項(xiàng)目3汽車底盤的維護(hù)簽到掃碼下載文旌課堂APP掃碼簽到（2022.3.2515:00至2022.3.2515:10）簽到方式教師通過“文旌課堂APP”生成簽到二維碼，并設(shè)置簽到時(shí)間，學(xué)生通過“文旌課堂APP”掃描“簽到二維碼”進(jìn)行簽到。。汽車底盤用于支撐、安裝發(fā)動(dòng)機(jī)及其他各部件、總成，進(jìn)而構(gòu)成汽車整體，并接收發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力，使汽車能夠正常行駛。汽車底盤作為行駛路面和車身之間的紐帶，對汽車的動(dòng)力性、安全性和舒適性起著十分關(guān)鍵的作用。本項(xiàng)目主要介紹汽車底盤維護(hù)的相關(guān)知識(shí)。導(dǎo)讀項(xiàng)目導(dǎo)讀導(dǎo)讀學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)1．培養(yǎng)勤勤懇懇、專注創(chuàng)新的工匠精神。2．提高安全、規(guī)范作業(yè)的意識(shí)。素質(zhì)目標(biāo)1．掌握轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的維護(hù)方法。2．掌握制動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù)方法。3．掌握行駛系統(tǒng)的維護(hù)方法。4．掌握傳動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù)方法。導(dǎo)讀學(xué)習(xí)目標(biāo)技能目標(biāo)1．能夠系統(tǒng)地維護(hù)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。2．能夠更換制動(dòng)液。3．能夠?qū)ζ噷?shí)施四輪定位。4．能夠更換手動(dòng)變速器油。任務(wù)3.1

維護(hù)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)任務(wù)3.2

維護(hù)制動(dòng)系統(tǒng)任務(wù)3.3維護(hù)行駛系統(tǒng)任務(wù)3.4

維護(hù)傳動(dòng)系統(tǒng)任務(wù)3.1維護(hù)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)任務(wù)引入公司職員小謝和朋友小王開車出遠(yuǎn)門。上了盤山公路之后，汽車的轉(zhuǎn)向盤突然變得沉重起來。小謝覺得可能是助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出了問題，但他心存僥幸地認(rèn)為，這種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就算助力失效，也還能靠人力操縱，所以打算繼續(xù)行駛。旁邊的小王對此很擔(dān)心，勸說小謝立即在路邊停車檢查，并呼叫了道路救援。不久，救援車來了，救援車的司機(jī)老張對小謝說：“還好你們沒有繼續(xù)行駛，在轉(zhuǎn)向助力失效的情況下，單靠人力很難控制好方向。如果貿(mào)然在盤山路上行駛，輕則撞上路邊的護(hù)欄，重則墜崖，車毀人亡！”小謝和小王聽后忍不住打了一個(gè)寒戰(zhàn)，意識(shí)到及時(shí)對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)是多么重要。任務(wù)引入本任務(wù)將介紹轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維護(hù)的相關(guān)知識(shí)，其知識(shí)與技能要求如表3-1所示。任務(wù)工單——維護(hù)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)學(xué)生領(lǐng)取任務(wù)工單（詳見教材），并完成工單內(nèi)容。1.學(xué)生分組2.獲取信息3.任務(wù)準(zhǔn)備6.任務(wù)小結(jié)4.任務(wù)實(shí)施5.考核評價(jià)相關(guān)知識(shí)3.1.1轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是用于改變汽車行駛方向的機(jī)構(gòu)，其作用是使汽車在行駛過程中能夠按照駕駛員的操縱要求正確地改變行駛方向，并在汽車受到偶然外界沖擊的情況下能與行駛系統(tǒng)共同保持汽車行駛的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三個(gè)基本部分組成，如右圖所示。相關(guān)知識(shí)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)：駕駛員操縱轉(zhuǎn)向器的工作機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向器：可將轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動(dòng)或齒輪軸的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并對轉(zhuǎn)向操縱力矩進(jìn)行放大。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：將轉(zhuǎn)向器輸出的力和力矩傳給轉(zhuǎn)向車輪。根據(jù)轉(zhuǎn)向動(dòng)力來源不同，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以駕駛員的操縱力量（人力）作為轉(zhuǎn)向動(dòng)力，其中的傳動(dòng)裝置均為機(jī)械部件。在機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加設(shè)一套助力轉(zhuǎn)向裝置后組成的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)稱為助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。目前，最常用的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其組成如下圖所示。相關(guān)知識(shí)相關(guān)知識(shí)3.1.2轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的維護(hù)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)是用來操縱轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的，它一般由轉(zhuǎn)向盤以及轉(zhuǎn)向柱（包括轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向柱管）、萬向節(jié)、傳動(dòng)軸等連接部件組成，如右圖所示。1．轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的維護(hù)由于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各傳動(dòng)件之間存在著裝配間隙和彈性形變，且裝配間隙會(huì)隨零件的磨損而增大，因此在一定范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，轉(zhuǎn)向節(jié)并不會(huì)立即同步轉(zhuǎn)動(dòng)，而是在消除裝配間隙并克服彈性形變后，才做相應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)，即轉(zhuǎn)向盤有一個(gè)空轉(zhuǎn)階段。轉(zhuǎn)向盤的自由行程便是轉(zhuǎn)向盤在空轉(zhuǎn)階段的角行程或位移行程。相關(guān)知識(shí)轉(zhuǎn)向柱管中部用橡膠墊和轉(zhuǎn)向柱管支架固定在駕駛室前圍板上。轉(zhuǎn)向軸穿過轉(zhuǎn)向柱管，通過萬向節(jié)與轉(zhuǎn)向器中的轉(zhuǎn)向蝸桿相連。轉(zhuǎn)向軸的下部由轉(zhuǎn)向柱管支座中的軸承（圓錐滾子軸承）支撐，中部則由轉(zhuǎn)向柱管的內(nèi)壁通過轉(zhuǎn)向軸襯套支撐，上部用螺母與轉(zhuǎn)向盤相連。轉(zhuǎn)向盤上裝有喇叭開關(guān)及相應(yīng)部件。轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的維護(hù)主要包括以下內(nèi)容。1）轉(zhuǎn)向盤的維護(hù)（1）檢查轉(zhuǎn)向盤的自由行程。相關(guān)知識(shí)轉(zhuǎn)向盤的自由行程對于緩和路面沖擊和避免駕駛員因過于緊張而產(chǎn)生誤操作是有利的，但過大的自由行程會(huì)影響轉(zhuǎn)向操縱的靈敏性。因此，需要定期對轉(zhuǎn)向盤的自由行程進(jìn)行檢查，同時(shí)還應(yīng)對轉(zhuǎn)向盤的狀態(tài)和性能進(jìn)行檢查，以及時(shí)排除隱患。維護(hù)轉(zhuǎn)向盤的具體步驟如下。汽車每行駛12

000

km左右，便應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向盤的自由行程。檢查時(shí)，先將汽車停放在舉升機(jī)處，安裝好車內(nèi)四件套，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使汽車處于筆直向前狀態(tài)。在前輪不動(dòng)的狀態(tài)下，使用鋼直尺測量轉(zhuǎn)向盤可以轉(zhuǎn)動(dòng)的最大距離l，便可計(jì)算出轉(zhuǎn)向盤的自由行程，即相關(guān)知識(shí)如右圖所示，最高設(shè)計(jì)車速不小于100km/h的車輛，轉(zhuǎn)向盤的自由行程不大于15°，其他車輛不大于25°。如果自由行程過大，則應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向軸的連接部件和橫拉桿球頭的間隙。相關(guān)知識(shí)（2）檢查轉(zhuǎn)向盤的松動(dòng)和擺動(dòng)情況。兩手握住轉(zhuǎn)向盤，軸向和垂直地對轉(zhuǎn)向盤用力，確保其沒有松動(dòng)；兩手握住轉(zhuǎn)向盤，向兩側(cè)對轉(zhuǎn)向盤用力，確保其沒有擺動(dòng)。（3）檢查轉(zhuǎn)向盤在點(diǎn)火開關(guān)處于ACC位置時(shí)的狀態(tài)。將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)動(dòng)到ACC位置時(shí)，轉(zhuǎn)向盤應(yīng)不鎖定并且可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)。（4）檢查轉(zhuǎn)向盤是否可以自動(dòng)回位。在檢查轉(zhuǎn)向盤回正力時(shí)，無論快慢轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，左右兩側(cè)的回正力都應(yīng)相同。將車速保持在23～30km/h，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤90°，保持1～2s后放松，轉(zhuǎn)向盤應(yīng)回到70°以下位置。應(yīng)定期檢查、校緊萬向節(jié)、轉(zhuǎn)向直拉桿、球頭銷和轉(zhuǎn)向節(jié)等部件的連接螺栓、螺母，各連接部件應(yīng)連接可靠。2）連接部件的維護(hù)相關(guān)知識(shí)轉(zhuǎn)向器的作用是把來自轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向力矩和轉(zhuǎn)向角進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖儞Q（主要是減速增矩），再輸出給轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，從而使汽車轉(zhuǎn)向，因此轉(zhuǎn)向器本質(zhì)上是減速傳動(dòng)裝置。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用是將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳遞給轉(zhuǎn)向輪，使兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠使兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角按一定關(guān)系變化。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向橫拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂和梯形臂等部件組成。轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的維護(hù)主要包括以下兩點(diǎn)。2．轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的維護(hù)（1）檢查轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，應(yīng)轉(zhuǎn)向輕便、靈活，轉(zhuǎn)向無卡滯現(xiàn)象，且鎖止、限位功能正常。（2）檢查部件技術(shù)狀況，轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向器搖臂及轉(zhuǎn)向直拉桿應(yīng)無變形、裂紋和拼焊現(xiàn)象，球頭銷無裂紋、不松曠，轉(zhuǎn)向器無裂損、無漏油現(xiàn)象。相關(guān)知識(shí)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使用的油液——轉(zhuǎn)向助力油，會(huì)隨著時(shí)間的增長逐漸變質(zhì)，有時(shí)還會(huì)發(fā)生滲漏。因此，需要定期檢查、更換轉(zhuǎn)向助力油，并檢測液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是否有油液滲漏。3．液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的維護(hù)1）轉(zhuǎn)向助力油的檢查和更換①將汽車停放在平坦地面，調(diào)整轉(zhuǎn)向盤，使前車輪處于直線行駛狀態(tài)。②啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在N擋狀態(tài)下轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤數(shù)次，使轉(zhuǎn)向助力油的溫度上升到50～60℃。③在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下數(shù)次轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤至左、右極限位置。（1）轉(zhuǎn)向助力油的檢查。相關(guān)知識(shí)④檢查轉(zhuǎn)向助力油儲(chǔ)液罐內(nèi)的轉(zhuǎn)向助力油是否有泡沫或混濁，若是，則應(yīng)更換轉(zhuǎn)向助力油。⑤檢查轉(zhuǎn)向助力油儲(chǔ)液罐內(nèi)轉(zhuǎn)向助力油的液位。正常液位應(yīng)處于最高刻度線（MAX）與最低刻度線（MIN）之間。若液位高于MAX線，應(yīng)用吸管將多余油液吸出；若液位低于MIN線，確認(rèn)系統(tǒng)無滲漏后，應(yīng)及時(shí)添加轉(zhuǎn)向助力油，如下圖所示。相關(guān)知識(shí)①啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)行至轉(zhuǎn)向助力油達(dá)到正常工作溫度。②向左、右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤至極限位置，保持5s左右，反復(fù)操作兩三次，便能將液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)滲入的氣體排出。（2）液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的排氣操作。當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力忽大忽小的情況時(shí)，一般是因轉(zhuǎn)向油缸中存留氣體，應(yīng)進(jìn)行排氣操作。當(dāng)轉(zhuǎn)向盤在極限位置時(shí)，管路處于截流狀態(tài)，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壓力范圍在6.5～8.0MPa。因此，在進(jìn)行排氣操作時(shí)應(yīng)避免使轉(zhuǎn)向盤處于極限狀態(tài)時(shí)間過長。知識(shí)加油站相關(guān)知識(shí)①將汽車停放在平坦地面。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使轉(zhuǎn)向助力油達(dá)到正常工作溫度。②將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，打開轉(zhuǎn)向助力油儲(chǔ)液罐蓋，用專用工具將轉(zhuǎn)向助力油全部抽出，然后加入新的轉(zhuǎn)向助力油至正常液位。③啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，向左、右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤至極限位置，如此反復(fù)操作兩三次，使轉(zhuǎn)向助力油在管路中充分循環(huán)。④將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，用專用工具抽出轉(zhuǎn)向助力油，再加入新的轉(zhuǎn)向助力油，如此反復(fù)操作兩三次，直到轉(zhuǎn)向助力油儲(chǔ)液罐內(nèi)的轉(zhuǎn)向助力油與新油液顏色接近。最后調(diào)整液位至正常值。（3）轉(zhuǎn)向助力油的更換。轉(zhuǎn)向助力油的更換周期一般為60000～80000km，或以廠家規(guī)定的更換周期為準(zhǔn)。在緊急情況下，轉(zhuǎn)向助力油可用自動(dòng)變速器油（ATF）臨時(shí)替代。知識(shí)加油站相關(guān)知識(shí)2）液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)滲漏的檢查（1）檢查轉(zhuǎn)向助力油泵處是否存在滲漏。（2）檢查轉(zhuǎn)向器處是否存在滲漏。（3）檢查管路和各連接點(diǎn)處（轉(zhuǎn)向助力油泵及各管接頭、轉(zhuǎn)向助力油儲(chǔ)液罐及各管路連接部位等）是否有滲漏。（4）檢查各軟管是否有裂紋、老化或其他損壞。（5）舉升汽車至適當(dāng)位置，檢查動(dòng)力轉(zhuǎn)向器處的波紋管是否有裂紋或者破損，是否存在潤滑脂或者潤滑油滲漏。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤至極限位置并保持。此時(shí)，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的油壓最高，便于發(fā)現(xiàn)滲漏部位。如果上述地方存在滲漏，則應(yīng)更換相關(guān)零部件和密封圈。檢查轉(zhuǎn)向盤是否鎖止。（1）進(jìn)入車內(nèi)，先將點(diǎn)火開關(guān)置于“LOCK”擋然后左右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。實(shí)踐操作——維護(hù)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（3）回正轉(zhuǎn)向盤，用鋼直尺在轉(zhuǎn)向盤頂部做好標(biāo)記。（2）將點(diǎn)火開關(guān)置于“ACC”擋。握住轉(zhuǎn)向盤，上下左右晃動(dòng)，檢查其是否松動(dòng)或擺動(dòng)。實(shí)踐操作——維護(hù)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（4）將汽車舉升至合適的高度，檢查兩側(cè)轉(zhuǎn)向直拉桿是否存在松動(dòng)、變形、裂紋。在保持前輪不轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下，測量出轉(zhuǎn)向盤可以左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)的最大距離。然后可計(jì)算出轉(zhuǎn)向盤的自由行程，其值在規(guī)定范圍內(nèi)，說明自由行程正常。實(shí)踐操作——維護(hù)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（6）安全降下汽車，打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，檢查轉(zhuǎn)向助力油的液位，并觀察其顏色是否正常。（5）檢查轉(zhuǎn)向器防塵罩有無開裂、滲漏，卡箍是否松動(dòng)。實(shí)踐操作——維護(hù)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（7）檢查與轉(zhuǎn)向助力油儲(chǔ)液罐相連的管路是否有滲漏現(xiàn)象。實(shí)踐操作——維護(hù)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)任務(wù)3.2維護(hù)制動(dòng)系統(tǒng)任務(wù)引入公司職員小陳開車5年以來，從來沒給汽車更換過制動(dòng)液。最近，他和開維修廠的朋友聊天，朋友提起了最近一次開車有驚無險(xiǎn)的剎車經(jīng)歷，竟然是未更換制動(dòng)液所致。小陳不由得害怕起來，在他的認(rèn)知中，汽車并不需要更換制動(dòng)液。但實(shí)際上，制動(dòng)液的更換是汽車維護(hù)與保養(yǎng)中極為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。本任務(wù)將介紹制動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)的相關(guān)知識(shí)，其知識(shí)與技能要求如表3-7所示。任務(wù)引入任務(wù)工單——維護(hù)制動(dòng)系統(tǒng)學(xué)生領(lǐng)取任務(wù)工單（詳見教材），并完成工單內(nèi)容。1.學(xué)生分組2.獲取信息3.任務(wù)準(zhǔn)備6.任務(wù)小結(jié)4.任務(wù)實(shí)施5.考核評價(jià)3.2.1制動(dòng)系統(tǒng)的組成相關(guān)知識(shí)制動(dòng)系統(tǒng)是指在汽車行駛過程中使汽車減速甚至停車、在汽車下坡時(shí)使車速保持穩(wěn)定以及使停駛的汽車保持不動(dòng)的系統(tǒng)。制動(dòng)系統(tǒng)主要由供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器組成。供能裝置：包括供給、調(diào)節(jié)制動(dòng)所需能量以及改善能量傳輸介質(zhì)（如制動(dòng)液）狀態(tài)的各種部件，其中產(chǎn)生制動(dòng)能量的部分稱為制動(dòng)能源，如人力等?？刂蒲b置：包括產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作和控制制動(dòng)效果的各種部件，如制動(dòng)踏板等。傳動(dòng)裝置：包括將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件及管路，如制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸、制動(dòng)管路等。制動(dòng)器：產(chǎn)生制動(dòng)力的部件。摩擦式制動(dòng)器是較為常用的制動(dòng)器，它可通過固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦產(chǎn)生制動(dòng)力矩，從而阻止車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。相關(guān)知識(shí)液壓制動(dòng)系統(tǒng)主要由制動(dòng)踏板、車輪制動(dòng)器（包括前輪制動(dòng)器、后輪制動(dòng)器）、液壓傳動(dòng)裝置（包括制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸、制動(dòng)管路等）、真空助力器等組成，如下圖所示。3.2.2制動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù)相關(guān)知識(shí)制動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù)主要包括以下幾個(gè)項(xiàng)目。（1）制動(dòng)踏板的檢查：檢查制動(dòng)踏板是否存在變形或損傷，測量制動(dòng)踏板的高度及自由行程。（2）真空助力器的檢查：檢查真空助力器是否具備良好的工作性能。（3）駐車制動(dòng)器的檢查：檢查駐車制動(dòng)器是否具備良好的工作性能。（4）制動(dòng)液液位的檢查：檢查制動(dòng)液的液位及質(zhì)量，做到及時(shí)添加或更換。（5）制動(dòng)管路的檢查：檢查制動(dòng)管路是否存在滲漏的情況。（6）制動(dòng)系統(tǒng)的排氣：排出制動(dòng)管路中的空氣。（7）制動(dòng)塊及制動(dòng)盤的檢查：檢查制動(dòng)塊是否有裂紋、脫膠等現(xiàn)象，同時(shí)檢查制動(dòng)塊、制動(dòng)盤是否存在不均勻磨損。相關(guān)知識(shí)1．制動(dòng)踏板的檢查制動(dòng)踏板的維護(hù)主要包括以下內(nèi)容。1）制動(dòng)踏板性能的檢查先踩踏制動(dòng)踏板數(shù)次，釋放真空助力器中殘余的真空度，然后再踩踏制動(dòng)踏板以檢查其反應(yīng)是否靈敏，以及有無異常噪聲或過度松弛等狀況。2）制動(dòng)踏板高度的測量將鋼直尺抵在地板上，讀取制動(dòng)踏板上平面在鋼直尺上對應(yīng)的數(shù)值，該數(shù)值即制動(dòng)踏板的高度，如下圖所示。如果制動(dòng)踏板的高度不符合標(biāo)準(zhǔn)值，則應(yīng)及時(shí)對其作出調(diào)整。相關(guān)知識(shí)3）制動(dòng)踏板自由行程的測量測量制動(dòng)踏板自由行程的步驟如下。（1）將鋼直尺與地板保持垂直，使制動(dòng)踏板處于自然狀態(tài)，測量此時(shí)制動(dòng)踏板的高度。（2）用手稍微用力下壓制動(dòng)踏板，當(dāng)感覺阻力增大時(shí)，停止按壓，測量此時(shí)制動(dòng)踏板的高度。（3）計(jì)算出兩個(gè)數(shù)據(jù)的差值，此差值即制動(dòng)踏板的自由行程。制動(dòng)踏板自由行程的標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)為3～8mm。相關(guān)知識(shí)如果制動(dòng)踏板的自由行程不符合標(biāo)準(zhǔn)值，則應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。如果制動(dòng)踏板的自由行程過大，系統(tǒng)產(chǎn)生的制動(dòng)力便減小，這就會(huì)增加汽車的制動(dòng)距離；如果制動(dòng)踏板的自由行程過小，便會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)拖滯現(xiàn)象，導(dǎo)致制動(dòng)器過熱，制動(dòng)效能下降。相關(guān)知識(shí)4）制動(dòng)踏板行程的測量測量制動(dòng)踏板行程的步驟如下。（1）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。（2）將鋼直尺抵在地板上，測量制動(dòng)踏板自由狀態(tài)下的高度。（3）用力踩下制動(dòng)踏板至止動(dòng)位置，測量此時(shí)制動(dòng)踏板的高度。（4）計(jì)算出兩個(gè)數(shù)據(jù)的差值，此差值即制動(dòng)踏板行程。制動(dòng)踏板行程的標(biāo)準(zhǔn)值為135mm。相關(guān)知識(shí)5）制動(dòng)踏板高度的調(diào)整調(diào)整制動(dòng)踏板高度的步驟如下。（1）分離制動(dòng)開關(guān)連接器。（2）擰松推桿的鎖緊螺母。（3）用鉗子向內(nèi)或向外扭轉(zhuǎn)推桿以調(diào)整制動(dòng)踏板的高度，直至制動(dòng)踏板高度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值，如右圖所示。（4）調(diào)整完畢后，擰緊鎖緊螺母。相關(guān)知識(shí)2．真空助力器的檢查真空助力器一般位于制動(dòng)踏板與制動(dòng)主缸之間。為便于安裝，通常將其與制動(dòng)主缸合并為一個(gè)組件，制動(dòng)主缸的一部分深入到真空助力器殼體內(nèi)，如右圖所示。相關(guān)知識(shí)檢查真空助力器的工作性能可采用以下幾種方法。（1）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使其運(yùn)轉(zhuǎn)1～2min后停止運(yùn)轉(zhuǎn)。如果制動(dòng)踏板第一次可以完全踩下，繼續(xù)踩踏時(shí)，每次制動(dòng)踏板在止動(dòng)位置的高度逐漸上升，則說明真空助力器工作正常。（2）在停止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并反復(fù)踩踏制動(dòng)踏板后，再次踩下制動(dòng)踏板并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)，如果制動(dòng)踏板稍微向下移動(dòng)，則說明真空助力器工作正常。（3）在發(fā)動(dòng)機(jī)處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)踩下制動(dòng)踏板，然后關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，繼續(xù)保持踩下制動(dòng)踏板的狀態(tài)30s，如果制動(dòng)踏板在止動(dòng)位置的高度不變化，則說明真空助力器處于良好狀態(tài)。相關(guān)知識(shí)3．駐車制動(dòng)器的檢查駐車制動(dòng)器通常是指汽車安裝的手動(dòng)剎車，簡稱手剎，在汽車停穩(wěn)后用于穩(wěn)定汽車，避免汽車在斜坡路面停車時(shí)因溜車而造成事故。駐車制動(dòng)器可分為機(jī)械式和電子式兩種，如右圖所示。相關(guān)知識(shí)機(jī)械式駐車制動(dòng)器主要由駐車操縱機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。其中，駐車操縱機(jī)構(gòu)又包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和鎖止機(jī)構(gòu)。電子式駐車制動(dòng)器是指靠電子控制實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)，其工作原理與機(jī)械式駐車制動(dòng)器相似，只不過操縱方式變?yōu)榱税磩?dòng)電子按鈕。電子式駐車制動(dòng)器能夠?qū)⑿熊囍苿?dòng)過程中的臨時(shí)性制動(dòng)和停車后的長時(shí)間制動(dòng)結(jié)合在一起。駐車制動(dòng)器的檢查主要包括以下幾方面內(nèi)容。（1）檢查駐車制動(dòng)器操縱桿或電子按鈕是否有變形、損傷。（2）檢查駐車制動(dòng)器的預(yù)定行程。（3）檢查駐車制動(dòng)器的鎖定功能。（4）檢查駐車制動(dòng)器的解除鎖定功能。相關(guān)知識(shí)4．制動(dòng)液液位的檢查制動(dòng)液（見右圖）又稱剎車油，它是液壓制動(dòng)系統(tǒng)中用于傳遞制動(dòng)壓力的液態(tài)介質(zhì)。在液壓制動(dòng)系統(tǒng)之中，制動(dòng)液作為力傳遞的介質(zhì)，其可壓縮性很小，所以從制動(dòng)主缸輸出的壓力會(huì)通過制動(dòng)液幾乎無損地傳遞至制動(dòng)輪缸。相關(guān)知識(shí)制動(dòng)液應(yīng)具有以下幾個(gè)特性。在高溫、嚴(yán)寒、高速、濕熱等工況條件下保證能夠靈活傳遞制動(dòng)力。對制動(dòng)系統(tǒng)的金屬和非金屬材料沒有腐蝕性。能夠有效潤滑制動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)部件，延長制動(dòng)輪缸和皮碗的使用壽命。對制動(dòng)液進(jìn)行維護(hù)時(shí)，主要檢查制動(dòng)液儲(chǔ)液罐內(nèi)的制動(dòng)液液位是否處于正常位置，若液位過低，則應(yīng)補(bǔ)充制動(dòng)液至正常液位；觀察制動(dòng)液的顏色，若變色，則應(yīng)立即進(jìn)行更換。相關(guān)知識(shí)5．制動(dòng)管路的檢查制動(dòng)管路可分為鋼管和柔性軟管，其作用是將制動(dòng)液傳遞到各個(gè)車輪的制動(dòng)器。制動(dòng)管路中的制動(dòng)液滲漏會(huì)使得制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，因此，制動(dòng)管路是制動(dòng)系統(tǒng)中相當(dāng)重要的部件，必須注意維護(hù)。檢查制動(dòng)管路的具體步驟如下。（1）檢查制動(dòng)主缸及管路接口等處是否有滲漏情況，檢查管路是否有破損及制動(dòng)液儲(chǔ)液罐是否有裂紋。相關(guān)知識(shí)（2）將汽車舉升至適當(dāng)高度，檢查各制動(dòng)管路是否存在滲漏現(xiàn)象，管路與車身底板是否有摩擦痕跡或壓痕等。（3）檢查制動(dòng)管路是否有老化、裂紋、扭曲、凸起或其他損壞現(xiàn)象。（4）檢查制動(dòng)管路的安裝是否牢固。（5）檢查制動(dòng)輪缸處是否存在滲漏情況。（6）檢查車輪內(nèi)側(cè)與制動(dòng)管路相對位置，轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，觀察車輪內(nèi)側(cè)是否與制動(dòng)管路發(fā)生摩擦或干涉。相關(guān)知識(shí)6．制動(dòng)系統(tǒng)的排氣在制動(dòng)時(shí)，如果制動(dòng)液中混進(jìn)了空氣，則制動(dòng)力會(huì)先消耗一部分制動(dòng)液壓力將空氣壓縮，而不能夠有效地傳遞到制動(dòng)輪上。這就導(dǎo)致踩踏制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)顯得綿軟無力。要恢復(fù)良好的制動(dòng)效能，就必須把制動(dòng)系統(tǒng)中的空氣排放出來。制動(dòng)系統(tǒng)的排氣需要由甲乙兩人配合完成，其操作步驟如下。（1）擰下制動(dòng)液儲(chǔ)液罐蓋，加滿制動(dòng)液，以確保在整個(gè)排氣過程中，制動(dòng)液在制動(dòng)液儲(chǔ)液罐中的液位始終處于最高刻度線和最低刻度線之間；然后，甲進(jìn)入駕駛室，踩下制動(dòng)踏板，乙在車下操作放油閥相關(guān)知識(shí)（2）乙拆下右后制動(dòng)鉗處的排氣螺栓防塵帽，并把軟管裝到排氣螺栓上，同時(shí)將軟管的自由端浸入到廢油回收器中。（3）甲連續(xù)踩下制動(dòng)踏板幾次，然后踩住不放開。（4）乙使用扳手?jǐn)Q松制動(dòng)輪缸上的排氣閥，此時(shí)，混有空氣的制動(dòng)液快速進(jìn)入廢油回收器。（5）當(dāng)進(jìn)入廢油回收器中的制動(dòng)液流速變慢時(shí)，乙擰緊制動(dòng)輪缸上的排氣閥。（6）甲乙互相配合，重復(fù)以上的操作步驟，直至排出的制動(dòng)液無氣泡，然后擰緊排氣閥，取下軟管，擦凈制動(dòng)輪缸周圍的油跡。（7）按上述操作順序，給剩下的3個(gè)制動(dòng)鉗進(jìn)行排氣作業(yè)。（8）放下汽車。（9）添加制動(dòng)液至正常位置。（10）施加制動(dòng)，檢查有無滲漏情況。相關(guān)知識(shí)7．制動(dòng)塊及制動(dòng)盤的檢查制動(dòng)塊及制動(dòng)盤是汽車制動(dòng)器的重要部件。目前，浮鉗盤式制動(dòng)器在汽車中的應(yīng)用最為廣泛，其結(jié)構(gòu)如右圖所示。浮鉗盤式制動(dòng)器的制動(dòng)鉗通過導(dǎo)向銷與車橋相連，可沿導(dǎo)向銷相對制動(dòng)盤做軸向移動(dòng)。兩個(gè)制動(dòng)塊附裝在制動(dòng)鉗上，也可相對制動(dòng)盤做軸向移動(dòng)。制動(dòng)盤裝在兩個(gè)制動(dòng)塊之間，并固定在前輪輪轂上。相關(guān)知識(shí)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)輪缸的活塞在液壓作用下，推動(dòng)內(nèi)制動(dòng)塊壓向制動(dòng)盤內(nèi)側(cè)面，而制動(dòng)鉗上的反作用力能使制動(dòng)鉗向內(nèi)側(cè)移動(dòng)，從而帶動(dòng)外制動(dòng)塊壓向制動(dòng)盤外側(cè)面，此時(shí)內(nèi)、外制動(dòng)塊將制動(dòng)盤兩端面緊緊夾住，產(chǎn)生摩擦力矩，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。制動(dòng)塊及制動(dòng)盤的檢查主要包括以下內(nèi)容。（1）檢查制動(dòng)塊表面是否有裂紋、油漬或脫膠現(xiàn)象。（2）檢查制動(dòng)塊表面與制動(dòng)盤的接觸面是否存在不均勻磨損，制動(dòng)盤上是否有刻痕、異常磨損、裂紋或其他損壞情況。（3）清潔制動(dòng)盤表面和制動(dòng)塊表面。相關(guān)知識(shí)（4）檢查制動(dòng)塊厚度，如果制動(dòng)塊厚度低于2.0mm的維修界限，應(yīng)進(jìn)行更換。（5）使用螺旋測微器測量制動(dòng)盤的厚度。（6）在距離制動(dòng)盤外緣約10mm處用百分表測量制動(dòng)盤的徑向圓跳動(dòng)誤差，旋轉(zhuǎn)180°后，再次測量徑向圓跳動(dòng)誤差，兩次徑向圓跳動(dòng)誤差的差值必須不大于0.05mm。（7）檢查制動(dòng)卡鉗及連接管路等處是否有滲漏。（2）找到排氣螺栓，先將梅花扳手套接在排氣螺栓上，然后將軟管的橡膠接頭與排氣螺栓的出口相對接。軟管的另一端插入廢油回收器。（1）舉升汽車，使用扳手卸下車輪緊固螺栓，并將其卸下。實(shí)踐操作——更換制動(dòng)液（3）打開制動(dòng)液儲(chǔ)液罐蓋，可先添加一部分新制動(dòng)液。實(shí)踐操作——更換制動(dòng)液（4）一名操作人員進(jìn)入駕駛室，用力迅速踩下制動(dòng)踏板并緩慢放松，如此反復(fù)數(shù)次，然后踩下制動(dòng)踏板，并保持一定高度使之不動(dòng)。（6）兩名操作人員重復(fù)上述步驟多次，直至排出的制動(dòng)液與加注的制動(dòng)液顏色相同。（5）此時(shí)處于駕駛室外的操作人員使用梅花扳手?jǐn)Q松排氣螺栓，便可排出制動(dòng)液。實(shí)踐操作——更換制動(dòng)液（8）緊固排氣螺栓，確保密封良好，然后卸下軟管和梅花扳手。（7）觀察此時(shí)制動(dòng)液的液位，必要時(shí)可再次添加制動(dòng)液，然后擰緊制動(dòng)液儲(chǔ)液罐蓋。實(shí)踐操作——更換制動(dòng)液（9）安裝車輪，使用扭力扳手緊固車輪螺栓。實(shí)踐操作——更換制動(dòng)液任務(wù)3.3維護(hù)行駛系統(tǒng)任務(wù)引入東方汽修廠的維修師傅張師傅接收了一輛發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障的汽車。在檢修過程中，張師傅發(fā)現(xiàn)汽車左前輪的輪胎磨損嚴(yán)重，便建議車主更換新輪胎，并進(jìn)行四輪定位。車主卻認(rèn)為輪胎磨損很正常，還沒到需要換胎的程度，認(rèn)為張師傅故意說得很嚴(yán)重，讓他花冤枉錢。張師傅是很有經(jīng)驗(yàn)的維修師傅，他仔細(xì)為車主分析了輪胎出現(xiàn)這種磨損的原因，并說明了磨損的程度和不及時(shí)維護(hù)可能造成的后果，還告訴了車主一些有助于延長輪胎使用壽命的駕車技巧。車主了解后，明白是自己錯(cuò)怪了張師傅，便采納了他的建議。任務(wù)引入本任務(wù)將介紹行駛系統(tǒng)維護(hù)的相關(guān)知識(shí)，其知識(shí)與技能要求如表3-13所示。任務(wù)工單——維護(hù)行駛系統(tǒng)學(xué)生領(lǐng)取任務(wù)工單（詳見教材），并完成工單內(nèi)容。1.學(xué)生分組2.獲取信息3.任務(wù)準(zhǔn)備6.任務(wù)小結(jié)4.任務(wù)實(shí)施5.考核評價(jià)相關(guān)知識(shí)3.3.1行駛系統(tǒng)的組成車架的作用是支撐連接汽車的各零部件，并承受來自車內(nèi)外的各種載荷。車架一般由縱梁和橫梁組成（見右圖），是通過鉚接或焊接連接成的堅(jiān)固剛性構(gòu)件，主要有邊梁式、中梁式（或稱脊骨式）、綜合式和無梁式等形式。1．車架相關(guān)知識(shí)懸架可分為非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架兩大類，它是車架或承載式車身與車輪之間的彈性傳力裝置。懸架主要由彈性元件、減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)等組成（見右圖），其作用是將車架與車輪連接起來，以緩和車輪在不平整路面上行駛時(shí)所受到的沖擊和振動(dòng)，保證汽車行駛的平順性。2．懸架相關(guān)知識(shí)車輪是介于輪胎和車軸之間承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件，通常由兩個(gè)主要部件——輪輞和輪輻組成。輪胎安裝在輪輞上，直接與路面接觸，具有以下幾個(gè)作用。3．車輪及輪胎（1）承受汽車的全部質(zhì)量。（2）與路面直接接觸，產(chǎn)生牽引力，使汽車能夠啟動(dòng)、加速、減速、轉(zhuǎn)向和停車。（3）緩和汽車在行駛過程中受到的沖擊，并減弱由此產(chǎn)生的振動(dòng)，使汽車具有良好的乘坐舒適性和行駛平順性。為此，輪胎必須具備適宜的彈性和承受載荷的能力。同時(shí)，輪胎與路面直接接觸的部分應(yīng)具有增強(qiáng)附著作用的胎面花紋，如下圖所示。相關(guān)知識(shí)相關(guān)知識(shí)此外，在輪胎的兩側(cè)模刻有表明輪胎各類信息的標(biāo)識(shí)，如輪胎規(guī)格、制造商名稱、負(fù)荷指數(shù)（或負(fù)荷能力）、速度等級(jí)、骨架材料名稱、生產(chǎn)編號(hào)以及其他標(biāo)識(shí)等，部分標(biāo)識(shí)如下圖所示。相關(guān)知識(shí)3.3.2行駛系統(tǒng)的維護(hù)車架螺栓、螺母的檢查主要包括以下內(nèi)容。1．車架螺栓及螺母的檢查（1）緊固下擺臂球頭總成到轉(zhuǎn)向節(jié)的固定螺栓，擰緊力矩為100～120N·m。（2）緊固車架裝配螺栓（螺母），擰緊力矩為160～180N·m。（3）緊固車架支撐桿裝配螺栓（螺母），擰緊力矩為45～55N·m。（4）緊固減振器至車身的固定螺栓，擰緊力矩為100～120N·m。（5）緊固轉(zhuǎn)向節(jié)外殼至橫梁的固定螺栓，擰緊力矩為60～80N·m。相關(guān)知識(shí)（6）緊固穩(wěn)定桿至穩(wěn)定桿連桿的固定螺母，擰緊力矩為100～120N·m。（7）緊固制動(dòng)鉗固定螺栓，擰緊力矩為78.5～98.1N·m（前制動(dòng)）、49.0～58.8N·m（后制動(dòng)）。（8）緊固前支柱總成到轉(zhuǎn)向節(jié)的固定螺栓，擰緊力矩為137.3～156.9N·m。（9）緊固穩(wěn)定桿連桿到支柱總成的固定螺母，擰緊力矩為100～120N·m。（10）緊固后支柱總成到轉(zhuǎn)向節(jié)的固定螺栓，擰緊力矩為140～160N·m。非獨(dú)立懸架的檢查主要是針對彈性元件和減振器的檢查，其中彈性元件的檢查又可分為鋼板彈簧的檢查和螺旋彈簧的檢查兩類。2．懸架的檢查1）非獨(dú)立懸架的檢查相關(guān)知識(shí)當(dāng)鋼板銷襯套磨損厚度超過1mm時(shí)應(yīng)更換新件。當(dāng)U形螺栓和中心螺栓的螺紋損傷超過兩牙或出現(xiàn)裂紋時(shí)，應(yīng)更換新件。直觀檢查時(shí)，鋼板彈簧各部位不能有裂紋或斷裂，否則應(yīng)進(jìn)行更換。左、右兩側(cè)彈簧鋼片的總片數(shù)應(yīng)相等，且厚度差不應(yīng)大于5mm，弧高差不應(yīng)大于10mm。檢查彈簧鋼片的彈性時(shí)，可在彈簧實(shí)驗(yàn)器上檢測彈簧鋼片無負(fù)荷或有負(fù)荷時(shí)，其弧高相對標(biāo)準(zhǔn)值的減少量；也可使用新的彈簧鋼片進(jìn)行靠合實(shí)驗(yàn)，檢查彈簧鋼片的曲率半徑，從而檢查其彈性變化情況。U形螺栓應(yīng)按規(guī)定力矩?cái)Q緊。0504030201（1）鋼板彈簧的檢查。相關(guān)知識(shí)（2）螺旋彈簧的檢查。檢查螺旋彈簧，主要是檢查其自由長度是否正常，是否有裂紋。若出現(xiàn)問題，則應(yīng)更換新件。（3）減振器的檢查。用手推拉減振器活塞時(shí)，應(yīng)有較大的運(yùn)動(dòng)阻力，而且全程阻力大小應(yīng)均勻，不得有空程和卡滯現(xiàn)象；同時(shí)，伸張行程的阻力應(yīng)大于壓縮行程的阻力，否則應(yīng)更換減振器。減振器是易損件，其工作性能會(huì)直接影響到汽車行駛的平順性和其他機(jī)件的使用壽命。減振器有輕微漏油時(shí)可繼續(xù)使用，但有嚴(yán)重漏油時(shí)，應(yīng)更換新件，在添加減振器油后繼續(xù)使用。更換時(shí)，應(yīng)盡量更換原廠配件，但對于市場保有量很高的車型，更換合適的其他品牌非原廠配件也未嘗不可。相關(guān)知識(shí)2）獨(dú)立懸架的檢查檢查橡膠墊塊的損傷與老化情況。若有問題，應(yīng)及時(shí)更換。檢查下擺臂鉸接點(diǎn)處的下球鉸。測量下球鉸的軸向間隙，軸向間隙應(yīng)為零；用彈簧秤測量下球鉸的拉力，并用扭力扳手測量下球鉸的扭力，如下圖所示。若測量結(jié)果不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整或更換新件。檢查前托架、橫向穩(wěn)定桿和下擺臂有無變形或裂紋。若存在變形或裂紋，應(yīng)更換新件，不得在懸架支撐裝置和導(dǎo)向裝置上進(jìn)行焊接和校正修復(fù)。檢查橫向穩(wěn)定桿的橡膠支座、橡膠襯套、下擺臂襯套的損傷和老化情況。若有問題，應(yīng)及時(shí)更換。04030201相關(guān)知識(shí)相關(guān)知識(shí)3．車輪及輪胎的維護(hù)1）輪胎的維護(hù)車輪及輪胎的維護(hù)項(xiàng)目主要包括以下幾方面內(nèi)容。（1）輪胎的一級(jí)維護(hù)。輪胎的一級(jí)維護(hù)具體包括以下作業(yè)內(nèi)容。①檢查氣門嘴是否損壞漏氣、氣門嘴帽是否齊全。若發(fā)現(xiàn)氣門嘴損壞或氣門嘴帽缺失，應(yīng)立即修理或補(bǔ)齊。②清理胎面花紋中夾住的石子、雜物；若有較深的破洞，應(yīng)用生膠填塞。相關(guān)知識(shí)③檢查輪胎磨損情況，若有異常磨損、起鼓或變形等現(xiàn)象，應(yīng)查找原因并進(jìn)行補(bǔ)救。④檢查輪胎裝配有無不當(dāng)，輪輞、擋圈和鎖圈是否正常。⑤測量輪胎（包括備胎）氣壓。若氣壓不足，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)足。⑥檢查輪胎有無與其他機(jī)件刮碰現(xiàn)象，以及備胎架是否完好、緊固。若不符合要求，應(yīng)進(jìn)行修理。⑦必要時(shí)（如單邊磨損嚴(yán)重時(shí)）應(yīng)進(jìn)行輪胎換位，以使胎面花紋磨損均勻。相關(guān)知識(shí)（2）輪胎的二級(jí)維護(hù)。除一級(jí)維護(hù)的各項(xiàng)作業(yè)外，二級(jí)維護(hù)時(shí)還應(yīng)進(jìn)行以下操作。①拆卸輪胎，測量輪胎的胎面花紋深度、周長、斷面寬度等。這些測量結(jié)果可作為輪胎換位的依據(jù)。②解體檢查輪胎，具體檢查內(nèi)容包括：胎冠、胎肩、胎側(cè)及胎內(nèi)有無內(nèi)傷、脫層、起鼓和變形等現(xiàn)象；內(nèi)胎、墊帶有無損傷、折皺，以及氣門嘴、氣門芯是否完好。③排除解體檢查所發(fā)現(xiàn)的故障后，應(yīng)進(jìn)行裝配和充氣。④對于高速行駛的汽車，應(yīng)進(jìn)行輪胎的動(dòng)平衡試驗(yàn)。⑤進(jìn)行輪胎換位，以使胎面花紋磨損均勻。⑥發(fā)現(xiàn)輪胎有不正常的磨損或損壞時(shí)，應(yīng)查明原因并進(jìn)行修理或更換。相關(guān)知識(shí)2）測量胎面花紋深度過度磨損的輪胎，除容易爆破外，還會(huì)使汽車操縱穩(wěn)定性變差。胎面花紋越淺，水滑的傾向越嚴(yán)重，所以在日常維護(hù)時(shí)，應(yīng)注意檢查胎面花紋深度。胎面花紋深度可用深度尺進(jìn)行測量。為便于知道輪胎是否達(dá)到磨損極限，胎面處設(shè)有磨損標(biāo)記和磨損標(biāo)記位置標(biāo)識(shí)，如右圖所示。磨損標(biāo)記位于胎面花紋溝底部，當(dāng)胎面磨損到此處時(shí)，花紋溝斷裂，表明輪胎必須停止使用；磨損標(biāo)記位置標(biāo)識(shí)設(shè)在胎肩處，用“TWI”“△”等符號(hào)表示。相關(guān)知識(shí)若輪胎氣壓過低，應(yīng)給輪胎充氣，操作時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。（1）應(yīng)按照該車型規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)氣壓充氣，并在冷態(tài)時(shí)用氣壓表測壓。若在熱態(tài)時(shí)測壓，測量值會(huì)略高于標(biāo)準(zhǔn)氣壓，應(yīng)對測量值進(jìn)行修正。（2）對于有內(nèi)胎的輪胎，在輪胎裝好后，應(yīng)先充入少量空氣，待內(nèi)胎充氣伸展后再繼續(xù)充至標(biāo)準(zhǔn)氣壓。（3）充氣前應(yīng)檢查氣門芯與氣門嘴是否配合良好，并吹凈灰塵；充氣后應(yīng)檢查氣門嘴是否漏氣，并將氣門嘴帽擰緊。（4）充入的空氣不得含有水分和油污。（5）充氣時(shí)應(yīng)注意安全防護(hù)。對于平底式輪輞上的輪胎，充氣開始時(shí)，應(yīng)用手錘輕敲鎖圈，使其平穩(wěn)嵌入輪輞圈槽內(nèi)，以防鎖圈跳出。3）充氣相關(guān)知識(shí)定期進(jìn)行輪胎換位可以使輪胎磨損均勻，延長其使用壽命。在路面拱度較大的地區(qū)或在夏季，輪胎磨損差別較大，可適當(dāng)增加換位次數(shù)。輪胎換位的方法很多，常用的有單邊換位法和交叉換位法兩種，它們根據(jù)輪胎使用情況的不同又可細(xì)分為多種，如表3-19所示。4）輪胎換位車輪及輪胎是高速旋轉(zhuǎn)的部件，其質(zhì)量分布相對于車輪縱向中心面不對稱會(huì)造成車輪動(dòng)不平衡。車輪動(dòng)不平衡會(huì)使汽車發(fā)生振動(dòng)和偏擺，使相關(guān)零部件損壞，縮短汽車的使用壽命。5）車輪動(dòng)平衡相關(guān)知識(shí)相關(guān)知識(shí)車輪動(dòng)平衡是汽車行駛時(shí)車輪之間的平衡。進(jìn)行車輪動(dòng)平衡就是在相應(yīng)位置沿輪輞分配平衡塊，抵消車輪總成中較重的那部分?？墒褂密囕唲?dòng)平衡儀（見圖右圖）進(jìn)行車輪動(dòng)平衡。進(jìn)行車輪動(dòng)平衡時(shí)，應(yīng)將車輪總成拆卸下來，裝在車輪動(dòng)平衡儀上；使車輪總成高速旋轉(zhuǎn)，觀察平衡刻度，測出需要增加的平衡塊重量和安裝位置，再按測出的結(jié)果選擇平衡塊，并將平衡塊裝在相應(yīng)的位置即可。相關(guān)知識(shí)4．四輪定位1）四輪定位概述汽車四個(gè)車輪、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、前后車軸之間的安裝位置參數(shù)不符合標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，應(yīng)對其進(jìn)行調(diào)整，以確保汽車具有良好的行駛性能和可靠性，這一過程稱為四輪定位。以下幾種情況需要進(jìn)行四輪定位。（1）汽車年檢前。（2）新車行駛達(dá)3000km。（3）每半年或行駛達(dá)10000km。（4）更換或調(diào)整輪胎、懸架或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有關(guān)零部件后。（5）直行時(shí)方向盤不正或需要緊握方向盤。相關(guān)知識(shí)（6）直行時(shí)汽車往左或往右偏離。（7）汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，感覺方向盤太重或轉(zhuǎn)向盤無法自動(dòng)回正；行駛時(shí)，感覺車身搖擺不定或有飄浮感。（8）輪胎出現(xiàn)異常磨損。（9）碰撞事故車維修后。2）四輪定位參數(shù)（1）主銷后傾角。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷軸線或假想的主銷軸線在縱向平面內(nèi)向后傾斜，其與汽車支撐平面垂線所形成的夾角γ稱為主銷后傾角，如下圖所示。主銷后傾角可分為正后傾（γ>0）、零后傾（γ=0）和負(fù)后傾（γ<0）三種情況。相關(guān)知識(shí)主銷后傾角的大小影響汽車的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性及轉(zhuǎn)向盤自動(dòng)回正能力，主銷后傾角越大，汽車的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性就越好，轉(zhuǎn)向盤回正能力也越強(qiáng)，但轉(zhuǎn)向操作也越費(fèi)力。相關(guān)知識(shí)（2）主銷內(nèi)傾角。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷軸線或假想的主銷軸線在橫向平面內(nèi)向內(nèi)傾斜，其與汽車支撐平面垂線所形成的夾角β稱為主銷內(nèi)傾角，如右圖所示。正確調(diào)整主銷內(nèi)傾角可使前輪轉(zhuǎn)向輕便、自動(dòng)回正，并減小汽車行駛時(shí)路面通過車輪傳給轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的沖擊力。相關(guān)知識(shí)（3）車輪外傾角。車輪中心平面與汽車支撐平面垂線的夾角α稱為車輪外傾角，即在汽車橫向平面內(nèi)，車輪幾何中心線與汽車支撐平面垂線的夾角，如右圖所示。正確調(diào)整車輪外傾角可使汽車負(fù)載始終作用于輪胎中心，以消除跑偏，減少輪胎磨損。相關(guān)知識(shí)（4）車輪前束。車輪前束是以推力線與車身的幾何中心線重合作為參考直線，左右車輪的中心線與其的夾角，如右圖所示。正確調(diào)整車輪前束可消除由車輪外傾角產(chǎn)生的輪胎側(cè)滑。相關(guān)知識(shí)3）四輪定位儀四輪定位儀主要由主機(jī)、傳感器機(jī)頭、夾具、轉(zhuǎn)角盤、方向盤固定架、剎車板固定架等部件組成，如右圖所示。（1）四輪定位儀的作用。四輪定位儀是用于檢測汽車車輪定位參數(shù)，并將該參數(shù)與汽車制造廠商制訂的參數(shù)進(jìn)行對比，指導(dǎo)操作人員對車輪定位參數(shù)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，使其符合設(shè)計(jì)要求，以達(dá)到理想的汽車行駛性能的精密測量儀器。相關(guān)知識(shí)（2）四輪定位儀的分類。常見的四輪定位儀有氣泡水準(zhǔn)式四輪定位儀、光學(xué)式四輪定位儀、激光式四輪定位儀、電子式四輪定位儀等類型。（3）四輪定位儀的檢測內(nèi)容。汽車四輪定位儀主要檢測主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、車輪外傾角、車輪前束、輪距、軸距、推力角等參數(shù)。（4）四輪定位儀的安全操作規(guī)范。①將汽車駛?cè)肱e升機(jī)工位上并停穩(wěn)，使汽車中心與舉升機(jī)轉(zhuǎn)向盤中心重合。②應(yīng)嚴(yán)格按四輪定位儀的提示步驟進(jìn)行操作，不允許省略。例如，應(yīng)按要求做車輪偏位補(bǔ)償和輪胎檢測等。相關(guān)知識(shí)③各定位參數(shù)的調(diào)整應(yīng)符合各車型維修手冊的要求，對檢測不符合規(guī)定要求的均應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。④四輪定位儀采用光學(xué)成像原理進(jìn)行測試，應(yīng)避免探測桿傳感器之間有物體遮擋光束，不能在有陽光直射探測桿的情況下進(jìn)行測試，測量現(xiàn)場地面不能產(chǎn)生反光。⑤四輪定位儀的探測桿屬于精密測量儀器，在使用過程中應(yīng)輕拿輕放，切勿亂扔亂摔，否則輕者會(huì)導(dǎo)致外殼變形，重者會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部元件出故障，影響正常使用。⑥四輪定位儀不能放置在振動(dòng)物體上，應(yīng)避免陽光直射或潮濕環(huán)境。⑦避免將液體噴濺到四輪定位儀表面，以免液體進(jìn)入系統(tǒng)而造成四輪定位儀永久損壞。⑧嚴(yán)禁拆卸四輪定位儀，因?yàn)樗妮喍ㄎ粌x主機(jī)和探測桿傳感器內(nèi)部連接緊密，拆卸后可能造成傳感器損壞。⑨嚴(yán)格按使用說明書對四輪定位儀進(jìn)行保養(yǎng)及檢修。（2）打開四輪定位儀電源，將汽車的基本信息補(bǔ)充完整。（1）使汽車行駛到舉升機(jī)上，前輪位于舉升機(jī)轉(zhuǎn)向盤中心位置并保持回正狀態(tài)，并拉緊駐車制動(dòng)器。實(shí)踐操作——汽車四輪定位（3）根據(jù)四輪定位儀的提示進(jìn)行有關(guān)測量機(jī)件的安裝。在安裝探測桿時(shí)，要使上面的水平儀氣泡處于中間位置。實(shí)踐操作——汽車四輪定位（4）舉升汽車，使四個(gè)車輪懸空。實(shí)踐操作——汽車四輪定位（5）連接探測桿信號(hào)線。（7）根據(jù)四輪定位儀的提示轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，繼續(xù)進(jìn)行檢測。（6）根據(jù)四輪定位儀的提示，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)車輪90°。如此反復(fù)操作四次，當(dāng)車輪旋轉(zhuǎn)360°后，按下探測桿上的確認(rèn)鍵，即完成了對該車輪的偏位補(bǔ)償。實(shí)踐操作——汽車四輪定位（8）安裝剎車鎖。實(shí)踐操作——汽車四輪定位（9）根據(jù)屏幕提示調(diào)整探測桿，使水平儀氣泡處于中間位置。然后向左和向右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤20°，完成檢測操作。（10）完成上述操作后，可得到該車的檢測報(bào)告，內(nèi)容包括該車的主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、車輪外傾角和車輪前束等多項(xiàng)參數(shù)。后續(xù)可根據(jù)檢測報(bào)告查看該車所存在的問題，調(diào)整對應(yīng)的參數(shù)，使其在規(guī)定范圍內(nèi)。實(shí)踐操作——汽車四輪定位任務(wù)3.4維護(hù)傳動(dòng)系統(tǒng)任務(wù)引入某天一早，老趙開車出了小區(qū)，快到路口時(shí)，為了等待紅燈，他踩了一下制動(dòng)踏板。不料，意外情況出現(xiàn)了——車子突然掉擋了，他非常緊張，不知所措。過了大約十秒后車子又可以正常行駛了，但老趙仍心有余悸，他果斷把車子送到維修廠。起先根據(jù)老趙的描述，維修師傅張師傅以為ABS發(fā)生故障，于是反復(fù)進(jìn)行路試并調(diào)取故障碼，但是找不到故障處。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，張師傅又檢查了該車變速器油的液位，發(fā)現(xiàn)液位已經(jīng)低于最低刻度線。張師傅按規(guī)定補(bǔ)充了變速器油，重新試車后，故障便消失了。本任務(wù)將介紹傳動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)的相關(guān)知識(shí)，其知識(shí)與技能要求如表3-20所示。任務(wù)引入任務(wù)工單——維護(hù)傳動(dòng)系統(tǒng)學(xué)生領(lǐng)取任務(wù)工單（詳見教材），并完成工單內(nèi)容。1.學(xué)生分組2.獲取信息3.任務(wù)準(zhǔn)備6.任務(wù)小結(jié)4.任務(wù)實(shí)施5.考核評價(jià)相關(guān)知識(shí)3.4.1傳動(dòng)系統(tǒng)的組成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間的動(dòng)力傳遞裝置稱為傳動(dòng)系統(tǒng)，如右圖所示。傳動(dòng)系統(tǒng)能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，進(jìn)而推動(dòng)汽車行駛，它同時(shí)還具有減速、變速、倒車、中斷動(dòng)力、保證驅(qū)動(dòng)輪適應(yīng)差速要求等功用。傳動(dòng)系統(tǒng)主要由離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋等部分組成。相關(guān)知識(shí)離合器：安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，用來切斷和恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)之間動(dòng)力傳遞的裝置，如左圖所示。萬向傳動(dòng)裝置：主要由萬向節(jié)、傳動(dòng)軸和中間支撐組成，用于在相對位置不斷發(fā)生改變的轉(zhuǎn)軸之間傳遞動(dòng)力。例如，萬向傳動(dòng)裝置可用于在變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸入軸之間傳遞動(dòng)力。驅(qū)動(dòng)橋：位于傳動(dòng)系統(tǒng)末端，主要由主減速器、差速器、半軸和橋殼組成，它能夠?qū)⒔邮盏降膭?dòng)力分配至各驅(qū)動(dòng)輪，從而保證汽車具有良好的行駛性能。變速器：用于協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與汽車實(shí)際行駛速度的變速裝置，如下圖所示。它可以根據(jù)汽車行駛需要改變車速，有助于發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳性能。按操縱方式不同，變速器可分為手動(dòng)變速器、自動(dòng)變速器、手自一體變速器。相關(guān)知識(shí)3.4.2傳動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù)離合器的性能應(yīng)滿足以下要求。1．離合器的維護(hù)（1）能夠可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩，同時(shí)能夠防止傳動(dòng)系統(tǒng)過載。（2）接合平順柔和，以減少?zèng)_擊，保證汽車平穩(wěn)起步。（3）分離迅速徹底，以便于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和變速器換擋。（4）通風(fēng)散熱性能良好，以防止離合器溫度過高。（5）操縱輕便，以降低駕駛員的操縱強(qiáng)度。（6）從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，以減小換擋時(shí)齒輪間的沖擊。相關(guān)知識(shí)在眾多類型的離合器中，摩擦式離合器是應(yīng)用最廣、歷史最久的一類，下面以此為例進(jìn)行介紹。摩擦式離合器的結(jié)構(gòu)如右圖所示。相關(guān)知識(shí)（1）檢查外觀。觀察是否存在從動(dòng)盤摩擦片出現(xiàn)裂紋、鉚釘露頭、減振彈簧斷裂等情況，若有這些情況，則應(yīng)更換從動(dòng)盤。1）從動(dòng)盤的檢測（2）測量鉚釘頭埋入深度，可使用游標(biāo)卡尺進(jìn)行測量，如圖3-65所示。若測量值小于該車型的規(guī)定值，則應(yīng)更換從動(dòng)盤。（3）測量從動(dòng)盤徑向跳動(dòng)量，可用百分表在距從動(dòng)盤邊緣2.5mm處測量其端面的徑向跳動(dòng)量。若測量值大于該車型的規(guī)定值，則應(yīng)更換從動(dòng)盤。相關(guān)知識(shí)2）壓盤的檢測（1）測量壓盤的平面度，可用鋼直尺和塞尺進(jìn)行測量，如左圖所示。若平面度超過該車型的規(guī)定值，則應(yīng)更換壓盤。（2）測量膜片彈簧磨損的寬度和深度，可用游標(biāo)卡尺進(jìn)行測量，如右圖所示。若測量值不在該車型的規(guī)定范圍內(nèi)，則應(yīng)更換壓盤。相關(guān)知識(shí)3）分離軸承的檢查檢查分離軸承時(shí)，兩手沿軸向?qū)Ψ蛛x軸承施力，同時(shí)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，如左圖所示。若聽到沙沙聲，或轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)感到阻力很大，則應(yīng)更換分離軸承。分離軸承磨損嚴(yán)重或出現(xiàn)損壞時(shí)也應(yīng)進(jìn)行更換。相關(guān)知識(shí)4）離合器踏板自由行程的檢測與調(diào)整（1）離合器踏板自由行程的檢測。離合器踏板自由行程的檢測如右圖所示。首先，測量離合器踏板在起始位置時(shí)的高度；其次，用手指按壓離合器踏板，直至感覺到一定的阻力，測量此時(shí)離合器踏板的高度。兩者之間的差值即離合器踏板的自由行程。若離合器踏板的自由行程不在該車型要求的范圍內(nèi)（一般是15～20mm），則需要對其進(jìn)行調(diào)整。相關(guān)知識(shí)（2）離合器踏板自由行程的調(diào)整。②對于采用液壓式操縱機(jī)構(gòu)的離合器，離合器踏板自由行程的調(diào)整分為調(diào)整離合器踏板高度和調(diào)整離合器踏板自由行程兩部分，如右圖所示。調(diào)整離合器踏板高度的方法：松開限位螺栓的鎖止螺母，轉(zhuǎn)動(dòng)限位螺栓，直到離合器踏板高度正常，然后上緊限位螺栓的鎖止螺母。調(diào)整離合器踏板自由行程的方法：松開推桿端頭的鎖止螺母，轉(zhuǎn)動(dòng)離合器踏板的推桿，直至自由行程符合要求，然后上緊推桿端頭的鎖止螺母。①對于采用機(jī)械繩索式操縱機(jī)構(gòu)的離合器，在調(diào)整離合器踏板自由行程時(shí)，應(yīng)先擰松離合器拉索端頭的鎖止螺母，再轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺母，直至離合器踏板自由行程達(dá)到要求，最后擰緊鎖止螺母。相關(guān)知識(shí)5）離合器油的檢查、更換及離合器排氣（1）離合器油的檢查。用手電筒檢查離合器油儲(chǔ)液罐內(nèi)離合器油的液位是否在最高刻度線“MAX”和最低刻度線“MIN”之間。有些車型具有單獨(dú)的離合器油儲(chǔ)液罐，但大多數(shù)車型采用的是制動(dòng)液儲(chǔ)液罐。離合器油的液位一般不會(huì)因離合器磨損而下降，若出現(xiàn)下降，則說明油路可能出現(xiàn)了漏液故障。遇到這種情況，應(yīng)在排除漏液故障后更換離合器油并排出離合器中的空氣。知識(shí)加油站相關(guān)知識(shí)①檢查離合器油路，確保沒有漏液。②擦凈離合器油儲(chǔ)液罐蓋周圍，并擰開離合器油儲(chǔ)液罐蓋。③甲進(jìn)入駕駛室，乙將汽車舉升至合適高度并鎖止。④乙向離合器油儲(chǔ)液罐中注入離合器油。（2）離合器油的更換及離合器排氣。離合器油的更換及離合器排氣需要由甲乙兩人配合完成，其操作步驟如下。相關(guān)知識(shí)⑤甲反復(fù)踩離合器踏板。⑥乙準(zhǔn)備一根軟管和裝離合器油的容器，將軟管的一端與離合器排氣孔相連，另一端伸入裝離合器油的容器中。⑦甲慢慢踩離合器踏板數(shù)次，感到有阻力時(shí)踩住不動(dòng)，乙擰松排氣閥直至離合器油開始流出，此時(shí)能看到裝離合器油的容器中有氣泡冒出，然后再擰緊排氣閥。⑧重復(fù)上一步的操作，持續(xù)排氣直至新離合器油進(jìn)入裝離合器油的容器中，且無氣泡冒出。操作過程中應(yīng)注意觀察離合器油儲(chǔ)液罐中離合器油的液位，勿使其低于下限，否則空氣有可能再次進(jìn)入離合器的操縱機(jī)構(gòu)中。⑨檢查離合器踏板自由行程，排氣至離合器踏板自由行程合適為止。⑩檢查離合器油儲(chǔ)液罐中離合器油的液位，確認(rèn)沒有問題后擰緊離合器油儲(chǔ)液罐蓋。相關(guān)知識(shí)2．手動(dòng)變速器的維護(hù)手動(dòng)變速器是指由駕駛員通過手動(dòng)操縱變速桿直接使換擋機(jī)構(gòu)進(jìn)行擋位變換的變速器。手動(dòng)變速器主要由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)兩大部分組成，如右圖所示。變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由齒輪、傳動(dòng)軸、同步器、手動(dòng)變速器殼和支承件等組成；操縱機(jī)構(gòu)主要由換擋撥叉機(jī)構(gòu)和定位鎖止裝置組成相關(guān)知識(shí)1）齒輪的檢查（1）目視檢查。觀察齒輪的輪齒有無斑點(diǎn)、裂縫、金屬剝落、邊緣破損、齒端毛刺等。若有輕微斑點(diǎn)、邊緣破損等，在不影響齒輪質(zhì)量的情況下，可用油石修磨。若損壞情況較為嚴(yán)重，應(yīng)更換齒輪。例如，當(dāng)齒輪端面損傷超過齒長的15%時(shí)，就應(yīng)更換齒輪。（2）檢查齒輪間隙。用塞尺、百分表等工具測量齒輪與齒輪、齒輪與傳動(dòng)軸及花鍵之間的嚙合間隙（包括軸向間隙、徑向間隙）。若嚙合間隙超出該車型的規(guī)定值，應(yīng)進(jìn)行修整或更換。2）傳動(dòng)軸的檢測（1）檢測傳動(dòng)軸的磨損度，傳動(dòng)軸上不應(yīng)有裂紋，各軸頸及花鍵不應(yīng)有嚴(yán)重磨損。對于實(shí)際磨損量超過該車型允許磨損量的傳動(dòng)軸，應(yīng)更換新的傳動(dòng)軸。（2）檢測傳動(dòng)軸的徑向圓跳動(dòng)。用偏擺檢測儀檢測傳動(dòng)軸的徑向圓跳動(dòng)，若測量值超過該車型的允許值，應(yīng)更換新傳動(dòng)軸。相關(guān)知識(shí)（3）檢測軸承。通過目視和工具進(jìn)行檢測，確保軸承符合以下要求。①軸承轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。②滾動(dòng)體與內(nèi)外圈滾道沒有麻點(diǎn)、麻面、斑疤、燒灼、磨損等。③徑向間隙不得超過該車型的規(guī)定值。④滾動(dòng)軸承與軸承孔、軸頸、齒輪的配合符合技術(shù)條件要求。若軸承不符合以上要求，應(yīng)進(jìn)行修整或更換。相關(guān)知識(shí)3）手動(dòng)變速器殼的檢查（1）檢查殼體是否有裂紋、砂眼，若有，應(yīng)進(jìn)行更換。（2）檢查軸承孔，若磨損嚴(yán)重，應(yīng)進(jìn)行更換。（3）檢查殼體結(jié)合面是否翹曲變形，若平面度誤差超過該車型的規(guī)定值，應(yīng)進(jìn)行修整或更換。4）操縱機(jī)構(gòu)的檢查（1）檢查變速叉是否彎曲或變形。若變速叉彎曲，可用敲擊法校正；若變速叉變形，應(yīng)進(jìn)行更換。（2）檢查撥叉軸。若撥叉軸彎曲，應(yīng)進(jìn)行校正或更換；若定位銷磨損嚴(yán)重或損壞，應(yīng)進(jìn)行更換。（3）檢查自鎖及互鎖裝置。檢查鋼球、鎖銷的磨損情況，以及彈簧彈力是否下降或彈簧是否折斷。若出現(xiàn)上述情況，均應(yīng)進(jìn)行更換。相關(guān)知識(shí)5）同步器的檢查（1）檢查同步器鎖環(huán)的內(nèi)錐面螺旋槽磨損情況。①通過按壓和轉(zhuǎn)動(dòng)檢查同步器鎖環(huán)，如右圖所示。在齒輪內(nèi)斜面涂上手動(dòng)變速器油，再使它與鎖環(huán)配合面接觸，用手將兩者壓緊并相對轉(zhuǎn)動(dòng)。若鎖環(huán)從齒輪斜面滑出，則說明鎖環(huán)的內(nèi)錐面螺旋槽磨損嚴(yán)重，應(yīng)更換鎖環(huán)。②檢查同步器鎖環(huán)內(nèi)錐面與齒輪外錐面的間隙a（見左圖），可用塞尺測量。若測量值超過該車型的規(guī)定值，則應(yīng)更換鎖環(huán)。相關(guān)知識(shí)（2）檢查同步器滑塊的磨損情況。測量滑塊與花鍵轂槽的間隙。首先，將滑塊放在與之相配的花鍵轂槽內(nèi)；其次，用塞尺測量滑塊與花鍵轂槽側(cè)面的間隙（右下圖），若間隙大小超過該車型的規(guī)定值，則應(yīng)更換滑塊。相關(guān)知識(shí)6）手動(dòng)變速器油的維護(hù)（1）手動(dòng)變速器油的檢查。①舉升汽車并鎖止。②檢查手動(dòng)變速器中是否有漏油部位，重點(diǎn)檢查油底殼的接觸面、油封、放油螺栓、注油螺栓等處。③在發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)的情況下，擰下注油螺栓，用手指檢查手動(dòng)變速器油的液位，觀察液位是否到檢查孔邊沿0～5mm處，如下圖所示。若油量不足，則應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充。④檢查手動(dòng)變速器油的顏色是否發(fā)黃或發(fā)紅。若出現(xiàn)上述情況，則說明手動(dòng)變速器油已變質(zhì)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換。⑤用手滑摩檢查手動(dòng)變速器油，觀察其是否仍黏滑且無雜質(zhì)。若出現(xiàn)異常，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換。⑥若聞到手動(dòng)變速器油有異味，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換。相關(guān)知識(shí)相關(guān)知識(shí)（2）手動(dòng)變速器油的更換。①將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行至正常工作溫度后熄火。②舉升汽車到作業(yè)高度并鎖止。③檢查手動(dòng)變速器中是否有漏油部位。④擰開放油螺栓，排放舊油，注意不要被高溫手動(dòng)變速器油燙傷。⑤更換新放油螺栓墊片，按規(guī)定力矩?cái)Q緊放油螺栓。⑥擰下注油螺栓，用加油裝置從注油孔注入新油到規(guī)定高度。⑦更換新注油螺栓墊片，按規(guī)定力矩?cái)Q緊注油螺栓。⑧降下汽車，再次檢查手動(dòng)變速器油液位，確保液位在規(guī)定范圍內(nèi)。相關(guān)知識(shí)根據(jù)構(gòu)造和工作原理的不同，目前汽車中常用的自動(dòng)變速器有液力自動(dòng)變速器（AT）、無級(jí)自動(dòng)變速器（CVT）、雙離合器自動(dòng)變速器（DCT）、機(jī)械式自動(dòng)變速器（AMT）等類型。3．自動(dòng)變速器的維護(hù)液力自動(dòng)變速器：由液力變矩器、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、換擋執(zhí)行元件、控制系統(tǒng)等組成。它通過液力變矩器和齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)變速和傳動(dòng)。無級(jí)自動(dòng)變速器：通過傳動(dòng)帶和帶輪的變化實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速。雙離合器自動(dòng)變速器：又稱為直接換擋變速器，它是機(jī)械式自動(dòng)變速器的一種，但采用兩組離合器交替工作，既可以手動(dòng)換擋也可以自動(dòng)換擋，因此也是手自一體變速器。機(jī)械式自動(dòng)變速器：在手動(dòng)變速器（普通齒輪變速器）的基礎(chǔ)上，加裝電子控制系統(tǒng)，并將手動(dòng)換擋操縱機(jī)構(gòu)改造成自動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋的變速器。相關(guān)知識(shí)在各種類型的汽車自動(dòng)變速器中，最常見的是液力自動(dòng)變速器，其構(gòu)造也較為典型。下面以液力自動(dòng)變速器為例進(jìn)行介紹，其結(jié)構(gòu)如右圖所示。相關(guān)知識(shí)自動(dòng)變速器的維護(hù)主要包括以下幾方面內(nèi)容。1）自動(dòng)變速器油的檢查及更換（1）檢查自動(dòng)變速器油的液位。檢查自動(dòng)變速器油的液位時(shí)，可采用油尺檢查法或溢流孔檢查法，其具體步驟如下。①運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器，使自動(dòng)變速器油達(dá)到正常的工作溫度（70～80℃）。②駐車后，將變速桿置于N擋。③使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行，然后將變速桿依次推入所有擋位，并在各擋位停留片刻，最后推至P擋。④從自動(dòng)變速器加油管中拉出油尺，將其擦拭干凈后插入原位，如下圖所示。相關(guān)知識(shí)⑤拉出油尺并檢查油位。油尺上標(biāo)有刻度范圍，通常標(biāo)注為“HOT”“WARM”“ADD（或COOL）”，它們分別表示“上限位”“中間位”和“下限位”，如下圖所示。相關(guān)知識(shí)看油尺時(shí)最好正反面都看，以液位低的一面為準(zhǔn)?？捎靡缌骺讬z查法的自動(dòng)變速器殼體上一般不會(huì)配備油尺，而是通過殼體的加油口、油位測量孔進(jìn)行檢查，或通過油底殼上加油口中自動(dòng)變速器油的溢流情況進(jìn)行檢查。自動(dòng)變速器油在不同液位時(shí)的溢流情況如下圖所示。相關(guān)知識(shí)相關(guān)知識(shí)（2）檢查自動(dòng)變速器油的質(zhì)量。正常的自動(dòng)變速器油（見下圖）應(yīng)是半透明的紅色或黃色，且有類似新機(jī)油的氣味。相關(guān)知識(shí)①若