國家高職教育輪機工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)資源庫建設(shè)組《機工業(yè)務(wù)》子項目組2013年10月《機工業(yè)務(wù)》國家高職教育輪機工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)資源庫建設(shè)組《機工業(yè)務(wù)》子1學(xué)習(xí)模塊五

輪機管理知識目標1．了解船員職責(zé)與值班制度；2．了解船舶管理系統(tǒng)布置；3．熟悉機艙通信、報警知識；4．熟悉船舶各種應(yīng)變部署及應(yīng)急設(shè)備；5．掌握各種輪機常用工具及量具知識。

能力目標1．能按照要求做機工好值班工作；2．能正確使用各種船內(nèi)通信設(shè)備；3．能正確操作各種船舶應(yīng)急設(shè)備；4．能正確使用輪機常用工具及量具；5．能按規(guī)范做好船舶防污染。1．嚴謹細實的工作態(tài)度；2．良好的職業(yè)道德意識；3．創(chuàng)新意識和創(chuàng)新精神；4．優(yōu)良的學(xué)風(fēng)和團隊協(xié)作精神。情感目標學(xué)習(xí)模塊五輪機管理知識目標1．了解船員職責(zé)與值班制度2任務(wù)引入為了保證船舶安全營運，及時了解和掌握船內(nèi)各部位、各艙室的情況，掌握和監(jiān)視船內(nèi)各種機械裝置和設(shè)備的工作狀態(tài)，指揮船舶安全航行，協(xié)調(diào)各部門之間的工作，方便船員日常工作和生活的事物聯(lián)系，在船舶各個工作部位和生活艙室之間必須配備工作可靠、簡單有效的船內(nèi)通信系統(tǒng)。因此值班機工必須能夠恰當?shù)厥褂么瑑?nèi)主要通信系統(tǒng)和信號裝置，及時了解和掌握船舶機電設(shè)備的工作情況，進行日常工作和生活的事務(wù)聯(lián)系。

學(xué)習(xí)模塊五

輪機管理任務(wù)引入為了保證船舶安全營運，及時了解和掌握船內(nèi)各部3任務(wù)四船舶內(nèi)部通信系統(tǒng)學(xué)習(xí)模塊五

輪機管理一、認識船內(nèi)通訊工具和信號裝置的組成和作用二、掌握使用船內(nèi)通訊系統(tǒng)的注意事項任務(wù)四船舶內(nèi)部通信系統(tǒng)學(xué)習(xí)模塊五輪機管理一、4常用的船用電話分為三種類型：船用聲力電話、船用指揮電話、船用自動電話。聲力電話也稱直通電話或?qū)χv電話，它是兩個重要工作部位的專用電話，是保證快速通話的聯(lián)絡(luò)通信。它由二臺聲力電話機直接連接在一起組成。

任務(wù)四船舶內(nèi)部通信系統(tǒng)學(xué)習(xí)模塊五

輪機管理1。船用聲力電話

船內(nèi)電話通信系統(tǒng)一、認識船內(nèi)通訊工具和信號裝置的組成和作用常用的船用電話分為三種類型：船用聲力電話、船用指揮電話、船用5聲力電話機的送、受話器原理圖1-極靴；2-磁石；3-導(dǎo)磁的振動膜片；4-繞組任務(wù)四船舶內(nèi)部通信系統(tǒng)學(xué)習(xí)模塊五

輪機管理一、認識船內(nèi)通訊工具和信號裝置的組成和作用聲力電話機的送、受話器原理圖任務(wù)四船舶內(nèi)部通信系統(tǒng)6工作原理：

聲力電話不需要電源，憑借人們講話的聲音使送話器的振膜隨聲音而振動，改變了磁路中氣隙的大小，引起磁路中磁通的變化，從而在送話器線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電流，實現(xiàn)了聲電之間的轉(zhuǎn)換。這個感應(yīng)電流傳輸?shù)绞赵挿绞茉捚鞯木€圈中，從而引起磁通同樣的變化，使受話器的振膜振動，發(fā)出聲音。任務(wù)四船舶內(nèi)部通信系統(tǒng)學(xué)習(xí)模塊五

輪機管理一、認識船內(nèi)通訊工具和信號裝置的組成和作用工作原理：聲力電話不需要電源，憑借人們講話的聲音使送話器的7主要特點：

（1）增音狀態(tài)、聲力狀態(tài)用呼叫鍵和聲響發(fā)生器代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手搖發(fā)電機；（2）多采用運算放大器代替原分離元件組成的放大器，性能穩(wěn)定，維護方便。增音狀態(tài)呼叫和通話用DC24V，聲力狀態(tài)呼叫用機內(nèi)干電池，通話由換能器實現(xiàn)。（3）分為選通型和直通型兩類，分別用以完成多用戶的互選通話和兩個用戶之間的直接通話任務(wù)。選通電話可多路同時工作。任務(wù)四船舶內(nèi)部通信系統(tǒng)學(xué)習(xí)模塊五

輪機管理一、認識船內(nèi)通訊工具和信號裝置的組成和作用主要特點：（1）增音狀態(tài)、聲力狀態(tài)用呼叫鍵和聲響發(fā)生器代替8船用自動電話是為了有關(guān)艙室進行日常工作和生活上的聯(lián)絡(luò)通話而裝設(shè)的。它由一臺無需人（話務(wù)員）值班的自動電話交換機（也稱總機）和若干臺帶有撥號盤（或按鍵）的單機（也稱自動電話機）組成。

通?？倷C安裝于總機室或通道內(nèi)，自動電話機分別安裝于各工作艙室和生活艙室。

為了保證船長或輪機長室電話在必要時能優(yōu)先于其他用戶進行呼叫和通話，船長室或輪機長室電話應(yīng)為特殊用戶。在船舶?？看a頭時，自動電話系統(tǒng)能與岸上電話網(wǎng)相連。任務(wù)四船舶內(nèi)部通信系統(tǒng)學(xué)習(xí)模塊五

輪機管理2。船用自動電話一、認識船內(nèi)通訊工具和信號裝置的組成和作用船用自動電話是為了有關(guān)艙室進行日常工作和生活上的聯(lián)絡(luò)通話而裝9船用指揮電話是駕駛室與航行有關(guān)部位之間進行指揮通話使用的，是保證船舶安全航行的聯(lián)絡(luò)通信。它包括總機和單機?？倷C安裝在駕駛室內(nèi)，單機安裝在各航行有關(guān)部位。

指揮電話具有聲力電話直通的特點，還具有總機和單機，單機和單機，總機同時和所有單機通話的特點。它在容量上可分為四門，八門和十二門三種。總機和單機都有雙向半導(dǎo)體放大器，通話聲音響，還帶有閃光器，能適應(yīng)機艙內(nèi)噪聲較大的環(huán)境。

任務(wù)四船舶內(nèi)部通信系統(tǒng)學(xué)習(xí)模塊五

輪機管理3。船用指揮電話

一、認識船內(nèi)通訊工具和信號裝置的組成和作用船用指揮電話是駕駛室與航行有關(guān)部位之間進行指揮通話使用的，是10實際實用的指揮電話系統(tǒng)實際實用的指揮電話系統(tǒng)11船舶操縱信號設(shè)備是供船舶駕駛員了解各種航行機械運行情況，得以正確指揮并進行操縱，提高船舶操縱性能，實現(xiàn)船舶安全航行的重要設(shè)備。用于操縱船舶航行的信號設(shè)備，根據(jù)不同用途，分為下列幾種：（1）電氣傳令鐘（2）舵角指示器（3）主機轉(zhuǎn)速表（4）調(diào)距槳傳令鐘和指示器任務(wù)四船舶內(nèi)部通信系統(tǒng)學(xué)習(xí)模塊五

輪機管理一、認識船內(nèi)通訊工具和信號裝置的組成和作用船舶操縱信號設(shè)備船舶操縱信號設(shè)備是供船舶駕駛員了解各種航行機械運行用于操縱船12電氣傳令鐘又稱電車鐘，按其傳信原理可分為四類：（1）利用指示燈系統(tǒng)傳信原理的燈光傳令鐘；（2）利用直流同步傳信原理的直流電動傳令鐘；（3）利用交流自整角機同步傳信原理的交流電動傳令鐘；（4）采用微處理器技術(shù)的傳令鐘。任務(wù)四船舶內(nèi)部通信系統(tǒng)學(xué)習(xí)模塊五

輪機管理1。電氣傳令鐘

一、認識船內(nèi)通訊工具和信號裝置的組成和作用電氣傳令鐘又稱電車鐘，按其傳信原理可分為四類：任務(wù)四131）燈光傳令鐘圖為燈光車鐘原理圖發(fā)送器ZK是一轉(zhuǎn)換開關(guān)，接收器ZD是一裝在彼此分隔、互不透光的殼體內(nèi)的指示燈組。

燈光車鐘原理圖任務(wù)四船舶內(nèi)部通信系統(tǒng)學(xué)習(xí)模塊五

輪機管理一、認識船內(nèi)通訊工具和信號裝置的組成和作用1）燈光傳令鐘圖為燈光車鐘原理圖燈光車鐘原理圖14直流電車鐘原理圖發(fā)送器的定子是互成120°角的電刷1、2和3，轉(zhuǎn)子由滑環(huán)和各電阻R的分壓觸頭組成，它與操縱手柄機械相連。接收器是一只永磁式自整角機，其定子繞組在空間上互成交角120°，轉(zhuǎn)子是一塊永久磁鐵，它與車速刻度盤的指針機械相連。

2）直流電動傳令鐘任務(wù)四船舶內(nèi)部通信系統(tǒng)學(xué)習(xí)模塊五

輪機管理一、認識船內(nèi)通訊工具和信號裝置的組成和作用直流電車鐘原理圖發(fā)送器的定子是互成120°角的電刷153）交流電動傳令鐘交流電車鐘原理圖發(fā)送器和接收器均有兩個繞組，即一個單相勵磁繞組，一個三相整步繞組。單相勵磁繞組均由交流電源供電，而兩機的三相整步繞組則按相序互相連接，三相繞組中所感應(yīng)的相電勢的大小由轉(zhuǎn)子所偏轉(zhuǎn)的角度而定。任務(wù)四船舶內(nèi)部通信系統(tǒng)學(xué)習(xí)模塊五

輪機管理一、認識船內(nèi)通訊工具和信號裝置的組成和作用3）交流電動傳令鐘交流電車鐘原理圖發(fā)送器和接收器164）采用微處理器技術(shù)的傳令鐘微處理器傳令鐘系統(tǒng)中，有3個電子單元，每個單元中含有微處理器，用于處理輸入輸出信號，用于與操作面板接口，使操作員能進行操作，并為其提供系統(tǒng)的不同狀態(tài)信號。任務(wù)四船舶內(nèi)部通信系統(tǒng)學(xué)習(xí)模塊五

輪機管理一、認識船內(nèi)通訊工具和信號裝置的組成和作用4）采用微處理器技術(shù)的傳令鐘微處理器傳令鐘系統(tǒng)中，有3個電子17在船上用來傳送操舵命令和檢測舵葉轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)角的設(shè)備稱為舵角傳令鐘，只用來檢測舵葉轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)角的設(shè)備稱為舵角指示器。舵角指示器分為兩部分，發(fā)送器安裝在舵機上，其轉(zhuǎn)子與舵桿機械相連；接收部分安裝在駕駛室內(nèi)，橋樓兩翼、機艙集控室、舵機艙等處也有安裝的；其轉(zhuǎn)子與舵角刻度盤上的指針機械相連從而指示了舵角的實際位置。

任務(wù)四船舶內(nèi)部通信系統(tǒng)學(xué)習(xí)模塊五

輪機管理2。舵角指示器和電動舵角傳令鐘一、認識船內(nèi)通訊工具和信號裝置的組成和作用在船上用來傳送操舵命令和檢測舵葉轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)角的設(shè)備稱為舵角傳令18舵角指示器原理圖任務(wù)四船舶內(nèi)部通信系統(tǒng)學(xué)習(xí)模塊五

輪機管理一、認識船內(nèi)通訊工具和信號裝置的組成和作用舵角指示器原理圖任務(wù)四船舶內(nèi)部通信系統(tǒng)學(xué)習(xí)19常見的故障和排除方法如下：

（1）發(fā)送器和接收器轉(zhuǎn)向相反，這是由于兩只自整角機的三相整步繞組相序接錯，可把任一只自整角機中的三相接線互換任意二根。（2）接收器偏轉(zhuǎn)180度，發(fā)送器和接收器的失調(diào)角始終固定在此值。這是由于有一只自整角機勵磁繞組方向接錯，可把任一只自角機勵磁繞組的兩個接頭對調(diào)。（3）接收器和發(fā)送器同步失調(diào)，力矩小。這可能是三相整步繞組電路中有一相斷路或開路。首先應(yīng)檢查三相接線中過載保護器是否已熔斷，排除電路開路故障，若不能解決，則可更換繞組斷路的自整角機。任務(wù)四船舶內(nèi)部通信系統(tǒng)學(xué)習(xí)模塊五

輪機管理3。交流型舵角指示器及電車鐘常見故障分析

一、認識船內(nèi)通訊工具和信號裝置的組成和作用常見的故障和排除方法如下：（1）發(fā)送器和接收器轉(zhuǎn)向相反，這20（4）發(fā)送器和接收器定子三相繞組過熱，且接收器指示誤差大。這可能是由于有一只自整角機勵磁繞組不工作，應(yīng)檢查勵磁繞組是否開路或電源斷路，及以檢查勵磁繞組是否斷路。（5）接收器不轉(zhuǎn)動，可能是兩自整角機勵磁繞組斷電，應(yīng)檢查電源保險絲是否已燒斷。（6）交流噪聲過大，這可能是兩者失調(diào)角較大。應(yīng)檢查接收器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動是否靈活，排除其轉(zhuǎn)動不靈活的因素，例如檢查其軸上的機械負載情況，軸承轉(zhuǎn)動是否靈活等。任務(wù)四船舶內(nèi)部通信系統(tǒng)學(xué)習(xí)模塊五

輪機管理一、認識船內(nèi)通訊工具和信號裝置的組成和作用（4）發(fā)送器和接收器定子三相繞組過熱，且接收器指示誤差大。這214。主機轉(zhuǎn)速測量系統(tǒng)1）船用電動轉(zhuǎn)速表船用電動轉(zhuǎn)速表是通過轉(zhuǎn)換裝置遠距離測量主機轉(zhuǎn)速的一種儀表。它一般由測速發(fā)電機、轉(zhuǎn)速指示表和接線箱組成。

任務(wù)四船舶內(nèi)部通信系統(tǒng)學(xué)習(xí)模塊五

輪機管理一、認識船內(nèi)通訊工具和信號裝置的組成和作用4。主機轉(zhuǎn)速測量系統(tǒng)1）船用電動轉(zhuǎn)速表船用電動轉(zhuǎn)速表是通過22電動轉(zhuǎn)速表原理線路任務(wù)四船舶內(nèi)部通信系統(tǒng)學(xué)習(xí)模塊五

輪機管理一、認識船內(nèi)通訊工具和信號裝置的組成和作用電動轉(zhuǎn)速表原理線路任務(wù)四船舶內(nèi)部通信系統(tǒng)23接近開關(guān)結(jié)構(gòu)圖任務(wù)四船舶內(nèi)部通信系統(tǒng)學(xué)習(xí)模塊五

輪機管理一、認識船內(nèi)通訊工具和信號裝置的組成和作用它由一個是安裝在主機轉(zhuǎn)軸上（隨主機轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動）由鐵磁材料制成的齒輪和一個固定在支架上（現(xiàn)在有的采用半導(dǎo)體材料）的鐵心線圈兩部分組成。

2）電磁接近開關(guān)接近開關(guān)結(jié)構(gòu)圖任務(wù)四船舶內(nèi)部通信系統(tǒng)學(xué)習(xí)模塊24二、掌握使用船內(nèi)通訊系統(tǒng)的注意事項船內(nèi)電話通信系統(tǒng)的使用與管理任務(wù)四船舶內(nèi)部通信系統(tǒng)學(xué)習(xí)模塊五

輪機管理及時排除指揮電話系統(tǒng)的故障車鐘的使用和注意事項二、掌握使用船內(nèi)通訊系統(tǒng)的注意事項船內(nèi)電話通信系統(tǒng)的使用與管25二、掌握使用船內(nèi)通訊系統(tǒng)的注意事項船內(nèi)電話通信系統(tǒng)的使用與管理任務(wù)四船舶內(nèi)部通信系統(tǒng)學(xué)習(xí)模塊五

輪機管理（1）目前建造的大型船舶中，都有對講（直通）電話系統(tǒng)、指揮電話系統(tǒng)和自動電話系統(tǒng)。平時維護重點應(yīng)是前兩種。（2）電磁式送話器、受話器：由于它們結(jié)構(gòu)相同，作用原理具有可逆性，可以進行互換，這是因為送話器是把聲波變?yōu)橐纛l電流的設(shè)備，而受話器是把音頻電流轉(zhuǎn)變?yōu)槁暡ㄔO(shè)備的緣故；若送話器選用碳精式或受話器選用壓電陶瓷式就不能互換。（3）必須消除話機的側(cè)音，以免影響指揮聯(lián)絡(luò)的效果，導(dǎo)致受話方不能正確理解另一方的意圖。（4）自動電話撥號時從話機送出的是脈沖信號，不是撥號時越用力、速度越快越容易接通。二、掌握使用船內(nèi)通訊系統(tǒng)的注意事項船內(nèi)電話通信系統(tǒng)的使用與管26二、掌握使用船內(nèi)通訊系統(tǒng)的注意事項任務(wù)四船舶內(nèi)部通信系統(tǒng)學(xué)習(xí)模塊五

輪機管理及時排除指揮電話系統(tǒng)的故障（1）了解情況、熟悉系統(tǒng)、綜合分析、認真檢測、判明故障、修復(fù)試驗。首先應(yīng)知道指揮電話系統(tǒng)的類型：聲力式，共電式，單個交換總機。（2）了解故障現(xiàn)象進行具體分析：是信號通路問題還是通話電路問題，故障現(xiàn)象是發(fā)生在個別單機還是全部單機。（3）根據(jù)故障確定故障源所在的電路。（4）仔細檢查該電路上的元器件，通常是先檢查有觸電元器件或運動件，再檢查靜止元件。（5）找出故障進行修復(fù)，最后試驗交付使用。二、掌握使用船內(nèi)通訊系統(tǒng)的注意事項任務(wù)四船舶內(nèi)部通信27二、掌握使用船內(nèi)通訊系統(tǒng)的注意事項任務(wù)四船舶內(nèi)部通信系統(tǒng)學(xué)習(xí)模塊五

輪機管理車鐘的使用和注意事項（1）車鐘的使用關(guān)系船舶安全，必須注意聽清車令，按照指揮人員的命令，正確搖動車鐘并復(fù)述車令，他人不得任意搖動車鐘。在改變車令時，需按規(guī)定在車鐘記錄本上記錄，車鐘記錄本用完后不得銷毀，應(yīng)存船備查。（2）備車時應(yīng)校對駕駛室和機艙車鐘，校對方法是：先用電話與機艙聯(lián)系，搖動駕駛室車鐘至各個速度的位置，看機艙回令是否指在所要求的速度位置上。如果沒有誤差表示正常。車鐘校對完畢后置于“備車”位置。轉(zhuǎn)車、沖車、試車完畢后置于“停車”位置，表示車已備妥。二、掌握使用船內(nèi)通訊系統(tǒng)的注意事項任務(wù)四船舶內(nèi)部通信28二、掌握使用船內(nèi)通訊系統(tǒng)的注意事項任務(wù)四船舶內(nèi)部通信系統(tǒng)學(xué)習(xí)模塊五

輪機管理車鐘的使用和注意事項（3）如果搖動車鐘，機艙沒有回令，應(yīng)再搖一次。若發(fā)現(xiàn)車鐘信號不正確或有疑問時，應(yīng)來回多次搖動，以引起機艙注意。船舶航行過程中，若與前方船舶有碰撞危險需緊急倒車時，駕駛臺可