11自動化集裝箱碼頭建設指南目次\l“_TOC_250052“總則 1\l“_TOC_250051“術語與縮略語 2\l“_TOC_250050“術語 2\l“_TOC_250049“縮略語 2\l“_TOC_250048“根本規(guī)定 4\l“_TOC_250047“裝卸工藝與平面布置 7\l“_TOC_250046“一般規(guī)定 7\l“_TOC_250045“裝卸工藝及設備選型 8\l“_TOC_250044“平面布置 15工程案例 23\l“_TOC_250043“道路與堆場 31\l“_TOC_250042“一般規(guī)定 31\l“_TOC_250041“地基要求 31\l“_TOC_250040“鋪面構造 32\l“_TOC_250039“堆場裝卸設備根底 33\l“_TOC_250038“通信與網絡 35\l“_TOC_250037“6.1通信 35\l“_TOC_250036“6.2網絡 37\l“_TOC_250035“配套設施 40\l“_TOC_250034“供電與照明 40\l“_TOC_250033“中心把握室、數據中心 41\l“_TOC_250032“給水、排水與消防 42\l“_TOC_250031“環(huán)境保護與節(jié)能 43\l“_TOC_250030“安全與港口保安設施 45\l“_TOC_250029“8.1安全 45\l“_TOC_250028“8.2港口保安設施 48\l“_TOC_250027“單機設備把握系統(tǒng) 51\l“_TOC_250026“一般規(guī)定 51\l“_TOC_250025“集裝箱裝卸橋 51\l“_TOC_250024“堆場場橋 57\l“_TOC_250023“水平運輸設備 61\l“_TOC_250022“其它設備 62\l“_TOC_250021“工程案例 62\l“_TOC_250020“治理系統(tǒng) 67\l“_TOC_250019“一般規(guī)定 67\l“_TOC_250018“治理系統(tǒng)根本架構 68\l“_TOC_250017“碼頭生產治理系統(tǒng) 73\l“_TOC_250016“設備調度與把握系統(tǒng) 77\l“_TOC_250015“關心系統(tǒng) 80\l“_TOC_250014“工程案例 89\l“_TOC_250013“集成與調試 91\l“_TOC_250012“一般規(guī)定 91\l“_TOC_250011“系統(tǒng)集成 91\l“_TOC_250010“根底系統(tǒng)調試 92\l“_TOC_250009“單機設備調試 93\l“_TOC_250008“治理與把握系統(tǒng)調試 96\l“_TOC_250007“整體業(yè)務聯調 99\l“_TOC_250006“運行維護 100\l“_TOC_250005“一般規(guī)定 100\l“_TOC_250004“單機設備 100\l“_TOC_250003“治理與把握系統(tǒng) 101\l“_TOC_250002“附錄A 集裝箱碼頭自動化水平層級對應根本指標表 103\l“_TOC_250001“附錄B本指南用詞說明 105\l“_TOC_250000“引用標準名錄 106附加說明 錯誤!未定義書簽。本指南主編單位、參編單位、主要起草人、 錯誤!未定義書簽。2主要審查人、總校人員和治理組人員名單 錯誤!未定義書簽。101總則本指南。系統(tǒng)的集成、調試與運行維護等。牢靠、技術先進、經濟合理、節(jié)能環(huán)保、資源節(jié)約。準的規(guī)定。術語與縮略語術語自動化水平層級AutomatedLevel表征自動化水平差異的級別。自動化作業(yè)區(qū)AutomatedOperationZone設備作業(yè)區(qū)域。自動駕駛集卡Automated-drivingContainerTruck志標線等，自主實現集裝箱港內運輸的集裝箱拖掛車。無人駕駛集卡DriverlessContainerTruck裝箱港內運輸、無需任何人工干預的集裝箱拖掛車?？s略語5G第五代移動通信技術〔FifthGenerationMobileNetworks〕ACL訪問把握列表〔AccessControlList〕AGV——自動導引運輸車〔AutomatedGuidedVehicle〕AIS——船舶自動識別系統(tǒng)〔AutomaticIdentificationSystem〕BIM建筑信息模型〔BuildingInformationModeling〕CPS——信息物理系統(tǒng)〔CyberPhysicalSystems〕ECS——設備調度與把握系統(tǒng)〔EquipmentControlSystem〕EDI電子數據交換〔ElectronicDataInterchange〕GIS地理信息系統(tǒng)〔GeographicInformationSystem〕GPS——全球定位系統(tǒng)〔GlobalPositioningSystem〕GUI圖形用戶界面〔GraphicalUserInterface〕KPI關鍵績效指標〔KeyPerformanceIndicator〕LED發(fā)光二極管〔LightEmittingDiode〕NFC近場通訊技術〔NearFieldCommunication〕OBU車載單元〔OnBoardUnit〕OCR——光學字符識別〔OpticalCharacterRecognition〕PLC可編程把握器〔ProgrammableLogicController〕RFID無線射頻識別〔RadioFrequencyIDentification〕TCP/IP傳輸把握協議/網際協議〔TransmissionControlProtocol/InternetProtocol〕TOS碼頭生產治理系統(tǒng)〔TerminalOperationSystem〕UPS——不連續(xù)電源〔UninterruptiblePowerSupply〕V2X車用無線通信技術〔VehicletoEverything〕VHF——甚高頻〔VeryHighFrequency〕VPN——虛擬專用網絡〔VirtualPrivateNetwork〕VTS——船舶交通治理系統(tǒng)〔VesselTrafficService〕根本規(guī)定自動化集裝箱碼頭的建設方案應依據建設目標、建設規(guī)模、建設條件、集便利維護等原則，經多方案技術經濟比選論證確定。集裝箱碼頭自動化水平可依據單機設備把握系統(tǒng)、碼頭生產治理系統(tǒng)、設化和完全自動化等三個層級，各層級應具備以下主要技術特征。頭生產治理系統(tǒng)、設備調度與把握系統(tǒng)的相關功能。高度自動化：主要作業(yè)環(huán)節(jié)的裝卸設備實現自動化作業(yè)，配備碼頭生系統(tǒng)、設備調度與把握系統(tǒng)和單機設備作業(yè)實現自動化協同。完全自動化：包括拆裝扭鎖等的全部作業(yè)環(huán)節(jié)實現自動化作業(yè)，配備方的自動業(yè)務協同。各層級必備根本技術指標可參見附錄A。集裝箱碼頭的自動化水平層級應依據建設要求、場地條件、技術力氣、經術進展趨勢等，承受一次設計、分階段選用不同自動化水平層級建設實施。集裝箱碼頭應依據選擇的自動化水平層級和建設目標進展資源統(tǒng)籌，合理留進展為高度自動化或完全自動化水平層級碼頭的空間。自動化集裝箱碼頭設計應具有氣象、水文、地形、地貌、地質、地震等根底條件應滿足自動化集裝箱碼頭生產運營的要求。自動化集裝箱碼頭建設場地宜規(guī)整，便于自動化集裝箱堆場及相應設施的運方式等因素綜合分析確定，宜取500m～800m。碼頭陸域有鐵路裝卸場站或相關物流設施布置需求時，陸域縱深可適當加大。自動化集裝箱碼頭裝卸工藝與平面布置、生產治理系統(tǒng)、設備調度與把握自動化集裝箱碼頭的裝卸工藝應結合自動化水平層級、建設規(guī)模、建設條交通組織順暢。建設工期和工程投資等因素綜合確定。水平層級相匹配，并留有擴展、升級的余地。系統(tǒng)間應承受牢靠、高效的通訊方式。經綜合論證后選擇適宜的自動化水平層級，確定改建、擴建方案?！睮SPS〕和《國際海上人命安全公約》〔SOLAS〕等的有關規(guī)定，在港口范圍內設置牢靠的安全保衛(wèi)設施和安全監(jiān)視措施，確保港口安全生產。〔JTS〔JTS/T172〕等的有關規(guī)定。碼頭施工應符合現行行業(yè)標準《碼頭構造施工標準》〔JTS215〕和《水運工程質量檢驗標準》〔JTS257〕等的有關規(guī)定。單機設備自動把握系統(tǒng)調試、系統(tǒng)聯調和仿真測試等。自動化集裝箱碼頭的維護應符合現行行業(yè)標準《港口設施維護技術標準》〔JTS310〕的有關規(guī)定。道路、堆場、軌道等宜依據場地條件和營運治理要求等設置沉降和位移監(jiān)測系統(tǒng)，必要時應設置自動監(jiān)測系統(tǒng)?！睯TS/T198〕的有關規(guī)定。自動化集裝箱碼頭應樂觀承受區(qū)塊鏈、云計算、5G網絡、北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)等信息技術與港口業(yè)務的深度融合，構建高效物流綜合效勞平臺。裝卸工藝與平面布置一般規(guī)定自動化集裝箱碼頭的裝卸設備應依據自動化水平層級、裝卸工藝要求進展平運輸等各作業(yè)環(huán)節(jié)的力氣匹配。自動化集裝箱碼頭應承受有利于實現自動化作業(yè)區(qū)和非自動化作業(yè)區(qū)分別要求等設置相應的隔離設施或實行牢靠的安全管控措施。集裝箱堆場布置應以便于營運治理、充分利用場地資源和自動扮裝卸設備堆存時間和營運需求設置關心空箱堆場。超限箱堆場宜單獨設置。危急貨物集裝箱堆場應單獨設置，裝卸工藝及平面布置應符合國家現行標〔T36029等的有關規(guī)定。有利于船舶安全靠離泊、裝卸作業(yè)安全高效、交通順暢。自動化集裝箱碼頭前沿線、前沿停靠水域、盤旋水域、船舶制動水域及港〔JTS165〕和《河港總體設計標準》〔JTS166〕的有關規(guī)定。自動化集裝箱碼頭的裝卸工藝系統(tǒng)必要時應通過仿真模擬進展驗證確定。裝卸工藝及設備選型自動化集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng)應包括船舶裝卸、水平運輸、堆場裝卸等堆場內轉堆等。集裝箱堆場內轉堆流程等業(yè)務流程。集裝箱進口流程又分為卸船流程和提箱流程卸船流程：依據規(guī)定，船代在所代理的船舶抵港前24h向港務治理部門準時運輸車、港內集卡等水平運輸設備調度等。船舶在靠港后進展檢驗檢疫完成卸船過程。正常或經協商確定處理意見后，駛離碼頭送至客戶地點，完成提箱過程。集裝箱出口流程分為送箱流程和裝船流程送箱流程：貨運代理人填制集裝箱貨物訂艙單，向船公司或其代理人在其所海關辦理貨物出口報驗、報關手續(xù)〔集裝箱進入碼頭以后報關。船公司按預配3天-5裝船流程：集裝箱進入港區(qū)集裝箱堆場后，港務公司依據待裝集裝箱的流向實時〕配載、岸橋調度、水平運輸設備調度等。如有需要，在船舶到港前船過程。集裝箱碼頭堆場轉堆流程作，完成轉堆發(fā)箱、AGV或港內集卡拖運和轉堆收箱。此外，依據集裝箱箱源構造和集疏運條件，集裝箱碼頭還可能有通過鐵路、堆場裝卸、火車裝卸等作業(yè)環(huán)節(jié)。水平運輸設備應綜合考慮碼頭建設目標、自動化水平層級、碼頭平面布置工藝方案?！睼自動駕駛集卡或人工駕駛集卡等，并應符合以下規(guī)定。人工駕駛集卡可適用于引橋式或滿堂式布置的碼頭。水平運輸設備可選用磁釘導航定位或北斗導航定位、激光雷達、毫米波雷達、視覺識別等多傳感器融合導航定位方式。設置自動導引運輸車的自動裝卸托架作為緩沖關心設施。水平運輸設備宜承受清潔能源，并應依據其動力形式承受合理的能源更換電池或整機充電的方式。規(guī)的要求。水平運輸設備的配置數量應依據單個循環(huán)水平運輸距離、船舶裝卸設1〔4~1〔2.5~3〕,1〔4~?！緱l文說明】4.2.3目前行業(yè)內對承受非磁釘導航、并具有車道規(guī)劃功能的自IGV雙向運行的運輸車輛統(tǒng)稱為“自動導引運輸車〔V，帶牽引車的自動化運【條文說明】4.2.3.6為躲避相關風險、確保安全，目前有些港口承受在自動的作業(yè)方式。自動導引運輸車主要技術參數可參見表4.2.3-1。表4.2.3-1 自動導引運輸車主要技術參數表工程外形尺度〔長xx高〕額定載重量自重〔不含電池包〕

8AGV15mx3mx~1.5m61t~65t~20t

技術參數

4AGV15mx3mx~2.6m61t~65t~28t軸數/軸數/軸距4/1.65m+6.0m+1.65m2/8.8m輪距2.5m2.4m內側轉彎半徑10m10m最大速度8.3m/s7m/s轉彎3m/s3m/s整車功率100kWx2100kWx2運行狀態(tài)輪壓12.5t25t輪胎型號14.00-28PR21.00-40PR注：上述為振華重工產品數據。跨運車主要技術參數可參見表4.2.3-2。表4.2.3-2 跨運車主要技術參數表工程外形尺度〔長xx高〕吊具下額定起重量自重起上升度起升速度〔滿載/空載〕輪距〔長度方向〕輪距〔寬度方向〕內側轉彎半徑滿載行走速度空載運行狀態(tài)輪壓輪胎型號

技術參數~10.3mx5.1mx10.5m50t~58t6.3m15m/min/24m/min5.8m4.65m3.5m30km/h30km/h28t480/95-R25注：上述為振華重工產品數據。自動化集裝箱碼頭裝卸船設備宜承受自動化集裝箱裝卸橋。集裝箱裝卸橋小車或雙小車型式。其主要技術參數應符合以下規(guī)定。集裝箱裝卸橋的軌距應依據水平運輸作業(yè)方式、工藝布置、設計船型16m。集裝箱裝卸橋的內伸距應依據工藝布置要求確定。內伸距下為水平運8.5m。40ft箱吊具或雙20ft箱吊具時，吊具下起重量不宜小于65t。設計水位等確定。集裝箱裝卸橋主要技術參數應用案例。表4.2.4 集裝箱裝卸橋主要技術參數表工程青島前廈鹿特丹深圳媽灣以色列海阿布扎比期灣四期海RWGMaasvlakteII海星法Bayport哈里發(fā)二期岸橋型式雙小車雙小車雙小車雙小車雙小車單小車單小車單小車具40ft40ft20ft40ft40ft20ft20ft40ft量〔t〕6570658065706180具20ft20ft20ft20ft20ft///量〔t〕6565656565///軌距〔m〕3035353530.483035357070706670.5707073.5(m)20/2816.5/2222925.52022228.5度滿載/載(m/min)90/18090/18090/18070/18090/18090/18090/18090/180度(m/min)240240240240240240240240升速度(m/min)60/12065/13060/12065/13060/120///度(m/min)120120120130120///〔m/min〕4545455045454545自動化集裝箱堆場裝卸設備宜選用自動化軌道式集裝箱龍門起重機，經技合以下規(guī)定。作業(yè)方式和陸域條件等選擇無懸臂、單懸臂或雙懸臂型式。水平運輸設備在箱區(qū)端部進展交接作業(yè)的自動化集裝箱堆場，軌道式9列箱10列箱確定。自動化軌道式集裝箱龍門起重機各機構運行速度及加速度應依據堆場長度和效率要求等綜合確定。堆場作業(yè)設備的起上升度應依據堆場堆箱層數確定，集裝箱箱高宜按2.896m宜承受電纜卷盤或滑觸線供電方式。堆場裝卸設備的配置數量應依據船舶裝卸設備配置數量及其吊具形式、裝箱龍門起重機的配置數量比宜不少于1:2.5，集裝箱裝卸橋與輪胎式集裝箱龍1:3。4.2.5.6的自動化集裝箱堆場，雖然每個箱區(qū)配置2臺軌道式集裝箱龍門起重機，但21臺設備能夠為集裝箱裝卸橋效勞，故用“能為其效勞的”表述。軌道式集裝箱龍門起重機主要技術參數應用案例。表4.2.5 軌道式集裝箱龍門起重機主要技術參數表工程洋山四期前灣四廈門鹿特丹鹿特丹深圳以色列阿布扎比加坡期遠海RWGMaasvlakteII海法Bayport期期設備型式單懸臂無懸臂臂無懸臂臂無懸臂臂單懸臂單懸臂雙懸臂額定荷載〔t〕40、61/404140.540414140.54140軌距〔m〕3128.523.4731.127.831343432起上升度〔m〕19.7518.118.118.218.12120.818.119.2(m)0/4.75//0/5/6.84.54.55起升速度〔m/min)30/6045/9024/5240/7036/6045/9030/6045/9045/90小車速度(m/min)70/907070607012012090120大車速度(m/min)240/120270240255270150120120120自動化集裝箱碼頭依據船舶裝卸、水平運輸和堆場裝卸設備選型的不同，4.2.6。表4.2.6 國內外自動化集裝箱碼頭代表性裝卸工藝系統(tǒng)序號水平運輸設備12 AGV3

裝卸工藝系統(tǒng) 堆場布置形態(tài)雙小車QC+AGV+ARMG〔無懸臂形式〕垂直布置，箱區(qū)端部裝卸〔ARMG套疊布置〕雙小車QC+AGV+ARMG〔無懸臂形式〕垂直布置，箱區(qū)端部裝卸〔ARMG同軌布置〕雙小車QC+AGV+ARMG〔無懸臂+懸臂兩種形式〕

AGV側面裝卸，外集卡端部裝卸QC+AGV+ARMG〔雙懸臂形式〕垂直布置，箱區(qū)側面裝卸單小車QC+AGV+ARMG〔懸臂形式〕QC+AGV+ARTG

平行布置，箱區(qū)側面裝卸平行布置，箱區(qū)側面裝卸跨運車 單小車跨運+〔無懸臂形式〕垂直布置，箱區(qū)端部裝卸單小車QC+〔水平運輸和堆場裝卸兼用〕

垂直布置單小車〔懸臂形式〕平行布置，箱區(qū)側面裝卸1011 集卡12

QC+人工集卡+ARTG單小車QC+自動駕駛集卡+ARMG〔懸臂形式〕QC+自動駕駛集卡+ARTG

平行布置，箱區(qū)側面裝卸平行布置，箱區(qū)側面裝卸平行布置，箱區(qū)側面裝卸注：QC—集裝箱裝卸橋；AGV—自動導引運輸車；ARMG—自動化軌道式集裝箱龍門起重機；ARTG—自動化輪胎式集裝箱龍門起重機；自動化集裝箱碼頭中危急貨物集裝箱堆場和超限箱堆場裝卸設備可選用軌現場操作或遠程操控，也可選用集裝箱正面吊運車。關心空箱堆場裝卸設備可選用空箱堆箱機。4.2.9。表4.2.9 固定式龍門起重機主要技術參數工程工程技術參數基距16mx9m吊具下額定起重量起上升度起升速度〔滿載/空載〕回轉小車速度〔〕吊具回轉回轉小車行程

40t8m10m/min/20m/min2rpm±250mm±5°-210°~+30°道式集裝箱龍門起重機的軌距和懸臂型式應結合鐵路線股數及水平運輸車流組織等綜合確定。4.3平面布置自動化集裝箱碼頭應依據功能要求、自動扮裝卸工藝和場地條件等，合理港區(qū)道路等功能區(qū)，滿足港區(qū)自動化生產和治理需要。碼頭前方作業(yè)地帶應具有水平運輸車輛裝卸通道、行駛通道和艙蓋板堆放自動化堆場布置等確定。碼頭，其碼頭前方作業(yè)地帶應劃分為自動化作業(yè)區(qū)和非自動化作業(yè)區(qū)，如圖4.3.3-14.3.3-2所示，并應符合以下規(guī)定。4.3.3-1碼頭前方作業(yè)地帶布置示意圖一4.3.3-2碼頭前方作業(yè)地帶布置示意圖二【條文說明】4.3.3堆場垂直碼頭前沿線指堆場裝卸設備的大車運行方向垂直于碼頭前沿線。非自動化作業(yè)區(qū)宜布置于集裝箱裝卸橋軌內，包括運輸危急貨物箱與超限箱的人工集卡作業(yè)車道、行政車道和艙蓋板堆放區(qū)。作業(yè)車道數不宜少于2條。自動化作業(yè)區(qū)宜布置于集裝箱裝卸橋陸側軌與自動化集裝箱堆場之間，裝卸區(qū)的車道寬度及布置應依據水平運輸設備的外形尺寸、集裝箱裝4m，6m；配置雙吊英尺吊具分開時的最大中心距確定，作業(yè)時跨運車之間需相隔一個車道。行駛區(qū)車道寬度應依據水平運輸設備的外形尺寸等確定。自動導引運6.5m。24m。8.0m15.0m宜利用自動導引運輸車或跨運車的過渡區(qū)設置通信、照明、監(jiān)控和消防等設施。自動化作業(yè)區(qū)和非自動化作業(yè)區(qū)之間應設置隔離圍網，對自動化作業(yè)統(tǒng)。承受集卡、堆場平行于碼頭前沿線布置的自動化集裝箱碼頭，碼頭前方作和集裝箱裝卸橋的選型等綜合確定，并應符合以下規(guī)定。軌內，軌后布置艙蓋板堆放區(qū)，也可依據需要在軌后增加裝卸車道，如圖4.3.4所示。4.3.4碼頭前方作業(yè)地帶布置示意圖三裝卸橋陸側軌后，軌內布置艙蓋板堆放區(qū)和人工駕駛車輛車道。集卡的裝卸區(qū)車道寬度應結合拆裝扭鎖的方式確定。在裝卸車道上拆2.9m，并應在車道間設置人工拆裝扭鎖的安全區(qū)3.5m。4.3.4.2的要求布置。數量、設計吞吐量和水平運輸設備類型等經綜合論證確定。工拆裝鎖或自動拆裝鎖設備，并應符合以下規(guī)定。引橋式碼頭的集中拆裝鎖站宜設在引橋上，并可依據引橋寬度承受并排或前后布置。域縱深等綜合確定。確定。220’140’/45’15m。拆裝鎖站作業(yè)車道的寬度應結合自動化水平運輸設備類型確定，承受3.5m。宜設置移動式安全島或崗亭、交通標線或其它安全隔離措施保證人員安全?！緱l文說明】4.3.7目前南沙四期自動化碼頭拆裝鎖作業(yè)區(qū)布置在岸橋陸側軌16m3.75m，安全1.5m。C段自動化碼頭拆裝鎖作業(yè)區(qū)布置在艙蓋板放置區(qū)前方，承受1.5m自動化集裝箱堆場布置應結合碼頭總體布局、裝卸工藝方案和陸域條件等并應符合以下規(guī)定。承受自動導引運輸車或跨運車的自動化集裝箱碼頭，堆場宜垂直于碼頭前沿線布置。置。承受自動駕駛集卡的自動化集裝箱碼頭，堆場布置形式應結合自動駕然過渡到港內、外集卡可混編交通的自動化堆場布局。在無人駕駛集卡尚不具備與人工駕駛外集卡混編交通的相關技術和法區(qū)、空間+時間隔離或通過生產管控系統(tǒng)隔離等適宜的隔離措施。自動化集裝箱堆場垂直碼頭前沿線布置時，其工藝布置應符合以下規(guī)定。在軌道的兩端設置設備修理工位及防風抗臺裝置。自動導引運輸車或跨運車的交接區(qū)和集卡交接區(qū)布置位置應依據堆場卸車道可設在懸臂下，也可依據需要在箱區(qū)端部設置交接區(qū)。外集卡交接區(qū)宜承受集卡倒車進入裝卸車位的作業(yè)方式，裝卸車位的7.5m。自動導引運輸車交接區(qū)應依據自動導引運輸車的設備選型和軌道式集陸側裝卸設備對交接區(qū)正常作業(yè)的要求?？邕\車交接區(qū)應依據跨運車的作業(yè)方式和軌道式集裝箱龍門起重機的420英尺地面箱位，承受人工駕運車交接區(qū)的長度應滿足海側裝卸設備消滅故障后由陸側裝卸設備對交接區(qū)靠220英尺箱位正常作業(yè)的要求。鄰兩臺軌道式集裝箱龍門起重機軌道中心間距應依據設備構造尺寸和是否有檢6m，無檢修通道側軌道中3m。檢修通道兼作消防通道時軌道中心距可適當加寬。在箱區(qū)兩端與水平運輸設備進展交接作業(yè)的自動化集裝箱堆場，應根據堆存容量需求和陸域條件合理確定箱區(qū)長度，并不宜大于350m。自動化集裝箱堆場平行碼頭前沿線布置時，其工藝布置應符合以下規(guī)定。內布置堆箱區(qū)，懸臂下布置作業(yè)車道和行駛車道。承受無懸臂型式軌道式集裝箱龍門起重機或輪胎式集裝箱龍門起重合確定；跨內車道分作業(yè)車道和行駛車道時，行駛車道宜靠設備門腿側布置。相鄰箱區(qū)懸臂側兩軌道中心距應依據設備的構造尺寸、作業(yè)車道數、行駛車道數和照明設施布置要求等確定。6.5m。【條文說明】4.3.10.4堆場平行于碼頭前沿線布置時，通?？紤]軌道式集裝箱6.5m，6.5m。每個箱區(qū)的一端或兩端設修理工位和防風抗臺裝置。堆場。的專用通道及門禁系統(tǒng)。堆場應標明堆場箱位的編碼，端部交接的自動化集裝箱堆場箱位編碼可簡化。自動扮裝卸設備運行要求、排水條件等因素綜合確定，并應符合以下規(guī)定：碼頭前方作業(yè)地帶的地面坡度宜取0.3%~0.6%。0.3%~0.5%。關心堆場地面坡度宜取0.3%~1%。自動化集裝箱碼頭的堆場箱區(qū)水側端部交接區(qū)設置自動導引運輸車進出支架時，沿支架長度方向16m范圍內地面宜水平設置，并設置排水淺溝；0.1%以內。和行駛要求。合以下規(guī)定。件相適應，可承受進出港分別或集中布置形式。進出港閘口的布置應與港區(qū)對外集卡的作業(yè)和管控方式相協調，宜承受出港閘口可依據監(jiān)管需要設置防疫、放射性物質檢測等裝置。3.5m5.5m，高度應滿足相關使用要求。設有檢查室的檢查島寬度不宜小于1.8m，不設檢查室的檢查島1.5m。生活關心區(qū)宜單獨設置行政車輛進出閘口。港閘口或出港閘口的前方場地。場地條件等狀況綜合考慮。布局進展布置。有條件的碼頭可在自動化水平運輸區(qū)設置海關快速查驗設施。自動化集裝箱碼頭應依據生產運營需要設置必要的生產關心區(qū)和生活關心設置充電或換電的能源補充設施等，并應符合以下規(guī)定。平運輸設備修理、測試等設施。布置宜與自動化水平運輸區(qū)無縫連接。等綜合確定。流量、進出港閘口位置等確定，生產車流與非生產車流宜分別。程相協調，各區(qū)道路的車道數量應依據交通流量確定?！睪B5768〕〔JTS168〕的有關規(guī)定。擴建的自動化集裝箱碼頭平面布置宜與既有的自動化集裝箱碼頭布置相及自動扮裝卸工藝相協調。4.4工程案例上海國際航運中心洋山深水港區(qū)四期工程23507630TEU。149.1m2。卸工藝及平面布置需重點解決堆場容量最大化和堆場設備與碼頭設備力氣匹配等問題。箱裝卸橋〔岸橋〕+提升式自動導引運輸車〔AGV〕+自動化軌道式集裝箱龍門起重機〔軌道吊”的自動扮裝卸工藝方案。碼頭裝卸承受自動化雙小車岸橋，主小車為“自動化+人工遠程操控”模式，遠控人員僅在主小車對船作業(yè)時安全高度以下進展抓//〔AGVAGVAGV的裝卸和場內堆取箱，遠控人員僅負責安全監(jiān)控和特別狀況的處理。3.5m作業(yè)區(qū)。岸橋軌內為非自動化作業(yè)區(qū)，布置3條集卡車道和艙蓋板堆放區(qū)。自動AGV28m，7AGV166.5m4m，26.5m。裝卸區(qū)與行駛區(qū)之間為緩沖區(qū)，寬27m。AGV在裝卸區(qū)完成裝卸后經穿越車道轉彎進入緩沖區(qū)，依據指令高強度的作業(yè)。置，用于堆放一般重箱、空箱和冷藏箱。自動化作業(yè)區(qū)域承受圍網封閉。AGV其它箱區(qū)則依據水-水中轉比例和船舶大型化趨勢對海側端的效率要求，在常規(guī)2~6141204.4.1-131m106層。洋山四期自動化堆場典型布置無懸臂箱區(qū)以堆放進、出口箱為主，也可在海側堆放局部水-水中轉箱，交接區(qū)設在箱區(qū)的兩端，海側為AGV4AGV1AGV5承受集卡倒車進入車位的作業(yè)方式。單懸臂箱區(qū)以堆放水-水中轉箱為主，也可堆放局部進、出口箱，AGV裝卸使同一箱區(qū)的2AGV4.75m，相對的兩懸臂下靠軌道側各布置一條作業(yè)通道，中間布置兩條AGV2性。式集裝箱龍門起重機作業(yè)。4.4.1-2所示：洋山四期總平面布置示意圖于港區(qū)陸域的東、西兩端，東進西出。TOS系統(tǒng)依據車號向車位；第三級閘口為放行閘口。滿足口岸單位使用需求。區(qū)，也是夏季常風向的下游側。洋山四期機修區(qū)布置示意圖〔〕，110kV變電站。廣州南沙四期工程45~10萬噸級集裝箱海輪泊位〔水工構造均按靠泊10萬噸級集裝箱船設計〕，碼頭岸線長度1460米；12984300TEU190TEU。港區(qū)陸域縱650~840m120m2。工程主要特點為：海輪碼頭岸線布置主(海輪)2610180%。集裝箱在港內的主要工藝流向為平行于海輪碼頭岸線方向。小車岸橋+自動導引運輸車〔AGV〕+自動化箱區(qū)平行布置+設置交接區(qū)”的總體技術路線。45~10萬-16.0m，停靠水域122千噸級內河駁船泊位。挖入式港池4個工作船泊位。駁船碼頭港池近期疏浚設計底高程-4.5m。南沙四期總體布置圖103m，駁船52~62m6塊堆場，承受重15~25m3級閘口。35m，吊具下額定起重量65t可實現智能裝卸船作業(yè)；北側駁船碼頭裝卸船作業(yè)承受自動化輕型岸橋，軌距16m，吊具下額定起重量41t，可實現對AGV全自動化交互作業(yè)，南側與南沙一期相接的駁船碼頭承受多用途門機作業(yè)，軌距10.5m。港區(qū)自動化作業(yè)區(qū)集裝箱AGV，配置以北斗為主的衛(wèi)慣導航、激光導航、視覺導航等5G無線通訊模式下，可實現精準定位，車身承受輕量化設計，支持雙向行駛、斜行、U型及90度轉彎等多種運行模式。自31m，重箱堆場軌道吊吊具下額定起重量41t，空箱堆場軌道吊吊具下額定起重量7t。港內外陸路集疏運交互作業(yè)區(qū)裝卸作業(yè)承受雙懸臂軌道吊，軌距31m，吊具下起重量41t，海側懸臂下可實現AGVAGV和港外集卡隔離分流。南沙四期海輪泊位工藝斷面示意圖天津五洲國際集裝箱碼頭天津五洲國際集裝箱碼頭于2023年8月建成投產，碼頭岸線1202m，陸域289m，為承受軌道式集裝箱龍門起重機〔軌道吊〕工藝系統(tǒng)的傳統(tǒng)集裝箱125塊集裝箱重箱堆場，533m，軌內布31通過“邊生產邊改造”完成重箱堆場的自動化升級改造。7〔一條作業(yè)車道加一條超車道〕〔同時，增設圍網將自動化區(qū)域進展封閉。圖4.4.3-1 軌道吊跨內布置示意圖。設備及把握系統(tǒng)改造局部：對原重箱堆場內的31臺軌道吊進展自動化升級改造，主要包括變頻器和PLC系統(tǒng)的更換，對局部軌道吊高壓上機電纜和全部軌/小車/起升定位、目標定位、負載定位、大車主動防撞、集卡引導、集卡卡信息RFID識別和視頻監(jiān)控等自動化功能模塊，實現軌道吊的自動化作業(yè)，提升設備技術性能。本工程應用自動化堆場設備治理模塊，將碼頭生產治理系統(tǒng)〔TOS〕與全場后通過接口，直接傳送到設備把握系統(tǒng)〔ECS〕，從而指揮每臺設備依據最優(yōu)的挨次，自動完成指令操作，實現設備整體效能的提升。1:6土建和設施局部：1〕堆場原承受聯鎖塊根底，經長時間的使用，軌道梁根底26.8m2重箱堆場內箱角根底、堆場軌道梁、行車通道及堆場聯鎖塊面層改造修理；2〕對碼頭西側綜合辦公樓一層及六層進展裝2023；3〕對堆場內把握通訊系統(tǒng)和配套供電系統(tǒng)進展升級改造等。3D道路與堆場一般規(guī)定濟性等因素合理確定建設標準。方法，滿足工程全壽命期內安全牢靠、運行高效、綜合本錢最低的需求。地基要求設計使用年限內沉降量不宜大于0.3m，差異沉降應小于0.2%。，工后沉降經論證后可適當放寬，但宜承受便于維護及調整的鋪面及軌道根底構造，運營期應進展定期維護。水平運輸設備通行區(qū)地基回彈模量不宜小于60MPa，不滿足要求時應通過行行業(yè)標準《港口道路與堆場設計標準》〔JTS168〕的有關規(guī)定執(zhí)行。路基工作區(qū)填料最小加州承載比要求應滿足表5.2.4的要求。表5.2.4 填料最小加州承載比鋪面底面以下深度z〔m〕z≤0.30.3＜z≤0.80.8＜z≤1.51.5＜z≤2.0

填料最小加州承載比〔%〕8854〔JTS168〕的有關規(guī)定執(zhí)行。對于傳統(tǒng)集裝箱碼頭改建為自動化碼頭的道路與堆場設計，應對現有場地【條文說明】5.2.6傳統(tǒng)集裝箱碼頭自動化改建前應對地基使用現狀進展相關承載力、沉降等把握標準進展判別。鋪面構造路與堆場設計標準》〔JTS168〕的有關規(guī)定執(zhí)行外，還應符合以下規(guī)定。5.3.1。主通行區(qū)應按一類鋪面設計，次通行區(qū)應按二類鋪面設計。表5.3.1 水平運輸設備通行區(qū)分類主通行區(qū)主通行區(qū)堆場與碼頭間自動化作業(yè)區(qū)、自動化箱區(qū)內的作業(yè)通道次通行區(qū)用于水平運輸設備測試、修理、充電的行駛區(qū)域自動化集裝箱碼頭的堆場箱角部位，應按一類鋪面設計。暢的前提下可承受簡易鋪面構造。道路與堆場設計標準》〔JTS168〕的有關規(guī)定執(zhí)行外，還應符合以下規(guī)定。應充分考慮車轍對自動化設備作業(yè)的影響，可選用添加抗車轍劑的改性瀝青。時應實行以下措施：鐵質井蓋、護邊角鋼的構筑物避開磁釘受影響范圍。傳統(tǒng)集裝箱碼頭改建為自動化碼頭的道路與堆場設計，應對現有面層有構造。建構造形式統(tǒng)一。地面標線，并宜定期進展維護?！緱l文說明】5.3.2.3道路與堆場的設計標準主要指鋪面等級、使用年限、使用荷載、防磁范圍、場地坡度等方面要求。堆場裝卸設備根底自動化軌道式集裝箱龍門起重機根底設計應符合以下規(guī)定。自動化軌道式集裝箱龍門起重機根底可承受鋼筋混凝土軌道梁或軌枕地基或樁根底。0.1%。地基工后沉降較大時，應實行必要措施減小軌道根底與堆場間的差異沉降。裝置埋設的需求，并應滿足安裝精度的要求。5.4.1.2翻修。5.4.1.3目前自動化軌道式集裝箱龍門起重機大車定位裝置主要承受定位磁釘要求。鋼軌系統(tǒng)設計應符合以下規(guī)定。鋼軌型號應依據設備運行速度、輪壓荷載等技術參數綜合選擇。接可承受手工焊或鋁熱焊方式。同批次鋼軌焊接前應進展典型焊接試驗。試驗焊接接頭應進展包括靜安裝精度要求。校直。鋼軌錨固系統(tǒng)應依據輪壓垂直荷載、水平荷載等進展專項設計，宜選裝置。1〔GB/T10183.1/ISO12488-1〕的有關規(guī)定。無縫鋼軌焊接質量應符合現行行業(yè)標準《鋼軌焊接第1局部：通用技術條件》〔TB/T1632.1〕的有關規(guī)定?！緱l文說明】5.4.2.3焊接試驗的目的是檢驗焊接工藝的牢靠性，保證焊接接頭處強度與本體強度全都。直度的要求，因此需依據安裝級別要求在安裝前進展校直。生產運營的影響。堆場設計標準》〔JTS168〕的有關規(guī)定執(zhí)行。通信與網絡通信自動化集裝箱碼頭的通信系統(tǒng)可依據碼頭的自動化水平層級、碼頭實際運岸電臺和船舶交通治理系統(tǒng)〔VTS〕等。有線通信系統(tǒng)應為碼頭辦公供給高效、便捷、安全的通信方式，主要也可自建港口交換網。擴音對講系統(tǒng)應為碼頭調度供給高效、安全的通信方式，宜具有多通道雙/警報、音的功能。無線調度通信系統(tǒng)應綜合考慮港區(qū)規(guī)模和當地頻率資源等因素，宜承受400MHz終端包括調度臺、錄音效勞器、網管終端等。海岸電臺宜包括高頻無線電臺與甚高頻〔VHF〕無線電臺，滿足船舶與岸之間的語音通信，并應符合以下規(guī)定。線通信網絡連接到當地海岸電臺，滿足船舶在海上中、遠距離與岸通信。VHF無線電臺應結合當地頻率資源因素綜合考慮，港區(qū)宜設置2信道常規(guī)船岸VHF通信系統(tǒng)，使用水上VHF無線電臺專用頻段，其中1個為CH16域及?？吭阱^地時與岸之間的語音通信。船舶交通治理系統(tǒng)〔VTS〕VTS來滿足船舶進出港VTS未能掩蓋區(qū)域，港區(qū)VTSVTSVTS中心設置位置及雷達站數量。VTS中心包括中心把握設備、顯示記錄設備、船舶自動識VHF無線電臺、工業(yè)電視系統(tǒng)、水文氣象的監(jiān)測和顯示設傳統(tǒng)集裝箱碼頭堆場承受輪胎式集裝箱龍門起重機進展自動化改造時，把握5G等通信方式，并應確保通信安全、牢靠、實時響應性強。傳輸線路設計應符合以下規(guī)定：傳輸線路設計應承受有線傳輸為主、無線傳輸為輔的綜合傳輸方案。自動化集裝箱碼頭語音通信、數據通信網絡、工業(yè)電視、自動把握和光纜傳輸。設置和統(tǒng)一設計。自動化遠程操控設備的傳輸網絡應設有冗余回路。設備、接近港區(qū)無線通信設備的相互干擾。自動化集裝箱碼頭通信管道設計應滿足有線通信、數據網絡、門禁、行標準《通信管道與通道工程設計標準》〔GB50373〕和《港口地區(qū)有線通信系統(tǒng)工程設計標準》〔JTJ/T343〕等的有關規(guī)定。174〕6符合現行國家標準《綜合布線系統(tǒng)工程設計標準》〔GB50311〕的有關規(guī)定。網絡頻網等。自動化集裝箱碼頭辦公網絡構造設計應符合以下規(guī)定。需求，進展系統(tǒng)網絡拓撲構造的統(tǒng)一設計。。辦公網絡應基于傳輸把握協議/網際協議〔TCP/IP〕構建骨干網、會聚不應低于千兆。辦公網絡應適應移動信息技術應用進展趨勢，適應客戶端/效勞器、掃瞄器/效勞器、移動終端等多種方式的系統(tǒng)部署。辦公網絡應配置相應的信息安全保障設備和網絡治理系統(tǒng)，碼頭內信等安全措施。自動化集裝箱碼頭把握系統(tǒng)網絡構造設計應符合以下規(guī)定。立運行。因素，選擇現場總線型網絡構造、星型網絡構造或混合型網絡構造。各自動化把握系統(tǒng)網絡通訊拓撲構造應具有通訊冗余鏈路。通訊網絡，使中心把握室具有遠程監(jiān)視和遠程把握的通訊力氣。網接入端口。自動化把握系統(tǒng)與碼頭生產治理系統(tǒng)之間網絡通訊應基于TCP/IP網絡協議或其擴展協議進展。網絡規(guī)劃應滿足網絡運維治理工作中的各種需求，設計層次化、模塊化的維。自動化集裝箱碼頭應構建安全的網絡架構，設置統(tǒng)一的安全策略，確保滿足置、部署多種安全防護技術組合等措施，保證網絡系統(tǒng)的安全性。5G網絡，并應符合以下技術要求。5G公用網絡。大數據、區(qū)塊鏈、人工智能等信息技術融合進展應用。智能理貨、智能安防、高精度定位及港口人員通信等應用。350m，基站之間應冗余掩蓋范圍。AGV20ms。5G50Mbps。輸報文的機密性保護。自動化集裝箱碼頭無線設備應能識別其物理環(huán)境中放射無線信號的授授權試圖接入或干擾把握系統(tǒng)的行為。同時避開相互電磁干擾。設備無線信號收發(fā)裝置應具有冗余設計。規(guī)定。署的專用北斗差分效勞系統(tǒng)。自動化集裝箱碼頭北斗定位系統(tǒng)宜掩蓋整個自動化區(qū)域內船舶裝卸設設備、堆場裝卸設備等盲區(qū)地段可承受激光掃描等裝置定位水平運輸車輛。自動化集裝箱碼頭北斗定位系統(tǒng)宜具有為碼頭移動設備、車輛、人員效勞功能。自動化集裝箱碼頭定位系統(tǒng)應包括北斗高精定位基站和北斗高精定位米級定位力氣，可以同時跟蹤北斗、GPS衛(wèi)星導航系統(tǒng)的雙頻信號。層、數據平臺應用層和應用交互層，并具備有效的信息安全機制。配套設施供電與照明配電系統(tǒng)設計標準》〔GB50052〕的有關規(guī)定。自動化集裝箱碼頭的變電所宜接近負荷中心設置，應避開影響裝卸設備的生產的影響，提高港區(qū)的用電牢靠性。自動化集裝箱碼頭的變電所內應承受節(jié)能型變壓器。對裝卸設備集中供電置有源濾波裝置。自動化作業(yè)區(qū)內的變電所應選用智能型高、低壓開關設備。所還應配置工業(yè)電視系統(tǒng)，并應符合以下規(guī)定：柜前操作通道的工業(yè)電視系統(tǒng)應與變電所綜合自動化系統(tǒng)聯動，當柜后、柜側維護通道應實現無盲區(qū)監(jiān)視，替代人員的現場巡察。較多時也可獨立設置，并宜與碼頭工業(yè)電視系統(tǒng)聯網。水和排水設施布置、維護要求等因素確定。線性無級調色溫適應多種天氣條件下的作業(yè)需求。分區(qū)域進展編組分路把握。自動化集裝箱碼頭應依據自動化水平層級和水平運輸設備的導航方式進展的照度應符合現行行業(yè)標準《海港總體設計標準》〔JTS165〕的有關規(guī)定?！睪B50034〕的有關規(guī)定。業(yè)標準《碼頭岸電設施建設技術標準》〔JTS155〕的有關規(guī)定。自動化集裝箱碼頭宜設置能效治理系統(tǒng)。系統(tǒng)集成。中心把握室、數據中心中心把握室應便于相關操作人員觀看、操作和調度，并應符合以下規(guī)定。塵和易燃、易爆物品的場所。計算機治理把握系統(tǒng)設計標準》〔JTJ/T282〕的有關規(guī)定執(zhí)行。自動化集裝箱碼頭數據中心應依據不低于B級數據中心的根底設施設等的有關規(guī)定。房設置要求的建筑物內或鄰近港區(qū)的數據中心機房內。中心把握室和數據中心機房的防雷和接地設計，應滿足人身安全和電〔GB50343〕的有關規(guī)定。示及聲光告警。線要求，并應滿足語音、數據和圖像等綜合業(yè)務傳輸的要求。綜合布線系統(tǒng)布局和管線應依據建筑物使用功能要求以及碼頭中遠期進展線系統(tǒng)工程設計標準》〔GB50311〕的有關規(guī)定。設備間可與網絡通信機房合并設置。各樓層配線箱處應設置供電電源。給水、排水與消防自動化集裝箱碼頭給水設計應符合以下規(guī)定：靠近城鎮(zhèn)的宜選用城鎮(zhèn)自來水為水源。承受分質給水系統(tǒng)時，應依據各系統(tǒng)用水對水質的要求，因地制宜廣計量?；鳂I(yè)區(qū)外。自動化集裝箱碼頭排水設計應符合以下規(guī)定。自動化集裝箱碼頭雨水、污水系統(tǒng)應分別優(yōu)先納入市政雨水系統(tǒng)和市定的排放標準后，方可排放。3建筑物承受海綿型布置時，設計重現期可適當調整。雨水系統(tǒng)的徑流系數和綜合徑流系數應按現行國家標準《室外排水設的有關規(guī)定執(zhí)行。自動化集裝箱碼頭消防設計應符合以下規(guī)定。自動化集裝箱碼頭及其配套建筑物的消防設計應符合現行國家標準50974〕等有關規(guī)定和相關消防專項設計要求。自動化集裝箱碼頭及其配套建筑物的滅火器具配置應按現行國家標準《建筑滅火器配置設計標準》〔GB50140〕的有關規(guī)定執(zhí)行。7.3.4.3危急貨物集裝箱堆場應依據危急貨物的類別確定滅火介質及相關參數，貨物集裝箱港口作業(yè)安全規(guī)程》〔JT397〕等的有關規(guī)定。自動化集裝箱碼頭各用水點宜承受遠傳式水表計量。自動化集裝箱碼頭前備行駛區(qū)。置明顯的夜間指示標志。環(huán)境保護與節(jié)能自動化集裝箱碼頭的環(huán)境保護設計應符合現行行業(yè)標準《水運工程環(huán)境保護設計標準》〔JTS149〕的有關規(guī)定，并落實經批復的環(huán)境影響報告書制定的防治污染措施。藝流程和設備。設置污水處理站時，應符合以下規(guī)定。統(tǒng)和報警裝置等。處置后的達標水應優(yōu)先回用，多余局部排放。污水處理站宜設置在自動化作業(yè)區(qū)外。污水處理站宜設置污泥自動脫水裝置。程監(jiān)控讀數的儀器設備。自動化集裝箱碼頭的節(jié)能設計應貫徹國家建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社運工程節(jié)能設計標準》〔JTS150〕等及以下有關規(guī)定。等，優(yōu)先承受多式聯運方式，并應確保運輸有序、順暢。協同，提升港航的整體效勞和資源統(tǒng)籌調配水平。運便捷高效，提高車輛通行效率，降低生產作業(yè)的綜合能耗。應提高生產治理系統(tǒng)、自動化調度與把握系統(tǒng)的融合交互力氣，并具和生產系統(tǒng)作業(yè)效率、降低碼頭能源消耗等功能。加強對車輛的有序引導與組織，降低車輛在港排隊和等待時間。格參數，并依據作業(yè)效率及作業(yè)量要求，合理配置設備數量。運行狀態(tài)。各區(qū)域的照度。位于自動化作業(yè)區(qū)內的用能器具宜實現遠程監(jiān)測及把握功能?！睯TS/T196〕的有關規(guī)定。安全與港口保安設施安全職業(yè)病危害預評價報告中提出的安全和防治措施。和靠離泊的安全、便利。全隔離設施或實行牢靠的安全管控措施。自動化集裝箱碼頭應設置完善的交通引導設施和車輛裝卸作業(yè)安全保障措集卡安全高度以下的作業(yè)應承受人工遠程把握模式。碼頭生產治理系統(tǒng)和把握系統(tǒng)應設置工作人員進入自動化作業(yè)區(qū)的安全治理跡跟蹤。軌跡跟蹤方式可承受智能視頻分析或人員佩戴電子定位設備。應設置必要的安全、警示裝置。于交通組織，人機交互面應實行牢靠的安全管控措施。危急貨物集裝箱堆場應綜合考慮陸域場地、通道條件和安全距離等因素要T36029〔S176〕性質或防護、滅火方法相抵觸的危急貨物箱應分區(qū)存放。保護以及特別故障排解后系統(tǒng)恢復的功能。自動化集裝箱碼頭生產治理系統(tǒng)和設備調度與把握系統(tǒng)應符合現行國家標準《信息安全技術應用軟件系統(tǒng)通用安全技術要求》〔GB/T28452〕等的有關規(guī)定，并滿足同其它相關系統(tǒng)協同的需要?！睺22239“安全物理環(huán)境”的有關規(guī)定全等應按現行國家標準《信息安全技術網絡安全等級保護根本要求》〔GB/T22239〕第三級安全保護力氣的要求執(zhí)行。性功能。。事故等物理安全風險?！蚕鄳鳈C，其它的懇求效勞在到達主機之前就應遭到拒絕。作限制在最小的范圍內。訪問把握與權限把握手段，實現對數據的安全保護。定。網絡治理安全應具有以下特征。保密性，信息不泄露給非授權的用戶、實體的特性；中保持不被修改、不被破壞和喪失的特性；所需的信息；可控性，對信息的傳播及內容具有把握力氣。機的傳輸信息和運行狀態(tài)進展安全監(jiān)測和把握。自動化集裝箱碼頭信息網絡的安全技術措施應符合以下規(guī)定。應保護數據庫效勞器、應用效勞器、交換機等關鍵設備，制定嚴格的對用戶訪問網絡資源的權限應進展嚴格認證和把握的措施。數據備份和審計等其它措施。防火墻或網閘。報警，使治理人員能夠準時實行應對措施。換機、工作站等進展安全檢查，提高網絡安全整體水平。置訪問把握策略，包括但不限于端口、協議和地址信息等策略粒度。絡〔VPN〕和訪問把握列表〔ACL〕等措施進展綜合體系管控，并定期對訪問策略進展優(yōu)化、更和維護。〔GB/T22239〕其次級安全保護力氣的要求執(zhí)行。ACL港口保安設施自動化集裝箱碼頭的港口保安設施建設應依據《中華人民共和國港口設施術要求》〔JT/T844〕等有關規(guī)定執(zhí)行。同時驗收和同時投入使用。通信等設備設施的建設相結合，并應遵循資源共享原則。自動化集裝箱碼頭保安應包括周界保安設備設施、通道把握設備設施、保鼓舞實體防范〔物防〕、電子防范〔技防〕等多種手段結合。港口設施保安工作智能化水平。自動化集裝箱碼頭陸域周界應承受不連續(xù)的圍墻、圍網或柵欄等全封閉式2.5m，具有確定的強度且無破損或缺口。自動化集裝箱碼頭周界物理隔離設施頂部，可結合實際設置玻璃碎屑、帶如紅外熱成像監(jiān)控等〕、紅外對射或脈沖電子圍欄等類型。入侵探測系統(tǒng)可依據不同需求具有穿越檢測、區(qū)域入侵檢測、徘徊檢測等功能。自動化集裝箱碼頭的對外出入口應設置大門、閘機或欄桿等通道把握設備信息治理，相關信息應保存30天以上。主出入口或重要出入口外側宜設置防止車輛沖撞設施。自動化集裝箱碼頭中心把握室、數據中心機房、安保監(jiān)控室、港內中心變動，實現對受控區(qū)域的圖像抓拍/錄像、監(jiān)視等功能。通過非侵入式檢查方法對集裝箱/車輛進展檢查?！才洹畴娝⒆詣踊鳂I(yè)區(qū)內變電所、消防泵房、危急貨物集裝箱堆場等重要設施。90〔時段〕周界、限制區(qū)域、重要財產和根底設施。有足夠的后備措施。危急貨物集裝箱堆場等防爆區(qū)域內，應承受防爆通信設備。自動化集裝箱碼頭應依據《港口設施保安標志》〔JT/T1139〕設置港口設施保安標志與標識。單機設備把握系統(tǒng)一般規(guī)定單機設備把握系統(tǒng)功能配置應與碼頭自動化水平層級相適應。自動化集裝箱碼頭單機設備把握系統(tǒng)應依據碼頭生產治理系統(tǒng)和設備調度作業(yè)任務的狀態(tài)及結果反響給碼頭生產治理系統(tǒng)和設備調度與把握系統(tǒng)。停把握宜承受安全通訊協議。傳統(tǒng)集裝箱碼頭的既有裝卸設備進展自動化改造時，應首先對既有裝卸設等進展針對性改造。集裝箱裝卸橋集裝箱裝卸橋自動化把握系統(tǒng)應具有自動運行與定位、吊具姿勢、智能識9.2.1的規(guī)定。表9.2.1 集裝箱裝卸橋自動化把握系統(tǒng)配置表序號子系統(tǒng)名稱 功能模塊名稱配置要求起升定位●小車定位●1自動運行與定位 大車定位●副小車吊具定位副小車目標定位2自動防搖吊具姿勢●自動防扭●3進出安全治理安全保護●主/副小車防撞水平運輸設備定位○4智能識別 集裝箱箱號識別○船型掃描●5遠程操作把握 --●注：●為應配備的功能模塊；注：●為應配備的功能模塊；為依據流程設計需求宜配備的功能模塊；為雙小車集裝箱裝卸橋應配備的功能模塊。測與反響裝置，定位允許偏差±30mm。立并具有相互校驗功能的位置檢測與反響裝置，定位允許偏差±30mm。反響裝置，定位允許偏差±50mm。反響裝置，定位允許偏差±50mm。承受雙小車集裝箱裝卸橋時，副小車的吊具定位功能模塊的定位允許偏差±30mm±30mm，小車方向允許偏差±30mm。【條文說明】9.2.2.5吊具定位功能模塊指承受圖像處理技術或其它技術，計算出吊具空間位置和姿勢信息的模塊；目標定位功能模塊指利用3D激光或其它技吊具姿勢子系統(tǒng)應符合以下規(guī)定。2個搖擺周期內的搖擺幅度允許偏差±100mm。2個扭動周期內的扭轉角度允許偏差±5°。安全保護子系統(tǒng)應符合以下規(guī)定。遠程操作臺聯鎖。對雙小車集裝箱裝卸橋，主、副小車應具有安全聯鎖保護功能。保護功能。智能識別子系統(tǒng)中對自動導引運輸車的定位功能模塊應滿足以下要求?；蚣b箱雙箱駛入等功能。具有集裝箱裝卸橋大車移動自動引導功能，對自動導引運輸車在集裝±80mm。導引運輸車在集裝箱裝卸橋小車方向的定位及傾轉角度檢測功能。定位模塊與本機把握系統(tǒng)具備交互信號，交互信息包括并不限于：吊具尺寸、吊具起上升度、小車位置、吊具傾轉角度、遠程操作界面等。智能識別子系統(tǒng)中對跨運車的定位功能模塊應滿足以下要求。具有跨運車駛入車道號、駛入方向檢測功能。的功能。20204045英尺等類型集裝箱作業(yè)工況。吊具尺寸、吊具起上升度、小車位置、遠程操作界面等。顯示設備應顯示方向、距離、到位、離開等提示信息，顯示設備安裝位置需能讓跨運車司機清楚可見，可視距離應不小于20m。9.2.7.6配備跨運車車道使用狀態(tài)指示燈，提示當前工作車道空閑狀態(tài)或工作狀態(tài)等。智能識別子系統(tǒng)中對集裝箱拖掛車的定位功能模塊應滿足以下要求。對集裝箱拖掛車及所載集裝箱進展引導、定位并實時顯示相關作業(yè)信/的引導精度允許偏差±80mm。拖掛車未引導到位前制止集裝箱裝卸橋吊箱進入作業(yè)車道上方的保護功能。需包括并不限于：吊具尺寸、箱型、作業(yè)箱信息、駛入方向、遠程操作界面。在人工駕駛集裝箱拖掛車的應用場景下，顯示設備應具有顯示方向、20m。位、自動離開等信息反響至集裝箱拖掛車的功能。智能識別子系統(tǒng)中的集裝箱箱號識別功能模塊應滿足以下要求。裝箱拖掛車的車號等。5s。識別過程不影響集裝箱裝卸橋司機操作。具備識別結果輸出功能，遠程查看識別結果及拍攝照片。具備特別大事報警輸出功能等。智能識別子系統(tǒng)中的船型掃描功能模塊應滿足以下要求。度允許偏差±300mm。具備小車方向、起升方向及大車相鄰障礙物等防撞保護功能。具備船上障礙物輪廓檢測及相應保護功能顯示。具備檢測結果的自校驗功能。功能模塊與單機把握系統(tǒng)具備信號交互，交互的信息包括并不限于：起信號。遠程操作功能模塊應符合以下規(guī)定。具備任一遠程操作臺與指定集裝箱裝卸橋之間一對一綁定的功能。250ms。7天的全部像機視頻畫面。集裝箱裝卸橋自動化把握系統(tǒng)應用案例序號子系統(tǒng)名稱配置功能模塊名稱起升定位小車定位序號子系統(tǒng)名稱配置功能模塊名稱起升定位小車定位1自動運行與定位大車定位副小車吊具定位副小車目標定位自動防搖2吊具姿勢自動防扭3安全保護進出安全治理主主/副小車防撞水平運輸設備定位4智能識別船型掃描5遠程操作--各功能模塊技術方案如下：起升定位功能模塊設有確定位置編碼器和凸輪限位兩套位置檢測裝置，兩套裝置獨立運作并可以相互校驗。兩套裝置獨立運作并可以相互校驗。套裝置獨立運作并可以相互校驗。兩套裝置獨立運作并可以相互校驗。副小車吊具定位功能模塊利用安裝在副小車架上的攝像機檢測吊具上系統(tǒng)實現吊具的防搖把握。主小車自動防搖功能模塊利用安裝在主小車架上的攝像機識別吊具上的防搖把握。主小車自動防扭功能模塊利用安裝在主小車架上的攝像機識別吊具上具的防扭把握。進出安全治理模塊在設備唯一的登機口設有門禁系統(tǒng)，任何需上機的臺記錄并儲存。主/副小車防撞模塊由單機自動化把握系統(tǒng)實現，單機自動化把握系統(tǒng)從單機根底電氣把握系統(tǒng)獵取主/副小車的實時小車位置、起升位置、中轉平臺來實現主/副小車的防撞功能。水平運輸設備定位模塊利用安裝在后大梁的2D激光掃描儀掃描進入箱間隙、扭斜角度、運輸車的大車位置、駛入方向等信息，同時從單機根底電氣同時定位模塊將上層把握系統(tǒng)所需的檢測數據進展上傳。船型掃描模塊利用安裝在主小車架上的多個2D激光掃描儀實時掃描速度、起升位置、起升速度等信息來推斷實時的小車/起升速度是否過快，并將防撞、軟著陸及路徑最優(yōu)功能。卸橋的實時現場圖像及設備狀態(tài)。堆場場橋9.3.1的規(guī)定。9.3.1堆場場橋自動化把握系統(tǒng)配置表序號子系統(tǒng)名稱功能模塊名稱配置要求起升定位●小車定位●1自動運行與定位大車定位●大車自動糾偏自動疊箱系統(tǒng)●集裝箱拖掛車定位○吊具負載防撞保護●2安全保護集裝箱拖掛車防吊起●大車防撞●集裝箱拖掛車識別○3智能識別集裝箱箱號識別○4遠程操作把握--●注：●為應配備的功能模塊；為宜配備的功能模塊，可依據工程需求配置；為自動化輪胎式集裝箱龍門起重機應配備的功能模塊。注：●為應配備的功能模塊；為宜配備的功能模塊，可依據工程需求配置；為自動化輪胎式集裝箱龍門起重機應配備的功能模塊。小車、大車自動運行到目標位及堆場內自動疊箱的功能，并應符合以下規(guī)定。小車自動定位功能模塊應設置兩套獨立并具有相互校驗功能的位置檢±30mm。反響裝置，定位允許偏差±50mm。大車定位功能模塊應在兩側大車分別設置獨立的位置檢測與反響裝置，±30mm。車運行中心位置為參考，在小車運行方向糾偏精度允許偏差±50mm。堆場內自動疊箱功能模塊應滿足集裝箱自動疊箱精度要求：最大位移偏差：小車方向允許偏差±50mm，大車方向允許偏差±50mm。在使用下層集裝箱作為參考標志時，小車方向疊放的位移允許偏差±35mm，大車方向疊放位移允許偏差±35mm。整列集裝箱〔以六層箱為標準〕允許偏差±80mm。集裝箱拖掛車定位功能模塊應能識別集裝箱拖掛車車頭方向、集裝箱箱拖掛車進展準確引導；集裝箱拖掛車在場橋大車方向的引導精度允許偏差±50mm。安全保護子系統(tǒng)應符合以下規(guī)定。吊具負載防撞保護功能模塊應具有實時掃描堆場內場橋小車方向的集當前作業(yè)列的其它集裝箱。400mm之前輸出報警。200mm的障礙物的防撞保護功能；在封閉的或人工監(jiān)控的大車運行場景下，需具備常規(guī)的防撞保護功能。識別集裝箱拖掛車的車號、類型等信息，并具有識別結果輸出及自檢的功能。遠程操作子系統(tǒng)應符合以下規(guī)定：應具備遠程操作臺與堆場場橋間多對多綁定的功能。250ms。7天的全部像機視頻畫面。場橋自動化把握系統(tǒng)應用案例。表9.3.6 和黃阿曼輪胎吊自動化把握系統(tǒng)及其功能模塊配置序號序號子系統(tǒng)名稱配置功能模塊名稱起升定位小車定位1自動運行與定位大車定位自動疊箱系統(tǒng)集裝箱拖掛車定位吊具負載防撞保護2安全保護集裝箱牽引車防吊起大車防撞3智能識別集裝箱拖掛車識別4遠程操作--各功能模塊技術方案如下：起升定位功能模塊設有確定位置編碼器和凸輪限位兩套位置檢測裝置，兩套裝置獨立運作并可以相互校驗。套裝置獨立運作并可以相互校驗。裝置獨立運作并可以相互校驗。自動疊箱系統(tǒng)模塊利用安裝于小車架上的攝像機檢測吊具上架上紅外光源來獲得吊具的實時位置，同時利用小車架上的2D激光掃描儀掃描下方堆場〔也可掃描固定在地面的反光標記物獲得目標擺放位置〕，會進展二次嘗試。2D激光掃描儀掃描進入橋下作業(yè)區(qū)域的車進展前后位置調整。2D激光掃描儀實置、小車速度、起升位置、起升速度等信息來推斷實時的小車/起升速度是否過內集裝箱的實時防撞、軟著陸功能。2D激光掃描儀掃描吊具在作業(yè)車道閉鎖后帶箱上升時集裝箱底與拖掛車平板之間的間隙來推斷當前拖掛車是否被連并將急停信號上傳至單機根底電氣把握系統(tǒng)。大車防撞模塊利用安裝在大車4條門腿外側的激光掃描儀和雷達傳感5m~10m時能給出減速信號，當距離障礙物小于5m時能給出停頓信號，以上保護信號均上傳給單機根底電氣把握系統(tǒng)，從而起到大車防撞保護功能。遠程操作功能模塊設有多個遠程操作臺，任一遠程操作臺可綁定任一水平運輸設備自動導引運輸車自動化把握系統(tǒng)應符合以下規(guī)定。切換。宜配有本地操作站和無線遙控裝置。具備安全保護功能模塊，包括并不僅限于自動運行時上位系統(tǒng)避障功能、單機障礙物接近檢測與保護、在必要位置配置緊急停車按鈕等。配備定位系統(tǒng)的定位允許偏差±15mm。±30mm，車身在系統(tǒng)中的理論角度位置與實際角度位置允許偏差±0.4°。9.4.1.2治理系統(tǒng)下達任務的軟件系統(tǒng)。跨運車自動化把握系統(tǒng)應符合以下規(guī)定。裝置。具備安全保護功能，主要包括自動運行時的上位系統(tǒng)避障功能、單機障礙物接近檢測與保護、在必要位置配置緊急停車按鈕等。配備定位系統(tǒng)的定位允許偏差±15mm?！?00mm。自動駕駛集卡自動化把握系統(tǒng)應符合以下規(guī)定。2200ms。具備環(huán)境感知功能，主要包括可自主檢測有效作業(yè)區(qū)域；檢測集卡、備的位置、速度；檢測艙蓋板、圍欄、隔離墩及其它類型固定障礙物的位置。50mm，長時間停車應不影響精度保持。0.5km/h；彎道行駛時掛車的橫向把握精100mm，定點停車時掛車角度把握允許偏差±0.4°。具有障礙物檢測防撞、吊具防拖拽檢測、作業(yè)任務和車輛狀態(tài)指示、單機障礙物接近檢測與防碰撞、安全緊停和遠程緊停等功能；具備與TOS并依據作業(yè)指令要求完成路徑規(guī)劃，依據導航路徑自動行駛。其它設備式只能通過本地選擇開關切換。自動拆裝扭鎖裝置把握系統(tǒng)宜配有本地操作站和無線遙控裝置。與停頓等安全保護功能模塊。用于自動駕駛集卡拆裝鎖時，自動駕駛集卡應滿足如下要求：裝載單20英尺集裝箱時應放置在掛車前端；掛車構造滿足機械臂作業(yè)空間要求，并至少為扭鎖中心位置±450mm。自動駕駛集卡停車時，車輛中心在自動拆裝扭鎖裝置把握系統(tǒng)中的理論位±150mm，車身在系統(tǒng)中的理論角度位置與實際角度位置應滿足允許偏差±3°。工程案例深圳媽灣傳統(tǒng)輪胎吊堆場自動化改造工程15108046.727裝箱龍門起重機〔以下簡稱“輪胎吊〕202336其中八繩起升機構的輪胎吊30臺，四繩起升機構的輪胎吊6臺。操作升級為輪胎吊大車運行自動化＋堆場集卡裝卸箱人工遠程操控模式。2023328361、輪胎吊設備自動化把握系統(tǒng)總體要求系統(tǒng)建設總體要求：作業(yè)指令；鍵數據及用戶密碼加密存儲；記錄并存儲交互日志，供給完備的日志；互時延要求：單機把握信號與效勞端的數據交互時延應低于1s，用于監(jiān)控界面3s；，配備防火墻，設置安全策略；選取集成度高、模塊可通用的產品等。依據以上要求，該工程獨立開發(fā)了IRC系統(tǒng)軟件，整體方案見圖9.6.1。通過運用GPS定位或RFID吊及操作指令的自動安排與調度；通過供給通訊接口，實現系統(tǒng)指令與輪胎吊PLC〔見圖并通過對堆場作業(yè)動態(tài)監(jiān)控確保作業(yè)安全。9.6.1媽灣港區(qū)輪胎吊堆場自動化改造整體方案9.6.2多對多模式示意圖2、工業(yè)電視系統(tǒng)工業(yè)電視系統(tǒng)構建要求：1〕720P；具著箱和開閉鎖狀態(tài)，以及堆箱是否整齊等工程；應滿足作業(yè)工況要求；令自動或手動切換；300ms；況。208遠程操作中心設立大車監(jiān)控操作臺，實時反響大車行走的動態(tài)。3、通訊網絡系統(tǒng)通訊網絡系統(tǒng)構建要求：200M/s，任意一點可用帶100M/s；通訊系統(tǒng)建設應滿足信道分協作理，盡可能避開自動跳頻。對于藍牙、它無線設備，遠控無線通訊系統(tǒng)需能有效躲避其干擾。該工程通訊網絡系統(tǒng)方案為：輪胎吊承受“波導管+無線轉場通訊”相結合6波導管的通訊帶寬為600M/s。轉場無線網絡滿足每個轉場通道4臺輪胎吊遠程200ms，保持視頻及把握信號傳輸的穩(wěn)定。4、定位系統(tǒng)輪胎吊定位系統(tǒng)構建要求：50mm；小車定位系統(tǒng)的小車位置與實際的小車位置之間的誤差不超過20mm；大車自動定位的最大偏差允許值需滿足如下要求：Dmax 式中：

-C-B貝 安

〕/2外Dmm；maxLmm；貝C——安全距離，最小安全距離定為100mm；安B外堆場貝位間距L堆場貝位間距L〔mm〕400吊具外伸局部最大尺(mm)大車最大定位偏差(mm)140〔攝像頭支架〕〔400-100-140〕/2=80、跳變、偏差大于最大允許值狀況下輸出故障報警并把握機構停頓自動運行；定位系統(tǒng)宜具備兩套獨立的位置檢測系統(tǒng)，并兩者相互進展校驗。構承受“雙激光測距互為冗余”的定位方案。5、安全防護系統(tǒng)安全防護系統(tǒng)構建要求：〕有發(fā)生碰撞可能時，應能把握大車運行機構依據2級應能輸出故障報警并把握大車機構停頓自動運行；具備集卡車頭防砸保護功能。在放箱過程中，集卡司機倒車對位時，能警，從而實現集卡車頭防砸保護功能；具備集卡防吊起保護功能。保證從集卡上抓箱時，能自動檢測集卡車板確保在抓箱時不致將集卡車吊起或拉翻，以保護集卡車及其司機的安全。和車頭防砸自動檢測系統(tǒng)。3治理系統(tǒng)一般規(guī)定化水平層級要求相匹配。工程同步設計和實施。統(tǒng)功能安排和操作要求等。展的需要，并滿足相關應急流程的治理需求。10.1.4運營配套關心系統(tǒng)指辦公自動化系統(tǒng)、人力資源治理系統(tǒng)、運維治理系統(tǒng)等，本指南不涉及此內容?！睠PS〕特征，宜具有基此根底上向港口管控系統(tǒng)方向進展。自動化集裝箱碼頭治理系統(tǒng)設計時應充分考慮與港口內部其它系統(tǒng)之間算法智能決策與分析推想以及仿真等供給數字根底。效益為目標，避開追求局部性能提升而影響總體目標的落實。選購及調試等相關工程進度協同，以保證建設工程的整體推動。治理系統(tǒng)根本架構系統(tǒng)以及運營配套系統(tǒng)等需要，具有整合和擴展力氣、高性能和易于治理的IT10.2.210.2.2IT體系架構根本要求要求整合和擴展要求

具體描述整合，滿足碼頭統(tǒng)一治理及進展的需要；具有良好的擴展性。

要點簡潔、動態(tài)、靈敏的架構；資源的合理利用和安排；數據的集中整合。系統(tǒng)的高滿足相關系統(tǒng)的高性能要求；性能要求 更加準時和準確的報表和決策支持力氣；數據集成的高效性。系統(tǒng)的穩(wěn)業(yè)務持續(xù)性；定性要求 系統(tǒng)維護過程中的可用性；效勞的級別協議標準。

消退瓶頸，高效的業(yè)務數據訪問；資源共享和負載均衡；更高的輸入/輸出吞吐量，更快的批處理力氣。冗余設計；多層次數據保護機制；災備機制。治理

降低系統(tǒng)建設、維護及治理本錢；

提高資源利用率；系統(tǒng)集中監(jiān)控，自動調優(yōu)；簡化治理，降低風險?！緱l文說明】10.2.210.1。主系統(tǒng)仿真系統(tǒng)測試系統(tǒng)其他系統(tǒng)TOSTOS集成測試OAECSECS開發(fā)測試人力資源治理單機系統(tǒng)單機系統(tǒng)局部測試財務系統(tǒng)統(tǒng)一呈現平臺安全治理平臺門戶入侵檢測商務智能統(tǒng)一呈現平臺安全治理平臺門戶入侵檢測商務智能協同工作平臺訪問把握統(tǒng)一效勞總線身份治理名目治理拓撲治理效勞質量治理配置治理統(tǒng)一數據集成性能監(jiān)測實時數據交互批量數據交互數據效勞統(tǒng)一開發(fā)平臺統(tǒng)一數據部署數據建模核心應用數據分析決策數據測試仿真數據非構造化數據業(yè)務建模統(tǒng)一硬件規(guī)劃版本把握數據庫主機應用效勞器主機存儲網絡開發(fā)框架要求。滿足碼頭運營整體治理與技術的要求。及硬件設備的共享原則。與集裝箱碼頭自動化工藝系統(tǒng)力氣相適應，數據存儲設備宜承受磁盤陣列。TCP/IP協議，網絡主節(jié)點宜承受網和公共網之間的有效分工及協同，并統(tǒng)一考慮安全策略。作系統(tǒng)和數據庫治理軟件。10.2.8WINDOWSUNIX系統(tǒng)以及LINUXORACLESQLSERVERMYSQL、DB2MongoDB\Redis的要求，并符合以下要求。零喪失。機房應與主機房部署在不同的建筑物，相關硬件設備與生產要求應保持全都。主機房和災備機房，每套網絡交互核心設備都需配置兩套獨立的把握器。網絡交互核心與存儲系統(tǒng)間承受雙通道光纖通訊，通訊速率不低于8Gbit/s；效勞8Gbit/s。應用效勞器層面的集群技術應保證效勞及計算資源的統(tǒng)籌安排及動態(tài)劃分，并消退單點故障。碼頭生產治理系統(tǒng)和設備調度與把握系統(tǒng)等重要系統(tǒng)的數據庫主機應級別，以保證數據存儲的安全性；效勞器、存儲、網絡等硬件設備都應配備雙電源。災備技術恢復時間目標應小于5分鐘，恢復點目標應小于1分鐘。質應場外存放。應用系統(tǒng)的集群、實時數據切換等級為秒級，或為無縫切換。遠程集練要求和治理要求等。資源的調配使用及安全把握應保證碼頭生產治理系統(tǒng)、設備調度與把握同時還應平衡好系統(tǒng)之間的關系及連接需要，并應符合以下要求。的區(qū)分與協同。網絡資源的規(guī)劃應區(qū)分生產系統(tǒng)與仿真系統(tǒng)、測試系統(tǒng)。系統(tǒng)與其它治理系統(tǒng)，尤其應加強單機系統(tǒng)的網絡治理與安全防范。數據庫資源和應用效勞器資源可以在確保主系統(tǒng)應用的前提下依據能。節(jié)點發(fā)生故障時，效勞系統(tǒng)宜可實時切換到其余節(jié)點，確保系統(tǒng)的可用性。降低本錢的要求。要求。10.2.11為實現自動化集裝箱碼頭內部數據共享、碼頭與港口以本指南建議選用較為通用的港口數據交換標準。80%以上港口碼頭系統(tǒng)使用。系統(tǒng)數據交換方式除應執(zhí)行該數據交換標準外，還應滿足具體業(yè)務規(guī)律、數據存儲規(guī)章以及系統(tǒng)安全等要求。碼頭單機設備系統(tǒng)相關數據傳輸接口應與該數據交換標準相適應。之間數據交互時應遵循全都性原則。改建或擴建港口系統(tǒng)架構應兼容原系統(tǒng)，保證數據能夠正常調用。在對外供給數據調用接口時，應做好權限把握及入侵防護。數據交換標準應包含以下內容：互格式及交互方式等做出規(guī)定；占用、安全限定等需交互的數據標準、安全等做出規(guī)定；交互內容、安全等做出規(guī)定；10.2.12碼頭治理系統(tǒng)架構設計應充分考慮系統(tǒng)安全，滿足“三級等?！闭J證要求，避開發(fā)生事故或患病惡意入侵及攻擊。一般應著重考慮以下兩方面內容。10.2.12碼頭治理系統(tǒng)架構設計應充分考慮系統(tǒng)安全，滿足“三級等保”認證要求，避開發(fā)生事故或患病惡意入侵及攻擊。一般應著重考慮以下兩方面內容。備防火、防潮甚至電磁防護力氣等，同時應具備災后數據恢復力氣。技術防護。港口系統(tǒng)應留意安全治理和代碼防范，當有黑客對效勞進展攻擊時，系統(tǒng)應當具備確定的防范力氣。自動化集裝箱碼頭在實際的裝卸過程中會遇到設備故障、系統(tǒng)故障、安能夠滿足這些特別工況的需要。常見的應急流程包括以下幾方面。裝卸設備故障應急流程。治理系統(tǒng)故障應急流程。最高級：全局性故障，現場生產全局性無法運轉；次高級：某一業(yè)務功能模塊或某一效勞領域消滅故障，導致該項業(yè)務約效勞、閘口效勞等；可以讓業(yè)務連續(xù)進展下去；不便捷。交通系統(tǒng)故障應急流程。安全事故應急流程。碼頭生產治理系統(tǒng)治理等功能模塊?！緱l文說明】10.3.1碼頭生產治理系統(tǒng)是碼頭正常運營的根底和關鍵，除系統(tǒng)治理、配置治理、打算治理等功能模塊外，還應具有費收系統(tǒng)、外部客戶預約系〔BI〕系統(tǒng)等子系統(tǒng)，因本指南主要聚焦生產相關10.2。10.2碼頭生產治理系統(tǒng)架構圖，滿足同相關鏈上數據的交換及協同要求。規(guī)定。構的設置與治理等功能。次的效勞程序集群配置、相關效勞所處位置及關聯關系的設置等相關功能。操作等權限功能。數據與報表治理子模塊應具備各類治理層次的報表設定與自定義配遷移的監(jiān)控與策略配置等功能。志、審計與歸檔治理等功能。展等治理，以及嵌入式開發(fā)模式的配置治理功能。交換〔EDI〕初始根底代碼的治理等功能。治理、堆場治理、閘口治理等子模塊。各子模塊的配置應滿足以下規(guī)定。碼頭根底環(huán)境配置子模塊應具備航線、航班、岸線、人員、機械設備圖中清楚呈現。圖形化形式顯示各種狀態(tài)船載集裝箱狀況以及作業(yè)打算狀況信息等功能。堆場治理子模塊應具備圖形化方式對整個碼頭的堆場進展操作和管場掃瞄圖、堆場塊視圖和堆場貝位圖等。閘口治理子模塊應具備在滿足岸邊裝卸船任務的前提下調配集卡提的業(yè)務流程、進閘要素、界面、