1目錄摘要……………Ⅰ關(guān)鍵詞…………Ⅰ1導(dǎo)論…………11.1研究背景…………………11.2研究意義…………………11.2.1研究的理論意義………11.2.2研究的實(shí)際意義………11.3研究的方法………………12西部區(qū)域機(jī)場發(fā)展簡述……………………22.1成都雙流機(jī)場………22.2西安咸陽機(jī)場…………23西安咸陽機(jī)場發(fā)展的必要性………………23.1對經(jīng)濟(jì)的影響……………23.2對文化輸出的影響………24.西安咸陽機(jī)場未來發(fā)展的宏觀環(huán)境………34.1政治環(huán)境…………………34.2經(jīng)濟(jì)環(huán)境…………………34.3自然地理環(huán)境……………35西安咸陽機(jī)場未來發(fā)展的SWOT分析………45.1優(yōu)勢分析…………………45.1.2地理優(yōu)勢………………45.1.3運(yùn)營上的優(yōu)勢…………45.2劣勢分析…………………45.2.1航線網(wǎng)絡(luò)需要優(yōu)化……………………45.2.2沒有形成品牌優(yōu)勢……………………55.2.3商業(yè)規(guī)劃不足…………55.3機(jī)會分析…………………55.3.1航站樓的擴(kuò)建…………55.3.2周邊的支線機(jī)場在逐步建設(shè)…………55.4環(huán)境威脅分析……………65.4.1高鐵對中短途航線的沖擊……………65.4.2空域情況的復(fù)雜性……………………66西安咸陽機(jī)場未來發(fā)展思路與舉措…………………76.1建設(shè)人文機(jī)場……………76.1.1建設(shè)綠色機(jī)場…………76.1.2建設(shè)文化機(jī)場…………86.1.3建設(shè)智慧機(jī)場…………86.2商業(yè)綜合體的發(fā)展………86.3建設(shè)立體交通……………87結(jié)語…………88文獻(xiàn)及參考…………………8西安咸陽機(jī)場未來發(fā)展思路與舉措摘要：在十三五期間民航的發(fā)展上了快車道，一方面有著國家戰(zhàn)略的支持，一方面隨著經(jīng)濟(jì)的增長使用飛機(jī)出行的人也隨之增多。而西安，擁有特殊的地理位置，獨(dú)特的文化元素，優(yōu)質(zhì)的旅游資源。圍繞西安國際化大都市的建設(shè)方向，主要提出了向智慧機(jī)場，綠色機(jī)場，人文機(jī)場的發(fā)展思路。西部機(jī)場應(yīng)不斷完善立體交通網(wǎng)絡(luò)，向建設(shè)航空新城的方向發(fā)展，最終使西安咸陽機(jī)場建設(shè)成為更加現(xiàn)代化的機(jī)場。關(guān)鍵詞：西安咸陽機(jī)場；立體交通網(wǎng)絡(luò)；未來發(fā)展ThoughtsandmeasuresforthefuturedevelopmentofXi'anXianyangAirportAbstract：Duringthe13thFiveYearPlanperiod,thedevelopmentofcivilaviationindustryisinaperiodofrapiddevelopment.Ontheonehand,itissupportedbythenationalstrategy.Ontheonehand,astheeconomygrows,thenumberofpeopletravelingbyplaneincreases.Xi'anhasauniquegeographiclocation,uniqueculturalelementsandhigh-qualitytourismresources.FocusingontheconstructiondirectionofXi'anInternationalMetropolis,thedevelopmentideasofsmartairport,greenairportandhumanisticairportaremainlyputforward.WesternAirportshouldcontinuetoimprovethethree-dimensionaltransportationnetworkanddevelopinthedirectionofbuildinganewaviationcity,whichwilleventuallymakeXianXianyangAirportamoremodernairport.Keywords：Xi'anXianyangAirport;Threedimensionaltransportationnetwork;Futuredevelopment1導(dǎo)論1.1研究背景民航業(yè)是目前我國發(fā)展經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)，在“十三五”期間，民航業(yè)發(fā)展到了新的高度，民航強(qiáng)國的構(gòu)筑已經(jīng)到了最為關(guān)鍵的時刻。機(jī)場作為建設(shè)民航產(chǎn)業(yè)“大廈”最為關(guān)鍵的地基，也是民航強(qiáng)國的主要支持，是合理安排民航資源的重要途徑。在建設(shè)全面小康社會，主動依附“一帶一路”，自貿(mào)內(nèi)陸港等的戰(zhàn)略背景下，完善機(jī)場布局，打造“人文機(jī)場”即綠色機(jī)場、人文機(jī)場、智慧機(jī)場，加強(qiáng)完善航空區(qū)域的建設(shè)，使航空港建設(shè)成更加多元多層次的區(qū)域。進(jìn)而構(gòu)建國家和國際需要的現(xiàn)代綜合性機(jī)場系統(tǒng)。1.2研究的意義1.2.1研究的理論意義從理論的角度出發(fā)，本文在西部區(qū)域的大環(huán)境下，系統(tǒng)的分析西安咸陽機(jī)場的未來發(fā)展的走向。在綜合現(xiàn)有的理論基礎(chǔ)上推陳出新，為西安咸陽機(jī)場的建設(shè)提出合理的意見。使之可以為西安乃至整個西部區(qū)域，帶動其經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，文化的傳播。助力西安咸陽機(jī)場成為西部航空體系的戰(zhàn)略要地。1.2.2研究的實(shí)際意義從應(yīng)用的角度出發(fā)，第一，本文研究西安咸陽機(jī)場的發(fā)展方向，有利于西安自身的發(fā)展，還可以帶動其周邊城市的發(fā)展。第二，本文在文章中提出的規(guī)劃和建設(shè)意見方向，可以普遍的用于中國其他機(jī)場中，對我國其他機(jī)場的建設(shè)起著一定的借鑒和應(yīng)用價(jià)值。1.3研究的方法本文將采用文獻(xiàn)研究法，比較研究法等方法對西安咸陽機(jī)場未來發(fā)展思路進(jìn)行深入的研究。衛(wèi)昭昌，《西安咸陽機(jī)場發(fā)展戰(zhàn)略研究》，西北大學(xué)，2012在對西安咸陽機(jī)場有一定的了解和定位的基礎(chǔ)上，總結(jié)有關(guān)數(shù)據(jù)，相關(guān)政策，對西安咸陽機(jī)場的政治、經(jīng)濟(jì)、文化等方面進(jìn)行分析，為西安咸陽機(jī)場未來發(fā)展方向提供一定的參考。衛(wèi)昭昌，《西安咸陽機(jī)場發(fā)展戰(zhàn)略研究》，西北大學(xué)，20122西部區(qū)域機(jī)場發(fā)展簡述在我國西部地區(qū)的機(jī)場建設(shè)中，任何一個機(jī)場都有其特殊的位置，特別是在一些具有重大經(jīng)濟(jì)作用的國際機(jī)場上，更是如此，因?yàn)樵谖覈總€城市擁有的實(shí)際機(jī)場中，自身的一些機(jī)場是本市對外交往的核心和最基本的一個面對面，這是一種非常正常的方式。在目前西部區(qū)域機(jī)場來說，發(fā)展較為迅速的有：烏魯木齊的地窩堡機(jī)場、昆明長水機(jī)場、成都雙流機(jī)場等。多數(shù)以自身的地理位置的特殊性，得到了很好的發(fā)展。2.1成都雙流機(jī)場概況位于成都的雙流機(jī)場也是屬于中國八大樞紐機(jī)場之一，作為處于中國內(nèi)陸地區(qū)的航空樞紐和客貨運(yùn)集散地，有著其重要的位置。其機(jī)場的飛行區(qū)等級為4F級別跑到。同時也是當(dāng)前屈指可數(shù)具有低能見度最高運(yùn)行能力的機(jī)場，成都雙流機(jī)場在硬件性能上相對于其他西部區(qū)域機(jī)場來說有很大的優(yōu)勢。在地里位置來說成都雙流機(jī)場處于我國用于區(qū)分東西部線的中心節(jié)點(diǎn)位置，也是聯(lián)系我國東部地區(qū)和華北華南進(jìn)出我國西部的重要空中橋梁，當(dāng)然成都雙流機(jī)場也是我國西南地域進(jìn)入藏區(qū)最為便利的通道，所以在我國西部區(qū)域的區(qū)位優(yōu)勢較為明顯。在國際方面他是聯(lián)通歐亞航路的重要的連接點(diǎn)，從成都雙流機(jī)場出發(fā)前往泰國、越南等地僅僅只需要4個小時，到達(dá)中東和歐洲地區(qū)最少6個小時，最長11個小時，所以，將成都雙流機(jī)場稱之為“歐亞驛站”也不足未過。航空公司進(jìn)駐成都雙流的基地也多達(dá)7家，所有航空公司在成都基地投放的總機(jī)數(shù)多達(dá)170架，總機(jī)數(shù)在西部區(qū)域也是處于獨(dú)占鰲頭的位置。2.2西安咸陽機(jī)場概況西安咸陽機(jī)場是我國八大區(qū)域性的樞紐機(jī)場，也同時是西部最大的機(jī)場。機(jī)場飛行等級為4F，擁有兩條跑道，西安咸陽機(jī)場一直在我國同等級機(jī)場中一直保持這行業(yè)的領(lǐng)先地位，旅客吞吐量和航空運(yùn)輸量也在逐年穩(wěn)定增長。2019年，西安咸陽機(jī)場全年起降航班29.1萬架次。如今咸陽機(jī)場與國內(nèi)外多家航空公司都維持著緊密的合作關(guān)系，現(xiàn)在已經(jīng)規(guī)劃起世界相通，直達(dá)歐洲，貫穿“絲路”的國際航線布置，作為服務(wù)陜西“三個經(jīng)濟(jì)”發(fā)展的新動力，構(gòu)建出西安對位聯(lián)系的新局面。3西安咸陽機(jī)場發(fā)展的必要性3.1對經(jīng)濟(jì)的影響發(fā)展西安咸陽機(jī)場會對周圍的經(jīng)濟(jì)有著顯著的提升，在完善更好的交通產(chǎn)業(yè)來說，一方面可以對其旅游業(yè)有所發(fā)展，而且商人們也會聞風(fēng)而至，機(jī)場現(xiàn)在是完善立體交通最為重要的一環(huán)。機(jī)場的建設(shè)雖然會投入大量的人力物力，但是它可以推動環(huán)保、抗風(fēng)險(xiǎn)、或與城市契合度高的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的成長。要建設(shè)好機(jī)場，才更有機(jī)會和跨國的大型企業(yè)、國際性組織機(jī)構(gòu)、外國大使館等國際產(chǎn)業(yè)所聯(lián)系起來。通過機(jī)場將別人請進(jìn)來，自己走出去，加強(qiáng)對外開放讓世界的其他城市也能看到西安的價(jià)值。3.2對文化輸出的影響西安咸陽機(jī)場背靠西安市，西安城擁有深厚文化底蘊(yùn)，同時也是中華文明的發(fā)源地。其周邊的文化遺產(chǎn)數(shù)不勝數(shù)，西安城也一直延續(xù)著大唐文化的氣脈，自然生態(tài)更是有秦嶺山脈、八水繞長安和西部田園風(fēng)光。早在兩千年前，漢代使節(jié)張騫從此地出發(fā)，走向世界，開創(chuàng)了古代絲綢之路向世界各地輸送著中國的文化。而如今有了機(jī)場，可以更好的接待從世界各地來西安的旅客了。西安咸陽機(jī)場作為空中驛站，可以起到文化傳播和與其他文明構(gòu)建聯(lián)系的橋梁。4西安咸陽機(jī)場未來發(fā)展的宏觀環(huán)境4.1政治環(huán)境在國家層面上：國家發(fā)改委、中國民航總局正式批復(fù)設(shè)立西安臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，為西安經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了全新的動力。經(jīng)濟(jì)示范區(qū)的建立，使的西安在海權(quán)時代中打破雖然不臨海，不延邊的地理位置劣勢。2018年12月，《陜西（關(guān)中平原城市群發(fā)展規(guī)劃）實(shí)施方案》將西安臨空示范區(qū)列為重點(diǎn)建設(shè)單位，要求西安市和西咸新區(qū)負(fù)責(zé)制定合理的方案。在已經(jīng)建成的保稅區(qū)和自貿(mào)區(qū)的加持下，西安的臨空經(jīng)濟(jì)將高速發(fā)展。開放性是臨空經(jīng)濟(jì)最為突出的優(yōu)勢，也是自貿(mào)區(qū)建設(shè)的前提。要充分發(fā)揮“自貿(mào)區(qū)加臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)”相疊加的開放優(yōu)勢。為國內(nèi)外企業(yè)提供一個輻射西北的現(xiàn)代化航空物流平臺。4.2經(jīng)濟(jì)環(huán)境陜西省第十三屆人民代表大會第三次會議的開幕，其中報(bào)告指出2019年生產(chǎn)總值長預(yù)計(jì)6%左右，在增速方面較比前一年有所回落，其中下滑了3.2%，整體的經(jīng)濟(jì)情況逐漸放緩。在整個上一年，陜西不僅要面對全球經(jīng)濟(jì)的萎靡，又要解決內(nèi)部結(jié)構(gòu)化、周期性的矛盾，又要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，可以說是步履維艱。著使的陜西經(jīng)濟(jì)總量在穩(wěn)健增長下屬實(shí)不易。在引進(jìn)人才方面，2019年陜西省政府出臺了有利的政策來穩(wěn)定就業(yè)，其中城鎮(zhèn)新增就業(yè)人數(shù)達(dá)45萬人，失業(yè)率僅僅達(dá)到3.2%。由此看來陜西在逐漸吸引更多的人來陜西就業(yè)，為陜西提供了源源不斷的新動力。為了將人才留在本地，政府也出臺相當(dāng)寬松的條件。在企業(yè)落戶方面，陜西總共增加市場主體126人戶，增長了39.1%。這些新來的商戶是保障就業(yè)的重要支柱。從這些數(shù)字來看，陜西政府正在積極的將市場進(jìn)行梳理，劃分出更加細(xì)致專業(yè)的市場結(jié)構(gòu)，用來滿足千變?nèi)f化的市場需求。4.3自然地理環(huán)境中國的版圖宛如一只雄雞，地勢西高東低，呈現(xiàn)階梯形狀排列。西安地處黃河流域中部的關(guān)中平原，也就是中國地理版圖的中心地帶。因此西安在作為不論是國際航班的中轉(zhuǎn)還是國內(nèi)航班的中轉(zhuǎn)都有一定的優(yōu)勢。其中在物流方面，面向西北可以聯(lián)系絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，面向西南可以聯(lián)系東南亞，面向東可聯(lián)系東部沿海經(jīng)濟(jì)帶。5西安咸陽機(jī)場未來發(fā)展的SWOT分析通過對西安咸陽機(jī)場目前的狀況和對未來的形勢，分別對西安咸陽機(jī)場所具備的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)會、威脅分別列舉出來，使用SWOT分析找到合適與西安機(jī)場未來的發(fā)展趨勢。5.1優(yōu)勢分析5.1.1政策優(yōu)勢在《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要》中明確指出：需要盡快建設(shè)西安等機(jī)場成為國際型的航空樞紐，加強(qiáng)區(qū)域之間的聯(lián)系，充分發(fā)揮樞紐機(jī)場對周邊城市的影響力。還有由國家發(fā)改委、民用航空局聯(lián)合發(fā)布的《全國民用運(yùn)輸機(jī)場布局規(guī)劃》中指出：西安機(jī)場在國際的影響力有著明顯的增加，民航運(yùn)輸可以觸及的范圍在逐漸擴(kuò)大。在國內(nèi)和國際中逐漸擁有了一定的競爭力。由國務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于支持自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)改革創(chuàng)新措施的通知》，其中第三十一條和第三十二條，下達(dá)單獨(dú)的政策來指引西安發(fā)展，分別有：賦予西安咸陽機(jī)場行使“第五航權(quán)”和進(jìn)一步加大對西安航空物流發(fā)展的權(quán)利。其中新航權(quán)的開通可以發(fā)展西安機(jī)場在國際與國際城市之間的中轉(zhuǎn)成為了可能，擴(kuò)寬了航路，進(jìn)一步增加了在國際中的影響力，同時也為機(jī)場帶來了一定的知名度。5.1.2地理優(yōu)勢正如上文所說西安機(jī)場位于中國大陸的中心地帶，具有特殊的地理位置，承接?xùn)|西、貫穿南北的區(qū)位優(yōu)勢，前往全國的大部分發(fā)達(dá)城市的距離都較為適中、使的航線的利用率較高。其中在兩個小時的飛行時里可以覆蓋75%的土地。從西北的機(jī)場布局來看，西北的支線機(jī)場也可以將西安咸陽機(jī)場作為一個重要的中轉(zhuǎn)樞紐。5.1.3運(yùn)營能力上的優(yōu)勢西安咸陽機(jī)場在機(jī)場運(yùn)行管理系統(tǒng)的升級和運(yùn)用運(yùn)管會的全方位協(xié)助，使西安咸陽機(jī)場放行率穩(wěn)定在80%以上，機(jī)場的準(zhǔn)點(diǎn)率81.31%，用這兩項(xiàng)數(shù)字來比較在同等級的機(jī)場中也有著壓倒性的優(yōu)勢。還有其離崗航班正常率也達(dá)到了83.99%。同時，西安機(jī)場還在其他細(xì)節(jié)部分也在盡量的壓縮時間例如：在平均滑行時間、平均滑出時間、平均關(guān)閉艙門等方面。西安咸陽機(jī)場在提升整體運(yùn)行效率后給旅客節(jié)約了大量時間也給旅客帶來了不一樣的感受。5.2劣勢分析5.2.1航線網(wǎng)絡(luò)需要優(yōu)化咸陽機(jī)場跌跌撞撞發(fā)展了29年，從最開始的小機(jī)場現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展成了有一定規(guī)模的大型機(jī)場。其航線網(wǎng)絡(luò)也在不停的拓展，但是還是由部分重要的經(jīng)濟(jì)城市還沒有開通直達(dá)航班，另外在面向國際的航班也十分有限。如今經(jīng)濟(jì)的全球化和國際化日漸精密，西安的航空貨運(yùn)線路也應(yīng)該有一個相應(yīng)的增加。5.2.2沒有形成品牌優(yōu)勢如今大的經(jīng)濟(jì)環(huán)境有著很多的確定因素，機(jī)場在發(fā)展自身硬件水平和管理水平的同時，更應(yīng)該注重打造自己的品牌價(jià)值。我認(rèn)為應(yīng)該走一種差異化的路線，讓旅客提及機(jī)場是就可以說出其標(biāo)志的特點(diǎn)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。而現(xiàn)在看當(dāng)下，咸陽機(jī)場將大部分的資源傾注在基礎(chǔ)建設(shè)、產(chǎn)品開發(fā)和拓寬航路上，沒有對自己機(jī)場品牌有一個明確的定位。忽視這種定位，會在與其他機(jī)場的競爭中處于較為被動的地位。如何在這么多的機(jī)場中可以脫穎而出，是當(dāng)先最應(yīng)該思考的問題。為機(jī)場打造一個相應(yīng)的品牌，是在當(dāng)前環(huán)境下，取得提升的重要一步。5.2.3商業(yè)規(guī)劃不完善咸陽機(jī)場目前的商業(yè)規(guī)劃不是很明確，在商業(yè)管理方面也有很大的問題。這在整個西北其他的機(jī)場中也有所表現(xiàn)。在建設(shè)整個生態(tài)環(huán)境中大部分的機(jī)場有太大的統(tǒng)一化，并不能滿足每個旅客的切身需求。在整體的商業(yè)布局中和旅客流程有較大的偏離，不能更好的服務(wù)到旅客。還有就是商業(yè)設(shè)施普遍價(jià)格偏高，這也是制約也發(fā)展的一個重要因素。在機(jī)場的商業(yè)設(shè)施應(yīng)該利用自身所處的位置，利用其優(yōu)勢減少一些必要成本。5.3機(jī)會分析5.3.1航站樓的擴(kuò)建2019年，陜西發(fā)改委發(fā)文：《關(guān)于上報(bào)西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程與預(yù)可行性研究報(bào)告的請示》。這次的下文讓西安這座古老的城市又向現(xiàn)代化大都市邁進(jìn)了一步，本次的建設(shè)的航站樓為T5航站樓，保持著原來的建設(shè)思路，即智慧機(jī)場、文化機(jī)場、綠色機(jī)場。其設(shè)計(jì)的思路要充分展現(xiàn)出現(xiàn)特有的文化氣質(zhì)，顯示出西安作為歷史名城的文化魅力，還有先進(jìn)的文化理念。在飛行區(qū)地面，增加兩側(cè)的行車道路保障機(jī)場內(nèi)部車輛的高效運(yùn)行，在飛行區(qū)設(shè)計(jì)中，確保南北飛行區(qū)高效運(yùn)行，提高保障能力。航站樓面積方面，本期航站樓規(guī)模將由60萬平方米增加到70萬平方米，規(guī)劃249個座位，最大限度的保障運(yùn)行效率和旅客出行便利。在航空物流方面上限增加200噸左右的貨物運(yùn)輸保障，最大限度的保障對外物流的需求。有利于建設(shè)“一帶一路”航空物流樞紐和孟菲斯中國的建設(shè)。5.3.2陜西境內(nèi)支線機(jī)場在逐步建設(shè)在陜西境內(nèi)目前再建的機(jī)場一共有四個，分別是：位于關(guān)中平原西部的寶雞機(jī)場，陜西東南部的安康富強(qiáng)機(jī)場，陜西東南部的商洛機(jī)場和位于陜西北部的府谷機(jī)場。四個機(jī)場的建成時間都在近幾年內(nèi)建設(shè)完成，這些機(jī)場的建設(shè)完成，對完善陜西整個航空布局，構(gòu)建區(qū)域的綜合性交通運(yùn)輸體系，增強(qiáng)其他市和省會西安的經(jīng)濟(jì)交流。當(dāng)然也有助于西安咸陽機(jī)場中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的發(fā)展。有了廣闊的市場才能剛好的完善服務(wù)質(zhì)量。5.4威脅分析就目前來說西安咸陽機(jī)場的發(fā)展正是蒸蒸日上的階段，但在高速發(fā)展的過程中我們也應(yīng)該居安思危、警鐘長鳴。我們也要對將來發(fā)展中顯現(xiàn)出的問題要著手去思考和解決。5.4.1高鐵對中途航線的沖擊最近幾年，隨著高鐵的陸續(xù)開通對中短途的航線有著非常不利的影響。以最近的一個高鐵路線為例：西安至成都。從西安到成都的飛行時間為1半小時，如果乘坐高鐵也僅僅4個小時。如果算上準(zhǔn)備時間，從西安市區(qū)到機(jī)場加上需要提前到達(dá)一個小時的特殊要求外，總共需要4個小時這還沒有加上從成都機(jī)場到達(dá)市區(qū)的時間。而從西安市區(qū)到西安北客站地鐵只需要1個小時總時間需要5個小時，地鐵在高鐵侯站樓設(shè)有出站口也無需換站，大大節(jié)約了時間。而且高鐵的車次比飛機(jī)來說要更為密集，僅40分鐘一班，高鐵的活動空間也更為寬敞，乘客也更為舒服。這些都是飛機(jī)沒有辦法帶來的。如果時間不是那么緊密大部分的旅客可能就會轉(zhuǎn)向高鐵了。5.4.2空域情況復(fù)雜性西安咸陽機(jī)場在空域方面受很大的受限如：有軍用機(jī)場限制了部分空域，航班起降排班密集、時刻資源緊缺等等。這樣的緊密的安排使的如果有延誤發(fā)生，將大規(guī)模造成航班擁堵。將有很多的旅客和貨運(yùn)都收到影響。而且在這種情況下，航班的編排和經(jīng)停的運(yùn)行方式理論上還有較為可能的提升空間。6西安咸陽機(jī)場發(fā)展方向思路與舉措6.1建設(shè)人文機(jī)場所謂人文機(jī)場就是即綠色機(jī)場、文化機(jī)場、智慧機(jī)場為一體的機(jī)場發(fā)展思路。其中綠色、智慧機(jī)場是展現(xiàn)其科技化水平的一種表現(xiàn)，也是未來機(jī)場發(fā)展的一個趨勢?，F(xiàn)在的機(jī)場不僅僅起著交通運(yùn)輸?shù)淖饔眠€應(yīng)該有著其他方面的作用。所以說西安機(jī)場的發(fā)展也是西安這座城市成為國際化都市的一個佐證。6.1.1建設(shè)綠色機(jī)場2006年美國的衛(wèi)生機(jī)構(gòu)率先提出了綠色機(jī)場這個概念，之后逐漸被社會各界所熟知。在我國，2007年下達(dá)了《關(guān)于開展建設(shè)綠色昆明新機(jī)場研究工作的意見》后，我國綠色機(jī)場的建設(shè)也從此開始，綠色機(jī)場這個理念在我國機(jī)場建設(shè)中開始流行。根據(jù)我國2018年發(fā)文的《綠色機(jī)場規(guī)劃導(dǎo)致》，綠色機(jī)場是指在使用時限內(nèi)，實(shí)行節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境、運(yùn)行高效、以人為本、為公眾提供健康、便捷、舒適的使用空間，為飛機(jī)提供安全、高效的運(yùn)行環(huán)境，與區(qū)域協(xié)同發(fā)展空間。發(fā)展方向和舉措：綠色機(jī)場應(yīng)從內(nèi)到外都有所表現(xiàn)，旅客在機(jī)場中應(yīng)該可以感受到舒適，優(yōu)美的自然環(huán)境。打造一種室內(nèi)自然的景觀。更應(yīng)該思考資源的節(jié)約和周邊環(huán)境帶來的影響，結(jié)合以上幾點(diǎn)思路我提出以下幾點(diǎn)：1、機(jī)場的內(nèi)部可以適量的增加植被的覆蓋率，可以從平面的或是立體的。使用平面的設(shè)施思路可以使機(jī)場內(nèi)部有一種置身自然的感覺，但是需要考慮機(jī)場的內(nèi)部大小和可利用的位置的大小，更加注意是否會過于臃腫等問題。如果使用立體的增加植被面積，總機(jī)場的吊頂垂直安放綠植，可以有效的利用空間。但是它的鋪設(shè)成本養(yǎng)護(hù)成本就會隨著增加。具體的選擇應(yīng)該集合其預(yù)算來實(shí)施。2、在資源節(jié)約方面，機(jī)場發(fā)展的主要思路應(yīng)是低碳環(huán)保，節(jié)能減排的，還要實(shí)現(xiàn)可以持續(xù)發(fā)展的大方針。主要的措施有：高效的利用自然采光，使用自然通風(fēng)，使用可以再生能源?？梢詫κ褂玫乃Y源進(jìn)行自我處理，達(dá)到循環(huán)利用的程度。也可以在頂部安裝太陽能板來解決一部分的電力需求。6.1.2建設(shè)文化機(jī)場西安咸陽機(jī)場作為西安的一張名片，它讓初來乍到的旅客可以對西安的文化有一個大致的印象。它是對外傳播西安文化的一道窗口，每個文化都有其特點(diǎn)，表達(dá)文化的方式也不相同。在機(jī)場中可以實(shí)際用運(yùn)到的我認(rèn)為有：繪畫，雕塑，影片和文字的介紹。在旅客的行動軌跡中放置這些宣傳的載體。能讓旅客對這個城市有一個初步的了解比如大雁塔、兵馬俑、碑林等有名的歷史古跡。還可以是一些有鄉(xiāng)土氣息的關(guān)中民俗。讓旅客的在想到這些詞這些畫面時就可以聯(lián)系到這就是西安。6.1.3建設(shè)智慧機(jī)場如今在互聯(lián)網(wǎng)和智能系統(tǒng)的加持下機(jī)場的選擇也越來越多。但是在科技的加持下還是應(yīng)該做到以人為本的整體思想，做到科技可以的服務(wù)到每一種類型的人。具體表現(xiàn)為：1、安裝全景增強(qiáng)監(jiān)控系統(tǒng)。采用監(jiān)控視頻分析、多方位數(shù)據(jù)比對，對每個乘客的基礎(chǔ)信息進(jìn)行比對，一方面增強(qiáng)安保功能，一方面可以剛好的服務(wù)乘客的出行。2、推出面部識別系統(tǒng)，做到刷臉過安檢，刷臉支付等服務(wù)。讓旅客感受全智能化的出行體驗(yàn)。還有根據(jù)與手機(jī)的交互讓旅客及時的收到飛機(jī)的實(shí)時狀況，避免出行的延誤。3、全自動化托運(yùn)系統(tǒng)，旅客自行進(jìn)行行李的托運(yùn)。在保證安全的前提下，可以有效的縮短檢查的時間。在檢查行李中加入自動機(jī)器人比對和利用空氣檢測易燃易爆物品的新技術(shù)，減少行李檢查員的工作壓力。6.2商業(yè)綜合體的發(fā)展商業(yè)綜合體是現(xiàn)代機(jī)場發(fā)展到一定時期的一個必然會有的產(chǎn)物，依托機(jī)場為其帶來的超高客流量。它融合了住宿、商業(yè)、公寓、娛樂、辦公等各種現(xiàn)代人所需要的服務(wù)進(jìn)行融合，它們相互融合相互依賴。通過對上海虹橋機(jī)場、北京首都機(jī)場和北京西單大悅城的調(diào)查，梳理出在機(jī)場開發(fā)商業(yè)綜合體的一些思考和措施。在商業(yè)定位上，通過一定的數(shù)據(jù)分析來確定它的吸引力和影響力。在品牌趨于同樣化的狀況下，通過裝修的差異化、營造不同和商業(yè)環(huán)境和引進(jìn)稀缺商品和推廣來充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢。例如上海的虹橋機(jī)場，在商業(yè)化的定位上為公務(wù)人士和旅游人士。在綜合體的實(shí)際規(guī)劃中主要以咖啡廳、書吧、快餐、藝術(shù)展覽等，讓旅客在繁忙的旅途之間可以有更好優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)。另一方面是將功能融合，如休閑的融合、商業(yè)與藝術(shù)的融合。例如：通過藝術(shù)展覽、景觀小品實(shí)現(xiàn)購物和藝術(shù)的結(jié)合。另外還有像：書吧+咖啡+小工藝品、甜品+文具+花藝、服裝+茶品+茶藝學(xué)習(xí)等各類服務(wù)功能的跨界結(jié)合。在運(yùn)用管理上，一是根據(jù)不同的店鋪類型實(shí)行不同的租金政策。例如對于主力的商戶，采用低租金高抽成的比例。在不同區(qū)域也有著不同的租金差異。二是雇傭?qū)I(yè)的團(tuán)隊(duì)對商業(yè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析梳理，對商家的供應(yīng)鏈、服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行分析，為商家提供一定的商業(yè)指導(dǎo)。6.3建設(shè)立體化交通空鐵聯(lián)運(yùn)是鐵路運(yùn)輸與航空運(yùn)輸相互有機(jī)結(jié)合的一種便利的運(yùn)輸方式，是將鐵路網(wǎng)絡(luò)與航空網(wǎng)絡(luò)有效銜接，整合各自的運(yùn)行、經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，形成聯(lián)合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，為旅客提供高效便捷的服務(wù)。在西歐、日本等發(fā)達(dá)國家一直積極思考聯(lián)合運(yùn)輸服務(wù)，如何建設(shè)更為細(xì)分的綜合交通樞紐，目前來說我國的一線城市也開始逐漸對聯(lián)乘開始布局。根據(jù)自身的聯(lián)運(yùn)運(yùn)行能力，目前