土木工程畢業(yè)論文課題題目是一篇論文的“眼睛”，是讀者關(guān)注的首個要點，特別是對于土木工程專業(yè)論文而已，題目的好壞會直接影響到導(dǎo)師的評審結(jié)果，那么土木工程本科論文題目如何擬定比較好呢？本文精選了230個優(yōu)秀選題，供該專業(yè)的畢業(yè)生參考。

土木工程本科論文題目一：

1、基于現(xiàn)代理念下的土木工程施工管理策略

2、土木工程施工管理中存在的問題分析

3、土木工程施工中的質(zhì)量控制分析

4、土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計中對抗震問題的分析

5、土木工程管理施工過程中質(zhì)量控制措施研究

6、土木工程施工管理中存在的問題及對策分析

7、項目管理在土木工程建筑施工中的應(yīng)用分析

8、土木工程項目施工進(jìn)度管理和施工質(zhì)量管理

9、土木工程施工中節(jié)能環(huán)保技術(shù)探析

10、土木工程的現(xiàn)場施工技術(shù)管理應(yīng)用探討

11、土木工程施工中邊坡支護(hù)技術(shù)的應(yīng)用分析

12、土木工程項目施工進(jìn)度管理和施工質(zhì)量管理探析

13、土木工程建筑施工過程中項目管理的應(yīng)用研究

14、邊坡支護(hù)技術(shù)在土木工程中的應(yīng)用

15、土木工程施工技術(shù)中存在的問題與創(chuàng)新探討

16、論土木工程建筑施工過程中項目管理的應(yīng)用

17、土木工程項目的施工進(jìn)度與質(zhì)量管理策略探討

18、土木工程施工技術(shù)和現(xiàn)場施工管理

19、試論土木工程施工管理問題及對策

20、項目管理在土木工程建筑施工中的有效應(yīng)用

21、淺談土木工程施工技術(shù)的創(chuàng)新及發(fā)展

22、土木工程項目管理中成本控制的研究

23、土木工程全過程質(zhì)量管理研究

24、淺議土木工程項目施工進(jìn)度管理和施工質(zhì)量管理

25、土木工程項目施工進(jìn)度管理和施工質(zhì)量管理

26、土木工程施工項目管理的實踐與規(guī)劃分析

27、大型土木工程施工中項目管理的重要性與改革措施

28、土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計中存在的問題及對策

29、土木工程項目施工進(jìn)度管理和施工質(zhì)量管理

30、加強(qiáng)土木工程施工項目質(zhì)量管理的對策

31、土木工程項目的施工進(jìn)度與質(zhì)量管理策略論述

32、淺談土木工程中的綠色施工和可持續(xù)發(fā)展

33、土木工程項目成本管理方法分析

34、提高土木工程施工項目管理的有效措施

35、土木工程施工項目的質(zhì)量管理簡述

36、提升土木工程施工項目質(zhì)量管理的對策分析

37、土木工程施工管理問題與對策分析

38、土木工程項目施工做好安全管理的有效措施

39、土木工程項目施工進(jìn)度管理和施工質(zhì)量管理

40、淺析土木工程施工中節(jié)能綠色環(huán)保技術(shù)

41、土木工程施工中的安全問題創(chuàng)新性研究

42、提高土木工程項目管理的有效措施研究

43、注漿技術(shù)在建筑土木工程中的應(yīng)用和施工工藝初探

44、淺談項目管理在土木工程建筑施工中的應(yīng)用

45、土木工程施工安全管理創(chuàng)新實踐研究

46、關(guān)于土木工程施工中鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)的探討

47、土木工程項目施工進(jìn)度管理和施工質(zhì)量管理探究

48、新形勢下土木工程專業(yè)中外合作辦學(xué)教學(xué)模式探究

49、論土木工程施工中混凝土施工技術(shù)

50、淺析建筑土木工程項目成本控制方案

51、土木工程項目現(xiàn)場管理中BIM技術(shù)的實踐應(yīng)用分析

52、關(guān)于土木工程施工項目的質(zhì)量管理

53、土木工程監(jiān)理程序及控制要點分析

54、土木工程項目的施工進(jìn)度與質(zhì)量管理策略探討

55、土木工程管理與工程造價的有效控制措施分析

56、土木工程施工質(zhì)量控制分析

57、土木工程施工項目質(zhì)量管理研究

58、土木工程項目施工進(jìn)度管理和施工質(zhì)量管理

59、綠色建筑材料在土木工程施工中的應(yīng)用

60、土木工程施工技術(shù)要點與現(xiàn)場控制策略

61、土木工程施工質(zhì)量控制研究

62、論如何加強(qiáng)土木工程施工過程質(zhì)量控制

63、高支模施工技術(shù)在土木工程施工中的應(yīng)用分析

64、淺談土木工程管理施工過程質(zhì)量控制策略

65、土木工程施工管理問題與對策分析

66、土木工程施工管理要點的分析

67、論如何加強(qiáng)土木工程施工過程質(zhì)量控制

68、綠色建筑材料在土木工程施工中的應(yīng)用

69、土木工程建筑中混凝土結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)研究

70、土木工程建筑中混凝土結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)要點探究

71、綠色建筑材料在土木工程施工中的應(yīng)用研究

72、土木工程建筑施工技術(shù)及創(chuàng)新的探究

73、土木工程施工中的測量施工分析

74、土木工程管理與工程造價控制的有效措施探討

75、對土木工程現(xiàn)場管理的問題探究和應(yīng)對措施

76、高層建筑施工土木工程問題初探賀建彪

77、關(guān)于土木工程施工技術(shù)的創(chuàng)新及發(fā)展分析

78、提高土木工程施工過程質(zhì)量監(jiān)管的有效措施

79、土木工程施工中節(jié)能環(huán)保技術(shù)

80、土木工程建筑中深基坑施工技術(shù)分析

土木工程本科論文題目二：

81、淺談土木工程建筑中混凝土結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)要點

82、土木工程施工質(zhì)量控制與安全管理的相關(guān)分析

83、土木工程中鉆孔灌注樁施工技術(shù)的應(yīng)用分析

84、項目管理在土木工程建筑施工中的應(yīng)用探析

85、土木工程施工技術(shù)的創(chuàng)新及發(fā)展

86、關(guān)于土木工程施工質(zhì)量控制與安全管理的探討

87、土木工程施工技術(shù)中存在的問題與創(chuàng)新

88、土木工程中鉆孔灌注樁施工技術(shù)的應(yīng)用分析

89、淺析綠色建筑材料在土木工程施工中的應(yīng)用

90、土木工程建筑施工過程中項目管理的應(yīng)用

91、土木工程建筑中混凝土結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)探討

92、土木工程建設(shè)施工過程中的質(zhì)量控制探究

93、土木工程結(jié)構(gòu)的設(shè)計及施工技術(shù)要點闡釋

94、土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計中安全性與經(jīng)濟(jì)性分析

95、土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工技術(shù)的關(guān)系探討

96、試析土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計中的安全性與經(jīng)濟(jì)性

97、淺談土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工技術(shù)的關(guān)系

98、土木工程結(jié)構(gòu)中的抗震問題分析

99、淺談土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工技術(shù)兩者之間的關(guān)系

100、淺談土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工技術(shù)的關(guān)系

101、探究土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計中的抗震問題

102、談土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計中的抗震設(shè)計要點

103、淺談土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計中的安全性與經(jīng)濟(jì)性

104、土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計中的抗震問題探究

105、土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計中的安全性與經(jīng)濟(jì)性

106、土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計存在的問題及對策

107、建筑與土木工程抗震分析淺談

108、土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計中安全性與經(jīng)濟(jì)性分析

109、土木工程施工項目質(zhì)量管理的對策探究

110、土木工程施工管理中存在的問題及對策分析

111、土木工程項目施工進(jìn)度管理和施工質(zhì)量管理探析

112、加強(qiáng)土木工程施工項目質(zhì)量管理的對策探究

113、提升土木工程施工項目質(zhì)量管理水平的策略

114、基于如何加強(qiáng)土木工程施工項目質(zhì)量管理的對策研究

115、土木工程項目的施工進(jìn)度與質(zhì)量管理策略論述

116、土木工程施工項目中質(zhì)量管理的問題及應(yīng)對措施

117、土木工程施工項目的質(zhì)量管理簡述

118、提升土木工程施工項目質(zhì)量管理的對策分析

119、淺析如何加強(qiáng)土木工程施工項目質(zhì)量管理

120、提升土木工程施工項目質(zhì)量管理水平的策略

121、土木工程施工中的質(zhì)量控制分析

122、土木工程項目施工進(jìn)度管理和施工質(zhì)量管理探究

123、淺談土木工程項目的施工進(jìn)度管理和質(zhì)量管理

124、無人機(jī)在土木工程應(yīng)用中的研究現(xiàn)狀與展望

125、關(guān)于土木工程施工項目的質(zhì)量管理

126、土木工程施工中混凝土施工技術(shù)研究

127、土木工程項目中混凝土結(jié)構(gòu)施工技術(shù)研究

128、對土木工程監(jiān)理管理中的一些體會與思考

129、解讀土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工技術(shù)的關(guān)系

130、加強(qiáng)土木工程施工項目質(zhì)量管理的對策--:

131、淺談BIM技術(shù)在土木工程中的應(yīng)用--

132、土木工程建筑施工技術(shù)的創(chuàng)新研究-

133、對土木工程施工項目管理的探討-

134、基于項目實踐的土木工程項目成本管理探討--

135、土木工程施工管理中存在的問題及對策

136、標(biāo)準(zhǔn)化土木工程項目施工風(fēng)險管理的問題與對策-

137、對現(xiàn)代土木工程施工質(zhì)量控制的研究

138、解析土木工程管理施工過程質(zhì)量控制措施

139、試析土木工程項目中的鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)

140、土木工程施工管理問題及對策解析

141、土木工程施工技術(shù)中存在的問題與創(chuàng)新-

142、淺談土木工程施工管理--

143、論土木工程施工的質(zhì)量控制--

144、土木工程發(fā)展?fàn)顩r與趨勢

145、關(guān)于土木工程項目施工管理的研究--

146、土木工程項目施工進(jìn)度管理和施工質(zhì)量管理

147、土木工程施工技術(shù)中存在的問題與創(chuàng)新

148、淺談土木工程管理的重要性及發(fā)展趨勢

149、加強(qiáng)土木工程施工項目質(zhì)量管理的對策

150、土木工程項目的施工進(jìn)度與質(zhì)量管理策略探討--

151、土木工程施工項目質(zhì)量管理分析

152、土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計中的安全性與經(jīng)濟(jì)性--

153、探究土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計中的抗震問題

154、淺議土木工程結(jié)構(gòu)可靠性的研究進(jìn)展

155、淺談土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計中的安全性與經(jīng)濟(jì)性

156、論如何加強(qiáng)土木工程施工過程質(zhì)量控制

157、土木工程建筑施工技術(shù)及創(chuàng)新探究

158、《鐵道車輛畢業(yè)論文題目》

159、燃料電池鐵道車輛的開發(fā)

160、鐵道車輛液壓減振器油液熱平衡研究

土木工程本科論文題目三：

161、空氣彈簧附加氣室對車體振動行為的影響研究

162、基于非線性因素的鐵道車輛運動穩(wěn)定性研究進(jìn)展

163、鐵道車輛節(jié)能技術(shù)研究及展望

164、鐵道車輛吸能式防爬器垂向屈曲研究

165、混合動力列車的應(yīng)用前景展望

166、常規(guī)鐵道車輛的節(jié)能技術(shù)

167、用阻燃性鎂合金實現(xiàn)鐵道車輛輕量化

168、東日本鐵路公司ATACS的最新動向

169、鐵道車輛車鉤緩沖系統(tǒng)常見故障與檢修

170、最新研發(fā)的轉(zhuǎn)向架技術(shù)

171、使用壓力傳感器的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架損傷的檢測

172、基于測力輪對的鐵道車輛運行安全性驗證

173、鐵道車輛整車鉚接質(zhì)量分析診斷系統(tǒng)的研究

174、車輪扁疤對鐵道車輛齒輪箱動態(tài)特性影響

175、鐵道車輛用軸承及其技術(shù)動向

176、基于SIMPACK的鐵道車輛曲線通過能力研究

177、鐵道車輛空氣彈簧系統(tǒng)常見故障分析方

178、鐵道車輛系統(tǒng)垂向非線性動力學(xué)的定量分析

179、基于HyperMesh與ANSYS的鎬窩回填車車架有限元分析

180、鐵道車輛車體焊接結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度分析方法與可視化研究

181、鐵道車輛主電路和牽引系統(tǒng)最新研究趨勢

182、電阻點焊質(zhì)量穩(wěn)定性研究

183、轉(zhuǎn)向架技術(shù)的研究開發(fā)

184、鐵道車輛車輪的鍛造及熱處理技術(shù)

185、鐵道車輛用牽引電動機(jī)的最新技術(shù)動向

186、鐵道車輛上壓電橡膠的應(yīng)用

187、在設(shè)計階段提高車輛乘坐舒適度的振動分析模型的構(gòu)建

188、轉(zhuǎn)向架中心距對機(jī)后一位單編組運行車輛軸重轉(zhuǎn)移的影響

189、火車車軸加工工序圖CAD系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用

190、基于數(shù)理統(tǒng)計的鐵道車輛車輪輪緣厚度旋修值研究

191、試論磁粉探傷技術(shù)在鐵道車輛零部件檢修中的應(yīng)用

192、車輛通過曲線時提高乘坐舒適度的方法研究

193、基于Pro/E二次開發(fā)的鐵道車輛軸箱彈簧參數(shù)化設(shè)計

194、三菱公司的鐵道車輛用空氣壓縮機(jī)技術(shù)與產(chǎn)品

195、基于傳感器的鐵道車輛轉(zhuǎn)向架維修技術(shù)

196、鐵道車輛動力學(xué)模型設(shè)計及優(yōu)化分析

197、磁粉探傷技術(shù)在鐵道車輛零部件檢修中的運用

198、歐標(biāo)鐵道車輛車軸用鋼EAN的研制與開發(fā)

199、基于模態(tài)連續(xù)追蹤的鐵道車輛車體低頻橫向晃動現(xiàn)象研究

200、吊掛方式對鐵道車輛設(shè)備模態(tài)和傳遞特性的影響

201、鐵道車輛用轉(zhuǎn)K型承載鞍鞍面加工

202、蛇行運動對鐵道車輛平穩(wěn)性的影響探究

203、鐵道車輛規(guī)范驅(qū)動三維布管技術(shù)研究

204、奧氏體形變對鐵道車輛用高耐候鋼組織及性能的影響

205、混合動力鐵道車輛的發(fā)展趨勢及最新研究

206、歐洲貨車轉(zhuǎn)向架低噪聲技術(shù)研究

207、空氣彈簧在擊穿狀態(tài)下的車輛運行仿真建模

208、鐵道車輛車軸軸箱用油封的技術(shù)動向

209、提高鐵道車輛內(nèi)飾件的質(zhì)量及生產(chǎn)率——摩擦攪拌點焊面向內(nèi)飾件的應(yīng)用

210、鐵道車輛的維修保養(yǎng)與修理焊接技術(shù)

211、運用全方位聲源探測系統(tǒng)評價車內(nèi)噪聲特性

212、鐵道車輛車鉤緩沖系統(tǒng)常見故障與檢修

213、鎂合金材料在鐵道車輛上的應(yīng)用探究

214、鐵道車輛滾動振動試驗臺動態(tài)曲線模擬方法

215、鐵道車輛用SFH-C型電子防滑器主機(jī)研制

216、鐵路特色高職院校供給側(cè)改革探析

217、鐵道車輛用高強(qiáng)高耐候鋼焊接連續(xù)冷卻轉(zhuǎn)變規(guī)律

218、日本鐵道振動的控制和振動特性的利用

219、利用對中式氣動作動器改善鐵道車輛的橫向乘坐舒適度

220、鐵道車輛的拖車車體結(jié)構(gòu)設(shè)計和強(qiáng)度分析

221、對某型車橡膠金屬件生命周期的研究

222、UIC和我國鐵道車輛衛(wèi)生設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)對比研究

223、鐵道車輛承載摩擦副摩擦系數(shù)測試方法研究

224、淺析鐵道車輛制動技術(shù)的發(fā)展及研究現(xiàn)狀

225、鐵道車輛的焊接技術(shù)現(xiàn)狀與前景

226、鐵道車輛地板布起泡原因分析及解決措施探討

227、基于UM的磁流變阻尼器模糊控制

228、旅客舒適度與車輛設(shè)計問題探討

229、鐵道車輛單元制動缸用耐低溫橡膠皮碗的研制

230、鐵道車輛用鉤緩裝置三維建模與虛擬裝配急求土木工程專業(yè)相關(guān)的畢業(yè)論文?。?！路基施工要點

關(guān)鍵詞：30cm混渣+20cm碎石+4層20cm灰土

本人有幸于三月中旬到六月上旬間在天津市塘沽區(qū)的天津大道項目實習(xí)，以實習(xí)期間對天津大道項目路基工程的了解和認(rèn)識為素材，并按照工程施工的順序分析路基施工中的要點編纂論文。

一、天津地區(qū)氣象水文及地質(zhì)情況

天津位于北半球暖溫帶，中緯度亞歐大陸東岸，四季分明，介于大陸性欲海洋性氣候的過渡帶上，屬于半濕潤季風(fēng)氣候。春季干燥多風(fēng)，冷暖多變；夏季溫高濕重，雨熱共濟(jì)；秋季天高云淡，風(fēng)和日麗；冬季寒冷干燥，雨雪稀少。年平均氣溫1～12℃，七月平均氣溫25.9℃，一月平均氣溫-5℃，極端最低氣溫-21℃，極端最高氣溫40.3℃。年平均降雨652.5mm,一日最大暴雨量304.4mm，最大積雪深度29mm。春秋兩季降雨量分別占全年的10%和14%；夏季6月中旬～9月中旬為雨季（汛期），平均雨日34天左右，占全年降水量的73%以上；冬季與血量占全年的1%～3%.

天津地區(qū)位于海河流域下游，海河水系是華北地區(qū)最大水系，本工程自北向南，橫貫扇面中央，共永定河、中亭河，子牙河等3條一級河道，龍河、中泓故道、南運河等3條二級河道，并且沿線灌溉、排水渠道密布，基本形成排灌水網(wǎng)系。

二、天津大道工程概況

天津大道連接天津市中心城區(qū)小白樓商務(wù)區(qū)與濱海新區(qū)于家堡、響羅灣商務(wù)區(qū)，為城市快速路，西起外環(huán)線津沽立交，東至中央大道，雙向八車道，設(shè)計行車速度80km/h。

三、材料要求

（一）路基填土

1、路基填料宜優(yōu)先選用級配良好的礫類土、砂類土作為填料，泥炭、淤泥凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土等，不得直接用于填筑路基。

2、本工程位于冰凍地區(qū)，嚴(yán)禁采用未經(jīng)處理的粉質(zhì)土直接填筑路基。當(dāng)采用其他細(xì)土?xí)r，路基填料CBR應(yīng)滿足要求。此外，液限大于50%，塑性指數(shù)大于26的細(xì)粒土不得直接作為路基填料。

3、禁止使用沼澤土、泥炭及淤泥、含有樹根、樹樁、易腐朽物質(zhì)或有機(jī)質(zhì)含量大于5%，氯鹽含量大于3%，碳酸鹽含量大于0.8%的土。

4、中央分隔帶及綠化帶填土按綠化回填要求進(jìn)行填筑。

5、細(xì)粒土盡可能粉碎，粒徑不得大于15mm。

（二）碎石

1、碎石中不含植物殘體、垃圾等雜物。

2、最大粒徑應(yīng)小于30mm，要求其壓碎值不超過30%、強(qiáng)度不小于15MP（未篩分碎石）。

3、碎石的顆粒組成應(yīng)符合JTJ034-2000中第中2#級配要求，為方便施工，宜采用10～30mm的粗集料，5～10mm的中集料，0～5mm的石屑細(xì)集料三種粒料配合。

3、池塘路基處理碎石墊層用碎石強(qiáng)度不小于15MP（未篩分碎石），最大粒徑應(yīng)小于150mm，通過20mm篩孔的選料不得超過總量的30%，通過0.075mm篩孔的選料不超過總量的10%。

（三）鋼塑雙向土工格柵

1、鋼塑雙向土工格柵應(yīng)采用凸結(jié)點形式，以保證連接牢靠，其性能要求如下：

縱向抗拉強(qiáng)度：≥80KN橫向抗拉強(qiáng)度：≥80KN

伸縮率：≤3%結(jié)點剝離力：≥350N

2、同時為盡量減少搭接程數(shù)量，鋼塑雙向土工格柵幅寬不宜小于4m。

(四)石灰

1、石灰應(yīng)采用消石灰或生石灰粉；消石灰中不得有未消解的生石灰顆粒，石灰等級應(yīng)在三級以上。

2、如采用生石灰，鈣質(zhì)生石灰中有效氧化鈣氧化鎂的含量應(yīng)大于70%；如采用消石灰，鈣質(zhì)消石灰中有效氧化鈣氧化鎂的含量應(yīng)大于50%。

3、石灰劑量=石灰質(zhì)量/干土質(zhì)量，生石灰塊應(yīng)在使用前7～10天充分消解。消解的生石灰應(yīng)保持一定的濕度，不得產(chǎn)生揚(yáng)塵，也不得過濕成團(tuán)。消石灰宜過孔10mm的篩，并盡快使用。

（五）水泥

1、水泥應(yīng)符合國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，宜采用42.5MPa的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥或火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。

（六）土壤固化劑

1、土壤固化劑采用液粉土壤固化劑路邦EN-1(濃縮液)，固化劑濃縮液摻入劑量為0.014%,或根據(jù)實驗確定。

2、土壤固化劑的技術(shù)性能指標(biāo)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《土壤固化劑》CJ/T3073的規(guī)定，溶液的固體含量不得大于3%，不得有沉淀或絮狀現(xiàn)象。

（七）水

應(yīng)采用飲用水或PH大于或等于6的水。

四、施工程序

（一）路基表層整體處理方案

由于本工程均處于稻、葦?shù)氐瘸睗竦囟?，路基填筑前?yīng)清除地表草皮、樹根、腐殖土、垃圾、雜物等，路基清表30cm后大致找平并進(jìn)行碾壓，壓實度應(yīng)符合設(shè)計（90%）要求，如達(dá)不到壓實度要求，可采用5%戧灰處理；如戧灰0～50cm仍達(dá)不到壓實度要求，需換填50cm碎石墊層，以加快工程進(jìn)度。

路基填筑高度小于路面和路床總厚度時，應(yīng)將地基表層土進(jìn)行超挖并分層回填壓實，處理深度不應(yīng)小于路床底面。

工程所處區(qū)域為平原地貌，土質(zhì)為粘土或粉質(zhì)粘土，地下水豐富，土質(zhì)含水量較高，全線路基處于潮濕、中濕狀態(tài)，因此需要對路基表層按實際情況分別進(jìn)行處理方可進(jìn)行路基填筑。

1、填土高度大于2m的路段（路床最低點距清表后地表距離）：

地表整平后晾曬，對露出地下水的路段應(yīng)設(shè)置臨時排水溝，排除地表積水，經(jīng)推土機(jī)排壓后填筑30cm混渣，經(jīng)12t以上壓路機(jī)碾壓3～4遍后通鋪雙向土工格柵，土工格柵反包其上灰土層（20cm厚，5%戧灰）2m，繼續(xù)分層填筑分層壓實灰土（5%戧灰，如達(dá)不到相應(yīng)層位壓實度及強(qiáng)度要求，增加灰量至8%）至路床頂以下80cm，對無法承受12t以上壓路機(jī)地段應(yīng)增加混渣厚度,各層壓實度及強(qiáng)度滿足設(shè)計說明的要求。

2、填土高度大于1.3m、小于2m的路段（路床最低點距清表后地表距離）：

地表整平后晾曬，對露出地下水的路段應(yīng)設(shè)置臨時排水溝，排除地表積水，經(jīng)推土機(jī)排壓后填筑40cm混渣，經(jīng)18t以上壓路機(jī)碾壓3～4遍后通鋪雙向土工格柵，土工格柵反包其上灰土層（20cm厚，5%戧灰）2m，繼續(xù)分層填筑分層壓實灰土（5%戧灰，如達(dá)不到相應(yīng)層位壓實度及強(qiáng)度要求，增加灰量至8%）至路床頂以下80cm，對無法承受18t以上壓路機(jī)地段應(yīng)增加混渣厚度,各層壓實度及強(qiáng)度滿足設(shè)計說明的要求。

3、填土高度小于1.3m的路段（路床最低點距清表后地表距離）：

地表應(yīng)繼續(xù)下挖至距路床頂1.3m的高度，排除地表積水后晾曬，經(jīng)推土機(jī)排壓后填筑30cm混渣，經(jīng)18t以上壓路機(jī)碾壓2～3遍后繼續(xù)填筑20cm的碎石，在混渣和碎石之間通鋪雙向土工格柵，土工格柵反包其上碎石2m，碎石經(jīng)18t壓路機(jī)碾壓3～4遍后用平地機(jī)刮平碎石層準(zhǔn)備填筑灰土。

（二）混渣填筑

1、混渣填筑厚度較大時應(yīng)分層填筑分層壓實，每層以20～25cm為宜

2、混渣填筑時應(yīng)嚴(yán)格控制含水量，對于含水量較大的應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)牧罆穹娇梢赃M(jìn)行碾壓。而且應(yīng)避免使用含土量過大的混渣，如果有含土量較大的材料進(jìn)場，應(yīng)先進(jìn)行堆備，待其他含土量較少的混渣進(jìn)場時摻拌后填入路基中。

3、混渣的強(qiáng)度應(yīng)保證不小于15MP，最大粒徑應(yīng)保證小于150mm，通過20mm篩孔的選料不得超過總量的30%，其通過0.075mm的不超過總量的10%，大粒徑渣石應(yīng)填筑在下部，小粒徑渣石填筑在上層，保證混渣頂?shù)钠秸?誤差不超過2cm)空隙較大時應(yīng)掃入石渣(未篩分)，或石屑填充，上部可填筑渣石或石屑。

4、雨天時注意對基槽進(jìn)行排水，杜絕在含水量過大的情況下對混渣進(jìn)行碾壓。

5、為避免地基產(chǎn)生過分?jǐn)_動造成地基基底無法壓實，壓路機(jī)在碾壓過程中嚴(yán)禁使用震動碾壓。但與此同時為保證填料的密實性，在碾壓過程中橫向接頭要重疊50cm進(jìn)行碾壓，做到無漏壓，保證碾壓均勻，且嚴(yán)格控制碾壓遍數(shù)為四遍。碎石填料與混渣碾壓要求相同。

（三）碎石填筑

1、由于碎石填筑厚度僅為20cm，應(yīng)嚴(yán)格控制混渣頂面高程，杜絕混渣侵入碎石填筑范圍，減少碎石填筑厚度。

2、碎石填料粒徑應(yīng)控制在5cm以內(nèi)，其通過0.075mm的總量不超過總量的10%，且級配良好，無雜物。

3、使用碎石強(qiáng)度不小于15MP（未篩分碎石）。

4、大粒徑碎石應(yīng)填筑在下部，小粒徑碎石填筑在上層，保證碎石頂?shù)钠秸?誤差不超過2cm)。

(四)鋼塑雙向土工格柵的鋪設(shè)

1、土工格柵存放及鋪設(shè)直接接觸的填料中嚴(yán)禁含強(qiáng)酸性、強(qiáng)堿性物質(zhì)、

2、一般路段土工格柵的鋪設(shè)應(yīng)垂直于路堤軸線方向，橋頭路基處理段土工格柵應(yīng)順路堤軸線方向鋪設(shè)。

3、土工格柵之間的連接應(yīng)使用尼龍卡扣呈梅花型綁扎牢固，搭接長度不小于30cm，間距不得大于3各空格。

4、土工格柵鋪設(shè)完成后應(yīng)及時填筑調(diào)料，避免受陽光長時間暴曬，鋪設(shè)與填料填筑時間間隔應(yīng)不超過48小時。

5、施工中應(yīng)采取措施避免是土工格柵受損，出現(xiàn)破損及時修補(bǔ)或更換。

6、土工格柵下乘層應(yīng)平整，鋪設(shè)時應(yīng)拉直、平順、繃緊，緊貼下承層，不得扭曲褶皺。

7、土工格柵上的第一層填料應(yīng)采用輕型機(jī)械攤平和碾壓，一切車輛及施工機(jī)械只允許沿路堤軸向方向行駛。

8、鋪設(shè)土工格柵時，應(yīng)在路堤每邊各預(yù)留不小于2m的長度，回折覆裹在已壓實的填筑層面上，折回外露部分應(yīng)用土覆蓋。

9、混渣層大致平整密實，大塊石頭盡量壓到下層土中或者人工撿走，避免石塊咯爛土工格柵。

10、平地機(jī)在整平碎石時，下刀要注意掌握力度，發(fā)現(xiàn)土工格柵立即收刀，整平時現(xiàn)場必須有人緊盯，發(fā)現(xiàn)問題人工及時處理。

（五）路基施工填土要求

1、一般路基段填土處理

（1）路基必須分層填筑分層碾壓。每層最大壓實厚度不宜超過20cm（當(dāng)壓實機(jī)械可以保證壓實度并經(jīng)現(xiàn)場試驗、檢測合格后可適當(dāng)加大壓實厚度），路床頂面最后一層壓實厚度為20cm（遇特殊情況不滿足設(shè)計要求是，最小壓實厚度不得小于10cm）。

（2）含水量應(yīng)控制在壓實最佳含水量±2%之內(nèi)。

（3）路基填筑寬度每側(cè)應(yīng)寬出填筑層設(shè)計寬度30cm，壓實寬度不小于設(shè)計寬度，最后銷坡。

（4）路基表面應(yīng)具有2%～4%的向外橫坡，防止積水。為避免路基邊坡被雨水沖刷，路基填筑過程中要求在路基下坡腳外兩米處設(shè)置臨時排水埝和排水設(shè)施。

（5）征地邊線外兩側(cè)各10m范圍內(nèi)禁止集中取土。

（6）路基填筑范圍內(nèi)嚴(yán)禁作為施工便道使用。

（7）路基填筑應(yīng)均勻密實，路床頂面橫坡于路拱橫坡一致。

（8）路基填土壓實度、填料最小強(qiáng)度及最大粒徑不小于表1要求。

路基壓實度、填料最小強(qiáng)度及最大粒徑表1

項目分類壓實度（%）（重型壓實標(biāo)準(zhǔn)）填料最大粒徑（cm）填料最小強(qiáng)度（CBR）%

路堤上路床（0～30cm）≥96108

下路床（30～80cm）≥96105

上路堤（80～150cm）≥94154

下路堤（＞150cm）≥93153

零填及路塹路床（0～30cm）≥96108

注：表中所列壓實度系按《公路土工試驗規(guī)程》（JTJ051）重型擊實實驗法求得的最大干密度計算所得。

（9）路基填土高度

路基最小填土高度須保證不因地下水、地表水、毛細(xì)水及凍脹作用而影響穩(wěn)定性。本工程為城市道路，路基設(shè)計最小填土高度應(yīng)大于路床處于潮濕或中濕狀態(tài)的臨界高度。根據(jù)沿線各鉆孔（鉆探時間為6月份最不利季節(jié)）揭示的地下水位以及Ⅱ4區(qū)路基處于潮濕、中濕狀態(tài)的臨界高度計算的路基最小填土高度見表2。

處于中濕、潮濕狀態(tài)時的最小填土高度表2

名稱

孔位ZK48ZK49ZK50ZK51

孔口標(biāo)高2.251.91.352.55

靜止水位埋深（m）1.30.90.71.75

水位標(biāo)高（m）0.951.000.650.80

中濕狀態(tài)路基設(shè)計標(biāo)高（m）3.903.953.603.75

中濕填土高度（m）1.622.022.221.17

潮濕狀態(tài)路基設(shè)計標(biāo)高（m）3.203.252.903.05

潮濕填土高度（m）0.951.351.550.5

2、特殊路基段處理

（1）橋頭引路段

橋頭引路路基填方路段處于中濕狀態(tài)，應(yīng)對現(xiàn)狀地坪清表整平后，回填路基土，然后在距路床頂面以下40cm以下做20cm土壤固化劑固化石灰土（5%石灰）+20cm土壤固化劑水泥石灰土（2%水泥+3%石灰），保證土基不出現(xiàn)軟彈現(xiàn)象。

（2）池塘段路基處理

○1路線在穿越大面積池塘及大型溝渠處應(yīng)打壩、抽水、清淤、整平后分層填筑分層壓實混渣（每層以20cm～30cm為宜）至距路床頂以下100cm處，通鋪鋼塑雙向土工格柵后填筑20cm碎石，碎石之上分層填筑灰土。池塘、大型溝渠等邊坡應(yīng)開蹬成臺階狀，蹬高0.4m，兩步為一蹬，蹬寬≥0.6m，開蹬處鋪設(shè)≥1.6m寬的鋼塑雙向土工格柵。

○2路線經(jīng)大面積池塘?xí)r，應(yīng)將各池塘間堤埝鏟平后再進(jìn)行填筑混渣墊層、鋪設(shè)土工格柵等工作，以確保路基整體性。

（3）橋頭路基處理

○1橋頭兩側(cè)地基處理根據(jù)地質(zhì)條件、填土高度和施工周期，采用加固土樁（水泥攪拌樁）+石灰土（8%）的處理方式，加固土樁采用梅花形布置。加固土樁橫向布置范圍放坡一側(cè)應(yīng)超出引路坡腳以外至少1.0m。

○2成樁后應(yīng)鑿出樁頭50cm，樁頂先鋪30cm碎石墊層，然后鋪土工格柵，最后再鋪30cm碎石墊層。

○3橋頭處理范圍控制在50m，根據(jù)處理前后恭候沉降差的情況，靠近橋頭50m范圍內(nèi)（除臺背回填）路堤