汽車技術(shù)法規(guī)體系分析

聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員〔UN/ECE〕發(fā)布的ECE技術(shù)法規(guī)(economiccommissionforEurope)歐洲共同體EEC發(fā)布的EC強制執(zhí)行技術(shù)指令(Europeaneconomiccommunity)歐洲汽車技術(shù)法規(guī)體系

車輛制造專業(yè)組(WP29)平安專家組(GRSG)、被動平安專家組(GRSP)、燈光及光信號專家組(GRE)、制動與行駛專家組(GPRF)、污染與能源專家組(GRPE)以及噪聲專家組(GRB)ECE法規(guī)全部為?1958年協(xié)定書?的附件EC技術(shù)指令涉及國民經(jīng)濟的各行各業(yè)，有關(guān)車輛產(chǎn)品的EC技術(shù)指令只是其中的一局部在EC技術(shù)指令中有關(guān)汽車工程56項中，完全等同采用ECE法規(guī)59項，其他許多工程也有很大程度的相似性EC技術(shù)指令全部按年度、按印發(fā)時間統(tǒng)一編號自愿采用強制執(zhí)行ECE/WP29歐洲ECE汽車技術(shù)法規(guī)的制修訂機構(gòu)為ECE/WP29全稱為聯(lián)合國/經(jīng)濟及社會理事會/歐洲經(jīng)濟委員會/內(nèi)陸運輸委員會/道路交通分委會/下屬的車輛結(jié)構(gòu)工作組UnitedNations/EconomicandSocialCouncil/EconomicCommissionforEurope/Transportation/Sub-committee1/WorkingPartyontheConstructionofVehicles—UN/ECOSO/ECE/TRANS/SC.1/WP29.EEC汽車技術(shù)指令 EEC汽車技術(shù)指令:由歐洲經(jīng)濟共同體組織(EuropeanEconomicCommunity)制定.目的同樣是消除各成員國貿(mào)易壁壘1991年后,原EEC組織現(xiàn)稱為歐洲聯(lián)盟—EU(EuropeanUnion)原EEC汽車技術(shù)指令稱為歐洲共同體—EC(EuropeanCommunity)汽車技術(shù)指令.

ECE與EEC的關(guān)系法律依據(jù)不同:前者依據(jù)UN/ECE1958年協(xié)定書(1958年簽訂?關(guān)于采用統(tǒng)一條件批準(zhǔn)機動車和部件互相成認批準(zhǔn)的協(xié)定書?)附件。后者依據(jù)1957年?羅馬條約?及其1991年修正案?馬斯特里赫條約?.編號方法不同:所有的EEC指令按年度和印發(fā)時間順序統(tǒng)一編號如：70/156/EEC(70為年度;156為在該年度內(nèi)印發(fā)的所有EEC指令中的順序號〕。以后對根底指令的所有修改本,都是單獨的指令,獨立編號.如對70/156/EEC的所有修改本截止到目前包括78/315/EEC、78/547/EEC、80/1267/EEC、87/358/EEC、87/403/EEC、92/53/EEC、93/81/EEC、95/54/EC、96/27/EC、96/79/EC、97/27/EC、98/14/EC.所有修改本都只有修改和補充內(nèi)容,不包括根底法規(guī)或以前修改本內(nèi)容.

ECE法規(guī)編號ECER13ReVision4表示ECE法規(guī)第13附件第4修訂本R:Regulation

ECER83-02表示ECE法規(guī)第83附件第2修正本.組織機構(gòu)不同:

前者為聯(lián)合國/經(jīng)社理事會/歐洲經(jīng)濟委員會,新法規(guī)由聯(lián)合國秘書長簽發(fā);后者為歐洲議會/部長理事會/歐洲委員會,歐洲議會和部長理事會是批準(zhǔn)和監(jiān)督機構(gòu).執(zhí)行措施不同:

ECE在締約國中是自愿采用的EEC在成員國中是強制執(zhí)行的EC汽車技術(shù)指令同時涉及整車和零部件、系統(tǒng)，而ECE汽車技術(shù)法規(guī)只涉及汽車零部件和系統(tǒng)。涉及部件不同:EC汽車技術(shù)指令只在歐盟15國(奧地利、比利時、丹麥、芬蘭、法國、德國、希臘、愛爾蘭、意大利、盧森堡、荷蘭、葡萄牙、西班牙、瑞典、英國)的范圍內(nèi)實施.實施的范圍不同:ECE汽車技術(shù)法規(guī)在所有?l958年協(xié)定書?的締約方中實施，目前共有46個締約方，包括歐洲絕大多數(shù)國家(只有阿爾巴尼亞、冰島、安道爾、列支敦士登、摩納哥、圣馬力諾、馬耳它、摩爾多瓦等少數(shù)國家未參加?1958年協(xié)定書?)以及日本、澳大利亞、南非、新西蘭等非歐洲國家。美國汽車標(biāo)準(zhǔn)國家標(biāo)準(zhǔn)〔ANSI標(biāo)準(zhǔn)〕AmericanNationStandardsInstitute行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)〔SAE標(biāo)準(zhǔn)〕Societyautomotiveofengineers美國國家標(biāo)準(zhǔn)學(xué)會批準(zhǔn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)由美國機開工程師協(xié)會制定美國汽車工程師學(xué)會〔SAE〕、美國材料試驗協(xié)會〔ASTM〕、美國石油協(xié)會〔API〕、美國機械工程師學(xué)會〔ASME〕、美國保險商試驗室〔UL〕、美國電氣電子工程師學(xué)會〔IEEE〕

聯(lián)邦機動車平安標(biāo)準(zhǔn)(FMVSS)Federalmotorvehiclesafetystandard聯(lián)邦機動車環(huán)境保護法規(guī)(EPA法規(guī))EnvironmentalProtectionAgency

聯(lián)邦汽車燃料經(jīng)濟性標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)美國汽車技術(shù)法規(guī)體系美國汽車平安技術(shù)法規(guī)(FMVSS)在美國?國家交通及機動車平安法?的授權(quán)下,美國運輸部(DepartmentofTransportation—DOT)國家公路平安局(NationalHighwayTrafficSafetyAdministration—NHTSA)制定與機動車輛結(jié)構(gòu)及性能有關(guān)的聯(lián)邦機動車平安標(biāo)準(zhǔn)(FederalMotorVehicleSafetyStandards—FMVSS),收錄在聯(lián)邦法典(CodeofFederalRegulation—CFR)中第49篇571局部. 平安法規(guī)編號共分為5類：FMVSSl00系列(汽車主動平安)，目前共計26項；FMVSS200系列(汽車被動平安)，目前共23項；FMVSS300系列(防止火災(zāi))，目前共計5項；FMVSS400系列(乘用車行李廂內(nèi)部開啟機構(gòu))，目前共計l項；FMVSS500系列(低速車輛)，目前共計1項。美國汽車環(huán)境保護法規(guī)在美國聯(lián)邦?噪聲控制法?及?大氣污染防治法?的授權(quán)下,美國聯(lián)邦環(huán)境保護署(EnvironmentalProtectionAgency—EPA)制定了汽車排放和噪聲法規(guī),收錄在聯(lián)邦法典CFR第40卷中.燃油經(jīng)濟性法規(guī) 美國運輸部根據(jù)?機動車情報和本錢節(jié)約法?制定的,主要規(guī)定了制造廠商必須遵守的公司汽車平均燃料經(jīng)濟性指標(biāo)(CAFé,單位:英里/加侖).收錄在CFR第49卷中. 公司平均燃油經(jīng)濟性CAFé〔CorporateAverageFuelEconomy〕—以制造廠每年銷售的各種車型占總銷量的百分比作為加權(quán)系數(shù)，乘以該車型的油耗，將各車型的加權(quán)油耗加起來，得出該廠的總平均油耗。美國目前的CAFE基準(zhǔn)值為：轎車27.5〔相當(dāng)于8.55l/100km〕.輕型商務(wù)車20.7〔相當(dāng)于9.52l/100km〕，采用的測量方法也是城市循環(huán)+公路循環(huán)。

日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)〔JIS標(biāo)準(zhǔn)〕Japaneseindustrialstandard日本汽車技術(shù)法規(guī)體系日本汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)〔JASO標(biāo)準(zhǔn)〕Japanautomobilestandardorganization日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)查會〔JISC〕組織制定和審議由日本汽車標(biāo)準(zhǔn)化組織制訂日本平安標(biāo)準(zhǔn)歐、美、日技術(shù)法規(guī)開展趨勢WP29在1998年推出?全球性汽車技術(shù)法規(guī)協(xié)定書?〔簡稱?1998年協(xié)定書?〕使ECE法規(guī)走向全球。美國、日本、加拿大等21國家都成為?1998年協(xié)定書?的正式締約方。2005年WP29及其管理委員會在日內(nèi)瓦召開，正式發(fā)布了5項新的ECE法規(guī)：1關(guān)于機動車輛防盜保護的統(tǒng)一技術(shù)規(guī)定2在滾動噪聲方面批準(zhǔn)輪胎的統(tǒng)一規(guī)定3用于某些類型機動車輛內(nèi)部結(jié)構(gòu)的材料的燃燒特性的統(tǒng)一技術(shù)規(guī)定4關(guān)于批準(zhǔn)機動車輛轉(zhuǎn)彎燈的統(tǒng)一規(guī)定5關(guān)于就凈功率的測量批準(zhǔn)農(nóng)林拖拉機和非道路機動機械裝用的內(nèi)燃機的統(tǒng)一規(guī)定1制定法規(guī)與稅收優(yōu)惠相結(jié)合德國歐寶汽車公司早在2002年上市的全球首款符合歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的柴油發(fā)動機轎車“Astra1.7CDT1〞，在德國銷售可以得到600歐元的稅收優(yōu)惠。比利時政府以稅收優(yōu)惠政策鼓勵消費者購置符合歐洲尾氣排放新標(biāo)準(zhǔn)的〞清潔汽車“。2提出更嚴(yán)格的技術(shù)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)2021年，美國轎車、輕型車強制執(zhí)行汽車碰撞新標(biāo)準(zhǔn)；

我國汽車技術(shù)法規(guī)CMVDR——ChinaMotorVehicleDesignRule，中國機動車設(shè)計規(guī)那么國家標(biāo)準(zhǔn)強制性標(biāo)準(zhǔn)推薦性標(biāo)準(zhǔn)保障人體健康，人身、財產(chǎn)安全的標(biāo)準(zhǔn)和法律，行政法規(guī)規(guī)定強制執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)為強制性標(biāo)準(zhǔn)除強制性標(biāo)準(zhǔn)以外的其他標(biāo)準(zhǔn)為推薦性標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)法規(guī)CMVDR等效采用ECE法規(guī)，用于作為今后中國汽車產(chǎn)品形式認證的依據(jù)自我認證—即汽車制造商按照聯(lián)邦汽車法規(guī)的要求自己進行檢查和驗證。如果企業(yè)認為產(chǎn)品符合法規(guī)要求，即可投入生產(chǎn)和銷售。美國政府主管部門的任務(wù)：美國汽車平安的最高主管機關(guān)是隸屬于運輸部的國家公路交通平安署〔NHTSA〕。為確保車輛符合聯(lián)邦機動車平安法規(guī)的要求，NHTSA可隨時在制造商不知情的情況下對市場中銷售的車輛進行抽查，也有權(quán)調(diào)驗廠家的鑒定實驗室數(shù)據(jù)和其他證據(jù)資料。汽車產(chǎn)品的認證歐洲-型式認證自愿召回有關(guān)部門對新車上市進行嚴(yán)格的審查，并對企業(yè)的生產(chǎn)一致性進行監(jiān)督，一旦發(fā)現(xiàn)缺陷，主要由企業(yè)自愿召回。所謂型式認證是指汽車制造廠商和銷售商提出的認證申請只適于同一型式的汽車或零部件，當(dāng)其類別、用途、車身肜狀、發(fā)動機種類及主要構(gòu)件(傳動系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、操縱裝置、懸架、車槊、車軸、制動系統(tǒng)等)不同時，即認為不是同一型式。對不同型式的汽車或零部件必須分別進行認證申請，不得任意擴大認證范圍。E標(biāo)志源于ECE法規(guī)。這個法規(guī)是推薦性的，不是強制標(biāo)準(zhǔn)。也就是說，歐洲各國可以根據(jù)本國具體法規(guī)操作。E標(biāo)志證書涉及的產(chǎn)品只是零部件及系統(tǒng)部件，不包括整車認證。獲得E標(biāo)志認證的產(chǎn)品，是為市場所接受的。

e標(biāo)志是歐盟委員會。依據(jù)EC指令強制成員國使用整車、平安零部件及系統(tǒng)的認證標(biāo)志。測試機構(gòu)必須是歐盟成員國內(nèi)的技術(shù)效勞機構(gòu)，比方德國的TUV、荷蘭的TNO、法國的UTAC、意大利的CPA等。發(fā)證機構(gòu)是歐盟成員國政府交通部門，如德國的交通管理委員會〔KBA〕。獲得e標(biāo)志認證的產(chǎn)品各歐盟成員國都認可。1)E4表示荷蘭政府專用標(biāo)志2)HC/R表示按照ECER20對前照燈所做的ECE型式認證批準(zhǔn)，其中H為鹵素?zé)襞萸罢諢舻拇?，C為近光，R為遠光，HCR表示可發(fā)出遠近光的前照燈，“/”表示遠光工作時近光自動關(guān)閉。3)PL表示該前照燈所使用的透鏡為塑料材料4)17.5表示該燈遠光最大照度值為85lx17.55)02表示ECER20法規(guī)的02系列修正本，1234為荷蘭政府頒發(fā)此類產(chǎn)品型式認證批準(zhǔn)的流水代號6)此燈用于右側(cè)行駛車。如為左側(cè)行車，則需要在標(biāo)志中加上一個指向觀察者右側(cè)的箭頭，即；如該燈適于左右兩側(cè)行駛，則加上一個指向左右兩側(cè)的箭頭，即e標(biāo)志是歐盟委員會依據(jù)歐盟指令強制成員國使用的機動車整車﹐平安零部件及系統(tǒng)的認證標(biāo)志﹒同E標(biāo)志認證一樣﹐各成員國的證書有相應(yīng)的編號﹕

e1—德國e2—法國e3—意大利e4—荷蘭e5—瑞典e6—比利時e9—西班牙e11—英國e12—奧地利e13—盧森堡e17—芬蘭e18—丹麥e21—葡萄牙e23—希臘E24—愛爾蘭?CCC認證?即中國強制認證，英文縮寫為“ChinaCompulsoryCertification〞

中國汽車認證?汽車產(chǎn)品管理目錄?“S〞代表“平安認證〞、“EMC〞代表“電磁兼容認證〞、“S&E〞代表“平安與電磁兼容認證〞“F〞代表“消防產(chǎn)品認證〞汽車召回制度所謂汽車召回制度〔ＲＥＣＡＬＬ〕，就是投放市場的汽車，發(fā)現(xiàn)由于設(shè)計或制造方面的原因，存在缺陷，不符合有關(guān)的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，有可能導(dǎo)致平安及環(huán)保問題，廠家必須及時向國家有關(guān)部門報告該產(chǎn)品存在的問題、造成問題的原因、改善措施等，提出召回申請，經(jīng)批準(zhǔn)后對在用車輛進行改造，以消除事故隱患。國外汽車召回事件簡要回憶由于引擎存在起火可能，通用汽車召回150萬在1997年至2003年之間生產(chǎn)的汽車，受到影響的車型包括如下：

1997-2003BuickRegal(別克

尊爵〕2000-2003ChevroletImpala〔雪佛蘭英帕拉〕1998-1999ChevroletLumina〔雪佛蘭魯米那〕1998-2003ChevroletMonteCarlo〔雪佛蘭蒙特卡羅〕1998-1999OldsmobileIntrigue〔奧斯莫比〕1997-2003PontiacGrandPrix〔旁蒂克〕此次被召回汽車的主要問題是這類引擎可能存在泄漏汽油的危險長安福特馬自達汽車召回局部S-MAX旗艦型召回所涉及的S-MAX旗艦型由于后窗除霧器供電線束規(guī)格不能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，致使后窗除霧器除霧效果降低，影響后窗視野，可能造成平安隱患。保時捷全球召回問題卡宴SUV中國涉及2561輛

召回2006年11月30日至2021年1月18日生產(chǎn)的08款6缸保時捷Cayenne汽車，在中國內(nèi)地涉及車輛共計2561輛。這次召回的原因是發(fā)動機艙內(nèi)的一根燃油管在車輛行駛中可能會與發(fā)動機后艙壁摩擦，產(chǎn)生噪音和磨痕，極端情況下可能