試卷科目：技能認(rèn)證列控專業(yè)考試技能認(rèn)證列控專業(yè)考試(習(xí)題卷5)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages技能認(rèn)證列控專業(yè)考試第1部分：單項(xiàng)選擇題，共35題，每題只有一個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.EUM模式列車CK12信號(hào)機(jī)至CD01/CD02信號(hào)機(jī)區(qū)段出段時(shí)，該區(qū)段限速()運(yùn)行。A)5Km/hB)15Km/hC)10Km/hD)20Km/h[單選題]2.站臺(tái)門中半高應(yīng)急門凈開度()mm。A)2100B)1200C)2000D)1000[單選題]3.兩個(gè)導(dǎo)向輪胎壓低于9.0bar上報(bào)胎壓過低報(bào)警，觸發(fā)限速()km/h指令，下一站扣車。A)5B)15C)20D)30[單選題]4.正線樞軸型道岔側(cè)向允許最大速度為()km/h。A)5B)10C)20D)25[單選題]5.車輛段ATS場調(diào)現(xiàn)地控制工作站功能不包含以下哪一個(gè)()A)派班、線路信息顯示B)報(bào)警及操作記錄C)車次號(hào)跟蹤D)系統(tǒng)設(shè)備及連接狀態(tài)[單選題]6.列車應(yīng)按規(guī)定的編掛條件進(jìn)行編組，下列車輛禁止編入列車中錯(cuò)誤的一項(xiàng)是()。A)車體傾斜超過規(guī)定限度B)平板車裝載貨物違反裝載和加固技術(shù)條件C)平板車未關(guān)閉側(cè)板D)機(jī)車車輛制動(dòng)系統(tǒng)故障時(shí)禁止憑自身動(dòng)力動(dòng)車[單選題]7.牽引車牽引6列編組平直路行駛速度為()A)20km/hB)8km/hC)5km/hD)45km/h[單選題]8.軌道交通的行車工作須嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，堅(jiān)持()的原則A)安全第一、集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)B)統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)、安全第一、集中領(lǐng)導(dǎo)C)集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)、安全第一、D)逐級(jí)負(fù)責(zé)、安全第一、統(tǒng)一指揮、集中領(lǐng)導(dǎo)、[單選題]9.進(jìn)路閉塞法辦理的規(guī)定：出站信號(hào)機(jī)開放時(shí)機(jī)：前方()空閑；A)一站一區(qū)間B)一站兩區(qū)間C)兩站兩區(qū)間D)兩站三區(qū)間[單選題]10.操作開關(guān)各檔位間需間隔()秒A)2B)3C)4D)5[單選題]11.事故/事件信息匯報(bào)內(nèi)容不包括()。A)時(shí)間B)地點(diǎn)C)車次D)車體號(hào)[單選題]12.下面順序正確的是()。①列控隊(duì)員登乘列車后按規(guī)定進(jìn)行整備作業(yè)，整備完畢后報(bào)運(yùn)轉(zhuǎn)值班員。②列控隊(duì)員通過安全通道到達(dá)相應(yīng)列車股道，確認(rèn)安全聯(lián)控運(yùn)轉(zhuǎn)值班員登乘列車。③認(rèn)真核對(duì)時(shí)刻表，嚴(yán)格按圖定出庫時(shí)間發(fā)車。A)①②③B)②①③C)①③②D)②③①[單選題]13.下列哪種夜間及徒手手信號(hào)顯示有誤()。A)緊急停車信號(hào)：紅色燈光下壓數(shù)次，無紅色燈光時(shí)，用白色燈上、下急劇搖動(dòng)B)發(fā)車信號(hào)：綠色燈光上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)C)好了信號(hào)：單臂向列車運(yùn)行方向上弧線做圓形轉(zhuǎn)動(dòng)D)引導(dǎo)信號(hào)：綠色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)[單選題]14.蕪湖軌道交通二號(hào)線1期共設(shè)置()座車站，蕪湖火車站為地下站，其余均為高架站。A)10B)11C)15D)25[單選題]15.開閉機(jī)構(gòu)顯示關(guān)閉，報(bào)行調(diào)，檢查駕駛端，()斷路器，若斷開則閉合未斷開則斷合一次，處理結(jié)果報(bào)行調(diào)。A)通信LCD和ECEM模塊B)TMSTD/IO模塊和左側(cè)外部照明C)ECEM模塊和左側(cè)外部照明D)雨刮器和ECEM模塊[單選題]16.列車進(jìn)出段前()分鐘停止影響其進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。A)5B)10C)20D)30[單選題]17.下列表述不正確的是()A)運(yùn)行模式按信號(hào)安全級(jí)別從高到低依次為：FAM模式、MCS模式、EUM模式。B)FAM模式轉(zhuǎn)MCS模式無需匯報(bào)行調(diào)。C)FAM/MCS模式降級(jí)至EUM模式時(shí)經(jīng)行調(diào)授權(quán)后方可轉(zhuǎn)換模式D)運(yùn)行過程中若需轉(zhuǎn)換駕駛模式可不停車操作。[單選題]18.整列車門無法關(guān)閉，清客完畢后，報(bào)行調(diào)將()旁路打至旁路位，在本站清客退出服務(wù)。A)車門B)零速C)障礙物探測(cè)D)中點(diǎn)隔離[單選題]19.首趟車發(fā)車前()，車輛部生產(chǎn)調(diào)度應(yīng)確保運(yùn)用車所在股道均帶電。A)1小時(shí)B)2小時(shí)C)3小時(shí)D)4小時(shí)[單選題]20.調(diào)度命令發(fā)布時(shí)，受令人應(yīng)進(jìn)行復(fù)誦。同時(shí)向幾個(gè)受令處所發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，調(diào)度員應(yīng)指定其中()人復(fù)誦，其他人核對(duì)，確保無誤。A)1B)2C)3D)4[單選題]21.信息傳遞應(yīng)遵循的原則不包括()A)快速準(zhǔn)確、B)有序高效、C)對(duì)口匯報(bào)D)及時(shí)有效[單選題]22.2個(gè)及以上PCU故障，停車后，點(diǎn)開()界面，逐個(gè)復(fù)位故障PCU。A)系統(tǒng)-牽引-數(shù)值B)系統(tǒng)-制動(dòng)-數(shù)值C)系統(tǒng)-牽引-維護(hù)D)系統(tǒng)-制動(dòng)-維護(hù)[單選題]23.白馬山車輛段的戶外停車線為()。A)L1-L10B)L1-L11C)L11-L16D)L10-L17[單選題]24.無扣車情況下，列車自動(dòng)關(guān)門作業(yè)完成后，經(jīng)過（）秒仍不自動(dòng)發(fā)車時(shí)，列控應(yīng)立即報(bào)告行調(diào)，按其指示辦理。()A)5B)7C)10D)15[單選題]25.連接白馬山車輛段與白馬山站的()信號(hào)機(jī)間的線路稱為出段線。A)JD04～S2508B)JD06～S2507C)JD04～S2507D)JD06～S2508[單選題]26.救援列車反向進(jìn)入封鎖區(qū)段時(shí)，進(jìn)入故障列車停放點(diǎn)的前一車站后，自該車站出站時(shí)起限速()km/h時(shí)運(yùn)行。A)10B)15C)20D)25[單選題]27.下列哪些情況可以進(jìn)行調(diào)試動(dòng)車作業(yè)()。A)有危及行車及人身安全且調(diào)試人員不聽勸阻B)調(diào)試指令違反相關(guān)安全規(guī)定或規(guī)章C)調(diào)試作業(yè)計(jì)劃不清或計(jì)劃與實(shí)際有出入D)大霧天氣能見度大于200米[單選題]28.單個(gè)車門顯紅，且當(dāng)前報(bào)警?EED電磁閥故障?報(bào)行調(diào)利用折返作業(yè)，操作()再恢復(fù)。A)門控單元B)緊急解鎖手柄C)關(guān)門按鈕D)開門按鈕和門使能[單選題]29.列車運(yùn)行的最大坡度為多少()。A)6%B)7%C)8%D)9%[單選題]30.在白馬山車輛段頭部越過CK12/CK13信號(hào)機(jī)后，至CD01/CD02信號(hào)機(jī)出段區(qū)段時(shí)限速()km/h運(yùn)行。A)5B)10C)15D)20[單選題]31.電客列車啟動(dòng)注意信號(hào)鳴笛方式為()A)一長聲B)二長聲C)三長聲D)連續(xù)短聲[單選題]32.工程車管理部門每日()前應(yīng)提交次日工程車運(yùn)用計(jì)劃A)18:00B)17:00C)17:30D)16:00[單選題]33.蕪湖軌道交通一、二號(hào)線聯(lián)絡(luò)線設(shè)置在()站。A)鳩茲廣場站B)中山北路C)赭山路D)文津東路[單選題]34.車站通過速度()km/h。A)35B)40C)45D)55[單選題]35.雨刮器不動(dòng)作，報(bào)行調(diào)，檢查故障端，()斷路器，若斷開則閉合未斷開則斷合一次，處理結(jié)果報(bào)行調(diào)，按行調(diào)命令執(zhí)行。A)通信LCD和ECEM模塊B)TMSTD/IO模塊和左側(cè)外部照明C)ECEM模塊和左側(cè)外部照明D)雨刮器和ECEM模塊第2部分：判斷題，共16題，請(qǐng)判斷題目是否正確。[判斷題]36.2CD01信號(hào)機(jī)至JD06信號(hào)機(jī)和CD02信號(hào)機(jī)至JD04信號(hào)機(jī)之間的線路屬于正線和白馬山車輛段共同管轄范圍。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]37.調(diào)試作業(yè)暫停1小時(shí)以上，恢復(fù)動(dòng)車前必須對(duì)列車重新進(jìn)行牽引制動(dòng)試驗(yàn)，并對(duì)調(diào)試區(qū)域重新進(jìn)行壓道。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]38.列車標(biāo)志由單軌徽記、列車車體號(hào)、標(biāo)志燈、運(yùn)行燈組成。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]39.列車手動(dòng)緩解泵檔位?1?位為自動(dòng)位，?2?位為手動(dòng)釋放位，?3?位為手動(dòng)加壓位。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]40.原則上運(yùn)營期間采用電客車進(jìn)行救援，若確需采用工程車救援的，救援時(shí)應(yīng)限速25km/h運(yùn)行。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]41.電客車在正線運(yùn)行車駕駛模式按信號(hào)安全級(jí)別從高到低駕駛模式由高至低依次為：FAM、CM（MCS）、EUM。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]42.非FAM模式回庫停車時(shí)：若列車要停于B端，則在A-B端信號(hào)機(jī)前無需停車，確認(rèn)信號(hào)顯示正確即可。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]43.段/場內(nèi)調(diào)車時(shí)，不準(zhǔn)許列控采用MAN-RE模式后退，如遇特殊情況，與運(yùn)轉(zhuǎn)值班員聯(lián)控后，列控進(jìn)行換端作業(yè)，方可動(dòng)車。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]44.在白馬山車輛段頭部越過Ck12/CK13信號(hào)機(jī)后，至S2507/S2508信號(hào)機(jī)出段區(qū)段時(shí)限速15KM/H運(yùn)行。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]45.遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣瞪望困難時(shí),地面及高架線路列車應(yīng)開啟前照燈,限速運(yùn)行,適時(shí)鳴笛。當(dāng)?shù)赏嚯x不足100m、50m、30m時(shí),列車運(yùn)行速度分別不應(yīng)超過50km/h、30km/h、15km/h。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]46.原則上站臺(tái)門故障的現(xiàn)場狀態(tài)確認(rèn)和站臺(tái)門故障的應(yīng)急處理由多職能（正線）人員負(fù)責(zé)。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]47.段/場出勤時(shí)列控出勤必須在發(fā)車時(shí)間提前50分鐘由本人到派班室辦理出勤作業(yè)。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]48.列車緩解緊制后，不要立即推牽引。牽引逆變器需要2秒的充電時(shí)間。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]49.BAS系統(tǒng)采用兩級(jí)管理三級(jí)控制的分層分布式結(jié)構(gòu)。兩級(jí)管理分別是中央級(jí)和車站級(jí)，三級(jí)控制分別是OCC、車站、現(xiàn)場。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]50.列車FAM模式運(yùn)行停穩(wěn)后，欠標(biāo)5.5米以內(nèi)時(shí)，列車自動(dòng)二次對(duì)標(biāo)。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]51.根據(jù)列車運(yùn)行圖開行的列車，在始發(fā)站岀發(fā)或到達(dá)終到站的時(shí)刻與列車運(yùn)行圖計(jì)劃時(shí)刻相比絕對(duì)值小于2分鐘為正點(diǎn)列車，絕對(duì)值等于或大于2分鐘為晚點(diǎn)列車。()A)正確B)錯(cuò)誤第3部分：問答題，共49題，請(qǐng)?jiān)诳瞻滋幪顚懻_答案。[問答題]52.在站臺(tái)、站廳等公共區(qū)域待乘期間，應(yīng)注意（），不準(zhǔn)（）、（）、（）等。[問答題]53.簡述手動(dòng)緩解泵操作步驟：[問答題]54.簡述列車MAN-FR模式注意事項(xiàng)：[問答題]55.最大常用制動(dòng)減速度不低于（）);緊急制動(dòng)減速度不低于（）)。[問答題]56.洗車作業(yè)時(shí)若需端洗，確保兩端刮雨器置于（），限速（）。[問答題]57.端洗時(shí)，如列控手動(dòng)停車對(duì)位不準(zhǔn)，越過端洗區(qū)域，應(yīng)（），報(bào)告洗車機(jī)操作員及場調(diào)并按場調(diào)命令執(zhí)行，嚴(yán)禁（）。([問答題]58.20308次0207車以自動(dòng)駕駛模式運(yùn)行至云從路站上行站臺(tái)，站臺(tái)作業(yè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)2車3門顯紅，列控如何處理？[問答題]59.列車標(biāo)志由（）、（）、（）、（）組成。臨時(shí)限速以（）為等級(jí)，從（）到線路允許的最高速度進(jìn)行設(shè)置，原則上臨時(shí)限速設(shè)置由行調(diào)通過ATS中央工作站進(jìn)行操作。[問答題]60.正線樞軸型道岔分為（）、（）、（）。([問答題]61.整備作業(yè)前，列控應(yīng)確認(rèn)（）、（）和（）。若發(fā)現(xiàn)列車有禁動(dòng)牌時(shí)，嚴(yán)禁（），車輛段及時(shí)報(bào)（）、停車場及時(shí)報(bào)（）。[問答題]62.請(qǐng)寫出二號(hào)線列車的服務(wù)號(hào)的規(guī)定：[問答題]63.客室照明系統(tǒng)分為正常照明和緊急照明，額定電壓為（），當(dāng)車輛主電源缺失的時(shí)候，客室正常照明切斷，由（）繼續(xù)供電提供緊急照明。[問答題]64.當(dāng)區(qū)段設(shè)置臨時(shí)限速時(shí)，（）將自動(dòng)接受臨時(shí)限速指令，運(yùn)行模式不變；（）憑調(diào)度命令限速通過該區(qū)段。[問答題]65.車輛段內(nèi)的運(yùn)作，貫徹（）的方針，堅(jiān)持（）的原則，與行車有關(guān)部門應(yīng)（），確保及時(shí)提（）的列車投入服務(wù)。[問答題]66.10505次0105車以自動(dòng)駕駛模式運(yùn)行至珩瑯山路站下行站臺(tái)，TMS屏顯示通訊中斷，列控如何處理？[問答題]67.切除車載ATP時(shí)限速：（），改人工駕駛后退對(duì)標(biāo)時(shí)（）。([問答題]68.列車運(yùn)行采用（），由萬春湖路至北京路方向?yàn)椋ǎ┓较?，反之為上行方向。[問答題]69.列控值乘時(shí)如遇惡劣天氣該怎么辦?[問答題]70.簡述列車對(duì)位不準(zhǔn)的處理原則：[問答題]71.接駁列車以疏散車車體為標(biāo)，做好重疊對(duì)位，使用（）打開非駕駛端疏散平臺(tái)側(cè)（）車門。[問答題]72.液壓系統(tǒng)是微處理器控制的液壓摩擦制動(dòng)系統(tǒng)，車輛之間的制動(dòng)系統(tǒng)是互相獨(dú)立的。每個(gè)轉(zhuǎn)向架上有其自帶的（）和（），通過（）)進(jìn)行控制。[問答題]73.列車空調(diào)系統(tǒng)主回路電壓為（）控制回路電壓為（）。[問答題]74.簡述列車越過紅燈規(guī)定：[問答題]75.列車運(yùn)行過程中FAM沖標(biāo)或欠標(biāo)應(yīng)等待（）秒系統(tǒng)二次對(duì)標(biāo)。[問答題]76.蕪湖1號(hào)線和蕪湖2號(hào)線1期項(xiàng)目車門使用（）。[問答題]77.列車的運(yùn)營模式按信號(hào)安全級(jí)別從高到低依次為：（）、（）、（）。模式轉(zhuǎn)換時(shí)需在（）狀態(tài)下進(jìn)行，運(yùn)行過程中若需轉(zhuǎn)換駕駛模式必須（）[問答題]78.白馬山車輛段（）、（）為無電區(qū)。[問答題]79.站臺(tái)門開關(guān)門優(yōu)先級(jí)控制由高到低依次順序：[問答題]80.請(qǐng)寫出蕪湖1號(hào)線和2號(hào)線一期各設(shè)備集中站：[問答題]81.列控標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)手指口呼時(shí)，手指同時(shí)眼看需確認(rèn)設(shè)備，并進(jìn)行口呼作業(yè)，做到?（），（），（），（）?。[問答題]82.高處作業(yè)是指凡距墜落高度基準(zhǔn)面（）米及其以上，有可能墜落的高處進(jìn)行的作業(yè)。[問答題]83.接行調(diào)發(fā)布救援指令后，救援車列控應(yīng)明確（）、（）、（）、（）等事項(xiàng)。[問答題]84.每車都配有（）個(gè)超聲波負(fù)載傳感器安裝在每個(gè)轉(zhuǎn)向架上，發(fā)送超聲波到轉(zhuǎn)向架二系懸掛的目標(biāo)面來確定車輛負(fù)載用于（）的控制。[問答題]85.列控在列車行駛過程中，發(fā)現(xiàn)線路積水時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)（），匯報(bào)內(nèi)容為：（）)、（），對(duì)列車運(yùn)行及接觸軌、軌道梁等設(shè)施的狀態(tài)造成的影響。[問答題]86.首末班車必須按《列車運(yùn)行圖》規(guī)定時(shí)間開行，原則上首班車不允許（），末班車不允許（）。[問答題]87.列車控制系統(tǒng)（CBTC）包含哪些子系統(tǒng)：[問答題]88.通訊設(shè)備的使用優(yōu)先級(jí)從高到低依次為（）、（）、（），正常情況下優(yōu)先使用專（）和（）。[問答題]89.自行調(diào)發(fā)布電話閉塞法行車命令開始后，在電話閉塞法組織行車區(qū)段，列車占用區(qū)間憑證為（）、發(fā)車憑證為（）。[問答題]90.請(qǐng)寫出列車故障發(fā)生的信息報(bào)告：[問答題]91.常用制動(dòng)減速度（）ae（）m/s^2[問答題]92.列車退行時(shí)，列控須換端駕駛，列車在進(jìn)站站臺(tái)端外必須（），確認(rèn)車站人員引導(dǎo)信號(hào)正確方可進(jìn)站。[問答題]93.正常工作情況下所有的制動(dòng)過程由（）和（）完成，在（）能力不足情況下，（）補(bǔ)足剩余制動(dòng)力，以便安全停車。[問答題]94.停車信號(hào)發(fā)車信號(hào)引導(dǎo)信號(hào)通過信號(hào)晝間顯示為：[問答題]95.白馬山車輛段試車線聯(lián)絡(luò)線處的信號(hào)機(jī)為五燈位，（）、（）、（）、（）)、（），其中（）燈位用于標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)路，白、紅燈位用于（）進(jìn)路。[問答題]96.行車時(shí)間以北京時(shí)間為準(zhǔn)，從零時(shí)起計(jì)算，實(shí)行（）制。行車日期劃分：以零時(shí)為界，零時(shí)以前辦妥的行車手續(xù)，零時(shí)以后（）。[問答題]97.二號(hào)線（）正線長度為（），全線平均站間距（），最大站間距（），位于（）；最小站間距（），位于（）區(qū)間。[問答題]98.牽引連桿機(jī)構(gòu)包括：4個(gè)（）、1個(gè)（）、2個(gè)（）、1個(gè)（）。[問答題]99.蕪湖軌道交通一、二號(hào)線聯(lián)絡(luò)線設(shè)置在（），聯(lián)絡(luò)線分界處道岔編號(hào)（）,聯(lián)絡(luò)線分界處道岔應(yīng)長期鎖閉于定位并加鎖。[問答題]100.簡述CM（MCS）駕駛模式的使用時(shí)機(jī)：1.答案:B解析:2.答案:B解析:3.答案:B解析:4.答案:A解析:5.答案:A解析:6.答案:D解析:7.答案:A解析:8.答案:A解析:9.答案:A解析:10.答案:A解析:11.答案:D解析:12.答案:B解析:13.答案:D解析:14.答案:B解析:15.答案:C解析:16.答案:B解析:17.答案:D解析:18.答案:A解析:19.答案:A解析:20.答案:A解析:21.答案:D解析:22.答案:C解析:23.答案:A解析:24.答案:C解析:25.答案:A解析:26.答案:D解析:27.答案:D解析:28.答案:B解析:29.答案:A解析:30.答案:C解析:31.答案:A解析:32.答案:A解析:33.答案:A解析:34.答案:D解析:35.答案:D解析:36.答案:錯(cuò)解析:CD01信號(hào)機(jī)至JD04信號(hào)機(jī)和CD02信號(hào)機(jī)至JD06信號(hào)機(jī)之間的線路屬于正線和白馬山車輛段共同管轄范圍。37.答案:錯(cuò)解析:調(diào)試作業(yè)暫停2小時(shí)以上，恢復(fù)動(dòng)車前必須對(duì)列車重新進(jìn)行牽引制動(dòng)試驗(yàn)，并對(duì)調(diào)試區(qū)域重新進(jìn)行壓道。38.答案:對(duì)解析:39.答案:對(duì)解析:40.答案:錯(cuò)解析:原則上運(yùn)營期間采用電客車進(jìn)行救援，若確需采用工程車救援的，救援時(shí)應(yīng)限速20km/h運(yùn)行。41.答案:對(duì)解析:42.答案:錯(cuò)解析:非FAM模式回庫停車時(shí)：若列車要停于B端，則在A-B端信號(hào)機(jī)前停車，確認(rèn)信號(hào)顯示正確即可。43.答案:對(duì)解析:44.答案:錯(cuò)解析:在白馬山車輛段頭部越過Ck12/CK13信號(hào)機(jī)后，至CD01/CD02信號(hào)機(jī)出段區(qū)段時(shí)限速15KM/H運(yùn)行。45.答案:對(duì)解析:46.答案:錯(cuò)解析:原則上站臺(tái)門故障的現(xiàn)場狀態(tài)確認(rèn)由車站負(fù)責(zé)和站臺(tái)門故障的應(yīng)急處理由多職能（正線）人員負(fù)責(zé)。47.答案:錯(cuò)解析:段/場出勤時(shí)列控出勤必須在發(fā)車時(shí)間提前60分鐘由本人到派班室辦理出勤作業(yè)。48.答案:錯(cuò)解析:列車緩解緊制后，不要立即推牽引。牽引逆變器需要3秒的充電時(shí)間。49.答案:對(duì)解析:50.答案:錯(cuò)解析:列車FAM模式運(yùn)行停穩(wěn)后，欠標(biāo)5.5米時(shí)以內(nèi)含5.5米，列車自動(dòng)二次對(duì)標(biāo)51.答案:對(duì)解析:52.答案:言行舉止|大聲說話或說笑|追逐打鬧|吃零食解析:53.答案:1取出手動(dòng)緩解泵手柄，安裝到手動(dòng)泵上。2將選擇閥旋轉(zhuǎn)至?3?位。3上下按動(dòng)手動(dòng)緩解泵手柄。4觀察壓力表加壓至?100bar~110bar?停止。5若壓力下降至?90bar?，則需繼續(xù)加壓至?100bar~110bar?。6最終完成手動(dòng)緩解任務(wù)后，必須將選擇閥旋轉(zhuǎn)至?1?位。7手動(dòng)緩解泵檔位?1?位為自動(dòng)位。?2?位為手動(dòng)釋放位。?3?位為手動(dòng)加壓位。解析:54.答案:1MAN-FR模式運(yùn)行必須得到行調(diào)的指令，方可停車轉(zhuǎn)換駕駛模式。2列控必須明確MAN-FR模式的運(yùn)行區(qū)間確認(rèn)行調(diào)的動(dòng)車指令和地面信號(hào)正確后，方可動(dòng)車。3轉(zhuǎn)至MAN-FR模式后列車默認(rèn)限速5km/h，按壓DCP上的線路限速按鈕將速度提高到45km/h。當(dāng)列車達(dá)到零速并且停放制動(dòng)施加時(shí)，限速自動(dòng)重置為5km/h。4嚴(yán)格按照線路信號(hào)限速要求駕駛列車（重疊限速按最低限速運(yùn)行）。5列控在運(yùn)行時(shí)做好半自動(dòng)或人工廣播。6到站開門時(shí)列控使用400M手持臺(tái)聯(lián)控車控室?請(qǐng)車站協(xié)助打開站臺(tái)門?，得到車站恢復(fù)后正常進(jìn)行開關(guān)門作業(yè)。解析:55.答案:1.2m/s2(80km/h-0|1.5m/s2(80km/h-0解析:56.答案:中間位|3km/h解析:57.答案:立即停車|擅自退行對(duì)位解析:58.答案:1單個(gè)車門顯紅，且當(dāng)前報(bào)警?EED電磁閥故障?，報(bào)行調(diào)利用折返作業(yè)，操作緊急解鎖手柄輕拉繃緊內(nèi)部鋼絲繩。2將模式轉(zhuǎn)為MCS模式，嘗試重新開關(guān)一次車門。3手動(dòng)打開車門，報(bào)行調(diào)申請(qǐng)切門，將故障車門位置記錄在手背上，攜帶八角鑰匙、手持臺(tái)，通過站臺(tái)前往故障車門處。4關(guān)：將故障車門手動(dòng)關(guān)閉，確認(rèn)車門關(guān)閉良好。切：用方孔鑰匙旋動(dòng)車門隔離開關(guān)，將其打到隔離位。確認(rèn)車門上方門頭指示燈紅燈亮。推：雙手向兩側(cè)反推車門，確認(rèn)車門反推不開，鎖閉良好。好：確認(rèn)TMS故障車門圖標(biāo)顯示黃色切除小鎖。5關(guān)閉站臺(tái)側(cè)車門，報(bào)行調(diào)轉(zhuǎn)AM模式申請(qǐng)動(dòng)車。6若無法切除，報(bào)行調(diào)，申請(qǐng)清客。清客完畢后，使用車門旁路，退出服務(wù)。解析:59.答案:單軌徽記|列車車體號(hào)|標(biāo)志燈|運(yùn)行燈|5km/h|0km/h解析:60.答案:樞軸型單開道岔|樞軸型渡線道岔|樞軸型對(duì)開道岔解析:61.答案:列車車號(hào)|停放股道|接觸軌送電情況|進(jìn)行整備作業(yè)|場調(diào)|行調(diào)解析:62.答案:計(jì)劃車的服務(wù)號(hào)：201-269；臨時(shí)車的服務(wù)號(hào)：270-287；專列電客車服務(wù)號(hào)：288-289；工程車開行服務(wù)號(hào)：290-293；調(diào)試車的服務(wù)號(hào)：294-297；救援列車開行服務(wù)號(hào)：298-299解析:63.答案:DC110V|車輛蓄電池解析:64.答案:CBTC列車|非CBTC列車解析:65.答案:安全生產(chǎn)|高度集中、統(tǒng)一指揮|主動(dòng)配合、緊密聯(lián)系、協(xié)同動(dòng)作|供技術(shù)狀態(tài)良好、數(shù)量足夠解析:66.答案:1接行調(diào)通知，操作開關(guān)機(jī)按鈕重啟TMS屏，若無效或長時(shí)間（超過3分鐘）無法啟動(dòng)，檢查故障端?TMSTD/IO模塊?斷路器，若斷開則閉合，未斷開則斷合一次，處理結(jié)果報(bào)行調(diào)，按行調(diào)命令執(zhí)行。2無效，若能動(dòng)車，就近站清客退出服務(wù)。解析:67.答案:45km/h|5km/h解析:68.答案:雙線單向右側(cè)行車|下行解析:69.答案:1列控值守時(shí)遇大風(fēng)、雷電、暴雨、暴雪、冰雹、結(jié)冰、大霧等惡劣天氣，影響行車時(shí)，做好乘客服務(wù)工作，及時(shí)向行調(diào)（場調(diào)）匯報(bào)。2對(duì)于地面及高架線路,風(fēng)力波及區(qū)段風(fēng)力達(dá)7級(jí)時(shí)列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過60km/h,風(fēng)力達(dá)8級(jí)時(shí)列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過25km/h,風(fēng)力達(dá)9級(jí)及以上時(shí)應(yīng)停運(yùn)。3惡劣天氣影響行車瞭望時(shí)，向行調(diào)匯報(bào)，必要時(shí)可按調(diào)令手動(dòng)駕駛列車降速運(yùn)行。瞭望距離不足100m、50m、30m時(shí)分別限速50km/h、30km/h、15km/h。4遇軌道梁結(jié)冰和積雪時(shí)按行調(diào)指令采用手動(dòng)駕駛列車，加強(qiáng)列車運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控，遇空轉(zhuǎn)滑行等異常情況及時(shí)降低列車運(yùn)行速度，保證列車平穩(wěn)運(yùn)行。5因雷擊造成車輛、供電、行車等設(shè)備損壞，影響正常行車時(shí)，應(yīng)立即停車報(bào)告場調(diào)，聽從場調(diào)指揮，嚴(yán)禁相關(guān)人員上下車。如不影響正常行車，繼續(xù)按規(guī)定運(yùn)行。解析:70.答案:1列車到站停車后，列車欠標(biāo)55米（含55米）或過標(biāo)10米以內(nèi)，系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)位一次。若系統(tǒng)再次對(duì)位不準(zhǔn)，行車調(diào)度員通知列控改按CM（MCS）/EUM模式對(duì)標(biāo)停車。車站值班員應(yīng)用廣播提醒站臺(tái)上的乘客注意安全。2當(dāng)列車過標(biāo)10米以上時(shí)，行車調(diào)度員可調(diào)整列車直接前往下一站。3末班車對(duì)標(biāo)不準(zhǔn)時(shí)必須退回車站，行車調(diào)度員應(yīng)通知具備換乘條件的車站做好乘客服務(wù)。解析:71.答案:緊急解鎖|倒數(shù)第二個(gè)解析:72.答案:制動(dòng)盤|制動(dòng)夾鉗|液壓制動(dòng)控制單元(HBCU解析:73.答案:AC380V|DC110V解析:74.答案:1列控在正線（場段）運(yùn)行過程中發(fā)現(xiàn)信號(hào)機(jī)顯示紅燈，應(yīng)立即停車，并報(bào)行調(diào)（運(yùn)轉(zhuǎn)值班員）。2如需越過該信號(hào)機(jī)紅燈必須得到行調(diào)（運(yùn)轉(zhuǎn)值班員）命令，調(diào)度命令中應(yīng)包含列車駕駛模式信號(hào)機(jī)編號(hào)。3列控必須確認(rèn)信號(hào)機(jī)編號(hào)正確并記錄在?列控日志?上，發(fā)現(xiàn)與實(shí)際不符立即停車報(bào)行調(diào)（運(yùn)轉(zhuǎn)值班員），嚴(yán)禁擅自動(dòng)車。4越過紅燈時(shí)按行調(diào)命令降級(jí)以MAN-FR模式通過，道岔區(qū)段嚴(yán)格確認(rèn)前方道岔位置正確。5當(dāng)列車尾部出清信號(hào)機(jī)紅燈，具備升級(jí)條件時(shí)，按行調(diào)命