加強斜巷軌道運輸管理若干規(guī)定

加強斜巷軌道運輸管理若干規(guī)定為了提高公司局提升運輸管理水平,有效遏制提升運輸事故,保障職工平安生產(chǎn),愛惜企業(yè)財產(chǎn)不受損失,特制定本規(guī)定。

第一章管理與責任第一條公司局由分管生產(chǎn)的副總經(jīng)理負責運輸管理工作;由分管平安的副總經(jīng)理負責運輸平安監(jiān)督工作;由機電副總工程師負責運輸技術管理工作;由平安副總工程師負責有關運輸平安的法律、法規(guī)的貫徹落實監(jiān)督工作;公司機電動力部是全公司的運輸業(yè)務管理部門,負責運輸管理工作。

其次條各生產(chǎn)礦井含建設礦井必需明確一名礦級領導負責礦井的運輸管理工作;機電副總工程師負責運輸技術管理工作;各單位的機電及運輸管理部門,全面負責運輸管理工作及運輸設備、平安設施的驗收與維護、使用指導工作;跟班安監(jiān)員負責所轄區(qū)域內(nèi)的運輸設備、平安設施的檢查、監(jiān)督工作,并做好絞車放行牌的管理工作,填寫記錄臺賬;主要運輸線路要設置運輸巡線安檢員,負責該線路運輸系統(tǒng)的平安檢查工作;各生產(chǎn)區(qū)隊負責所轄區(qū)內(nèi)的運輸設備、平安設施的安裝、使用及日常維護工作,確保運輸設備完好,平安設施完善靈敏牢靠正常運行。

其次章小絞車管理第三條小絞車使用堅持管、用、修全都的原則,每臺絞車的管、用、修必需明確單位和人員的責任,非本單位的司機嚴禁開車,否則從嚴追查開車人和指令開車者的責任。

小絞車司機和摘掛鉤工必需經(jīng)過培訓,考核合格后持證上崗。

第四條要嚴格執(zhí)行小絞車放行管理制度,凡不滿足下列要求之一的,一律不得放行使用。

1、絞車的安裝符合要求1各采掘區(qū)隊只允許距工作面最近的第一部絞車接受臨時固定安裝,其余全部絞車都必需接受混凝土固定基礎安裝。

2接受臨時固定安裝的絞車必需接受四壓兩戧和地錨組合固定的方式安裝,壓柱、戧柱必需接受最小直徑不小于16厘米的優(yōu)質(zhì)木柱,嚴禁接受摩擦支柱、工字鋼或液壓支柱等金屬物件替代。

3絞車必需安裝在絞車峒室內(nèi),峒室必需依據(jù)絞車的安裝要求,保證操作人員留有足夠的操作空間,設備排放要留有足夠檢修空間,**高*寬*深。

4小絞車的安裝與其它設備、設施的平安距離必需符合煤礦平安規(guī)程的規(guī)定及標準化標準要求,兩突出點的最小距離不得小于300。

5絞車必需安裝在主運行軌道一側,其距坡頭阻車器的距離不小于一列車長加5米以上的距離,坡頭阻車器距坡頭不得小于1米。

2、信號必需齊全牢靠小絞車信號必需接受聲光信號,嚴禁接受其它任何物品代替,信號所用的小型電器必需上板并在信號及絞車峒室內(nèi)固定,小絞車的遠端信號必需設置信號峒室,**高*寬*深,對于較大斜巷長度超過100米或坡度大于12度,斜長50米以上和多對交叉作業(yè)區(qū)域的上、下部車場及甩車場和斜巷中有交叉巷口時,絞車同時必需裝設與絞車聯(lián)動的聲光警示信號,絞車的信號對于提升、下放、停車和事故信號要在作業(yè)規(guī)程中必需明確規(guī)定。

3、絞車必需達到完好標準。

絞車要有檔繩板、制動閘調(diào)整必需靈敏、牢靠,制動閘把下壓角度不得大于170度,鋼絲繩長度在最大提升長度時滾筒上還必需留有3-5圈余繩,繩頭的兩個壓繩板必需正確壓牢等。

4、保險繩。

斜巷提升使用的絞車必需使用保險繩,其長度必需與所提最大數(shù)量礦車全都,其規(guī)格與絞車繩相同。

5、斜巷提升所使用的小絞車必需使用可逆開關把握,杜絕不帶電運行和放飛車;必需接受遠方操作按鈕進行操作。

6、鋼絲繩符合規(guī)定嚴禁使用斷股、松股、銹蝕嚴峻和變形嚴峻、斷絲數(shù)超過規(guī)定的鋼絲繩一個捻距內(nèi)斷絲面積總合不得超過總面積的的比例為:提物10%;提人、物5%,鋼絲繩嚴禁打結連接使用,鋼絲繩鉤頭要使用桃形環(huán)或鉤頭,其桃尖外至編接長度不小于500厘米,并用相應繩卡固定,鋼絲繩規(guī)格的選用必需符合設計和設備使用說明書的要求,停止工作后必需將鋼絲繩回收在滾筒上,并按規(guī)程有關要求正確使用、維護、檢驗、檢查。

7、平安設施必需齊全、靈敏、牢靠詳見第三章。

8、標志牌、放行牌必需齊全清晰。

標志牌內(nèi)容包括:絞車型號、坡度、坡長、提車數(shù)量依據(jù)設備力氣,載荷大小、鋼絲繩規(guī)格等進行計算、設備維護負責人等內(nèi)容,并懸掛在上、下部車場,作為掛鉤工的掛車依據(jù)。

放行牌:懸掛在絞車安裝處,內(nèi)容包括:編號和放行人、放行時間。

安檢員要當班進行檢查登記,對不符合放行標準時要準時標識,并通知當班班長,停止運行,同時電話向上一級主管及調(diào)度室匯報,直至區(qū)隊處理好后再運行。

第五條絞車司機要嚴格依據(jù)操作規(guī)程操作,做到三不開:絞車達不到放行標準,無放行牌不開;超掛車不開;信號不清不開。

停車后必需切斷絞車電源,方可離開。

第六條掛鉤工要嚴格依據(jù)操作規(guī)程操作。

做到五不掛,即:平安設施不全不靈敏、不符合要求不掛;信號聯(lián)系不通不掛;重車裝的不標準超重、超高、超寬或綁的不牢等不掛;超過規(guī)定車輛數(shù)不掛絞車道有行人不掛。

發(fā)信號前確定要對鉤頭、插銷、鏈環(huán)、保險繩等全面檢查,確認連接正常后方可發(fā)信號開車。

第七條運輸較長或超長、超寬、超高等物料時,必需使用專用車輛裝載,同時制定特地的平安措施只能接受單車提運,嚴禁串車連掛,必需審批貫徹后執(zhí)行。

第三章斜巷坡?lián)踉O置第八條斜巷軌道運輸中,必需設置足夠的坡?lián)踉O施,且符合下列規(guī)定:1、對于斜長小于50米含50米的斜巷,上部車場坡頭必需設置一擋常閉式,下部起坡點向上5米處設置一擋速度擋車器,下部車場略大于一列車處設置一擋常閉式。

2、對于斜長超過50米以上的斜巷,上部車場坡頭及下部起坡點以上5米處各設置一檔常閉式;上部變坡點下大于一列車長度處15-20米,下部車場略大于一列車處,各設置一擋;在上變坡點下大于一列車處與下部起坡點5米處兩程之間應視長度增設確定數(shù)量的擋車裝置,各擋之間的距離不得大于100米速度擋車器。

3、上部坡頭阻車器,必需是能夠自動復位的常閉式擋車器,且操作柄距軌道外側不得小于500,且處于人行道側。

4、變坡點下大于一列車處15-20米擋車器,必需是能夠自動復位常閉式擋車器,操作機構的安裝與坡頭阻車器操作柄同側相鄰,不得跨繩操作。

5、坡中與下部起坡點5米處的擋車裝置,必需接受常開式速度擋車器,要自動靈敏,安裝結實,動作牢靠。

6、下部車場略大于一列車的擋車器,接受常閉式擋車欄,在提放車和摘掛鉤時都處于關閉狀態(tài),以免摘掛鉤時其它車輛進入摘掛鉤區(qū)域傷及掛鉤工和事故車輛進入其它軌道傷及其他人員。

上部車場入口安設能夠把握車輛進入摘掛鉤地點的常閉式阻車器。

7、掘進工作面在巷掘進下山巷道時,除按上述斜巷坡?lián)踉O置要求裝設坡頭,變坡點下大于一列車處15-20米和坡中擋車裝置外,還必需裝設下列平安設施。

1扒裝機后10米處裝設牢固的平安防護遮擋。

隨扒裝機前移,且必需有專人操作,隨時處于常閉狀態(tài),只有在礦車通過時方可打開,通過后立刻關閉。

2在平安防護遮擋上方10米處裝設速度擋車器一組,隨遮擋一起移動,以保證行車不超速運行,而破壞平安設施。

第四章綜合防護與其它第九條車場布置要求1、車場的設置。

各生產(chǎn)礦井必需有正規(guī)的車場設計,包括車場的布置方式、地點、長度、巷道斷面寬度及高度,管線敷設,風筒吊掛等,必需符合煤礦平安規(guī)程及標準化標準要求;,礦車與另一側巷壁寬度、,。

2、停車場軌道要水平,上部車場不得向斜巷下運方向傾斜,以免礦車自滑,造成跑車。

第十條軌道1、軌道敷設質(zhì)量達到規(guī)程及標準化標準要求,主要運輸巷軌道主運輸線及采區(qū)集中運輸線接頭間隙不得大于5,凹凸、內(nèi)錯不得大于2,軌距偏差不得大于+52,水平偏差不得大于5,扣件必需齊全結實,并與軌型相符,不得使用雜拌道,軌枕的規(guī)格數(shù)量符合標準要求等,臨時軌道、全部偏差不得大于主要運輸線軌道的偏差量的2倍,軌枕規(guī)范,間距不得大于1米,嚴禁接受板皮做枕木使用。

主要絞車道必需設有正規(guī)水溝蓋板齊全穩(wěn)固,其它絞車道必需保證流水暢通,但不得沖刷道心。

2、變坡點軌道過渡段處嚴禁接受對頭、折接方式連接,必需接受豎曲軌過渡,且必需保證過渡段兩端留有500毫米以上的直道以保證與直軌的牢靠連接。

第十一條斜巷運輸嚴禁蹬鉤,嚴格執(zhí)行行車不行人,行人不行車的規(guī)定,由斜巷上下車場掛鉤工負責落實執(zhí)行。

第十二條運輸斜巷、車場內(nèi)嚴禁堆放其它物料,真正做到三無,無積水、無淤泥、無雜物。

第十三條運輸斜巷,車場的巷道支護必需符合規(guī)程要求。

嚴禁空幫、漏頂、斷棚、掉渣現(xiàn)象,確保作業(yè)人員平安。

第十四條在絞車提升運輸過程中,若遇礦車掉道,嚴禁接受主鋼絲繩強拉硬拽,以防斷繩或造成鋼絲繩內(nèi)傷而釀成事故,必需接受牢靠有效措施,將礦車復軌后,再行運行。

第十五條在斜巷運輸?shù)能壍雷兤曼c處要裝設地滾,以免拉傷軌道,枕木,加劇鋼絲繩磨損,造成軌道質(zhì)量的損壞和鋼絲繩使用壽命降低。

第十六條運輸人員的傾斜井巷人車,每班運輸人員前必需檢查人車的連接裝置、保險鏈和防墜器,做一次空載落閘試驗,正常后必需先放一次空車,確認巷道和軌道不會引起掉道危險。