加油站損耗管理加油站損耗管理一、損耗概念、處理原則、管理方法二、耗分類三、油品定額損耗及損耗的處理四、油品損耗檢查流程五、降低損耗的措施一、損耗的概念損耗：是指油品在生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售等環(huán)節(jié)中因自然蒸發(fā)、不可避免的滴灑滲漏、容器粘附或底部余油未卸凈等原因造成的油品數(shù)量損失。損耗量：由于損耗而減少的數(shù)量。作業(yè)前的量一作業(yè)后的量“正”為損耗，“負(fù)”為溢余。加油站出現(xiàn)溢余的三種情況：油庫(kù)多給油；加油站少給顧客發(fā)油；做假帳。油品損耗的處理原則：一切損耗處理必須實(shí)事求是，不得弄虛作假油品損耗的管理方法：分環(huán)節(jié)實(shí)行定額管理二、損耗的分類1.按損耗原因分2.按損耗性質(zhì)分3.按損耗環(huán)節(jié)分1.按損耗原因分蒸發(fā)損耗70%跑冒滴漏損耗油品混油、

變質(zhì)損耗影響油品蒸發(fā)的因素本身性質(zhì)方面的因素：沸點(diǎn)、蒸氣壓、蒸發(fā)潛熱、粘度、表面張力外界條件的因素：周圍空氣的溫度和壓力、空氣流動(dòng)的速度、蒸發(fā)面積、容器的密封程度2.按損耗環(huán)節(jié)分運(yùn)輸損耗零售損耗卸油損耗儲(chǔ)存損耗發(fā)油損耗清罐損耗卸油損耗定義油罐車到站后JT==耗發(fā)油損耗清罐損耗卸油損耗定義油罐車到站后JT==的罐車計(jì)量數(shù)與卸油后貯罐的收油量之差為卸油損耗。分發(fā)余油儲(chǔ)存損耗定義油品在儲(chǔ)存期間因晝夜溫度變化而產(chǎn)生小呼吸損耗，也叫儲(chǔ)存損耗。分析銷量小、庫(kù)存少發(fā)油損耗定義用油槍向客戶油箱內(nèi)發(fā)油的過(guò)程中產(chǎn)生的損耗叫做發(fā)油損耗。分析加油機(jī)的問(wèn)題、操作不當(dāng)、罐裝損耗3.按損耗性質(zhì)分實(shí)際損耗虛假損耗1、溫度變化引起的2、儲(chǔ)罐容積表不準(zhǔn)造成的三、油品定額損耗及損耗的處理按照《散裝液態(tài)石油產(chǎn)品損耗》標(biāo)準(zhǔn)，加油站各環(huán)節(jié)定額指標(biāo)如下表。加油站損耗量期初庫(kù)存+本期進(jìn)貨（原發(fā)升數(shù)）-本期銷售總量-期末庫(kù)存加油站損耗率加油站損耗量/本期銷售總量X100%某油站的柴油上月末盤(pán)點(diǎn)體積為3400升，在月末盤(pán)點(diǎn)體積為3800升，全月銷售體積為386600升，盤(pán)點(diǎn)及銷售油品平均溫度為22.0°C，油庫(kù)總交運(yùn)體積為389860升，交運(yùn)油品平均溫度為30.5C,試計(jì)算油站的月盤(pán)點(diǎn)損耗及損耗率，并對(duì)損耗進(jìn)行分析。解：油站盤(pán)點(diǎn)損耗=3400+389860—386600—3800=2860（升）油站損耗率=2860:386600X100%=0.74%分析：從計(jì)算中來(lái)看，損耗已超標(biāo)比較嚴(yán)重，但實(shí)際上因交運(yùn)溫度為30.5C，油站銷售溫度為22C，所產(chǎn)生的虛假損耗為：AV虛=389860x0.0008x30.5—22=2651（升）扣除虛假損耗，實(shí)際損耗為2860-2651=209（升）損耗在定額損耗以內(nèi)，按實(shí)核銷。加油站損耗一般實(shí)行同品種油品損、溢互抵，按月計(jì)算。一般情況下，損溢允許跨月，年終清算。四、油品損耗檢查流程1.查每日損耗規(guī)律2.查運(yùn)輸超耗3.查加油機(jī)4.查油溫5.查水高6.查計(jì)量器具7.油罐容積表準(zhǔn)確性8.人為因素五降低損耗的措施油品易蒸發(fā)是石油及其產(chǎn)品的主要特征，從裝、儲(chǔ)容器等設(shè)備排出的混合氣體是油品損耗的非常重要部分。其損耗多少通常則取決于混合氣中蒸氣濃度!、排出的氣體體積”以及油氣的密度！降低油品損耗措施歸納起來(lái)包括以下幾個(gè)方面：1、加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，認(rèn)真執(zhí)行技術(shù)操作規(guī)程，是減少油品損耗的重要保證。2、控制操作工藝改善管理、控制操作工藝及安裝呼吸閥擋板是減少油品蒸發(fā)損耗的重要環(huán)節(jié)。3、減少熱輻射減少熱輻射的方式，目前主要采用銀灰色或白色防腐涂料及淋水降油溫，以降低罐內(nèi)溫差變化。謝謝大家！2011年2月22日當(dāng)加油站的損耗在定額損耗以內(nèi)時(shí)，應(yīng)按實(shí)核銷。加油站損耗一般實(shí)行同品種油品損、溢互抵，按月計(jì)算，損溢允許跨月，年終清算。核銷時(shí)，加油站應(yīng)填寫(xiě)《油品損耗（溢余）報(bào)告單》，經(jīng)站長(zhǎng)簽字，上報(bào)上級(jí)各相關(guān)管理部門審核確認(rèn)。實(shí)行承包制的加油站，當(dāng)超耗時(shí)，其超耗部分由承包人賠付。如在年終前終止承包合同的，在終止日進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)清算。零售損耗是否包括了卸車損耗，有不同的認(rèn)識(shí)，應(yīng)該計(jì)量主管部門和有關(guān)人員統(tǒng)一認(rèn)識(shí)。一步，查看加油站油品分罐帳中的每天損耗大小的規(guī)律及累計(jì)損耗，與進(jìn)油情況和銷售情況的關(guān)系；第二步，查看油庫(kù)發(fā)貨的配送單據(jù)，查看運(yùn)輸損耗是否異常。如有超耗，是否索賠及賠付款的去向。第三步，檢查加油機(jī)的誤差，到底是正誤差還是負(fù)誤差，確認(rèn)油站是否多發(fā)油或少發(fā)油及其數(shù)量。第四步，測(cè)量臥罐內(nèi)的油溫，查看油罐車到站時(shí)計(jì)量油溫，并與油庫(kù)發(fā)油溫度進(jìn)行比較分析，確認(rèn)是否存在油庫(kù)發(fā)油溫度和銷售溫度不同而引起的JT==虛假損耗以及虛假損耗的數(shù)量；第五步，測(cè)量臥罐內(nèi)的水高，并查JT==JT==看加油站油品分罐帳中的水高變化。有油罐液位儀的，可根據(jù)液位儀的測(cè)漏記錄判斷是否存在漏油現(xiàn)象；沒(méi)有液位儀的，可根據(jù)損耗異常、水位變化及油罐的使用年限，考慮油罐漏油的可能性。第六步，查看量油尺、量水尺、標(biāo)準(zhǔn)罐等計(jì)量器具的準(zhǔn)確性；第七步，分析臥式油罐容積表的準(zhǔn)確性，確認(rèn)是否存在因容積表不準(zhǔn)而引起的虛假損耗及其數(shù)量。第八步，如果排除以上客觀原因，則可判斷為人為原因所致，要根據(jù)數(shù)量大小追究人為責(zé)任。卸油損耗油罐車到站后JT==的罐車計(jì)量數(shù)與卸油后貯罐的收油量之差為卸油損耗。主要是卸油時(shí)，油蒸氣揮發(fā)、卸油后的掛壁和可能的底油未卸盡造成的。所以采用密閉卸油，回收油蒸氣，卸盡余油；在卸油時(shí)檢查車況,注意異常情況。把好驗(yàn)收這一關(guān)，對(duì)減少卸油損耗，解決入站不準(zhǔn)的問(wèn)題是非常重要的。一般蒸汽濃度下，每收1000L汽油排出的油蒸汽約1KG。一般油品在儲(chǔ)存期間會(huì)因晝夜溫度變化而產(chǎn)生小呼吸損耗，也叫儲(chǔ)存損耗。儲(chǔ)存損耗大小和罐內(nèi)一天內(nèi)溫度變化的幅度有關(guān)，與本身溫度的高低無(wú)關(guān)。由于加油站的油罐均埋地0.5m以上，晝夜溫度變化影響不大，所以基本上不會(huì)產(chǎn)生儲(chǔ)存損耗，這也是加油站油罐不裝呼吸閥的原因。但是，對(duì)于97號(hào)等高標(biāo)號(hào)汽油來(lái)說(shuō)，由于銷售量較小，庫(kù)存一般不會(huì)很多，油罐內(nèi)油面上的空間較大，所以不可避免地會(huì)產(chǎn)

生一定量的小呼吸蒸發(fā)損耗。尤其在夏天時(shí)，由于銷售速度慢，使得油品溫度往往低于銷量大、低標(biāo)號(hào)的汽油溫度，體積就會(huì)變得更小，從而使得銷量小、高標(biāo)號(hào)的汽油儲(chǔ)存損耗遠(yuǎn)大于低標(biāo)號(hào)、銷量大的汽油。用油槍向客戶汽車油箱內(nèi)發(fā)油的灌裝損耗屬于發(fā)油損耗。計(jì)量部門在檢查加油機(jī)、向標(biāo)準(zhǔn)罐灌油時(shí)，已有大量蒸氣揮發(fā)出來(lái)，形成灌裝損耗，使在標(biāo)準(zhǔn)罐內(nèi)的油品減少，按這種標(biāo)準(zhǔn)罐內(nèi)減少后的油品數(shù)量作為標(biāo)準(zhǔn)值來(lái)調(diào)正的流量計(jì)，其中就形成了這部分檢機(jī)灌裝油品時(shí)產(chǎn)生的損耗。既加油機(jī)校檢時(shí)誤差比發(fā)油誤差小。除了發(fā)油時(shí)不可避免的蒸發(fā)損耗外，還會(huì)因加油機(jī)的誤差而產(chǎn)生發(fā)油損耗。因加油機(jī)誤差而產(chǎn)生的損耗大致有：①使用時(shí)間增加和油品中的水雜會(huì)使計(jì)量器缸腔磨損增加，引匹

增加，引匹

1=1起活塞四周的泄漏量增加，使加油機(jī)負(fù)損耗增加，從而加油站損耗加

大。②泄漏量大小與油品粘度有關(guān)，汽油粘度小，所以在相同情況匹

1=1下泄漏量較大，損耗增大。因此應(yīng)要求加油機(jī)在線檢定。③底閥不匹

1=1使發(fā)油量減少，造成加油機(jī)正誤差增加，加油站溢余增大。④流量變化引起誤差變化。小流量發(fā)油時(shí)，因單位時(shí)間內(nèi)泄漏量不變，同一數(shù)量油品的發(fā)油時(shí)間增加，引起負(fù)誤差增加。⑤因電磁閥損壞、電腦累計(jì)系統(tǒng)故障、計(jì)數(shù)部件損壞等計(jì)數(shù)裝置問(wèn)題而引起的特發(fā)性油品損耗。⑥檢定時(shí)溫差大而未修正、檢定初始油流中有氣體等問(wèn)題造成檢定失準(zhǔn)而導(dǎo)致誤差調(diào)正錯(cuò)誤，從而造成加油機(jī)損耗過(guò)大。當(dāng)然，其它因操作不當(dāng)而引起的跑油、冒油、加錯(cuò)油等都會(huì)使發(fā)油損耗增加。**增加。**加油站損耗管理曾晉興損耗率=匹

1=1209/386600x100%0.054%屬于正常的損耗范圍，所以本站本月?lián)p耗主要是因油庫(kù)發(fā)油溫度高，油站銷售溫度低引起的。油品計(jì)量及計(jì)量管理是一項(xiàng)專業(yè)性、技術(shù)性很強(qiáng)的工作，是加油站日?-==J常管理的重要工作內(nèi)容之一，對(duì)強(qiáng)化管理，減費(fèi)增效，堵塞漏洞，維?-==J護(hù)企業(yè)形象，都有著重要的意義。油品損耗處理的原則：一切損耗處理必須實(shí)事求是，不得弄虛作假，不得把損耗轉(zhuǎn)嫁給用戶，出庫(kù)（站）前的一切損耗均由油庫(kù)（站）負(fù)責(zé)。定額損耗必須經(jīng)過(guò)批復(fù)后方可核銷。油品損耗管理的辦法是：分環(huán)節(jié)實(shí)行定額管理。油品的損耗按其原因可分為蒸發(fā)損耗、跑冒滴漏損耗和油品混油、變質(zhì)損耗。蒸發(fā)損耗不但使油品數(shù)量減少，造成安全隱患，而且還會(huì)使油品的質(zhì)量下降，甚至變質(zhì)造成不合格。加油站在收發(fā)油過(guò)程中，均會(huì)造成蒸發(fā)損耗，約占加油站損耗的70—80%。跑冒滴漏損耗不會(huì)使質(zhì)量變化，但會(huì)使數(shù)量損耗，嚴(yán)重時(shí)會(huì)帶來(lái)