素養(yǎng)微專題(九)交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇[2022·重慶長壽期末]拉日鐵路全長253千米，聯(lián)通拉薩、曲水、尼木、仁布、日喀則等14個(gè)城市。它是青藏鐵路的支線，由于運(yùn)輸量較小，全程單線，最高時(shí)速120千米。海拔在3600～4000米之間，橋隧占總線路的46.69%。讀圖，完成1～3題。1．影響拉日鐵路線路布局的主要因素是()A．礦產(chǎn)B．氣候C．植被D．城市2．拉日鐵路采取單線修建的原因是()A．地形地質(zhì)復(fù)雜B．技術(shù)條件限制C．提高運(yùn)行速度D．運(yùn)輸量較小3．拉日鐵路修建時(shí)面臨的困難不包括()A．地形復(fù)雜B．高寒缺氧C．生態(tài)脆弱D．氣候適宜[2022·江西萍鄉(xiāng)期末]莫斯科－喀山高鐵長約770公里，設(shè)計(jì)最高時(shí)速達(dá)400公里。未來莫斯科－喀山高鐵或?qū)⒊蔀槟箍疲本└哞F干線的一段和新絲綢之路項(xiàng)目的一部分。下圖為莫喀高鐵走向示意圖。據(jù)此完成4～5題。4．推測圖中所示地區(qū)交通以鐵路為主的最主要的原因是()A．地域遼闊，運(yùn)輸距離長B．地形起伏小，有利于鐵路修建C．重工業(yè)發(fā)達(dá)，公路非常擁堵D．自然資源豐富，運(yùn)輸需求量大5．莫喀高鐵的線路和站點(diǎn)設(shè)計(jì)時(shí)，著重考慮的因素是()A．礦產(chǎn)資源的分布B．季節(jié)性凍土的厚度C．城市和人口密度D．河流和水庫的分布[2022·廣東梅州期末]G7高速是中國國家高速公路網(wǎng)首都放射線中的第七條，下圖為該高速無人區(qū)路段提示牌，提示牌上顯示“前方97km為無人區(qū)，請注意及時(shí)休整”。據(jù)此完成6～7題。6．該高速主要連接北京和()A．哈爾濱B．拉薩C．昆明D．烏魯木齊7．該路段高速公路中面臨的主要生態(tài)問題是()A．森林銳減B．高寒缺氧C．土地荒漠化D．水土流失[2022·遼寧沈陽期末]2021年1月22日，京哈高鐵全線開通運(yùn)營。其中北京哈爾濱段開始運(yùn)營時(shí)，采用冬夏不同的時(shí)速運(yùn)行，夏季時(shí)速350千米，冬季時(shí)速200千米。在北京朝陽站到五環(huán)路之間，采用了大跨度混凝土拱殼封閉式屏障。下圖為“京哈高鐵線路示意圖”。據(jù)此完成8～9題。8．沈陽－哈爾濱段冬季高鐵運(yùn)營時(shí)速較低的主要原因是()A．摩擦阻力減小B．地形起伏較大C．雪天能見度低D．路基凍融變形9．該線路部分路段采用大跨度混凝土拱殼封閉式屏障的目的是()A．避免交通干擾B．減小強(qiáng)風(fēng)威脅C．減少大氣污染D．減弱噪音危害素養(yǎng)微專題(九)交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇1～3.答案：1.D2.D3.D解析：第1題，由圖可知，拉日鐵路盡可能多通過附近居民點(diǎn)，兼顧周邊的城市，所以城市是影響其布局的主要因素，故選D。第2題，西藏自治區(qū)經(jīng)濟(jì)水平較低、人口密度小，運(yùn)輸需求量較小，故拉日鐵路采取單線修建，故選D。第3題，拉日鐵路修建時(shí)面臨的困難有鐵路經(jīng)過地區(qū)地形較為復(fù)雜，施工不便，并且海拔較高，所以高寒缺氧，A、B不符合題意。鐵路經(jīng)過的地區(qū)生態(tài)環(huán)境脆弱，施工困難，C不符合題意。氣候適宜不屬于拉日鐵路修建時(shí)面臨的困難，故選D。4～5.答案：4.A5.C解析：第4題，根據(jù)題干分析可知，該段鐵路主要位于俄羅斯。俄羅斯國土面積大，運(yùn)輸距離長，而鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、速度快，遠(yuǎn)距離運(yùn)輸成本較低，是該地交通以鐵路運(yùn)輸為主的最為主要的原因，故選A。第5題，由于俄羅斯國土面積大，城市較為分散，人口密度較小，部分城市交通不便，故高鐵線路和站點(diǎn)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮客流量和連接更多的城市，故選C。6～7.答案：6.D7.C解析：第6題，從圖片可以看出，周圍荒漠較多，人口稀少，該線路應(yīng)該是連接我國西部城市，故選D。第7題，該公路是從北京到烏魯木齊，從圖中可以看出，該路段植被稀疏，說明氣候干旱，主要生態(tài)問題是土地荒漠化，故選C。8～9.答案：8.A9.D解析：第8題，東北地區(qū)冬季氣溫很低，路基和軌道上多冰雪，這會減小車輛和軌道之間的摩擦阻力，使剎車制動距離增長，所以從安全角