即電控單元（ECU）對其燃料系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、發(fā)動機怠速、排放和進氣等進行集中控制，使發(fā)動機具有良好的動力性、經濟性、排放性和穩(wěn)定的怠速。二、電控發(fā)動機的優(yōu)點三、發(fā)動機電控系統(tǒng)的基本組成執(zhí)行器傳感器執(zhí)行器第二章電子控制汽油噴射系統(tǒng)第一節(jié)作用與類型5一、進氣系統(tǒng)的作用測量和控制汽油燃燒時所需要的空氣量，以控制輸出的功率二、類型二、類型（一）按噴射位置分為將汽油直接噴入氣缸，需高壓噴射、噴射壓力一般為3—4MPa，成本較高。2、缸外噴射（進氣管噴射）將汽油直接噴入節(jié)氣門上方或進氣門前，這種噴射方式對噴油壓力要求較低，屬于低壓噴射，（二）按噴射方式分噴油持續(xù)整個循環(huán)過程，噴油量取決于噴油壓力，不存在噴油正時。2、間隙噴射（脈沖噴射、定時噴射）由電腦控制、每缸都有限定的噴油持續(xù)時間，有噴油正時。多用于單點噴射或多點噴射。如四缸機間隔180°曲軸轉角噴油一次。（三）按空氣量的檢測方式分進氣壓力感檢測進氣管壓發(fā)動機轉速5測進氣量測進氣量以空氣流量為主要控制參數(shù)。是直接的以空氣流量計測出吸入的空氣量，稱為體積—流量方式?？諝饬髁坑嫲l(fā)（四）電控控制式汽油的計量及計量控制是通過電控單元即電腦實現(xiàn)的。電腦對電磁噴油器發(fā)出噴油時間長短第二節(jié)進氣系統(tǒng)主要結構空氣流量計（AFS）L型電噴測量進入氣缸的空氣量，并將它轉換為電信號送給電腦。翼板式熱線式熱膜式卡門旋渦式三、熱線式空氣流量計四、熱膜式空氣流量計五、熱線式空氣流量計的檢測C-E：12V。①給傳感器加12V電源（E（+），C（-））。②測量B、D端的信號電壓，隨空氣流量的增大，由1.6V上升為2—4V。六、卡門旋渦式1、超聲波式空氣流量計（三菱、現(xiàn)代）超聲波式空氣流量計是由超聲波發(fā)生器、超聲波接受器、卡門體等組成。光電式空氣流量計是由發(fā)光二極管、光敏三極管、渦流發(fā)生體、振動反光鏡等組成。七、卡門旋渦式空氣流量計的檢測52、用敲擊法檢查光電式空氣流量計應更換新件。（備用系統(tǒng)以基本噴油量工作）進氣壓力傳感器（MAP）D型電噴一、電路圖二、進氣壓力傳感器的檢測節(jié)氣門位置傳感器將節(jié)氣門打開的角度轉換成電壓信號傳到ECU，以便在節(jié)氣門不同開度狀態(tài)控制噴油量。三、可變電阻式節(jié)氣門開度傳感器5怠速控制閥一、旁通空氣道式控制的形式：怠速閥控制氣道的流通截面。（一）脈沖式怠速控制閥5（二）步進電機式怠速控制閥（三）怠速控制閥的檢測就車檢查1、據(jù)發(fā)動機怠速運轉狀況判斷怠速控制閥的工作狀況（1）在冷車狀態(tài)下起動發(fā)動機，暖機過程開始時，發(fā)動機的怠速轉速應能達到規(guī)定的快怠速轉速（通常為1500r/min）；在發(fā)動機達到正常工作溫度后，怠速轉速應能恢復正常（通常為750r/min）；發(fā)動機達正常工作溫度后，在打開空調時，發(fā)動機怠速轉速應上升到900r/min左右。如果發(fā)動機怠速轉速不能按上述規(guī)律變化，說明怠速控制系統(tǒng)有故障。2、對于步進電機式，可檢查發(fā)動機熄火后的一瞬間閥體有無發(fā)出“嗡嗡”（“咔嗒”）的工作聲音（此時閥開至最大，以便下次起動）。3、也可待發(fā)動機起動后再插上電插，發(fā)動機轉速應有變化。注：慎做注：當蓄電池電壓過低時或過高時，不要驅動步進電機，以免步進電機“失步”。單體檢查1、檢查怠速控制閥阻值脈沖線性電磁閥只有一組線圈，阻值為10－15Ω。步進電機式通常有2－4組線圈，各組線圈阻值為2、脈沖式怠速控制閥3、檢查步進電機的動作將蓄電池電源以一定順序送給步進電機各線圈，步進電機應轉動。如豐田車，將B1、B2端子接蓄電池正極，然后按S1、S2、S3、S4的順序接地，怠速閥應逐漸關閉；反順序則接地則應逐漸開啟。二、節(jié)氣門直動式通過控制節(jié)氣門開啟程度，調節(jié)怠速時空氣通道的面積，達到控制進氣量，從而實現(xiàn)怠控制的目的。結構：直流電動機、減速齒輪、絲杠等。一、電動汽油泵的作用與安裝路E二、結構油泵控制繼電三、電動泵電路FpFp器IGS器AB器L2LL1EFp制FcFcFpFpE電動汽油電動汽油泵F主繼電器LU+IB1絲A器斷路繼電器GS關Fp接器檢查連接器止回閥LEEp四、電動汽油泵的檢測電動油泵不工作或工作不良是造成發(fā)動機不能起動或起動后隨即熄火、運行不良的常見原因。電動汽油泵最常見的故障是控制電路損壞、電動機故障、泵內閥泄漏，油泵磨損而使泵油壓力不1、油泵工作與否的判斷耳聽：細聽有無電動汽油泵運轉的聲音（若聽不清，也可打開油箱蓋）。手試：試查進油軟管有無壓力或看油管是否有油噴出。2、檢查燃油泵的運轉情況（1）接上燃油壓力表，將出油口塞住。打開點火開關，將診斷器中的Fp端子和+B端子短接10s左右。燃油壓力應比發(fā)動機運轉時高200－300kPa，達490－640KPa。（3）保持油壓：關閉點火開關5min后，油壓值應大于340kPa。3、檢查燃油泵線圈的電阻測量診斷器的Fp端子與E1之間的電阻，應為0.5—3Ω,否則更換汽油泵。4、控制電路的檢查用一導線將油泵檢查插頭＋B與FP短接，接通點火開關，聽油泵是否工作。間有故障；也可能是轉速信號不正常，應檢查轉速傳感器及線路。判定為油泵電源電路（或繼電器）有故障、或電動汽油泵故障。燃油壓力調節(jié)器一.油壓調節(jié)器的作用與位置保持發(fā)動機在各種工況下汽油壓力都在規(guī)定的范圍內，同時保持汽油壓力和進氣真空度之間的壓力差為恒定值（通常為250kPa）。二、油壓調節(jié)器的檢查1、油壓調節(jié)器工作狀況的檢查若不符合、應更換油壓調節(jié)器。2、油壓調節(jié)器保持壓力的測量（2）用包上軟布的鉗子將油壓調節(jié)器的回油管夾緊，使油壓調節(jié)器不起作用。（3）5min后觀察燃油壓力，該壓力稱為油壓調節(jié)器保持壓力。若仍然低于燃油系統(tǒng)保持壓力的標準），器油器柱一、噴油器的作用與類型塞一、噴油器的作用與類型針針二、噴油器的結構噴孔5三、噴油器的驅動電路點火開關安全保險主繼TUT1A器噴油器及控制電路有故障，會使車輛無法正常工作。噴油器的主要故障是堵塞或針閥卡滯。會造成發(fā)動機動力下降，加速遲緩，怠速不穩(wěn)且容易熄火，油耗上升，排氣管放炮或不能起動等。（1）聽診法：螺絲刀或聽診器測聽各缸噴油器工作的聲音，應有節(jié)奏的“嗒嗒”聲。（3）試燈法：用試燈或發(fā)光二極管代替噴油器進行觀察）；③逐缸給噴油器脈沖式供電；注：不能長時間接觸，以免燒壞噴油器。若下降---------漏油。拆