的供電安全，確保停電作業(yè)的正常開(kāi)展。如：日計(jì)劃?rùn)z修項(xiàng)目?jī)?nèi)容是否與月計(jì)劃內(nèi)容相符，是否滿足雙電源、重要用戶的供電安全，檢修計(jì)劃實(shí)施過(guò)程中預(yù)控措施是否到位等。

四、“期望工期”設(shè)定停電時(shí)間

為嚴(yán)格控制計(jì)劃停電時(shí)間，商丘公司在充分分析各單位的人員配置、技術(shù)裝備、工器具狀況、工程施工的復(fù)雜程度、工作量及外部施工環(huán)境等基礎(chǔ)上，制定了標(biāo)準(zhǔn)的停送電操作工序，從而設(shè)定了操作時(shí)間和停電作業(yè)“期望工期”，減少了冗余停電時(shí)間，縮短了停電作業(yè)工期，避免了超檢修能力申報(bào)停電檢修計(jì)劃。

商丘供電公司對(duì)停送電設(shè)備進(jìn)行了詳細(xì)分類，根據(jù)電壓等級(jí)、作業(yè)內(nèi)容的不同，分別設(shè)定了停電操作時(shí)間和恢復(fù)操作時(shí)間，并考慮特殊情況，適當(dāng)延長(zhǎng)停電時(shí)間。如設(shè)定“110千伏出線間隔（單母線）”停電操作時(shí)間為25分鐘，恢復(fù)操作時(shí)間為25分鐘，需旁代時(shí)，應(yīng)增加時(shí)間20分鐘；“110kV主變（雙母線、三繞組）及三側(cè)開(kāi)關(guān)停電轉(zhuǎn)檢修”停電操作時(shí)間為60分鐘，恢復(fù)操作時(shí)間為40分鐘，若有開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)檢修時(shí)，應(yīng)增加開(kāi)關(guān)操作時(shí)間10分鐘。

商丘供電公司還對(duì)變壓器、斷路器及架空線路單一檢修作業(yè)“期望工期”進(jìn)行了詳細(xì)設(shè)定。如“變壓器大修”作業(yè)，對(duì)于500千伏電壓等級(jí)的為82小時(shí)，220千伏、110千伏電壓等級(jí)的為56小時(shí)；“斷路器小修、預(yù)試”作業(yè)，500千伏電壓等級(jí)的為8小時(shí)，220千伏、110千伏電壓等級(jí)的為6小時(shí)等。

五、三個(gè)“10分鐘”控制停電操作

為進(jìn)一步加強(qiáng)停電時(shí)間管理，商丘供電公司要嚴(yán)格抓好三個(gè)“10分鐘”，進(jìn)行停電操作過(guò)程控制。商丘供電公司要求調(diào)度部門(mén)在接到計(jì)劃停電通知后，按計(jì)劃操作時(shí)間準(zhǔn)時(shí)下令，操作人員在規(guī)定時(shí)間內(nèi)須完成設(shè)備停電操作，并在操作完畢匯報(bào)調(diào)度10分鐘內(nèi)，為工作人員辦理開(kāi)工手續(xù)；工作結(jié)束驗(yàn)收合格后，要在10分鐘內(nèi)辦理工作票終結(jié)；調(diào)度部門(mén)在收到工作完畢匯報(bào)后，要在10分鐘內(nèi)下令，進(jìn)行恢復(fù)操作。

商丘供電公司制定了調(diào)度、變電運(yùn)行和停電作業(yè)部門(mén)協(xié)同配合流程圖，通過(guò)加強(qiáng)各節(jié)點(diǎn)的時(shí)間控制，對(duì)三個(gè)“10分鐘”進(jìn)行了考核。如在10分鐘之內(nèi)未完成相應(yīng)操作，則依據(jù)相關(guān)書(shū)面記錄或電話錄音，對(duì)相應(yīng)責(zé)任人進(jìn)行處罰。例如，對(duì)于在調(diào)度辦理工作票的線路停電工作中屬于計(jì)劃停電的，施工單位必須將線路停電票提前一天送達(dá)調(diào)度部門(mén)，并經(jīng)調(diào)度值班員審查無(wú)誤后收票。對(duì)于工作票未提前一天送達(dá)的，調(diào)度部門(mén)有權(quán)不予操作；對(duì)于已按時(shí)送票的停電工作，必須按時(shí)下令操作，操作完畢后，10分鐘內(nèi)辦理工作票許可手續(xù)；如未按時(shí)發(fā)工作票，超過(guò)10分鐘以上的，由施工單位作書(shū)面報(bào)告，對(duì)運(yùn)行部門(mén)進(jìn)行處罰；若未發(fā)工作票是由于施工人員未到，超過(guò)10分鐘以上的，由調(diào)控中心作書(shū)面報(bào)告，對(duì)施工單位進(jìn)行處罰。

三個(gè)“10分鐘”的控制，實(shí)現(xiàn)了計(jì)劃安排、調(diào)度下令、運(yùn)行操作及檢修之間的無(wú)縫連接，保證了設(shè)備的盡快恢復(fù)運(yùn)行，有效控制了停電操作時(shí)間，確保了停電計(jì)劃的順利實(shí)施。

六、“動(dòng)態(tài)化”微調(diào)停電計(jì)劃

在計(jì)劃停電基礎(chǔ)上，商丘供電公司還根據(jù)停電作業(yè)情況，對(duì)停電計(jì)劃實(shí)行“動(dòng)態(tài)化”微調(diào)，進(jìn)一步完善停電作業(yè)內(nèi)容和工作流程。對(duì)于大型停電作業(yè)施工，商丘供電公司由領(lǐng)導(dǎo)出面，組織協(xié)調(diào)各施工相關(guān)單位到施工現(xiàn)場(chǎng)審核確定停電施工方案，進(jìn)一步梳理工作流程，整合停電內(nèi)容，強(qiáng)化過(guò)程控制，細(xì)化控制措施，對(duì)停電計(jì)劃進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，保證停電時(shí)間的充分利用。

20__年6月，在110千伏柘城變新建柘110間隔停電施工及新建110千伏柘崗線、柘凌線停電接火工作期間，為將停電作業(yè)對(duì)柘城縣負(fù)荷的影響降到最低，商丘供電公司連續(xù)3次召開(kāi)停電方案現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，采用技術(shù)手段調(diào)整停電項(xiàng)目，最終實(shí)現(xiàn)了由原計(jì)劃2次4天的停電作業(yè)方案，調(diào)整為1次4小時(shí)的工作方案，并綜合開(kāi)展了消缺、試驗(yàn)、110千伏商柘1甲及商柘1旁刀閘更換、線路登桿檢查等十余項(xiàng)工作，真正實(shí)現(xiàn)了一停多用和綜合檢修，有效促進(jìn)了電網(wǎng)運(yùn)行可靠性的提升。

20__年7月，針對(duì)110千伏石橋變電站II期擴(kuò)建工程停電方案，商丘供電公司通過(guò)組織現(xiàn)場(chǎng)會(huì)審發(fā)現(xiàn)，因新建110千伏石寧1和崔石2間隔均為新建設(shè)備，一旦發(fā)生充電故障，將導(dǎo)致110千伏石橋變電站長(zhǎng)時(shí)間不能恢復(fù)送電，存在很大的安全風(fēng)險(xiǎn)。于是，商丘供電公司將原計(jì)劃便于施工的石寧1和崔石2間隔同停方案調(diào)整為新建崔石2開(kāi)關(guān)停電接火工作，在新建石寧1間隔及新建石#2主變投運(yùn)正常后進(jìn)行，再采用原110千伏I崔寧線對(duì)石橋變II期擴(kuò)建工程進(jìn)行充電投運(yùn)，從而有效規(guī)避了安全風(fēng)險(xiǎn)，大大提高了電網(wǎng)的安全運(yùn)行可靠性。

自20__年來(lái)，商丘公司共減少停電設(shè)備單元30%以上，優(yōu)化減少停電項(xiàng)目62項(xiàng)，減少停電時(shí)間270小時(shí)以上；線路、變壓器、斷路器三大主設(shè)備計(jì)劃停運(yùn)次數(shù)分別減少19次、15次、26次，非計(jì)劃停運(yùn)次數(shù)分別減少11次、6次、12次，設(shè)備可靠率分別提高了0.141、0.15、0.27個(gè)百分點(diǎn)，確保了商丘電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

七、結(jié)語(yǔ)

電網(wǎng)穩(wěn)定連萬(wàn)家，一分一秒總關(guān)情。面對(duì)日新月異的電網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)，商丘供電公司將深入研究新形勢(shì)、新變化，不斷加強(qiáng)停電工作管理，確保商丘電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，讓光明璀璨的萬(wàn)家燈火，照亮豫東大地的每一個(gè)角落。電商主管月度工作計(jì)劃2

一、軌道交通工程設(shè)備系統(tǒng)概述

在軌道交通工程建設(shè)中，設(shè)備系統(tǒng)所占的投資非常大，工作量也比較大，因此，占用的總工期時(shí)間較長(zhǎng)，一旦在設(shè)備系統(tǒng)方面出現(xiàn)問(wèn)題，就很可能導(dǎo)致工期延誤。設(shè)備系統(tǒng)不僅構(gòu)造復(fù)雜，而且在與土建、子系統(tǒng)的銜接上也比較復(fù)雜，設(shè)備系統(tǒng)的采購(gòu)、安裝以及調(diào)試等各環(huán)節(jié)都需要花費(fèi)大量時(shí)間，下面就以某城市的軌道交通1號(hào)線一期工程為例進(jìn)行分析。該工程項(xiàng)目的總概算額為22億，其中，設(shè)備的總概算約占36%，設(shè)備系統(tǒng)主要包括供電、通信、信號(hào)、車輛、通風(fēng)空調(diào)、FAS、AFC、電梯、通風(fēng)空調(diào)、車場(chǎng)設(shè)備、電梯等部分，本工程的工期預(yù)計(jì)為4年，其中，設(shè)備從采購(gòu)環(huán)節(jié)開(kāi)始，直到全線聯(lián)調(diào)完成共花了2年6個(gè)月，整個(gè)工程的完工以系統(tǒng)設(shè)備的正常運(yùn)行為標(biāo)志。設(shè)備系統(tǒng)根據(jù)參與者可以劃分為信號(hào)商、車輛商等；根據(jù)階段可以劃分為調(diào)試商、安裝商、制造商和設(shè)計(jì)商等，這些構(gòu)成了設(shè)備系統(tǒng)參與的矩陣網(wǎng)絡(luò)。作為整個(gè)軌道交通工程的一大關(guān)鍵組成部分，設(shè)備系統(tǒng)將直接影響到軌道交通工程的進(jìn)度，所以，業(yè)主必須將設(shè)備系統(tǒng)的進(jìn)度管理放在重要地位，可根據(jù)管理模式建立動(dòng)態(tài)進(jìn)度循環(huán)系統(tǒng)，將進(jìn)度作為核心，對(duì)設(shè)備的招標(biāo)、制造、安裝以及調(diào)試等進(jìn)行全面監(jiān)控，以確保工程設(shè)備系統(tǒng)的按時(shí)、按量、按質(zhì)完工。

二、設(shè)備進(jìn)度組織體系和管理模式

（一）從組織上將進(jìn)度管理落實(shí)到位

由于設(shè)備系統(tǒng)本身就具有內(nèi)部構(gòu)造復(fù)雜的特點(diǎn)，因此，需建立類似線性項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)實(shí)際管理體系，也就是由設(shè)備商、項(xiàng)目集成商、機(jī)電監(jiān)理商和業(yè)主構(gòu)成的管理體系，在監(jiān)理層次上主要考慮建立兩級(jí)監(jiān)理體制，因?yàn)楦髟O(shè)備系統(tǒng)之間既具有非常明顯的影響，同時(shí)也相互獨(dú)立，而且每個(gè)系統(tǒng)內(nèi)部還含有若干個(gè)獨(dú)立的子系統(tǒng)，所以在監(jiān)理商方面計(jì)劃聘請(qǐng)項(xiàng)目集成商和機(jī)電設(shè)備監(jiān)理商兩類監(jiān)理商，在軌道交通工程四級(jí)管理體系中，業(yè)主位于設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)度管理的中心位置，由于施工承包商和其它所有監(jiān)理商只是設(shè)備系統(tǒng)中的一個(gè)組成部分，他們?cè)诎才啪唧w工作的時(shí)候很可能只考慮到自身的利益，而忽視其它相關(guān)設(shè)備系統(tǒng)的影響以及土建工程可能帶來(lái)的影響，只有業(yè)主才能站在整體上統(tǒng)攬全局，協(xié)調(diào)好每個(gè)設(shè)備系統(tǒng)之間、土建與設(shè)備系統(tǒng)之間以及資源在時(shí)空上的矛盾。

（二）動(dòng)態(tài)的進(jìn)度控制系統(tǒng)

在動(dòng)態(tài)進(jìn)度控制系統(tǒng)的建設(shè)過(guò)程中，首先，需要業(yè)主負(fù)責(zé)編制設(shè)備進(jìn)度計(jì)劃主線，承包商根據(jù)所簽訂的合同進(jìn)行分系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)度計(jì)劃的編制，在編寫(xiě)內(nèi)容、編寫(xiě)原則以及編寫(xiě)格式等方面，承包商必須完全服從業(yè)主的要求，業(yè)主以此為基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)備系統(tǒng)工程總計(jì)劃的編制。然后，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)一步篩選過(guò)濾，生成執(zhí)行計(jì)劃，并交由承包商在監(jiān)理的監(jiān)督管理下嚴(yán)格落實(shí)。業(yè)主應(yīng)對(duì)計(jì)劃的執(zhí)行情況進(jìn)行不定期檢查，同時(shí)還應(yīng)在最后對(duì)整個(gè)計(jì)劃的執(zhí)行情況進(jìn)行深入分析，考慮是否需要對(duì)設(shè)備系統(tǒng)總計(jì)劃進(jìn)行更新和改進(jìn)，這樣便建立了進(jìn)度計(jì)劃的滾動(dòng)管理機(jī)制。

三、軌道交通工程項(xiàng)目設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)度管理的內(nèi)容

（一）編制設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)度計(jì)劃

在整個(gè)設(shè)備系統(tǒng)運(yùn)行的'全過(guò)程，都需要設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)度計(jì)劃的指導(dǎo)，該計(jì)劃對(duì)設(shè)備管理工作具有一定的制約作用，在設(shè)備工程項(xiàng)目實(shí)施中占據(jù)核心和靈魂的地位。在交通軌道工程項(xiàng)目中，最好準(zhǔn)備多種類型的計(jì)劃，并嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行計(jì)劃的編制。各類專業(yè)進(jìn)度計(jì)劃主要指的是各種設(shè)備系統(tǒng)的進(jìn)度計(jì)劃，它能從橫向角度反映出設(shè)備系統(tǒng)的進(jìn)度，根據(jù)系統(tǒng)進(jìn)行劃分，可分為信號(hào)、供電、車輛等專業(yè)進(jìn)度計(jì)劃，每一類計(jì)劃都包含招標(biāo)、設(shè)計(jì)、制造等各個(gè)環(huán)節(jié)，其中最為重要的是系統(tǒng)聯(lián)調(diào)計(jì)劃和接口工作計(jì)劃。定期計(jì)劃主要指的是周期性的工作計(jì)劃，包括季度計(jì)劃、半年計(jì)劃、年度計(jì)劃、總計(jì)劃等，其中，總計(jì)劃在整個(gè)進(jìn)度行動(dòng)中占據(jù)綱領(lǐng)性的地位。在計(jì)劃編制上，要求所有的設(shè)備承包商子系統(tǒng)進(jìn)度計(jì)劃的編制都必須將工程進(jìn)度計(jì)劃指令、國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)等作為根本依據(jù)，同時(shí)還必須滿足業(yè)主的總體要求。

（二）設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)度的跟蹤

1、工程月報(bào)和周報(bào)系統(tǒng)

要將設(shè)備進(jìn)度動(dòng)態(tài)控制的工作落到實(shí)處，就必須構(gòu)建傳