淺談宕渣填筑施工控制要點洪春雷，徐馳，趙揚成【摘要】2基施工中宕渣填筑的施工工藝流程及施工控制要點進行了總結(jié)。黑龍江交通科技【年(卷),期】2011(034)0012宕渣填筑;路基施工;控制要點路基填筑前的準備工作要求，認真做好施工測量、放樣工作。工程師指定的要保留的植物及構(gòu)造物。用地范圍內(nèi)的垃圾、有機物殘渣予以清除，并運至棄土場內(nèi)。示妥善處理廢棄材料。填筑材料。毛體積密度。試驗結(jié)果報監(jiān)理進行平行試驗和審批后使用。1。渣不得使用。主要工序控制要點路基填筑施工按“三階段、四區(qū)段、八流程”(三階段：準備階段、施工階段、竣工階段;四區(qū)段：填土區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū);八流程：測量放線、基底施工。保證施工一步到位、保證質(zhì)量。測量放線20m10m基底處理路基填筑高度小于80cm時，對于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，應(yīng)將30cm，然后整平壓實。對于路堤基底，應(yīng)將原地面整平處理并在填筑前進行碾壓至設(shè)計壓實度。(3)自然橫縱坡陡于1∶5時，應(yīng)將原地面挖成臺階，臺階寬度應(yīng)滿足攤鋪和壓實設(shè)備操作的需要，且不得小于1m。臺階頂做成2%～4%的內(nèi)傾斜坡。砂類土方挖臺階時應(yīng)將原地面以下20～30cm的表土翻松。橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山坡沿填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺階，臺階寬度不應(yīng)小于1m，其中挖方一側(cè)在行車道范圍內(nèi)的寬度不足一個行車道寬度時，則應(yīng)挖夠一個行車道的寬度，其深度范圍內(nèi)的原地面土應(yīng)予以挖除換填，并按填方的要求施工。粒徑控制在路床80cm范圍內(nèi)填料的最大粒徑不超過10cm，80cm以下填料最大粒徑15cm。超粒徑填料在場外解小，填筑現(xiàn)場不得有超粒徑填料。分層填筑路基填土采用橫斷全寬縱向水平分層填筑壓實的方法。為保證路基壓實度，最大攤鋪厚度不得超過30cm，每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路堤設(shè)計寬度50cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。不同土質(zhì)的填料50cm。攤鋪平整使用推土機初平、平地機精平，壓路機快速靜壓1遍，以暴露潛在的凹凸面，4%的橫坡。灑水晾曬1%～2%的時候開始碾壓。當含水量過低時，可按以下公式計算加水量其中：ms為擬加濕填料的濕重，t;w、wqpt為填料的天然含水量、最佳含水量。水分的蒸發(fā)。碾壓采用XM220振動式壓路機按照先兩邊后中間，先靜壓、后振壓、再靜壓的原則進行碾壓，最大時速不超過4km/h;碾壓時直線段由兩邊向中間，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行;橫向接頭重疊一般為0.4～0.5m，前后相鄰兩區(qū)2.0m，達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。路基填筑壓實質(zhì)量分層按規(guī)定頻率檢測壓實度。具等夯實，保證壓實度。路基整修采用人工刷坡。刷坡前應(yīng)準確測放路基邊線，并留10cm的調(diào)整量，然后人工從坡頂開始刷坡。刷坡過程中要嚴格控制邊坡坡度，可用自制簡易坡度架或用坡度尺來進行控制，嚴禁超刷。施工注意事項(1)嚴禁超粒徑的骨料填至路基上，路床頂面80～150cm及150cm以下填料15cm;超粒徑填料在場外解小，填筑現(xiàn)場不得有超粒徑填料。(230cm7.5%～9.5%。碾壓注意事項。振動式壓路機碾壓時第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振。壓路機行駛速度開始時宜采用慢速，最大時速不超過4km/h;碾壓時直為0.4～0.5m，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊2.0m，達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。嚴禁壓路機急剎或中途調(diào)頭。接頭處理：同日施工的兩段銜接處，采用搭接，前一段整形后，留5～8m不碾壓，后一段施工時前一段留下來的未壓部分，與后一段一起碾壓;兩相鄰路1∶1范圍內(nèi)。時，及時用壓路機封面，并用彩條布覆蓋。結(jié)束語通過嘉興至紹興跨江公路通道北岸接線第2合同路基宕渣填筑工程實踐，得出：碾壓前含水量控制在7.5%～9.5%的范圍內(nèi)，對于82區(qū)，先靜壓1遍，再振4168515最后再靜壓1遍，共7遍，對于87區(qū)，先靜壓1遍，再振壓6遍，最后再靜18【文獻來源】/acad