加速車道長度的研究_第1頁
加速車道長度的研究_第2頁
加速車道長度的研究_第3頁
加速車道長度的研究_第4頁
加速車道長度的研究_第5頁
已閱讀5頁，還剩9頁未讀， 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權(quán)，請進行舉報或認領(lǐng)

文檔簡介

考慮多種影響因素的加速車道長度主線與匝道設(shè)計速度及加速車道形式的影響互通式立交作為道路之間相互聯(lián)通的紐帶，是高等級公路的重要組成式的選擇，其中變速車道作為互通式立交匝道與主線間的連接部分，車等待可插入間隙會匯入主線車道，加速車道長度為Va--有縱坡時的實際加速度V匝道車輛在加速到一定車速后，決定它能否及時匯入主線當主線暫無可插入間隙時，車輛在加速車道上一邊加速一邊等待主路車流出現(xiàn)可匯入間隙，等待時的行駛距離為IQr道與加速車道連接處的計算行車速度應(yīng)保證車輛駛至末端的速度能達到主線行駛速度的70。長度的計算與雙車道長度計算方法相同，雙車道加速車道增加了輔助車輛從匯合點處開始加速到接近主線，在附加車道末端設(shè)置過渡漸變段，使阻。雙車道加速車道設(shè)置時，應(yīng)滿足車道數(shù)平衡、基本車道數(shù)連續(xù)這兩條原則，若設(shè)置輔助車道，直接式輔助車道長度為450m，樣受主線交通量影響，同一入口多次合流的間距較近而易導(dǎo)致交通事故的雙車道加速車道形式為直接式+輔助車道莎論行車軌跡~車道的謙鳥資虜矗向LiL2V-Vti道至主線只有一個線形轉(zhuǎn)折，駕駛員操作相對方便，入口路基邊緣流暢整齊，外觀整體性較好，且該形式不需要通過合流鼻半徑的大小來調(diào)整變速車道的長度，而僅依據(jù)車速變化的要求和主線主要技術(shù)指標較為方便地設(shè)置變速車道和輔助車道的長度，非常有利于設(shè)計和施第2次折線改變方L?漸變道L3]城市道路設(shè)置的主要目的是使駕駛員與乘客能迅速安全舒適順暢地行駛，并且達到經(jīng)濟的要求，道路的綠化環(huán)境也有很重要的影響。在人流我國城市道路相關(guān)設(shè)計規(guī)范并沒有給出城市快速路出入口設(shè)置時車道如何保持連續(xù)與平衡的標準，公路相關(guān)設(shè)計規(guī)范互通式立體交

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽，若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內(nèi)容負責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當內(nèi)容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論