第二節(jié)港口設(shè)備的使用管理一、合理使用港口設(shè)備的基本原則（一）一般原則1.港口設(shè)備使用工況和環(huán)境，必須符合其技術(shù)特性的要求及確保安全運行的基本條件。港口生產(chǎn)應(yīng)當(dāng)使用一、二類港口設(shè)備，停用三類港口設(shè)備，禁止使用四類港機沒備。2.港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立健全港口設(shè)備安全操作規(guī)程和崗位責(zé)任制，根據(jù)設(shè)備特點和生產(chǎn)需要實行定人定機制度。3.港口設(shè)備只能由下列人員進行操作：（1）正式司機（特種設(shè)備操作人員須持有《特種設(shè)備作業(yè)人員證》）；（2）在正式司機直接監(jiān)督下，學(xué)習(xí)期滿半年以上的學(xué)徒工等受訓(xùn)人員；4.港口企業(yè)的生產(chǎn)指揮、港口設(shè)備操作和維修人員，應(yīng)當(dāng)嚴格遵守操作、使用、維護規(guī)程和制度，禁止違反規(guī)范、超負荷操作和使用。5.港口企業(yè)在組織生產(chǎn)作業(yè)時，應(yīng)當(dāng)選擇經(jīng)濟合理的裝卸工藝，充分發(fā)揮設(shè)備的效能，努力降低消耗和成本。6.港口企業(yè)在組織流動設(shè)備從事搬運作業(yè)時，應(yīng)遵守下述規(guī)定：（1）輪胎起重機、汽車起重機和履帶起重機，除產(chǎn)品說明書允許范圍外，不得吊載行駛；（2）叉車的搬運行程不宜超過300m；（3）裝載機的搬運行程不宜超過100m；（4）蓄電池搬運車的搬運行程不宜超過500m；（5）集裝箱正面吊運機械運行距離不宜超過200m。（二）重點港口設(shè)備使用原則港口企業(yè)應(yīng)依據(jù)交通部《沿海港口重點設(shè)備界定及管理規(guī)定》，結(jié)合本港實際，確定重點港口設(shè)備范圍及相應(yīng)的使用管理制度。1.重點港口設(shè)備的界定（1）界定原則港口裝卸作業(yè)中占關(guān)鍵地位，投資高，技術(shù)復(fù)雜，對生產(chǎn)、安全、節(jié)能、環(huán)保起重要保障作用的設(shè)備，應(yīng)定為重點港口設(shè)備。（2）界定具體依據(jù)1）原值或評估值在100萬元（人民幣）以上的港口設(shè)備。2）生產(chǎn)主力設(shè)備，大件作業(yè)特種設(shè)備，專業(yè)化碼頭作業(yè)線中關(guān)鍵設(shè)備，保障生產(chǎn)重要設(shè)備及保障安全重要設(shè)備或生產(chǎn)中不可替代的其他設(shè)備。2.重點港口設(shè)備使用原則（1）執(zhí)行港口設(shè)備合理使用的一般原則。（2）強化對重點港口設(shè)備司機、現(xiàn)場作業(yè)、技術(shù)狀態(tài)及資產(chǎn)運營等方面的管理。選擇工作責(zé)任心強、技術(shù)水平高、經(jīng)驗豐富、熟悉機型的人員擔(dān)任司機，并保持操作人員的相對穩(wěn)定；有針對性地制定相關(guān)操作、使用規(guī)程；加強現(xiàn)場作業(yè)管理和技術(shù)狀態(tài)檢查；加強技術(shù)經(jīng)濟論證和資產(chǎn)鑒定、價值評估工作。（三）完好率、利用率、新度系數(shù)等技術(shù)指標(biāo)確定原則設(shè)備完好率、利用率和新度系數(shù)是交通部1998年第1號令《港口裝卸設(shè)備管理規(guī)定》中確定的主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)。港口企業(yè)應(yīng)參照規(guī)定，科學(xué)定量地確定其考評值以及相關(guān)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計涵義、來源、渠道和原始憑證，使統(tǒng)計指標(biāo)更具真實性、可操作性，貼近設(shè)備使用實際情況。1.影響完好率與利用率指標(biāo)的主要因素（1）完好率、利用率和新度系數(shù)指標(biāo)從不同角度反映設(shè)備可利用程度、實際利用程度及新舊程度。完好率和利用率指標(biāo)是設(shè)備的完好臺時和工作臺時分別與設(shè)備的日歷臺時的比值。完好率與設(shè)備的合理使用、精心維護、適時修理、改造、更新等諸因素相關(guān)。一方面，它反映了上述工作在統(tǒng)計周期內(nèi)的綜合管理水平；另一方面，以相應(yīng)的人力、物力、財力投入為代價，應(yīng)確定適度的范圍。（2）完好率反映的是日歷臺時中完好臺時的比重，是港口設(shè)備可利用的前提和保障，而港口設(shè)備對生產(chǎn)作業(yè)的保障性卻是以作業(yè)臺時中的故障次數(shù)和故障臺時（或稱之為故障頻率、故障強度）為敏感因數(shù)，應(yīng)在設(shè)定完好率指標(biāo)的同時，輔以故障頻率和強度指標(biāo)的統(tǒng)計與考核。（3）港口設(shè)備利用率是有效利用設(shè)備資源，體現(xiàn)設(shè)備效能（效率和效益）的極其重要的指標(biāo)。利用率與裝卸貨運量、生產(chǎn)調(diào)度工藝組織、港口設(shè)備保有量、完好率、臺時效率等諸多因素相關(guān)，一方面，在裝卸貨運量、生產(chǎn)調(diào)度工藝組織一定的前提下，要求得到設(shè)備較高的利用率，就要求有較少的港口設(shè)備保有量和較高的完好率、臺時效率。另一方面，裝卸貨運量、生產(chǎn)調(diào)度工藝組織對利用率有決定性的影響，特別是在市場經(jīng)濟下，港口生產(chǎn)不均衡性日趨加大的形勢下這種影響更為突出。2.影響新度系數(shù)指標(biāo)的主要因素現(xiàn)行港口設(shè)備新度系數(shù)指標(biāo)以其期末凈值與期末原值相比來計算和表征，其變化成因的實質(zhì)是設(shè)備的財務(wù)折舊率，是理論新度系數(shù)。其積極意義在于從財務(wù)的角度定量地表述了港口設(shè)備統(tǒng)計周期內(nèi)新舊程度的變化。但是，以其作為設(shè)備保值、增值和評價設(shè)備管理水平的依據(jù)尚需深入作好下述工作：（1）應(yīng)確定設(shè)備的合理折舊率，它是設(shè)備新度系數(shù)的實質(zhì)。主要的問題是研究確定新度系數(shù)的定量指標(biāo)。（2）應(yīng)分析影響設(shè)備實際新度系數(shù)變化率（劣化率）的各種因素：設(shè)備實物狀態(tài)的耗損速率，必然與統(tǒng)計周期內(nèi)設(shè)備利用程度（利用率）、作業(yè)效率（臺時產(chǎn)量）、工作環(huán)境（工況）有關(guān)；也與設(shè)備適時維修、改造和更新的科學(xué)管理、資金投入相關(guān)。主要的問題在于研究確切評定設(shè)備實際新度系數(shù)變化率的方法。（3）應(yīng)明確設(shè)備保值、增值與企業(yè)總資產(chǎn)的保值、增值的關(guān)系。重要的是研究作為設(shè)備資產(chǎn)保值、增值的重要手段，維修、改造和更新資金的投入如何合理納入企業(yè)總資產(chǎn)的保值、增值運作中；設(shè)備資產(chǎn)作為企業(yè)總資產(chǎn)的一部分，如何依據(jù)企業(yè)經(jīng)營需求，合理增減（包括原值、凈值和理論新度系數(shù)）。二、技術(shù)狀況分類（一）分類原則港口設(shè)備根據(jù)其技術(shù)狀況分為四類：一類：各零、部件完整無缺、零件磨損在允許范圍之內(nèi)，技術(shù)性能良好，確保安全運行和正常作業(yè)。二類：非主要零、部件欠完整、非主要零件的磨損雖超過允許范圍，但對整機原有技術(shù)性能影響不大，經(jīng)維修保養(yǎng)后能安全運行。三類：主要零、部件有較大的損壞或磨損，原有技術(shù)性能下降，經(jīng)常發(fā)生故障。四類：主要零、部件嚴重缺損，已喪失原有技術(shù)性能。（二）分類標(biāo)準(zhǔn)為加強港口設(shè)備的技術(shù)管理，正確評價其技術(shù)狀況，應(yīng)制定“港口設(shè)備綜合技術(shù)狀況分類標(biāo)準(zhǔn)”

三、司機應(yīng)具備的條件（一）基本條件1.工作責(zé)任心強。2.身體素質(zhì)符合司機的崗位要求。3.通用設(shè)備司機應(yīng)具備技校畢業(yè)或相當(dāng)?shù)奈幕潭?；重點設(shè)備司機應(yīng)具備中專以上或相當(dāng)?shù)奈幕潭龋驊?yīng)具備技校畢業(yè)或相當(dāng)?shù)奈幕潭炔⒕哂?年以上駕齡。4.經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn)和考核，取得所在單位上級行政主管部門頒發(fā)的資格證。（二）應(yīng)知應(yīng)會1.共性應(yīng)知應(yīng)會（1）應(yīng)知內(nèi)容：1）《港口設(shè)備安全技術(shù)操作規(guī)程》。2）司機崗位責(zé)任制和交接班制度的詳細內(nèi)容。3）本機結(jié)構(gòu)、技術(shù)性能及安全注意事項。4）裝卸作業(yè)中統(tǒng)一的指揮信號，主要貨種捆扎和裝卸車船的操作方法。5）港口設(shè)備保養(yǎng)修理制度的主要內(nèi)容，本機日常維護和一級保養(yǎng)范圍以及季節(jié)性保養(yǎng)等內(nèi)容。6）港口設(shè)備技術(shù)狀況分類標(biāo)準(zhǔn)。7）一般電工知識、液壓知識。（2）應(yīng)會內(nèi)容：1）能按《港口設(shè)備安全技術(shù)操作規(guī)程》獨立操作本機進行裝卸作業(yè)。2）能準(zhǔn)確及時填寫《設(shè)備運行日志》。3）能獨立進行本機司機應(yīng)承擔(dān)的維護工作。四、司機崗位責(zé)任制（一）堅守崗位，履行職責(zé)，服從領(lǐng)導(dǎo)，聽從指揮，努力工作，遵守港紀港規(guī)。（二）嚴格執(zhí)行《港口設(shè)備安全技術(shù)操作規(guī)程》與《道路交通管理條例》，杜絕違章行為，做到安全、優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)。（三）嚴格執(zhí)行《港口設(shè)備交接班制度》。（四）按照設(shè)備維護保養(yǎng)要求，承擔(dān)本機司機應(yīng)有的職責(zé)。（五）經(jīng)常檢查設(shè)備的安全裝置，使其處于良好的安全技術(shù)狀態(tài)。（六）努力鉆研技術(shù)，不斷提高專業(yè)知識和實際操作水平；節(jié)約燃、潤物料，提高工作效率和經(jīng)濟效益。（七）準(zhǔn)時到達作業(yè)現(xiàn)場，參加現(xiàn)場工前會，保質(zhì)、保量、安全地完成生產(chǎn)任務(wù)。（八）執(zhí)行作業(yè)現(xiàn)場管理和臨時故障處理的有關(guān)規(guī)定。（九）尊客愛貨、文明生產(chǎn)、堅持原則。五、港口設(shè)備參加裝卸作業(yè)應(yīng)具備的條件（一）一般技術(shù)條件1.零部件齊全、完整，各部位連接緊固良好。2.新增港口設(shè)備技術(shù)文件、資料齊全，并已制定（或符合）相應(yīng)的《港口設(shè)備安全技術(shù)操作規(guī)程》。（二）其他技術(shù)條件1.動力裝置2.傳動機構(gòu)3.液壓系統(tǒng)4.行走部分5.撓性件及牽引機構(gòu)6.操縱機構(gòu)7.制動裝置8.安全裝置9.金屬結(jié)構(gòu)、底盤10.電氣部分（三）應(yīng)具備的環(huán)境條件1.氣候條件2.場地及道路條件六、設(shè)備走合期使用規(guī)定（一）走合期新購置或大修后設(shè)備各配合零件的摩擦表面，雖然經(jīng)過磨合，但其表面還較粗糙，加工后的形狀和裝配位置還有一定的偏差，各部位的配合還不夠精良。新增或大修后設(shè)備在使用初期必須進行一定時間的走合（即走合期），以延長設(shè)備使用壽命和大修間隔期，保證設(shè)備工作的可靠性。（二）走合時間港口設(shè)備走合時間一般為輕載、低速運轉(zhuǎn)50小時或執(zhí)行設(shè)備生產(chǎn)廠對走合時間的規(guī)定。（三）走合期內(nèi)的減速、減載要求走合期內(nèi)設(shè)備一般均要求減速、減載，但對個別條款無法執(zhí)行的部分設(shè)備，可按具體情況制定相應(yīng)規(guī)定。1.內(nèi)燃設(shè)備額定負荷降低20%～25%，發(fā)動機額定轉(zhuǎn)速降低20%～30%。2.電動設(shè)備額定負荷降低10%～15%。3.汽油發(fā)動機安裝的限速器和柴油發(fā)動機高壓油泵供油量限制，走合期內(nèi)不準(zhǔn)拆除和調(diào)整。（四）走合期內(nèi)的燃、潤料使用1.采用適合發(fā)動機性能的優(yōu)質(zhì)燃料。柴油機應(yīng)選用輕質(zhì)且清潔的柴油，汽油機不應(yīng)使用比規(guī)定辛烷值低的汽油。2.發(fā)動機、變速箱、變矩器、減速器、液壓系統(tǒng)等潤滑部位應(yīng)按設(shè)備出廠說明書或有關(guān)規(guī)定加注符合使用要求的優(yōu)質(zhì)潤滑油。走合期內(nèi)嚴密關(guān)注潤滑油質(zhì)變化情況。（五）走合期內(nèi)的操作1.起動發(fā)動機不要猛踏油門踏板，起動后應(yīng)低速運轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，使發(fā)動機內(nèi)部機件得到良好潤滑，待油溫升至50℃后再行起步。2.起步后行駛速度應(yīng)盡量保持平穩(wěn)，避免突然加速或長時間低速行駛。北方地區(qū)有預(yù)熱裝置的發(fā)動機，冬季應(yīng)經(jīng)預(yù)熱后再行起動。3.嚴禁拖車、頂車或牽引起動。4.叉車不準(zhǔn)掛斗子或弧形扒桿作業(yè)；門機抓斗需降負荷作業(yè)。5.設(shè)備在走合期內(nèi)應(yīng)懸掛走合標(biāo)志。（六）走合期內(nèi)的檢查1.應(yīng)注意檢查各儀表的工作情況，特別注意發(fā)動機水溫、機油壓力、電機溫升是否正常，變速箱、減速器和其他傳動機構(gòu)及箱體有無異常。2.在走合時間達到20～25小時后，應(yīng)按規(guī)定順序檢查和擰緊發(fā)動機缸蓋螺栓。3.應(yīng)著重檢查各連接部位是否緊固可靠。4.檢查液壓系統(tǒng)漏油情況。5.檢查各安全裝置是否可靠。（七）走合期保養(yǎng)1.走合期后應(yīng)進行走合期保養(yǎng)，其范圍原則上按照二級保養(yǎng)內(nèi)容并由維修工執(zhí)行。2.走合期設(shè)備保養(yǎng)主要內(nèi)容為：檢查和校驗各連接部位，進行必要的緊固和調(diào)整；柴油機調(diào)整高壓泵供油量；汽油機拆除限速器；加注潤滑油、更換機油，必要時清洗油底殼；根據(jù)設(shè)備使用說明書及有關(guān)規(guī)定要求，更換齒輪油、液力傳動油、液壓油等；按需清洗或更換各種濾清器濾芯；校正或調(diào)整氣門、分電器觸點、火花塞及制動器間隙等。（八）走合期內(nèi)的管理1.制造、修理、管理、使用和生產(chǎn)指揮各部門都應(yīng)嚴格執(zhí)行港口設(shè)備走合期使用規(guī)定。2.制造、修理單位應(yīng)在港口設(shè)備出廠前采取必須的限負荷措施，并在技術(shù)資料中明確相關(guān)要求。3.使用單位應(yīng)加強對港口設(shè)備走合期管理，發(fā)現(xiàn)問題及時與制造、修理單位協(xié)商解決。七、特殊使用規(guī)定為完成港口裝卸生產(chǎn)臨時或特殊任務(wù)，當(dāng)已有港口設(shè)備的性能及負荷量不能適應(yīng)貨物作業(yè)要求時，裝卸單位主管負責(zé)人應(yīng)組織生產(chǎn)調(diào)度、工藝、技術(shù)、安質(zhì)、使用等部門制定應(yīng)急、特殊裝卸工藝，采取相應(yīng)安全措施完成生產(chǎn)任務(wù)，但應(yīng)符合下述規(guī)定。（一）基本規(guī)定1.工藝方案的選擇與制定要求安全可行，符合企業(yè)的實際情況，要有防止發(fā)生意外的應(yīng)急措施，且所選定的工藝方案與應(yīng)急預(yù)防措施等，應(yīng)形成文件。2.裝卸作業(yè)要有專人統(tǒng)一指揮，并有相關(guān)的安全技術(shù)人員在場監(jiān)督。3.選派經(jīng)驗豐富、操作熟練的司機和指揮手從事作業(yè)，必要時配備搶修工。4.作業(yè)中密切關(guān)注設(shè)備狀況，作業(yè)后對設(shè)備進行必要檢修。5.當(dāng)需用兩臺起重機抬吊一件重物（或吊運危險品）時，則參加作業(yè)的每臺起重機負荷量應(yīng)按其負荷曲線的規(guī)定值相應(yīng)降低20%～30%。6.輪胎起重機避免在大于1/10的斜坡地段上作業(yè)，如必須在大于1/l0斜坡上作業(yè)，必須調(diào)整支腿支撐使其車身保持水平；支腿距岸邊不得少于0.5m，車身邊緣距岸邊不得小于1m并采取相應(yīng)安全措施。7.起吊前，選擇好貨物的吊掛位置，避免鋼絲繩與貨物棱角接觸，如無法避免，應(yīng)加襯墊。起吊貨物時，應(yīng)盡量保持鋼絲繩垂直狀態(tài)。8.起吊時，司機應(yīng)按統(tǒng)一的指揮信號操作，起鉤、落鉤要平穩(wěn)，抬吊貨物起、落鉤時要同步。起吊后，貨物離地面20cm時先穩(wěn)鉤，檢查裝卸設(shè)備的性能狀況和貨物掛鉤情況，待確認安全后，再行起鉤，司機應(yīng)隨時注意設(shè)備的安全技術(shù)狀態(tài)和周圍的作業(yè)環(huán)境。9.遇有6級（含6級）以上大風(fēng)、中雨（含中雨）以上的雨天或影響視線的霧天和雪天，應(yīng)停止作業(yè)。（二）特殊規(guī)定1.起重機抬吊貨物作業(yè)抬吊貨物作業(yè)是指兩臺起重機同時起吊同一載荷的作業(yè)。（1）選擇技術(shù)狀態(tài)好的起重設(shè)備，并且盡量選擇型號相同的起重設(shè)備。（2）作業(yè)前應(yīng)全面檢查起重機的安全技術(shù)性能，必要時作空載和重載試驗。（3）按生產(chǎn)要求選擇好停車位置，檢查起重機周圍有無影響作業(yè)的障礙物。（4）嚴禁斜抬吊貨物和抬吊埋在地下的貨物，不準(zhǔn)抬吊貨物行走。2.艙內(nèi)作業(yè)艙內(nèi)作業(yè)是指港口設(shè)備在船艙內(nèi)的裝卸作業(yè)。（1）應(yīng)由技術(shù)狀況良好，特別是環(huán)保性良好（排氣必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)，噪聲低于85dB，設(shè)備有良好的防塵性、司機室密封性良好等）的港口設(shè)備進行艙內(nèi)作業(yè)。（2）吊運設(shè)備進出艙時，應(yīng)捆綁牢固，吊掛工屬具的安全系數(shù)要大于6，并且保持車體平衡。（3）設(shè)備艙內(nèi)作業(yè)，必須保證有一定的安全作業(yè)面，包括最小轉(zhuǎn)彎半徑和艙內(nèi)行駛距離。（4）推耙機平艙作業(yè)時，必須給推耙機留有滿足工作要求的作業(yè)面，凸凹度不超過0.5m。（5）艙內(nèi)貨物坡度大于30°時，禁止設(shè)備耙艙作業(yè)；船舶傾斜度超過3°時，叉車不準(zhǔn)作業(yè)。（6）當(dāng)艙口長度小于15m時，艙內(nèi)設(shè)備不準(zhǔn)與人、起重吊鉤、抓斗同時作業(yè)。當(dāng)艙口長度大于15m時，允許設(shè)備與人同時作業(yè)，但應(yīng)遵照以下規(guī)定：1）艙口中間應(yīng)設(shè)立明顯標(biāo)志；2）抓斗不準(zhǔn)從艙內(nèi)作業(yè)設(shè)備的上方通過；3）設(shè)備與作業(yè)人員不準(zhǔn)進入抓斗作業(yè)區(qū)。（7）卸散貨時，上層艙不清不凈不準(zhǔn)進入下層艙作業(yè)。（8）設(shè)備待卸時，不準(zhǔn)停放在船艙口或鉤頭作業(yè)線下等鉤。當(dāng)?shù)跗鸬呢浳餂]有離開艙口時，設(shè)備不準(zhǔn)在艙口處作業(yè)。3.超大型貨物裝卸作業(yè)超大型貨物是指貨物長度超過12m，且重量達到設(shè)備額定負荷70%以上；貨物高度超過設(shè)備起升高度50%且影響司機作業(yè)視野；寬度超過設(shè)備機體一倍且影響司機作業(yè)視野的貨物。（1）當(dāng)特殊需要吊貨行走時應(yīng)減速行駛，行駛速度不超過5km/h，并將額定起重量降低25%，輪胎氣壓不小于0.7MPa。（2）吊運貨物前應(yīng)確認起重機周圍無影響作業(yè)的障礙物。（3）起吊貨物時，應(yīng)慢速起鉤、運行，貨物須用穩(wěn)關(guān)繩穩(wěn)關(guān)，鋼絲繩偏擺不準(zhǔn)大于l0°。（4）門座起重機作業(yè)時，如遇停電，必須將控制手柄放回零位，并采取措施，將貨物放回地面。（5）作業(yè)中無特殊情況，禁止使用旋轉(zhuǎn)制動器突然制動。（6）牽引車組通過交叉路口及鐵路線時，應(yīng)減速慢行，并避免緊急剎車。4.危險品作業(yè)凡易燃、易爆、有毒、有腐蝕、有放射性物品以及壓縮氣體或液化氣體等均屬危險品。（1）裝卸危險品作業(yè)，工藝部門、生產(chǎn)指揮部門應(yīng)預(yù)先了解危險品的特性、包裝情況和操作要求，制定周全的裝卸工藝，并形成文件發(fā)放各相關(guān)部門，各部門在裝卸作業(yè)中應(yīng)嚴格執(zhí)行工藝要求。安技部門應(yīng)做好現(xiàn)場防護和安全監(jiān)督。（2）危險品作業(yè)的設(shè)備司機必須具備一年以上本工種工齡。（3）使用專用工屬具，設(shè)備及其工屬具必須將額定負荷降低25%。（4）危險品的包裝如有嚴重腐蝕、損壞，容器加封不嚴密或有滲漏現(xiàn)象，禁止裝卸作業(yè)。（5）禁止雨天裝卸遇水能起化學(xué)反應(yīng)的危險品（如電石等）。（6）裝卸黃磷必須先檢查后裝運。如發(fā)現(xiàn)桶漏、少水或無水時禁止裝運并應(yīng)采取處理措施。（7）作業(yè)時，機構(gòu)工作要均速，行駛速度≤5km/h。（8）裝卸易燃、易爆危險品時，應(yīng)使用不產(chǎn)生火花的工屬具（如表面鍍銅），嚴禁煙火，內(nèi)燃設(shè)備應(yīng)安裝防火罩，所用電器設(shè)備均采用防爆型電器，嚴防摩擦和碰撞。（9）艙內(nèi)作業(yè)時，應(yīng)避免叉車框架等金屬結(jié)構(gòu)與其他金屬碰撞。（10）不準(zhǔn)用貨叉直接鏟運危險品。（11）危險品裝車應(yīng)堆碼整齊、平穩(wěn)，禁止倒放，堆垛不得超過規(guī)定高度。（12）作業(yè)后應(yīng)及時沖洗設(shè)備和工屬具。5.大型起重設(shè)備操作監(jiān)護（1）港口企業(yè)根據(jù)實際情況和作業(yè)需要，對大型起重設(shè)備配備副司機（嘹望司機）,主要職責(zé)是：1）負責(zé)監(jiān)護主駕司機觀察不到的作業(yè)面及設(shè)備走行線的安全。2）負責(zé)設(shè)備運行的動態(tài)觀察、監(jiān)護。3）協(xié)助主駕司機其他工作。（2）加強對大型起重設(shè)備作業(yè)的生產(chǎn)指揮與安全監(jiān)督。裝卸船作業(yè)中，司機要與船下（橋板）、船上（艙門）的報關(guān)手協(xié)調(diào)配合，聽從報關(guān)手的指揮，無報關(guān)手指揮禁止作業(yè)；裝卸火車作業(yè)中，車廂兩頭不準(zhǔn)站人，車上應(yīng)由報關(guān)手指揮；設(shè)備行車時應(yīng)由專人引行；抬吊貨物作業(yè)時應(yīng)按本節(jié)中相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。八、冬夏季使用規(guī)定（一）共性規(guī)定1.依據(jù)燃油、潤滑油的使用性能及當(dāng)?shù)丨h(huán)境氣候條件，在接近冬、夏季來臨時，更換或添加符合設(shè)備使用條件的燃油、潤滑油。2.固定設(shè)備在接近冬、夏季來臨時進行一次設(shè)備普查。大型起重設(shè)備冬季重點檢查金屬結(jié)構(gòu)主體、臂架、門架等構(gòu)件有無冷脆、裂縫，開焊等現(xiàn)象，并及時排除隱患；夏季著重檢查起重設(shè)備采取防臺、防風(fēng)措施情況。流動設(shè)備在冬、夏季來臨前應(yīng)進行一次季節(jié)性保養(yǎng)，保養(yǎng)內(nèi)容根據(jù)氣候條件和使用條件確定，保養(yǎng)主要內(nèi)容：（1）檢查設(shè)備技術(shù)狀況；（2）汽油機應(yīng)調(diào)整繼電器接觸間隙和火花塞間隙，使火花塞有更強烈的火花產(chǎn)生；（3）冬季安裝發(fā)動機保溫套和蓄電池保溫裝置，增加電解液比重，按需更換防凍液；夏季調(diào)整發(fā)電機調(diào)節(jié)器，適當(dāng)降低充電電流和電壓，防止蓄電池因過度充電引起發(fā)熱現(xiàn)象。（二）冬季使用規(guī)定1.冬季氣溫在0℃以下地區(qū)，冬季來臨前應(yīng)檢查落實防凍、防滑及保溫措施。2.加強對設(shè)備的各類工屬具（包括卡環(huán)、鏈條、鉤頭、貨叉、鋼絲繩等）的檢查，防止因低溫材質(zhì)性能變化而引起的工屬具突發(fā)事故。不符合技術(shù)要求的應(yīng)予以更換。3.冷天在作業(yè)前應(yīng)采取活車、暖車、潤滑等措施，內(nèi)燃設(shè)備應(yīng)采取預(yù)熱措施。發(fā)動機起動后，禁止使用猛踏油門的方法提高發(fā)動機溫度，應(yīng)待發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后、水溫升至50℃以上，機油壓力正常時再起步。嚴禁采用頂、拖方式起動設(shè)備。4.嚴寒地區(qū)，作業(yè)中的設(shè)備需停止運行較長時間時，應(yīng)將保溫套關(guān)好，并間歇起動發(fā)動機，保持發(fā)動機水溫不低于30℃。未加防凍液的設(shè)備，停駛時間超過8小時，應(yīng)將冷卻水放掉，以防缸體凍裂，待發(fā)動機水溫降至50～60℃時再放水，以防速冷裂缸。放完后，水門仍應(yīng)保持開啟狀態(tài)。5.北方地區(qū)高架（大型固定）起重設(shè)備，司機室要設(shè)置防寒取暖裝置。軌道式起重設(shè)備應(yīng)備有砂袋、砂箱或其他防滑措施。6.在有嚴重冰雪道路上行駛作業(yè)的港口設(shè)備，應(yīng)安裝防滑鏈條或采取其他防滑措施。但不得對港口道路和貨場構(gòu)成損害。7.0℃以下地區(qū)，采用氣制動的港口設(shè)備，應(yīng)定期排放儲氣筒內(nèi)的積水，清洗油水分離器。8.港口設(shè)備露天存放停用超過2天，應(yīng)將蓄電池取下進行充電保護。（三）夏季使用規(guī)定1.各種港口設(shè)備的機棚、門窗等要檢查、維修好，以防漏風(fēng)、漏雨。電氣設(shè)備應(yīng)及時檢修，更換破皮、漏電電纜。2.臺風(fēng)汛期，作好港口設(shè)備的防風(fēng)、防臺安全工作。3.夏季作業(yè)發(fā)動機容易過熱，若散熱器中的冷卻水沸騰，禁止馬上加水，應(yīng)停車降溫，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，待冷卻后再行加水。4.采取防暑降溫及輪胎防暴等措施，適當(dāng)降低輪胎氣壓，防止輪胎暴破。5.檢查蓄電池電解液的比重和液面高度，電解氣孔是否暢通。九、輔助裝卸作業(yè)規(guī)定（一）輔助裝卸作業(yè)定義港口設(shè)備在港口所從事的作業(yè)過程中，凡不統(tǒng)計起運噸的裝卸作業(yè)均屬輔助裝卸作業(yè)。（二）輔助裝卸作業(yè)規(guī)定1.嚴格遵守《港口設(shè)備安全技術(shù)操作規(guī)程》中的有關(guān)規(guī)定。2.港口設(shè)備參加作業(yè)，由所屬調(diào)度部門統(tǒng)一調(diào)配，并作好記錄。十、安全技術(shù)操作規(guī)程及其執(zhí)行與監(jiān)督（一）操作規(guī)程編制1.操作規(guī)程的編制力求內(nèi)容精練，簡明實用，注重操作技術(shù)和安全。按照港口設(shè)備作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后的注意事項編制，同時對部分港口設(shè)備特種作業(yè)做出具體規(guī)定，并要貫徹和參照國家主管部門或行業(yè)頒發(fā)的有關(guān)安全管理方面的章程與條例內(nèi)容執(zhí)行。2.將適合各類港口設(shè)備共用的內(nèi)容統(tǒng)一編制“一般安全技術(shù)操作規(guī)程”。3.對于特殊要求，則可分機種、機型分別編制專項安全技術(shù)操作規(guī)程。（二）操作規(guī)程基本內(nèi)容與要求1.基本內(nèi)容（1）對司機素質(zhì)的要求。（2）對作業(yè)前（交接班）、作業(yè)中、作業(yè)后有關(guān)事項分別作出規(guī)定。（3）對常用、重點設(shè)備作業(yè)事項作出具體規(guī)定。（4）對設(shè)備作業(yè)中的個人安全防護、危險品作業(yè)、設(shè)備維修、設(shè)備走合期、防風(fēng)工作等作出規(guī)定。2.基本要求（1）《港口設(shè)備安全技術(shù)操作規(guī)程》按管理職能分工分級管理原則，由港口企業(yè)及基層單位兩級安技部門會同港口設(shè)備管理部門制定頒發(fā)。（2）對于受國家質(zhì)監(jiān)行政管理的設(shè)備（壓力容器、電梯、起重機等）還必須按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。（3）應(yīng)根據(jù)裝卸工藝、港口設(shè)備、工屬具、機屬具等情況的變化，及時修訂、補充、完善安全技術(shù)操作規(guī)程。3.操作規(guī)程執(zhí)行與監(jiān)督（1）《港口設(shè)備安全技術(shù)操作規(guī)程》是保護港口設(shè)備和人身安全、保證安全生產(chǎn)和港口設(shè)備合理使用的基本規(guī)章制度，必須嚴格遵照執(zhí)行。（2）各級安技部門是安全技術(shù)操作規(guī)程的監(jiān)督部門，對任何違反操作規(guī)程的作業(yè)有權(quán)制止，并按有關(guān)規(guī)定進行處罰。對嚴重違反操作規(guī)程而又不聽勸阻的司機，安全員有權(quán)停止其工作，并將違章情況及時報告有關(guān)部門、單位。（3）港口企業(yè)從事生產(chǎn)管理、設(shè)備管理等人員有權(quán)對本“規(guī)程”執(zhí)行情況進行監(jiān)督，對違反“規(guī)程”者有權(quán)提出制止，對不聽勸告者，應(yīng)向安技部門報告。（4）港口設(shè)備使用單位是安全技術(shù)操作規(guī)程的執(zhí)行部門，各級領(lǐng)導(dǎo)、管理人員應(yīng)熟知“規(guī)程“，并把執(zhí)行“規(guī)程”作為確保港口設(shè)備合理使用和安全生產(chǎn)的重要工作來抓。（5）港口設(shè)備司機是安全技術(shù)操作規(guī)程的具體執(zhí)行者，應(yīng)把熟知“規(guī)程”和嚴格執(zhí)行“規(guī)程”作為對其基本業(yè)務(wù)素質(zhì)要求和工作實績的重要考核內(nèi)容。同時，司機有權(quán)拒絕執(zhí)行違反“規(guī)程”的指令，并及時向相關(guān)部門反映，待妥善解決后方可作業(yè)。（6）各級生產(chǎn)調(diào)度部門在港口設(shè)備從事生產(chǎn)作業(yè)指揮中，應(yīng)嚴格執(zhí)行“規(guī)程”有關(guān)規(guī)定，切實處理好生產(chǎn)、安全和合理使用的關(guān)系。（7）各級培訓(xùn)部門應(yīng)把安全技術(shù)操作規(guī)程納入對相關(guān)人員，尤其是司機的重點培訓(xùn)內(nèi)容。（8）各級港口設(shè)備管理部門對貫徹、執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程有著義不容辭的責(zé)任，應(yīng)把制定“規(guī)程”和協(xié)調(diào)好有關(guān)部門嚴格執(zhí)行“規(guī)程”作為港口設(shè)備使用管理的一項重點工作來抓。十一、新增港口設(shè)備初期管理新增港口設(shè)備初期管理是指從港口設(shè)備驗收合格投入使用、經(jīng)試運轉(zhuǎn)到穩(wěn)定生產(chǎn)期間的管理。其主要內(nèi)容有：（一）人員培訓(xùn)培訓(xùn)方式包括按購置合同規(guī)定的由制造廠家或銷售商負責(zé)提供的培訓(xùn)和對新配備的港口設(shè)備或新型港口設(shè)備司機的崗前、專項培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容包括有關(guān)技術(shù)資料和安全技術(shù)操作規(guī)程、基礎(chǔ)理論、應(yīng)知應(yīng)會知識及實際操作。（二）調(diào)整試車是指港口設(shè)備驗收后，投入裝卸作業(yè)前的檢查、調(diào)試。（三）辦理設(shè)備固定資產(chǎn)手續(xù)由港口企業(yè)和企業(yè)基層單位兩級財務(wù)、設(shè)備主管部門辦理固定資產(chǎn)建賬、卡等事宜；由安技部門會同有關(guān)方面辦理使用許可證（特種設(shè)備）、設(shè)備牌照（上公路的或港內(nèi)的）、特種設(shè)備司機駕駛證等事宜。（四）隨機工具、備配件、附件管理明確隨機工具、備配件、附件歸屬、保管、使用等事宜。（五）建立管理檔案、規(guī)程、制度隨機技術(shù)資料歸檔（包括進口港口設(shè)備技術(shù)資料的翻譯）；建立臺賬、履歷冊、運行日志，制定安全技術(shù)操作規(guī)程、維護修理規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)等。（六）維修準(zhǔn)備包括制定維護、修理工藝，備配件儲備計劃等。（七）走合期管理按本節(jié)第六項走合期使用規(guī)定執(zhí)行。（八）初期生產(chǎn)驗證、故障控制、初期使用評價及信息反饋在實際作業(yè)中對驗收后的技術(shù)性能進行驗證；按設(shè)備磨損“浴盆曲線”規(guī)律注意使用初期多發(fā)故障的控制；認真執(zhí)行購置合同規(guī)定的保修期條款，作好有關(guān)索賠事宜；認真作好初期運行原始記錄和統(tǒng)計分析評價工作，并及時反饋有關(guān)信息，進行適當(dāng)處理；對規(guī)劃、選型、采購、設(shè)計、制造安裝、經(jīng)濟效益、使用性能等方面的原始技術(shù)、經(jīng)濟數(shù)據(jù)進行搜集、處理和分析（即設(shè)備壽命周期費用分析），并將有關(guān)資料存檔，為今后管理決策提供依據(jù)。十二、交接班制度（一）交接班原則1.交接班制度是指港口設(shè)備上工班與下工班之間交清港口設(shè)備技術(shù)狀況和生產(chǎn)情況的制度，應(yīng)保證裝卸生產(chǎn)及港口設(shè)備運行的連續(xù)性。2.本著當(dāng)場交得清、接得明、問題要講得清，責(zé)任劃分按規(guī)定的原則執(zhí)行。（二）交接班內(nèi)容1.交接清楚生產(chǎn)情況，包括裝卸貨種特性，貨場情況，操作工藝過程和行駛路線。2.交接清楚設(shè)備技術(shù)狀況，對當(dāng)班所發(fā)生的故障，不論是否排除，必須交待清楚，不得隱瞞，并認真填寫在《設(shè)備運行日志》中。3.交接清楚作業(yè)中的安全措施和安全裝置情況。4.交接清楚燃、潤料、物料的消耗量和存量，并填寫書面記錄5.交接清楚隨車工機具（包括拖盤、貨盤、貨叉套、弧形扒桿、抓斗）及其他工、機具的安全技術(shù)情況。（三）交接班地點1.在現(xiàn)場作業(yè)的設(shè)備，在作業(yè)地點交接。2.未參加作業(yè)的設(shè)備，在設(shè)備隊停車場或庫內(nèi)交接。（四）交接班程序1.交班司機應(yīng)按照交接班內(nèi)容向接班司機交清，嚴格執(zhí)行“不清不交”的原則。2.接班司機按照“不清不接”的原則，與交班司機交接，若有影響正常使用問題可暫不接下，并及時報告設(shè)備調(diào)度部門等候處理；對不影響正常使用的碰撞痕跡、缺件等現(xiàn)象，應(yīng)由交班司機講清楚，記錄后方可接車。3.接班司機在《設(shè)備運行日志》上簽字后，交班司機方可離開。交班后發(fā)生的問題，應(yīng)由接班司機負責(zé)。十三、作業(yè)現(xiàn)場管理港口設(shè)備作業(yè)現(xiàn)場管理包括：生產(chǎn)管理、技術(shù)管理、安全管理和經(jīng)濟管理等。為確保設(shè)備安全、高效、文明作業(yè)，滿足現(xiàn)場裝卸生產(chǎn)需要，港口企業(yè)應(yīng)結(jié)合本單位特點，制定相應(yīng)管理辦法，調(diào)度、貨商、設(shè)備、安技部門作為現(xiàn)場管理的指揮、監(jiān)督及考評部門，應(yīng)經(jīng)常進行監(jiān)督、檢查，考評結(jié)果作為企業(yè)管理、考核工作的一項重要內(nèi)容。（一）生產(chǎn)管理1.生產(chǎn)人員應(yīng)樹立為裝卸生產(chǎn)一線服務(wù)，以貨主滿意為準(zhǔn)則的服務(wù)意識，做到著裝整齊，文明生產(chǎn)。2.司機應(yīng)服從現(xiàn)場管理人員的調(diào)度指揮，嚴格按裝卸工藝的要求進行作業(yè)，不準(zhǔn)擅自改變，如需改變，應(yīng)向現(xiàn)場管理人員請示，獲得允許后方可執(zhí)行。（二）技術(shù)管理1.港口設(shè)備現(xiàn)場作業(yè)應(yīng)滿足本節(jié)第五項“港口設(shè)備參加作業(yè)應(yīng)具備的條件”規(guī)定的技術(shù)要求，無跑、冒、滴、漏現(xiàn)象，零部件、安全裝置、消防器材齊全有效。2.外觀整潔，非作業(yè)時擺放整齊。3.作業(yè)中，司機應(yīng)注意觀察設(shè)備儀表盤等狀態(tài)檢測裝置，隨時注意設(shè)備有無異?，F(xiàn)象。4.作業(yè)間歇時，司機應(yīng)進行技術(shù)檢查，重點是安全裝置。5.發(fā)生臨時故障，按本節(jié)第十四項“臨時故障處理”規(guī)定妥善處理。（三）安全管理1.司機應(yīng)與現(xiàn)場管理人員