機(jī)場(chǎng)片區(qū)大嶝島西側(cè)護(hù)岸及環(huán)嶝路工程環(huán)境影響報(bào)告書（公示稿）福建廈門 1 1 2 2 4 4 5 9 9 12 14 23 25第三章建設(shè)項(xiàng)目工程分析 32 32 42 77 78 91 104 121 121第四章環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià) 123 第五章環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià) 124 146 148 153 154 173 182 184 184 203第六章環(huán)境保護(hù)對(duì)策措施 205 205 206 207 209 210 213第七章環(huán)境影響經(jīng)濟(jì)損益分析 215 215 215 216 217第八章環(huán)境管理與環(huán)境監(jiān)測(cè)計(jì)劃 218 218 219 220 224 224 224 231 232 237 237 243 243 243 24412年4月獲得廈門市發(fā)展改革委出具的機(jī)場(chǎng)片區(qū)大嶝島西側(cè)護(hù)岸及環(huán)嶝路工程項(xiàng)目投資估管廊、海纜項(xiàng)目存在空間交叉或平面連接。在環(huán)境影響方面，本項(xiàng)目位于海陸交界處，門市城市建設(shè)發(fā)展投資有限公司委托廈門市藍(lán)海綠洲科技有限公司開展本項(xiàng)目環(huán)境影3按其中單項(xiàng)等級(jí)最高的確定”，因此本項(xiàng)目應(yīng)編制型////料與調(diào)研，按有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，針對(duì)項(xiàng)目情況和區(qū)域環(huán)境特征開展了環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查、4防建設(shè)及河道治理工程”，鼓勵(lì)類城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施中“城市道路及智能交通體系建設(shè)”、“海綿城市建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)品開發(fā)與應(yīng)用”?！坝玫丶t線寬度（包括綠化帶）超過下列5蟳窟大橋施工區(qū)域內(nèi)以淤積主，淤積區(qū)域集中在工程區(qū)中部和右岸，淤積強(qiáng)度約0.01～0.13m的量級(jí)內(nèi)，其沖淤形態(tài)變化分布形態(tài)和范圍也基本離岸274m左右的距離。與敏感目標(biāo)疊加后蟳6陸域生活垃圾產(chǎn)生量為200kg/d，生7沿線聲環(huán)境敏感建筑的建設(shè)單位進(jìn)行總平面設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)道路兩側(cè)土地利用現(xiàn)狀本項(xiàng)目道路沿大嶝島環(huán)島，沿線大氣污染物擴(kuò)散條件好，有利于汽車尾氣的擴(kuò)散。汽車在本工程區(qū)域停留時(shí)間較短，項(xiàng)目道路沿線環(huán)境開闊，大氣污染物擴(kuò)散條件良好，8本項(xiàng)目建設(shè)對(duì)區(qū)域防洪排澇功能需求不會(huì)造成影響，與周邊碼頭工程、橋梁工程、92.1編制依據(jù)2.1.1法律、法規(guī)、規(guī)章及規(guī)范性文件）；（30）《廈門市人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)廈門市海洋生態(tài)補(bǔ)償管理辦（32）《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)涉及自然保護(hù)區(qū)開發(fā)建設(shè)活動(dòng)監(jiān)督管理的通知》（環(huán)發(fā)）；）；）；）；）；（11）《建設(shè)項(xiàng)目對(duì)海洋生物資源影響評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)程）；2.1.3相關(guān)規(guī)劃、區(qū)劃）（（3）《福建省海洋環(huán)境保護(hù)規(guī)劃》（2011-2020年），福建省人民政府，2011年5（5）《廈門市環(huán)境功能區(qū)劃》（第四次修訂文本），廈門市人民政府，2018年10）；）；2.1.4其他文件依據(jù)（1）《機(jī)場(chǎng)片區(qū)大嶝島西側(cè)護(hù)岸及環(huán)嶝路工程（環(huán)嶝路部分）初步設(shè)計(jì)》（送審（1）《機(jī)場(chǎng)片區(qū)大嶝島西側(cè)護(hù)岸及環(huán)嶝路工程（蟳窟大橋）海域使用論證》（修（2）《廈門新機(jī)場(chǎng)環(huán)嶝路一期工程（雙滬碼頭-田墘互通段）工程地質(zhì)勘察報(bào)告》），（3）《廈門新機(jī)場(chǎng)海域春季海洋環(huán)境調(diào)查項(xiàng)目海洋化學(xué)調(diào)查報(bào)告》，自然資源部（5）《“泉州芯谷”南安高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)及周邊污水處理廠尾水排放工程海底2.2環(huán)境影響識(shí)別與評(píng)價(jià)因子篩選2.2.1環(huán)境影響因素識(shí)別施工期響PM10等LAeq營(yíng)運(yùn)期類LAeq2.2.2評(píng)價(jià)因子篩選表2.2-2環(huán)境影響評(píng)價(jià)內(nèi)容與評(píng)價(jià)因NO223PM2.5等效連續(xù)A聲級(jí)LAeq/故/2.3環(huán)境功能區(qū)及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)2.3.1環(huán)境功能區(qū)劃及環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)量》（GB18668-2002）第一類標(biāo)準(zhǔn)（表2.3-2海洋生物質(zhì)量執(zhí)行《海洋生物質(zhì)量》表2.3-1海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)（GB3097-19人為造成水溫上升夏季不超過當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)?℃,其他季節(jié)不超過2℃人為造成水溫上升不超過當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)豴H≤10065432345表2.3-2海洋沉積物質(zhì)量（GB18668-2002摘錄）石油類(×10-6）≤硫化物(×10-6）≤有機(jī)碳(×10-2）≤銅(×10-6）≤鉛(×10-6）≤鋅(×10-6）≤鎘(×10-6）≤汞(×10-6）≤鉻(×10-6）≤砷(×10-6）≤表2.3-4環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB3095-2012摘錄）NO240μg/m3PM10PM2.5Aeq（dB）表2.3-6本項(xiàng)目沿線區(qū)域噪聲執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)Aeq（dB）線環(huán)嶝路一期工程K0+000~環(huán)嶝路一期工程K0+000~ 2.3.2污染物排放標(biāo)準(zhǔn)1pH≤2345556789接觸30min后≥,管網(wǎng)末端≥0.23NO2表2.3-9建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排2.4評(píng)價(jià)等級(jí)2.4.1地表水及海洋環(huán)境評(píng)價(jià)工作等級(jí)11111111表2.4-2海洋地形地貌與沖淤環(huán)境影響評(píng)價(jià)等級(jí)判據(jù)面積30×104～20×104m2本次地表水及海洋環(huán)境評(píng)價(jià)內(nèi)容參照《海洋工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》2.4.2地下水環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作等級(jí)2.4.3土壤環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作等級(jí)2.4.4大氣環(huán)境評(píng)價(jià)工作等級(jí)工程對(duì)大氣環(huán)境影響主要是車輛尾氣排放對(duì)周邊環(huán)境的影響。工程屬于線性工程，2.4.5聲環(huán)境評(píng)價(jià)工作等級(jí)2.4.6生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作等級(jí)世界文化和自然遺產(chǎn)地等特殊生態(tài)敏感區(qū)，不涉及風(fēng)景名勝區(qū)、森林公園、地質(zhì)公園、2.4.7環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)工作等級(jí)運(yùn)營(yíng)期本項(xiàng)目所在的翔安臨工產(chǎn)業(yè)區(qū)禁止準(zhǔn)入不符合主導(dǎo)功能定位的危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、周邊敏感目標(biāo)，仍選擇適用的數(shù)值方法預(yù)測(cè)地表水環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，給出風(fēng)險(xiǎn)事故情形下可2.5評(píng)價(jià)范圍及環(huán)境保護(hù)目標(biāo)2.5.1海洋環(huán)境、地表水環(huán)境及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)范圍及保護(hù)目標(biāo)素境小佰嶼海洋自然景觀與歷史文圍頭灣重要漁業(yè)水域生態(tài)保護(hù)廈門東部海洋保護(hù)區(qū)海洋生態(tài)程海程境2.5.2大氣、聲、生態(tài)環(huán)境評(píng)價(jià)范圍及保護(hù)目標(biāo) 第三章建設(shè)項(xiàng)目工程分析3.1建設(shè)項(xiàng)目概況3.1.1建設(shè)項(xiàng)目基本情況及組成本次設(shè)計(jì)機(jī)場(chǎng)片區(qū)大嶝島西側(cè)護(hù)岸及環(huán)嶝路工程位于大嶝島西側(cè)和西北側(cè)（圖防潮防浪護(hù)岸總長(zhǎng)度約7668.2m，樁號(hào)為AK0+000～AK5+929.7（不含AK0+435~橋長(zhǎng)196m，單幅橋?qū)?8.25m，左幅（35（35+50+35）+（2×35）m變高度現(xiàn)護(hù)岸總長(zhǎng)度約7668.2m；樁號(hào)為AK0+000～AK5+929.7（不含AK0+435~AK0+615BK0+000～BK1+918.5；堤頂高程+6.0m～+6.8m。設(shè)計(jì)指標(biāo)為：徑流總量控制率為70.2%、污染削減率為52表3.1-2環(huán)嶝路工程技術(shù)指標(biāo)條4mmmm%%--mmm%2m%1m表3.1-3護(hù)岸工程技術(shù)指標(biāo)m1m2m3m3.1.2與相鄰工程關(guān)系本項(xiàng)目周邊關(guān)系較復(fù)雜，相鄰工程如下：大嶝南緣造地工程、海峽論壇地鐵4號(hào)線工程、大嶝大橋、機(jī)場(chǎng)大道綜合管廊、溪東大橋、機(jī)場(chǎng)快速路田墘互通、機(jī)后再遷回原路由。目前，第一階段“搬遷”工程已完成，已建廈金海底光纜W2段改遷機(jī)場(chǎng)快速路田墘互通位于環(huán)嶝路工程終點(diǎn)附近，共一座主橋、四座匝道，目前已雙滬、嶝崎兩處避風(fēng)塢臨時(shí)碼頭原位于避風(fēng)塢內(nèi)，在機(jī)場(chǎng)大道建設(shè)時(shí)由避風(fēng)塢內(nèi)目前為海峽論壇造地區(qū)圍場(chǎng)河排水服務(wù)。擬建護(hù)岸建設(shè)后，考慮營(yíng)造濱海景觀效果，成新變電站，屆時(shí)現(xiàn)有變電站功能將轉(zhuǎn)移至新變電站，電纜將實(shí)現(xiàn)管廊化。電纜管廊該簡(jiǎn)易漁業(yè)碼頭位于蟳窟泵閘河道老海堤外側(cè)，碼頭破損嚴(yán)重，現(xiàn)場(chǎng)未見船舶靠2#臨時(shí)排澇閘及泵站位于機(jī)場(chǎng)快速路田墘互通匝道旁。根據(jù)調(diào)查，該排澇閘為海峽論壇B區(qū)造地建設(shè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)?shù)卮迕褚蠼ㄔO(shè)，為臨時(shí)設(shè)施。該排澇閘在蟳窟泵閘建3.1.3本工程申請(qǐng)用海情況大嶝島西側(cè)護(hù)岸及環(huán)嶝路工程與已批用海及海岸線位置關(guān)系見圖3.1-3。項(xiàng)目所在），表3.1-4項(xiàng)目周邊已批用海情123456司72大嶝南緣岸線綜合整治與開發(fā)工程陸域3大嶝南緣岸線綜合整治與開發(fā)工程圍海景觀水系4大嶝島南緣濱海度假公寓區(qū)項(xiàng)目6大嶝島南緣老年人醫(yī)養(yǎng)結(jié)合項(xiàng)目7大嶝島南緣現(xiàn)代休閑漁業(yè)主題園區(qū)圖3.1-3環(huán)嶝路及護(hù)岸結(jié)構(gòu)平橋梁兩側(cè)外擴(kuò)10m則占用岸線138.22m。西側(cè)左幅大橋跨越岸線的橋墩樁號(hào)為0#墩1#墩（AK4+900）；東側(cè)左幅大橋跨越岸線的橋墩樁號(hào)為5#墩（AK5+020）～6#墩序號(hào)涉海項(xiàng)目名稱橋墩/樁基數(shù)量尺寸（cm×cm）占用海域面積（m2）1蟳窟大橋左幅大橋橋墩1#～2#2200×2003#～5#3200×160橋墩1#～2#2200×2003#～4#2200×1602施工鋼便橋樁基樁基Φ605.373施工平臺(tái)樁基樁基Φ6044.653.2建設(shè)方案3.2.1總體設(shè)計(jì)與機(jī)場(chǎng)快速路、嶝崎東路、嶝崎西路、環(huán)嶝北路、環(huán)嶝北一路、陽(yáng)塘中路、機(jī)場(chǎng)大道、蟳窟南路、溪東路等主要道路及多條規(guī)劃道路相交。全線共設(shè)置平曲線7處，在曲線長(zhǎng)度50m；在K3+229.226處設(shè)置半徑400m圓曲線，緩和曲線長(zhǎng)度60m；在m預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆箱梁橋，橋長(zhǎng)216m；右幅為（35+50+西段護(hù)岸從大嶝大橋銜接段開始，經(jīng)蟳窟泵閘河道，至護(hù)岸北側(cè)拐點(diǎn)接北段護(hù)岸。表3.2-1護(hù)岸工程功能劃分及位置范圍AK0+000～AK3+828AK3+828~AK5+929.7臺(tái)BK0+000～BK1+000BK1+000~圖3.2-1機(jī)場(chǎng)片區(qū)大嶝島西側(cè)護(hù)岸及3.2.2道路工程（含橋梁）慮橋梁跨過水系，豎向控制為9.5m；其他部分豎向高程基本控制在5.18～6.21m之堤壩標(biāo)高道路橫斷面布置為25.0m=2.0m（人行道）+2.0m（下凹式綠化帶）+14m（機(jī)動(dòng)車本次規(guī)劃環(huán)嶝路沿線與規(guī)劃道路交叉26處表3.2-2環(huán)嶝路一期工程相交路口交通組橋梁臺(tái)后路基填筑壓實(shí)度≥96%。臺(tái)背填料填筑壓實(shí)過程中應(yīng)加大施工作業(yè)面和減吹填砂+吹填砂+吹填砂+吹填砂+吹填砂+③對(duì)于橋頭路段，推薦采用雙向水泥攪拌樁復(fù)合地基處理，其中水泥攪拌樁樁徑排水系統(tǒng)。另外結(jié)合道路縱斷高程分析，本項(xiàng)目在路基方案一AK4+952.5AK4+952.5變高度現(xiàn)澆連續(xù)箱梁各墩法向夾角(°)無無無①墩臺(tái)與水流夾角、樁基密度主要影響水文水動(dòng)力及沖淤環(huán)境，夾角為90°,樁基密度方案一法向夾角(°)左幅（35+50+35）+（3×30）m、右幅（35+50+35）+（2×35）m變高度現(xiàn)澆連續(xù)DDCAB道路周邊地塊的配水和消防用水需要，與相交規(guī)劃路網(wǎng)形成環(huán)狀供水。場(chǎng)地用水預(yù)留機(jī)動(dòng)車道雨水→立緣石進(jìn)水系統(tǒng)→下沉綠地→溢流式雨水口→雨水口連接管→市人行道及非機(jī)動(dòng)車道采用透水鋪裝，透水鋪裝碎石墊層坡向側(cè)分綠化帶下沉綠地，管綠化主要為道路兩側(cè)綠化帶和局部二次過街中分3.2.3護(hù)岸工程淹沒、清潔養(yǎng)護(hù)成本等角度考慮，親水平臺(tái)越浪量≤0.05m3/（s·m同時(shí)采取必要排水措施，保證護(hù)岸堤頂排水順暢，減小越浪產(chǎn)表3.2-7護(hù)岸結(jié)構(gòu)方案岸段南段護(hù)岸AK0+000～AK0+454護(hù)岸定位線與原造地臨時(shí)圍堰中心線坦頂面高程-0.6～-0.2m，開挖面上鋪設(shè)10～100kg塊石墊層；為減少越浪量，堤頂臨海側(cè)設(shè)置現(xiàn)澆混凝土擋浪墻，為營(yíng)造良好的景觀效AK0+435～AK0+615AK0+594～AK0+615水泥攪拌樁加固地基+格形水泥攪拌樁進(jìn)行加固；基礎(chǔ)加固完成后，再將原圍堰外坡護(hù)面及坡腳結(jié)構(gòu)挖除（開挖底高程-2.5m護(hù)岸堤身采用拋填10～300kgAK0+615～AK1+350護(hù)岸定位線與原造地臨時(shí)圍堰中心線該區(qū)域臨時(shí)圍堰后方已基本完成地基水泥攪拌樁加固地基+AK1+350～AK3+755護(hù)岸定位線與原臨時(shí)圍堰中心線基本），自下而上依次為級(jí)配碎石墊層、5%水泥穩(wěn)定碎石基層及現(xiàn)澆混凝土面層；為滿足越浪排水需要，堤頂通道內(nèi)側(cè)設(shè)置排水溝，溝寬AK3+755～AK3+828西段護(hù)岸AK3+828～AK3+960護(hù)岸定位線大部分位于原海峽論壇AAk4+250～AK4+438護(hù)岸定位線大致位于原造地圍堰軸線開挖換填+拋石斜坡堤），置景觀帶和親水景觀平臺(tái)，中間設(shè)置花崗巖坐凳供民眾休息觀景，景觀帶布置慢行步道、樹池等設(shè)施，親水景觀平臺(tái)寬5m，采用花崗AK4+150～AK4+250岸定位線大致位于原造地圍堰軸線外開挖換填+半直立半斜頂高程+6.0m，臨海側(cè)設(shè)置砼壓頂，壓頂上設(shè)置高度0.3m的護(hù)輪坎?？紤]親水景觀功能，在壓頂外側(cè)設(shè)置景觀帶，布置樹池等設(shè)施；BK0+155～BK1+000砂樁加固+拋石斜坡堤置景觀帶和親水景觀平臺(tái)；中間設(shè)置花崗巖坐凳供民眾休息觀景，景觀帶布置慢行步道、樹池等設(shè)施；親水景觀平臺(tái)寬5m，采用花崗AK5+490～AK5+610AK5+785~與擬建蟳窟大橋及蟳窟泵閘外護(hù)岸相水泥攪拌樁+半直立半護(hù)岸結(jié)構(gòu)為下層直立式與上層斜坡式組合方案：下層直立式結(jié)構(gòu)由格型攪拌樁及灌注樁排樁墻構(gòu)成，為避免上部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不均勻沉上層斜坡式結(jié)構(gòu)與相鄰護(hù)岸銜接，堤頂高程+6.0m，臨海側(cè)設(shè)置砼壓頂，壓頂上設(shè)置高度0.3m的護(hù)輪坎；堤頂與親水平臺(tái)間設(shè)置花崗北段護(hù)岸將護(hù)岸范圍內(nèi)臨時(shí)圍堰護(hù)面、局部堤身及軟土層、液化填砂層挖除后（開挖底高程為-5.3～-4.1m分級(jí)拋填10～300kg護(hù)岸堤頂高程為+6.0m，臨海側(cè)設(shè)砼壓頂，壓頂上設(shè)置0.3m高的護(hù)輪坎；堤身外坡坡度為1:2，護(hù)面采用3.0×2.4×0.4m柵欄板；坡腳處設(shè)墊層、5%水泥穩(wěn)定碎石基層及現(xiàn)澆混凝土面層；護(hù)岸內(nèi)坡坡度為1:1.5，設(shè)置由二片石墊層、5～100mm本段護(hù)岸依次下穿田墘互通B匝道機(jī)場(chǎng)快速路路基外側(cè)下穿田墘互通A機(jī)場(chǎng)快速路路基外側(cè)下穿田墘互通A3.3交通量預(yù)測(cè)1、基本路段交通流量預(yù)測(cè)《機(jī)場(chǎng)片區(qū)大嶝島西側(cè)護(hù)岸及環(huán)嶝路工程（環(huán)嶝路部分）初步設(shè)計(jì)》（送審稿廈門新機(jī)場(chǎng)環(huán)嶝路及其周邊主要相交道路的的斷面交通流量預(yù)測(cè)結(jié)果如下表所示。表3.3-2斷面高峰小時(shí)交通流表3.3-32043年預(yù)測(cè)車型比例構(gòu)成表（2、預(yù)測(cè)晝夜各車型流量（1）預(yù)測(cè)年限：本項(xiàng)目預(yù)計(jì)2023年竣工投入使用，根據(jù)《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影（3）根據(jù)廈門翔安新機(jī)場(chǎng)規(guī)劃飛機(jī)晝夜起降數(shù)量進(jìn)行比例分配，確定晝間交通量表3.3-4本項(xiàng)目各路段日均、高峰小時(shí)的交通量及車輛車型分布表3.3-5本項(xiàng)目各路段晝間、夜間的交通量及車輛車型分布：（3.4施工方案K0+000～K6+422.442AK0+000～AK0+454AK1+350～AK3+755AK4+150～AK4+250BK0+155～BK1+000BK0+000～BK0+155BK1+000～BK1+500設(shè)在本項(xiàng)目紅線范圍內(nèi)，現(xiàn)狀為吹填造地形成的陸域。施工場(chǎng)地布設(shè)情況詳見表3.4-2123利，通過施工便道及現(xiàn)狀水泥路外界連接。因此，本工程臨時(shí)施工場(chǎng)地選址是合理的。自重下沉→振動(dòng)沉樁→鋼管樁接長(zhǎng)→下沉到位→橫梁加固→縱梁貝雷架搭設(shè)→橋面系5555下一跨棧橋下一跨棧橋表3.4-4環(huán)嶝路一期及護(hù)岸工程土石方平衡表項(xiàng)目土砂石土砂石土環(huán)嶝路////護(hù)岸小計(jì)去向/來源用運(yùn)m3外棄海洋傾用運(yùn)挖方m3，外購(gòu)6.66砂區(qū)19.3m3其余來自小光山合計(jì)表3.4-5環(huán)嶝路一期及護(hù)岸工程土石方平3）3.4.2施工進(jìn)度及施工工藝表3.4-6環(huán)嶝路一期工程施工期工期計(jì)劃一覽表橋梁臺(tái)后路基填筑壓實(shí)度≥96%。臺(tái)背填料填筑壓實(shí)過程中應(yīng)加大施工作業(yè)面和減搭設(shè)鉆孔平臺(tái)→震動(dòng)錘下沉鋼護(hù)筒至淤泥和中砂底→回旋鉆機(jī)泥漿護(hù)壁進(jìn)行鉆孔處理；對(duì)軟土層厚度＞4m且具備水泥攪拌樁或砂樁加固處理?xiàng)l件東碇臨時(shí)海洋傾倒區(qū)；水陸兩棲挖掘機(jī)挖泥后配合柱塞泵+管道輸送（距離大時(shí)中間加本工程在軟土層厚度＞4m且具備砂樁加固處理?xiàng)l件的區(qū)域施工機(jī)械型絞吸船、皮帶船、水陸兩棲挖掘機(jī)、起重船、拖輪、自航泥駁、柱塞泵、吹呢管道、3.5環(huán)境影響因素分析3.5.1施工期主要污染因素及源強(qiáng)分析及拋石，此外還有跨海橋梁鋼護(hù)筒插打及拆解，施工棧橋和施散落率按保守估計(jì)可取3%，根據(jù)環(huán)嶝路工程勘察資料，海域軟質(zhì)淤泥干容重約為213o根據(jù)曾建軍（2017）1對(duì)不同疏浚效率8m3挖泥船懸浮物源強(qiáng)統(tǒng)計(jì)綜上所屬，本項(xiàng)目懸浮泥沙主要產(chǎn)生在環(huán)嶝路一期工程中蟳窟大橋樁基施工源強(qiáng)，2郭曉峰,王翠,陳楚漢,etal.湄洲灣峰尾圍墾工程施工期間海水懸浮泥沙輸移擴(kuò)散的數(shù)值模擬[J].應(yīng)用海洋學(xué)學(xué)施工期間生活污水濃度以及污染物產(chǎn)生量BOD59道輸送至泥漿循環(huán)池和沉淀池，泥漿全部循環(huán)使用，不允許向海域排放。施工完成后，運(yùn)輸，灑水抑塵、降低車速等措施降低施工運(yùn)輸過程道路揚(yáng)塵對(duì)環(huán)境空氣質(zhì)量的影響。目所使用到的機(jī)械設(shè)備種類繁多，根據(jù)實(shí)際調(diào)查，常用的有挖掘機(jī)、打樁機(jī)、推土機(jī)、最大聲級(jí)Lmax（dB(A)）1525354555最大聲級(jí)Lmax（dB(A)）657585951115555555555項(xiàng)目高峰期施工人員約400人，依照我國(guó)生活污染物排放系數(shù)，垃圾排放系數(shù)取施工期生活船舶垃圾委托具備相應(yīng)能力的船舶污根據(jù)表3.4-1，本項(xiàng)目環(huán)嶝路一期及護(hù)岸工程需對(duì)項(xiàng)目范圍內(nèi)部分建（構(gòu)）筑物進(jìn)鋼筋、鐵絲等也可回收利用，不可利用的垃圾統(tǒng)一收集后運(yùn)送至固廢處理場(chǎng)進(jìn)行處理。3.5.2運(yùn)營(yíng)期主要污染因素及源強(qiáng)分析表3.5-4道路路面徑流中污染物濃度變pHs—雨水設(shè)計(jì)流量（L/Sq—設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度q=1123.95×(1+0.759LgP)/(t+6本項(xiàng)目環(huán)嶝路一期建設(shè)采用海綿城市理念，制定了海綿城市方案（圖3.2-16、圖年7月1日起實(shí)施《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》NOx平均NOx平均NOx平均NOx平均NOx平均NOx平均Qj=36001AinEijnEijn—i型車j類排放物在評(píng)價(jià)年n的單車排放表3.5-8本項(xiàng)目日平均小時(shí)、高峰小時(shí)車流量情況下大氣污染物排放源強(qiáng)NO2NO2本項(xiàng)目屬于市政道路，設(shè)計(jì)車速為50km/h。從實(shí)際行車情況來看，在車流量不超i=77.2+0.18VL；V根據(jù)上面的公式，計(jì)算得到擬建道路各期各類車型的單車平均輻射聲級(jí)結(jié)果見表3.5.3非污染環(huán)境影響因素分析（1）本項(xiàng)目位于海岸沿線，工程建成后將對(duì)工程區(qū)附近局部海域水動(dòng)力環(huán)境造成（3）護(hù)岸開挖、樁基施工、場(chǎng)地平整等對(duì)沿線陸域及海岸植被、紅樹林、鳥類等野生動(dòng)物影響.（4）施工填挖后裸露的表面被雨水沖刷后將造成水土流失，進(jìn)而降低土壤肥力，（5）項(xiàng)目施工及投入使用后，對(duì)所在區(qū)域植被資源造成影響，棲息環(huán)境的改變進(jìn)3.5.4污染物排放匯總表3.5-10污染物排放情況匯期///解/樁/境////000NH3-N（kg/d）00BOD5////0////期遠(yuǎn)期NO20.092mg/m·s0.092mg/m·s3.6規(guī)劃符合性分析3.6.1產(chǎn)業(yè)政策符合性分析防建設(shè)及河道治理工程”，鼓勵(lì)類城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施中“城市道路及智能交通體系建設(shè)”、3.6.2相關(guān)規(guī)劃、條例的符合性分析旅游會(huì)展中心和文化教育中心。其中第二十六條協(xié)調(diào)交通運(yùn)輸用地中指出“有限保障廈門翔安新機(jī)場(chǎng)片區(qū)根據(jù)機(jī)場(chǎng)的使用需求和功能布局的特點(diǎn)，規(guī)劃結(jié)構(gòu)可歸納為圖3.6-2廈門市翔安新機(jī)場(chǎng)片區(qū)總體規(guī)劃—圖3.6-3廈門市翔安新機(jī)場(chǎng)片區(qū)總體規(guī)劃—建設(shè)項(xiàng)目確需占用省重要濕地或者改變其用途的，應(yīng)經(jīng)省政府同意，并按照占補(bǔ)平衡、地面積50.02m2。本工程跨海橋梁樁基/橋墩占海僅占廈門濕地面積（373km2）的0.000022%，對(duì)廈門濕地面積基本無影響。且跨海大橋的建設(shè)不會(huì)導(dǎo)致某種景觀類型的考慮到本項(xiàng)目是跨海橋梁，本工程僅橋墩占用海域，基本未改變海域的自然屬性，地高程在-4m以上的圍堤采用斜坡堤，其中大嶝島西側(cè)、西北側(cè)生活區(qū)段，考慮景觀等需求，增加親水平臺(tái)結(jié)構(gòu)；在灘地高程在-4m以下的堤段采用直立式結(jié)構(gòu)為主的混合型3.6.3海洋相關(guān)功能區(qū)劃和環(huán)境保護(hù)規(guī)劃的符合性分析功能區(qū)大嶝特殊利用區(qū)提高環(huán)境容量，改善水環(huán)嚴(yán)格限制改變海域觀，加固和保護(hù)防洪防重點(diǎn)保護(hù)防洪防潮堤岸，改善海洋景表3.6-2功能區(qū)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及環(huán)保管理洋生態(tài)、海洋環(huán)境的影響分析可知，項(xiàng)目施工期懸浮泥沙擴(kuò)散主要分布在工程區(qū)離岸274m左右的距離，施工期廢水和固廢嚴(yán)格執(zhí)行本報(bào)告提出的環(huán)保措施前）（表3.6-3功能區(qū)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及環(huán)保管理二橋梁屬于交通運(yùn)輸用海，橋址處位于水閘外側(cè)，無通航需求，施工期懸浮泥沙擴(kuò)助功能定位不沖突，施工期廢水和固廢嚴(yán)格執(zhí)行本報(bào)告提出的環(huán)保措施前提下，基本）（生態(tài)保護(hù)紅線區(qū)，工程占用岸線未被劃定為海島自然岸線，與最近的紅線區(qū)相距約6.8km。本工程蟳窟大橋采用樁基基礎(chǔ)，為透水結(jié)構(gòu)，能夠保持當(dāng)?shù)刈匀话毒€形態(tài)、長(zhǎng)度，保持海岸原始景觀，維持岸線自然屬性，保護(hù)岸線原有生態(tài)功能以及保持沿岸潮灘地形地貌穩(wěn)定，其建設(shè)對(duì)周邊海洋生態(tài)保護(hù)紅線區(qū)基本沒有影響。項(xiàng)目施工過程存在發(fā)生溢油事故的風(fēng)險(xiǎn)，根據(jù)溢油預(yù)測(cè)結(jié)果，若發(fā)生溢油事故，有可能對(duì)項(xiàng)目區(qū)周邊海洋生態(tài)保護(hù)紅線區(qū)或自然岸線造成較大影響。因此，建設(shè)單位對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事故要引起足夠的重視，加強(qiáng)管理，制定完善的風(fēng)險(xiǎn)防范對(duì)策措施和應(yīng)急預(yù)案。綜上，項(xiàng)目用?？梢詽M足福建省海洋生態(tài)保護(hù)紅線的相關(guān)要求。3.7“三線一單”符合性分析3.7.1生態(tài)保護(hù)紅線符合性分析3.7.2環(huán)境質(zhì)量底線符合性分析項(xiàng)目所在區(qū)域的環(huán)境空氣質(zhì)量目標(biāo)為《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（3.7.3資源利用上線符合性分析3.7.4環(huán)境準(zhǔn)入負(fù)面清單符合性分析表3.7-1廈門市海域生態(tài)空間管控單元環(huán)境準(zhǔn)入清單（摘錄）及其符合性分析其它海域）表3.7-2廈門市產(chǎn)業(yè)空間管控單元生態(tài)環(huán)境準(zhǔn)入清單（摘錄）及其符合性分析翔安區(qū)區(qū)表3.7-3廈門市重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)外其它產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境準(zhǔn)入條件清單（摘錄）及其符合性分析圖3.7-1廈門市生態(tài)控制線與基本農(nóng)田分布圖（2018年版）圖3.7-2廈門市域產(chǎn)業(yè)園區(qū)環(huán)境管控單元3.8項(xiàng)目選址選線、平面布置合理性分析3.8.1選址選線合理性分析中區(qū)發(fā)展，在規(guī)劃交通路網(wǎng)證發(fā)揮對(duì)外集散分流的重要作用，其選線選3.8.2平面布置合理性分析3.9棄方處置合理性分析環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)，工程區(qū)及附近海域各測(cè)站沉積物中總汞、砷、銅、鉛、鋅、鎘、鉻、硫化物、有機(jī)碳、石油類含量均不超過化學(xué)評(píng)價(jià)限值的下限。因此可以判斷，第四章環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià)第五章環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)5.1海洋水文動(dòng)力環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià) R+ηdz+Kmv+Fmx=-fu-〈g(η-)+〉-R+ηdz+Kmv+Fmyz——垂向坐標(biāo)，向上為正(m)t——時(shí)間(s)ux,t)a——地球彈性因子(≈0.69，F(xiàn)oremanetal.，1993）p(x,t)水的密度，默認(rèn)參考值p0為PFmx,Fmy——?jiǎng)恿糠匠痰乃綌U(kuò)散項(xiàng)，方程將忽略。403025 403025 353520律賓 20律賓 1001051101151本項(xiàng)目采用大嶝島周邊6個(gè)潮流站和2個(gè)潮位站在2015年8月14日10時(shí)至8月15日12并采用已有實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)證。圖5.1-6和圖5.1-7分別為潮位觀測(cè)站T1和T2的驗(yàn)證5.1.3水動(dòng)力計(jì)算工況設(shè)計(jì)漲落潮不同時(shí)段各采樣點(diǎn)的最大流速、平均流速和流向等動(dòng)力特征值，測(cè)點(diǎn)位置如圖相反方向流出，灣內(nèi)中部也出現(xiàn)一定程度的環(huán)流區(qū)，落潮流沿岸水道向圍頭灣外運(yùn)動(dòng)，圖5.1-30～圖5.1-31為工程前后蟳窟大橋及鄰近水域漲、落潮（1）由于蟳窟大橋施工區(qū)域較小，工程建設(shè)僅局部改變水流流徑，未造成底床分表5.1-2工程實(shí)施前后特征點(diǎn)位漲、落潮平N1N2N3表5.1-3工程實(shí)施前后特征點(diǎn)位漲、落急流N1N2N3相反方向流出，灣內(nèi)中部也出現(xiàn)一定程度的環(huán)流區(qū)，落潮流沿岸水道向圍頭灣外運(yùn)動(dòng)，（5）由于工程施工區(qū)域較小，工程建設(shè)僅局部改變水流流徑，未造成底床分布形5.2地形地貌和沖淤環(huán)境影響分析5.2.1泥沙模型參數(shù)的選擇（1）由于工程后橋墩的布設(shè)造成工程后周邊動(dòng)力格局的變化，進(jìn)一步反應(yīng)在沖淤（3）總體上蟳窟大橋施工區(qū)域內(nèi)以淤積主，其沖淤形態(tài)變化分布形態(tài)和范圍也基N1N2N35.3.1施工期懸浮泥沙入海對(duì)海水水質(zhì)的影響分析表5.3-3護(hù)岸、橋梁疊加施工懸浮泥沙影響強(qiáng)的水動(dòng)力和大量水體使得懸浮物濃度迅速降低，故懸浮物主要分布工程區(qū)東西水動(dòng)力和大量水體使得懸浮物濃度迅速降低，故懸浮物主要分5.3.2污水排放對(duì)海水水質(zhì)的影響分析機(jī)械設(shè)備和材料沖洗廢水中主要污染物為SS、石油類等。據(jù)有關(guān)資料，該類廢水化，影響水生生物的生存，因此，應(yīng)設(shè)置固定的清潔衛(wèi)生場(chǎng)所、設(shè)備及車輛沖洗場(chǎng)所，5.4海洋沉積物環(huán)境影響分析施工期污水船舶污水委托有相應(yīng)能力的船舶污染此外，施工中產(chǎn)生的建筑垃圾盡可能回收利用。本項(xiàng)目本項(xiàng)目余方共計(jì)212.725.5.1項(xiàng)目用海對(duì)海洋生物資源的影響ii施工期樁基及承臺(tái)臨時(shí)性占用海域引起的底棲生物損失量=50.02m2×106.3g/m2Dij——某一污染物第j類濃度增量區(qū)第i種類生物資源密度，單位為尾平方千米（尾Sj——某一污染物第j類濃度增量區(qū)面積，單位為平方千米（kKij——某一污染物第j類濃度增量區(qū)第i種類生物資源損失率，單位為百分之(%);n——某一污染物濃度增量分區(qū)總數(shù)。屬持續(xù)損害的采用下列公式計(jì)算生物資源損Mi=Wi×T表5.5-1施工期懸浮泥沙入海造成的海洋生物資源損失量一覽表類別數(shù)率浮游植物6.91×10124.67×10112.76×10132.27×1012浮游動(dòng)物mg/m3魚卵2.70×106仔魚2.44×1044.61×105ind.2.88×105游泳動(dòng)物kg/km24.26×105g2.86×1055.5.2生態(tài)補(bǔ)償和恢復(fù)的對(duì)策與措施A、根據(jù)《廈門市海洋與漁業(yè)局關(guān)于印發(fā)廈準(zhǔn)的通知》（廈海漁[2018]115號(hào)本工程所在海域生態(tài)分區(qū)為“歐厝—前坂海岸帶不同用海方式單位用海面積生態(tài)損害的金額。單位用海面積海洋生態(tài)損害補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)見用海項(xiàng)目生態(tài)損害補(bǔ)償金根據(jù)項(xiàng)目所在生態(tài)區(qū)、項(xiàng)目涉及的各種用海方式的用海面積以及單位用海面積生態(tài)損害補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。用海項(xiàng)目生態(tài)損害補(bǔ)償金計(jì)算公式如pij為i生態(tài)區(qū)j用海方式單位用海面積海洋生態(tài)損害補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)。B、根據(jù)中華人民共和國(guó)水產(chǎn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建設(shè)項(xiàng)目對(duì)海洋生物資源影響評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)魚卵、仔稚魚經(jīng)濟(jì)價(jià)值應(yīng)折算成魚苗進(jìn)行計(jì)算。魚卵、仔稚魚經(jīng)濟(jì)價(jià)值按下列M=W根P根E）；仔稚魚生長(zhǎng)到商品魚苗按5％成活率計(jì)算，單位為百分比(%);M=W根E）；年限低于3年的，按3年補(bǔ)償；實(shí)際影響年限為3～20年的，按實(shí)際影響年限補(bǔ)償；占用表5.5-2施工期懸浮泥沙造成的海洋生物經(jīng)濟(jì)損失估算4.61×105ind.4.26×105g——3表5.5-3施工樁基占海造成的海洋生物經(jīng)濟(jì)損失估算表5.5-4橋梁樁基永久占海造成的海洋生物經(jīng)濟(jì)損失估算因此，本工程生態(tài)損害補(bǔ)償金按照較高數(shù)額進(jìn)行補(bǔ)償，因此生態(tài)補(bǔ)償金額應(yīng)為5.5.3項(xiàng)目用海對(duì)廈門珍稀海洋物種國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)及外圍保護(hù)地帶的本項(xiàng)目距離廈門珍稀海洋物種國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)中華白海豚外圍保護(hù)地帶最近距表5.5-52010-2017年廈門/m2）/m2）/m2）/m2）0000000000000000000000000000000000000000泥000泥000000WC20泥0WC210圖5.5-42015年-2016綜合上述分析，中華白海豚對(duì)懸浮泥沙有一定的趨避能力和耐受性（27mg/L考擴(kuò)散范圍能大幅度減少，在護(hù)岸開挖及拋石施工工序完成后，懸浮泥沙基本不會(huì)產(chǎn)生。80～120dB。根據(jù)廈門大學(xué)海洋與環(huán)境學(xué)院的有關(guān)研究資料，利用水聽器對(duì)海滄錢嶼岸3張侖淏.水下工程噪聲對(duì)中華白海豚的影響[D].福建:廈門大學(xué),2012.船舶在不同通航速度對(duì)中華白海豚的影響有所不同。船舶由遠(yuǎn)及近靠近白海豚時(shí)，后再施工，避免突然船舶開動(dòng)對(duì)白海豚造成驚嚇，以及螺旋槳對(duì)白海豚的直接擊傷等；5.5.4項(xiàng)目用海對(duì)海水養(yǎng)殖的影響5.5.5項(xiàng)目用海對(duì)濕地生態(tài)的影響本工程橋墩占用灘涂濕地面積為32m2，施工鋼便橋、平臺(tái)樁基臨時(shí)占用濕地面積50.02m2。因跨海大橋采用透水構(gòu)筑物的樁基基礎(chǔ)，不會(huì)導(dǎo)致某種景觀類型的破碎化。5.5.6項(xiàng)目用海對(duì)紅樹林的影響圖5.5-7紅樹林、排澇渠與本工程圖5.5-8紅樹林與本工程西側(cè)5.5.7項(xiàng)目施工對(duì)沿線植被的影響弱了沿線植被生態(tài)的環(huán)境服務(wù)功能，以及造成5.5.8項(xiàng)目施工對(duì)鳥類的影響5.5.9項(xiàng)目建設(shè)對(duì)防洪排澇的影響棄，施工時(shí)對(duì)本項(xiàng)目范圍內(nèi)嶝崎排水通道進(jìn)行回填時(shí)泵閘拆除后再進(jìn)行該段護(hù)岸施工。因此項(xiàng)目施工時(shí)，后方水系已按照規(guī)劃完成改造，5.5.10項(xiàng)目建設(shè)對(duì)其他海域開發(fā)利用活動(dòng)的影響5.6.1施工期噪聲影響預(yù)測(cè)LAeq=Lp0?20log(r?r0)?a(r?r0)Aeq為距離rm處的施工噪聲預(yù)測(cè)值[dB(A)]；表5.6-1各種施工機(jī)械及運(yùn)輸車輛在不同距離處的噪聲源強(qiáng)123456789備在施工場(chǎng)界周圍100m范圍內(nèi)的噪聲值超過《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》5.6.2運(yùn)營(yíng)期噪聲環(huán)境影響預(yù)測(cè)根據(jù)擬建項(xiàng)目特點(diǎn)和沿線的環(huán)境特征，本評(píng)價(jià)選用《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則-聲環(huán)交通噪聲源強(qiáng)的確定根據(jù)車流量數(shù)據(jù)及車型比，繼而估算出各預(yù)測(cè)年限、各種車型車輛輻射聲級(jí)源強(qiáng)，交通噪聲預(yù)測(cè)模式Leq(h)i=(L0E)i+10lg+10lg+10lg+ΔL-16Ni——晝間、夜間通過某個(gè)預(yù)測(cè)點(diǎn)的第i類車平均小時(shí)車流量，輛總車流模式的等效聲級(jí)是將各類車流等效聲級(jí)疊加求得。如果將車流分成大、中、Leq(T)=10Lg（100.1Leq(h)大+100.1Leq(h)中+100.1Leq(h)?。?LAeq)預(yù)=10lg(100.1Leq(T)+100.1LAeq背)Aeq背——（本項(xiàng)目為瀝青混凝土路面不考慮樹木、障礙物、地形等環(huán)境因素的附加衰減及背000注：表中修正量(L0E)i為在瀝青混凝土路面測(cè)得結(jié)果的修正。本項(xiàng)目采用改性瀝青路面，設(shè)計(jì)車速為50km/h，路面噪1交通噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果預(yù)測(cè)點(diǎn)與道路邊界線距離（m）路表5.6-5本項(xiàng)目設(shè)計(jì)范圍道路邊界線兩側(cè)交通噪聲達(dá)標(biāo)距離000± ± ± ± ±___________200m±的建設(shè)單位進(jìn)行總平面設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)道路兩側(cè)土地利用現(xiàn)狀和規(guī)劃，以及建設(shè)的內(nèi)容，用房等設(shè)置在第一排，同時(shí)對(duì)敏感建筑采取隔聲墻、隔聲窗、封閉式陽(yáng)臺(tái)等隔聲措施。5.7大氣環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)5.7.1施工期大氣環(huán)境影響評(píng)價(jià)5.7.2運(yùn)營(yíng)期大氣環(huán)境影響評(píng)價(jià)5.8.1施工期固體廢物影響分析5.8.2運(yùn)營(yíng)期固體廢物影響分析油。本項(xiàng)目涉及的主要危險(xiǎn)物質(zhì)為重油（船舶燃料油位于船舶燃油艙中。根據(jù)《水廈門珍稀海洋物種國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)及外圍保護(hù)地帶（5.9.2環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)潛勢(shì)判斷及評(píng)價(jià)等級(jí)當(dāng)Q≥1時(shí)，將Q值劃分為1）1≤Q＜102）10≤Q＜1003）Q≥100。適用的數(shù)值方法預(yù)測(cè)地表水環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，給出風(fēng)險(xiǎn)事故情形下可能造成的影響范圍與程），性原因簡(jiǎn)析環(huán)境影響途徑可能受影響的環(huán)境敏感沒標(biāo)根據(jù)事故危害識(shí)別和事故后果分析，船舶施工操作過程可能發(fā)生碰撞、擱淺、船損等意外事故，從而可能造成出現(xiàn)溢油的風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致溢油污染海洋環(huán)境，嚴(yán)重影響污×DH+DH+DⅤ?λd(d+ζ)C+sξξ個(gè)位置出現(xiàn)的最大濃度做圖（即圖中出現(xiàn)的濃度是當(dāng)?shù)卦谟?jì)算時(shí)段內(nèi)的最大濃度分在冬季主導(dǎo)風(fēng)向條件下，2個(gè)典型潮時(shí)溢油的最大影響面積分別為109.837km2、99.532km2。綜合考慮，在該條件下一旦發(fā)生溢油事故，大嶝島東、西側(cè)文昌魚自然保表5.9-5冬季主導(dǎo)風(fēng)向條件下不同濃度油膜影響范圍表在夏季主導(dǎo)風(fēng)向條件下，2個(gè)典型潮時(shí)溢油的最大影響面積分別為107.534km2、96.178km2。綜合考慮，在該條件下一旦發(fā)生溢油事故，大嶝島東、西側(cè)文昌魚自然保表5.9-6夏季主導(dǎo)風(fēng)向條件下不同濃度油膜影響范圍表在最不利風(fēng)況條件下，2個(gè)典型潮時(shí)溢油的最大影響面積分別為119.657km2、表5.9-7最不利風(fēng)況條件下不同濃度油膜影響范圍表地帶（中華白海豚）3331271885.9.5溢油對(duì)生態(tài)環(huán)境、旅游資源的影響），殖，而高濃度的燃料油（320mg/L）卻能抑制其繁殖生長(zhǎng)及其葉綠素含量。研究結(jié)果表?xiàng)锸图毙灾卸局滤罎舛确秶?.0～15mg/L，耐受力，但寄居蟹等底棲生物耐油污性很差，即此外，不同的油類對(duì)魚類的毒性效應(yīng)也不同，如勝利原油對(duì)鯔魚幼體、真鯛仔魚、生物是一個(gè)嚴(yán)重的威脅，以及旅游環(huán)境的污染損害，影響海景觀，降低濱海旅游價(jià)值。根據(jù)以上從各個(gè)角度的預(yù)測(cè)、分析，本項(xiàng)目若出現(xiàn)船舶事故引起燃料油溢漏入海，泄漏地點(diǎn)而異（NRC,1985）。一般在近岸、封閉海灣發(fā)生泄漏事故的恢復(fù)時(shí)間相對(duì)要生長(zhǎng)率至9a后還比較低（NRC,1985）。Barry等（1975）曾果，溢油初期潮間帶蛤類大量死亡，估計(jì)其資源最少要在5～6a后才有明顯的恢復(fù)。Hiyama（1979）報(bào)道了日本Setolnla5.9.6船舶溢油環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)管理政府分管副市長(zhǎng)擔(dān)任，常務(wù)副總指揮由廈門海事局局長(zhǎng)擔(dān)任，副總指揮與成員由政府、環(huán)保、港口、海洋、公安、旅游、氣象等有關(guān)單位分管領(lǐng)導(dǎo)組成，指揮部下設(shè)辦公室，船舶溢油事故的能力，應(yīng)急反應(yīng)資源見表5.9-8。該庫(kù)位于嵩嶼海事碼頭后方，距離本表5.9-8廈門港溢油應(yīng)急設(shè)備庫(kù)資源（國(guó)家設(shè)備庫(kù)）一覽表1套1≥120m3/h套1≥150m3/h2米≥2000m米≥750m米≥800m3套1≥30m3/h套1≥120m3/h套1≥50m3/h套1≥20m3/h4套2≥15m35噸5套16噸47臺(tái)1套套套1個(gè)1套1輛1輛1輛1輛1輛1輛1套1套1套18個(gè)期間由其對(duì)航道區(qū)域內(nèi)的船舶溢油事故進(jìn)行應(yīng)急清除作業(yè)。根據(jù)廈門海事局公布資料，表5.9-9廈門港區(qū)內(nèi)本工程可依托應(yīng)急救援力量匯總表12司345A8767司8表5.9-10廈門港現(xiàn)有溢油應(yīng)急力3/hZYF10油水分離器（2）地方海事局應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工船舶的在線監(jiān)控和管理，連續(xù)實(shí)時(shí)地掌握船舶的船（4）船舶駕駛員的業(yè)務(wù)技術(shù)應(yīng)符合要求。船員對(duì)可能出現(xiàn)事故溢油的人為原因與 油事故(Ⅰ故(Ⅲ級(jí)）故(Ⅳ級(jí)）由于項(xiàng)目所在區(qū)域距離廈門海洋珍稀海洋物種國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)外圍保護(hù)地帶較表5.9-12本項(xiàng)目溢油應(yīng)急處11年該區(qū)域用地規(guī)劃主要為二類居住用地、零售商業(yè)用地、商務(wù)用地、一類物流倉(cāng)儲(chǔ)本工程建成投入運(yùn)營(yíng)后，運(yùn)輸車輛增多，具有成品油車翻車、撞車、泄漏事故的隱患。導(dǎo)致人員一氧化碳中毒。因此道路運(yùn)營(yíng)管理單位應(yīng)制定完善的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事故應(yīng)急預(yù)案，然氣屬于甲B類火災(zāi)危險(xiǎn)物質(zhì)。天然氣中主要組份為甲烷、乙烷、丙烷等。燃?xì)夤艿酪試?guó)內(nèi)天然氣管道事故率（0.42×10-3次/km·a）為類比基礎(chǔ)，本項(xiàng)目管道工程發(fā)生5.9.8地質(zhì)災(zāi)害和臺(tái)風(fēng)風(fēng)暴潮期間往往伴隨大浪和風(fēng)暴潮增水，具有較大的破壞性，可能造成施工船舶之間發(fā)生碰撞且隨風(fēng)暴潮漲落飄走、堤岸受海流沖刷失穩(wěn)等事故，風(fēng)險(xiǎn)性增大。若施工過程中遇臺(tái)風(fēng)正面襲擊，未完工護(hù)岸等受臺(tái)風(fēng)浪和風(fēng)暴潮襲擊，可能發(fā)生部分堤段受毀，引起根據(jù)本項(xiàng)目地質(zhì)勘察報(bào)告，護(hù)岸工程擬建場(chǎng)地及附近無活動(dòng)性斷裂通過，本次勘察過程中亦未發(fā)現(xiàn)軟弱斷層破碎帶，屬構(gòu)造穩(wěn)定地塊。場(chǎng)地及其附近無滑坡、崩塌、采空區(qū)、泥石流、巖溶塌陷、地裂縫等不良地質(zhì)作用和地質(zhì)災(zāi)害。場(chǎng)地整體穩(wěn)定性較好。環(huán)嶝路工程場(chǎng)地在自然條件下無巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、地面塌陷等的不項(xiàng)目區(qū)影響水土流失的因素包括自然因素和人為因素。自然因素包括地形地貌、工程的建設(shè)過程將帶來土地占用、工程開挖、表土臨時(shí)堆放、施工臨時(shí)用地等對(duì)工程范圍內(nèi)的植被、土壤和地形等均有不同程度的影響，不可避免的造成一定程度的水土流失。嚴(yán)重的水土流失可能引發(fā)路基邊坡失穩(wěn)，造成崩塌等災(zāi)害，影響道路通行工程土石方開挖、回填、施工場(chǎng)地平整，會(huì)破壞地表植被，造成大面積的裸露，形成邊坡，引發(fā)水土流失。土石方的臨時(shí)堆置，將改變地形地貌，占?jí)褐脖缓屯寥?，因此，施工期主體工程施工、施工場(chǎng)地、臨時(shí)堆土場(chǎng)、施工便道設(shè)置等施工環(huán)節(jié)均存在損壞或壓埋原有植被現(xiàn)象，對(duì)原有水土保持設(shè)施產(chǎn)生不同程度的破壞，可能降低其水土保持功能，發(fā)生沖刷、垮塌現(xiàn)象，增加新的水土流失。工程建成后，主體工程區(qū)所占用的土地經(jīng)固化處理或綠化，工程建設(shè)過程的水土流失影響將逐步消失，水第六章環(huán)境保護(hù)對(duì)策措施（2）施工開挖應(yīng)盡量低平潮干灘施工，并避開雨水期，避免多雨季節(jié)雨水沖刷、（3）工程建設(shè)多余的土、石方應(yīng)盡可能作為回填本工程之用；在臨時(shí)施工場(chǎng)地周（4）施工機(jī)械、汽車等沖洗和保養(yǎng)應(yīng)做到選擇合適的地點(diǎn)進(jìn)行，同時(shí)要防止油料（8）鉆孔樁施工應(yīng)采用鋼護(hù)筒施工，以便把鉆孔施工過程中產(chǎn)生的泥沙與鉆渣控（9）施工船舶含油污水、船舶生活污水委托有相應(yīng)處理能力的船舶污染接收單位（1）加強(qiáng)對(duì)道路貨物運(yùn)輸?shù)墓芾?，如果遇到運(yùn)載危險(xiǎn)品的車輛上路時(shí)，應(yīng)及時(shí)通（2）盡量避免多臺(tái)機(jī)械同時(shí)施工；為保護(hù)施工人員的健康，施工單位要合理安排（4）選用符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的施工機(jī)具和運(yùn)輸車輛，盡量選用低噪聲、低振動(dòng)的（6）根據(jù)需要采取如調(diào)整或限制工作時(shí)間，改變運(yùn)輸路線等措施，選擇主要運(yùn)輸（4）今后沿線兩側(cè)土地開發(fā)利用的發(fā)展規(guī)劃應(yīng)結(jié)合各道路兩側(cè)聲環(huán)境影響的范圍（5）新建住宅小區(qū)等聲環(huán)境敏感建筑應(yīng)執(zhí)行《民用建筑隔聲設(shè)計(jì)規(guī)范》場(chǎng)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按《廈門市建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)圍擋圖集》設(shè)置封閉圍擋，確保堅(jiān)固、穩(wěn)定、（3）臨時(shí)施工用地污染防治措施：本項(xiàng)目臨時(shí)施工場(chǎng)均在項(xiàng)目紅線范圍內(nèi)，應(yīng)選在居民區(qū)等環(huán)境敏感點(diǎn)下風(fēng)向，并定時(shí)灑水防止揚(yáng)塵；減少地表的裸露面與裸露時(shí)間，（4）瀝青成料運(yùn)輸應(yīng)采取封閉或半封閉運(yùn)輸方式；攤鋪過程中應(yīng)努力提高工作效（1）運(yùn)載容易產(chǎn)生揚(yáng)塵物品的車輛，必須對(duì)其運(yùn)載貨物進(jìn)行覆蓋保護(hù)，以免對(duì)周（2）工程建設(shè)開挖的土、石方應(yīng)盡可能作為回填本工程之用；固體廢物要求能回（3）建設(shè)過程中經(jīng)調(diào)配后多余的土石方應(yīng)及時(shí)清運(yùn)，土石方運(yùn)輸車行駛路線及限（4）設(shè)置垃圾集中堆放場(chǎng)地，統(tǒng)一收集陸域施工人員的生活垃圾后，由環(huán)衛(wèi)部門（1）應(yīng)在道路兩側(cè)、護(hù)岸親水平臺(tái)合適位置設(shè)置垃圾收集箱，可結(jié)合片區(qū)規(guī)劃設(shè)（2）加強(qiáng)對(duì)道路的管理，定時(shí)對(duì)路面進(jìn)行保潔、養(yǎng)護(hù)，清理過往車輛遺棄的各種（1）為加強(qiáng)施工期對(duì)文昌魚及海水養(yǎng)殖的保護(hù)，底土開挖及橋梁樁基施工應(yīng)盡量（4）在船舶開始施工時(shí)，應(yīng)注意觀察施工船舶周圍區(qū)域是否有中華白海豚出入，（6）搭設(shè)的施工棧橋或施工平臺(tái)，應(yīng)在施工結(jié)束后及時(shí)拆除運(yùn)送陸域處置，以最（7）工程施工期，應(yīng)盡可能地減少對(duì)工程沿線現(xiàn)狀植物資源及植被生態(tài)的破壞或（8）對(duì)工程范圍內(nèi)可利用或適宜移植綠化樹種，應(yīng)事先規(guī)劃移植，異地利用。優(yōu)保護(hù)區(qū)、南線-十八線海域和小嶝海域文昌魚自然保護(hù)區(qū)附近海域?qū)ξ牟~進(jìn)行增殖放6.6風(fēng)險(xiǎn)事故的防范及措施建議6.6.1施工期風(fēng)險(xiǎn)事故的防范及措施建議（2）地方海事局應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工船舶的在線監(jiān)控和管理，連續(xù)實(shí)時(shí)地掌握船舶的船（4）船舶駕駛員的業(yè)務(wù)技術(shù)應(yīng)符合要求。船員對(duì)可能出現(xiàn)事故溢油的人為原因與由于項(xiàng)目所在區(qū)域距離廈門海洋珍稀海洋物種國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)外圍保護(hù)地帶較6.6.2營(yíng)運(yùn)期風(fēng)險(xiǎn)事故的防范及措施建議（2）加強(qiáng)交通工程設(shè)施，重點(diǎn)是完善交通標(biāo)志標(biāo)線和實(shí)施交通信號(hào)控制。完善路（3）加強(qiáng)對(duì)車輛、道路設(shè)施的管理。交通管理部門加大管理力度，嚴(yán)格控制車輛（5）嚴(yán)格控制危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛數(shù)量，對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品的運(yùn)輸車隊(duì)和駕駛員進(jìn)行資質(zhì)（6）要求在經(jīng)過規(guī)劃居住區(qū)的路段及跨水域的橋梁，強(qiáng)化路欄安全設(shè)計(jì)，以防范（8）按照《廈門市環(huán)境污染和生態(tài)破壞突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》的具體要求，建立突6.6.3臺(tái)風(fēng)與風(fēng)暴潮風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急措施本工程施工應(yīng)盡量避開臺(tái)風(fēng)期，若實(shí)在無法避開臺(tái)風(fēng)季節(jié)，則施工時(shí)應(yīng)注意施工防臺(tái)抗臺(tái)工作，以保證施工安全，避免造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和對(duì)周圍海域環(huán)境產(chǎn)生破減少人員和財(cái)產(chǎn)的損失。同時(shí)，在本項(xiàng)目建設(shè)中和建成后，要做好防臺(tái)風(fēng)襲擊的各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案和措施，如加強(qiáng)與氣象、水利等部門的聯(lián)系，注意跟蹤臺(tái)風(fēng)動(dòng)態(tài)，做好預(yù)報(bào)預(yù)警工作；加強(qiáng)設(shè)計(jì)施工和質(zhì)量管理，保證防浪防潮設(shè)施按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，將可能存在的6.6.4地質(zhì)災(zāi)害的風(fēng)險(xiǎn)防范對(duì)策措施（1）加強(qiáng)對(duì)護(hù)岸的整體穩(wěn)定性以及岸堤附近海底沖刷狀況監(jiān)測(cè)，及時(shí)掌握工程質(zhì)（2）工程竣工后，應(yīng)加強(qiáng)護(hù)岸工程安全監(jiān)控及加固措施，定期對(duì)前沿岸基和岸坡（4）對(duì)規(guī)劃建設(shè)的綠化地塊，應(yīng)盡快采取植樹種草恢復(fù)植被等生態(tài)防護(hù)措施，搞第七章環(huán)境影響經(jīng)濟(jì)損益分析（1）通過城市道路綠化，利用樹林的散射、吸聲作用，增加噪聲衰減，有利于降（2）在建設(shè)本項(xiàng)目的同時(shí)，也進(jìn)行雨、污水管道的鋪設(shè)，通過污水管道可以把沿（3）本工程中護(hù)岸的建設(shè)，在防護(hù)海水侵蝕、海浪沖刷方面起到很重要的作用，555第八章環(huán)境管理與環(huán)境監(jiān)測(cè)計(jì)劃期///解/樁/境////000NH3-N（kg/d）00BOD5////0////期遠(yuǎn)期NO20.092mg/m·s0.092mg/m·s//8.2.1環(huán)境管理機(jī)構(gòu)設(shè)置及職責(zé)（1）宣傳、貫徹、執(zhí)行國(guó)家和地方的環(huán)保法規(guī)和政策，建立健全本部門環(huán)境管理（2）組織制定環(huán)保工作計(jì)劃，納入到施工、營(yíng)運(yùn)期間，并負(fù)責(zé)監(jiān)督有關(guān)部門具體（3）負(fù)責(zé)監(jiān)督本工程各項(xiàng)環(huán)保工程、污染治理措施的落實(shí)，確保建設(shè)項(xiàng)目主體工（4）根據(jù)本評(píng)價(jià)報(bào)告中提出的各項(xiàng)環(huán)保工程措施與對(duì)策建議，與施工單位簽訂環(huán)（6）制定本工程施工期和營(yíng)運(yùn)期水、氣、聲、生態(tài)環(huán)境監(jiān)測(cè)計(jì)劃，并組織安排具8.2.2施工期環(huán)境保護(hù)管理計(jì)劃8.2.3營(yíng)運(yùn)期環(huán)境保護(hù)管理計(jì)劃施工期和運(yùn)行期的環(huán)境監(jiān)測(cè)主要由項(xiàng)目建設(shè)單位委托有資質(zhì)的環(huán)境監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)按照響跟蹤監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)程》（國(guó)家海洋局，2002年4月）和實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)施工情況另行編制詳細(xì)境氣環(huán)空b.監(jiān)測(cè)頻次：每季度一次，必要時(shí)隨機(jī)監(jiān)測(cè)c.監(jiān)測(cè)時(shí)間：1天b.監(jiān)測(cè)頻次：1次/年b.監(jiān)測(cè)點(diǎn)位：施工區(qū)場(chǎng)界處c.監(jiān)測(cè)時(shí)間：1天a.監(jiān)測(cè)項(xiàng)目：潮間帶底棲生物、浮游動(dòng)物、浮游植物、中位8.3.2建設(shè)項(xiàng)目竣工環(huán)保驗(yàn)收內(nèi)容辦公廳2017年11月22日印發(fā)）及《建設(shè)項(xiàng)目竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范公路》①調(diào)查施工期廢水排放情況及采取的防治水環(huán)境②施工期船舶含油污水、生活污水由具備相應(yīng)接收能力的污施工期選用符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的施工機(jī)具和運(yùn)輸車輛，選用低噪聲、低振動(dòng)的施工機(jī)械和工藝，振動(dòng)較大的固定機(jī)械設(shè)船舶垃圾委托有相應(yīng)處理能力的船舶污染接收單位接收處建筑垃圾應(yīng)盡量回收利用，棄方是否完整的接收運(yùn)營(yíng)期在道路兩側(cè)、護(hù)岸親水平臺(tái)設(shè)置垃圾記錄或拋泥許可；施工生活垃圾、建筑垃圾是否按要求清理外運(yùn)；調(diào)查船舶垃圾實(shí)際處理情況及委托處理協(xié)議；運(yùn)營(yíng)期道路人沿線居民公眾對(duì)施工期空氣環(huán)境、水環(huán)境、聲環(huán)境實(shí)期范圍內(nèi)設(shè)計(jì)道路為城市次干路，路線里程范圍K0+000～K6+422.442，路線全長(zhǎng)6.422km，設(shè)計(jì)速度采用50km/h，紅線寬度25m。環(huán)嶝路一期工程在左幅K4+955/右幅護(hù)岸位于環(huán)嶝路一期工程外側(cè)，護(hù)岸定位線與環(huán)嶝路一期道路紅環(huán)嶝路形成防護(hù)屏障。護(hù)岸南側(cè)與機(jī)場(chǎng)1標(biāo)段護(hù)岸相接，北側(cè)與機(jī)場(chǎng)北側(cè)護(hù)岸相連，建設(shè)防潮防浪護(hù)岸總長(zhǎng)度約7668.2m，樁號(hào)為AK0+000～AK5+929.7（不含AK0+435~AK0+615BK0+000～BK1+918.5。項(xiàng)目擬申請(qǐng)用海面積水文動(dòng)力和沖淤環(huán)境9.2.2地形地貌和工程地質(zhì)9.2.4海洋沉積物質(zhì)量現(xiàn)狀春季調(diào)查海域表層葉綠素“含量的平均值為2.34mg/m3，變化范圍介于0.78~調(diào)查海域初級(jí)生產(chǎn)力的平均值為226.59mgC/m2·d，變化范圍在84.15～695.80幅度較大。總體來看，調(diào)查海域大部分站位的初級(jí)生產(chǎn)力含量在65.49～500.00mgC/3000.18×103cells/m3。調(diào)查海區(qū)本月份各站位網(wǎng)采浮游植物物種多，種間個(gè)體數(shù)量分配若干浮游動(dòng)物各階段的幼體及待定種。研究海域浮游動(dòng)物的平均平均濕重生物量為域浮游動(dòng)物的平均豐度值為96.86ind./m3，橈足類豐度百分比占浮游動(dòng)物總平45.72%，階段性浮游生物豐度占總平均豐度的24.92%。觀測(cè)海2020年秋季航次觀測(cè)海域共計(jì)鑒定到種的浮游動(dòng)物共有46種。觀測(cè)期間浮游動(dòng)物的平均平均濕重生物量為(115.88±89.74)mg/m3,各測(cè)站的生物量介于8.05~343.95mg/m3之間。浮游動(dòng)物的平均豐度值為(99.67±83.43)ind/m3。豐度值介于環(huán)節(jié)動(dòng)物、軟體動(dòng)物和節(jié)肢動(dòng)物為主要貢獻(xiàn)類群，占總種數(shù)82鑒定大型底棲生物242種；底拖網(wǎng)定性共鑒定大型底棲生物47種。平均總密度為物多樣性指數(shù)（H’）的平均值為3.54，多樣性水平較高；均勻度指數(shù)（J）的平均值為仔稚魚（0～33.6ind./100m3）全區(qū)類是鲾魚卵和美肩鰓鳚仔稚魚。調(diào)查期間，魚卵和仔稚魚的平均數(shù)量分別為60.4為41.36%。漁獲物重量多樣性指數(shù)（H’）均值為1.74（0.68～2.84豐富度指數(shù)（D）56.50%。漁獲物重量多樣性指數(shù)（H均值為2.54（1.66~3.16豐富度指數(shù)（D）均值為3.33（1.73~5.79均勻度指數(shù)（J為0.76（0.47~0.90尾數(shù)多樣性指數(shù)（H（1）主要涉及生態(tài)系統(tǒng)類型。本工程沿線及其周邊評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)，區(qū)域地勢(shì)地貌大部（2）植被生態(tài)主要為廣播性。根據(jù)本次實(shí)地調(diào)查分析，現(xiàn)狀生態(tài)基線背景中，除（3）重要野生動(dòng)物主要為鳥類。本工程沿線及周邊評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)，由于人類圍填海和密集的生產(chǎn)生活活動(dòng)的深刻影響，現(xiàn)狀生境中活動(dòng)的重要的野生動(dòng)物基本主要為鳥類，根據(jù)生態(tài)環(huán)境部環(huán)境工程評(píng)估中心環(huán)境空氣質(zhì)量模型技術(shù)支持服務(wù)系統(tǒng)查詢結(jié)果，根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果，項(xiàng)目評(píng)價(jià)區(qū)域晝間、夜間聲環(huán)境質(zhì)量均可符合《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》），施工期大氣污染物主要有施工揚(yáng)塵、瀝青煙氣，此外，施工車輛、動(dòng)力機(jī)械燃油方案設(shè)計(jì)參數(shù)，徑流總量控制率為70.2%，污染削減率為52.65%，則初期雨水量為本項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期噪聲主要是道路交通噪聲，各車型單車輻射噪聲級(jí)為70.8~9.4主要環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論9.4.1施工期主要環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論海域水動(dòng)力與沖淤環(huán)境環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論相反方向流出，灣內(nèi)中部也出現(xiàn)一定程度的環(huán)流區(qū)，落潮流沿岸水道向圍頭灣外運(yùn)動(dòng)，大氣環(huán)境影響結(jié)論9.4.2運(yùn)營(yíng)期主要環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論大氣環(huán)境影響結(jié)論的建設(shè)單位進(jìn)行總平面設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)道路兩側(cè)土地利9.4.3環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)論（1）冬季主導(dǎo)風(fēng)向條件下，漲急時(shí)刻溢油油膜的分布范圍較大于落急時(shí)刻。漲急（2）夏季主導(dǎo)風(fēng)向條件下漲急時(shí)刻溢油油膜的分布范圍大于落急時(shí)刻。漲急時(shí)刻外圍保護(hù)地帶和廈門島東側(cè)岸線會(huì)受影響，基本覆蓋廈門島至大嶝島之間東南部海域。9.6.1項(xiàng)目建設(shè)環(huán)境保護(hù)措施表9.6-1本項(xiàng)目施工期和營(yíng)運(yùn)期主要環(huán)保措施一覽表一1工場(chǎng)地周圍應(yīng)該開設(shè)導(dǎo)流渠、排水