—環(huán)境因素對(duì)交通安全影響及對(duì)策一、道路因素對(duì)交通安全的影響道路條件對(duì)交通安全存在著顯著影響，主要反映再起不能滿意汽車正常行駛時(shí)駕駛員在視覺、心理、反應(yīng)等方面的需要。道路因素主要包括：道路設(shè)計(jì)、道路質(zhì)量、道路綠化以及與四周建筑的協(xié)調(diào)等。（一）道路設(shè)計(jì)中存在的問題主要有：（1）直線與曲線長(zhǎng)度的比例不合理。高速大路直線的最大長(zhǎng)度和最小長(zhǎng)度應(yīng)有所限制，直線與曲線的長(zhǎng)度設(shè)置應(yīng)合理，否則簡(jiǎn)單形成駕駛單調(diào)感，對(duì)駕駛員起到催眠作用，引發(fā)交通事故?？v坡及縱坡長(zhǎng)度不合標(biāo)準(zhǔn)。坡度大、坡長(zhǎng)小的坡段事故率相對(duì)較高。（2）彎道超高不合理。特別是在高速大路入口的匝道路段，彎道超高設(shè)置不夠或顯現(xiàn)彎道反超高等情況簡(jiǎn)單引起車輛側(cè)翻等事故。（3）路面設(shè)計(jì)中影響安全方面主要有：路面強(qiáng)度、路面穩(wěn)定性、路面平整度、路面抗滑性能等。（二）道路質(zhì)量影響行車安全主要有：（1）路面坑槽、斷板嚴(yán)峻影響路面平整度，簡(jiǎn)單造成高速行駛車輛方向把握不準(zhǔn)而引發(fā)事故。（2）路基沉降形成的路面積水現(xiàn)象是行駛車輛的一大事故隱患。（3）“橋頭跳車”現(xiàn)象也嚴(yán)峻影響行車安全。（三）道路綠化綠化具有誘導(dǎo)視野、防眩、降低噪音、緩沖、遮擋、協(xié)調(diào)、指路標(biāo)記、愛護(hù)破面、沿線愛護(hù)等功能。有效的道路綠化可以遮擋道路線形中一些影響駕駛行為的不良景象，使駕駛員，行車視野集中，設(shè)計(jì)不合理簡(jiǎn)單使駕駛員產(chǎn)生視野松散，思想不集中，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。（四）與四周建筑的協(xié)調(diào)一條道路的景觀好壞，建筑是否與道路協(xié)調(diào)是最主要的因素，而建筑與道路寬度的協(xié)調(diào)則是關(guān)鍵。若建筑高度為H與道路寬度為D。一般認(rèn)為，1D/H2時(shí)，即具有封閉空間的力量，又不會(huì)有壓迫感。在這種空間比例下的步行和駕車可取得肯定的親切感和喧鬧氣氛，而且綠化為兩側(cè)建筑群體空間提供了一個(gè)過渡，使兩側(cè)高大建筑群之間產(chǎn)生了一種漸進(jìn)關(guān)系，而防止了兩側(cè)建筑群體的空間離散作用，使人感到突然和薄弱。二、氣候因素對(duì)交通安全影響氣候條件與交通安全有著親密的關(guān)系。惡劣的天氣條件會(huì)帶來道路路面摩擦系數(shù)下降、駕駛員視野受阻、駕駛員心理改變較大等影響，簡(jiǎn)單導(dǎo)致交通事故。（一）溫度對(duì)道路交通安全有嚴(yán)峻影響，主要表現(xiàn)為高溫和低寒天氣。高溫對(duì)交通安全的影響機(jī)理（1）.高溫對(duì)道路的影響：高溫時(shí)，瀝青混凝土路面變軟，承載力量降低，路面簡(jiǎn)單顯現(xiàn)車轍、壅包等病害，對(duì)行車的舒適性造成嚴(yán)峻影響，司機(jī)在行駛過程中因此會(huì)不斷變換車道，擾亂交通流的穩(wěn)定狀態(tài)，引發(fā)交通事故。此外，高溫季節(jié)易發(fā)生爆胎事故，而爆胎是夏季高溫季節(jié)重要的交通事故誘因。（2）.高溫對(duì)司機(jī)的影響：在高溫下，人體蒸發(fā)加快，易使身體缺水，使人的感覺反應(yīng)遲鈍、易倦怠、暴躁，操作失誤率增加。此外，高溫下司機(jī)的視覺-運(yùn)動(dòng)反應(yīng)時(shí)間也會(huì)伴著氣溫的上升而延長(zhǎng)，這對(duì)操縱車輛高速行駛的駕駛員來講是非常危險(xiǎn)的。低溫對(duì)交通安全的影響機(jī)理（1）.低溫對(duì)道路的影響。低溫時(shí)，路面收縮，簡(jiǎn)單產(chǎn)生各類裂縫病害，引發(fā)唧漿等病害，使路面摩擦力降低；低溫使汽車燃油發(fā)粘，難以點(diǎn)燃，當(dāng)氣溫低于-5℃時(shí)，潤(rùn)滑劑也不易浸透到各個(gè)部位，使汽車機(jī)械性能變差車輛拋錨等故障增多，簡(jiǎn)單導(dǎo)致追尾事故。（2）.低溫對(duì)司機(jī)的影響。低溫使四周血管收縮，代謝增加，增加肌肉活動(dòng)保持熱量，當(dāng)人體處于饑餓狀態(tài)時(shí)，身體寒冷會(huì)使司機(jī)哆嗦，影響駕駛操作，增加誤操作引發(fā)交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。（二）霧對(duì)交通安全的影響機(jī)理霧的影響機(jī)理是降低能見度，影響司機(jī)眼睛取得必要的路況信息，如前方行駛車輛的距離、路面完好狀況、是否有車輛拋錨或修路影響通行等等。霧天的能見度是影響大路行車安全最關(guān)鍵的因素，在霧天能見度低的情況下極易發(fā)生交通事故，造成事故數(shù)量增多、傷亡人數(shù)增加。（三）雪對(duì)交通安全的影響機(jī)理雪災(zāi)的危害表達(dá)在雪崩摧毀道路、橋梁及其他大路結(jié)構(gòu)物；風(fēng)雪流或雪崩掩埋大路，致使交通無法暢通直至阻斷，甚至造成人員傷亡；路面積雪并由此導(dǎo)致結(jié)冰，造成車輛打滑而影響行車安全。（四）冰對(duì)交通安全的影響機(jī)理冰害是由溫度改變或雪災(zāi)引起的間接災(zāi)害。路面結(jié)冰導(dǎo)致路面滑溜，路面摩擦力嚴(yán)峻降低，對(duì)交通安全造成嚴(yán)峻威逼，是寒冷地區(qū)交通安全的大害。（五）雨對(duì)交通安全的影響機(jī)理雨天車輛在高速大路上行駛常常會(huì)顯現(xiàn)“水滑”現(xiàn)象，路面改變、摩擦系數(shù)明顯降低，同時(shí)行車視野和路面標(biāo)線的可視距離也會(huì)受到較大影響。個(gè)別路段因路面不平形成的局部積水一級(jí)暴雨帶來的滑坡、落石和泥石流等，都是很大的事故隱患。值得留意的是，陰雨綿綿比暴雨更具危險(xiǎn)性，一方面是駕駛員對(duì)小雨不會(huì)引起充足的重視，而在暴雨中行車，會(huì)本能地留意到危險(xiǎn)而集中精神，進(jìn)而掌握車速；另一方面是小雨中的路面比暴雨中的路面更簡(jiǎn)單打滑。對(duì)交通環(huán)境中道路因素所實(shí)行的對(duì)策（一）道路設(shè)計(jì)要以行車安全為目的，確保設(shè)計(jì)質(zhì)量。（1）道路線形設(shè)計(jì)要充足考慮到人的心理特點(diǎn)與道路線形的關(guān)系，保證人與道路互相順應(yīng)，從動(dòng)力學(xué)的觀點(diǎn)動(dòng)身，保障車輛運(yùn)行的安全性、平穩(wěn)性，使駕駛員操縱便利，具有安全舒適感。（2）道路路面設(shè)計(jì)要逐步提高路面強(qiáng)度，路面穩(wěn)定性、路面平整度、路面抗滑性能等物理特征的設(shè)計(jì)水平和施工水平。（3）道路綠化設(shè)計(jì)要充足考慮道路線形特征，降低噪